ilPistone.com

http://www.youtube.com/v/N_s7vJE0GV0

molto bella...vicino casa ce n'he una con kit sport tutta bianca che risalta le linne veramente pulite e moderne  e poi eeeevviiiivvvvvaaaa i turbo!!!!  mi ricorda tanto i 5GT

NON BESTEMMIARE! :(

nel senso che hanno ricominciato a mettere i Turbo visto che li stavano abbandonando tutti gli anni scorsi

ok ma non paragonarla mai più al 5 turbo.

ehmmmmmm  sono stato un pò affrettato in effetti ::) ::)

ecco appunto ;)

Io gli spezzerei le gambe, e' stato veramente offensivo  :P ;D

ecco sapevo che me lo avresti appoggiato

Vabbè dai, si è sbagliato, voleva dire Punto GT ;D

a ok

Un po' di foto da km77

(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/001.jpg)
(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/002.jpg)
(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/003.jpg)
(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/004.jpg)
(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/005.jpg)
(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/006.jpg)
(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/007.jpg)
(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/008.jpg)
(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/009.jpg)
(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/010.jpg)
(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/011.jpg)
(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/012.jpg)

(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/100.jpg)
(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/101.jpg)
(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/102.jpg)
(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/103.jpg)
(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/104.jpg)

(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/200.jpg)

figata!

ma tu guarda, fiat è irriconoscibile ;D

m piacciono i sedili

caruccia 8)

minchia se e' venuta fuori bene!

Mi piacciono molto i sedili. Un po' meno i retrovisori rossi. Ma nell'insieme mi pare piuttosto ben riuscita.

:-X :-X :-X :-X

CHe sedili inguardabili ricordano questi  ;D ;D ;D

(http://www.fiat127sport.de/startbild.jpg)

dogui, finisea de dir stronzade!
(dogui, smettila di portare argomentazioni assurde!)

se proprio vogliamo i sedili con i poggiatesta integrati ricordano vagamente quelli di 147 Gta ( indimenticato mostro al limide della domabilità )

la voglio!!!

è capace di consumare meno della bravo

ci tengo alle mie gambe ;D ;D è stata solo una distrazione

comunque è un bel mezzo

bene che non si ripeta MAI più :P

è l'ultimo dei miei problemi ;) cmq son molto indeciso fra questa e la 500...

capisco fossi indeciso tra un megane Rs o un clio Rs, ma tra punto e 500 :-X

punto.

megane rs non la vorrei manco dipinta, piuttosto leon cupra... clio rs mi ingrifa abbastanza ma non la comprerei mai visto che va meno della vecchia...


son curioso di vedere come sarà la 500 definitiva... mi piace da impazzire ma mi sa che costerà praticamente uguale alla punto che probabilmente andrà un filino di meno ma è molto più sfruttabile... bon tanto per ora non si pone il problema, l'anno prossimo si vedrà...

ma che discorso è!? se ti ingrifa e va comunque forte la scarti per principio!? ;D

no la scarto perchè mi piace esteticamente ma non mi soddisfa dal pdv meccanico...va di meno e consuma di più della vecchia, piuttosto cercherei un clio 3 come quello che emi ha venduto a junta...

Prova oltre a leggere le prove delle riviste a guidarle le macchine, il comportamento della Rs nuova con elettronica disattivata è entusiasmante, ha un telaio della madonna il culo che parte molto ed è guidabilissima.

Certo va meno della vecchia ma imho la devi guidare non devi solo godere se fai lo 0-100 in 4cappelle e mezzo.

sì, ma ha un motore che ti fa saltare i nervi già dopo il primo chilometro... :-\

va in modo diverso ;)

e come telaio rispetto alla mia è decisamente meglio.

continua a guidare stelle decadenti,

devi usare il cambio, su una sportiva è una cosa normale ;)

anche su una sportiva con un motore universalmente riconosciuto come "cagata"? ??? ::)

Sinceramente, va bene che bisogna usare il cambio, va bene che avrà un gran telaio (non ne dubito, l'hanno sempre avuto un bel telaio le Renault compatte), ma se spingesse anche un po' di più ai medi non sarebbe male, è un peccato che si faccia fregare da alcune concorrenti sul piano della prestazione pura.
Ma credo che con una eventuale "cura Emi" si eliminerebbe anche questo problema 8)

universalmente da chi?

no giusto per sapere.....


io la terrei original perchè imho ti permette una guida rilassata volendo...certo che con scarico completo camme e centralina andrebbe di più ::)

beh, quantomeno tutte le riviste edite in Italia... ::)

Ma scusa, non eri tu quello che aveva detto che il motore aveva ricevuto nuove modifiche? Tempo fa ti chiesi dove avevi ricavato la fonte ma non mi rispondesti... te lo richiedo, perché mi interessa parecchio l'auto in sé, e mi piacerebbe vedere che modifiche hanno apportato...

Certo che ti avevo risposto :P
sei tu che non mi caghi,

da giugno 2007 hanno cambiato la testata fonte qualsiasi concessionario renault, codici ricambi renault sport. (o meglio l'hanno migliorata) la macchina dopo un lunghissimo rodaggio (almeno 8000km) viene rullata a circa 192cv che non sono assolutamente i 200 dichiarati... :-X ma non fanno così cagare

Va bene, ma sotto i 14000 giri come si comporta? C'è un miglioramento?

la macchina è rotonda fino a 5000 con un primo impulso intorno a 3000 poi da 5000 sale fino a 7200.

se vuoi divertirti  devi impiaccarla a 7000 , sotto ti  va come un  1.4 rn d'antan....
che bel motore .

;D ;D ;D ;D :-* :-* :-* :-*

diciamo piuttosto che fino a 1500rpm soffre di irregolarità di alimentazione, da lì a 3000 è "solo morta", da 3000 a 5000 sembra il 1.4 della Musa di mia madre ai bassi, e solo da lì in su sembra ci sia qualcosa.

Decidetevi! :P

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e' fatta apppposta per essere impiccata!!!

e aggiungo:

capisco che per te il mondo finisce a 4800... :P

irregolare???

dicendomi che un motore da 100cv/l (circa) è irregolare a 1500giri mi dimostri di aver capito tutto....torna a guidare la musa che è meglio.

Beh, il mio mondo finisce a 7000, ma se ce ne fosse un po' di più anche sotto non mi dispiacerebbe :-\

Voi non avete capito ! E' una clio, UNA CLIOOO !!!!, UNA CLIOOOOOOO !!!!!, UNA CLIOOOOOOO !!!!!!!!!

