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Cuore e insieme vero punto di forza di ogni modello Alfa è il motore. Sotto una linea affascinante e di forte personalità, infatti, sia l’Alfa Brera sia l’Alfa Spider propongono eccellenti propulsori dalla tecnica avanzata e generosi nelle prestazioni: i due “benzina” a iniezione diretta JTS (2.2 da 185 CV e 3.2 V6 da 260 CV entrambi abbinati a un cambio meccanico a “6 marce”. Sono anche offerti il cambio automatico Q-Tronic esclusivo del 3,2 litri mentre quello robotizzato Selespeed è disponibile per il 2,2 litri. In più, i due modelli Alfa Romeo offrono il 2.4 JTDM 20v, il grintoso turbodiesel Multijet con due potenze diverse: da 210 CV (abbinato a un cambio meccanico a 6 marce) e da 200 CV (proposto con il Q-Tronic).

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(http://www.fiatgroupautomobilespress.com/download/GRUPPO01%7E08_MODELLI_ATTUALI_AR/080219_AR_BreraMY2008_01_1024.jpg)
(http://www.fiatgroupautomobilespress.com/download/GRUPPO01%7E08_MODELLI_ATTUALI_AR/080219_AR_BreraMY2008_02_1024.jpg)
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Alfa Brera MY 08 e Alfa Spider MY 08
I modelli Alfa Spider e Alfa Brera si rinnovano offrendo al cliente una maggiore razionalizzazione della gamma e significative migliorie degli interni nel campo del comfort e del benessere a bordo. Inoltre, per renderle ancora più belle e originali sia all’interno sia all’esterno, le vetture propongono novità estetiche come, per esempio, l’introduzione di una nuova tinta di carrozzeria Bianco Ghiaccio e una ruota a fori da 18” con finitura sportiva scura.
Ma le maggiori novità si trovano nell’abitacolo che oggi è ancora più accogliente e sofisticato, grazie all’impiego di materiali pregiati e all’adozione di soluzioni innovative. Per esempio, l’interno è di colore nero (dall’imperiale fino al tappeto) conferendo un forte aspetto di sportività alla vettura. Impressione rafforzata dall’adozione di nuovi sedili anteriori (l’intervento è stato esteso anche ai sedili posteriori di Alfa Brera MY 08) con struttura “sportiva” che offrono un migliore contenimento e, quindi, assicurano un maggior piacere di guida e di comfort. Tra l’altro, i sedili con comandi elettrici, hanno un nuovo pulsante che rende più semplice la regolazione lombare. E sempre nell’ambito del massimo benessere a bordo, al centro della plancia si trovano il sistema radio-navigatore integrato e tutti i comandi relativi al climatizzatore automatico “bi-zona”: realizzati con un design raffinato, da oggi i due contenuti presentano un’interfaccia grafica più immediata e intuitiva, oltre che una nuova disposizione dei comandi per la regolazione del climatizzatore.
Novità anche per la verniciatura delle mostrine, per il quadro strumenti e per il volante sportivo che rendono particolarmente grintoso l’intero abitacolo, senza per questo rinunciare alla spiccata eleganza che da sempre contraddistingue le due vetture. Inoltre, gli inserti della plancia e del pannello porta, oltre alla maniglia e alla leva apri-porta, sono proposti in una nuova vernice metallica. Allo stesso modo le mostrine della radio, il cambio e il volante sono realizzati con materiali pregiati come la fibra di carbonio o l’alluminio. Non ultimo, per il rivestimento interno sono disponibili un nuovo morbido tessuto di colore nero con riflessi metallici e due tipologie di pelle differenti fra loro: Pelle Frau e la pregiata Poltrona Frau caratterizzata da una particolare e unica morbidezza, nelle tinte del nero, cuoio e amaranto. La selleria in pelle può essere abbinata a plancia e pannelli rivestiti in pelle Frau con cuciture in tinta con la selleria.
Internamente sono disponibili la pedaliera sportiva rivestita in alluminio, esternamente il logo posteriore dotato di sistema “push” per un’immediata e sicura apertura del baule, e le pinze freno anteriori e posteriori in alluminio di colore rosso.
