ilPistone.com

Che ne pensate ?
E' una pazzia ?

Che garanzie ti danno?

Il loro prodotto e' garantito 5 anni. Naturalmente non garantiscono il motore  modificato >:(.

Il sito e': http://www.digitaltuning.ch
(eh eh eh sono tuoi compaesani)

mmmmmm IO non lo farei....... almeno NON col motore in garanzia... e soprattutto NON con la TRASMISSIONE in garanzia, soprattutto tu che cmq le farai fare un minimo di fuoristrada, quindi sottoponendola a maggiori sollecitazioni rispetto a chi fa sola autostrada + recupero figlioli alla scuola vicino casa.....

questi aumentano la coppia MA diminuiscono il numero di giri....eh no...cosi aumenta la sollecitazione sulla trasmisione. passi se aumentassero la potenza, ma incrementando un filo l'allungo e la sfruttabilità..tipo..da 140 cv a 3900 rpm a 160 a 4100...ma cosi...mi puzza..

Attenzione....

Io non sono molto scettico su queste modifiche... non e' che chippo la macchina e poi vado in giro sempre a tavoletta (anche perche' le prestazioni sono comunque già soddisfacenti)...

In realtà serve per quel paio di volte che si vuole avere un qualcosina di piu'.

La sollecitazione maggiore e' proprio una di quelle cose che mi preoccupava.

Tieni pero' presente che la mia macchina ha il cambio automatico... quindi il convertitore dovrebbe "filtrare" bene gli eccessi di coppia.

In piu' essendo un fuoristrada, suppongo che la meccanica sia giustamente dimensionata per un impiego piu' gravoso di quello "stradale".

O sbaglio ?

Bah.. io non sarei tanto pessimista! Infondo sono 30cv da un 2.5.. c'è chi li toglie da un 1.9  ;D Se cmq la cavalleria extra è sfruttata solo qualche volta non vedo problemi, diverso è se si è degli smanettoni.. Cmq aspetterei lo scadere della garanzia.

Ho richiesto alcune informazioni ai signori di digitaltuning...

tra queste proprio il tempo di ripristino delle configurazione originale...

dovesse succedere qualche cosa prima di portarla in assistenza.... zack e si ripristina !

non c'èdunque Marco, si indiscutibilmente il discorso delle "2 volte ogni tanto" è correttissimo. Sull'automatico...se e no...gli automatici generalmente gestiscono meglio coppie più elevate, ma hanno dei limiti progettuali anche loro, e qui non parliamo di bruscolini...quello che mi lascia perplesso di questi chiptuning è la "universalità" della proposta. Cioè da qualsiasi motore ..tirano fuori sempre le stesse potenze (+ o -) , un conto è un preparatore "dedicato" come ABT per Audi o AMG per Mercedes o Alpina per BMW, ma i tuttologi....mi lasciano perplesso.
Prova a sentire se c'è qualche preparatore "ufficiale" o "semiufficiale" in zona.

Vero, ma non saprei..... non è tanto l'aumento di potenza, da valutare, quanto quello di coppia..... quanta coppia regge il cambio?

E poi una cosa non l'ho capita: ma queste Eprom si mettono, si levano..... ma non sono saldate? sono solo incastrate?

Perchè, volendo, se sono saldate basta un'occhiata per accorgersi dei "cambi"......

Non so se è questo il caso ma molto spesso (come per la Punto JTD che ho provato) la programmazione la fanno via seriale...quindi non c'è nessuna modifica "meccanica",si collega il computer alla presa diagnosi e via col "virus" alla centralina...per rimetterla a posto basta l'operazione contraria.Il rischio è che in concessionaria se fanno i bastardi te la metton sotto diagnosi e ti "resettano" la modifica...bastardi!!!

Valerio:
Già, su questo punto direi che hai ragione... pero' sti qua di digitaltuning sono abbastanza famosi. Dubito fortemente che esista un preparatore Kia sia ufficiale che ufficioso, pero' magari un giro tra i preparatori dell'interland milanese va fatto.

Alberto:
Non ne ho la piu' pallida idea su che coppia possa reggere l'automatico.

Homer:
Spero sia proprio cosi'. Al limite mi faccio lasciare dal preparatore il programma e il sw originale in modo da ripristinare all'occorrenza il tutto  ;D

Se ti fai lasciare anche il computer da collegare alla presa diagnosi della macchina dimmelo che ti vengo a trovare subito  :P :P :P :P

Ma poi io dico.Ma come cacchio fanno a far diminuire pure i consumi???
Ma che sono delle mummie le case costruttrici??Perchè non adottano questi kit se sono così buoni?
Non so,ma qualcosa mi puzza...