Ignoranti  :P ;D

E chissenefrega, non sono mica Napolitano io ;D

almeno si chiamasse CLITO  :P

(http://digilander.libero.it/ckiikc/blog/clio.jpg) :P

Tornando a noi, che nel 2007 un motore di serie da 100cv/l che tira 7200 giri (mica 8 o 9000) sia "irregolare" a 1500 IMHO rimane inconcepibile.
Poi, vabbè, è una clio, quindi non si può dire nulla ;D :P

rispondendo seriamente, è meglio partire comparando il 1.4 di Musa (€4) con quello di 500 (€4, ma tarato pro-€5). Avendo io provato la 500 che aveva a malapena 1500km, ma avendo in mano la Musa sin dall'inizio, posso darti delle indicazioni.

Il motore della 500, a parità di "legatura", è molto più fiacco di quello della Musa. Intendiamoci: entrambi prendono molto facilmente i giri, per poi letteralmente "esplodere" sopra i 4000 (su Musa, con assetto assai flaccido, l'auto beccheggia sensibilmente pure in seconda). La sensazione che si prova su 500 (modello sport con "tastino" premuto") è che il motore sia più svogliato nel prendere i giri. Questo a parità, ripeto, di "legatura". Il motore 1.4 16v è rinomato per necessitare di almeno 11-12.000 km per slegarsi (thanks mattomatto). In effetti, a 13.000 e rotti km fatti senza farsi pregare, il motore ora dice la sua. Fino a 2000rpm è "normale", da lì a 4000 è bello corposo, e poi esplode fino a 6000 e rotti indicati (il limitatore taglia progressivamente).

Avendo provato due Clio RS, di cui una con 9000km, ho notato lo stesso comportamento:

- fino a 1500rpm: il motore sembra piantato indipendentemente da quanto gas si da. Spesso presenti buchi di alimentazione;

- da 1500 a 3000rpm: spariscono i buchi;

- da 3000 a 5000rpm: il motore da la stessa sensazione di quello della Musa nel range da 2000 a 4000;

- da 5000 a limitatore: si sente un lieve balzo in avanti.

Se la prima volta (quando poi riportai le impressioni qui sul forum) l'auto mi sembrò pimpante, fu perché ero ingannato dai rapporti estremamente (rectius: fastidiosamente) corti e dal fatto che l'avevo provata in pianura.
Ho provato il secondo esemplare (quello più chilometrato) in pianura+colli+autostrada, potendo così stare attento alla progressione del motore anche in marce alte, e ricavandone le impressioni di cui sopra.

appunto, Musa per tutti e via... ::)

Adesso non esageriamo, non la possiamo dare vinta a quel talebano di emi :P

infatti: tutti in coro... "il motore della Clio fa petare, gnègnègnè"... :P

ma continuate pure con le vostre convinzioni, io continuo a dormire tranquillo, ma guidatela come si deve poi mi dite se non è arrapante.

Ovvio che se si è abituati ad andare a bere spriz in doppiopetto su una musa non è che si possa pretendere.

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..
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Jc....
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:P

la miglior dimostrazione del fatto che c'ho azzeccato. :P

Orsù Pistoniani, prenotate in massa una prova della Clio RS così tacitiamo una volta per tutte Parrucchemi... :P

Smettila di talebanare, io non ho convinzioni perché non l'ho provata, chiedo appunto per quello :P
Magari verrà un giorno in cui potrò provarla e ne rimarrò estasiato, chissà...

imho è azzeccatissima.


ammetto che non conferma i 200cv dichiarati (e sono il primo a cui girano le palle) ma è estremamente bilanciata e cmq molto veloce.

te... guarda che io non metto in dubbio il telaio (IMHO è un po' troppo isterico, ma son gusti personali), ma quel catrame di motore...

Ah, ecco, allora qualche pregio ce l'ha ;D

ma il motore non è un catrame, va capito :P

va capito, estratto e gettato via. :P

http://www.youtube.com/v/fm9uM7vQIbA

Io comunque voglio spezzare un'altra arancia in favore della Clio, ormai tutte le concorrenti sono turbo... grazie al cavolo che le riviste, quando le confrontano, criticano l'erogazione "piatta" della Renault ;) Ad ogni modo, piatta o meno va pure troppo per le strade piene di autovelox, meglio godersi l'eccellente telaio e gli eccellenti freni, tutte le riviste li lodano e non ho motivo di dubitare, di 2" in meno o in più mi interessa fino a un certo punto :)

visto che di telaio la punto nuova va che è una meraviglia (anche se non sarà sicuramente ai livelli della RS, questo non lo metto in dubbio) io son ormai deciso che la mia prossima auto sarà turbo xchè con l'euro 4 non ho ancora trovato un benzina aspirato che mi soddisfi come erogazione... e poi francamente 7000 euro di differenza preferisco investirli in altro (ad esempio nel kit SS  8) 8) 8))

Non darlo per scontato, poi dovresti ricrederti ;)

frega un cazzo, tanto la prenderei lo stesso ;)

avresti meno rimpianti :)

rimpianti?
(http://www.km77.com/00/fiat/grandepunto/abarth/gra/001.jpg)

naaaaaaaaaaaah!

ma fa pssh pssh? ::) ::) ::)

La mia lo farà ;D

non vale elaborarla!!!

imho non vale quello che costa.

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La Clio, che domanda retorica  8)

imho è una punto con il telaio della punto, no rinforzi no rivistazione in chiave sportiva hli hanno messo un motore da 155 cv a una punto normale e ti chiedono 32 milioni di lire che diventano 36 con il kit SS con ruote da 18 e accessori lester,

almeno avessero messo mano a telaio ed altro  ;)

nessuna auto vale quello che costa, questa è una punto gt ricarrozzata

Ma perché dovrebbe essere così male, è una chiavica il telaio della Punto? Chiedo eh, è curiosità, non polemica.

Ormai 155 cavalli li mettono in qualunque "stalla", non mi sembra una potenza da fare impallidire un telaio odierno...

Semplicemente non e' quello della clio... anche tu, che domande fai ? ;D

Deve anche tener lì 42 cavalli in meno, magari ce la fa anche se non è Made in France :P ;D

No, non credo sia possibile...

