ilPistone.com

In questi giorni si sta studiano il futuro del Mondiale Rally a partire dal 2010, anno della svolta.
Ecco cosa è trapelato prima del Consiglio Mondiale del 26 marzo che deinirà il tutto.
Per quanto riguarda le S2000 queste saranno dotate di un turbo "economico" mentre le attuali WRC perderanno la trazione anteriore.
Ecco alcune dichiarazioni da Autosport:
Le vetture a due ruote motrici con motori 1600cc o 1800cc turbocompressi rimane una scelta", ha riferito una fonte vicina alla FIA, "Mr. Mosley è stato molto chiaro su quello che vuole dai futuri regolamenti. Chiede che le vetture siano meno veloci, più sicure ed economiche e maggiormente spettacolari. Questo tipo di vetture sarebbero sicuramente più lente, e di conseguenza più sicure".

"Alla fine della giornata, se il Consiglio Mondiale non gradirà ciò che gli proporremo, potremmo andare a proporre l’ipotesi delle due ruote motrici", ha ammesso Morrie Chandler, Presidente della Commissione Rally della FIA, che, nel caso in cui procedesse il discusso piano, sarebbe pronto a spingere per adottare vetture a trazione posteriore.

L’esito di questa già incandescente querelle potrebbe avere degli strascichi importanti nei prossimi giorni, a ridosso della seduta del Consiglio Mondiale FIA, quando il prossimo 26 marzo si prenderà la delicata decisione…

Da qui Mitsubishi e soprattutto Subaru nelle parole di Richard Taylor, direttore sportivo, sembrerebbero propense ad abbondonare l'avventura nel rally mondiale a partire dal 2010

Riporto pari pari l'articolo per quanto riguarda la rivoluzione WRC dal 2010 pubblicato da racingworld 2 ore fa:
C’è da saltare sulle sedie per la ‘rivoluzione’ avvenuta giovedì scorso in Place de la Concorde a Parigi, sede della Federazione Internazionale dell’Automobile. La sede di una Stanza dei Bottoni mai così importante negli ultimi tempi, soprattutto per noi italiani.

La FIA, finalmente, ha ‘ascoltato’ i Costruttori, propensi a ridurre nettamente i costi e portare nuova linfa - vedi sponsor e più team satellite - in un campionato non più agonizzante che vuole crescere ancora.

Arrivano le ‘SuperWRC’, quindi? Quelle basate sulle attuali Super 2000 e rese un po’ più ‘ignoranti’? Proprio quelle. Quelle tanto di moda in questo periodo: le già esistenti Fiat-Abarth, Peugeot, Skoda, MG, Ford, Toyota, Volkswagen, e le future Suzuki, Citroen e Proton, aspettando Renault. Che bel piatto ricco!

Quanto detto a Parigi è inequivocabile: "Le World Rally Cars saranno basate sulle attuali vetture Super 2000 e Gruppo N". Verrà aggiunto poi un kit supplementare, rimovibile, che consisterà in un turbo ‘economico’ e un nuovo alettone, per migliorare l’aerodinamica.

Anche se i primi punti iridati potranno essere conquistati solo dal 2010, già dal 2009 le piccole ‘vuerrecì’ potranno iniziare a macinare chilometri sulle prove speciali dei rally mondiali, mentre diventeranno le vere e proprie top-car, soppiantando le attuali vetture e contemporaneamente metabolizzando anche il nuovo regolamento tecnico, dal 2011.

Elencavamo tante Case, qualche riga fa, ma chi è davvero interessato a restare o entrare nella serie iridata low-cost? In tre partecipano già al Mondiale: Citroen, con Olivier Quesnel, ha fatto sapere recentemente di essere al lavoro su una Super 2000 basata sulla C3, il cui restyling verrà svelato a fine anno. Ford, dopo l’esperimento fatto dalla filiale australiana, con tutta probabilità si concentrerà sulla nuova Fiesta, mentre Suzuki proseguirà con la SX4. Subaru, dal canto suo, ha già in mano una vettura di classe N4, da cui evolverà la versione WRC. E poi?

Alle confermate quattro Case, presto si potrebbero aggiungere sia il Gruppo Fiat con il marchio Abarth - primo sostenitore delle Super 2000 con la Grande Punto - e la Skoda, controllata da Volkswagen, impegnata nello sviluppo della nuova Fabia.

La rivoluzione, quindi, scatterà tra un anno circa con le prime gare-test, per poi raccogliere i primi punti dal 2010. Se il buongiorno si vede dal mattino, così si dice, ne vedremo davvero delle belle…

Le nuove S2000 dal 2009 saranno dotate di una turbina con pressone massima a 2,2 atmosfere.

Nella sezione l' A, B, C, dei rally

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=37777.0

provvederò a postare a postare le modiiche permesse con la nuova regolamentazione sia per le attuali S2000 che per le Gr.N

ma monteranno ancora quella cazzo di brida,o si spomeranno a mettere una wastegate piombata?

lo dico perchè la brida è la causa principale dei motori che non girano e non fanno rumore...costretti a non poter girare alti per mancanza di aria e quindi li fan girare bassi tipo diesel....la mitsu gruppo N arriva addidittura ad aver potenza massima sotto i 5000 giri. :-X

Mi sembra di aver letto da qualche parte che il limite dei giri si attesti sui 9000 e con le modifiche concesse si avrebbero (dopo un po di affinamenti) 20/30 Cv in più delle attuali WRC

Trovato, il limite max dei giri motore è 8.500, le attuali WRC sono sui 5.500/6.000 giri/min

poi mi spiegano come pensano di contenere i costi montando una turbina che gira a 2,200 atmosfere e limitatore a 8500 giri....

credo ci sia qualcosa di sbagliato nei dati postati,

da quello che ho letto le wrc saranno delle S2000 dotate di un kit aerodinamico/motoristico che per regolamento dovrà essere possibile montare/smontare in un determinato tempo.

Quindi propone fruste e catene negli abitacoli, 4 posti per contenere almeno 3 gnocche oltre al pilota, naturalmente tutti nudi :P

e la svastica sul tetto

anche perchè con questi valori teorici,supererebbero di slancio i 400 cv.

magari le flangiano a 28....

confermo quando riportato sul post A B C del rally.
i dati che ho riportato sono confermati in linea di massima anche da tuttorally+ e rally sprint di aprile

Aimont non dico che hai scitto tu una cazzata, dico semplicemente che se l'hanno pensata nell'ottica di contenimento dei costi hanno fatto una cazzata.
Inoltre imho non serve avere tecnologia e poi castrarla con flange e quant'altro, tanto vale scendere di un gradino ;)

non ha più senso limitare la pressione a quel punto,con il limite della flangia la pressione non si può aumentare a piacimento.

ECCO IL REGOLAMENTO FIA WRC 2010 che verrà approvato ad ottobre.

Mancano ancora alcuni affinamenti come la flangiatura della turbina, il cambio  ed il tempo di trasformazione della macchina da S2000 a WRC, la FIA ha proposto in 2 ore il tempo per la trasformazione mentre le squadre ne chiedono almeno 3.

Ecco in dettaglio:

Omologazioni:
- per avere una WRC bisogna prima omologare una S2000 o una GR:N 4x4 turbo
- lunghezza minima superiore ai 3900 mm
- si dovrà omologare un modello una sola volta e non sono ammesse evoluzioni
- le vetture dovranno essere prodotte in almeno 25000 esemplari all'anno
- la cilindrata max sarà di 2000 cc
- le vetture dovranno essere omologate per l'uso stradale
- dovrà essere possibile trasformare le S2000 in WRC e viceversa

Composizione del kit di mologazione:

- motore - le parti facenti parte del kit di trasformazione da S2000 a WRC sono: pistone, collettore di aspirazione, collettore di scarico, turbo, intercooler, iniettori, captori, attuetori, valvole, pompa olio e pompa acqua.
tuttu questi particolari dovranno essere omologati
- ammortizzatori: si potrà omologare un solo tipo di ammortizzatore, potrà variare solo la lunghezza. Vietati ammortizzatori con cuscinetti a sfera.
- carrozzeria: dalla S2000 alla WRC potranno variare paraurti anteriore, spoiler anteriore, passaruota allargati, paraurti posteriore, alettone posteriore (prezzo max 3.000 €) griglie di sfogo aria dal cofano motore.

- Trasmissione: diferenziale centrale, cambio ???????

- Freni: disco anteriore specifico per WRC di diametro max di 370 mm oltre a quelli già omologati per la S2000. Pinze a 6 o 4 pistoncini specifiche per WRC oltre a quelle omologate per la S2000 

Mentre si stanno delineando i regolamenti per il Mondiale 2010 si sta lavorando anche per il mondiale di transizione, il 2009.
Il prossimo anno verranno, con ogni probabilità abbandonate le P.S. spettacolo negli stadi a favore di P.S. cittadine, più spettacolari e meno dispendiose da organizzare.
Le prove cittadine, vedi Monte 2008, Germania 2008 verranno trasmesse in diretta televisiva.
Il primo organizzatore ha dare il proprio assenso è stato quello del rally d'Irlanda. La prova si disputerà davanti al Parlamento di Stomont, a Belfast.

