ilPistone.com

(http://www.imagestime.com/out.php/t68171_DSC01747.JPG) (http://www.imagestime.com/show.php/68171_DSC01747.JPG)


a settembre ho fatto incontrare la mia M4 con le motoamichette, di cui esemplare rappresentativo e particolare, per rarità e design, è la Gilera CX 125 degli anni '90.

una sorta di granturismo delle 125 2T, nata prematura, sospensione monobraccio davanti e dietro, ruote lenticolari, carenatura integrale che abbraccia l'avantreno.

non lascia indifferenti.

vi piace?
vi fa rabbrividire??

A me la cx piace, come paicciono tutte le cose nate fuori dal loro tempo.
C'è un ragazzo francese, su un altro forum specialistico, che ne sta cercando una, ad un prezzo non da rapina.
Se sai qualcosa, fammi un fischio!

2 anni fa al mercatino mostrascambio di imola,ce n'erano 2 o 3 in vendita. ;)

è una moto sicuramente interessante per la sua stranezza,definirla brutta è ingiusto,anzi vista oggi è sicuramente più bella di molte moto che hanno avuto successo in quegli anni.

da guidare non so sinceramente come sia,anche se le sospensioni mi lasciano diffidente,il motore non era male,allineato con la concorrenza. ;)

A me piaceva esteticamente e la apprezzavo anche per le scelte tecniche controcorrente. Però era pesante, dinamicamente e prestazionalmente non all'altezza delle concorrenti più sportive (le stesse "sorelle" Gilera SP-01, SP-02 e Crono). Credo non abbia avuto successo per quello.

Mi sa che, però, oggi le avranno già vendute! :D


Ma quanto costava all'epoca? Era più cara di una aprilia rs o di una mito (magari quella carenata, che è uscita un anno dopo di quella nuda, mi pare..)?

stasera butto un occhio se trovo una rivista dell'epoca,avevo la prova.

sinceramente non saprei per il prezzo,sicuramente la mito e l'aprilia erano molto più di moda.la mito fu per almeno 2 anni,il motociclo più venduto in assoluto in italia.

Aveva anche il fascino di essere 7speed!

Nel 1991 costava 6.300.000 lire c.i.m., 100.000 in più della sorella sportiva Crono e dell'Aprilia Futura.
La Mito carenata veniva 5.980.000 f.c., la Honda NSR/R 5.803.000 f.c..

7 marce le aveva già la Freccia C12, non erano più una novità quand'è uscita la Mito.
Il fatto è che la Mito era bellissima!

sinceramente io preferivo l'aprilia rs replica,ma nel 90 avevo 9 anni,quando iniziai a capir qualcosa era già fuori produzione ormai.sicuramente ho invece apprezzato molto la mito ev,quella con estetica ducati 916.

le 7 marce erano più un handicap che altro. ;)

Ma nel 90 con c'era l'af1 sintesi, quella viola, bianca e e rossa?
Mi ricordo che il 50 aveva il monobraccio dietro! O era il 125?

Comunque, visti i prezzi di listino, io quelle 100 mila lire le avrei spese volentieri per la gilera!

forse nel 90 si..la af1 aveva il monobraccio sia in 50 che 125.

quella che dico io,l'extrema e replica è uscita nel 91-92 non ricordo.
lucas l'aveva,era bellissima

(http://www.rs125.it/flastoria_clip_image006_0000.jpg)

Ho trovato la story delle 125 aprilia!

http://members.fortunecity.it/sommococa/rs-album_storico.htm

Quella di lucas la danno come 1993!

si,93 ora ricordo.

l'aveva un ragazzo più grande di noi e lo vedevamo passare per il paese sempre a cannone.noi purtroppo causa legge,restammo fregati e ci era precluso l'utilizzo dei 125 a potenza libera....lucas,alla tenera età di 19 anni comprò la 125 proprio di quel tizio e la tenne sino al 2004,quando comprò la R6. ;)
era uno spettacolo quella motina,io ce l'ho fatta a guidarla proprio il giorno prima che la vendesse,andava un caz(abituato alla ninja e alla rs250)ma era un bel giocattolino.a 16 anni mi sarei fatto segoni a 2 mani!