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In effetti sto molto più tranquillo sul mio catrame francese, quella sì che è stabile. ;D
EEehhh :-X :P

buuahahahhahahaahah!!!!

legends?

siete voi che avete le fette di fiat sugli occhi :P

È sempre un bel vedere ;D
(http://www.divinigusti.it/photo/dettaglio/majani_cremini_fiat_astuccio_300x300.jpg)

a me il prezzo di 17.800 euro(che vabbè,si fa presto perchè diventino 20)non sembra scandaloso,è allineato agli altri,purtroppo!che sia scandaloso in rapporto ai contenuti tecnici è invece condivisibile.

sporcare il nome abarth con una normalissima punto,meno veloce di una punto GT o di una uno turbo è al quanto ridicolo....dovevano partire da subito con la 180 cv,e magari sforzarsi di allargare un pelo di più le carreggiate e come giustamente dice emi,di lavorare sul telaio nei punti strategici,modificare angoli sospensioni ecc.non tanto per i cv in più,quanto per l'utilizzo pistaiolo.abarth non era solo marmittina e filtro.

a giudicare poi dal filmato a inizio pagina,io vedo un'auto che rolla e sottosterza molto e sentendo il tg2 motori,l'esp non è disinseribile...una vera auto sportiva! :-X

ma al limite...non basta togliere il fusibile? ;D

no credo vada in protezione la centralina ;)

quotone 100%

su 4R ci sono le foto della esseesse definitiva... per fortuna il kit estetico non è previsto, invece sono montati gli OZ Superturismo da 18"... pazzesca (ed esagerata)!!! cmq Emi mi spieghi che cosa diavolo dovevano fare più che rifare ammortizzatori, barra antirollio, molle ribassate (sulla esseesse ancora di più), mettere dischi enormi (sulla esseesse addirittura forati), pinze Brembo a 4 pistoncini davanti, mettere sedili racing, un motore 1.4 turbo da 180CV (131CV/litro), il pulsante sport per variare la taratura di sterzo e centralina motore (oltre che abilitare l'overboost)?!? ok l'esp disattivabile (assurdo non poterlo escludere su una sportiva), ok magari un motore ancora più grosso più avanti... ma francamente per il prezzo di una Polo 1.4 TDI che cazzo vuoi ancora???

(http://www.rsgraphics.co.uk/cargraphics/renaultall.gif)

;D

Io vorrei che fosse optional il kit di allestimento dell'abitacolo ;D ma per il resto mi sembra molto interessante, accidenti a neanche 18.000€ ci si compra una macchinetta sicuramente non morta e divertente. Ok, non sarà una Clio RS, ma spero ci sia tempo pure per quella più avanti. Del resto la Super 2000 sta andando benone, io ci vedrei bene pure qualcosa del genere... infondo se c'è chi spende più di 30.000€ per una 120d non vedo perchè non ci possa essere qualcuno disposto a spenderne 25 per qualcosa di spassoso e comunque abitabile

a parte il fatto che quoto chi dice che hanno infangato ABARTH...

è una sprtiva turbo
non criticate questo?
(http://www.ilpistone.com/smf/attachments/thumbs.url/httpwwwkm77com00fiatgrandepuntoabarthgra102jpg.jpg)
una sportiva turbo ha come strumentazione di bordo tachimetro contagiri temp acqua e livello benzina... proprio una sportiva!!! ::) ::) :-X :-X :-X :-X



secondo me esteticamente è molto accattivante, però la potenza ideale per questa macchina è + o - un 180cv o giù di lì (mi pare che è previsto un 180cv... non ricordo)
poi civedrei un bel allargamento della carreggiata (di serie , non con 4 distanziali del "caiser") e dei paraurti più "bassi"(cioè più radenti al suolo)

vero! se fosse sportiva avrebbe soltanto il contagiri :P

Secondo me l'errore che hanno fatto con la Punto Abarth, è quello di farla uscire col 155cv e solo successivamente col 180, sarebbe stato più in linea sparare subito fuori la versione più potente e poi presentare l'entry-level... per il resto mi piace un sacco, sia a livello di macchina sia a livello di operazione di MKT.

Homer la 180cv ok ci può stare, ma che cazzo fai uscire la 155cv?
Se usi il marchio abarth e giustamente lo vuoi rilanciare abbi il coraggio di fare solo versioni top, non la 155 per la quale puoi rispolverare il marchio abort....

... sporcare abarth  ???, mica è la Ferrari, abarth di utilitarie schifide ne ha fatte un fottio  ::)

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Ecco mi hai preceduto, avevo in mente di scriverlo questa mattina ma ero a lezione ;D Abarth tra i "normali" è famoso per la classica marmitta, che era bella e quel che ti pare ma di certo non rendeva un'auto estrema. Abarth faceva ottime auto da corsa e elaborazioni estreme, tipo la 850 TC Nurburgring, ma di certo non solo quelle. Per certi versi, in termini di coerenza con il passato, ci sta più la Punto SS di una ipotetica Punto 4x4 da 400cv.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Allora aspetta il cinquino Abarth, lei la pop-off ce l'ha di serie ;)

Ma la pop-off non la hanno di serie tutte le auto turbo? Da quanto lessi tempo fa, la differenza sta nel fatto che le auto di serie hanno la pop-off a 3 vie, senza sfiato all'esterno e senza il tanto apprezzato shh shhh

beh,non solo....le 600,500,112 ecc per la strada erano preparate in modo piuttosto pesante,anche esteticamente come colorazioni e spoiler vari.

la differenza è che alcune pop off sono a sfiato libero, per cui senti il classico psss psss in rilascio, altre reimmettono i gas di scarico in circolo

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ma anche quel "cigolio" che fanno le WRC nei cambi marcia è dovuto dalla pop off?

soprattutto le subaru che squittiscono... ;D ;D

il discorso è più complesso li la valvola di sovrapressione deve interagire con il bang, se ci fai caso citroen e ford ufficali a momenti non si sentono sfiatare ;)

E io cosa avrei detto scusa? Leggi bene :P

una sportiva da strada deve consentire al conducente di avere tutto sotto controllo, così la penso io !

almeno:
pressione olio
temp olio
temp acqua
pressione di sovralimentazione
voltmetro

dimentichi che ha il manometro del turbo anche.... cmq.... se parliamo di sportive......

http://www.km77.com/00/bmw/3/m3/gra/115.asp

dovrebbero toglierlo quell'econometro...non serve ad una cippalippa  ;D

non l'ho visto nelle foto  :-\

cmq per la fot... le M sono aspirate quindi sono una ltro discorso, i turbo sono più "delicati"

anche la punto ha il manometro? ma non mi pare abbia il display maxi DOT che abbiamo sulla Bravo col Blue&Me...

c'è c'è (tra l'altro con la punto abarth diventa disponibile il blue&me nav anche sulla grandepunto)... digitale nel display....

m3? quindi non va bene una punto turbo perchè non ha la temperatura olio e va bene una m3 che non ha neanche il termometro acqua?? bha... cmq, sempre in casa bmw ci sono dei turbo....

http://www.km77.com/marcas/bmw/2007/serie3/coupe/gra/37.asp

oggi son stato in dinamica per la mia punto aziendale, stavano allestendo la vetrina delle officine abarth...han dentro 3 Abarth tutte bianche con gli adesivi... ho deciso, sarà mia! però la vorrei con quei cerchi e il kit esseesse, non so se si potrà avere... certo che la 500 sarà una figata mostruosa...

si si si potrà avere... kit motore e kit estetico sono indipendenti.. una punto con kit motore 180cv, assetto esseesse e freni esseesse ma con cerchi da 17 invece che da 18 dovrebbe essere un giocattolo sfizioso.....

ok aggiudicata, me la incarti?  8) Io lo spero per i 17, francamente i 215/35R18 di cui parlano mi sembrano una misura allucinante da usare in città... chissà quanto costerà il kit però...

mica ho apprezzato il quadro della M?! nono!
io ho criticato la fiat , ma è una critica costruttiva  8)

ma te non eri quello che in fase di ordine auto nuova avevi denigrato la plancia rigida della Gp asserendo un netto passo in dietro della qualità  ;D ;D ??? ??? ::) ::)

che cazzo me ne frega della plancia quando ho un 1.4 turbo da 180CV sotto il culo?

