ilPistone.com

Da piccolo ne ho visti tantissimi. Il mio papa' mi portava a vedere questo spettacolo, ed era veramente uno spettacolo.

Passavano tantissime macchine, al Rally di S. Martino di Castrozza credo fossero oltre 150, e, cosa piu' interessante, una diversa dall'altra, con un sound uno diverso dall'altro.

E non correvano solo auto dichiaratamente sportive, ma anche grosse berline di tutti i giorni, ciofeche mostruose polacche e l'utilitaria della mamma. Era quello il bello !!! Si spaziava dalla Citroen DS alla Mini minor, dalla Simca alla Porsche, dalla Skoda alla Alpine-Renault.

Ho cercato di ricordarmi un po' di modelli che correvano ai miei tempi, e sono sicuro che ne ho dimenticati parecchi. Guardate l'estrema varieta' delle concorrenti al confronto del triste piattume odierno.
Ma cosa volete che ci vada a fare ai Rally di oggi, uno che ha visto quelli di ieri ?
Per vedere che vanno piu' forte ? Ma per piacere.....  :(

(http://www.escuderiacostadaurada.org/imatges/Fotos%20Classics%20Monte/1963_Citroen_DS19.jpg)

(http://www.escuderiacostadaurada.org/imatges/Fotos%20Classics%20Monte/1966_Mercedes_200.jpg)

(http://www.escuderiacostadaurada.org/imatges/Fotos%20Classics%20Monte/1972_BMW_2002Tii.jpg)

(http://www.escuderiacostadaurada.org/imatges/Fotos%20Classics%20Monte/1972_Alpine_A110.1600.jpg)

(http://www.escuderiacostadaurada.org/imatges/Fotos%20Classics%20Monte/1973_Datsun_240Z.jpg)

(http://www.escuderiacostadaurada.org/imatges/Fotos%20Classics%20Monte/1970_Porsche_914.jpg)

(http://www.escuderiacostadaurada.org/imatges/Fotos%20Classics%20Monte/1973_Porsche_911_CarreraRS.jpg)

(http://www.escuderiacostadaurada.org/imatges/Fotos%20Classics%20Monte/1973_Lancia_Fulvia_HF1.6.jpg)

(http://www.escuderiacostadaurada.org/imatges/Fotos%20Classics%20Monte/1966_Mini_Cooper.jpg)

(http://www.escuderiacostadaurada.org/imatges/Fotos%20Classics%20Monte/1960_Volkswagen_1300.jpg)

(http://www.escuderiacostadaurada.org/imatges/Fotos%20Classics%20Monte/1965_Volvo_121.jpg)

(http://www.khrallyteam.com/Historia/historia%20wrc/1975/rally1975b_clip_image006.jpg)

(http://www.netsonic.fi/~verkko/renault/kuvia/bfi-8.jpg)

(http://www.birrer.be/photographie/5908.jpg)

(http://www.nsu-prinz-club-schwaben.de/album/goldene_zeiten/goettler.jpg)
(http://www.bttmotorsport.com/kuvat/rallikuvat/uusia/fiat.jpg)

(http://www.emotorsport.se/foto/rally04-27.jpg)

(http://www.rallye-info.com/images/photos/misc/2006eifel/740/Talbot%20Sunbeam%20Lotus%20-%20M2%20-%20NVC%20777W.jpg)

(http://www.opel-martin.de/autohaus_martin/img/detail_oldies/ascona_a.jpg)

(http://www.amicale-pro-pulsion.ch/images/Photo_du_mois/Manta%20A.jpg)

(http://www.pittalk.nl/uploads/Nieuws_rally_reanault12.jpg)

(http://www.automag.be/IMG/jpg/Ford_Escort_Mexico_MKI.jpg)

(http://www.race-inn.ch/file/Cortina_Kobelt.jpg)

(http://personal.inet.fi/cool/globe/rally/paradise/pics/2001/lahti/nro36.jpg)

(http://personal.inet.fi/cool/globe/rally/paradise/pics/2001/lahti/nro63.jpg)

(http://personal.inet.fi/cool/globe/rally/paradise/pics/2001/lahti/nro23.jpg)

(http://personal.inet.fi/cool/globe/rally/paradise/pics/2001/lahti/nro01.jpg)

(http://personal.inet.fi/cool/globe/rally/paradise/pics/2001/lahti/nro06.jpg)

(http://personal.inet.fi/cool/globe/rally/paradise/pics/2001/lahti/nro85.jpg)