Come tutti gli appassionati sapranno nel 2009 il Monte non avrà validità mondiale ma sarà valido per l'IRC.
Bene, Loeb detentore del record di vittorie (5) vorrebbe incrementare il suo palmares ma dato che la gara è vietata alle WRC starebbe pensando di scendere in gara con la Citroen C2 S1600.
L'impresa pare delle più difficili visto che dovrebbe confrontarsi con le S2000 a trazione integrale ma per un campione come lui.....
Dimenticavo, oltre ad essere il detentore delle vittorie della corsa detiene anche la media più veloce (ma questo è relativo per le condizioni meteo e le variazioni di percorso che variano di anno in anno) alla media di 103.50 km/h stabilita nel 2007.

Ford, per bocca di Mark Deans, e Citroen, per bocca di Olivier Quesnel, hanno chiesto alla FIA di avere risposte certe sul promotore del campionato (radiorally da ISC in testa) entro fine 2008. D'altra parte, loro investono svariati milioni di euro nel campionato e, per poter pianificare a lungo termine, servono basi concrete. Da che mondo è mondo, nessuno mette sul piatto miliardi a scatola chiusa...

L'ultima puntata, il 7/10/2008 . La FIA spiazza tutti quanti con un annuncio: Il promotore del campionato sarà rivelato poco prima del rally d'Irlanda. Nel 2009.

Ora, tra Corsica e Giappone dovrebbero definirsi molte cose. Inclusa l'eventuale permanenza di Ford, Suzuki e Citroen

Da Autosprint giungono voci di un pozzibile ritorno di Gronholm nel WRC con una Subaru del Team 2. Verità o una bomba per vendere la testata?.
Visto che il pilota finlandese si è ritirato quando era ancora al top non credo voglia rientrare in un Team secondario e con una macchina che da anni non è al top

Come è già stato più volte detto dal 2009 nel WRC ci sarà l'alternzanza dei rally ed ecco i calendari ufficiali per il 2009 e 2010:

WRC 2009
1° febbraio - Irlanda
15 febbraio - Norvegia
15 marzo - Cipro
5 aprile - Portogallo
26 aprile - Argentina
24 maggio - Italia
14 giugno - Grecia
28 giugno - Polonia
2 agosto - Finlandia
6 settembre - Australia
4 ottobre - Spagna
25 ottobre - Gran Bretagna

WRC 2010
24 gennaio - Montecarlo
14 febbraio - Svezia
7 marzo - Messico
11 aprile - Giordania
25 aprile - Turchia
16 maggio - Nuova Zelanda
20 giugno - Indonesia
18 luglio - Russia
8 agosto - Bulgaria
22 agosto - Germania
12 settembre - Giappone
10 ottobre - Francia

Mi documento un po' e poi forse ci sarà una notiziona!!!!!!!

Mi sono documentato su alcuni siti di settore e pare proprio che la NOTIZIONA sia confermata:

"dal 2009 tornano i rally misti"

Il prossimo rally di Cipro ritorna nel 2009 con un percorso di 1 tappa su asfalto e 2 su sterrato, PER LA PRECISIONE 1° TAPPA SU ASFALTO, 2° E 3° SUI FAMOSI E FAMIGERATI STERRATI DELL'ISOLA.
La gara è stata presentata alla FIA che ha dato la sua approvazione.
Il regolamento prevede però che le 2 tappe con lo stesso fondo non siano alternate, quindi se si parte su terra si termina su asfalto e viceversa.

Io spero sempre in un ritorno al Sanremo vecchia maniera ma non potendo alternare andrebbe bene una partenza dalla città matuziana, lungo traserimento in Toscana per 1/2 tappe e ritorno nell'entroterra sanremese per lo svolgimento delle 2 o della tappa finale!!!!!!
Sarà un sogno ma ogni tanto anche i sogni si avverano.

Non si sa se correrà il prossimo anno e se verrà svilupparto nel nuovo WRC del 2010, ma del prototipo della C4WRC Hymotion ne avevamo parlato già nei post dei rally di Spagna e Corsica.
Ora ho trovato 2 immagini che permettono di vedere il posizionamento del dispositivo studiato da Citroen.
Devo fare due post per non ridurre le qualità dell'immagine e rendere più chiare le foto.

ecco la 2° immagine:

le foto sono tratte dal sito www.racingworld.it

Altra novità per il mondiale 2009, non è clamorosa come quella del ritorno ai Rally misti terra/asfalto ma molto significativa per il futuro dei rally mondiali in terra ellenica.
Viene cambiata la sede di Atene giudicata inadeguata dai team (causa soprattutto la caoticità di traffico) per approdare a Loutraki, città a 100 Km circa da atene.
Dierezione gara C/o il Casinò locale e Parco assistenza c/o lo stadio comunale.
Questa è forse l'ultima possibilità che viene data alla gara ellenica di sopravvivere nel mondiale WRC.

Continua ad essenre ancora molto nebuloso il futuro del WRC, a Parigi nicchiano e le case costruttrici sono particolarmente inc....e.
Ecco alcuni punti:
-Manca ancora un promotore d'immagagine ufficiale
-Mancanza di una regolamentazione definitiva.
Per quanto riguarda il secondo punto, vista l'insistenza di Citroen e Ford si stamuovendo qualche cosa, infatti è stato stabilito che la larghezza massima delle vetture passerà da 1800 mm a 1810 mm il che vorrà dire dare via libera al gruppo VW per la Scirocco che abbandonerà il programma Rally-Raid per dedicarsi al mondiale WRC ed anche per la Ford che sta pensando ad un programma per la nuova Focus.
- Per quanto riguarda il promotore d'immagiane a partire dal 2010 (attualmente e fino al 2009 c'è la ISC) la FIA ha bandito un concorso che scade il 15/11/2008. Per ora ci sono stati solo 2 gruppi che hanno risposto al bando e sono la multinazionale North One TV (che sta accorpando la ISC) e una cordata condotta d'imprenditori svizzeri capitanata dall'ex pilota tedesco Harmin Schwarz.

Al prossimo consiglio mondiale Ford, Citroen e Suzuki saranno l'ago della bilancia che deciderà se fare morire o continuare a vivere il WRC, ma a quel punto sul piatto della bilancia ci dovrà essere tutto senza più alcun rinvio.

Essendo ancora indeciso il futuro del WRC e quindi delle partecipazione o meno al mondiale del 2010 di alcune case automobilistiche si cominciano a vedere anche le reazioni degli sponsor.
La Red Bull che attualmente sponsorizza la Citroen nel mondiale di quest'anno ha deciso di rinnovare solo ino a ine 2009 il contratto con la marca transalpina quando questa auspicava un prolungamento sino al 2011.
In casa Citroen si dicono soddisfatti ma non più tardi di un mese fa si parlava di un cotratto di sposorizzazione a più lungo termine con la società di bevande energetiche. Come si suol dire prendi i soldi fin che te li danno ;D ;D

Si era già parlato prededentemente del consiglio FIA in cui si parlava di un primo elenco di disposizioni tecniche da adottare per le WRC 2010 tra le quali il via all'allargamento delle macchine da 1800 a 1810 mm che ha fatto la felicità di Ford e Volkswagen.
Bene proprio questi ultimi pare che per l'ingresso in pompa magna nel nuovo mondiale con la Scirocco stiano preparando una squadra tutta spagnola con l'arrivo di Sordo dalla Citroen ed il ritorno di Carlos Sainz, per ora come direttore sportivo ma voci vogliono che stacchi i guanti dal chiodo, già sotto contratto con il team tedesco ma attualmente impegnato nei rally-raid.
Manca solo il ritorno di Makinen, non più nel mondiale ma ancora nella sua orbita come concessionario, preparatore e titolare di una scuola di guida per piloti in Finlandia sotto l'ala di Subaru, e di Gronholm, voci in giro di un suo rientro ci sono già da un po' di giorni, ed i dominatori degli ultimi 20 anni del mondiale ci sarebbero tutti.

E via con il ricambio generazionale................... ;D ;D ;D

...vogliamo anche Rohrl  ;D ;D ;D

Allora che istituiscano il WRL, World Rally Legends!!!

si diofà ma quelli buoni son morti oppure hanno 88 anni!!!

Questi sono i vincitori del mondiale, purtroppo uno ci ha lasciato Richard Burns quasi 3 anni fa (25/11/2005) :'( :'(
ma gli altri...