Infine, la razionalizzazione della gamma 2008 prevede che vi sia un solo ricco allestimento che comprende importanti contenuti come il VDC, 7 airbag, climatizzatore automatico bizona, comandi radio al volante, cruise control e i cerchi in lega da 17”. Ampia anche l’offerta di optional: fari allo xenon, cerchi in lega da 18” e 19”, sistema infotelematico con comandi sul volante, sistema Hi-Fi Bose®, Blue&Me, Blue&Me Nav, CD-changer e sensore che avvisa in caso di insufficiente pressione dei pneumatici.
Ulteriore novità della gamma 2008 è l’ottimizzazione della struttura del modello, a vantaggio del comfort e della dinamica. Per esempio, oggi i cerchi in lega sono stati alleggeriti rispetto alle soluzioni precedenti mediante l’ottimizzazione delle proprietà meccaniche della lega di alluminio e, per quelli di grande dimensione, è stata utilizzata la tecnologia “ flow-forming”. Il montante delle sospensioni anteriori è realizzato in alluminio, allo stesso modo la barra stabilizzatrice è di tipo tubolare mentre le pinze dei freni anteriori (sulle motorizzazioni a 4 cilindri) sono completamente in alluminio monoblocco. Tutti questi interventi hanno portato a una riduzione di alcune decine di chili del peso complessivo della vettura.
Cuore e insieme vero punto di forza di ogni modello Alfa è il motore. Sotto una linea affascinante e di forte personalità, infatti, sia l’Alfa Brera sia l’Alfa Spider propongono eccellenti propulsori dalla tecnica avanzata e generosi nelle prestazioni: i due “benzina” a iniezione diretta JTS (2.2 da 185 CV e 3.2 V6 da 260 CV entrambi abbinati a un cambio meccanico a “6 marce”. Sono anche offerti il cambio automatico Q-Tronic esclusivo del 3,2 litri mentre quello robotizzato Selespeed è disponibile per il 2,2 litri. In più, i due modelli Alfa Romeo offrono il 2.4 JTDM 20v, il grintoso turbodiesel Multijet con due potenze diverse: da 210 CV (abbinato a un cambio meccanico a 6 marce) e da 200 CV (proposto con il Q-Tronic).
Oltre al “temperamento Alfa Romeo” dato dai suoi motori, le due nuove vetture assicurano eccellenti prestazioni dinamiche grazie alle sospensioni a quadrilatero alto davanti e Multilink dietro. L’ Alfa Brera MY 08 e l’Alfa Spider MY 08 offrono la possibilità di avere la versione 3.2 litri anche con la sola trazione anteriore che consente di raggiungere la velocità massima di 250 km/h.
Inoltre, nel campo della sicurezza, Alfa Brera MY 08 e Alfa Spider MY 08 dispongono dei più innovativi dispositivi elettronici per il controllo del comportamento dinamico della vettura (dalla frenata alla trazione) implementati per aumentare ancora di più i limiti dinamici, quindi non intrusivi per il guidatore, ma a tutto vantaggio della sicurezza. L’intervento di questi dispositivi è stato studiato attraverso simulazioni e accurate prove in pista con l’obiettivo di assicurare il massimo piacere di guida. E in questo campo si inserisce anche il nuovissimo sistema “Electronic Q2” che equipaggia tutta la gamma Brera MY 08 e Spider MY 08.
Insomma, entrambi i nuovi modelli Alfa Romeo si confermano punto di riferimento dei rispettivi segmenti. Merito tanto degli interventi di rinnovamento fin qui descritti quanto delle peculiarità che contraddistinguono le due vetture. La nuova Alfa Brera MY 08 è un coupè di grande prestigio che suscita grandi emozioni, garantisce il massimo del piacere di guida e trae ispirazione dalla grande tradizione del Marchio in questo settore, basti ricordare la 1900 SS, la Giulietta Sprint, l’Alfetta e la Giulia Sprint GT. Allo stesso modo, nella tradizione Alfa Romeo lo Spider occupa un posto di rilievo in quanto ha sempre rappresentato l’espressione “libera ed emotiva” dell’automobile. E con questo spirito si rinnova l’Alfa Spider MY 2008, naturale evoluzione delle versioni spider realizzate dall’Alfa Romeo nella sua lunga storia, confermando quel carattere “essenziale e semplice” di un vero spider unito alla superiorità tecnologica che contraddistingue la “nuova generazione Alfa”.

