ilPistone.com

Ecco le foto di quella che dovrebbe essere la versione definitiva della 500 Abarth.

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Jus as we where getting ready to call it a day, a reader of ours dropped us an e-mail that included the first official images of the all-new Fiat 500 Abarth that’s set to be unveiled in Geneva next month. If you liked the standard 500’s appearance then you’re definitely going to fall in love with the 500 Abarth.

The sport version of Fiat’s hugely popular minicar has been fitted with an aggressive bodykit that included new bumpers, side skirts, a rear diffuser, wider fenders that house larger alloy rims, a roof spoiler, red mirror caps and Abarth decals. Add the twin exhaust outlets in the rear and this is one 500 that you won’t call cute. There are no images of the interior, but it apparent from the ghost sketches that Abarth has equipped the sporty 500 with a pair of red bucket seats.

Sorry to say, we don’t have any technical details in our hands yet, but we’re guessing that the 500 Abarth will be equipped with Fiat’s 1.4-liter turbocharged engine developing between 120 and 150 HP. –More images after the jump

Thanks for the pics CC!
(http://img406.imageshack.us/img406/5256/fiatcsp800ck2.jpg)  (http://img220.imageshack.us/img220/889/fiatcsp801cj4.jpg)
(http://img160.imageshack.us/img160/8369/fiatcsp803bk2.jpg)  (http://img265.imageshack.us/img265/466/fiatcsp804ja7.jpg)


da http://carscoop.blogspot.com/

... assolutamente bocciati i cerchi.

Bella ma un po' troppo tamarra, soprattutto i cerchi, non bruttissimi comunque, ma bella...mi piace!  :D

Ma che cavalleria ha il 1.4 di quest'abarth?

mah...se è così, mi sembra decisamente troppo troppo tamarra...

spero non sia così  >:(

truzza è dir poco!!!!!!!!!

scusate ma le fasce rosse 'Abarth' sulle fiancate (che ci sono anche sulla Punto) si possono non mettere, no? ???

E' vero, per questo e' una figata  ;D... speriamo piuttosto che viaggi decentemente...

Bella bella ... non sarebbe stato male avere come optional la possibilità di lasciare leggermente aperto il baule ;D ;D ;D ;D

bha, a me non sembra poi tanto intamarrata. la gpunto abarth mi sembra piu' tamarra di questa!

ma il cofano è senza sfoghi???

Questa dovrebbe essere la 500 abarth con kit EssEssE.

Sarà, ma a me piace molto così.  8)

dovrebbe avere 135 cavalli, se non erro, la Abarth.
::)

Yes. 20 in meno della GPunto a causa di raffreddamento difficoltoso ;)

urka che bolide....

ma per cortesia , un abbarth oggi dovrebbe partire da almeno 200cv per portarsi addietro tutto quel peso delle tabbozzate che monta!!

non devi leggere vogue oggi?

bella, tranne il disegno dei cerchi ma a quello si può rimediare senza problemi

pare una caricatura più che un auto sportiva.

padiglione altissimo, assetto basso e allargata è fuori proporzione imho.

Poi valuteremo l'handling ma ritengo che basti una "misera" cooper oaddirittura una base  per sverniciarla di brutto.

la cooper s jcw e la clio sportiva se la mangiano a merenda.

Il fatto che costino almeno 8000€ in più è ovviamente un dettaglio irrilevante per un nababbo come te..........

Senti, ok che devi fare scalpore, ma non farla fuori dal vaso....anzi, in questo caso l'hai fatta direttamente sul pianerottolo.

anzi tutto devo capire a quanto la metteranno fuori .. una 500 abbarth SS cosa costerà se una normale ne costa 15000 !!!  Almeno almeno 25000 li costerà penso io!

E poi confrontiamola pure con la cooper liscia e guardiamo!!