  1977*  Munari, Sandro  IT  Lancia 
  1978*  Alen, Markku  FI  Fiat, Lancia 
  1979  Waldegard, Bjorn  SE  Ford, Mercedes 
  1980  Rohrl, Walter  DE  Fiat 
  1981  Vatanen, Ari  FI  Ford 
  1982  Rohrl, Walter  DE  Opel 
  1983  Mikkola, Hannu  FI  Audi 
  1984  Blomqvist, Stig  SE  Audi 
  1985  Salonen, Timo  FI  Peugeot 
  1986  Kankkunen, Juha  FI  Peugeot 
  1987  Kankkunen, Juha  FI  Lancia 
  1988  Biasion, Massimo  IT  Lancia 
  1989  Biasion, Massimo  IT  Lancia 
  1990  Sainz, Carlos  ES  Toyota 
  1991  Kankkunen, Juha  FI  Lancia 
  1992  Sainz, Carlos  ES  Toyota 
  1993  Kankkunen, Juha  FI  Toyota 
  1994  Auriol, Didier  FR  Toyota 
  1995  McRae, Colin  GB  Subaru 
  1996  Makinen, Tommi  FI  Mitsubishi 
  1997  Makinen, Tommi  FI  Mitsubishi 
  1998  Makinen, Tommi  FI  Mitsubishi 
  1999  Makinen, Tommi  FI  Mitsubishi 
  2000  Gronholm, Marcus  FI  Peugeot 
  2001  Burns, Richard  GB  Subaru 
  2002  Gronholm, Marcus  FI  Peugeot 
  2003  Solberg, Petter  NO  Subaru 
  2004  Loeb, Sebastien  FR  Citroen 
  2005  Loeb, Sebastien  FR  Citroen 
  2006  Loeb, Sebastien  FR  Citroen 
  2007  Loeb, Sebastien  FR  Citroen

bhè anche mcrae non è che stia benissimo... :-X

Ho preso una cappella madornale, chiedo umilmente scusa al forum ed a Colin

non l'hai mica fatto apposta ;)

Comunque fervono i preparativi delle squadre che sono intenzionate a partecipare al nuovo mondiale nel 2010 ma per quanto riguarda FIAT/Abarth non si muove nulla.
Manco della sostituzione del fanigerato cambio Sadev che tanti problemi a dato alle macchine torinesi nei vari campionati in favore dell'X-Trac.
Dopo aver fatto fuochi e fiamme per l'introduzione delle S2000 nel panorama rallystico il mondiale rally vedrà ancora gli italiani tagliati fuori?

Parliamo un po' di mercato piloti:
ecco come dovrebbero essere le squadre il prossimo anno:



      
   
   

Abu Dhabi Bp Ford WRT M1	Citroën Sport M1	Subaru Word Rally Team  M1
M.Hirvonen	S.Loeb	P.Solberg
J.M.Latvala	D.Sordo	C.Atkinson
K.Al Qassimi	S.Ogier (partiel 6 manches)

   
   


      
   
 

Suzuki Sport WRT M1	Stobart M-Sport Ford M2	Team Citroën M2 M2
T.Gardemeister  ??	G.Galli  ??	C.Rautenbach
P.G.Andersson  ??	H.Solberg  ??	A.Mikkelsen  ??
x x	M.Wilson  ??	N.Vouilloz  ??
x x	F.Duval  ??	U.Aava ??
x x	A.Mikkelsen ??	K.Meeke ??
x x	B.Clark ??	A.Aigner  ??

   
 
   
   

V.Merksteijn Motorsport	RamSport M2	Team Peugeot Austria M2	Team Adapta Subaru
P.Van Merksteijn ??	A.Mikkelsen ??	M.Stohl ??	Ostberg
M.Stohl ??	H.Solberg  ??	A.Wimmerx ??	G. Wilks ??
S.Van Merksteijn ??	M.Rantanen  ??	x x	x x
F.Duval  ??	x x	x x	x x

Come si pùò vedere, a parte Citroen, Ford e Subaru è ancora tutto in alto mare.

Si stanno anche rifacendo più insistenti le voci di un ritorno di Gronholm nel giro iridato, inatti in questi giorni ha girato in gran segreto in Galles a bordo della Subaru N14 WRC.
Richard Taylor, vice di David Richards nel SWRT, si è limitato a fare un sorrisino di circostanza quando gli è stata fatta la domanda su un ritorno di Gronholm nel mondiale WRC.
Il Subaru World Rally Team è anche in trattativa con Tirabassi e Sarrazin per le gare su asfalto nel prossimo anno, quindi può darsi che per le gare su terra ci sia già un'idea ben definita.

Ecco il calendario ufficiale per la stagione 2009 del WRC
La notizia più importante è che il campionato si disputerà su 12 prove anzichè le 15 di questi ultimi anni.







 

 

1. Irlanda	dal 28 gennaio al 1° febbraio
2. Norvegia	dal 11 al 15 febbraio
3. Cipro	dal 11 al 15 marzo
4. Portogallo	dal 1 al 5 aprile
5. Argentina	dal 22 al 26 aprile
6. Italia	dal 20 al 24 maggio
7. Grecia	dal 10 al 14 giugno
8. Polonia	dal 24 al 28 giugno
9. Finlandia	dal 29 luglio al 2 agosto
10. Australia	dal 2 al 6 settembre
11. Spagna	dal 30 settembre al 4 ottobre
12. Gran Bretagna	dal 21 al 25 ottobre

Finalmente una buona notizia che arriva dall'Abarth, sempre che non siano solo parole ma che i fatti arrivino ben presto.
In un intervista rilascia dall'A.D. dell'Abarth Luca De Meo a Tuttorally si parla del perido di difficoltà passato in questa stagione con la stagnazione del lavoro di evoluzione della macchina ed i probblemi con il cambio Sadev.
Ora pare che con il cambio Xtrac le cose siano migliorate e ciò ha dato vita ad una voglia di sviluppo per la macchina del prossimo anno oltre, udite udite, all'inizio dei lavori per il motore turbo da montare sulle WRC di nuova generazione che dovrebbe partire ad inizio 2009. I lavori sul motore saranno gestiti dalla Fpt Racing che sarebbe una struttura della gestione corse aperta all'interno della Fiat Power Train.

Speriamo che questo sia l'inizio di una nuova avventura nei rally che contano. 

io dall'intervista non vedo tutto questo ottimismo, partito berro partito adamo non sanno che cazzo fare.

Questo è uguale per un po' tutti i team che aspirerebbero a partecipare al WRC 2010 ma se son si decidono in FIA a mettere giù un regolamento e specifiche tecniche definitive qui non a nulla nessuno. Chi va ad incestire per un progetto campato in aria?

Gente non preoccupatevi se in questi giorni sentirete parlare di Loeb sulla Red Bull di F1 (l'avevo già anticipato nei giorni scorsi) oppure sulla Peugeot 908 protagonista nella Le Mans Series e nella 24 Ore di Le Mans, si trattano solo di test voluti dagli sponsor, come già detto anche da Valentino Rossi in occasione dell'annuncio degli impegni extra motociclistici di questo fine 2008 anche l'alsaziano Loeb ha dichairato che la sua vita sono le corse su strada e le voci che si sentono in giro saono e rimarranno solo voci create dalla fantasia dei giornalisti.

Bene, Loeb si è tolto il dente ed è sceso in pista a Barcellona con la Red Bull facendo felice lo sponsor.
Ha fatto però un test coi fiocchi ananellando 82 giri del circuito ottenendo come miglior tempo 1'22''503, due secondi e mezzo dietro il piu' veloce, il giapponese Takuma Sato su Toro Rosso.
Il pilota alsaziano ha detto che si ritiene soddisfatto e di essersi divertito un mondo ma che il suo mondo rimangono i rally ed ha ribadito che qualsiasi voce parli su di un suo passaggio su macchine di F1 sarà solo frutto di fantasie per vedere giornali e fare notizia. 

Andreas Mikkelsen è stato ad un passo dall'entrare nel team satellite della Subaru a fianco di Ostberg ma ora paparino sembra avergli chiuso i rubinetti che elargiscono dollari per la partecipazione al WRC.
Infatti Steiner Mikkelsen, padre del pilota norvegese, avrebbe detto che se per correre la stagione occcorrono 3 milioni di euro sarebbe meglio che il figlio riuscisse a procurarsene almeno 1 con le sue mani.
Ora pare che Andreas sia orientato a rientrare nel Team satellite Citroen (PH Sport) per disputare il campionato norvegese.