E siamo in due! A 16 anni non ancora compiuti io avevo preso l'SR 50 liquid cooled! :D

idem...per altro replica biaggi,ma non dirlo a nessuno. ;D

Secondo me non erano né un vantaggio né un handicap, alla fine fra 6 o 7 non è che cambiasse molto IMHO...
Però se ne parlò molto, all'epoca della Freccia C12, era visto come un notevole "plus" dai ragazzini.

una volta messa giù sp praticamente perdi le prime 2 marce e ne usi 5,esattamente come l'aprilia che perde solo la prima.
da stradali è solo una cambiata in più,6 marce per fare i 170 bastano e avanzano.erano solo ingombri e attriti in più da portarsi dietro.
nell'ultima serie era praticamente una marcia da riposo,poteva avere la sua utilità nei consumi ad aver fantasia. ;)

chiaramente era una scelta di marketing,azzeccata per altro,visto l'interesse dei ragazzini.

Infatti ricordo un mio compagno di classe che diceva che il C12 faceva i 180 con lo stesso motore del C10, perché aveva una marcia in più ;D

;D ;D ;D

Idem! ;D
Io avevo il my 95, con la sella doppia e le tabelle portanumero ;D gialle, a cui avevo aggiunto un tamarrissimo spoiler (sotto i fari anteriori) giallo della ufo!
Anche madbob ce l'ha così tutt'ora, ma senza spoiler!
Quell'aggeggio costava 4 milioni e 250 mila lire nel 1995 :o

io avevo il my96, era + bello con la scritta SR + ordinata e le tabelle verdi :D

E il carterino della trasmissione con la forma a psuedo-banana!! :D

la 7a della mito era li per bellezza, la potevi mettere fuori città oltre i 120 per andare a velocità costante, tanto si sedeva e non riprendeva neanche a pagarla... cmq quoto, la Mito deve il suo successo alla linea stupenda, alle prestazioni paragonabili a quelle della RS (che nella versione Extrema era un po' più veloce e scattante ma più scomoda e "difficile") e alle dimensioni da "grande" (come abitabilità per chi era oversize era l'unica)... tra l'altro aveva la comodità del vano sotto la sella del passeggero che permetteva di portarsi in giro la catena lunga o altri aggeggini (attrezzi, etc)... la mia Eddie Lawson per me rimane insuperabile come linea, la EV poi l'avevano rimpicciolita troppo (io non ci stavo più)

Concordo, per me rimane la serie più bella.

si molto bella con le tabelle porta numero gialle.a me piaceva molto la denim anche,ma era veramente rara,ne avrò viste 2.

Ma solo la prima serie aveva le tabelle gialle! La seconda serie aveva i numeri bianchi su fondo rosso mi pare..

la mia aveva il numero bianco e colorazione rosso più scuro, come la Cagiva 500 del motomondiale...aveva poi il contorno dei fari anteriori e posteriori, il parafango anteriore e il forcellone rivestiti con una pellicola con la trama del carbonio, la forcella a steli rovesciati e la strumentazione modificata rispetto alla prima serie... oltre a tutti gli adesivi replica della versione da corsa

(http://w1.bikepics.com/pics/2003%5C08%5C01%5Cbikepics-58398-320.jpg)

questa non è proprio originale, mancan gli adesivi laterali sulle carene...
L'anno dopo fecero anche la versione Mito 3, replica Kocinsky, ma ne ho viste solo 2 (comprate da 2 fratelli gemelli uguali identiche, eran dei vicini di mio cugino...targate in serie...)

qui a Trieste c'era una Mito Denim, mi piaceva tantissimo.
è stata per mesi invenduta in un concessionario, assieme ad altre moto più o meno gradevoli come la Mito nuda, la Laverda Navarro (penso la più brutta 125 race replica italiana....), poi è sparita.
peccato.

bella la seconda serie,guadagnava parecchio in estetica e guida anche solo con le forcelle usd.non so cosa avrei dato a 16 anni per un 125,3 miei amici l'avevano e io sbavavo come un matto. :'(

avevano una mito carenata prima serie tutta rossa(che adesso è finita in mano un altro amico che la usa in pista,opportunamente modificata),una mito ev(la prima versione depotenziata ma subito rimessa a piena potenza)e una tzr125....quando riuscivo a guidarle quasi mi commuovevo. :-\ io avevo il fifty che si impennava il triplo ma hai voglia a farlo curvare. ;D

quella versione poi era molto scenografica... io l'ho usata un casino, in 2 anni ci son andato in sardegna 2 volte, a pavia un'infinità... ci ho pure fatto enduro nel parco del ticino, spaccando il cavo della frizione a 25km da pavia... ho dovuto farmi tutta la strada in seconda e terza fino al primo meccanico cagiva  :-\ :-\ :-\

non ti credevo così avventuriero. :D

ma perchè non usavi anche le altre marce?dovrebbero entrare tutte comodamente

xchè avevo 16 anni ed ero in giro con mio cugino (di un anno più giovane, a bordo di Peugeot Geo 50) e i suoi compagni di scuola (2 anni più giovani, a bordo di fantastiche dueruoteapedali)... :-[ :-[ :-[

Rovistando in mezzo a vecchie riviste ho trovato un opuscoletto di Motosprint con 570 rilevamenti strumentali di moto fino al '96.
Mi è venuto in mente questo thread, ho cercato la Gilera CX...