Pensavo facessero qualcosa per fare tendenza con un pò di finezza , magari qualche richiamo alle gloriose creature abbarth ma questa non farà tendneza, la prenderanno subito ma dopo la tamarragine vien fuori!!

Ripeto la dovevano fare in serie limitata con almeno 230cv 4wd (la panda lo monta) e farla costare almeno 35000 euro!!!!!

Questa è troppo tuning tedesco!!! unz unz unz unz unz unz unz

ma finiscila, hai rotto le palle con ste sparate...

Dogui, ma hai la MINIMA idea di cosa fosse la vera Abarth?

non m'interessa , hai presente cos'era  john cooper?

Ti ripeto poteva venire fuori un auto sfiziosa , divertente se dotata di basi tecniche sportive , ma questa...... dai sportiva con 150cv (la più potente è) e con quel peso !

Tutta scena poca sostanza proprio come gli  unz unz unz unz unz unz unz

Cazzo, esiste una Panda con 230 CV  :o, ditemi dove che cambio subito la mia mjet  8)

E allora non stressare vah...... ;)

che la 500 Abarth sia inferiore alla Mini S, non ci piove e no ncredo che Fiat abbia fatto questa per metterla in concorrenza con la Cooper S; credo che il ragionamento di Fiat sia un altro, cioè dare ad un prezzo inferiore della Mini 1.4cc One una vettura molto più performante, ma altrettanto fashion, la 500 Abarth appunto.

PS: se volete un conoscente vende un Mini Cooper JCW edizione limitata; se volete, fatemi un fischio.

io ci tengo a un marchio  come abarth !

anzi vorrei una special su base cayman di abarth, ma purtroppo ora si unisce abarth solo alle utilitarie torinesi , io mi ricordo pure una 500/600 abarth..... fischia che bolidi......

Comunque lancio un appello, vorrei una foto da tenere sul desktop di una stilo  abarth, il top sarebbe la michal socckmaker edicion !!    ;D ;D

quindi stimi un prezzo solamente tra i 18 e i 20 per la abbarth base e la ss cosa verrà?

la punto ss costa 5000 carte in più mi pare...

50 mijioni per una ss??

500 Abarth: 16.800 Euro (non credo di andarci molto lontano, anzi)
Mini One 1.4cc: 17.500 Euro

hai ragione, una gallardo è più efficace.

solo 2000 in più della 1.4 sport  :o :o :o :o

Ma non capisco in base a quale ragionamento una SS dovrebbe costare almeno 25000 €, cioè quasi il 70% in più di una 1.4 sport, solo perchè ha un motore diverso e un po' di caratterizzazione estetica...forse in base ai canoni di prezzo della Mini, che rasentano la follia, ma per fortuna in fiat hanno deciso di fare diversamente...

... e mi pare proprio che ci possano stare come costi. Certo, con  230 CV 4wd sarebbe un pò più costosetta  ::)

2.300 Euro e la Sport è già molto completa di suo, non c'è nient altro da aggiungere (compresi 7bags), ha già anche i sedili simil Recaro misto pelle ed i comandi al volante, oltre che il blue and me.

sulla GPunto ci sono 2.000 Euro.

Per SS, ricordo che sulla GPunto il kit costa 4.000 Euro, ma questo è il prezzo della trasformazione e NON della vettura ordinata già in fabbrica SS (credo proprio che si potrà fare ... o almeno spero).

da quel che si legge sul blog sembra di no, il kit esseesse sarà  montato SOLO dai concessionari o dalle officine "preparatori". Sicuramente si potrà ordinare la macchina con il kit ma comunque non arriverà dalla fabbrica già finita (e i pezzi smontati restano sul groppone)

Mi sembra una scelta penalizzante  ::)

anche a me...

