ilPistone.com

NO! non l'ho comprata  :P

però forse fanno quello che cercavo!!  :B

[img width=640 height=425]http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2007/6725/photos650/aston-martin-v12-vantage-rs_13.jpg[/img]

Con l'inaugurazione del nuovo Design Centre di Gaydon, Aston Martin ha completato un complesso processo di riorganizzazione per fare fronte all'aumento della domanda mondiale delle sue vetture. Con i propri impianti di produzione, il proprio reparto di assemblaggio motori, la disponibilità di una piattaforma per le sue auto estremamente flessibile e ora, con la propria divisione dedicata al design, incrementa il proprio potenziale produttivo. Per un costruttore indipendente di automobili in piccola serie, questo rappresenta una forza non da poco. Ma non solo.

Oltre a questa nuova strategia a livello corporate, il Marchio inglese ha voluto ancora una volta dimostrare la propria capacità di creare automobili straordinarie. Così, di fronte agli oltre settecento ospiti presenti al gala di presentazione della nuova struttura, Ulrich Bez, numero uno del brand inglese, ha elettrizzato ulteriormente l'atmosfera presentando una nuova concept dal sapore estremo che chiude un anno intenso, durante il quale sono state presentate molte novità: a partire dalla DBS per proseguire con la DB9 Le Mans e la V8 Vantage N400.


UNA SUPER-VANTAGE
La V12 Vantage RS è il frutto dell'organizzazione produttiva di Aston Martin, delle capacità e della bravura del team di ingegneri e designer, che hanno potuto sfruttare l'estrema flessibilità dell'archiettura VH della baby Aston, la V8 Vantage, per permettere a super-motore 12 cilindri a V di 6 litri di cilindrata, preparato in configurazione corsa, di entrare nel suo vano propulsore per creare un'auto unica. Il risultato ottenuto è un prototipo che esalta le prestazioni dinamiche e velocistiche.

L'essenza della V12 Vantage RS sta nelle caratteristiche possenti della sua architettura meccanica: corpo vettura compatto, motore anteriore-centrale molto arretrato per migliorare il bilanciamento globale e coda compatta. L'unità di cui è equipaggiata ha beneficiato di un deciso “tuning” ufficiale: nuovi pistoni e bielle, nuovi alberi a camme, nuove teste cilindri e nuovo impianto di scarico. Scatena 600 CV a 6.250 giri e tanta coppia da friggere le gomme sull'asfalto con poche partenze: 690 Nm a 5.000 giri. Con un peso di 1.600 chili (corrispondenti a un valore di 375 CV/ton) questo bolide scatta da 0 a 100 km/h con partenza da fermo in meno di 4 secondi e da 0 a 160 km/h in 8,5.

EFFICIENZA e PERFORMANCE
Sono queste le caratteristiche che hanno guidato la progettazione della V12 Vantage RS. Consapevoli che la funzione sarebbe stata la prima ispirazione dello stile della vettura, il team dei designer, guidato da Marek Reichman, è riuscito a elaborare un design coerente ed estremamente efficace dal punto di vista stilistico, un battesimo del fuoco per il nuovo reparto appena inaugurato. Forma e funzione, insomma, hanno prodotto un risultato eccezionale. La V12 Vantage RS si riconosce immediatamente per il frontale modificato con un nuovo spoiler inferiore in fibra di carbonio (provvisto di canali di raffreddamento diretti ai freni, in carboceramica). Sul cofano sono ricavati numerosi sfoghi per l'aria per il calore del motore. Posteriormente, invece, è stato applicato uno spoiler posteriore retrattile che aumenta la stabilità alle alte velocità ma, ad andature “civili” non rovina la purezza del design integrandosi delicatamente nella coda.

La squadra dei progettisti, invece, ha massimizzato la razionalità per contenere il peso, prima variabile fondamentale per poter consentire alla V12 di esibire prestazioni mozzafiato ed esaltare le caratteristiche dell'aerodinamica, essenziale per un'auto in grado di sfondare il muro dei 300 orari.

RISPOSTE di MERCATO
Come ha sottolineato lo stesso Bez, negli ultimi cinque anni Aston Martin ha dimostrato di aver acquisito le competenze necessarie per costruire concept car flessibili e perfettamente funzionanti e, ovviamente, la V12 Vantage RS non fa eccezione. Per i vertici di Gaydon si tratterà, ora, di rimanere con l'orecchio “teso” per carpire l'interesse di clienti e appassionati verso questa vettura e, se ci sarà adeguato riscontro dal lato della domanda, verrà presa in seria considerazione la possibilità di produrla, naturalmente a un prezzo adeguato alla sua esclusività.