	Gilera CX	Gilera Crono
VMax (km/h)	168.3	172.3
0-400m da fermo (s)	14.88	14.71
0-400m da 50km/h in VI (s)	19.08	20.04
PMax (CV/rpm)	28.67/10900	30.02/11200
CMax (kgm/rpm)	1.90/10700	1.93/10800
Peso (kg)	130.9	126.3

Quindi non è che ci fosse una differenza abissale, nemmeno nel peso, mi ricordavo peggio...

proprio azzeccato il nome CX.... ;D

per non farsi mancare niente il mio amico ha pure la Crono (che sta finendo di restaurare).
vorrebbe prendere una Freestyle, che è una supermotard in fieri...tipo la Cagiva Supercity o la Yamaha TDR R per intenderci.
ma in Italia  ce ne sono pochissime, meno che le CX!!!

incredibol!!!

Non deve essere troppo semplice restaurare quelle moto, i ricambi dove li trova?

ai mercatini (Imola e Novegro in primis), tramite un suo amico collezionista, o presso i restauratori di moto d'epoca.
la meccanica si trova facilmente, per le parti di carrozzeria è più complicato.
ma è quasi finita...vi posterò le fotografie

Io ho un amico che ha una Crono, e un altro la precedente SP-02 ;)
Ma non so nemmeno da quanti anni non vengano messe in moto :(

pensa che io ho ancora in garage il mio Tuareg Rally del 1991, con monoblocco nuovo... :(

Crono lato sinistro

(http://www.imagestime.com/out.php/i75179_DSC01152.JPG) (http://www.imagestime.com/show.php/75179_DSC01152.JPG)


Crono lato destro

(http://www.imagestime.com/out.php/i75180_DSC01153.JPG) (http://www.imagestime.com/show.php/75180_DSC01153.JPG)

Crono davanti

(http://www.imagestime.com/out.php/i75182_DSC01154.JPG) (http://www.imagestime.com/show.php/75182_DSC01154.JPG)

Crono da dietro


(http://www.imagestime.com/out.php/i75184_DSC01155.JPG) (http://www.imagestime.com/show.php/75184_DSC01155.JPG)

Crono particolare strumentazione

(http://www.imagestime.com/out.php/i75185_DSC01157.JPG) (http://www.imagestime.com/show.php/75185_DSC01157.JPG)

ciaooooooo

bella la crono...a me piaceva molto anche quella venuta dopo,la gfr sp01 e sp02.. ;)

La Crono fu l'ultima di quella serie, le SP01 e SP02 furono precedenti (grossomodo la SP-01 risale al 1988, se non ricordo male).
La sigla gfr non mi dice nulla ???

ricordavo male per le sigle sp,pensavo fossero dopo la crono.la gfr è l'ultima,te eri già vecchio. :P

(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Gilera%20GFR125%2093.jpg)

Ah, è vero, quella coi colori replica della 250 che non combinò nulla, me l'ero scordata... :o

non ebbe un gran successo,però era carina... ;)

minkia mi state facendoi venire strane voglie...

ti ci vedo a sfrizionare con un 125. ;D

se ne compro una compro un RS 125 chesterfield

pensa a un 250 va... ;)

per il momento non penso ad una minchia mi faccio  i rally e via ;)

vedremo... ;D

se vieni a fare il rally di bobbio fammi un fischio,che ti faccio da naviga senza note. ;D

ehmm quest'anno solo ronde da settembre a dicembre e forse lo sprint d'inverno...per il 2009 se ne parla se faccio avanzare dei soldi dall'acquisto della casa ;)

qualche anno fa dei miei amici hanno trovato in un concessionario francese 3 Honda NSR 125R a potenza piena..le mitiche 2T prima metà anni 90.
le hanno portate via (ottime condizioni) e si divertono ad usarle in strada e qualche volta in pista.
dissero:" hanno una ciclistica nettamente sovradimensionata e ci consentono di divertirci in sicurezza, anche se le spremiamo all'ultima stilla il limite è lontano".
non hai la moto che ti scappa via, non devi temere potenze enormi ed ingestibili.