anchè perchè non credo che chi la compra con il kit poi la faccia tornare "normale"....anche perchè in caso di rottura di un componente non puoi usare quelli soft come ricambio

serve per far costare di più la macchina  :P

A me piacerebbe 'trasparente'... Troppo fichissima! ;D

I cerchi non piacciono pure a me... Troppo pesanti esteticamente (sicuramente meglio grigio argento)

sia la abarth che la cabrio che verrà, avranno un costo che si aggira intorno ai 17k pleuri.
Dogui, mettere uno scorpioncino sotto il cofano, fa lievitare la potenza, ma non i costi  ;D
Cmq..scusate l'assenza, ero a divertirmi con la mia COULETTE 8)
:P

Per ora non si sa nulla, ma è chairo che soltato l'1% degli acquirenti procederà alla trasformazione dopo l'acquisto visto i costi esorbitanti della stessa.

Quindi credo che faccaino anche una versione "SS ready"; a meno che no nprevalga il solito dolente tasto della "paura della competiziuone interna" e non lo facciano per privilegiare la Junior, ma sarebbe un autogol clamorosissimo.

Oddio, esorbitanti fino a un certo punto.....se metti tutto quel popò di roba dopo l'acquisto non so se spendi così tanto di meno ;)

e in più è tutto omologato...

Se invece quella "roba" la metti in fase d'ordine e quindi in catena al posto (insomma, se fosse possibile ordinare una abarth SS così come è possibile ordinare una Corsa OPC), quanto costerebbe al cliente, 1/3? 1.500 Euro in più? Non sarebbe forse un successone? Troppo difficile?

non sarebbe, in linea con la filosofia, Abarth  ;)

La corsa opc quanto costa più della 150CV? la 207 RC rispetto alla THP? considerando quanta roba c'è nel kit esseesse 1500 euro sono una cifra ridicola...

Per lo stesso motivo per cui la JCW costa così tanto......possono farci la cresta e guadagnare di più.

Nemmeno quella in listino ora, se è questo che intendi.


Infatti quante ne vendono? non vedo perchè ripetere gli stessi errori degli altri. Una Abarth SS non ha nulla di più di una Abarth normale (cerchi da 17" e turbina diversa incidono veramente poco); si tratta di dettagli; venderla già a 1.500/2.000 in più sarebbe grasso cola alla grandissima.
Bisogna far numeri, sorpatutto per una struttura, l'Abarth, che fa a se.

mmmmhhh....imho il gioco di metterla di serie non varrebbe la candela delle complicazioni logistiche in linea di montaggio.
Perchè tutto sommato, a parte Mini e un pò meno Clio, delle altre piccole di modelli iperpompati non ne vedi mezza in giro....

Mentre così prendono due piccioni con una fava. Accontentano lo smanettone senza complicarsi la vita...

guarda i conti li avevamo fatti tempo fa...cmq il kit completo dovrebbe comprendere rimappatura centralina, nuova turbina, aspirazione diretta tipo CDA in carbonio, scarico completo, assetto ribassato (molle e ammortizzatori), cerchi da 18" completi di gomme 215/40, dischi freno forati davanti e dietro, pastiglie freni sport, adesivi per calotte specchi e qualche altra cagata. Il tutto compresa la manodopera di montaggio e soprattutto le pratiche di omologazione in MCTC e garanzia della casa... se prendi i singoli pezzi in giro dai preparatori non vai molto lontano dai 5000 euro previsti del kit... e manca sempre l'omologazione che mai nessuno ti farà...

E la garanzia sull'auto...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

(http://www.km77.com/00/fiat/500/abarth/gra/001.jpg)

urka ha un po' di problemi di raffreddamento il tjet?  ;D ;D ;D

ci sono notizie sia sui motori e foto interni

http://www.autoblog.it/post/12631/live-dalle-officine-abarth-lunveiling-della-500-abarth#continua

Son diventati 160 i cavalli della SS ?

