ilPistone.com

Unica novità vera del gruppo Fiat a Francoforte è la Lancia Phedra equipaggiata col 2.2 biturbodiesel di origine PSA. 170CV e 370Nm di coppia per 200km/h di velocità massima e 10"8 nel classico 0-100...
Per Lancia si aggiunge la Musa restyling già presentata a Venezia, per il resto nulla da segnalare se non la 500 in tutte le salse e la versione definitiva della Abarth Grande Punto (oltre al concept della Esseesse da 180CV)...un po' scarsino direi...

mi avevano dato per sicure la croma rest e il "concept" di di 159cross... domani chiedo ma cmq aspettiamo fino a 3-4 giorni prima del salone.... cmq inoltre c'è una panda dotata del futuro 0.9 bicilindrico...

Cacchio è vero, non avevo letto! si chiama panda aria, ha il bicilindrico SGE da 0,9 litri turbo da 80CV con sistema Multiair e doppia alimentazione benzina - metano/idrogeno  :o :o :o :o Ha pure il cambio MTA!!!!!!! praticamente è un concentrato di tutta la tecnologia che uscirà nei prossimi anni!!! ma xchè una panda? ???

http://www.fiatautopress.com/index.php?method=cartelle&action=article&id=20070903082624dd66252ce1ec902e7893d46422a25cb1&group=1

cazzarola!!! 105CV la versione monofuel Multiair, 65CV l'aspirata (in sviluppo). Già Euro 6! :o

ma che è 'sto MTA? Un robotizzato con nuovo software o una specie di DSG? ???

Comunque, mi fa morire la denominazione "Euro 5 Ready", poi arriva la "Full" e anche la scelta tra plasma e LCD?

No, seriamente, bene ... è una bella politica ntrapresa, pensare che qualche mese fa Marchionne dichiarava che tutte 'ste Euro sarebbero state troppo care ... deve aver cambiato idea, ed è un bene ...

L'MTA, a leggere l'estensione, è una trasmissione manuale automatizzata ... sarà, spero, più veloce del terrificante sequenziale dlla 1007 ;D

Vero serve solo a confordere il cliente fesso!!

No, perché altri sono già Euro 5 ...

chi? fuori i nomi!!

Dove, che non è stata ancora data la denominazione ufficiale e la possibilità di omologazione, perlomeno in Italia?

Le 3.0 TDI respecte aujourd'hui déjà les limites d'émission définies par la future norme Euro 5.

Le 2.7 TDI d'une cylindrée de 2698 cm3 est dérivé du 3.0 TDI ; lui aussi respecte déjà les limites d'émission de la future norme Euro 5. Il délivre 140 kW (190 ch) et un couple de 400 Nm entre 1400 et 3250 tr/min.

Et le 2.0 TDI aussi reste en dessous des limites de la norme Euro 5.


Da qui (http://www.audipassion.com/univers_audi/actualites/2007/a4-b8/index.php)

E quindi? anche i motori della 500 rientrano nei limiti imposti per la €5....solo che non hanno ancora deciso in UE quale sarà la patacchina da mettere sul libretto.......

io capisco poco di francese, ma mi pare di leggere chiaramente che "rispetta già i limiti della futura norma Euro 5". No?

Ma allora dì che "rispetti la futura norma", mica vendi televisori ... 'sta mania dell'inglisc a tutti i costi ... almeno avessero Severgnini come consulente di inglisc ;D

Comunque, stop ... è Euro 5 la 500, infatti sulla stampa estera dicon che rispetta la futura norma, non che è "ready" ;)

La Panda Aria fa 69g/km di emissioni...

Questo è un gran bel risultato, e aiuta a tener bassa la media di emissioni dell'intera produzione, visto che normativamente l'Europa va in quella direzione ...

PS: così compensano le emissioni della tua 75 :P ;D

A me questa cosa dell'euro x +1 ready mi irrita assai. Questo perchè è evidente che quasi ogni vettura nuova o meglio meccanica nuova non può essere che già adeguata o adeguabile con poco a  quanto si prevede ragionevolmente per i futuri standar ambientali. E se l'omologazione non ci può essere per ragioni burocratico politiche,  per il proprietario della vettura ready non c'è alcun vantaggio, anzi forse una erogazione dei motori ancora più soporifera. E per tutti gli altri solo danni  in quanto le euro 4 tutte (anche le ready quindi) appariranno vechhie agli occhi di tanti' anche amministratori.

le emissioni della 75 dell'ultimo mese sono inferiori a quelle di sta panda......

Ah, beh ... potresti brevettare il metodo antinquinamento ;)

;D

quasi quasi...

Solo concept, per dipiù con l'idrogeno, che è una soluzione lontanissima nel tempo e forse impossibile. I giapponesi le ibride le vendono, da anni. Altro che start stop.

Dagli tempo di copiare la Prius......gli è arrivata da poco.....

Sarà dura, con tutti i brevetti che ha Toyota ...

Più che altro vogliono studiare l'integrazione tra i vari elementi.....cosa che è sempre mancata nei prototipi nostrani (con risultati deludenti).
L'unica cosa buona che si è fatta è appunto il cambio della Panda Aria, l'ho provato su una Punto 2.5 e funziona egregiamente........

ma cos'ha di particolare questo cambio?

E' un robotizzato con funzione stop&start.
Di rivoluzionario non ha molto, ha il pregio di funzionare bene, ovvero senza dare molti scossoni quando riavvia il termico......

concordo, anche a me la cosa sa di bufala pubblicitaria.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Vero, però potrebbe che altri paesi hanno già approvato ... sembra che la norma sia approvata ;)

Così mi risposero tutti qui quando chiesi perché parlan di Euro 5 che è in consultazione ... potrai trovare il passaggio, se cerchi ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

E io che ho scritto? Che è approvata ... ma anche la Euro4 entrava in vigore dopo la messa in circolazione di auto "Euro4" ;)

non è questione di vigore o no... i limiti ci sono, non è ancora stata varata però la normativa da applicare alla "carta" (libretto di circolazione, etc)... quindi NESSUNA macchina che rispetta la norma euro 5 può avere la relativa dicitura sul libretto semplicemente perchè non esiste ancora il codice tipo "rispetta la normativa 97/24/xYz"

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Tornando all'ibrido, guardavo su 4R la soluzione Porsche, mi pare una soluzione come quella che da anni propone la Honda, ibrido leggero (costerà un botto in più, mi immagino). Credo sia una conferma che i brevetti Toyota sono duri da aggirare.