ilPistone.com

Stavo pensando a quella dei due posizionamenti è più vantaggioso (anche come senso di scorrimento in strada). O sono uguali come vantaggi??

Lo spunto mi è venuto guradando questi due video di auto identiche alla mai ma rhd

http://www.youtube.com/watch?v=miii6d5CyTw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=ef-Dqc1oUmo&feature=related


Io se ci penso ho più sensibilità sulla mano destra e infatti quando controsterzo tendo a sfruttare più il destro.  Per cambiare col sinistro alla fine è un movimento automatico che con un pò di training per me si può fare.

E forse sfrutti megli il destro più sensibile.. poi molti circuiti girano in senso orario...

cosa cambia?????

essenzialmente cambi col sinistro e hai il freno a mano sul sinistro .

e guidi dall'altra parte della strada...quindi? ??? ??? ???

Curiosità: dove li ha il cambio e il freno a mano la McLaren F1? Si poteva scegliere all'acquisto?

Anche nel  dopoguerra, fino agli anni '50 , Lancia vendeva a richiesta le macchine anche con guida a destra per il mercato italiano, e ne vendeva abbastanza.

Bhà, il casino è pure quello, intendo ovviamente rhd guida alla tua sx lhd guida alla tua dx

Ossia se guidi qui un auto rhd è un casino (cosi come se guidi in uk un auto lhd).

Per superare non vedi una mazza, devi sporgerti tutto è un controsenso.


Da notare che per essere vicini al marciapiede vedo che qualche camion della spazzatura è rhd!
Anzi tutti i vecchi camion (post guerra) erano rhd.

si appunto non riesco a capire il senso della tua domanda... è ovvio che se guidi in uno stato in cui si marcia a sinistra conviene la guida a dx e viceversa... che si possa andare più veloce in una pista con la guida a dx piuttosto che a sx mi pare una domanda senza senso... noi che siam abituati con la guida a sx faremo cmq più fatica a guidare un'auto rhd e viceversa....... non so se ho capito il senso della domanda (sempre che ne avesse uno :P)

Ci sono vantaggi in uno dei due "modi di guida" ??

O meglio quale sistema (inteso psoto di guida più senso di marcia) è meglio????

Perchè esiste quasta differenza che è da tempi storici si tramanda ???

Io le ho sempre viste con il cambio a destra, non ricordo se si potesse scegliere all'atto dell'ordine.

La domanda di Dogui non è totalmente fuori dal mondo, anche se secondo me, con la pratica, la differenza diventa marginale, quasi scompare, però essendo "destro" ho più sensibilità con la mano destra, non so se cambiando con la sinistra acquisirei la stessa sensibilità con il passare del tempo.

Però Lupo a cambiare non è che ci vuole tanta sensibilità come quella che serve sullo sterzo.

Basta centrare la marcia e spingere forte....

Anche questo è vero, ricordo,però che anche la GT40 originaria,anche nella versione RHD, aveva il cambio sulla destra, tra la portiera e il posto guida. Dovrebbe esserci un video di Clarkson dove si vede bene.

Secondo me, il terza-seconda tipico nella guida sul misto medio-stretto è più veloce se uno ha il cambio a destra. Mi viene più spontaneo pensare di scalare tirando la leva "verso di me" che verso l'esterno, ma forse è solo questione di abitudine.
Ovviamente parlando di auto con la prima in alto, non con la prima in basso e seconda-terza allineate, in quel caso il problema non si pone (o meglio, si pone fra terza e quarta, ma siamo già su un misto più aperto...).

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Ma tu sei Losna, si parlava di noi comuni mortali!  :P

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Sai che ci pensavo l'altra sera, che ancora non l'hai provata!?
La mia in più rispetto a quella di Homer ha il differenziale autobloccante e 30cv in più, quando sono sicuro di doverla vendere ti vengo a trovare! :P

veramente si parlava di dogui che è due gradini sotto le scimmie.... :P

Comunque, io le unghie della mano destra me le taglio peggio rispetto a quelle della sinistra :P

In compenso uno coltello e forchetta come un mancino, non so perché, mi viene più comodo così.

