ilPistone.com

Amen!

http://www.repubblica.it/2008/01/motori/formulauno/stagione-2008/dennis-addio/dennis-addio.html

l'ho sempre ammirato per quello che da umile meccanico è riuscito a fare, ma ultimamente, specie nel 2007, ha sbagliato tutto ciò che poteva sbagliare, e anche di più.

Non mi dispiace che lo caccino fuori, mi dispiace che sia finita un'epoca che mi piaceva, ma questo ormai da qualche annetto :'(

È e resterà uno dei grandi personaggi della F1.

A parte Todt, chi resta, Briatore? ???

Si pero' Todt non è diventato A.D. di Ferrari? E' ancora direttore sportivo della squadra corse?

Non è Luca Baldisseri il nuovo direttore sportivo della Ferrari?

Beh.. è Direttore Generale, o no? ::)

... non sara' piu' ai GP ....

NO.

http://www.corrispondenti.net/index.php?id=15468

http://www.deejay.it/dj/news/home/tag-jean-todt/jean-todt

Resta Patrick Head, che ha più "storia" in F1 di Briatore e Todt messi assieme...

ma sembra che sia già stato smentito il tutto. Sul Times viene detto che questo è l'anno del riscatto e non della resa

pare di no ...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/65439

Non me lo nominare che c'ho ancora i maroni che fumano... :(

Che ti ha fatto, ti ha ciulato la fidanzata quando eri giovane!?  :P

A parte gli scherzi, non è il massimo della simpatia, Head, in effetti...

E' stato co-responsabile della morte del Magico. :(

ma alla fine erano saltate fuori prove schiaccianti ?

Sì e no...
Venne provato che si trattava di un problema nella saldatura del piantone dello sterzo, che era stato modificato (usando un tubo di diametro inferiore) su richiesta di Senna, che col piantone originario faceva fatica a passare.
Ma non venne incriminato nessuno, che io ricordi.

No no... E' stato condannato in via definitiva dalla cassazione però il reato (omicidio colposo) è nel frattempo andato in prescrizione. :(
Così almeno ho capito... ::)

Ieri, 13 aprile 2007, si è svolto l’ennesimo capitolo del processo per la morte di Ayrton Senna. La Corte di Cassazione ha respinto la richiesta di assoluzione del direttore tecnico della Williams Patrick Head, pur confermando la prescrizione.
Nel dettaglio, Head resta accusato di negligenza in quanto il piantone dello sterzo si ruppe a causa di modifiche “male progettate e male eseguite” e che questo determinò il fatale impatto di Senna contro il muro del Tamburello . Si legge nella sentenza “tali erronee modifiche vanno ricondotte ad un comportamento colposo, commissivo ed omissivo, di Head, e l’evento era prevedibile ed evitabile”. Estraneo ai fatti, invece, il progettista della Williams Adrian Newey.
Secondo la sentenza, quindi, se il piantone dello sterzo non fosse stato malamente modificato, la tragedia si sarebbe evitata.
Restano però molti punti ancora oscuri attorno alla vicenda e la polemica investe vari aspetti. In molti si chiedono, infatti, se sia giusto accusare un tecnico per aver reso una vettura pericolosa - visto che il pericolo è parte integrante delle corse e non esisteranno mai corse “sicure” - o se non sarebbe più giusto prendersela con quelli che hanno lasciato quel muretto proprio lì, a pochi metri dalla pista. Considerando, oltretutto, che quel luogo era già stato teatro di incidenti gravi.
http://www.derapate.it/articolo/morte-senna-la-cassazione-non-assolve-head/2309/