niente alleggerimento?

dovrebbe perdere 45Kg come la 159.

allora sposto anche questa

wow.... che c.....a !

8)

Ma sono parole tue, Giorgio?

belli i sedili che riprendono lo schienale della punto abarth (in realtà un progetto alfa poi usato per la piccola fiat)

Ma almeno mettere la fotina corretta della Brera in prima pagina si potrebbe ;)

Sia questa "nius" che quella della 8C cabrio hanno la stessa foto ... e poi son gli altri a far auto pantografate :P

eh? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???

Cioè secondo te la Brera e la 8c sono UGUALI!?!?!?!?!?!?!?  :o :o :o :o :o :o :o :o :o
Ma dove cavolo vivi per conciarti la vista così, in un reattore nucleare?

Ma voi leggete tutto con attenzione o, appena vedete la biscia che striscia, non capite più niente?

Nella prima pagina, ovvero quella che si apre cliccando sulla casetta, c'erano le notizie della Brera e della 8C con la stessa fotina ... adesso è corretto ...

Visto che entrambe le novità avevano la stessa foto ho fatto la battuta sul fatto che gli altri pantografano e "voi" no ... certo che se si leggesse si capirebbe meglio ... ma evidentemente guai a stuzzicare la biscia ...

::) ;D ;D :P

Spiegalo, a 'sti incantatori di serpenti, che se era per loro andavamo avanti con l'errore ::) ;D ;D ;D

io stamattina la vedevo già corretta...

credo di aver sbagliato ieri quando hocaricato la foto, ma c'era una cosa strana...aprendo il post, l'immagine allegata sembrava quella della brera, in hp invece compariva la 8c. forse bastava resettare la chesc ;D

L'ho notato anche io, e resettando le chesc non cambiava 'nu chezz ;D

che fiasco sta macchina...
a milano ce ne saranno in giro 3...

un pò mi spiace

Io vedo anche poche TT in giro, e a dire il vero, non mi dispiace per nulla  8)

vero, anche poche TT...

sì, dicevo infatti che mi spiaceva della Brera perchè è italiana, della TT non me ne frega nulla pure a me, poi è una mcchina che non mi ha mai entusiasmato.

... comunque io scherzavo, neh  ;) faccio solo finta di essere anti Audi, è un pò un ruolo che mi è caduto addosso e ci marcio  8)

io sono anti-auto-che-fanno-cagare, in generale...  ;D ;)

Io di TT ne vedo tante a Milano invece, anche qualche 3.2...mentre di Brera proprio pochine...  :-\

io no...boh, milano è grande... ;D

Forse ne avete già parlato, ma questa "brera S" di cui al link sotto, è più leggera rispetto a queste versioni già alleggerite di loro o che altro?

E soprattutto perchè la q4 pesa 100kg in meno e la versione 2.2 solo 35?

http://www.autoblog.it/post/14011/alfa-romeo-brera-s-leggerezza-in-serie-limitata#continua

1) no, non ha alleggerimenti aggiuntivi rispetto alle altre. ;)

2) è stato ottimizzato e alleggerito anche il Q4.......