Io al contrario, mi taglio meglio le unghie della mano sinistra, e mangio normale... :P

io invece mi mangio meglio le unghie della destra.

Secondo me è più vantaggioso l'rhd. Sto pensando alle macchine a motore trasversale e trazione anteriore perchè hanno, generalmente, il cambio a sinistra. Se è lhd, hai sempre e comunque anche il peso del pilota a sinistra. Invece, se è rhd, i peso del pilota può "bilanciare" un po' il peso del cambio.

boh, ma magari il motore non è perfettamente al centro...
inoltre vi è l'aspetto sicurezza. c'era quel crash test della voyager con guida dalla parte sbagliata (a destra) disastroso, proprio perchè motore e sterzo da quella parte facevan più danni al guidatore che non con la guida a sinistra.

ad ogni modo fanculo agli inglesi che devono sempre fare i cazzoni con la loro guida dalla parte sbagliata (e i treni oggi vanno ancora tutti così) e il loro sistema di misura assurdo e primitivo.

Secondo me dipende tutto dalle "preferenze" del pilota, avere un'auto perfettamente bilanciata è inutile se il pilota non riesce a guidare nel migliore dei modi.

Ma perchè in Italia  si passò dall'rhd al lhd??

in italia si marciava sulla destra con la guida a destra, è evidente che per la sicurezza stradale è molto meglio la guida a sinistra... una volta era più probabile finire in un fosso che incrociare un altro veicolo ;)

cmq dogui, una vera macchina sportiva ha la guida al centro ;D

... facile, ma il cambio dove è, dx o sx  ??? ::) E non rispondere palette dietro il volante, sono capaci tutti così  :P

cambio? monomarcia! ;D

cancella subito quello che hai detto, sennò Jagitalia arriva e inizia subito a vantarsi del suo cambio automatico!!!  ;D ;D :P :P

monomarcia, non automatico! 8)

http://museoauto.it/mambo/index2.php?option=content&do_pdf=1&id=135

Pare interessante.

A parte la Mclaren F1, prodotta in Uk, che aveva il cambio alla destra del posto guida, mi sta venendo in mente che le monoposto hanno SEMPRE avuto il cambio a destra, e i telaisti storici sono tutti inglesi...
Quindi sanno anche loro che è meglio avere il cambio a dx e quindi le auto LHD sono migliori, ma sono troppo orgoglioni per ammetterlo e cambiare tutto!  ;D

Però considera che dovevano fare macchine che qualunque pilota avrebbe dovuto guidare, mi sembra logico che optassero per la soluzione più generale...

Io taglio con la sinistra e tengo la forchetta sempre a destra, ma scrivo con la destra ... ma posso essere un'eccezione 8)


Questo è interessante: io ho fatto un corso con istruttori ex-rallisti (ma germano-austriaci ... poi, in un altro corso mi dissero che dipendeva da questo) e dicevano di spingere e "comandare" con la mano esterna alla curva ...

Anche questa può essere una spiegazione, in effetti...che potrebbe essere anche il caso della MCLaren F1.

Fondiamo un club ;D ;D ;D

E come influirebbe il fatto che fossero austriaci con il fatto che ti han detto il contrario di quelli che dicono tutti?!  :o :o :o

Perché me lo dissero gli istruttori di guida svizzeri, del TCS ... mi dissero che "è tipico della zona Germania-Austria spingere invece di tirare" ... addirittura, gli ex-rallisti parlavano di "pseudo-incrociare" e di tirarsi vicino al volante ...

Chiedi a Homer o a Raven come è posizionato il mio sedile ;)

Ricordo la tua posizione di guida rannicchiata e vicina al volante... anche io guido così, o meglio, guidavo, che sulla mx5, visto che non ci sto con le gambe, devo tenere il sedile il più lontano possibile!  :-\

Ma non puoi avvicinare il volante?

Non posso tirarlo su o giù, figurati se lo posso avvicinare!  :-X

Cumpra giapunèes ;D ;D ;D ;D

Non ti preoccupare, siamo almeno in 2  ;D

Ma cosa dice il galateo  ???