Sembra proprio ufficiale!!!!
GRONHOLM torna nel mondiale rally dal prossimo anno.
Dovrebbe disputare 8 gare del mondiale con la 3° Subaru ufficiale.
Un piccolo sentore della notizia lo avevo avuto quando era apparsa una oto del pilota finlandese inpeganto in un test con la macchina giapponese 2/3 settimane fa sulle strade adiacenti alle P.S. del rally del Galles

Voci interne al team Subaru confermano che il 26 novembre Gronholm avrebbe firmato un contratto per disputare 8 gare del mondiale su 12.
Gronholm diverrebbe di fatto una seconda “prima guida”, affiancandosi al titolare Petter Solberg e a Chris Atkinson. Quest’ultimo, con tutta probabilità, potrebbe designarsi come terzo pilota chiamato a raccogliere punti Costruttori solo occasionalmente.

Il pilota norvegese Andreas Mikkelsen, vistosi sfuggire il posto in subaru come 3° guida ed anche nel team B si è accordato oggi con la M-Sport (ufficiale Ford) per correre la prossima stagione come 3° guida.

Loeb si offre alla F1?
Ho letto in un intervitsa pubblicata sul quotidiano francese Liberation che il pilota alsaziano pare sia stufo di dover attendere (e non solo lui)  i comodi della FIA in atto di regolamenti a venire e dato che ha il contratto in scadenza a fine 2009 si sarebbe offerto come tester di macchine di F1 e poi se i risultati dovessero essere soddisfacenti non si tirerebbe certamente indietro.
A 35 anni fare il grande salto mi pare un po' azzardato e poi chi investirebbe in un pilota (bravo fin che si vuole) che inizia a correre quando altri si ritirano?

Ora la crisi anche nei rally? A giorni avremo una prima risposta, la Suzuki infatti non ha ancora pianificato il proprio futuro in attesa del Consiglio di Amministrazione in programma questo fine settimana.
Dato positivo è il probabile arrivo di sponsor che avrebbero dovuto seguire il team Honda in F1.

Il BP Ford Abu Dhabi World Rally Team ha confermato la partecipazione al mondiale 2009, questa è la prima scuderia le lo annuncia ufficialmente, confermando i 3 piloti della scorsa stagione: Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala e Khalid Al Qassimi.
Malcolm Wilson ha giustamente detto che visto quanto messo in campo quest'anno da Mikko e Jari i due piloti partiranno alla pari e sara solo dalla seconda metà del campionato che verrà decisa la prima guida.
Wilson non ha ancora sciolto il nodo della partecipazione o meno del team B Stobart al prossimo mondiale, anche se sembra solo una questione di dettagli la chiusura del contratto.

Intanto guardate che considerazione hanno dei ns piloti:
Questi sono i partecipanti al Race Of Champions che si sisputerà il 14 di questo mese nello stadio di Wembley (Londra).
La corsa è ad inviti e si cerca di portare il maggior numero di piloti di grido alla gara essendo trasmessa praticamente in mondovisione e quindi con un forte richiamo per gli sponsor.

Elenco partenti

Team Germany
MichaelSchumacher
SebastianVettel
Team Autosport Great Britain
JensonButton
AndyPriaulx
Team Australia
JAIMEALGUERSUARI
TroyBayliss
Team France
YvanMuller
Sebastien Loeb
Team Scandinavia
Tom Kristensen
MattiasEkstrom
Team USA
CarlEdwards
*AWAITINGDRIVER*
Team F1 Racing Great Britain
DavidCoulthard
*AWAITINGDRIVER*
Team Ireland
Adam Carroll
GarethMacHale
Team Jason Plato
Jason Plato
*AWAITINGDRIVER*

Un posticino per Luca Rossetti, Dindo Capello, Valentino Rossi, Emanuele Pirro ecc. non si poteva trovare?
Si sarebbe potuta avere una bella squadra che avrebbe dato del filo da torcere a quasi tutti forse non a Muller e Loeb (team France)

Ed ecco i partecipanti, di tutto rispetto al Memorial Bettega di domenica 14 dicembre, da fare invidia al già citato ROC di Londra:

  2 Marcus Gronholm Fin Focus WRC M Sport
  3 Daniel Sordo Esp Citroen C4 Citroen Sport
  4 Petter Solberg Nor Subaru impreza WRC N14 Prodrive
  6 Simone Campedelli Ita Peugeot 307 WRC Rubicone Corse
  7 François Duval Bel Subaru Impreza WRC S11 Aimont
  8 Kris Meeke Eng  Citroen Xara WRC Errepi Racing
25 Gigi Galli Ita Ford Focus WRC M Sport

non per fare polemica....ma mi spieghi in italia chi abbiamo da paragonare aigli altri?

Rossetti ha vinto un campionato, ma è esploso quest'anno per il resto ha sempre arrancato. Quest'anno con una 207 da paura ed una punto che andava con 3 ruote ha vinto meritatamerte ma non è sugli scudi da anni.

Valentino Rossi? ok poteva calamitare l'attenzione dei media...ma per il resto?...(non facciamoci trarre in inganno dal convocato Bayliss, in australia non avevano nessuno...forse atkinsons....)

Pirro? ha l'età di mio nonno ed ha vinto meno di nonno soccimaker

Capello ci poteva stare.

Per me gli unici due nomi potevano essere Rossi e Fisichella, che perlomeno qualche GP l'ha vinto, o Trulli, che è sempre stato davanti a tutti i compagni di squadra che ha avuto (a parte Alonso ma solo dopo la litigata con Briatore).

se guardi questi nomi non è che poi siano superiori a certi piloti nostrani!!!!!

AndyPriaulx  Jaieal Guersauri, Tom Kristensen, Mattias Ekstrom, CarlEdwards,
Adam Carroll, GarethMacHale, Jason Plato

La FIA, infatti, ha ratificato quest’oggi le novità regolamentari che entreranno in vigore dalla stagione 2010.

Il Consiglio Mondiale ha dato il via libera alle nuove vetture. Un kit rimovibile - approvato preliminarmente nella scorsa riunione - sarà applicato alle attuali Super 2000, che diventeranno la base delle nuove World Rally Cars. Il kit sarà applicabile solo alle vetture S2000 e non anche alle Gruppo N, per evitare una lievitazione maggiore dei costi. Vietata l’elettronica: turbo, scarico, condotti di aspirazione e alettone saranno le uniche cose libere. Si potrà, inoltre, aggiungere un cambio al volante, in sostituzione del sequenziale di cui sono dotate le attuali vetture di classe S2000. Il costo di sviluppo, almeno in via teorica, non dovrebbe superare i 30-40 mila euro. Anche se è facile supporre che si arrivi a punte di 100 mila.

Purtroppo anche nei rally l'onda della crisi del mondo automobilistico si è fatta sentire, poco fa la Suzuki ha comunicato che non parteciperà al mondiale 2009, questa è una notizia che era nell'aria ma c'era la speranza che, visti i buoni risultati di fine stagione ed il probabile arrivo degli sponsor che hanno abbandonato la Honda in F1, il tutto si risolvesse per il meglio.

Oggi, con la notizia dell'abbandono della Suzuki, ho fatto 2 conticini sul vai e vieni del mondiale rally negli ultimi 10 anni ed ecco cosa ne viene fuori:
Toyota - uscita
Mitsubishi - uscita
Skoda - entrata e uscita
Peugeot - entrata e uscita
Hyundai - entrata e uscita
Seat - entrata e uscita
Suzuki - entrata e uscita
Citroen - entrata
Subaru - già presente
Ford - gà presente

Queste sono le case automobilistiche che investono o hanno investito nei rally negli ultimi 2 lustri, un po' squallido!!!
Suzuki ha probabilmente sbagliato lei ad investire in una macchina che si sapeva avrebbe avuto vita corta, poco più di un anno fa, al debutto, si sapeva già del mondiale con le S2000, avrebbero potuto investire su una S2000 anche loro facendo l'IRC per prepararsi al mondiale 2010.
Ora si trovano con una macchina senza alcun valore, neanche vendibile data la scarsa competitività a team privati.

e pure Subaru abbandona il mondiale  :-X :'(


La notizia è clamorosa: Subaru si ritira dal campionato mondiale Rally, lasciando il mondo delle WRC dopo il recentissimo annuncio di Suzuki. Lo stupore per una notizia del genere non può che essere grande, dal momento che l’immagine stessa della casa Giapponese è legata a doppio filo con le competizioni rally. Sarà “dura” non vedere una delle impreza blu al via delle gare 2009.

Il Giappone, in poche settimane, ha così ceduto alla crisi mondiale lasciando la Formula 1 con la Honda ed i rally con Suzuki e Subaru. Le dichiarazioni non lasciano spazio a dubbi: “Le prospettive del nostro business sono cambiate in modo rapido e drammatico a causa della crisi dell’economia globale - ha detto il direttore esecutivo della Fuji Heavy Chief Executive, Ikuo Mori - Quindi abbiamo deciso di ritirarci con effetto immediato dal Mondiale Rally”.


from Autoblog

che la subaru volesse ritirarsi lo si sapeva da almeno un anno la nuova macchina non è stata competitiva e quindi ciao ciao.

ora non si può parlare di rally replica per l'eterna sfida Evo vs impreza!!