;D

appunto...sarebbe bastato anche un turbo da 120 cavalli...ma ai tempi hai preferito la petroliera della bravo  ;D ;D

un conto è la MIA macchina, un altro quella di famiglia ;) questa sostituirà l'alfa...

Ti è gia passato l'amore per l'Alfona? :o

fosse x me la terrei per sempre... ma mi piacerebbe poterla usare quando voglio, ma in settimana non si può x i blocchi, in pista si rovina, etc.etc. cmq si vedrà l'anno prossimo...

Ma se hai sempre cagato il cazzo con le finiture!

E indipendentemente dalla motorizzazione hai sempre denigrato plance e interni.

hai letto da qualche parte miei commenti sugli interni o sulle finiture di questa abarth?

Capisco, in effetti non è un problema da poco visto l'andazzo generale.

No ma in generale (su qualsiasi auto esclusa questa) poteva avere il motore della delta S4 ma se la goffratura faceva cagare o se le plastiche erano dure non ti andava bene.....

non so cosa darei per essere un gommista,per vedere la faccia di quel pirla che prima si pavoneggia della sua /35 per 18" epoi si trova il conto davanti.. ;D ;D ;D

questa mi pare l'interpretazione di chi ha gli occhi foderati dal marchio RS...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ehmmm almeno in renault è dal 5 turbo che non hanno smesso di fare sportive, in fiat cos'hanno fatto?

la uno turbo,la punto gt,la punto hgt....e volendo potremmo menzionare pure la coupè!


non comparabile a confronto di clio williams ed RS ben inteso,ma anche decisamente più a buon mercato!!la willy,come la RS son sempre costate molto più delle altre concorrenti.

Ma la Williams era una serie speciale, la Clio "sportiva" di serie era la 1.8 16v, che (leggo i prezzi del '91, ho quelli sotto mano) costava circa mezzo milione in più rispetto alla 205 1.9 e 1.5ML rispetto alla Uno Turbo, quindi penso proprio che la diffeernza rispetto alla successiva Punto GT fosse minore.

Clio 1.8 16v 22.400.000
Uno Turbo 19.866.455
205 1.9 GTI 21.940.000
(listino 1991)

In pratica, non è che ci fosse un abisso...

Ok che la RS è molto divertente, ma non è detto che sia inavvicinabile, almeno a priori.
Oltretutto il telaio della GPunto è molto ma molto valido, e i ritocchi Abarth sono nella direzione del divertimento, esaltando la reattività al tiro-rilascio

Qua sembra che si parli di una Trabant.......

Scusate ho detto una fregnaccia, rispetto alla Uno ci sono 2.5ML.
La differenza è poca solo rispetto alla 205...
Punto GT non pervenuta.

Senza offesa, ma della reattività al tiro-rilascio non te ne fai nulla se l'esp non è disinseribile :P

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Ne parlavo dal punto di vista esclusivamente ludico, anche perchè è stata tirata spesso in ballo la Clio RS e il suo telaio "giocherellone", le cose che fa quella con l'esp disattivato, non le puoi fare con la Punto con l'esp sempre attivo. Poi che comunque permettano di influenzare la dinamica dell'auto, d'accordissimo

Scusa Losna, ma la risposta giusta per Emi è:

"Il tiro rilascio è sfruttabile perchè l'ESP delle Fiat non funziona"  ;D

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Dipende sempre come è tarato l'ESP.
Perchè pensi sempre che taglino ogni micro-sbandata, ma quelli moderni non è affatto così...ti lasciano ampio margine di "ludicità".

Sulla Golf, prima che intervenga per il sovrasterzo, può persino capitare che sia necessario qualche grado di controsterzo.......non è sufficiente come reattività e libertà per una guida veloce e redditizia?

I drifing esagerati lasciati alle piste e alle riviste.......su strada è meglio non esagerare ;)

Fonti interne mi dicono che il PSM Porsche lascia arrivare anche a 1/4 di giro, tu ti fermi solo a qualche grado?

Che me ne faccio di più su una TA?

Come che me ne faccio?

Non mi dire che su strada ti metteresti a fare i traversi che vedi nei filmati e che ti irrita non siano possibili ;)
Perchè se si

Cmq la prossima settimana abbiamo una prova aziendale, siamo in 4 vediamo chi la pianta per primo.

Come nei filmati no, ma nei tornanti sterrati prima ci scappavano eccome... e li con pochi gradi di controsterzo sei gia sul primo albero che capita :P

stasera ho portato in dinamica la punto van aziendale e davanti alle officine abarth c'era gran fermento... presentazione ai vips di musa restyling e abarth e come "ospite d'onore" Lei... son curioso di vedere cosa avrà da criticare Emi a sto giro... in moto fa paura, ha un sound di scarico cattivissimo e già da fermo il turbo fischia da paura. Bellissimi (ma esagerati) i cerchi da 18", l'assetto ribassato ulteriormente rispetto alla abarth 155CV fa finire le ruote proprio dentro i passaruota... i sedili Sabelt monoscocca devon essere di una scomodità allucinante! La voglio sempre di più  ;D ;D ;D

(http://www.ilpistone.com/staff/homer/05102007.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/05102007(001).jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/05102007(002).jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/05102007(003).jpg)
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(http://www.ilpistone.com/staff/homer/05102007(005).jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/homer/05102007(006).jpg)

I sedili mi turbano...  ;D ;D
Se quelli della versione di serie son veramente quelli, sono fuori di testa, assolutamente spettacolari quei sedili!  :o :o

Cavolo i sedili sono scandalosamente fighissimi :o :o :o Sembrano i Fusina degli anni '70 :o :D Giorgio... quando la ordini? :D

stai buono... per fortuna il kit esseesse non è disponibile... i sedili spero che non siano obbligatori col kit esseesse come i cerchi da 18... francamente son esagerati, e poi mi piaccion molto di più quelli bicolore della normale... cmq non vedo l'ora di provarla...domani provo a vedere se il conce è aperto al pubblico!

