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La sfiga sembra non abbandonarmi. Sostituito cerchi e gomme con nulla osta della casa madre, adesso sto impazzendo per un rumore tipo cigolio che si sente durante la rotazione della ruota anteriore destra, dove ho preso il colpo per via dell'incidente. Non sempre lo fa, specialmente all'inizio non lo fa. Dopo un po' che vado si sente sto "gni" ad ogno rotazione della ruota e quando freno il rumore si strozza e smette. Le pastiglie sono nuove. Ho paura si sia piegato un po' il disco che però non sembra rigato. Suggerimenti?
comunque a proposito dei cerchi da 19. Esteticamente sono fantastici ma li sconsiglio. A me la macchina sembra instabile o quanto meno non mi da la stessa sicurezza che avevo prima con i cerchi del 18

Credo che se ci fosse un disco storto al primo tentativo di frenata te ne accorgeresti...e tanto ;) poi in velocità  ;) ;)
Il cuscinetto dopo la botta te lo hanno cambiato??

no il cuscinetto no, ma non creo sia quello in quanto il rumore del cuscinetto rotto non è gni gni gni ma una roba tipo ventola, li secondome tocca la pastiglia in un punto sul disco. Boh la farò controllare

E' vero, di solito un cuscinetto rotto (le sfere) sembra che mastichi la torta sbriciolona, però se invece ha preso del gioco uno dei tappi per la torsione e pian piano ti sputa fuori il grasso, quando scalda si mette a cigolare, mi è successo con una macchina che aveva preso un marciapiede...b'e quel cretino che la guidava lo ha preso, l'auto poverina non ne poteva nulla :P
Le pastiglie nuove le hanno liscate o no??

le ho cambiate a novembre, sono armai rodate. E' possibile che se ne sia spaccata una? in ogni caso ho una sfiga allucinante, sempre quando vado via devono succedermi ste cose. Spero che sia almeno risolvibile in giornata se no mi sparodavvero

se lischi le pastiglie eviti i fischi in frenata e velocizzi l'accoppiamento ma un gne gne credo dipenda da altro, tutti gli elementi plastici della sospensione sono stati sostituiti?

il silentblock sul duomo?prova a spararci del wd40

si ma un silent block non fa gne gne ;) o per lo meno non dovrebbe farlo

cuscinetto anteriore destro, mi andasse bene una volta

Ma è un'affermazione , un responso medico del mecca, o un tetro desiderio?? :P :P ;D

no no è proprio il cuscinetto. Mi ha fatto vedere prendendo la ruota e scuotendola sul ponte. C'è già un bel gioco a occhio. Quindi l'ho lasciata giù, rischiavo di spaccare cerchio e magari danneggiare il mozzo. però mi chiedo, su a brescia dove ho fatto l'incidente che cazzo mi hanno controllato che cosa

;D ;D minchia , ho proprio sbagliato mestiere ;D ;D

questo però non spiega il perchè da una parte è più alta di un cm. se adesso mi dici che si è deformato il telaio mi ammazzo

Deformato il telaio mi sembra esagerato :P, questo problema non lo avevo seguito quando se ne era parlato in un thread tempo fa...non saprei  ::) te lo avranno ben fatta una convergenza no? la ruota dal lato più alto ha il camber giusto?

e cosa è il camber???

o minchia!

no, non e' la minchia...

PILLA :P

::) ::) ::) ::)

(http://www.lamiaumbria.it/Public/FileUploati/camper.jpg)

Questo è il gamber 8) :P ;D ;D

la macchina alla fine risulta inclinata verso l'alto di un cm sia ietro che davanti. Pare impossibile che si sia deformato il telaio. La tengocosì cosa posso fare, sostituire tutti i pezzi uno ad uno?

Io credo che un carrozziere possa verificare se il telaio e' dritto o sono solo le sospensioni...

Infatti, portala da un BUON carrozziere, uno soprattutto onesto, e vedi un pò che ti dice...

eh ma il problema non è che il telaio è scentrato. La macchina è proprio inclinata. Sembra così dall'inizio. Se non me loavessero fatto notare non lo avrei nemmenonotato

a me sembra molto strano....se non ha mai avuto incidenti grossi è impossibile che abbiano sbagliato il telaio......segui i consigli degli altri se vuoi risolvere il problema.....e io lo risolverei vista la sua gravità non indifferente

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

secondo me,se la macchina non tira da una parte e le gomme si consumano nella norma,sono solo pippe mentali.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

aggiornamento: il carroziere ed è uno bravo ha detto di non fare un cazzo per quanto riguarda la messa in dima. Rimane il problema della campanatura sullanteriore destro. Adesso la macchina va dritta ma sfortunatamente è fuori di un grado verso l'interno e sull'anteriore credo non ci sia nulla da fare per la regolazione.

tornando agli albori di questo problema...maa che caz.. hai combinato?? ??? ???

avevo trovato ma non ricordo dove, tuttii dati tecnici ufficiali nissan relativi alla convergenza e campanatura della macchina ma ora non so più in che post erano. Qualcuno di voi mi sa aiutare?

appena ho tempo provo a cercarlo, comunque su www.club350z.it nella sezione gomme cerchi assetto c'era un thread dove l'utente cox ha postato i valori (forse il thread era mio ma potrei sbagliarmi...)

Camber
Degree minute (Decimal degree)
Minimum - 2° 05′ (- 2.08°)
Nominal - 1° 35′ (- 1.58°)
Maximum - 1° 05′ (- 1.08°)
Total toe-in Distance (A - B)
Minimum
0.2 mm (0.008 in) [17 inch tire]
1.1 mm (0.043 in) [18 inch tire]
Nominal
1.0 mm (0.039 in) [17 inch tire]
1.9 mm (0.075 in) [18 inch tire]
Maximum
1.8 mm (0.071 in) [17 inch tire]
2.7 mm (0.106 in) [18 inch tire]