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Ma dico io tutti io li trovo??

Allora domenica ho perso il piombino dal cerchio anteriore sx.

Ovviamente sopra i 130 vibra ripercuotendosi sullo sterzo...


Me ne vado ieri sera pensando sia una sciocchezza....

trovo il classico gommaro incompetente ma saputello.

"a che bella macchina "

tocca la targa a salire sul ponte.. mette male i supporti non nei 4 punti previsti dalla casa..... la voleva alzare direttamente dal fondo in alluminio ..... dopo i miei "consigli" s'incaxxa pure e mi dice "ognuno faccia il suo lavoro" , gli volevo rispondere ma sono educato.

Ho fatto domande sugli angoli e afferma che ha un superbanco (nella golf mi aveva caricato gli angoli dell IV..) e ha pure in memoria i dati per la mia...


Morale della favola, mi ha rimontato il piombino e sono corso via... dopo aver pagato 15 euro  :-X



Ma possibile che nei gommisti oggi non esista un briciolo di professionalità e che non sappiano manco le reazioni che provoca un aumento di camber ??

Mah..

15€ per equilibrare una gomma!  :o :o :o :o

io 2gg fa ho speso 10€per equilibrare le 2 anteriori, però l'altra volta pagai 15€ per tutte e 4 da un altro gommaro, però a detta di mio padre, questo che si è preso 5€ a gomma lavora molto bene, infatti ho visto che ha fatto il tutto come se stessi in un box ferrari durante un pit-stop  :o

visto che siamo in argomento ... chiedo qui  :)

la mondeo ha i cerchi in ferro con copricerchi ( :-X )
la prima volta che ho fatto l'equilibratura alle gomme (tutte e 4) dopo aver fatto un tratto di autostrada a velocità sostenuta e con curve divertenti, lo sterzo cominciò a vibrare dinuovo, ritornai dal gommaro e mi fece vedere che un piombo si era spostato di circa 70°  :o :o (il cerchio era "rigato")
dopo controllò le altre 3 ed era tutto ok
mi rifece l'equilibratura a quella gomma e poi tutto ok

come mai si è spostato il piombo? lui ha detto che è il peso della macchina a farlo spostare , ed anche dovuto al fatto che le gomme di oggi hanno il bordino salva cerchio e in appoggio questo strofina vicino al piompo facendolo spostare, ma con i cerchi in lega questo non succede

poi volevo anche chiedere:
lunedì ho portato la car a fare l'equil. martedì sono andato a caserta , ma sull'autostrada si sentiva sempre un leggerissimo tremorio , che può esserre?


poi chiedo anchora  :o ;D
la Y vibra in frenata , che può essere? cerchi ovalizzati? o cosa?


scusate la rottura di minicoli ...  :D

In effetti....  ::) :P ;D

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Perche' non hai visto quanto ci mettono ad equilibrare quelle di pg, con il microvibrometro spettrografico radiocompensato di massa.  ;D

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Lona ma un cerchio (quando gli altri tre hanno il piombino) può essere equilibrato senza il piombino??

Teoricamente potrebbe anche esserlo, se hai il culo di beccare la gomma perfettamente equilibrata rispetto al cerchio... ma in pratica è impossibile...

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In tanti anni e tante gomme cambiate, mi è successo una sola volta, su una ruota di una Citroen Bx GTI se ben ricordo ...

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No, affatto. E' un gommista molto scrupoloso e si stupì anche lui.

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ci vuole comunque una gran botta di culo, credo...

E' difficile, la fase la metti a posto coi segni (che però mi pare siano legati alla eccentricità e non al peso), ma i moduli devono essere uguali e questo è molto improbabile.

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io i miei cerchi li dovrei far rettificare e magari riverniciare..

vicino un mio cliente c'è una società che fà questo lavoro , prossima volta mi fermo e chiedo il preventivo.

ci sei quasi :)

l'eccentricità è la distanza che intercorre dal centro di rotazione al baricentro(o centro di massa)
se trovi un cerchio che ha una data eccentricità e una data massa e trovi una gomma con una data eccentricità e una data massa in modo che :
X*Y=Z=A*B
se durante il montaggio l'eccentricità del pneumatco e l'eccentricità del cerchio vanno allineate ed opposte al centro di rotazione , allora la ruota non avrà bisogno di pesi per l'equilibratura

da questo si può capire che riuscire ad avere tale combinazio è merito solo di una gran botta di culo!  ;D ;D ;D

Il problema è che nè la gomma nè il cerchio sono perfetti, simmetrici intorno all'asse di rotazione "centrato". Per cui all'eccentricità geometrica non corrisponde necessariamente (anzi è assai improbabile) un eguale eccentricità del baricentro ...

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il cerchio e la gomma geometricamente sono circolari e il centro coincide, è il centro di massa , cioè il baricentro, che non coincide con il centro del cerchio(geometrico) che è anche il centro di rotazione, l'eccentricità di una gomma è proprio data dalla distanza del centro geometrico al centro di massa(idem per il cerchio)

almeno così mi sembra di ricordare dall'esame di meccanica applicata alle macchine  ::)
;D

ah aspè c'è un particolare

avendo il centro di massa eccentrico , il centro di rotazione si sposta dal centro geometrico dando vita alle vibrazioni(costringe l'asse a traslare)

forse è questo che intendevi ?

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è una geometria semplice ... c'è poco di "complicato"

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http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=29837.0  ??

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http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=34196.0

secondo!  :( >:( >:(


;D

help

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Grazie Losna, mi era sfuggita quella discussione, davvero molto interessante ;)

ari-help  :'(

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