Autore: Redazione
Data: 12 Dicembre 2007


thanks omniauto.it



[img width=640 height=425]http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2007/6725/photos650/aston-martin-v12-vantage-rs_2.jpg[/img]

[img width=640 height=425]http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2007/6725/photos650/aston-martin-v12-vantage-rs_3.jpg[/img]

[img width=640 height=425]http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2007/6725/photos650/aston-martin-v12-vantage-rs_5.jpg[/img]

[img width=640 height=425]http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2007/6725/photos650/aston-martin-v12-vantage-rs_19.jpg[/img]

[img width=324 height=488]http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2007/6725/photos650/aston-martin-v12-vantage-rs_17.jpg[/img]

lo sapevo che il bambino ci stava sulla V8!!

[img width=640 height=425]http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2007/6725/photos650/aston-martin-v12-vantage-rs_14.jpg[/img]

minchia che bella   :o :o :o

PS: il primo che dice che pesa, cagher!!!! :P

in tutti i casi non saro io a dire che pesa  ;)

mica brutta. ;D

pesa troppo  :P :P :P :P

è stupenda, ora poi che va come nessun'altra non ci son più scuse...

peccato solo che sia inglese e come tutte le inglesi sia poco ffidabile :P

peccato per il peso eccessivo :P :P

certo all'autogrill farà la sua porca figura :P :P :P
.
.
.
..
JAg....
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
:P

:P

Bella macchina, un mio amico ha comprato una Vantage V8, e l'ho potuta vedere per benino. Ha una specie di telaio in travi di alluminio che reggono il  motore, i duomi degli ammortizzatori sono fusioni in lega leggera, anche gli interni danno soddisfazione, ma non mi pare abbia i materiali (carbonio nella scocca wtc.) delle 430 Ferrari o Lambo, che però sono molto più costose. Ottima macchina comunque per andare su strada, questa col V12 è esagerata secondo me. Il suo atout sono l'estetica e la relativa comodità. Esagerare non è tanto da Aston Martin, secondo me.

Claudio sei sicuro che le aston martin costano di meno di ferrari e lambo (è una domanda eh)  :-\

Le odierne sì, quelle di una volta no, erano allo stesso livello.

:o :o :o :o

SONO BASITO! E' STUPENDA!!

Peccato solo per il colore.
L'Aston dovrebbe ricevere solo forniture di BRG come vernice!

Diciamo anche che non sono molto paragonabili le Aston odierne con le Lambo e Ferrari.
La 430 e la Gallardo costano come una DB9, ma appartiene a un segmento più "estremo", mentre una DBS costa come una LP640 o una 599 pur avendo oltre 100cv in meno... La V8 non ha rivali dirette tra le italiane, se non la Maserati GranTurismo che però concettualmente si avvicina di più alla DB9... che casino!  ;D

thanks  ;)

ecco, una delle pochissime auto su cui il nero non ce lo vedrei mica.

bella! ;D
spero che non abbiano imbastardito troppo l'interno, che la plancia sia rimasta ben pellata e lussuosa...non mi parrebbe il caso di imbrattarla di carbonio ;D

(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2007/6725/photos650/aston-martin-v12-vantage-rs_12.jpg)

Tu mi vuoi veramente male, lo so!  :P :'( :'( :'(

ah! ok, mi vanno benissimo grazie ;D

quello che critico di aston martin è la "paletta" colori.... non ho ancora visto un'aston martin che non sia grigia in un colore decente...

prendi il blu. Il blu è un colore bellissimo, lo puoi avere "tecnico" con una quantità di grigi dentro oppure più "colorato" laddove il magenta prende sopravvento. E il blu Aston? ve la ricordate quella al mugello? quanto cagare faceva quel blu? minchia il primo blu della storia ad essere brutto!! :o

bisognerebbe sostituire la tipa che sceglie i colori :P

Quoto!
Secondo me lo fanno apposta per farti scegliere i colori su campione, tipo il bianco nel quale era esposta la V8 2 anni fa a Ginevra...se penso alla V8  RS in quel colore... :-* :-* :-* :-*

Anche il verde dell'altra Aston che c'era a Mugello, non è che fosse poi sto spettacolo, anche se simile a quello delle DBR9 e DBS9 da gara.

vero vero, quel blu del mugello la sminuiva molto! Ci tanno bene scure, titanio

La V8 Vantage è concorrente diretta della 4200GT ed anche della 911 S...