Cmq, gran parte degli alleggerimenti sono di masse non sospese, quindi molto più efficaci di quanto potrebbe lasciar intendere il mero numeretto..

E allora cos'è di "speciale" da dover essere prodotta in soli 500 esemplari?

E' fatta dalla Prodrive.....

Tra l'altro presumo venduta solo in UK...

Yes

Si, questo l'ho letto... volevo capire cos'ha di particolare, visto che si parla di un alleggerimento che mi dici essere anche delle versioni standard...

I dati dichiarati dalla prodrive parlano di nessuna variazione delle prestazioni (accelerazione, ripresa, etc)...

no parlano di miglioramenti nell'accelerazione. 7 secondi per la 3.2 (in luogo di 7.2 se non erro ;D )

Avevo letto questo (parla delle modifiche di allegerimento): "As a result, the weight of both Alfa Brera S models is lower than the standard cars. In particular, the front-wheel drive 3.2 V6 JTS is almost 100 kg lighter than the Q4 version and the 2.2 JTS version weighs 35 kg less. However, according to Prodrive’s data sheet, performance is unchanged with the 2.2 JTS and 3.2 V6 JTS Alfa Brera S can go from 0 to 100 km/h in 8.6 and 7.0 seconds respectively and on to a top speed of 139 and 155 mph."

da Carscoop...

e allora che casso ho letto!?

Bho, su 4R la danno per 6.8, quindi e' pure peggio  ;D

Insomma non se ne capisce niente.... Se sono state alleggerite dovrebbero andar meglio... mi sembra una questione di logica... Soprattutto la q4 per cui il miglioramento è netto...

Boh... vabbè... purtroppo nulla di interessante per una vettura poco interessante....

Penso sia semplicemente colpa di notizie confuse, bisognerebbe recuperare una cartella stampa o un servizio su una testata decente.

Gli interni pero' sono magnifici, imho...

(http://www.ilpistone.com/downloads/Alfa_Brera_S_interni.jpg)

A me di quell'auto non piace una virgola... e stando a quante ne hanno vendute mi sa che piace poco anche in giro... La trovo goffa e spoporzionata... Gli interni sono quelli della 159... e se la cosa mi infastidisce su GT che ha gli stessi interni di 147, figuriamoci su questa...

Per quanto riguarda pesi&co... certamente hanno la loro importanza... ma sono assolutamente sicuro che poco abbiano inciso sulle vendite certamente non quanto un'estetica discutibile...

No, non credo sia un problema di estetica. A me piace molto la brera (chiaro che io non sono un campione statistico  ;D). Rimane il problema di una gamma motori insufficiente. E quei motori che ci sono non danno le prestazioni sperate. Chiaro che su una macchina del genere le prestazioni hanno una parte rilevante nel valutare il modello rispetto alla concorrenza. In piu' ci si mettono i consumi.

l'estetica è apprezzata da tutti, non è quello il problema (visto che è anche stata stra premiata in tutti i saloni dove è apparsa), fattene una ragione che sei uno dei pochi ai quali non piace  ;D
Il problema è la gamma motori e allestimenti risicata e il rapporto prezzo-prestazioni che non convince.

Quel che dici ha certamente parte rilevante nella vendita di queste vetture, ma:

a) una 3.2 nella "vita reale" quanto vuoi che consumi in più di un 2'000 t.bo, piuttosto che di un altro 3.2 o di altri "motoracci" che pure si vedono in giro? Mediamente si tratta di vetture a basse percorrenze... (cosa diversa è per le versioni diesel)

b) prestazioni e pesi... non c'è dubbio su quel che dici... ma anche li... una 3.2 o anche una 2.4jtd certamente non faranno rimpiangere più di tanto, nella guida di tutti i giorni, altre vetture (non sto dicendo che siano equivalenti) all'utente medio...
Aggiungo che sento un sacco di gente descrivere la 159 come un fulmine... o quantomeno come una vettura che viaggia... forse è frutto dei rapidi interventi sulle centraline elettroniche non esaminati dalle riviste, che quindi riportano dati vecchi, forse è frutto della minore necessità dell'utente medio, rispetto all'appassionato, di prestazioni fulminanti, fatto sta che, imho, è un ulteriore fattore che mi fa valutare meno "fondamentali" questi aspetti rispetto ad altri... naturalmente per la mia esperienza... relativa alla realtà locale...