Wheeeeeeeeeee! La mia la porterebbero a 91 cv!! Un portento! [smiley=+11.gif] [smiley=+11.gif] 400 euro e brucio tutti al semaforo con 10.7 secondi sullo 0-100!  [smiley=+11.gif]

Comunque io suggerisco di non fidarti alura... primo perchè incrementi del genere sono mooooolto ottimisti, fin troppo e secondo perchè questi garantiscono il gingillo che non si rompe mai, ma il motore, quello che fa le spese dell'incremento non lo cautela nessuno! E poi sti qui non tengono conto dei limiti imposti dalla casa... vai a vedere l'Ibiza... il suo cambio supporta massimo 35 kgm, sti pazzi la portano a 40 e passa!! A parte che una coppia del genere (roba da 330d originale) sull'ibiza non so come si potrebbe scaricare a terra senza fondere i pneumatici, ma poi il cambio durerebbe 50km. E La Stilo Jtd il cui Getrag sopporta massimo 26 kgm (o 28, non ricordo precisamente)? La portano a 34 kgm quasi!! Puah... o contano balle o spaccano tutto.

1) Esattamente in cosa consiste il kit.
Il nostro Kit consiste nella sostituzione della eprom (chip) contenuto nella centralina con una nuova nostra eprom la quale contiene al suo interno il programma ottimizzato sui nostri banchi prova di potenza.

2) E' possibile montare il kit da soli ? Ci sono le istruzioni ?
L'operazione potrebbe essere effettuata da un bravo elettrauto , ma è conveniente fissare un appuntamento presso una delle nostre sedi usufruendo cosi di una garanzia di 5 anni sul buon funzionamento della centralina e del motore.

3) Un'officina autorizzata e' in grado di rilevare il kit ?
La nostra preparazione non puo essere visualizzata questo perchè tramite la presa diagnosi delle vettura vengono letti soltanto i codici della centralina i quali rimangono originali, percui la modifica non puo essere rilevata.

4) Quanto tempo ci vuole a ripristinare la configurazione originale ?
Per ripristinare la configurazione originale è sufficente recarsi in una sede Digitaltuning dove tecnici specializzati provvederanno ad effettuare tale operazione della durata di un'ora.

5) Ci sono controindicazioni rispetto al cambio automatico ?
No , la nostra preparazione non comporta nessuna anomalia rispetto al cambio automatico.

6) E' possibile avere documentazione supplementare (ad ex., se esiste, il manuale) ?
L' installazione della nostra preparazione non necessita di manuale  perchè tutta la lavorazione è compiuta da tecnici specializzati Digitaltuning.

la risposta sul "cambio automatico" mi puzza: delle 2 l'una, o non capiscono o non vogliono capire...è chiaro che se aumenta la potenza "non c'è controindicazione"...in sè...si sgranano solo i semiassi..vediamo di capirci: che io lo faccia con cambio automatico tradizionale o con CVT o con meccanico tradizionale ...comunque trasmetto della coppia...e se i meccanismi , meccanici e/o idraulici non son dimensionati bene..si rompono...quasi quasi (ma la devoverificare) mi viene in mente che forse sia più sicuro il cambio tradizionale, dove, se la coppia trasmessa è troppo elevata, prima di sgranarsi il cambio..si brucia la frizione! che ha un costo ed una sostituibilità "ragionevoli"..mentre magari l'idraulico continua a trasmettere coppia...finchè non si rompe tutto..non per fare l'allarmista, bisognerebbe vedere COME sono progettati i 2 cambi..e DOVE è l'inghippo.
La prossima volta che mi capita di parlare con un tecnico ZF o Reintjes la voglio proprio chiedere questa cosa qua... :)

si, pure io sono parecchio scettico a questo punto... risposte molto fumose !  [smiley=+1.gif]

Secondo me, giocano sull'equivico, chiarendo che in pratica, la nuova elettronica non dovrebbe andare in conflitto con quella di gestione del cambio aut.

Sarebbe più interessante domandargli: "gli incrementi di Coppia e Potenza, potranno comportare guasti agli organi di trasmissione, sicuramente meno sfruttati dalla configurazione di serie?"

Bah.. io non la vedrei così drammatica la situazione.. se Marco dice che sfrutterebbe la potenza extra solo ogni tanto il cambio non riceve tutte ste sollecitazioni da rompere tutto. E' anche vero che ho sentito (forum4R?) di X5 3.0d che avevano problemi al cambio dopo la chippata..

Incuriosito dal sito digitaltuning sono andato a vedere cosa offriva per il mio piccolo polmone, con questi risultati...

Marca TOYOTA
Modello YARIS
Tipo motore 1.0 VVTI - 68CV
Anno 2002 (anche precedenti)
Cilindri 4
Cilindrata 998

Dati tecnici originali Dati tecnici Digitaltuning
Potenza [CV] a regime di 6000 min-1 68 Potenza [CV] a regime di 6100 min-1 79
Coppia [Nm] a regime di 4100 min-1 92 Coppia [Nm] a regime di 3890 min-1 103
Velocità [Km/h] 156 Velocità [Km/h] 162
Acc 0-100Km/h 12.0 Acc 0-100Km/h 11.2
Consumo [l/100Km] 5.7 Consumo [l/100Km] 5.5

10 cv e 10 Nm in più da un motore aspirato intervenendo sulla sola centralina... secondo voi è possibile? Io non ne sono molto convinto, specie trattandosi di un misero 998cc...