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Ho immatricolato in data 01/01/2005 una VW Golf 1900 TDI ed ho eseguito puntualmente i tagliandi come prescritto presso un'officina autorizzata. Ora a 90000 km il cambio ha iniziato a rumoreggiare. La stessa officina che ha sempre eseguito i tagliandi ha smontato il gruppo cambio- differenziale ed ha rilevato che:
1)- un cuscinetto è andato
2)- due sincronizzatori sono andati
3)- la frizione potrà ancora durare 10000 circa.
I 24 mesi di garanzia sono terminati. Io ho usato quest'auto con cura quasi religiosa.... Mi si chiede di sostenere una bella spesa ( circa 1500 euro) e pare che mi facciano un favore... Da sottolineare che in nessun tagliando l'officina autorizzata  mai, dico mai ha controllato l'olio al cambio. E dire che ce ne era poco.... sarà stato !/2 kg.: dicono che l'olio al cambio non va mai controllato.... E' arroganza post vendita... Secondo me il pezzo era difettoso oppure i tagliandi non sono stati effettuati in modo completo. Chiedo : la VW non potrebbe concorrere alla spesa. La "correntezza commerciale" è una chimera? Grazie. ???

Scrivi ad Autogerma, è un difetto noto. Potresti ottenere una co-partecipazione alla spesa

Benvenuto ;)
Ti invito a non distribuire quesiti simili in post diversi (questo e l'altro sull'olio del cambio).

E' evidentemente il frutto di qualche difetto, poi se Tony parla addirittura di difetto noto, allora stai tranquillo ;) Quel genere di problemi è impensabile averli per normale usura se guidi in maniera normale

Fonte? Non per altro, ma non ho letto nulla nei "miei" giornali ... si sa mai che ci fossero altri difetti noti riguardanti le Astra e non ho letto ...

mah.. la mia è un pò ruvida a freddo...

La solita "talpa" ;D
E' uno dei due grossi difetti della V, assieme alla testata del 2.0 TDI.......solo che come tutte le cose VW a parlarne sembra roba carbonara... :-\ :-\
Io intanto mi sto grattando i maroni a tutto spiano, visto che vorrei farla durare a lungo la mia.

Per l'astra non c'è problema, il "cuore sportivo" è indistruttibile anche se in trasferta ;)

Non è questione di carboneria, nei giornali che leggo ne vengon fuori di tutti i colori ... mah ... il cuor sportivo in trasferta speriamo non faccia le bizze con la cinghia come il cuore sportivo normale ... qui sì con problemi riconosciuti e ripagati dalla Casa (almeno in Francia) ... ma probabilmente eran i primi ... ;)

La cinghia affligge i 1.6 benzina, i jtd soffrivano al tendicinghia i primissimi, adesso sono iperaffidabili.....fanno 300.000km senza problemi

con il cuore sportivo sono a 216mila km, e la mia 147 era una delle primissime jtd...all'inizio c'era quel problemino con il tendicinghia servizi, che dopo un pò faceva cigolare la cinghia a freddo, dopo qualche sostituzione è stato modificato ed ora va benone.
Vai tranquillo ;)
anche se la mia è una 115cv...

anche il cambio della mia è ruvido e contrastato da freddo, poi si stabilizza.....penso che se riesco nei giorni dopo natale andrò a farmi sostituire l'olio per precauzione.

L'usura del cambio, specie i sincronizzatori, e della frizione a 90000 non può essere passata come difetto, dipende troppo dall'uso. A me hanno cambiato la frizione della Panda, ma avevo 36000 km e poi non era consumata, ma non staccava bene. A 90000, francamente, non avrei osato chiedere nulla.