Come per fortuna? Non la volevi proprio con il kit SS? I super cerchi non li prenderei, ma i sedili si... sono stratosferici! :o :)

Si, ma homer non ci entra! :P

A questo non ci avevo pensato :o ;D

strunz  :'( :'( :'(

io farei la dieta pur di entrare in quei sedili  8)

ma i sedili non si reclinano nemmeno????

cmq mercoledi mattina abbiamo il test prenotato, vedremo

PS

se il turbo fischia da paura da fermo direi che è poco indicativo....

Vabbè che ti frega, per fare il marpione ci sono sempre i sedili posteriori :P

non è questo il punto, è che non sono omologati ;) cmq dove la provi? io andrò sabato mattina al porte aperte a vedere...

Come non sono omologati? E quelli hanno una dimostrativa con i sedili non omologati? :o Comunque peccato, speriamo riescano a omologarli :D

Buongiorno miki ci ha messo 32 ore ma ci sei arrivato..... ::) :P

Officina Abarth (fa un certo effetto dirlo, lo ammetto ;) ) corso Marche,
dato che dobbiamo ritirare l'S8 al conce audi + avanti e dato che il boss dei boss conosce tutti anche nella ex fiat ci viene data questa possibilità mentre lo accompagnamo all'audi....

non posso fingere di essere tuo collega?  ;D ;D ;D

con me si,

con il mio presidente un pò meno ;D ;D

cmq il top sarà quando vorrà guidarla lui ed io ed il mio capo ci picchieremo per guidare l'S8 ;D ;D

Beh tu in una vita ancora non hai capito che le Renault fanno schifo... ::) :P :P :P

continua a guidatre tipo e focus da 90cv, che sei sulla strada giusta.

Te capisci le battute quanto io gli articolo di genetica ::)

Può essere ;)

No, è sicuro, visto che sono forse l'unico qui dentro a difendere, tra le altre, la Clio RS. Lasciamo pure perdere il tuo modo di rispondere, per quanto si cerchi di "non tener rancore", non ti smentisci mai...

dai, basta, che cacchio avete magnato a pranzo?

bhè dai siete tutti educati e rispettosi, qualcuno furoi dal coro ci deve essere, pensi di riuscire a sopportarlo?

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l'esser fuori dal coro IMHO va bene e a tratti è salutare. Altro discorso è mancare di rispetto gratuitamente. ::)

ti ho chiesto qualcosa? O per caso è la sindrome del primo banco? :P

ok principe del foro, torna pure a occuparti di mercedes, oppure sei seduto al prtimo banco con il losna? ::)

il problema di emi è che fa le battute ma non le accetta..

(no grazie, io sempre in penultima fila, non è la prima e non è l'ultima che è la più osservata dal profe 8) )

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salta i miei post e leggi solo quelli in cui tutto è meraviglioso, in un paio di giorni la noia svanirà ;)

la mia non era una battuta :P

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a ragà(scusa pg) e fateve du' risate!
http://it.youtube.com/watch?v=Ic_ewEYWtWM

;D :P


altre 2 che non fanno mai male!
http://it.youtube.com/watch?v=FcCQ-FqgFrg&mode=related&search=

potrei dire la stessa cosa.

Dunque

questa mattina come da copione ci rechiamo a ritirare l'S8 e a provare la Punto SS.

Lasciamo il mio capo in audi e mi reco con il boss dei boss  all'officina abarth distante 2 minuti a piedi.
Soliti convenevoli e salamelecchi da parte del concessionario e poi ci porta a vedere la vettura,

Bhè devo dire che dal vivo il kit ss è forse esagerato, ma la macchina non è male,  le appendici aerodinamiche non mi piacciono, danno un'idea di fasto e furioso , ma son gusti.....Bellissimi invece i cerchi in lega, forse troppo grandi ma molto belli.

Gli interni non mi dispiacciono, molto belli i sedili, anche se dopo esserci stati seduti mezz'ora sembravano "stropicciati" e molto vissuti.

Raccomandazioni di rito, la macchina ha pochi km (48), scaldatela bene è turbo....etc etc davanti al conce arriva intanto l'S8 e il boss del boss dice "stia tranquillo, la mia è quella"

Finisce di dirlo e parte a razzo a macchina fredda :-X bello il suono ed il motore spinge parecchio.

Facciamo un giretto, da passeggero sembra bella precisa e soprattutto veloce poi passo io alla guida.

Cerco di togliere i vari controlli e il venditore mi dice che non sono completamente disattivabili...e che cazzo..... :-X

Mi infilo nella strada che porta da corso marche al manicomio di collegno e tiro tutta la seconda.
La macchina avanza, sembra di volare, sti cazzi che goduria, poi guardo il tachimetro e vedo che andiamo molto più piano di quello che credevo,vabbè, prima rotonda, dico solo :"tenetevi" la percorro tutta, la macchina è piattissima ma l'elettronica taglia che è un piacere.....non è possibile entrare stretti e usare il sottosterzo, perchè l'elettronica appena sente il muso andar via "taglia"

altro rettilineo, tengo la terza ed affondo tutto ottima ripresa, poi do un pestone sui freni giusto per vedere l'effetto che fa e sono prontissimi.

il giochino è finito tocca rientrare, ma la prox settimana ce la facciamo lasciare per un giorno intero :)

In sostanza la sensazione di velocità è maggiore rispetto alla velocità effettiva, ottimi i freni e la tenuta di strada, ma devono far disattivare l'elettronica.

Prox settimana che la teniamo un giorno faccio foto e test più approfondito.

Ottima per non rischiare troppo allora...

Secondo me l'impressione maggiore di accelerazione è tutta "merito" della sovralimentazione, anche le Mini Cooper S "a pelle" sembrano più veloci di quanto rivela il cronometro. Peccato invece per l'elettronica, ma quando lo dico io sono il solito rompiballe :D

Lo sei rompiballe :P
Perchè se il muso scivola di lato è giusto che tagli.....o godi nel provare le gioie del sottosterzo? :P

No ma voglio poter decidere se godere delle gioie del sottosterzo o meno, è un discorso generale :P :P :P

CI sono casi in cui il sottosterzo lo si può sfruttare..
Una volta sono andato via ad un mio amico con una 147 mjet 140 cv (io ero con l'alfozza 145 1.6 120 cv).
Curva in salita a sinistra,strada larga.Imposto largo e sfrutto tutta la mia corsia,seconda col motore che urlava a 6000 giri,sottosterzo furioso (ma ottimamente controllabile...) ma riesco ad uscire come una scheggia.Tiro un altro po' la seconda (fino ai 6500) e metto la terza (con annesso breve slittamento delle ruote...in TERZA! a ruote già dritte).
Il mio amico non ha potuto far nulla perchè non aveva disattivato l'asr..così sul più bello...ZAC!il muso s'abbassa e la macchina rallenta..).