Cmq imho converrebbe fermare il carrozzone un anno e fare solo alcuni rally (tipo 5 o 6) dei più importnati.

E ripartire nel 2010 con le nuove macchine.

cosi non ha senso

Stai zitto che molto probabilmente salta, avevo sentito o letto da qualche parte che per essere un mondiale ci devono essere almeno 3 squadre ufficiali iscritte!!!!!!!!!

Comunque da parte di un subarista non puù che essere una notizia che ti svuota dentro. :'( :'( :'(

Vediamo ora se la Prodrive seguirà ancora le WRC private e le Gr.N

Il team B (Adapta) ci sarà sicuramente l'anno prossimo, l'hanno confermato oggi dopo la notizia del ritiro della Subaru...
Quindi due auto, anche se non ufficiali, dovremmo vederle nel WRC 2009, per quanto riguarda i piloti a qusti punto dovrebbero essere Mads Ostberg e Petter Solberg.

dubito che lo fermino , ma imho sarebbe una soluzione.

del resto ford e citroen hanno le auto alla fine dell ciclo commerciale, come si muoveranno per il 2010?

Ford è sempre stata alla finestra in attesa dei nuovi regolamenti, ora ci sono ma con la crisi che sta passando il gruppo, non penso si avventurino ora come ora nel mondiale 2010, molti dicono che BP e Abu Dhabi abbiano molti soldi da investire ma non tanti quanti bastano per la per la progettazione di una nuova macchina:
Citroen penso si ritiri dato che c'è già la 207 S2000 che fa parte dello stesso gruppo, anche se alcune voci dicono che l'eventuale arma Citroen per la nuova WRC sia la nuova C3.

ecco chi ha già una macchina su cui lavorare:
Abarth S2000
Peugeot 207 S2000
Skoda Fabia S2000
Volkswagen Polo S2000
MG S2000
Renault Megane S2000 *
Suzuki S2000
Subaru Impreza N14**
Mitsubishi EVO**
GM Opel Corsa S2000
Proton S2000
Citroen C3 S2000

*in progettazione
**derivate da GrN

La crisi economica colpisce duramente le case automobilistiche
In corsa restano solo Citroen e Ford e non bastano per la competizione
Dopo Suzuki lascia anche Subaru
A rischio il mondiale Rally
di VALERIO BERRUTI


ROMA - La crisi dell'auto colpisce ancora il mondo delle corse. E così, dopo la Suzuki, anche la Subaru dice addio al Mondiale Rally. "Le nostre entrate si sono rapidamente ridimensionate e per proteggere il marchio siamo stati costretti a prendere questa la decisione", ha spiegato il Ikuo Mori, presidente della Fuji Heavy Industries, costruttrice delle auto da corsa della casa giapponese.

"Le prospettive del nostro business sono cambiate in modo rapido e drammatico a causa della crisi dell'economia globale - ha aggiunto il manager - quindi, nel quadro di un'ottimizzazione delle risorse abbiamo deciso di lasciare da subito le competizioni". La Subaru aveva vinto il titolo iridato costruttori in questa specialità per tre anni consecutivi: 1995, 1996 e 1997, contando su piloti del calibro di Carlos Sainz, Colin McRae e Richard Burns.

A questo punto, con l'uscita delle due case giapponesi è in discussione anche il regolare svolgimento del Mondiale 2009. La stagione dovrebbe cominciare alla fine di febbraio in Irlanda ma, almeno al momento, ai nastri di partenza ci sono solo 2 marche, Citroen e Ford. Una norma del regolamento della Federazione internazionale (Fia) prevede, infatti, che al campionato prendano parte almeno 3 costruttori. Al Mondiale 2008 hanno partecipato 2 squadre private legate alla Ford: il team britannico Stobart e quello argentino Munchi, schierate con un programma ridotto anche nel Mondiale costruttori. Un loro salto di qualità con la partecipazione a tutte le gare, consentirebbe di soddisfare il requisito stabilito dalla Fia e non renderebbe necessarie modifiche regolamentari in extremis.

Quello che sta accadendo, comunque, porterà ad "una ridefinizione del Mondiale". Ne è convinto Paul Hembery, direttore di Pirelli Motorsport, fornitore ufficiale degli pneumatici per il campionato che sostiene che ci sono costruttori pronti ad impegnarsi nel campionato. Stiamo compiendo un passo avanti, stiamo andando verso un Mondiale nel quale le macchine gareggeranno con costi nettamente inferiori, almeno un decimo rispetto a quanto è necessario in Formula 1".


(16 dicembre 2008, repubblica.it)

Ho visto la conferenza stampa con la quale il CEO di Fuji HI comunicava l'abbandono del mondiale rally, aveva le lacrime agli occhi.

Probabilmente assorbiranno i team B e metteranno un minimo di corse a cui partecipare, poi ci saranno i peggiori risultati da scartare. E' l'unica soluzione, ermare adesso il mondiale creerebbe una rivoluzione da parte degli organizzatori che per mettere in piedi una corsa del WRC cominciano a lavorare ed investire già un anno prima.

Ikuo Mori, Presidente di Fuji Heavy Industries, società a cui fa capo Subaru sollecitato dai tifosi Subaru, pare abbia ricevuto migliaia di e-mail, e dai giornalisti ha lasciato aperto uno spiraglio per il futuro anche in base al cambio dei regolamentari in vigore dal 2010 che permetteranno ai Costruttori di spendere circa il 50% dei budget attualmente impiegati ogni anno nel Circus. Mori chiarisce: "Le possibilità di rientro, in futuro, di una Subaru nella massima categoria non equivalgono a zero, tuttavia in questo momento non si può decidere di tornare. Se ci saranno le possibilità vorremmo continuare, in particolar modo per i fans. Indubbiamente se dovessimo rientrare nelle competizioni sarà nei rally"

Speriamo che sia solo una pausa di riflessione, o meglio, una pausa per preparare la nuova arma per il 2010 o 2011

La Ford pare abbia confermato la partecipazione per il 2009 nel WRC ecco la notizia battuta nel tardo pomeriggio:
(ANSA) - LONDRA, 17 DIC - La Ford s'impegna a rimanere nel mondiale rally anche nel 2009, nonostante la crisi globale che ha costretto al ritiro Subaru e Suzuki. Lo ha annunciato la stessa casa produttrice americana: 'Abbiamo annunciato gia' nel corso della gara in Gran Bretagna che avremmo partecipato alle competizioni anche nel 2009 - spiega una nota - e rinnoveremo la nostra sfida con la Ford Focus Rs Wrc sia per il campionato costruttori sia per quello piloti'.

il 2009 come tutti sappiamo ci saranno solo due top team citroen e ford
nel 2010 spero con i nuovi regolamenti che ci siano più squadre iscritte,da gran appassionato di rally vedere questo declino è triste.

Quest'anno sarà molto meglio l'IRC sia come gare, Il Monte con la neve, che come parco macchine.

Peter Solberg non ha ancora deciso il suo futuro, potrebbe andare, come già anticipato, alla Adapta che schiererà due Impreza WRC ma oggi sul sito del pilota norvegese ha fatto una dichiarazione che probabilmente potrebbe aprirgli parecchie porte:
"Ho molto apprezzato tutto il supporto che ho avuto da fans e altri negli ultimi due giorni. Ho anche ricevuto un grande appoggio dai miei sponsor personali. Vogliono tutti proseguire le nostre partnership in futuro, anche in questa difficile situazione"
Questo vuol dire che avrà una valiga abbastanza piena di soldi e probabilmente ora parecchi team busseranno alla sua porta per accasarselo.

molto probabile  :)

Oggi hanno presentato il Rally di Sardegna che si disputerà a maggio, ci sono alcune novità come 57 Km di P.S. inedite, la partenza da Olbia, e la P.S. della diretta TV che quest'anno sarà nelle vicinanze di Arzachena (la Prugnola).