(http://i.autoweb.cz/autoweb/ext/wrc/http___www.rely.cz_rely_img_fotobanka_2007_448_2007_danek.jpg)

i rally erano molto diversi,a quei tempi la velocità pura non era determinante come adesso.i rally erano infiniti,quasi sempre di notte,le auto a parte quelle ufficiali erano delle ciofeche fatte in casa.il bello era lo spirito eroico dei piloti,la guida su terra spesso approssimativa,che rendeva spettacolare anche una macchina con 50 cv...era bella l'atmosfera del pubblico che si assiepava ovunque.

io sinceramente non rimpiango di non aver visto,simca,ds e trattorini vari.....rimpiango di non aver visto le 124 abarth,le alpine,le 131 e le stratos ufficiali.certe auto e certi piloti,che erano dei veri simboli del rallysmo.amo la velocità pura.

(http://www.escuderiacostadaurada.org/imatges/Fotos%20Classics%20Monte/1972_Alpine_A110.1600.jpg)

questa ce l'ha identica il mio vicino di casa!

Beato lui !!!

Adesso vale un patrimonio.

http://www.youtube.com/watch?v=JcEnMf5AtNo  :D :D :'(

domanda forse stupida: ma sui dossi, rilasciano l'acceleratore? Sempre ::), anche le attuali con il limitatore di giri?

serve a preservare la trasmissione ed il cambio?

Io lo rilascerei....

E' per questo che riscuotono sempre più successo i rally storici che i moderni.
Io il prossimo anno diventerò cronometrista, e vedrò di non perdemene manco uno.....

no parecchi non alzano mai il piede.

Non ci credo!!!
CORREVANO CON DELLE COSE DEL GENERE  :o ???

Soprattutto correvano per il gusto di correre, giravano meno soldi e quindi la parola "sport" aveva molto piu' senso.

Manca la CX regina del rally dei faraoni ;D ;D ;D

Robe che ... "50 minuti e cambiano frizione e cambio" e riescono ancora a partire e vincere la gara ::)

Ma quella correva gia' dopo. Io non la vidi mai.

(http://www.lemiecitroends.it/images/Citroen%20cx%20sito/rally2.gif)

guarda che in mezz'ora cambi la frizione ad una qualsiasi macchina da rally. ;) o un cambio ;)

Perchè oggi per il gusto di cosa correrebbero, di grazia?

Ps. sono d'accordo con il fatto che fossero più "genuine" quelle gare, ma sempre per vincere s'è corso, da che mondo e mondo!

Oggi come oggi ... con tutto pensato per, ai tempi, almeno a sentire i racconti epici, erano degli exploits cambiare certi pezzi in meno di un'ora ;)

Ma hai visto le macchine che preparavano ?
Dimmi le macchine che corrono oggi e facciamo un parallelo.

Uno che preparava un cassone Mercedes di quel genere, correva per vincere ?

Beh, anche oggi chi corre con un 106 N1, oppure EMI, non corrono per vincere... :P

Ho capito dove vuoi arrivare, la varietà di auto che c'era all'epoca non ci sarà mai più  :'( c'era tanto più cuore di oggi, ma dire che correvano per il gusto di correre, ecco, lo trovo eccessivo!

Ma qui si tratta dei maggiori Rally internazionali, mica del rally dell'amicizia di Forlimpopoli.

Purtroppo oggi, gia' non c'e' varieta' nel mercato normale delle auto, e tantomeno nei Rally, dove ormai le macchine sono tre, e si assomigliano pure. E come se non bastasse non sbandano nemmeno, se non col freno a mano nei tornanti. Cosa va a fare il pubblico ?  ???  A godere perche' il cronometro si ferma sull'1.05 netti ?  :(

Ora c'è il gusto della sfida e chi non corre per vincere perchè ha budget ridotti corre per lo meno per arrivare + vicino possibile ai migliori.

anche ai giorni nostri corre un mercedes 190 :P

il pubblico va a vedere un wrc o un s1600 che passa a velocità fotoniche in una strada larga un metro, e di questo gode il pubblico, non ti preoccupare ;)

Non vorrei dire, ma mi sembra di aver letto che non è neanche più concesso -ovvero è vietato- usare il freno a mano ... ma potrei confondere categoria ...

Purtroppo, han eliminato il Gruppo B e quindi tanti interessi di sviluppo ...

il freno a mano lo si usa quando si vuole nessuno ne vieta l'uso, solo che con un leva si perde un botto di tempo.....