Macchina incompresa la 145...bastava qualche piccolo accorgimento tecnico e finiture migliori...

il sottosterzo lo puoi usare a tuo favore, entri molto stretto, il muso scivola parzializzi un minimo, magari correggi di volante e schizzi via

Cmq l'ASR si può disinserire se uno ha necessità di quel minimo di pattinamento....

Ma tra l'altro che sono l'unico cretino che pur guidando velocemente non sente minimamente la necessità di ESP meno invasivi perchè tanto non mi entra mai in funzione?

Se guidi "pulito" non ne senti assolutamente la mancanza

io ho chiesto di dattivare tutto ed il venditore mi ha detto che non si può fare, non so se sia vero o no, fatto sta che mi ha fatto schiacciare un tasto per renderlo meno invasivo.

Ho fatto l'animale ed ha tagliato subito.

Cmq il controllo di trazione o qualsivoglia controllo elettronico se tendi a guidare pulitissimo potrebbe anche non entrare mai in funzione, se guidi sporco e forzi parecchio invece dovrebbe entrare

Io sapevo che sulle Fiat si potenza disinserire completamente l'ASR per garantire la mobilità su neve, mentre l'ESP no, rimane tarato come sulle Alfa (ovvero con soglie d'intervento molto alte....)

seth ridai la login e emi ti prego! ;)

oh Emi se non ti fai vivo quando ce l'hai per la giornata ti brucio la focus...no ti faccio un favore... vabbè...hai capito

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si esatto, è come sulla Bravo... io la mia non l'ho ancora provocata così tanto, ma la Dynamic che avevo affittato l'avevo testata per bene nel misto e in una S mi aveva allargato di culo parecchio in staccata senza che l'esp intervenisse... anche nel misto stretto in salita disattivando l'asr un po' di margine in più lo lascia. Cmq sulla Abarth è una stronzata che non si possa disattivare totalmente l'esp...che cazzo!

Pressi pressi no, quindi se sei a piedi è dura.


IMHO è più un problema "psicologico" che reale....perchè, a meno di manovre volutamente del cazzo, per farlo entrare ce ne vuole, devi proprio esagerare ed errare di brutto.....

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c'è il MMV che è il più completo, dal Lingotto sono 10 minuti in macchina. ;)

Sennò più vicino c'è la Progetto in c.so unione all'altezza di c.so sebastopoli

Vai al Motorvillage. E' dietro a Mirafiori, all'angolo fra corso Tazzoli e Corso Orbassano. Invece vicino (ma non molto) al Lingotto di grosso c'è Progetto, però è in corso Unione Sovietica angolo corso Sebastopoli... fiat c'è anche a moncalieri dopo il ponte sul po (arrivando da sotto alla sopraelevata)...ma non so se è grosso...

Avrà UNA 500 al massimo ;)

quindi mi confermate che non si possa disinserire completamente ?

Nel caso fosse cowsì è una cagata galattica, compro una punto abarth gli monto il kit SS e poi non posso togliere l'elettronica :-X

cmq la macchina è carina inutile dirne male,

imho i difetti che ho riscontrato e che ribadisco sono:

- dopo 20 min che sei seduto sui sedili (bellissimi) ti alzi e sembrano tutti stropicciati ed utilizzati da 200mila km
- sembra di volare (complice imho l'assetto) e invece si va più piano di quello che sembra
- elettronica che rompe le palle, anche se forse sono io che esagero, ma sul mio clio tanto per dirne una ho sempre tirato alla morte guidando così ;)

mmm secondo me è difficile stabilire se questo è proprio un difetto...

Ma i sedili della SS quindi sono quelli delle foto già postate? Ma allora sono omologabili o no?

al giorno d'oggi, questo è il più grande dei pregi ... ma è il solito dilemma: sensazioni o prestazioni?

non sono quella specie di omp non reclinabili, sono quelli visti nelle foto ufficiali ;)

se parliamo di sensazioni è veramente favolosa, se guardi il tachimetro è (PER ME) deludente

esatto, per quello che ho detto "è difficile stabilire"... io noto che sulla mia la velocità si "sente" di più che su macchine più paciose, anche se magari prestazionali allo stesso livello... per me dipende da che macchina è: se è un berlinozzo, meglio che sia tutto più ovattato, se è una sportivetta meglio che si senta tutto... ;)

Ah, infatti...troppo bello per essere vero...


Allora per me è veramente perfetta...preferisco divertirmi senza fare andature da arresto, almeno per ora... ;)

E' per quello che molti (me compreso) si appassionano alle storiche.
Perchè alla fine della fiera vai un cazzo, ma ti senti Lauda......

comunque devo dire che sono colpito... probabilmente hanno capito cosa significa "consumatore finale", facendo una abarth come ci si aspetterebbe (nei limiti del fatto che è pur sempre una punto, talebani non rompete :P ;D )

poi sulle prestazioni la proverò meglio, in quel tratto di strada con il mio clio arrivavo ad un riferimento a circa 170, con la punto (ma eravamo su in 3) ci sono arrivato a circa 150

ma per il momento vuol dire poco, la proverò meglio per capire se effettivamente sono molte + le sensazioni delle prestazioni

E TTTD (thanks to the dick) ci sono almeno 50cv di differenza ;)

non ho capito se hai provato la esseesse o la normale... in ogni caso la tua clio aveva almeno 20 (o 50) cv in più, non era euro 4 (anzi era preparata)...mi pare il minimo che fosse + veloce!!!!

con una auto nuova, manco 100 km, 3 persone, quindi 120 - 130 kg in più oltre al conducente ... direi che c'è la possibilità che il divario sia inferiore ...

SS ;)

ragazzi ho preso un riferimento "al volo" non ho detto che è una merda ;)

la proveremo in modo + approfondito e vi saprò dire,

forse il paragone con il clione è  effettivamente poco sensato (+50cv circa rispetto a punto) ma è l'ultima che ho guidato su quella styrada tirando.

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non ho capito dov'è che sei arrivato a 170... perchè avendola fatta quasi tutti i giorni per 8 anni ho anche io "qualche" riferimento ;) quindi han già la esseesse da far provare? ma era targata? hai chiesto qualcosa dei prezzi del kit?

sai la bretella che hanno fatto tra corso marche e il manicomio di collegno? Ok

se la fai da corso marche in direzione collegno passi sotto un ponte poi subito dopo c'è una rotonda ecco dalla rotonda al 2 palo del limite di velocità ;)

noi abbiam provato una ss con targa prova,

non gli ho choesto un kaiser perchè tanto mercoledì sera la andiamo a prendere e gliela riportiamo giovedì sera, avremo occasione di parlare. ;)

Ah ok allora li ho i riferimenti di punto van 1.3 e burgman...poco indicativi...tra l'altro mi risulta che sia una strada molto cara ai vigili urbani quindi son sempre stato molto "abbottonato"z

Te credo, venendo da corso marche la rotonda che dice Emi sembra fatta apposta per creare incidenti :-X :-X :-X

paziiiiiiiiiiiiiiiiii
170 150 su una strada urbana!!!!