L’Adapta World Rally Team ha confermato di voler schierare almeno una Subaru Impreza WRC2008 nella prossima stagione, nonostante il ritiro della squadra ufficiale
Il norvegese, che si sarebbe dovuto appoggiare al reparto sportivo della casa nipponica, potrebbe non avere la possibilità di iscriversi al Mondiale come Team Costruttore, ma il programma di otto rally per il giovane Mads Ostberg rimane per ora confermato. "Nessuno dei piani e contratti che abbiamo con Prodrive saranno influenzati dall’uscita della Subaru" - spiega il D.S.l Morten Ostberg, al sito ufficiale del Mondiale Rally - "Il programma di Mads rimarrà esattamente com’era, stiamo inoltre lavorando sodo con dei piloti veloci che sperano di confermare la nostra seconda vettura."
Ostberg, nella lunga intervista rilasciata nei giorni scorsi, ha evidenziato anche i problemi logistici che l’addio ha provocato nei programmi 2009. "Il nostro contratto con Subaru prevedeva di gestire il team a fianco di quello ufficiale, esattamente come fa Stobart con Ford, ma ora non si può fare. Abbiamo la capacità di gestire due o tre vetture, ma non abbiamo il materiale per gestire un Team Costruttore"
Poi aggiunge: "Ci sono molte possibilità, diverse cose che possono essere fatte, ma dipende da quanto voglia metterle in pratica Prodrive. Sarebbe possibile, eventualmente, utilizzare il loro materiale e magari anche qualche loro pilota." Verso dove penderà l’ago della bilancia, tuttavia, si scoprirà dopo le riunioni e i faccia a faccia che si terranno nei prossimi giorni. Che saranno fondamentali per una presenza quantomeno privata della Casa delle Pleiadi.
E qui l'ipotesi Solberg si fa più concreta.

Altre defezioni nel mondiale rally, ma questa volta nelle serie minori:
Il Red Bull Rally Team ha ritirato la propria Mitsu del neocampione del PWRC, l'austriaco Aigner, mentre la filiale svedese che partecipa con la Peugeot 207 S2000 al mondiale con Sandell ha deciso di passare la mano la prossima stagione, poi si vedrà.

Ci sono voci che darebbero in arrivo un tean che rileverebbe macchine e ricambi del SWRT e questa dovrebbe essere la Makinen racing del pluri campione del mondo Tommy.
Staremo a vedere gli sviluppi della faccenda sperando di vedere il prossimo anno ancora qualche Impreza WRC sulle strade del mondiale.
Intanto sul sito uficiale del SWRT:
http://farewell.swrt.com/ 
si può fare un saluto ai protagonisti di 20 anni di rally

La Petrochem Carless sarà il nuovo fornitore di carburanti per i prossimi 3 anni del WRC, la compagnia inglese ha vinto una gara d'appalto indetta dalla FIA con l'obbiettivo della riduzione di costi.

Questa performance di Solberg al Motorshow non era stata stranamente molto pubbicizzata...

http://tv.repubblica.it/copertina/solberg-festeggia-ma-perde-il-controllo/27523?video

è gia come si dice"figura di m....   pero ci siamo ammazzati dalle risate e "stranamente"non ho sentito un fischio anzi appunto un boato di risate ed applausi

Visto che era una macchina da test e non sarebbe servita più a nulla e non se la sono presa più di tanto

Ci stanno distruggendo i rally! :'( :'( :'( :'(

Purtroppo oltre ai regolamenti FIA quast'anno si è messa anche la crisi di mezzo, anche se penso che Subaru avrebbe potuto cedere l'esculiva alla Prodrive, che soldi ne ha tanto è vero che vorrebbe entrare in F1 rilevando la Honda, fino a quando si fossero ricalmierate le acque

si è appoggiata a 5km/h contro una balla di fieno...non mi pare abbia fatto grossi danni...

Vedi tu cosa può essere un danno su una macchina del genere, parafango ammortizzatore, braccetti, ecc.
Ricordo che 2 anni fa uno scarico in titanio dell'Impreza WRC S11 costava 10.000 (diecimila) €, quanto un'utilitaria.

ma figurati se si è rotto l'ammortizzatore o il braccetto!!! se si rompessero per una bottarella a 5km/h su un ostacolo morbido quando saltano per 100 metri sui sassi che fanno le macchine? esplodono!!

Bah sicuramente non s'è fatta nulla!!

Cmq Solberg al motorshow è stato spettacolare...il migliore.
Mi ha deluso un pò Gronholm che si è limitato a correre le proprie gare per rientrare immediatamente nel paddock alla fine di queste.
Sarebbe un peccato non vedere nessuna Impreza nel prossimo mondiale...ma purtroppo gli effetti della crisi globale si fanno sentire in ogni settore compreso quello dei rally. :'(
Dobbiamo almeno sperare che tutti i migliori piloti trovino una sistemazione (anche in scuderie private).
Il prossimo sarà un mondiale di transizione e tutti noi che amiamo questo sport dobbiamo cmq continuare a sostenerlo il più possibile nella speranza che arrivino tempi migliori...

Sicuramente una del Team Adapta ci sarà ota bisogna vedere de avranno la possibilità di schierare la 2°. Solberg ha già fatto capire che la valigia con in po' di dollari degli sponsor c'è. Bisogna vedere con chi si accorda per primo.

Visto che gli sponsor (e quindi i soldi) comandano penso che non avrà nessuna difficoltà a trovare un volante per la prossima stagione per la felicità di tutti gli amanti dei rally

L'ex compagno di squadra di Solberg, Chris Atkinson, avrebbe annunciato di non voler mettere mano al portafoglo per poter guidare una WRC il prossimo anno e non esclude il passaggio nell'IRC o nel JWRC.

si l'ho letto su racingowrld,mah vedremo certo è che se non trova neinte dovrà pure lui metter mano al portafoglio se vuole correre

Invece ho letto che sarebbe a rischio l'appuntamento in Portogallo causa debiti ancora da estinguere dell'edizione di quest'anno. La crisi si a sentire anche tra gli organizzatori, e se qualche gara dovesse saltare quest'anno mi sa che per rientrare successivamente nel circus ci sarà da sudare le fatidiche 7 camice.

Il pilota russo Evgeny Novikov, il giovane di cui avevo parlato durante il Rally del Giappone dove aveva dominato la gara nel PWRC ed era stato attardato sull'ultima P.S. per un problema tecnico, pare sia in procinto di firmare con la Citroen per un programma ridocco con la C4 WRC.

                  NOTIZIA BOMBA?????????

Questa sera, tornando a casa dopo una giornata di libagioni e vino in abbondanza, facedo zapping con l'autoradio sono capitato su una notizia, purtroppo già cominciata nella quale si riferiva che il pilota C.Atkinson, ex Subaru, il prossimo hanno correra con la Citroen C4 WRC. Come già detto la notizia era pià iniziata e non sono riuscito a capire se correrà con una macchina ufficiale oppure con una di qualche team satellite in via di costruzione, inoltre non ho sentito se farà un programma completo o parziale.
Chi ha notizie in merito più certe?

Torno a smaltire quanto sopra ed interrompo le comunicazioni


Ancora Auguri  :D

Ieri sera pensavo di essere un po' brillo e quasta mattina sono andato a caccia di conferme o smentite sul fatto che Atkinson correrà il mondiale 2009 con una Citroen C4 WRC. Bene pare che l'alcool lo sopporto abbastanza bene ed ecco tradotta e riassunta la notizia tratta dal sito ufficiale del WRC.

“Siamo davvero eccitati di poter confermare il nostro Junior Team che, nella stagione 2009, parteciperà per la categoria ‘M2’” ha affermato Olivier Quesnel, “Come previsto dal regolamento, questo team parteciperà ad un minimo di otto gare per poter prendere punti valevoli per la classifica costruttori”.

In questo modo, la Citroen prosegue sulla linea dell’anno appena trascorso, nel quale ha fornito le sue ‘C4’ a due piloti, Aava e Rautenbach; il pilota africano parteciperà ad ognuno degli eventi previsti per la stagione 2009, affiancato in otto occasioni dal giovane russo Novikov, già da un po’ di tempo in accordo con la casa francese; Ogier, invece, dovrebbe essere presente solo a sei tappe.

La presenza dell’ex pilota Subaru, per adesso, è prevista solo per la gara d’apertura, in Irlanda; ma nell’ambiente si è fiduciosi perché Atkinson possa proseguire per il resto del campionato: “Abbiamo motivo di ritenere che la nostra collaborazione con Chris non terminerà qui” ha affermato Benoit Nogier, manager della Citroen Sport.

cmq se la subaru si è rotta per il contatto con la balla di paglia fanno bene a ritirarsi, in un taglio a 80km/h potrebbe esplodere tutta la macchina....

Se ti riferisci a Bologna effettivamente è vero, ma al rientro ai box, li chiamo così e non assistenza, pare abbiano smontato sospensione e qualche pezzo non ben definito, chi ha visto non era proprio vicino da vedere i particolari. Si potrebbe pensare a qualche danno precedente occulto ma non grave che con l'ultima toccata si è materializzato in forma più evidente.

dai su mi sembra una follia....

se calcoli le velocità con cui affrontano i salti al mille laghi, le velocità con cui tagliano dentro dei solchi di 30cm...li ha picchiatocontro una balla di paglia, al massimo si sarà rovinata la vetroresina

non ha rotto nulla e non hanno smontato nulla l'ho osservato quando è rientrato ed è tornato fuori solo qualche minuto dopo al max ci hanno dato un'occhiatina

Andreas Mikkelsen, pilota norvegese della Ramsport non ha trovato i soldi per la stagione 2009 e quindi dovrebbe partecipare solamente alla gara di casa.