IMHO, la brera non ha sfondato esteticamente, altro fattore fondamentale nella vendita di questi oggetti, puoi avere la vettura dinamicamente migliore e prestazionalmetne superiore, ma se non piace... non piace...
Insomma, m'è capitato di frequente di vedere CLK/SLK nelle motorizzazioni base (parlo delle vecchie serie), così come tante CLK 240... per non parlare delle BMW "ci" 2.0d e 2.0 a benzina... sono quete vetture prestazionalmente più performanti di una brera? Consentitemi di dubitare...

Solo che li, l'immagine, il posizionamento, gli interni etc. etc. etc. insomma il "pacchetto" era più equilibrato...

si, perchè la brera ha 3 motori in croce...di cui 2 ripieni di cavalli e dal costo di acquisto fuori di testa.
E' una questione prezzo/ciò che offre la macchina nel complesso.....non di estetica

Secondo te...

Secondo me, invece, lo è...

Per ilresto, non dubito che una M3 sia più veloce di una brera... dubito che siano più veloci di una brera:




ed in aggiunta:

Questa e' una premessa spettacolare per entrare in loop. Se non avete un piccolo spazio per modificare la vostra idea, e' inutile che ne discutiate.

Pero' possiamo aprire un sondaggio... anzi quasi quasi lo faccio... 1 minuto...

ecco

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=38923.0

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Beh, ma ciascuno offre agli altri la propriqa opinione... magari c'è modo e modo... l'importante è esprimere un'opinione... non una verità... quella, al momento, ce l'ha solo Nostro Signore...

Ed è mia opinione che vetture di peso circa analogo e di potenza circa analoga, dai 150 ai 200cv, mettendoci dentro tutte le possibili varianti più o meno base delle motorizzazioni benzina o diesel che sono le più diffuse (ovvero 2.2 vari piuttosto che 1.8/2.0tbo, piuttosto che 2.0/2.2/2.4/2.5 diesel), vadano all'incirca alla stessa maniera e costino in modo più o meno analogo...

La brera, però diversamente dalle altre:

a) offre 2 posti (+2) vs 4

b) offre un'immagine interna che non varia di una virgola rispetto alla berlina, e sappiamo quanto la gente - quelli che comprano - non quelli che sono appassionati ma che non comprano, siano attaccati a finiture/immagine/echipiùnehapiùnemetta

c) non è altrettanto bella che la berlina da cui deriva, nè quanto le concorrenti (a me piace solo la BMW)

Commenti sul presunto flop nell'altro thread, please...

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=38923.0

Di particolare rispetto alle Brera "by Alfa Romeo" ha un diverso assetto e diversi cerchi in lega......
L'alleggerimento è quello standard MY08 appunto, che quelli di autoblog si sono persi ;)

questo è sicuramente vero, ho sentito gente parlare entusiasta delle prestazioni della 159 1.9 jtd ;D
Però sui giornali, su internet ecc delle prestazioni non si parla affatto in termini entusiastici...anche se magari possono essere più che soddisfacienti per la maggior parte della gente. Magari la 159 vende perchè è destinata ad un pubblico meno generalista, che legge meno le riviste o i fora sul web...gli piace, magari la prova e la compra...chi compra la brera mediamente è più informato e le sue scelte sono più influenzate da riviste e web dove legge continuamente che non fa una mazza e consuma come una petroliera