;D ;D ;D ;D ;D

spero proprio sia un tratto di superstrada....

è un'autobahn tedesca chiaramente... la Collegnen-Corso Marchen... tra l'altro risulta essere zona franca, oltre ai limiti di velocità non ci son neanche limiti al tasso alcolemico......

c'è chi sbaglia e impara, poi c'è chi invece sbaglia e persiste.... ::)

no sereno è in citta, ma è una via periferica.

bella coglionata allora... ::)

ma chi sei gesù cristo?

un moralizzatore?

non sei tu quello che ha postato una foto di una gita in riva al lago in moto vestito con pantaloni corti e t-shirt, occhio a cercar la pagliuzza nel mio occhio quando hai un trave nel culo. ;)

Inoltre io non ho nessun probblema a dire che se sono da solo in macchina e ne ho la possibilità tiro, non faccio dei moralismi e non dico di essere andato in teteschia.

Sì, sono il moralizzatore dei farisei.
Cosa c'entra la t-shirt in moto? Non sapevo di creare pericolo agli altri se giro in moto con la tshirt o in scooter con gli infradito... ??? Sei fuoristrada.
Io mi preoccupavo per gli altri utenti della strada, non per l'incolumità di chi sta infrangendo le regole del cds...  ::)

gino,

dove vado a tirare al massimo salta fuori una lepre o un topo o un gatto. per cui non ti preoccupare a meno che tu non sia anche san francesco puoi dormire sonni tranquilli

gino lo dici a tua sorella, please...

Boni...

guardqa che non è un'offesa sua eminenza illuminata monsignor Danny de la pegna.

Sei parecchio offendino o sbaglio? Prendi del rilasssin la mattina ;)

Figa, da che pulpito...  ::) :P

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Hai messo una "n" di troppo ;D

Ah tra l'altro questo manco l'avevo visto...
Chiedo l'intervento dei moderatori.

Li leggi veramente tutti i post, pensa cosa capisci.... magari faami bannare.... ::)


Cmq per rispondere al losna, Gino x come lo uso (anche in ufficio) non indica nulla di che semplicemente un nome che si da ad una persona di cui non si sa o non si ricorda il nome.

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sì.

Può essere che la nostra cultura media sia molto bassa e che il lessico sia scarso, ma lo usiamo come descritto senza la volontà di offendere.

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invece "l'ingegnere" e' sempre li', il gino nazionale!!! ;D

Ma Gino non e' quello che con Dino e Cino, con Lino Mino Nino Pino Rino e Tino, si diverte un casino ?  ;D

No losna era per dirti che dal punto di vista lessicale non so che GINO = COGLIONE

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meglio far fuori 2 auto in una sera xchè completamente ubriachi?

Non rispondo perchè mi hai servito su un piatto la bastardata da tirarti....non sono il tipo. :P

ehmm scusate,

per una volta che non parlo male di una fiat mi andate ot?

Dai su parliamo di fiat, tanto danny deve espiare qualche peccatgo e sta moralizzando :P

IO non ho infranto nessuna norma del codice stradale quando ho avuto l'incidente...... ho infranto la macchina e il palo...

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::) ::)

Un pochino il cazzo l'avete rotto  :P

pochino eh...  ::)

Nell' incidente ?  :o ;D

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Visto il tasso alcolico, li hai "doppiati" tutti  ;D

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se è per questo anche omissione di utilizzo dell'indicatore di direzione e sosta vietata...


queste son stronzate gratuite che mi aspetto da chi è in modalità "ndo cojo cojo" come Danny, non da te... sai benissimo che non stavamo gareggiando con nessuno, eri avanti di chilometri quando son uscito di strada...stavo chiacchierando con Fdg con i vetri giù andando allegro ma non sicuramente forte, visto che appunto ti avevo "perso" da tempo... il tasso alcolico era normalissimo...avevam finito di cenare da ore...


se avessi cercato di starti dietro ci sarei riuscito guardando le tue traiettorie e probabilmente non avrei sbagliato la curva "copiandoti"...

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No, ma alui non si applica la legge che si applica a tutto il resto d'italia...c'è una legge speciale.
Avevamo finito di cenare da talmente tanto ed erano tutti perfettamente sobri che l'auto è stata abbandonata a lato strada prima che arrivasse una macchina della polizia a far domande.

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questo è poco ma sicuro... come è sicuro che se mettessi una scatola nera nell'auto del Moralizzatore annoterei in 1 ora tante di quelle infrazioni al codice stradale da farlo stare zitto per almeno 2 mesi... voglio vedere se rispetta tutti i limiti di 20km/h che si trovano in corrispondenza di lavori stradali, zone ad alta densità di traffico...


ricordi male, io ero molto molto lontano, non vedevo più i tuoi fari da almeno 3 o 4 curve e se Fdg scrivesse ancora potrebbe testimoniare che stavamo chiacchierando coi vetri aperti senza tirare e sicuramente senza cercare di starti dietro... infatti il problema è stato che la curva l'ho fatta in 4a per distrazione, se fossi stato più concentrato mi sarei accorto che era così stretta...
Riguardo al fatto che andassi TROPPO forte è lampante...non fosse stato così non sarei finito fuori strada, ti pare?



francamente di quella serata non mi ricordo assolutamente della cena ma solo del "dopo"...


Mi scusi, Sèbastian Losna...

ma falla finita che fai ridere...

ROTFL!
C'è pure il video. Io ero nell'auto dietro di te.... ::) ::)

C'è anche il thread con le dichiarazioni del passeggero che era a tuo fianco (appunto fdg).  ::)
Comunque per me finisce qui.

Punto, due punti, punto e virgola.

ma porca trota! chi cacchio mi ha fatto scrivere quel post inutile?!  >:(


chiedo scusa ad Alura ed a tutto lo staff :-[


p.s. Danny hai rotto i minicoli!  :P (in senso scherzoso ;) )

e secondo te se stavo tirando veramente mi sareste stati attaccati con un Suv di 2 tonnellate? io mi chiedo se lo fai apposta perchè vuoi litigare o se le pensi veramente ste cose che dici  ??? ??? ???