Ecco come la pensa Loeb sulle macchine che verranno schierate nel mondiale 2010:
"Innanzitutto, non saranno le stesse S2000 che vediamo ora, saranno diverse auto. Non mi piacciono le attuali Super 2000, ma ci sarà una grande differenza. Al momento, le Super 2000 non hanno coppia e non sono belle da vedere nei tornanti, sono molto lente. Avendo il turbo, ci sarà a disposizione molta più potenza, ci saranno circa 100 cavalli in più. Sono tanti. Se si farà un buon lavoro, non dovremo perdere molta potenza e magari le macchine potrebbero essere ancora interessanti per gli spettatori, vedremo."

Il costo della trasformazione, kit, pare dovrebbe attestarsi sui 30 mila euro, anche se voci parlano di 100 mila. Mentre per la costruzione e lo sviluppo dell'attuale S2000, non si dovrebbero spendere più di 300 mila euro. I costi a questo punto sarebbero attualmente dimezzati rispetto ad oggi. "Se questi nuovi regolamenti ridurranno drasticamente i costi, ed aiuteranno i Costruttori a fare il loro ingresso nella serie, con più piloti, sarebbe un’ottima cosa",

Peter Solberg si sta guardando intorno e sembra stia preparando un ritorno alla grande in attesa di un'ulteriore novità ma a più lungo termine, ma vediamo con ordine.
Nei giorni scorsi lo si è visto all'Autosport International Show di Birmingham dove ha parlato con responsabili di Ford e Citroen e subito dopo è apparsa la notizia di una sua iscrizione al Rally di Norvegia anche se la macchina non è ancora stata dichiarata ma pare che debba trattarsi di una C4 WRC ufficiale e che il pilota norvegese debba sostiture Sordo come seconda guida sui terreni a scarsa aderenza.
Per quanto riguarda il discorso a più lungo termine si parla di un Petter Solberg World Rally Team. Solberg si è recato nei giorni scorsi in Giappone per parlare con i vertici Subaru e nel frattempo ha rinnovato il contratto milionario con il suo sponsor personale Hurtigruta Carglass. Da qui le voci di un suo interessamento a rilevare le macchine giapponesi e schierarle nel mondiale.

Proprio ora ho trovato una notizia che mi ha lasciato basito (di m....a)

http://www.norsk-rally.com/index.php?option=com_content&view=article&id=5934:petter-solberg-har-kjopt-citroen-xsara-wrc

Usando il traduttore risulterebbe che Solberg avrebbe acquistato una XARA WRC con 2 motori e 2 trasmissioni.

Solberg ha ottenuto una deroga per iscriversi al rally di Norvegia ma non c'è ancora il tipo di macchina che utilizzerà.

ma non era andato a chiedere di rilevare il team subaru con il suo sponsor personale? che banfone :P

Il tutto pare sia saltato causa Prodrive, Solberg aveva chiesto le macchine e la collaborazione di alcuni tecnici Prodrive ma Richards, risentito dalla decisione della Subaru di rescindere la collaborazione ha chiuso ogni porta e pare abbia gettato m...a sia sulla Subaru che sui piloti.

IMMANE TAVANATA MEGAGALATTICA

ognuno faccia il suo mestiere e lo faccia bene abbiamo già un mare di persone che remano contro i rally, ci mancavano gli asini

http://www.tuttocalcio.it/portale/index.php?option=com_content&task=view&id=15245&Itemid=1

Per ora non faccio commenti ma leggetivi questa notizia:

http://www.motorsport.no/wip4/petter_fiat/d.epl?cat=13747&id=408424

che tradotto:

http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=it&u=http%3a%2f%2fwww%2emotorsport%2eno%2fwip4%2fpetter%5ffiat%2fd%2eepl%3fcat%3d13747%26id%3d408424

Le notizie si susseguono a ritmo incalzante ed ecco un'altra novità:
A Saint-Die-des-Voges, nel nord della Francia si sono svolti dei test Citroen Team B e quardate un po' chi c'era con una tuta rossa!!!!!!!!

Guardate l'elenco partenti del 1° appuntamento del WRC 2009:
http://www.rallyireland.org/pdfs/2009/Program-entry-list-(GMA).pdf
                                              42 iscritti!!!

                         :'( :'( :'(         CHE TRISTEZZA   :'( :'( :'(

si davvero uno schifo....

Ecco dal sito wrc.com l'elenco istritti dei campionati PWRC dove non figura Campedelli, come invece era stato preventivato, e del JWRC


PWRC:

31: Martin Prokop (CZ)
32: Bernardo Sousa (P)
33: Subaru Team Arai (J)
34: Gianluca Linari (I)
35: Martin Semerad (CZ)
36: Egoi Valdez Lopez (E)
37: Frédéric Sauvan (F)
38: Gaboko Hungary Autosport Egyesulet (H)
39: Errani Team Group SRL (I)
40: LMT/Vergina Inforally Team (GR)
41: Top Run SRL 1 (I)
42: Top Run SRL 2 (I)
43: Tapper Rallysport New Zealand (NZ)
44: Autotek JM Engineering (CY)
45: Uspensky Rally Tecnika (RUS)
46: Red Bull Rally Team (A)
47: Ralliart Italy (I)
48: TSI Racing (IND)
49: Ralliart New Zealand (NZ)

JWRC:

31: Aaron Burkart (D)
32: Michal Kosciuszko (PL)
33: Simone Bertolotti (I)
34: Luca Griotti (I)
35: Yoann Bonato (F)
36: KNAF Talent First Team Holland 1 (NL)
37: KNAF Talent First Team Holland 2 (NL)
38: Czech National Team (CZ)
39: TRT SRL (I)

....Piacere RAGA di parlar con Voi dello sport + Bello del Mondo....ma Io dico qualcuno sarà 1 minimo interessato a rilevar ste benedette SUBARU WRC 08 x farle correre??Anke xkè so ke sarebbe ancora possibile evolverla fin metà anno al contrario di FORD e CITROEN ke sn già alla Max evoluzione??!!
Anke xkè su FORD nulla da dir ma CITROEN come dire mi sta leggermente Addosso x non dir di peggio.
Il mio cuore è FIAT-ABARTH ma ho 1 adorazione x le JAPAN  ;D

Tralasciando la prima gara Mondiale in IRLANDA ke darle del ridicolo è il minimo sta settimana me ne vado al MONTE a vedermi l IRC-SUPER 2000 ke sarà sicuro meglio anke x l atmosfera della gara stessa....poi il 22 c è la Riunione definitiva FIA x sapere finalmente come saranno le nuove auto versione 2010 sapendo finalmente se potran montar il mio tanto caro ed amato TURBO!                :o

SOLBERG in FIAT?....a braccia aperte.
Notizie del mai domo GIGI GALLI?....        :-\
E sta gente del PWRC e JWRC?....mah

azz di campedelli sentiremo tutti la mancanza.....il fenomeno che ha preso paga allo star driver da gente che corre da un anno.....fossi in lui ringrazierei il babbo per quello che mi lascia fare....

La FIA ha diramato l'elenco di chi, per ora, si è iscritto al prossimo mondiale.

FIA World Rally Championship
Elenco Costruttori iscritti alla stagione 2009
1. Citroen Total WRT - Sebastien Loeb
2. Citroen Total WRT - Daniel Sordo
3. BP Ford Abu Dhabi WRT - Mikko Hirvonen
4. BP Ford Abu Dhabi WRT - Jari-Matti Latvala
5. Stobart VK M-Sport Ford Rally Team - Matthew Wilson
6. Stobart VK M-Sport Ford Rally Team - Urmo Aava, Henning Solberg
7. Citroen Junior Team - Conrad Rautenbach
8. Citroen Junior Team - Chris Atkinson, Sebastien Ogier, Evgeny Novikov

Il termine delle iscrizioni è per l' 01/03/2009

Si attendono, e dovrebbero essere iscritti a giorni, il team Adapta (SUBARU) e Munchi's (Ford).

Io aggiungo: "e poi chi arriva è ben accetto visti i tempi"

La FIA ha diramato l'elenco di chi, per ora, si è iscritto al prossimo mondiale JWRC:

FIA Junior WRC
Elenco team e piloti iscritti
31. Aaron Nicolai Burkart (Germania)
32. Michal Kosciuszko (Polonia)
33. Simone Bertolotti (Italia)
34. Luca Griotti (Italia)
35. Yoann Bonato (Francia)
36. KNAF Talent First Team Holland 1 (Paesi Bassi)*
37. KNAF Talent First Team Holland 2 (Paesi Bassi)
38. Czech National Team (Repubblica Ceca)
39. TRT Srl (Italia) **

*Simone Bertolotti con la Suzuki Swift ???
** Alessandro Bettega con la Clio R3  ???