Esatto, è esattamente nel mezzo tra le due, non "comoda" come la Coupè e non "sportiva" come la 911...

La RS invece, se mai la faranno, diventa concorrente di 599 e GT2!

non mi esprimo sul comportamento non avendo mai provato nessuna delle 3 (!) ma come linea sta 7 metri sopra a tutte e 2

::)


Per il resto la preferisco normale... :-\ 
Non che non mi piaccia, eh, solo che una Aston non la vedo bene così racing. ::)

Per una volta sono d'accordo con te, ma che non si ripeta  ;D

E non è la prima volta! :o ;D

bè, capita anche a claudio ogni tanto di sparare cazzate  ;D ;D :P :P :P :P

Davvero fantastica! Jag sa bene quanto io adori la V8 Vantage e questa versione estremissima mi attizza tantissimo, però... c'è un però, io vedrei bene anche una versione meno "incazzata", più Aston "solita" che pronto-pista. Vedo bene il V12 in configurazione Vanquish S, un allestimento interno come quello di serie (magari con finiture tipo DB9 Sportmodificato) e, soprattutto, l'esterno inalterato rispetto alla normale V8.

Claudio, di al tuo amico che - automobilisticamente parlando - lo invidio molto, è una delle mie auto preferite

Personalmente non trovo un aston bella dai tempi della vanquish prima maniera.

Ormai son tutte uguali, hanno interni coi tasti mignon, la convertibile poi della v8 mi perplime con tettuccio anni 90!

Poi non sono un fulmine di guerra, dai la N400 a momenti le prende da una stradale gt3 rs.

Andrei subito piuttosto di Maserati m, ma non mi piaccioni queste auto da cummendator che piacciono tanto al cummendator Jagitaly!  :P :P

anche io, però la versione corsaiola non mi dispiace, forse perchè ero già inamorato delle DBS9 e DBRS9 ;D

non mischiamo le carte in tavola, non sono io che ho i gusti sballati, sei tu quello a cui piacciono le panchine con le ruote! :P

Si si ero per averle entrambe, tranquillo :D

Glielo dirò, io invece ti dirò che l'auto mi piace moltissimo, ma non la vorrei, troppo potente e costosa, non che non me la potrei permettere, ma non la sfrutterei e non ho passione sufficiente. Sto invecchiando, ho il pane ma non più i denti  ::)
Prossimo obiettivo, una ibrida da città, appena esce. Sono quasi un verde, in fondo Pecoraro non è poi così malaccio  8)

Si, capisco cosa intendi dire, spesso faccio anche io considerazioni simili, ma probabilmente sono troppo giovane e dopo poco prevale il mio spirito "malato". Di che colore è quella del tuo amico? Io ne ho visto una roadster con un orribile turchese metallizzato, bleah

BRG metallizzato, of course. E' il suo colore decisamente.

il vero brg è pastello 8)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Molto bello, ma non ho idea di come sia sulla Vantage, l'ho vista solamente argento e nera... avresti mica una foto di quella del tuo amico? :) E gli interni invece, di che colore sono?

Io sarei molto indeciso, mi piace nera, mi piacerebbe molto verde petrolio... e mi piacerebbe volto vederla vestita con un particolare rosso che ho in testa e non so bene come descrivere, una specie di rosso carminio molto lucido

Così lo chiama la Aston, mi pare o almeno così mi ha detto il mio amico, e fa un bell'effetto, anche se io preferisco i colori pastello.
Mi correggo, forse è una mia interpretazione, forse non abbiamo parlato del nome ufficiale del colore, mi interessava di più vedere il telaio e il motore,  comunque sembra proprio il BRG, solo in versione metallizzata.

Non ho fatto foto, gli interni erano di un colore abbastanza chiaro che non era proprio grigio, ma non è che avevo uno spettrofotometro dietro  :o, la prossima volta me lo porterò dietro insieme alla macchina foto. Quello che mi ha impressionato sono le dimensioni dei dischi freno, mentre la larghezza delle gomme non è eccessiva per il tipo di macchina. Io bado più ai particolari meccanici, colori e dettagli di finitura mi rimangono poco impressi.

Claudio visto che dici di eesere in "disarmo" vendimi la s2000 a 8000 euro  :P :P :P

offro 8500

Vabbè che siamo a Natale, ma ...  :P

9000  ;D