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Ciao a tutti!
Ho provato la Nuova M3 a Monza nel corso dell'M3 Experience organizzato da BMW Italia & GuidarePilotare ( :) :) :) :) :)).
E' un vero minicorso di guida, non solo la prova dell'M3: 5 giri di pista con 2 chicane (slalom dopo Curvone e chicane dopo Ascari), esercizio di sovrasterzo (di potenza e da trasferimento) nel paddock su Z4 M Coupè (che macchina! ;D ;D), teoria sull'M3.
Le auto avevano le ruote da 19" con pneumatici Michelin Pilot Sport 2 e queste sono le mie valutazioni:
POSIZIONE DI GUIDA: 9 personabilizzabile, stranamente il piano di seduta è un po' troppo alto e il tunnel centrale ostacola un po' nelle cambiate; inoltre c'è quello stramaleddettissimo bracciolo >:( >:( >:( >:(. Per me, chi l'ha inventato deve essere ricoverato nel reparto di igiene mentale >:( >:( Già all'uscita dei box l'ho aperto con rabbia, ma avrei voluto gettarlo dal finestrino a 260 all'ora in testa a quello che ha inventato questo accessorio inutile.
MOTORE: 10 potente, rabbioso... ma chi ha provato l' M3 E46 troverà che ha perso un po' di rabbia, di quella stupenda esaperazione che il "vecchio" aveva. Comunque, i rettilenei di Monza mi sembravano lunghi come il corridoio di casa, talmente passavano veloci  8) 8) Sound cupo, ma preferivo il più metallico 6L. Con le farfalle Sport inserite cambia carattere, ma il sound diverso è più avvertibile fuori che dentro.
STERZO:9 è la media tra l'8 con il set-up standard (troppo morbido e leggero per essere una M3, ma non leggerissimo in assoluto) e il 9,5 con la configurazione sport. Lo so la media non è esatta  ::) ::) Non sarà quello di una Mini, ma su una trazione posteriore di questo tipo non ce lo si aspetterebbe neanche.
CAMBIO: 9 innesti precisi e un po' contrastati; purtroppo c'è quel dannato bracciolo che rende poco fluida l'azione. Pur odiando visceralmente l'automatico, aspetto l'SMG (da marzo): mani sempre sul volante, rapidità e precisione gioverebbero non poco all'auto. ;)
TENUTA: 10 sottosterzo: chi è costui? A Lesmo 1 si può "buttare" l'auto in curva o "accompagnarla" senza problemi. Non sembra discendere dalle E92 "normali" che potevano avere quel "problema" . ;)
STABILITA': 10la coda allarga di potenza che è un piacere, non è estremamente sensibile al tiro-rilascio del gas come logico su una trazione posteriore di tale potenza.
FRENI: 8 potenza decelerante ok, ma si affaticano rapidamente. Ho dovuto fare un giro di raffreddamento a metà dellla sessione, dopo aver rischiato un lungo in 1a variante, proprio per la stanchezza dell'impianto. Vabbè che è pur sempre un'auto stradale e che in pista viene esasperata, però...
CONFORT:-- chi se ne frega su una M3?  8) 8) 8) 8)

Pensieri finali: a che serve avere la personalizzazione del set up su una M3, tra l'altro optional? ??? ??? ???
Secondo me, l'M3 deve essere dura e brutale, deve essere pensata per la guida; perciò: farfalle Sport sì, DSC a 2 step Ok, ma sterzo meccanico e assetto standard piatto. Ilresto, lasciamolo alle Gt.
Di questo passo arriveremo ad una M3 Touring STEPTRONIC  :'( :'( :'( :'(

Comunque ottima auto, ottima prova e grandissima organizzazione, come tutte quelle in cui ci mette lo zampino la GuidarePilotare  ;) ;) ;)

Io aspetto di provarla a breve a Misano ma per quel poco che l'ho provata in strada non mi ha entusiasmato, mi aspettavo molto di più; il cambio l'ho trovato scandaloso. Vedremo ;)

il manuale o l'smg nuovo?

Il tuo amato manuale... Smg non è ancora disponibile ;)

Pare da marzo. Sembra che stia litigando con la coppia del V8 ::) ::) ::)

Guarda, forse te la godi più in strada che non in pista  :o :o
Poi, raccontaci di come si comporta al Carro, in appoggio  8)

EVVAIIII(http://www.ilpistone.com/jaguarissima/Smileys/classic/banana.gif)

Imho c'è ben poco da gioire, non mi è piaciuto per nulla il manuale.... :-X

non guido un'auto con un cambio decente da qualche mese ormai...o il sequenziale del kart,o le cloche di vito e civic.. :-X

:'(

La mia E46 non aveva certo un manuale da sogno ma aveva una frizione molto più consistente e degli innesti meno "plasticosi"........forse sono io che ormai troppo abituato al meccanico del 430 ???

la e46 non l'ho provata,ma la e36 ha un cambio penoso,la leva in particolare,lenta e troppo corta,costringe a torsioni del polso noiose.tipico comunque dei cambi prolungati nel tunnel.a me piacciono le leve che si usano di spalla. ;D

La E92 ce l'ha ben più corta ancora ;D

E' incredibile, la nuova M3 di motore è superiore a GT3 e 612 Scaglietti :o

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=113517

Certo certo...io al Ring con un TT Tfsi ho sverniciato un GT3 RS, se la mettiamo così!  ::)

in effetti pare che anche la weyron fatichi a starle dietro ::)

... una paio di ali, ed ecco il nuovo intercettore low cost  :o

L'hai sentito a Voyager!? ;D

Misano M Experience

Oggi sono stato a Misano per la prova della nuova M3 della Z4 M
5 giri di pista con la M3 e slalom tra i birilli con tornante bagnato sulla Z4 M.
M3: mi ha colpito particolarmente l'assetto e il telaio, il sottosterzo ora è soltanto un ricordo e con tutta l'elettronica che ha chiunque riuscirebbe ad andare decisamente forte; il motore ha un all'allungo infinito anche se è un po' troppo lineare a tutti i regimi e meno emozionante del vecchio 3200; sterzo molto buono e anche i freni, con i loro, limiti non vanno malissimo.
Z4 M: breve rettilineo da prima/seconda (tentava a mettersi di traverso anche in seconda piena in due sopra) e un'attimo di terza poi tornante bagnato e slalom tra i birilli tutto rigorosamente più storti possibili........ma che figata è sta macchina???? in seconda piena con le ruote in fumo ci fai quello che vuoi e riallinea in maniera fulminea, non pensavo davvero fosse così da guidare senza contare che il motore spinge e canta ben più forte che sulla mia ex M3.
Dopo questa prova sono ancora più convinto che sarà questa la mia prossima BMW ;D

lo dicevo quando l'ho provata.....è un giocattolo spettacolare