Tienti forte!!! Roba seria centosessanta e dico centosessanta!!  ;D ;D ;D

si sa da un po'. Quel che non si sapeva è questo differenziale elettronico di serie già sulla normale (in consegna a luglio mentre il kit arriva a novembre)

STAMINCHIA  :-X :-X :-X :-X

In vendita i kit “Assetto” ed “esseesse” della Grande Punto Abarth

Nel mese di aprile è in programma, in Italia, un Porte Aperte che darà il via ufficiale alla vendita dei due kit di elaborazione destinati ai clienti del modello Abarth Grande Punto 1.4 Turbo T-Jet 155 CV.
Il primo kit di elaborazione – denominato “Assetto” - prevedel'adozione di freni a disco forati anteriori e posteriori, pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, molle specificheribassate di 15/20mm,cerchi in lega verniciati bianco da 18" e completi di pneumatici 215/40 ZR18 Pirelli Pzero. Invece, il secondo kit di elaborazione assetto e motore – denominato "esseesse" – aggiunge ai contenuti del kit “Assetto”: filtro aria specifico “powered by BMC”,turbo compressore Garrett, terminale di scarico cromatoa doppia uscita, re-flash della centralina controllo motore con software "esseesse" e potenziamento della prestazione motore da 155 CV a 180 CV, sigle "esseesse" su portellone, calotte specchi esterni e cover motore.
I kit"esseesse" e “Assetto” - che saranno consegnati al cliente all'interno di originali casse di legnocoerentemente alla tradizione Abarth – potranno essere vendutie installati dalla solarete ufficiale di preparatori Abarth “Assetto” Corsesu Abarth Grande Punto 1.4 Turbo T-Jet 155 CV entro un anno dalla primaimmatricolazione o 20.000 km e godranno di una garanzia Abarthdi due anni dalla data di installazione.
I prezzi di vendita al pubblico saranno di 2.500 euro per il kit “Assetto” e 4.500 euro per quello “esseesse” ed includeranno le spese per le pratiche omologative, curate sempredalpreparatore ufficiale Abarth (il costo della manodopera è escluso dai prezzi).
Infine, tutti iclienti che elaboreranno la propria AbarthGrande Punto con il kit "esseesse" entreranno di dirittoa far parte del Club Abarth "esseesse", una community di appassionati del mondo Abarth, tramite la quale potranno così vivere da protagonisti glieventi marchiati dallo Scorpione.

In pratica la Punto esseesse va a 22300+manodopera di montaggio kit...esagerati  :-\ :-\ :-\

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

aaaaaaaa epoi le mini costano poco aaaaaaaaaaaaaaaaaaaa


Poi questo on lo capisco "molle specificheribassate di 15/20mm" .

se vogliamo l'estetica mi và bene, ma servono ammortizzatori più buoni per fare un assetto , le molle una volta deliberata la lunghezza/libbraggio è sempre quella.

imho la qualità di un assetto non la fà solo la molla, ma soprattutto l'ammo.

È un prezzo allineato a quello della Corsa OPC o della Clio Sport; ci può stare.

mica tanto, con la manodopera mi sa che si passan di slancio i 23k... ed è sempre un 1.4! ci sta per carità però pensavo che fossero più concorrenziali, come son stati per la "base". A sto punto aspettiamoci almeno 17500 euro per la 500 base e 22000 per la esseesse  :-\

Quoto, oltretutto Clio e OPC sono anche più potenti, oltre ad essere più convenienti, alla resa dei conti...

più che altro punto abarth è venduta con sconto 0 mentre su clio e corsa si strappa qualcosa quindi il delta costo non è scarso...

Anche....non sapevo dello sconto 0 sulla abarth comunque...  :'(

cmq stavo guardando le varie foto in giro della presentazione, è semplicemente stupenda sta 500...

Non mi piace tanto il muso a formichiere, per il resto è FAVOLOSA!

gli interni poi sembrano spettacolari con i sedili sportivi (che immagino saranno a pagamento). Chissà se lo strumetno aggiuntivo è il manometro del turbo o un contagiri?

