ilPistone.com

ho letto oggi su una rivista che nel 2009 l'Alfa GT verrà pensionata senza avere un'erede.
Vi risulta?

Non ne ho sentito nulla (ma leggo pochi giornali "normali"), ma la cosa non mi stupisce. Non hanno mai fatto nulla per quella macchina...

ed è sbagliatissimo...se non tirano fuori un'altra coupè con 4 posti degni di tale nome

Sono d'accordissimo. Ma per quanto mi riguarda, vedrei bene anche la attuale GT con un po' di nuova linfa vitale, ma roba da poco eh... mica cose assurde

basterebbe il 2.2 jts a benzina e il 2.4 jtd o il 1.9 biturbo, tutta roba che han già in casa...  :-\

già già...e poi un alleggerimento ed un 2.0 turbo x farne una gta incazzata!!

Si, però già non ci mettono su la roba che già hanno, figurati cose che non hanno nemmeno in programma!  :-X

eeee lo so...fantasia x fantasia mi spingevo un pò oltre ;D

l'erede è prevista ed è la versione coupè della 149 (così come gt deriva da 147).. però se ne parla almeno per il 2010... minimo...

fatevene una ragione: la GT è nata vecchia e come la Thesis non si cerca nemmeno di correrle in aiuto...la si lascia lì a morire in disparte ed in silenzio (per cortesia non tiratemi fuori la Q2 eh, fate i bravi)

non sono mica tanto d'accordo...così com è  mi piace molto, è armonica e proporzionata. L'unico difetto è la somiglianza con la 147 nel muso e negli interni...sicchè ci starebbe bene un aggiornamento generale, magari incazzandola un pò

però casso, a me piace e non poco!!!
come fanno a non dedicargli qualche accorgimento ::)

sono l'unico a cui non piace? 8)

:P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

A prescindere dal fatto se piace o se sia nata vacchia o meno, ciò che risulta incomprensibile è il motivo per cui un'auto, che comunque ha un mercato non proprio trascurabile, possa essere abbandonata così. In questo modo, non solo si lascia campo libero alle altre coupè "medie" ma si penalizza moltissimo chi l'ha acquistata. A parte i fedelissimi del marchio, personalmente conosco gente che è passata da marchi tedeschi alla GT e che si trova molto bene. Abbandonare il modello a se stesso significa farlo svalutare e ribadire una volta di più il maggior deprezzamento dei marchi italiani.
Do parzialmente ragione a Raven quando asserisce che sia nata "vecchia", perché la macchina è comunque molto valida, sia sotto il profilo dinamico che qualitativo. Non aver voluto osare di più sicuramente ha inciso negativamente; soprattutto non averle innestato un motore più potente, a parte il 3.2 troppo di nicchia, le ha tagliato le ali. Io stesso, pur non impazzendo per quest'auto, 2 o 3 anni fa ci  avrei fatto un pensierino, a patto che le avessero montato il 2.4 mjet. Ora, se è vero che la sostituta verrà nel 2010, qualcosa si deve fare, altrimenti la sua erede sarà accompagnata da una ragionevole diffidenza che la penalizzerà moltissimo, anche se quest'ultima dovesse essere eccezionale.

Sono d'accordo con Pino. L'immagine del marchio si mantiene anche con una strategia di lungo periodo, altrimenti si corre il rischio che la gente non compra il nuovo modello anche se vorrebbe farlo, perchè non si fida del marchio.

ooops! scusa!

Il problema è che a quanto pare non ci sarà un'erede!  :-\

::) ::) ::) ::)

Ah, ops!  :-[

Questa strategia di Alfa mi lascia perplesso. Ci sarà una ragione se la GT, che esteticamente non mi è mai piaciuta, ha venduto molto bene, a differenza di Brera e Spider. Sicuramente è accaduto per il costo, e anche per i 4 posti garantiti. Non dico che debba essere l'unica sportiva Alfa (non sarebbe accettabile), ma non prevederne un erede è per me un errore.

La prerogativa dei 4 posti comodi è molto importante per un coupè non estremo. Se la Brera avesse altrettanti 4 posti comodi avrebbe avuto molto più senso e sicuramente ben altro successo. Comunque ricito mattomatto  ;)

Dalel notizie che ho in modo informale, non ho tali consensi.
Anzi...in alfa si sono accorti sin dall'inizio che l'auto è piaciuta e piace ancora oggi al mercato. Si tratta semmai di capire su quale base/pianale realizzare l'erede

Appunto l'auto si vende, che aspettano a rinvigorirla? Per il momento ho notato solo che le hanno esteso le facilitazioni economiche varate per la 147.

Dimenticavo...leggendo questo e pensando che non avrà più i quadrilateri mi vien da piangere....anzi no, mi incazzo!!! >:( >:( >:(

Guarda, di questi tempi, visto la mentalità sita nei nuovi cervelloni, è già tanto che non abbia l'interconnesso dietro!  :-X >:(

Perchè, di meno costoso cosa c'è  ??? :o

L'asse rigido! A quel punto basta mettere 4 molle sotto ogni sedile ed il gioco è fatto! Insomma, ilconcetto della Graziella!  ;D

L'assale rigido costa, se è veramente rigido, più dell'interconnesso che rigido non è.

