ilPistone.com

In vista dei saloni autunnali, cominciano ad aprirsi i cassetti delle Aziende per presentare le novità 2008.

È il turno della Honda, che esordisce con la nuova CBR 1000 Fireblade, di cui non sono ancora stati resi noti i dettagli tecnici.
Dall'immagine spicca il terminale di scarico spostato sotto il motore e il cupolino molto arrotondato rispetto al precedente modello, quasi da sportiva anni '80.
Gli specchietti anteriori integrano le frecce, il portatarga posteriore farà la felicità dei produttori aftermarket ::)

(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/90705FotoGrande/$File/05.jpg)

Nuovi colori per VFR 800 (per il quale, però, ci si aspetta da tempo un nuovo modello) e CBR 600
(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/90703FotoGrande/$File/03.jpg)
(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/90704FotoGrande/$File/04.jpg)

Novità anche sul fronte cross, con le nuove CRF 450R e CRF 250R
(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/90702FotoGrande/$File/02.jpg)
(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/90701FotoGrande/$File/01.jpg)

Maggiori dettagli sul sito di Motociclismo:
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/notizie.nsf/SommarioPub/FE3F109C54D59900C125734E0045DEC7?OpenDocument

Gli anni 80 non ti abbandonano mai! ;D

Spettacolare il CBR 1000 !

Lo scarico del 1000 riesce a essere il piu brutto tra quelli posizionati li.

A me invece non sembra brutto, nel suo genere.

E si gli scarichi sotto sella li stanno levando un po dappertutto.

Forse ci sono state molte lamentele di bruciori al culo.

IMHO è stata soprattutto una moda, con un minimo vantaggio per l'aerodinamica.
Ma aumentano il peso perché l'impianto è più lungo, alzano e spostano il baricentro... la posizione bassa obiettivamente è più razionale.

Il 1000 pare un'R6 che ha preso una musata...

Oltre che indispensabile per l'€3..... ;)

Perché? Le ultime Ducati hanno sempre gli scarichi alti e sono €3, così come l'Aprilia Shiver, la Suzuki B-King, la Yamaha FZ6...

Quanto alla Honda, qui trovi il listino attuale, con la specifica anti-inquinamento per molti modelli.
Vedrai che ce ne sono diversi, già Euro3, con gli scarichi alti (Es. CBR600RR, VFR, Vadadero...)
http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/moto/listino/listino.asp

Bisogna vedere dove è il Kat nelle altre...
Perchè se è come nelle auto, per l'€3 hanno eliminato il tempo di riscaldamento prima della prova....si inizia a freddo.
E quindi devi mettere il kat il più possibile vicino al motore per mandarlo subito in temperatura. E se metti il kat lì, tanto vale mettere tutto.

Cmq chiedo meglio lumi a chi è più "dentro" del sottoscritto ;)

Allora, sui Ducati mi pare che il catalizzatore sia sotto al motore, ti metto una foto del multistrada.

Le altre non sto a cercarle, può darsi che ognuna faccia storia a sé.
Metto solo il Varadero 1000, giusto perché parliamo di Honda, a occhio direi cha abbia due catalizzatori separati nei silenziatori, perché il tubo sotto mi sembra troppo stretto. Ma è solo un'ipotesi...

(http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/xl1000v07/MXL1V2007SBA.jpg)

Altra novità molto attesa dalla Casa dell'ala dorata, finalmente un rinnovamento per l'icona del turismo entrofuoristrada: la nuova Transalp

(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/94601FotoGrande/$File/01.jpg)

Servizio e gallery su Motociclismo.it:
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/IDB207060496E79E3C12573630025BBA2?OpenDocument

Dopo una storia ultra ventennale, la Honda Transalp, la più longeva tra le moto oggi in produzione, si rinnova, declinandosi in chiave più stradale. A prima vista le maggiori differenze sono tre: oltre al nuovo motore della Deauville di 680 cc, si notano la linea più snella delle sovrastrutture e la ruota anteriore da 19” (al posto di quella da 21”), per migliorare le doti dinamiche su strada. Bello il faro anteriore a doppia parabola, incastonato in un cupolino più stretto e rastremato. Il serbatoio perde circa 1,5 litri di capacità (ora può contenere 17,5 litri di benzina). L’architettura di base del motore è rimasta la stessa. Il bicilindrico a V di 52° da 680 cc deriva strettamente dal vecchio 647 cc, tanto che il telaio è rimasto lo stesso: cambiano le teste con la distribuzione a 4 valvole per cilindro (anziché a 3), la singola candela in luogo della doppia accensione di prima e l’alesaggio dei pistoni cresciuto da 79 a 81 mm. Il rispetto della normativa Euro 3 ha portato ad utilizzare questo motore (dove la trasmissione finale a cardano della Deauville è stata sostituita dalla classica catena), che sfrutta un sistema di iniezione elettronica, con sonda Lambda e catalizzatore. Arriverà entro fine ottobre dai concessionari Honda ad un prezzo ancora da definire, ma che dovrebbe essere allineato a quello del precedente modello.

"Brochure elettroniche" (bella idea)

CBR 1000 RR
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2008/cbr1000rr/CBR1000RR_Fireblade_ebrochure/index.html

Transalp
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2008/xl700v/xl700/index.html

CBF 600 e CBF 600N
La nuova versione monta finalmente il motore Euro3 della CBR 600 RR, opportunamente depotenziato, ma soprattutto è stata alleggerita. La vecchia mi convinse poco perché la trovai tutto sommato goffa, chissà se questa sarà meglio.
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2008/cbf600/cbf600/index.html

Mi esalta sto ferro !  :o

A me invece le sportive (Jap) fanno più o meno l'effetto che a Homer fanno le naked... me paiono tutte uguali ;D
Non è che siano brutte, però... boh, ne ho le scatole piene di 'sti bombardoni, sto invecchiando :P

Gallery aggiornata anche sul sito di Motociclismo, metto il millone solo come esempio

(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/95401FotoGrande/$File/01.jpg)
(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/95404FotoGrande/$File/04.jpg)

Trovate la gallery complessiva sul salone di Parigi qui:
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/IEA8571B582669BBFC12573610029C35F?OpenDocument