(http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/2008/02/abarth-5.jpg)

mammai mia come stanno male i sedili sportivi sulla 500, non hanno niente a che vedere con la linea esterna.

meglio se facevano una reinterpretazione moderna dei fusina.

Secondo me sta macchina è una figata allucinante...Sicuramente,se dovvessi prenderla,non farei mettere nè le stirsce rosse sulle fiancate nè le calotte degli specchietti rossi e probabilmente sceglierei altri cerchi.Per il resto è davvero un bell'oggettino...

Ma chi dice niente? Dico solo che, se fosse una versione ordinabile, i 5.000 Euro diventerebbero 2.000; anche perchè, se faccio l'operazione SS dopo l'acquisto, che me ne faccio dei pezzi che smonto?

Ecco, CVD.  :P

Ripeto, l'operazione DEVE essere possibile anche in fase d'ordine, con un netto risparmio da parte del cliente; che fare per le casse in legno e la coerenza Abarth? Ripeto che già la base esce da questo schema, al massimo a chi vuole il motore più potente SS, gli si da una scatola in legno con dentro un "pistone Abarth" da soprammobile. Più semplice di così.

Per renderla possibile in fase d'ordine devi prevedere la cosa in catena di montaggio a livello di logistica. ;)
Si vede che la presunta domanda non è tale da giustificare questi sbattimento, in più te la puoi tirare con la storia del Kit

Dai su, non scherziamo; si tratta di montare una turbina e dei cerchi al posto degli originali; pensa te che la Junior la fanno sulla stessa catena della GPunto, figuriamoci se hanno problemi a fare una SS in linea di montaggio ... a volte mi stupisco di certe affermazioni.

Turbina, cerchi, aspirazione, scarico, freni, molle, ammo e tutte le altre minchiatelle elencate sopra.
Tutte cose che ovviamente devono essere schedulate per evitare di fare pasticci in linea...

Mentre così si fa una bella scatolina, la si vende con un guadagno mostruoso e via.

Stavolta, dal punto di vista dell'azienda, non vedo proprio come dargli torto e dargli contro.......per vendere 2-3 SS in più?

Mah, tutto sta vedere chi ha voglia di sbattersi a fare questa trafila e tenersi un pò di frattagle come soprammobili, quando i concorrenti hanno tutto già bell'è pronto. Credo sarà un autogol, ma forse mi sbaglio ...

ma siamo sicuri che quando monti il it ti ridiano i pezzi originali? Non è che se li tengono loro?

Ma se lo si fa aftermarket non si ha lo stesso problema?
E non mi pare che esistano solo auto rigorosamente di serie in giro....anzi.......
Loro ti vendono un'elaborazione ufficiale. stop.

scatolina un corno, devi riomologare la macchina facendo cosi!!! Chi la fà la visita tecnica in mtcc?? Chi sostiene il prezzo di tale lavoro...

Oppure il concessionario deve scegliere la fiche con cui omologarla... hai presente il casotto che ci sarà??

Quale parte di "I prezzi di vendita al pubblico saranno di 2.500 euro per il kit “Assetto” e 4.500 euro per quello “esseesse” ed includeranno le spese per le pratiche omologative, curate sempredalpreparatore ufficiale Abarth (il costo della manodopera è escluso dai prezzi" non è chiaro?

Secondo me la cosa non funziona. Ci sono due categorie di appassionati:

1) Quelli che vogliono una soluzione pronta, la versione sportiva della casa
2) Quelli che vogliono una macchina unica, e si rivolgono ai preparatori, con tutte le complicazioni del caso, ma scelgono i pezzi che vogliono loro per avere una macchina come nessun'altro.

La soluzione Abarth si rivolge a gente che accetta le complicazioni e che si ritrova una macchina uguale alle altre con lo stesso kit. Esiste questo pubblico  ??? Si vedrà.

