ilPistone.com

http://www.quattroruote.it/auto_novita/articolo.cfm?codice=111983

In occasione delle finali del Mugello è stato presentato il programma FXX per i prossimi due anni. L'auto riceve un pacchetto di aggiornamento che eleva la potenza da 800 a 860CV (a 9500 giri!!!!), anche l'assetto e il cambio son stati rivisti (cambiata ridotta da 100 a 80ms) con l'apporto di Michael Schumacher e il tempo sul giro di Fiorano scende da 1'18" a 1'16".

(http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/111983_2476_big_291007_fxx_05.jpg)
(http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/111983_6037_big_291007_fxx_04.jpg)

80ms? Ma la 430 Scuderia non arriva addirittura a 60ms?

Infatti.. Homer ha riportato la notizia con un errorino: i tempi di cambiata non scendono da 100 a 80ms, ma da 80 a 60ms.. ;)

E' veVo, mi sembVava che fosse molto più veloce l'altVo gioVno mentVe passaVo michelino al mugello 8) 8) 8)

Ahahahah come no :P

Dico una Doguata...
Quella colorazione lì rosso/bianco, coi "baffi" sulle fiancate, è orribile.

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Anche a me non entusiasma, in generale la doppia colorazione non mi fa impazzire. Ce ne sono alcune nere con ruote nere... cattivissime :o A me invece quasi quasi piacerebbe in un colore "elegante e insospettabile" :)

Ma allora avrebbero dovuto farle il tetto bianco, ad esempio... magari con una riga tricolore al centro o lungo la fiancata.
(http://www.sfaroc.com/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/312t2.jpg)

A me sa più di richiamo alla livrea Marlboro...

Ma soprattuto a cosa serve st'accrocchio d'alettoni??

Se la volevano fare racing s'accattavano una Mc12 long !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'è anche la omologa Maserati, la MXX

che è più seria imho.
Le mancherà il nome ma ha il pedigree sportivo e sopratutto ha l'impostazione long tail che è vincente a mio avviso !!

Non conosco nel dettaglio le differenze, ma immagino che questa soluzione dia un certo vantaggio solo in alcune piste. Poi, comunque sia, con una bestia come la FXX, io non starei a fare tanto lo schizzinoso :P

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... e essendo più lunga, trattandosi del Dogui, è anche più difficile trovare un parcheggio davanti al bar  :P :P

Non è questo il caso, il vero problema è che bisogna ristudiare tutti i flussi sotto la vettura , c'era un aricolo di 4r proprio sulle differenze aereodimaneiche di enzo/fxx e mc12, loro affermavano che in qualunquee condizione di gara era preferibile la soluzione mc12 in quanto il peso non aumentava (aumento uso di carbonio) e la deportanza dell'alettone spostato rispetto al cockpit  era maggiore (meno turbolenze) , oltre al fatto che l'l'estrattore posteriore era più lungo ed efficace.

Per me su fxx hanno utilizzzato la configurazione short tail unicamente per differenziarsi da mcxx!!!!!!!

Penso che il bar sarebbe comunque off-limits con una MXX, vista l'altezza da terra si incastrerebbe al primo dosso rallentatore ;D

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ma non deriva dal fatto che ponendo più indietro l'alettone, a parità di deportanza premo di più sull'asse posteriore?