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Il team Abarth ha ufficializzato i nomi dei piloti che schiererà nella stagione 2008 dell’Intercontinental Rally Challenge.

Come già vociferato di recente, sarà l’ex campione europeo Giandomenico Basso, che lascia da vincitore il Tricolore verso la sua prima importante avventura da pilota ufficiale nell’IRC, a capitanare la squadra guidata da Claudio Berro alla conquista del Titolo intercontinentale nella serie delle S2000, dopo essere sfuggito nel finale di campionato a favore della Peugeot.

A Basso, punta di diamante per i rally che si corrono sui fondi catramati, verrà quindi affiancato il giovane e talentuoso Anton Alen, figlio della leggenda Markku e vincitore quest’anno del Rally di Russia. Inoltre, una terza vettura potrebbe essere messa a disposizione per Umberto Scandola, dirottato nell’Italiano.
Il team Abarth inizierà la sua stagione nell’IRC con il Rally del Portogallo a maggio e sta lavorando alacremente per sviluppare ancora la Grande Punto S2000, con affinamenti al motore e alla trasmissione. Dopo alcune sessioni svolte in novembre, il programma di test verrà ripreso dal team a gennaio.

Nel frattempo il team Kronos ha annunciato che il pilota belga Freddy Loix correrà l’Intercontinental Rally Challenge 2008 con una Peugeot 207 Super 2000.

questa è proprio un tipo di auto che non godo.

Basta con le S2000 rivoglio le Gr.A!!

Dalle ultime indiscrezioni sembra che dal 2010 verrano dotate di un mini turbo.
La flangiatura sarà ridotta dagli attuali 34 mm a 28

dal vivo non le ho viste,ma devono essere una figata 4x4 ma con rumore da aspirato.il rumore dei turbo wrc faceva cacare,troppo silenziose e massimo giravano 6000 giri.almeno questo si avvicinano ai 9000. ;)

sul fatto delle gruppo A mi starebbe bene,il prob è che nessuno fa più versioni stradali appetibili.

il rumore che mi fa più godere in assoluto è quello della ignis S1600, sembra faccia 19mila giri!!! ;D

Anche la Skoda sta preparando una S2000.
Ecco una foto

E' previsto un ritorno sempre nell' IRC di Dider Auriol con la Toyota S2000 seguita dalla Grifone

le S2000 all'inizio non mi piacevano molto ma dopo aver visto come vanno ho dovuto ricredermi. Vanno proprio forte è musica per un orecchio di appassionato di rally soffrono un po sui bassi infatti spesso in tornante  i piloti sono costretti a rallegrarle il 2l aspirato con dei colpetti di frizione (almeno sia basso che rossetti) e penso sia per questo che le doteranno di piccole turbine e poi staccano da paura sono dei veri e propri giocattoli! e piano piano torniamo alla configurazione wrc  :) cmq -calcio+rally

Sono cominciati venerdì scorso i test della nuova Skoda Fabia S2000.
Il primo prototipo della vettura della Casa ceca è stata sviluppata sulla base della Fabia seconda generazione e nel rispetto delle specifiche stabilite dalla FIA per le vetture di questa categoria. Secondo regolamento, la Fabia Super 2000 è equipaggiata con motore benzina quattro cilindri 2.0 litri aspirato, cambio sequenziale a sei rapporti e trazione integrale con tre differenziali meccanici.

Con le difficoltà che stanno incontrando nel mondiale le WRC un altra casa sta per omologare il 1° luglio la sua S2000 ed esattamente la  Suzuki con una SX4 Super 2000.
Dal 2010 il mondiale sarà sicuramente più ricco di case automobilistiche di quello attuale

Continua a ritmo serrato lo sviluppo della nuova Skoda Fabia Super 2000, l’arma con cui la Casa di Mlada Boleslav tornerà nei rally dopo l’avventura nel WRC conclusasi nel 2005.

La Skoda ha svolto i primi test su asfalto alcune settimane fa, ma nei giorni scorsi in Germania il pilota finlandese Sebastian Lindholm, alle prese recentemente con lo sviluppo della SX4 WRC, ha svolto la prima sessione di test su terra della nuova vettura.

Lo stesso Lindholm, secondo le indiscrezioni, potrebbe portare al debutto la Fabia S2000 al Rally Bohemia, in Repubblica Ceca. Anche se la carta Kresta e, soprattutto, Kopecky rimangono ancora prepotentemente in gioco.

da racinworld

la trovo orrenda! :P

Senza alcun dubbio per ora è la peggiore,come estetica, S2000 fino ad ora messa su strada.

Si sta prospettando il ritorno alle ga re di Didier Auriol.
Il pilota transalpino sarà sicuramente al via del Rally di Portogallo in quanto initato dagli organizzatori.
Altre gare in programma, sponsor permettendo, Russia, Spagna e Italia.
La macchia sarà una Punto S2000 curata dalla scuderia genovese Grifone
Il naviga invece sarà Denis Giraudet

Ora sembra ufficiale il ritorno della Skoda nel mondiale IRC ed anche WRC.
Le macchine saranno affidate per lo sviluppo al Team francese Oreca che ha tra i suoi tecnici il quotatissimo Mario Fornaris (torinese) ex Peugeot ai tempi della 206 WRC e Mitsubishi WRC (parentesi in questo caso sfortunata).

bhè parentesi sfortunata la mitsu...l'ha progettata lui.....si chiama FORNARIS comunque

Grazie ho corretto.
per quanto riguarda la macchina invece, penso che il buco nell'acqua si anche dovuto al disinteresse da parte della casa madre ad appoggiare un progetto non del tutto voluto.

non concordo,
la macchina era nata in vista di un programma triennale, al momento della presentazione NULLA era stato detto riguardo ad un ritiro "prematuro", lo stesso Galli cadde dal pero quando la struttura chiuse, imho la macchina non l'ha progettata come doveva,

Il programma c'era ma era forzato, non volevano lasciare il monopolio giapponese a Subaru dopo il ritiro della Toyota

Dani Sola, pilota spagnolo che lo scorso anno ha corso nel team Jas Motorsport al volante della Honda Civic Type R ufficiale, correrà 4 gare da deinirsi nell' IRC 2008 al volante di una Fiat Grande Punto S2000 del team toscano Procar.

La Peugeot è impegnata in questi giorni in Portogallo per dei test di messa a punto della macchina che parteciperà all' IRC 2008.
Subito sulle sprade portoghesi il tester lusitano Bruno Magalhaes e di seguito il pilota Nicolas Vouilloz, che disputerà la stagione IRC sulla 207 del team ufficiale Kronos.

Il team inglese MEM ( Mellors Elliot Motorsport) ha iniziato la produzione dei componenti della Proton Satria Super 2000, con la collaborazione della Casa Madre in Malesia. Sono già state avviate le trattative con alcuni piloti per la partecipazione all' IRC 2009.
Smentita invece un collaborazione con la Lotus per la fornitura del propulsore che sarà sviluppato dalla MEM stessa.