NO

le mie domande sono queste

alla motorizzazione alla visita tecnica ci devo andare io o ci và il preparatore abarth??

se ci và lui, questo tempo è da mettere nella manodopera?

quanto inciderà poi la manodopera? non hannoun tempario che dice il costo che ne sò 1000 1500??

Quand'ero giovane io l'Abarth faceva, su base della Fiat 500, la 595 la 595S e la 595SS, su base Fiat 600D c'erano, mi pare, la Abarth 850TC, la 850 Nürbugring, e la 1000 (e fose anche altre).  Pero' non erano kit, erano a listino come modelli specifici e mi pare fosse un'ottima idea.
Un kit di questo prezzo, che ti lascia in mano i pezzi nuovi cambiati che non ti servono a niente, mi pare un'idea del cavolo.
Oltretutto personalmente avrei più fiducia di una elaborazione fatta direttamente dalla casa con consegna della macchina pronta.

secondo me questo kit viene proposto così per quelli che han già comprato l'auto e poi, successivamente , direttamente dalla fabbrica, al momento dell'ordine.

Se così non fosse, sarebbe un bel autogol ::)

Infatti, per me sarebbe più logico offrire sia l'uno che l'altro...cioè dare la possibilità di acquistare e far montare il kit a chi comprerà la abarth originale e poi vorrà montare i kit o chi la comprerà in futuro di seconda mano e vorrà potenziarla, ma bisogna anche dare la possibilità di poter ordinare una SS pronta altrimenti chi ordinerà il kit si potrà contare sulle dita di una mano e imho calerà pure le domanda della abarth normale perchè la gente che non vuole sbattersi a fare sta trafila sceglie direttamente un'altra auto...

P.S: ma il kit JCW della Mini si monta pure a parte o si può ordinara la Mini già "kittata"?

Cartella stampa per Ginevra

Esordio mondiale della 500 Abarth
Debutta a Ginevra la 500 Abarth che sarà commercializzata dalla rete esclusiva Abarth il prossimo luglio con l’intento di rafforzare ulteriormente il posizionamento sportivo del brand. Sviluppata dal Centro Stile Fiat Group Automobiles con lo spirito delle leggendarie 500 Abarth degli anni Sessanta, la nuova vettura si conferma, all’esterno, una “piccola” automobile agile e compatta mentre, all’interno, propone quanto di meglio oggi disponibile nel campo della meccanica, della sicurezza e della tecnologia.
Inoltre, per chi ha un carattere grintoso e ama le sfide proprio come Carlo Abarth, oltre alla versione stradale elaborata con il kit di trasformazione, la “piccola” Abarth si presenterà con un allestimento sportivo - 500 Abarth SS Assetto Corsa - dedicato ai clienti che si vorranno cimentare nelle competizioni in circuito.


Tutti i punti di forza della nuova vettura

Fedele al detto coniato per le vetture Abarth negli anni 60 (“piccole ma cattive”), la 500 Abarth preannuncia quella che sarà un’automobile “piccola” e dalle grandi prestazioni. In particolare, la vettura esposta al salone di Ginevra è equipaggiata con un motore Fire 1.4 16v benzina Turbo che eroga una potenza massima di 135 CV (99 Kw) a 5.500 rpm e una coppia massima di 206 Nm a 3.000 rpm in modalità “Sport” (invece, in modalità “Normal”, la coppia si attesta a 180 Nm a 2.500 rpm). Brillante e progressivo, il nuovo propulsore si conferma “amico dell’ambiente”: infatti, proprio come sul modello Fiat di normale produzione, la nuova vettura Abarth rispetta le future normative Euro 5.
Ulteriore peculiarità della 500 Abarth è l’adozione del nuovo sistema denominato “TTC” (Torque Transfer Control) che migliora il trasferimento della coppia motore alle ruote e, in particolare, garantisce un ottimo comportamento della vettura in curva rendendola così più sicura e divertente nella guida sportiva.