Prendi un 2T Emi, dai!!!

fai conto che la Crono il mio amico l'ha comprata per 75 euro.
ora per rimetterla a nuovo ci spenderà su un migliaio...però...sono spese alla portata....

la nsr era una scorreggia ai tempi,adesso penso sia peggio. ;D

c'erano concorrenti decisamente più quotate,le migliore tutte made in italy..delle jap,si difendeva giusto la tzr yamaha.

de gustibussssssssss...l'NSR aveva nel migliore dei casi 28,qc Cv mentre le concorrenti italiane arrivavano a 33.
5 cv sulle ottavo di litro sono sensibili.
però, gli amici dicono, le Honda non grippavano a 13mila km come Mito ed RS.
io non ho esperienza in caso...non so se siano dicerie oppure se col 2T dovevi mettere in conto il grippaggio (che in velocità se non sei pronto non è una bella cosa).

col 2 tempi grippare è un dovere. ;D ma 13.000 son pochi,per lo meno per moto originali,durano molto di più.


la nsr non aveva tanto prob di potenza,quanto di un telaio da cinquantino e una gommina dietro da far venire la pelle d'oca a vederla. ;D

io la mia mito l'ho venduta a 16000km in 2 anni e andava ancora come se fosse nuova...

se mai dovessi prendere un 125 prenderei questa:

(http://www.navero.co.uk/rs125zone/images/rs125-chesterfield.jpg)

Considerate che l'NSR era un progetto più vecchio rispetto alle moto di cui stiamo parlando, la prima serie (quella senza carena, la NSR/F) uscì nel 1988, ai tempi della Cagiva Freccia C10, che aveva pure lei una "gommina" e prestazioni simili, pure in VMax, nonostante l'assenza della carenatura sulla Honda.
Ai tempi, solo la Gilera SP-01 staccava lievemente la concorrenza in fatto di prestazioni.
Il modello carenato era coevo della Freccia C12, sempre col solito 130/70-17" posteriore...

Poi non l'hanno praticamente più rinnovata, fecero la "raiden" con quel telaiazzo a "Z", poi il relativo modello carenato, ma la sostanza non cambiava.

Tra l'altro, la gommazza posteriore sui 125 era più estetica che funzionale, un 130 era sufficiente...

Qualche foto...
NSR/F
(http://www.gcomm.ch/nsr/images/nsr125f.jpg)
NSR/R
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20NSR125R%2091%20%203.jpg)
Raiden
(http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/images/photo/nsr125fraiden_1992.jpg)
La rispettiva NSR carenata
(http://www.speedslave.de/Bilder/125er/Hondansr2.jpg)

riguardo la gomma hai ragione,è quasi solo estetica....in pista le 125,aprilia e cagiva,non riescono a sfruttare per intero le gomme da 150mm in piega...un mio amico le prendeva spesso da uno che faceva gare(vincendo spesso),l'ultimo cm di gomma era nuovo

ricordo che il mio amico della Cx aveva la RS 125 (era il 1990 o 1991), l'unica nella città che prendeva i 12200 g/m...andava come un tuono.
boh...la sua Aprilia aveva una gomma posteriore codice ZR che è omologata per velocità superiori a 240 km/h (e una cosa pari ce l'ha la mia Beta attuale, l'M4...).
la moto faceva i 170...di più 70 orari di sicurezza io cosa me ne facevo??
capisco, il marketing ti dice che la meccanica e ciclistica sono sovradimensionate e puoi spremerla in tutta sicurezza, tu ti gonfi la bocca e solletichi l'Ego e dici "aaaahhhh ho la gomma ZR...".
e adesso colla mia motard da 140 orari...stessa cosa.
cosa me ne faccio di un gommone tanto dotato?
potevano metterci un VR...magari per le moto non esiste..acc!!

si parla di larghezza della gomma,per avere più spalla in curva....che sia di fatto inutile è dimostrato,che lo sia per una persona che non va forte su strada normale,è più che sicuro....

ma è fuor di dubbio,che la gommina da 130 sia antiestetica in maniera pazzesca.

due altre fotine da dietro del gruppetto:

(http://www.imagestime.com/out.php/i80459_DSC01750mod.jpg) (http://www.imagestime.com/show.php/80459_DSC01750mod.jpg)

e

(http://www.imagestime.com/out.php/i80460_DSC01748mod.jpg) (http://www.imagestime.com/show.php/80460_DSC01748mod.jpg)

spettacolo la rx.. ;D

ma come cavolo fa un gruppo simile ad andare assieme??la rx faceva i 128 a pala mi sa,ricordo che coi tacchetti era praticamente disumano stare oltre i 100,e a quella velocità si stava con un filo di gas a 10.000 giri,roba che bucavi il pistone dopo 1 minuto. ;D