La Cassazione ha respinto la richiesta di assoluzione del d.t. della Williams dall'accusa di omicidio colposo, ma ha confermato la sentenza di prescrizione del processo d'appello.
ROMA, 13 aprile 2007 - La Cassazione ha detto no all'assoluzione di Patrick Head, il direttore tecnico della Williams, accusato dell'omicidio colposo di Ayrton Senna, morto il primo maggio 1994. Il pilota brasiliano si schiantò contro un muro del circuito di Imola uscendo di strada alla curva del Tamburello per la rottura del piantone. In particolare la terza sezione penale della Suprema Corte ha confermato la sentenza di prescrizione pronunciata nei confronti di Head dalla corte d'appello di Bologna il 27 maggio 2005 nel processo d'appello bis. Confermato anche il giudizio di responsabilità del manager Williams per le modifiche "male progettate e male eseguite".
ROTTURA - La sentenza 15050 depositata oggi evidenzia come che la Corte d'appello di Bologna "con motivato giudizio, ha accertato che la causa dell'incidente era riconducibile alla rottura del piantone dello sterzo, che questa era stata causata dalle modifiche male progettate e male eseguite, che tali erronee modifiche andavano ricondotte ad un comportamento colposo, commissivo ed omissivo, di Head, e che l'evento era prevedibile ed evitabile". Con riferimento alla richiesta del manager della Williams di essere assolto e non prescritto, la Suprema Corte osserva che "dagli atti non emergono in modo evidente ed assolutamente non contestabile circostanze che escludano l'esistenza del fatto, o la sua rilevanza penale". Pertanto la Terza sezione penale ha rigettato il ricorso di Head.
NEGLIGENZA - È questa la seconda volta che la Cassazione si occupa della morte di Senna. Infatti con sentenza del 14 gennaio 2003, la Cassazione - accogliendo il ricorso della Procura di Bologna - aveva annullato con rinvio la sentenza di assoluzione emessa dalla Corte d'appello di Bologna (il 22 novembre 1999) nei confronti di Head e di Adrian Newey, capo progettista della Williams. L'assoluzione era stata pronunciata anche dal pretore di Bologna, sezione distaccata di Imola con sentenza del 16 dicembre 1997. Nel processo d'appello bis, seguendo le indicazioni dei supremi giudici che avevano individuato "carenze e contraddittorietà" nell'assoluzione, i giudici di merito ricostruirono il "comportamento colposo" di Head evidenziando la sua duplice colpa "sotto il profilo della negligenza e della imprudenza e che sussistevano i profili della prevedibilità e della evitabilità dell'evento". Insomma se il piantone non fosse stato malamente modificato, Senna non sarebbe uscito di strada. Newey, invece, fu del tutto assolto in quanto non responsabile delle modifiche tecniche.
Gasport
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2007/04_Aprile/13/senna.shtml

Vabbè, comunque è assurdo che un responsabile tecnico venga incriminato perché qualcuno ha sbagliato una saldatura su un prototipo... purtroppo sono tragedie che fanno parte del gioco...

sto con andrea.

Chiaramente bisogna fare di tutto per evitarle eh, è superfluo specificarlo (ma non si sa mai con Stella :P ).
Ma se succede, e viene provato che non c'è dolo, purtroppo c'è poco da fare IMHO.

Infatti è "colposo"... ::)

infatti ::) ::)
potevano dargli preterintenzionale

Ma comunque sia, i giudici han deciso, e han condannato. Se poi ne sapete di più, non so cosa dire...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

lo so,

ma dato che stella deve sempre chiudere la frase con una Dubitativa inserendo SEMPRE la faccina ::) come a dire che tutti sbagliano (chi sia lui per dirlo non lo so) ho voluto dire che potevanodargli qualcosa di più grave ;)

Te capisci tutto al volo eh?!? 
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Non l'hanno condannato, l'hanno assolto...

E in ogni caso l'hanno punito in quanto responsabile del team, dato che in Italia se un operaio fa una saldatura alla cazzo che causa la morte di persone non è punibile ma viene punito il responsabile della ditta per cui lavora. Forse è giusto così, anzi sicuramente è così.

Capita anche da noi ... art. 82 LAINF e altri ... c'è anche una piccola parte che coinvolge il lavoratore, ma deve essere evidente la negligenza o la volontarietà di non rispettare le regole di sicurezza ...

Infatti, ho detto anche che è giusto che sia così.

per quello che bisogna capire dai tuoi post c'è poco da fare....

Titubavi ;)

[MODERATO]

[MODERATO]

Basta!

Martin Whitmarsh, ad oggi CEO del team di Woking dovrebbe prendere il posto di Ron Dennis. L'annuncio a detta del Times, che fino a ieri smentiva la notizia, dovrebbe essere reso ufficiale domani

.... tipico dei britoni: quando smentiscono, allora è vero ...

gli è andata di lusso che è successo in italia.in un paese civile non sarebbe andato in prescrizione il fatto.

Adesso non esageriamo, non è mica omicidio premeditato. E' stato un errore, errore che è costato molto anche alla scuderia. Non è certo l'unica volta che un pezzo si è rotto su una F1, vedi anche di recente sospensioni che si sbriciolano alettoni che si staccano, le conseguenze tragiche non sono colpa di Head, casomai una buona concausa è stata la pista assolutamente poco sicura.