Stile aggressivo e funzionale
In perfetta sintonia con la tradizione Abarth, lo stile della 500 Abarth non rappresenta un’interpretazione fine a se stessa, ma contribuisce sensibilmente alle prestazioni della vettura. La migliore dimostrazione di questa impostazione stilistica è nella particolare attenzione riservata all’aerodinamica e alla funzionalità di alcuni elementi. Per esempio, rispetto al corpo base, la 500 Abarth ottimizza il comportamento aerodinamico sia con l’estensione del padiglione attraverso un importante spoiler alare, sia con uno “scivolo” che raccorda il fondo scocca con l’uscita ottimale dei flussi d’aria, interessando una buona porzione del paraurti posteriore.
Da sottolineare che questi due elementi – spoiler e scivolo - contribuiscono alla diminuzionedellaresistenza all'avanzamentoe ad una maggioreaderenza al suolo ad alta velocità. Inoltre, le feritoie anteriori sul paraurto conferiscono tanto una maggiore sportività estetica quanto una funzione reale di raffreddamento dei due intercooler posizionati ai lati. Non solo. Ai lati dello “scivolo”, sono incastonati due tubi di scappamento che corrispondono alle uscite speculari di un unico silenziatore posizionato trasversalmente (sopra vi è impresso il logo dello scorpione, proprio come negli anni 60).
Anche sulle fiancate, le minigonne fasciano maggiormente il volume, creando un profilo più verticale e quindi ottimale per il miglioramento del Cx. Ma è l’anteriore a dichiarare più esplicitamente la dotazione da vera GT della 500 Abarth: il “trittico” di prese d’aria consiste in quella centrale, incrementata rispetto al modello base, e con la feritoia superiore (sopra la targa) anch’essa più larga; le due “narici”, simmetriche ai lati del paraurti, corrispondono esattamente alla posizione dei due intercooler speculari, che si intravedono attraverso queste, garantendo sia l’afflusso che l’uscita dell’aria.
Il musetto con il fregio è stato “traslato in avanti” per creare lo spazio utile al turbocompressore; ciò rende il profilo laterale della 500 Abarth più pronunciato e vistoso, in perfetta sintonia con la tradizione Abarth dove, sui modelli tipo 850 TC e 1000 TC, le applicazioni di veri e propri collettori esterni erano estremamente visibili e riconoscibili come caratteristica del Marchio. Il fregio stesso, rispetto a quello della Fiat 500, differisce per il fatto di essere in un solo pezzo: infatti, il logo Abarth - per la prima volta non racchiuso in un cerchio cromato - “galleggia” su una superficie alettata che funge da ulteriore presa d’aria. Sulle fiancate sono posizionati gli stemmi Abarth attraversati da una saetta tricolore, così come avveniva sulle 595 e 695 Abarth degli anni 60, che simboleggiano l’immagine racing del Marchio.
Infine, disponibili da 16 e 17 pollici, i cerchi sfoggiano stili diversi: da quello con molteplici razze affiancate a quello con bordature dei fori (chiaro il riferimento ad alcuni stilemi delle ruote forgiate degli anni 70).

Interni “racing” per il massimo piacere di guida
All’interno, il “cockpit” di 500 Abarth si caratterizza per una particolare strumentazione che, partendo da quello adottato dal modello Fiat, si arricchisce di un manometro analogico per la misurazione della pressione del turbo. In più, all’interno di quest’ultimo, è ricavato un indicatore che ottimizza il cambio ottimale di marcia attraverso l’accensione di un LED. E ancora: il quadrante principale, con grafica sportiva, è sovrastato da una palpebra che lo protegge ulteriormente dagli abbagli mentre il volante a tre razze sfoggia impugnature sagomate per i pollici e risulta “spianato” alla base per garantire una migliore abitabilità e possibilità di regolazione. Di chiara impostazione “racing” sono anche la pedaliera, in alluminio con riporti gommati, e il pomello del cambio (rivestito in pelle e con un’impugnatura più ergonomica per un uso sportivo). La stessa impronta si ritrova anche nei sedili - di tipo “unificato” con l’appoggiatesta integrato allo schienale - che sono rivestiti di materiali diversi: dai tessuti, abbinati in differenti colori e textures, alla pelle in due allestimenti (nero o rosso). Infine, il rivestimento del padiglione e le ebanisterie laterali sono nere, conferendo all’abitacolo un aspetto tecnico e sportivo.