Nel thread di quella volta si parlava di terza su una curva da seconda, adesso viene fuori la quarta ?  ??? :o

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io mi ricordo la quarta, però son anche passati 4 anni...

l'anno prossimo sarà una quinta  ::)  :P :P :P :P

io rifarei il botto con la bravo giusto percapire se eri in 4 in 3 o in 2...

dai su ragazzi, homer ha fatto una minchiata e si è piantato, grazue a dio senza danni fisici,
losna ha fatto una minchiata è a piantato la accord (grazie a dio senza danni per lui)
emi di minchiate ne ha fatte un xxx si è poiantato un paio di volte ma le macchine si aggiustano
danny deve moralizzare e lui le minchiate non le fa o non le dice,

ma chissenefotte, si parlava di punto abart

Bravo, questo era il punto focale...poi, cazzo, nessuno ha dato peso al fatto che TU ne abbia parlato bene!!!  :o

E' tutto un trucco per nasconderlo!

Se a Dieppe leggono di Emi che parla bene della Fiat gli strappano la tessera del "RS ultras fan club"! :P

bhè non ho detto che è magnifica :P

devo testarla meglio

Non penso nemmeno io sia magnifica, ma già che non hai sparato a zero denigrandola vuol dire che ti è piaciuta non poco...se l'unico difetto che hai trovato è stato che sembra vada più di quanto sia in realtà!  :P

NO  il difetto + grosso è che l'elettronica non si disattiva del tutto e se guidi impiccato rompe i coglioni.

Ti quoto, se poi non è permissivo l'ESP, come sulla C4 che permette di far scivolare bene il culo prima di intervenire, è una rottura di maroni su una macchina che dovrebbe essere sportiva...  :-\

Ok, è lei...quasi!

Torno ora dalle Officine Abarth... un vero spettacolo! si entra e si ammira una parete intera di fotografie in bianco e nero (e qualcuna a colori) del passato, si passa attraverso il negozio di gadgets (fra stampe e manifesti degli anni 60-70) e si entera nell'"officina". In mezzo a sedili, cerchi, marmitte d'epoca e non ci sono le postazioni dei venditori con le sedie girevoli fatte con i sedili da corsa marchiati Abarth...nel salone 5 punto Abarth tutte bianche (una con gli splendidi interni in pelle) e una spettacolare GPunto S2000 (aperta).
Al primo esame statico non posso che innamorarmene: esternamente i tocchi di personalizzazione, paraurti, minigonne, estrattore posteriore, cerchi bicolore, pinze brembo rosse per i dischi anteriori, adesivi e stemmini abarth distribuiti in maniera non esagerata, il bellissimo doppio scarico cromato posteriore, lo spoiler, i fari anteriori e i vetri bruniti caratterizzano la macchina in maniera aggressiva ma non "tamarra". Gli interni poi sono ancora meglio, qui i sedili con appoggiatesta integrati la fanno da padrone... nella versione con gli interni in pelle poi anche la plancia è rivestita nella fascia che sulla punto normale è colorata. Le maniglie di chiusura delle porta sono imbottite e rivestite in pelle (simil) anche nella versione di serie, il volante poi è un capolavoro di ergonomia e design (con la parte inferiore piatta come sulle Audi RS). L'imperiale nero poi dà un tocco di classe che dà una mano a celare il fatto che sotto sia una GPunto, con tutti i difetti dei materiali del caso... considerando cmq il prezzo della versione "base" non si può che rimanere colpiti dalla differenza rispetto alla GPunto Sport.
Esco fuori per il test drive e scopro che è solo un test "ride"... purtroppo c'è solo un'auto con targa prova e quindi guida il collaudatore (in completa tuta Abarth). Saliamo in 4, la vettura ha i sedili in pelle. Il suono è bello pieno e cupo anche all'interno, ma non fastidioso. Peccato che la turbina fischi ma non "scarichi"  :-\ Parte in modalità normale, c'è un po' di traffico, la macchina ha 100km, non tira le marce (cambia a 4000-4500 giri). Il motore c'è, è bello pieno, ma è troppo progressivo... non ti attacca al sedile come speravo, poi si guarda il tachimetro e la velocità "c'è"...mi rendo conto che l'impressione è esattamente opposta a quella di Emi, ma pare che si vada molto più piano di quanto non sia in realtà... cmq mi fa un paio di curvoni in appoggio dove si apprezza decisamente la consistenza dell'assetto, davvero piatto e incollato all'asfalto, però rimane un po' di amaro in bocca rientrando in salone e passando a fianco a una meravigliosa Evoluzione rossa... la macchina c'è, è veramente ben fatta in tutti i sensi, però...però... x essere una vera "abarth" ci vuole più cattiveria nelle prestazioni...... aspettiamo gennaio, con il kit esseesse...

Anche io sono stato a vederla oggi, appena mi han detto che si trattava di test "ride" ho declinato l'invito e mi sono prenotato per averla in prova per qualche ora in settimana..provarla da passeggero con altra gente a bordo non mi entusiasma.
Concordo con Homer sull'interno, molto caratterizzato, anche se la posizione di guida non mi piace, un pò troppo "seduta", ma è un difetto che trovo su tutte le auto che non siano mx5 o similari..  ;)
Esternamente è molto curata, i freni brembo spiccano attraverso i bellissimi cerchi in lega e il loghi abarth e le strisce non stonano col resto della vettura. Al contrario di Homer, però, lo scarico lo trovo assolutamente orribile, poco integrato col resto del posteriore, troppo staccato dal paraurti/estrattore e sporge troppo, da cambiare assolutamente!

vista pure io,la trovo decisamente tabbozza....e rimane alta e stretta.

però la colorazione è bella,così come i cerchi e i freni brembo.la posizione di guida mi è piaciuta,col volante alto e che si avvicina molto al pilota volendo.

per il resto una macchina adatta a qualche ragazzino smanettone,penso nulla di più....notevole invece la standista che distribuiva la redbull,ho intrattenuto una piacevole discussione. ;D

fate in modo di guidarla...è molto coinvolgente, a quel punto guardate il conta km. ;)

con il buon Homer siamo andati a vederla (lui a ri-vederla) e devo dire che confermo in pieno le ottime sensazioni avute da lui. Non mi aspettavo di restarne così colpito: lideale sarebbe rossa (senza adesivi tamarri quindi) e con gli interni in tessuto (in modo da avere la fascia di lamiera rossa sulla plancia a mo' di Coupè).

Una cosa sbagliata però c'è: i sedili anteriori (stupendi) sono però troppo spessi e quando vengono avanzati per favorire l'accesso ai posti posteriori lasciano pochissimo spazio tra il loro schienale ed il montante. Io entravo a gran fatica....homer non si può sedere dietro!

Bella bella bella.....soprattutto confrontata con il fuffame monovolumico/banale della concorrenza.....
e poi ci si prende una macchina non proprio ferma e sprotiveggiante con una cifra ancora ragionevole visti i prezzi attuali...