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http://www.repubblica.it/2007/11/motori/motori-novembre-2007/motori-caos-bertone/motori-caos-bertone.html?ref=mothpstr1

Non è che ci sia molto da dire, non hanno ricevuto abbastanza lavori ed eccoci qui. Peccato, perchè alcune delle loro idee, come il prototipo della Alfa GT Cabrio, erano interessanti.

peccato  :-\

E' il tipo di business che ormai è superato.

Ormai le case si sono attrezzatte anche con sistemi flessibili per produrre le nicchie.

Oltre a fare enginering direttamente.

La Pininfarina (Andrea è vice Motezemolo in confindustria) come và?

Le auto che produce poi non le vedo molto "forti" commercialemnte parlando.
Focus cc , colt czc, alfa spider,volvo??  parti di brera mi pare.

Mi tocca concordare col Dogui.
O tornano alle origini, come fa Castagna (piccole serie iper-personalizzate vendute a peso d'oro) oppure non possono sopravvivere.
Anche perchè la qualità sta spesso ampiamente sotto sotto le attese :-\

peccato si, anche se devo dire che bertone non mi ha mai fatto impazzire come stile, a parte la volvo 780 che però piaceva a 4 gatti e io ero uno dei quattro (col resto di due)

E' molto triste quello che vedo tutte le mattine passando di fronte allo stabilimento di C.so Allamano a Grugliasco.
Striscioni dei vari sindacati, operai in attesa di qualche buona notizia, e quel che più brutto blindati e Carabinieri in tenuta antisommossa di fronte a padri di famiglia che avrebbero voglia di fare tutt'altro (lavorare) che creare problemi ai cittadini.

Di fronte alla possibile scomparsa di uno dei carrozzieri più blasonati del panorama automobilistico mi rattristo e mi indigno. Alcune considerazioni di uno che rimpiange le auto di una volta:

Ma perchè non rifanno la STRATOS tale e quale a com'era?

Mi spiego:

- carrozzeria e scocca ottenuta dagli stessi stampi dell'epoca
- interni identici agli originali, con la sola aggiunta di aria condizionata (optional) ed airbags. niente imbottiture, niente pelle, niente insonorizzazione, niente vetri elettrici insomma: rifare i pezzi della vecchia
- guai a chi modifica anche solo una virgola della strumentazione (possibilmente usare il quadro strumenti che c'era sulla fiche di omologazione, non quello di serie!! così facendo si risparmierebbe anche un bel po')
- meccanica:
  - - motore un po' meno esclusivo. Oggi un motore da 200-250 cavalli è roba comune (a momenti basterebbe un diesel :-X :-X :-X)
  - - trasmissione rigorosamente manuale il più simile possibile a quella originale (famosa per slogare i polsi a chi sbagliava marcia  :-\ :-[ :-[)
  - - impianti vari ricavati dalla grande serie. Es.: freni della thesis o delle brera/156, ABS di serie. Tanto, con quello che pesano i bisonti di oggi, a voglia fermare una robetta da 800kg.

Secondo me costerebbe mooooolto meno delle macchinone di oggi. Quella volta costava una follia perchè aveva il motore ferrari e ne vacevano con il contagoccie. rimettendoci la componentistica ridotta all'osso si risparmierebbe un sacco. Sarebbe divertente come la elisè (o anche meglio) e gli appassionati la comprerebbero al volo, piuttosto che avere per le mani una brera diesel che il prossimo anno non ci si ricorda nemmeno più di che marca sia....

Perchè non rifanno la Stratos?
Semplicemente perchè gli costerebbe un botto........non è mica così semplice.....nel frattempo sono uscite un bel pò di normative.

IMHO l'errore che han fatto Bertone e Pininfarina è stato quello di voler diventare costruttori (in un mondo dove rischi di chiudere anche se ti chiami Ford, figuriamoci una caccoletta al confronto come Bertone), anzichè impegnare energie e risorse per diventare centri di progettazione (vedi Magna-Steyr, Italdesign........) con al limite la costruzione di pezzi unici o piccolissime serie (ma piccole piccole....massimo un centinaio di esemplari anno)

non si direbbe visto che blocchi stradali ne hanno fatti. la protesta sarà anche giusta ma perché coinvolgere il poveretto che magari si becca un cazziatone perché è arrivato tardi in ufficio?

L'unica volta che li ho visti manifestare (saranno stati una cinquantina tra operai e impiegati) sulla strada hanno percorso il controviale di C.so Allamano in direzione Torino lasciando le 3 corsie centrali del corso libere alla circolazione.