Vedrò di rimettere ordine, ma ho sentito qualcosa del genere ... appunto, tipo che ci fosse un "divieto", ma, appunto, forse confondo ;)

togli il forse ;)

Per queste tre ho un debole

A me piacerebbe invece avere una Datsun 240Z, auto ormai sconosciuta ai piu', ma che un tempo faceva le sue figure ai Rally internazionali, ed aveva un sound cupo, tutto particolare. Me lo ricordo ancora adesso, dopo 35 anni.

(http://www.escuderiacostadaurada.org/imatges/Fotos%20Classics%20Monte/1973_Datsun_240Z.jpg)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Bella anche la Datsun, anche se non mi ha mai fatto impazzire come auto da corsa. So che veniva spesso usata come base per le repliche della 250 GTO :)

Allora, vedendo passare il TGV ci si eiacula addosso....  :P

oggi il 90% dei freni a mano sono idraulici con al max una leva di blocco, ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

forse 60 anni fa, negli ultimi 20 anni si blocca il pulsante con una vite passante ;)

nel caso specifico magari lo molla solo per preservare un mezzo antico.

ma di regola il gas si molla per più ragioni,innanzitutto per non saltare troppo in alto,il tempo passato in aria è tempo perso senza accelerare.

e in secondo luogo in volo,tenere il gas giù porta ad un momento torcente che fa si,che il corpo dell'auto giri intorno alle ruote.

inoltre la velocità di impatto ideale è quella con le ruote che girano alla velocità di atterraggio,rende stabile l'atterraggio e più pronto il motore a riprendere.

con le moto da cross in volo,si usano freno dietro e gas per regolare l'angolo di atterraggio.con le auto il fenomeno è meno evidente. ;)

si blocca con una vite,proprio perchè è vietato smontare il sistema intero esattamente come allora... ;) diciamo un aggiramento del regolamento

in piemonte credo che il meccanismo di blocco sia montato solo più sui carrelli appendice.

ci sono un mare di cose che non si possono fare,ma vengono ignorate.purtroppo i ricorsi sono sempre poco frequenti(visti i costi)e i controlli scarsi e mirati in zone più determinanti

cmq parlando seriamente il freno a mano non l'ho mai visto controllare in fase di verifica pre gara

nemmeno io,sono tanti i controlli che non ho visto fare,anche seri....più che altro nelle pregara,si verificano le varie omologazioni dei componenti di sicurezza,nulla più.

ogni tanto giusto per rompere il cazzo,i parafanghi alle clio gruppo A. ;D

o i passaggi del tubo benzina che dal bocchettone va al serbatoio ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

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Quelle dove stravinceva un certo Guido Tersilli.  ;D

no caro nemmeno nelle gare più titolate, tipo Tartufo....

Comunque penso che sia meglio consultare l'annuario CSAI ed il relativo ALLEGATO J per risolvere la questione, oppure trovare qualche foto degli interni di qualche macchina e vedere cos'hanno.
Le Subaru gr N e WRC dell' Aimont Racing hanno comunque il reno a mano idraulico e nessun blocco.

Per quanto riguarda l'amore per i rally , nonostante molto sia cambiato da quando ho visto la prima corsa in vita mia nel 1980, questo è rimasto.
Ricordo le prime gare che ho visto e mai dimenticherò le nottate passate ad aspettare il passaggio delle macchine radunati attorno ad un falò di pneumatici usati o le assistenze atte dagli amici lungo in ciglio della strada alla luce delle pile o dei fari delle macchine degli amici degli amici(e non delle assistenze megagalattiche che ci sono adesso).
Ed i piloti?
Che dire erano più umani e meno montati, ti aggiravi nelle "assistenze" e non ti cacciavano, ti chiedevano una sigaretta e tu gli porgevi il pacchetto orgoglioso, gli chiedevi di farti sedere anche solo sul sedile del naviga (mai mi sarei osato di chiedere di sedermi sul sedile di sinistra) e non dicevano mai di no e poi si parlava e si scherzava anche tra colleghi.
Ora? già il pivello debuttante e tutto l'entourage hanno tutti la stessa divisa, ti guardano come se fossi un essere inferiore e se ti avvicini troppo hanno gli "amici" che ora sono diventati "gorilla" che ti spostano in malo modo.

Non vado oltre per non offendere le nuove generazioni ma nonostante tutto....
il rally è rimasto nel sangue