ilPistone.com

Dal sito 4R

http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/pdf/laguna_active_drive.pdf

Ogni tanto ritornano, certo sulla carta sembra bello...

Sì, ma sperare che il software non dia mai di matto?! :-[

se ricordo bene, pare che la honda aveva fatto una macchina 4ws che aveva un ottimo comportamento.

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Controlla le differenze !  ;)

ma la 159 non avrebbe dovuto avere le 4r sterzanti?

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ROTFL! ;D ;D

così leggevo anche qui prima che uscisse...qualcuno aveva anche citato la skyline sognando chissà che (x l'analogia 4x4 e 4ws)

Honda a 4WS erano le Prelude di 3a 4a e 5a generazione.

quella del video è la 3a, la successiva è (http://www.imagestime.com/out.php/t92633_Prelude34pos.jpg) (http://www.imagestime.com/show.php/92633_Prelude34pos.jpg) questa e la 5a era più squadrata e leggermente somigliante alla prima SLK.

la 3a gen aveva la sterzatura a comando meccanico, le serie successive invece l'avevano idraulica.
l'estate scorsa ho avuto una 3a gen per qualche mese, e per me che ne sono sempre stato un ammiratore, era una figata unica.
entravo nei parcheggi in fila indiana con una manovra unica...bellissimo

su mercati esteri c'era pure l'Accord 4WS.

inoltre, nel panorama nipponico negli anni '90 esistevano anche Mazda 626, Nissan 300 ZX, Mitsubishi 3000 GT VR4, Nissan Skyline.
aggiungiamo l'americana Dodge Stealth (il progetto era comune alla Mitsu 3000 GT).

ma il sistema della Renault è differente da quello della prelude, perchè dopo i so quello R. cambia comportamento e sterza al "contrario"

Anche quello della Honda se non ricordo male. Alle basse velocità le ruote posteriori ruotavano come si vede nel frame del video di Losna, mentre alle alte velocità sterzavano al contrario.

dunque alle alte velocità il retrotreno stringe in curva invece di allargare?

esatto

Crea una forza di reazione che stabilizza il retrotreno, è un angolo molto minore di quello controfase a basse velocità, che serve a parcheggiare.

nel sistema Honda, a bassa velocità le ruote posteriori sterzano in controfase rispetto alle anteriori fino a -5°, mentre a velocità oltre i 50 km orari sterzano in fase fino a +1°.
questo se ben ricordo dal manuale...dopo controllo gli archivi cartacei.

un meccanico Honda mi disse che la 4WS è come se fosse "un'auto a passo corto a bassa velocità, agile guizzante e maneggevole ed una a passo lungo quando si va più svelti, stabile e piantata".

Ricordo anch'io cifre simili ;)

che delusione! io credevo che servisse a dare una maggiore agilità in curva

La da infatti, controllando la deriva del retrotreno, è possibile entrare più decisi in curva.

si ma se il retrotreno invece di chiudere la curva tende a raddrizzarsi, più che agilità, ad occhio e croce, dovrebbe dare stabilità...le peugeot rally ad esempio si dice che fossero molto agili (con il retro che partiva peraltro facilmente) ma poco stabili...