Soprattutto cumpra un auto progettata 18 anni fa!  :P

Il volante regolabile, su una auto così piccola, e lo stesso vale per la S2000, non serve a nulla, sarebbe sempre tutto in alto e tutto indietro. I giapponesi mettono quello che serve dove serve  8)

Allora potevano montarlo un pò più in altro, che cacchio!

Cos'è che dici ??? hai la guida da camionista forse  ??? ::)

spettacolo ;D ;D doveva essere divertente guidare a quai tempi 8) stile far west.

No, ho le gambe lunghe!  :P
Quindi mi servirebbe il volante più in alto (ma con lo stesso grado di inclinazione ;) ) e un pò più vicino al corpo, in modo da poter guidare raccolto come busto ma con le gambe stese, attualmente mi tocca guidare con le gambe larghe, altrimenti prendo dentro tutte le volte...

Quante palle, o ti tagli un pò di gambe, o ti allunghi un pò le braccia, gira magari con due braccialetti da 50 kg, dopo un pò dovrebbero fare effetto  8)

Potrei provare! ;D
Comunque mi lamento della posizione di guida, ma non è che me ne freghi più di tanto alla fine, con l'abitudine ci si abitua anche a posizioni "scorrette" e "innaturali", ricordo che un anno fa quanto montai i sedili dell'Elise, mi sembrava di guidare uno scania e mi faceva male tutto, ora mi sono abituato e li trovo comosissimi! ;)

3 ... c'è anche &re@ ;D ;D ;D

Club club club ;D

Di non scoreggiare a tavola, tranne quando c'e' EMI  :P ;D

Non ho capito, è Emi che ha licenza, o in presenza di Emi si può  ??? ::)

no io posso è diverso :P ;D

X lupo

scusa ma per alzare un pò il volante della micromachines jap non puoi asolare gli attacchi del mozzo?

Non so se qualcun'altro di voi è mancino, io sono sinistro "puro", cioè un mancino non costretto ad usare la destra da piccolo, faccio tutto di sinistro, mangio, scrivo, tiravo calci al pallone, menavo  8).
A parte che il mondo è dei destri, quindi tutto è costruito per essere usato con la mano destra, su molte cose ci si adatta. A scuola, da bambino, avevo seri problemi a scrivere, visto che i destri sporcano meno il foglio, non passandoci su con la mano ad inchiostro fresco, inoltre hanno la possibilità di leggere meglio quello che scrivono, visto che non viene coperto dalla mano. Tra l'altro, io a quattro anni scrivevo e leggevo correttamente, solo che scrivevo da destra verso sinistra, e riuscivo a leggere in tutti e due i sensi. Meno male che già c'erano le penne a sfera, con una stilografica io non posso quasi scrivere, si impunta il pennino perchè è inclinata dalla parte che spinge.
Poi ho avuto difficoltà con il pianoforte, infatti non ho imparato praticamente nulla a scuola di musica, soprattutto perchè dovevo superare lo "scoglio" psicologico di dover per forza solfeggiare con la destra, una mania stupida del maestro, potevo farlo anche con la sinistra!
Altre difficolta... le forbici, sono per destri, molti attrezzi hanno le impugnature per destri, a volte anche i mouse... la chitarra è per destri (anche se ci sono modificate per mancini, ma tutti i corsi di chitarra sono per destri!  >:( ). Poi le cazzate stanno a zero, per esempio, se i comandi del clima sono alla mia destra, non è un grande problema, la destra comunque funziona uguale, non è un peso morto! Forse avevo difficoltà nell'Audi ad aprire velocemente il tetto apribile a manovella, forse ci mettevo un secondo in più... appunto, cazzate! Forse mi trovo meglio ad aprire la portiera ed aprire il finestrino? Cazzate... come quelle vendute in un sito per mancini: il cucchiaio, la forchetta, la tazza, l'orologio che gira in senso antiorario, (per il coltello un discorso a parte, se sono seghettati da un lato, il mancino taglia con difficoltà la frutta con i normali coltelli).
Ritornando alla guida, non so se avere sempre la sinistra sul volante mi aiuti, forse si, ma non credo che si diventi ottimi guidatori o piloti per quello. Invece nella scherma aiuta molto, visto che un destro è abituato ad un destro e un mancino ad un destro, il destro può trovarsi in difficoltà contro un'arma presa al contrario, mancino contro mancino invece si "annullano" a vicenda, sono nello stesso imbarazzo.
http://www.theleft-handedshop.com/default.asp?s=zp66gq4615&

anche rocky era mancino! e questo era uno dei suoi punti forti! poi aveva pure imparato a combattere con l'altra mano, per spiazzare completamente l'avversario!

anche nadal è mancino.