Ecco finalmente grazie ad autoblog delle foto degli interni... spettacolare il volante e lo strumentino supplementare!

(http://static.blogo.it/autoblog/ginevra-2008-fiat-500-abarth/big_DSCN0897.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/ginevra-2008-fiat-500-abarth/big_DSCN0896.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/ginevra-2008-fiat-500-abarth/big_DSCN0895.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/ginevra-2008-fiat-500-abarth/big_DSCN0898.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/ginevra-2008-fiat-500-abarth/big_DSC_0269.jpg)

Spettacolo!

Che bella. Se solo avessi 40 anni in meno farebbe per me... 8) 8)

questa è la versione da track day ultra light?
;D ;D

lo strumento supplemetare ti dice quando cambiare marcia + prex turbo?

Pare di si, l'indicatore della pressione turbo ci sta, quello per cambiare marcia è un pò una tamarrata, tipo indicatori supplementari stile fast & furious!!

Mah, io mi riserbo di vedere dal vivo il muso, che mi pare un pò attapirato oppure, se preferite, stile bull dog:

(http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/0/A144759246600FE0C1257403002CFF2C/$file/DSCN0090.jpg)  (http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/0/E5CBBE9DA9DEEF32C1257403002CFD95/$file/DSCN0089.jpg)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

te lo appoggio. anche se potevano mettere anche la depressione...

maro' che roba da fermoni, l'aggeggio per dirti di cambiare marcia e' veramente la cosa piu' patetica del mondo.
allora e' proprio vero che sto rottame l'han fatto per i figatelli

gia' che cerano, visto che siamo in tema di zavorra inutile potevano mettere il sismografo di bordo.

per non parlare del lanciamissili usb da applicare all'autoradio. quello si che sarebbe racing

Buoni, i figatelli 8) ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Mode rompiballe ON

già che c'eri, potevi mettere l'apostrofo  :P  ;D  ;)

pesa e la chiarezza espisitiva della frase non sarebbe cambiata  ;D ;D

Beh dai, anche un contagiri pesa, se ci fosse solo il led di cambio marcia sarebbe molto racing ;D

Ma che zitelle... E' all'interno del manometro del turbo, mica è una cosa a parte aggiuntiva. ::)
Ci spruzzi il nero sopra, e non lo vedi più. ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

è ridicolo o azzeccato?Deciditi

::) :P :P ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Glielo avrà già detto Di Pietro....che c'azzecca?
;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

infatti l'unica cosa che serve davvero, la temperatura dell'olio, non c'e'

ma tanto il puteo di turno ha tutto cio' che gli interessa, e cosi' si puo far figo con gli amici con le lancette e le lucine da videogioco

e rincaro, con un:
cosi' il puteo di turno si puo' *divertire* col suo esp non disinseribile

alla faccia della prudente c2

tsè...sul mio kart è uno spettacolo.chiedere a lupo per conferma. ;D

e non lo capisco nemmeno io...in effetti la sua idea farebbe a pendant con la strategia Mini di far pagare abbondantemente anche quello che non c'è.

http://www.omniauto.it/magazine/6188/al-volante-della-fiat-500-abarth

Qua trovate un po di foto della macchina che è stata provata da OmniAuto.it

(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2008/7946/photos650/al-volante-della-fiat-500-abarth_6.jpg)