Beh, contro quel muro si erano stampati diversi piloti in passato e non era mai morto nessuno, il Tamburello era un curvone molto ampio con quel muro parallelo, sul quale era ben difficile finire con angoli d'impatto catastrofici. E in effetti nemmeno nel caso di Senna l'angolo d'impatto è stato eccessivo, è morto perché un braccetto della sospensione anteriore destra si è infilato nel casco all'altezza della visiera, ha attraversato la guarnizione che c'è fra la visiera e il casco, se avesse colpito 1cm più su forse Senna sarebbe ancora vivo.

... basti dire che c'era un muro, non mi pare occorra aggiungere altro. Che poi sia stato un week end maledetto, con 2 morti e Barrichello che può ringraziare qualche santo in paradiso per il suo incidente senza troppe consguenze, è anche vero, ma la pista era molto carente. Non per nulla è stata tolta dal circuito internazionale.

Un muro parallelo alla pista non è particolarmente pericoloso, in tutti i tratti rettilinei di tutti i circuiti ci sono muri a destra e a sinistra con vie di fuga quasi inesistenti, il Tamburello era una curva molto ampia, quasi un rettilineo per le F1...
Se uno spacca una sospensione sul rettilineo dei box, la macchina scarta di lato e finisce in tribuna o nella pit lane fa una strage su qualunque pista.
Certo, una via di fuga è meglio, ma a pochi metri c'è il Santerno... in quel caso il muro era la soluzione meno pericolosa, è un po' il concetto del New Jersey.

Che si corra tra muri, e magari anche peggio come a Montecarlo, è un fatto, che sia una cazzata immane, anche  8)

Allora, la dakar in mezzo al deserto è una cazzata, correre fra i muri è una cazzata, non ci rimane niente ;D
Ti sto solo dicendo che su quasi tutte le piste ci sono i muri in certi punti, e nessuno li ritiene particolarmente pericolosi in quei punti.
IMHO non lo era nemmeno il Tamburello, non per le auto almeno (infatti il Motomondiale non ci correva, nella vecchia configurazione).

Per me sì, la Dakar era una cazzata. Io l'automobolismo/motociclismo "eroico" lo considero francamente "idiota". Le piste sicure, ovviamente entro certi limiti, si possono fare. Le altre, si chiudano. Non vedo perchè mettere a repentaglio per futili motivi la vita di persone che magari sono anche consenzienti, ma le cui disgrazie sono comunque a carico anche della colletticità, valori etici a parte.

Ti faccio un altro esempio: se il piantone si fosse rotto alla Variante Bassa e Senna fosse finito dritto contro il muro dei box, probabilmente avrebbero cambiato la Variante Bassa e al Tamburello non avrebbe pensato nessuno. Uno scenario del genere è possibilissimo su molte piste, se ne salvano pochissime...

Peraltro, nella configurazione attuale non c'è più nemmeno la variante bassa, in compenso c'è una semicurva sul rettilineo dei box con muro e tribuna a pochi metri dalla pista, quello lo vede anche un cieco che è un punto pericolosissimo, per i piloti e per gli spettatori :(

Anche io non sono per l'automobilismo "eroico", ma sono per le modifiche sensate, non fatte sulla scia emotiva di incidenti del genere.

Mi pare che si sitia andando su altri discorsi che non c'entrano...
Lì è saltata una saldatura fatta di cazzo sullo sterzo di una F1, mica sui vetri elettrici. E' quella la cosa grave. Come quando si rompono i supporti degli alettoni... :(
Non esite! Perchè son errori di superficialità e/o di approssimazione. :P
E la serietà degli organi, che sovraintendono lo sport motoristico (in questo), deve essere totale, e quindi la pena molto severa. Di esempio!

Hanno processato qualcuno per la morte di Ratzenberger?
Chiedo eh, io non lo ricordo, non mi pare di aver sentito di altri processi oltre a quello sulla vicenda Senna...

Ma non mi risulta proprio... :( 

Ron Dennis sara regolarmete al muretto dei box nel GP che inaugura il mondiale 2008 a Melbourne
Dennis ha confermato in un itervista al quotidiano "The Indipendent" che molto presto passerà il timone del proprio team a Martin Whitmarsh, aggiungendo però di non sapere quando questo succederà.