Ella peppa! Ma sul serio? ma se non hai ne snodi, ne giunti, ne ammortizzatori, come fa a costare di più? ???

Ma io per asse rigido intendo la classica connesione tramite tubo rigido con molle o balestre e ammortizzatori, vedi l'avantreno delle Bugatti. Ed è costoso da fare bene. Quello che dici tu è "senza sospensioni", non asse rigido  :o

Va beh, perdonami l'uso incorretto (anche se io per asse rigido intendo proprio "telaio fisso"; almeno, per le moto "old school" si dice così  ;)); cmq intendevo appunto senza sospenzioni: telaio + perno + ruota.

è vero la GT è nata vecchia, e pure povera, perchè penso che giusto in sud america potrebbe avere successo, il modesto successo che ha avuto qua in italia è dovuto ad un prezzo molto basso, e ad una fantasia degli appassionati alfa che speravano di ritrovarsi finalmente a guidare una vera alfa, trucco nel quali non sono cascati con la Brera, di fatti non ha venduto nulla.
la GT rispetto alle alfa precedenti è un passo in avanti, è un auto che con quelle quattro lire che avevano a disposizione è stato fatto il possibile, me li immagino gli ingegneri e i designer poveretti a tentar di creare un auto decente, almeno del nome che avrebbe portato, con quei 4 soldi che gl'avevano dato gli Agnelli.

secondo me dovrebbero lasciarla perdere, aspettare un po di anni, un bel po di anni, e non riprovarci tra 2 anni con una 149 coupe, trazione anteriore, ecc ecc... che sarebbe sempre la stessa storia, ma aspettare di realizzare la prossima sostituta della 159 con trazione posteriore e farne una versione coupe.

Modesto successo la GT?
Ma se è il miglior colpo di mkt Alfa degli ultimi 15 anni......ci hanno guadagnato un sacco sopra........

?!? veramente? non conosco i numeri, ma l'impressione e' di non vederne troppe in giro...

I suoi numerini li ha fatti, visto che di concorrenti non ne ha.
E soprattutto sono riusciti a vendere una 147 (la base è la 147 GTA) come coupè della 156, con guadagni pazzeschi per esemplare....

Sud America, povera, quattro lire, senza successo?...certo che la krukkite fa brutti scherzi.  ::)

La GT si è venduta (e si vende) non poco. Sedili eccezionali e confort da berlina, assetto più che ottimo che se strafrega della TP, viste le potenze in gioco. Le critiche vertono su altro...

Pino, Cocco è uno sfegatato "I", se fossimo ancora in quel paradiso che fu gli inizi di "IvsD" ;)

Mahhhh anche su 120cv si sente la tp......

Si, ma la TP non basta, sennò le Mercedes taxi sarebbero auto sportive. Poco da fare, per fare una macchina agile, con le masse concentrate e i pesi ben distribuiti, non puoi farla 5 posti, e allora il vantaggio della TP cala molto.

Dogui, lascia stare l'elise... stiamo parlando di auto sportiveggianti, comode e non estreme...

Dici?  ::)

io parlavo pure del bmw 320d da 136cv

Non penserai che sia superiore all'alfa come hadling. La 320d era un'ottima auto, soprattutto per il motore e per le finiture. La TP non era determinante.

ti assicuro che come handling era superiore alla 156 jtd !!!

Un auto che ha rivoluzionato il mondo la e46 ! Gran ferro , ancora la rimpiango.

Devi esserti perso un gran numero di confronti,perchè non ce n'è uno in cui la serie 3 era davanti la 156,parlando di comportamento stradale e stabilità...

dammi un esempio...

Le E46 era migliore in tutto rispetto alla 156. Pur senza il famoso quadrilatero alto "non puro".

assolutamente no...si sognava il feeling della 156,  a partire dallo sterzo e dalla stabilità

bah... io ricordo diversamente, quasi l'opposto eccezione fatta per la taratura/risposta  dello sterzo, ma veniva giudicata molto più gajarda la e46.

Ovvio che devi confrontare la 2.4 jtd (136 CV) e non la 1.9 (105 CV). In ogni caso ogni volta che qualcuno con la e46 (auto che mi piace ancora moltissimo!) ha tentanto di fare il gradasso con me, si è dovuto ricredere  ;D

E vabbé ... facile, cavolo, tu sei Pino, mica un pizza&fichi di 'sti giovinastri qualunque ... solo Losna ti sovrasta in "porca figura" :P ;D ;D ;D

Diciamo che mi...sotterra!!!  ;D ;D ;D

appunto è il piu grande successo alfa degli ultimi 15 anni, ti fa dire come sono le altre...
io lo dico proprio xche sono il primo che pensa che il marchio Alfa si meriti auto di qualità eccellente, superiore anche delle tedesche, solo che ad oggi, quando c'e da tirare fuori i soldi, preferisco metterli per una serie 3 coupe che per una Brera.
poi c'e anche da dire, che di qualcosa dovranno pur vivere i dipendenti alfa, quindi meglio la GT che niente, ma che sia un auto degna del marchio che porta, ne passa...