Anche Leonardo era Mancino, ma voi non sapete disegnare come Leonardo  :P

John Holmes era miope ;D








Io ci provo, magari la va ben ;D

Mmm, è complicata come cosa?

Secondo me potrebbe bastare un distanziale, in modo da avere il volante un poco più vicino

si ma se guidi a cosce aperte per non batterci contro guadagni solo il fatto che poi ti batte sui coglioni...dai su miki ;)

dopo aver smontato tutte le plastiche del piantone dello sterzo (ammesso che ci siano) devi individuare i 2 o 4 dadi che fisano il piantone alla scocca.

A quel punto vedi se puoi in qualche modo alzare il volante, in alcune auto ci sono dei distanziali in gomma da circa 5/8 mm tra piantone e scocca, basterebbe togliere quelli per ottenere un miglioramento.

Onestamente però non so come sia fissato il tuo

Non ne dubito, è solo che non avendola vista dal vivo non ho idea di quanto sia basso, tutto qui ;)

Invece potrebbe aiutare un poco, visto che non è poi così basso il volante... però quando vado a fare il tagliando faccio controllare se è possibile fare il lavoro che dici tu!  ;)

(http://img164.imageshack.us/my.php?image=varie002vx7.jpg)

Il mio esempio, aiuta vermanete tanto la postura di noi alti (è artigianale in alluminio lungo 7cm).

Poi allontana le bacchette che sono solo d'intralcio nella guida veloce.

Belli i pantaloni!  ::) ::) ::)

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Quanto l'hai pagato il distanziale? Sono universali oppure specifici per ogni mozzo?

p.s. i pantaloni della think-pink non sono più di moda :P

credo che un buon tornitore lo possa fare per circa 35 euro (materiale escluso, da aggiugnere altri 20 euro),

credevo ti depilassi, invece non sei affatto fashon

poco, non ricordo sui 25/30 me lo fece fare il conce dove l'ho presa.

Per la mia sò che adotta le misure dell'Opel corsa di tre serie fà.

Comunque è molto più comodo salire e scendere.

A me servirebbe per infilare meglio le gambe sotto il volante nell'Alfa, ma essendo totalmente ignorante in materia ho una paura fottuta di fare cagate....

Idem..

Mah il più è riuscire a smontare il volante senza farsi male, se non sbaglio usano un estrattore per alcuni modelli.

Comunque Lupo tu di sicuro lo trovi, per l'mx5 certamente lo fanno.

Io ero indeciso se prendere uno snapp off ma a me non serve (fà pure lui da distanziale).

metti un bel 32cm e risolvi il problema  8) 8) 8)

Così devo fare anni e anni di palestra per un posteggio :P
32cm non lo fanno con la corona in legno......

cagata per che cosa?

Se il tornitore che te lo fa non è deficiente non corri rischi, deve solo fare i fori con il giusto interasse per montare il distanziale sul mozzo e poi ti deve fare i fori di attacco volante distanziale sfalsati rispetto a quelli dell'attacco distanziale-mozzo



Se invece hai l'attacco del volante con solo dado centrale è ancora più facile.


Gli snap off lasciateli ai fenomeni del tuning...

La cagata consisterebbe appunto di affidarmi a un deficiente.....

Si, l'attacco del volante dovrebbe essere a solo dado centrale (almeno, il vecchio era così)

Lo snap-off se lo tengono, primo perchè non ho la benchè minima necessità di poter staccare il volante, secondo perchè costa una follia.....

Ma lo snap-off (non sapevo nemmeno che esistesse per le auto di serie) possibile che sia omologato?

se riesce a far le manovre homer :P

Ma lui ha il servosterzo ;)

ma a che serve l'omologazione?... ::)

Ad aggiungere un buon 37,68% al prezzo di vendita 8) ::) ;D ;D ;D