La FIA ha diramato l'elenco di chi, per ora, si è iscritto al prossimo mondiale PWRC:

31. Martin Prokop (Repubblica Ceca)
32. Bernardo Sousa (Portogallo)
33. Subaru Team Arai (Giappone)
34. Gianluca Linari (Italia)
35. Martin Semerad (Repubblica Ceca)
36. Egoi Eder Valdez Lopez (Spagna)
37. Frédéric Sauvan (Francia)
38. Gaboko Hungary Autosport Egyesulet (Ungheria)
39. Errani Team Group Srl (Italia)
40. LMT/Vergina Inforally Team (Grecia)
41. Top Run Srl 1 (Italia)
42. Top Run Srl 2 (Italia)
43. Tapper Rallysport New Zealand (Nuova Zelanda)
44. Autotek JM Engineering (Cipro) Jaromir Tarabus
45. Uspensky Rally Tecnika (Russia)
46. Red Bull Rally Team (Austria)
47. RalliArt Italy (Italia)
48. T S I Racing (India)
49. RalliArt New Zealand (Nuova Zelanda)

* In caso di doppia validità JWRC/PWRC, i numeri di gara permanenti dei concorrenti del PWRC saranno preceduti dal numero "1".

Ma Gigi Galli???

gigi galli cosa?

con tutti quelli che vanno meglio di lui continuiamo a fossilizzarci su galli...speriamo si ritiri.

beh dai non esageriamo galli paga il fatto di troppe uscite di strada anche se faceva bei tempi in ps,purtroppo alle squadre servon i punti ...e lui la grande chanche l'ha persa...nel mondiale purtroppo comandano i piloti-soldi

Fino a poco tempo fa la pensavo come Emi...secondo me Galli è sempre stato sopravvalutato semplicemente perchè era l'unico italiano a partecipare al Mondiale;poi mi sono un pò ricreduto visto qualche risultato positivo ottenuto da Gigi soprattutto nelle singole P.S.
Però alle squadre interessano i risultati finali...e Gigi non è che ne abbia ottenuti molti...
Spero non si ritiri ma penso che forse sia arrivato il momento di far emergere qualke altro italiano nel Mondiale...la domanda è...CHI?? ???

bhè se mi mettono campedelli al posto di galli mi incazzo ancora di piu!!

Quello sicuro... :) :) :)

1-Paghiamo la mancaza di una casa ufficiale che faccia crescere i piloti nostrani 2-I nostri piloti non si sono quasi mai avventurati in campionati fuori dai ns confini per fare esperienza e farsi conoscere, cosa che invece hanno fatto, ad esempio Makkinen, Gardemeister quando ancora giovani venivano in italia a correre per farsi le ossa anche su asfalto.
Il prossimo anno, se l'Abarth si avventurerà nel mondiale pescherà 2 piloti dai 4 che corrono attualmente tra CIR e IRC

Problemi di sponsor per il Team Ford.
Non è stato rinnovato il contratto con la Cleaning Station.
In Ford affermano che il tutto non dovrebbe avere ripercussioni negative per questa stagione e che sarebbero in trattativa con la Pulsar  (Seiko).

Peter Solberg ha confermato che la macchina con cui parteciperà ak rally di casa è la Xara WRC (vedi foto allegata del test)

La macchina è un 2006 ultima evoluzione, quindi la più competitiva fino a metà 2007. La C4 ha debuttato ad inizio 2007 ma i piloti Loeb è Sordo erano insoddisfatti ad inizio stagione e dichiararono a suo tempo che forse era stato un errore fare debuttare la nuova macchina quando la Xara era al top.

....ma no anke SOLBERG con la Francese!Certo ke se il piede destro è sempre quello ed i è Problemi eran delle varie IMPREZA WRC c è caso ke in Norvegia li BASTONI tt quanti....        :o

eeeeee Galli dovrebbe esser della partita dopo il Norvegia con 1 FOCUS M-SPORT se le Notizie sn attendibili!          :P

solberg imho ha vinto un mondiale per puro culo, non credo che gli sia migliorato il piede negli ultimi 5 anni......

per galli meno male, così almeno potrà finire degnamente il suo film

- sono in m-sport quest'anno spacco tutto
- diciamo che spacco poco minkia quanto vanno gli altri
- in germania ho battuto, gli altri vanno troppo, mi son riempito le mutande, quasi quasi mi ritiro
- no dai torno in m -sport faccio due gare e poi dico che mi ha spaventato l'incidente e mi ritiro, tanto non vado un cazzo.

:P :P

Sono d'accordo su Solberg..
Riguardo Galli...beh è vero che i risultati ottenuti da gigi nel WRC sono troppo pochi per definirlo un campione...però è pur sempre l'unico pilota italiano attuale capace di correre senza sfigurare in una gara del mondiale ,quindi penso che ci dobbiamo accontentare sperando che arrivino (il più presto possibile) risultati migliori per il rallismo italiano a livello mondiale

Diciamo anche che Galli è l'unico italiano che ha avuto possibilità di correre nel WRC dopo Liatti, bisognerebbe avere altri piloti con cui confrontarlo ma in Italia questa opportunità non c'è.

io son contento di avere galli nel mondiale, rappresenta in qualche modo l'italia,purtroppo nel mondiale il ragionamento è diverso  :(

galli non è fra gli iscritti del rally di Norvegia......cazzo....

immaginavo :(

purtroppo il rally in italia,è considerato di serie B...troppo costoso per i giovani,e troppo attaccato a piloti che son gli stessi da almeno 15 anni e che non hanno mai dimostrato nulla a livello mondiale...finchè,i pochi sedili ufficiali finiranno sotto i soliti culi vecchi,c'è poco da stupirsi.

detto questo,ci vorrebbero monomarca intelligenti per i più giovani,e gare ed auto veramente economiche per chi vuol cominciare da autodidatta...premi gara per i meritevoli ecc

chi corre in pista non se la passa molto meglio per carità,ma magari passando dal kart ha categorie molto competitive nelle quali mettersi in mostra.

la csai va bruciata con i rappresentanti dentro e rifatta da zero.

si pensiamo alla crisi che c'è , l'hanno prossimo che ditta avrà i soldi per sponsorizzare???

ormai è comunque tardi,ci vuole un decennio anche partendo domani,per arrivare a formare una classe di piloti....

e non è un prob di crisi 2008-2009,è da quando è sparita lancia dai rally,che in italia si son chiuse le porte o quasi.

imho devono puntare sulla pista.

più semplice, più sicuro  più tutto.

si....ma meno spettacolare

Quest'anno senza dubbio sarà l'IRC il campionato di riferimento per quanto riguarda il futuro del mondiale, poi può darsi che qualche pilota senatore l'anno prossimo non trovi un sedile.

....dopo aver visto il MONTE di persona e quel misero Mondiale in Irlanda dico e spero ke sia con le dovute Modifiche alle Auto la Categoria del futuro....poca elettronica tanti traversi e spettacolo e sopratt macchine molto meno costose e +difficili da guidare....le WRC ora han le rotaie con i radiocomandi        ???

Su SOLBERG direi ke ha piede vale LOEB mentre GALLI se guardiam i vari ATKINSON AAVA WILSON o RAUTENBACH direi ke gli è sempre stato davanti con macchine inferiori o al Max uguali....quest anno se chiude il contratto con M-SPORT dopo il Norvegia direi ke può semore star dentro i 3!      ;D

Speravo in CAMPEDELLI ma dovrebbe optar x la FABIA S2000nell Italiano!Forse fa anke bene.          :-*

Ora anche Mitsu getta la spugna.
Era già da un po' che aveva abbandonato in maniera ufficiale il circus mondiale del WRC ed ora anche nei rally raid.
Tutto sta a vedere se ci saranno anche ripercussioni per l'attività asprtiva dei vari team privati visto che pare si sia deciso anche di non procedere con lo sviluppo delle macchine attualmente in produzione, vedi EVO X.

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Ho aperto un nuovo thread sull'argomento ....non mi ero accordo che già se ne stava parlando qui.... ::)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

;D ;D ;D :)

....se ti facessi d Assistenza all ACROPOLI...ma nn a ginocchioni xkè le Mie Ginocchia sn poco buone!

Il week end in NORVEGIA ke ci regalerà??          ::)

Ho appena aperto un post

A partire dalla stagione 2010, forte di un contratto della durata di 10 anni, ISC avrà il compito di attuare una politica votata alla promozione della serie. L’obiettivo, per i prossimi anni, è di sviluppare soprattutto il canale internet.

Speriamo che imparino da Eurosport, il Monte di quest'anno è stato trasmesso in maniera esemplare.

Manca meno di un anno all'inizio del mondiale 2010 e la FIA non ha ancora deciso quali saranno le auto che parteciperanno al campionato.
Mosley pare intenzionato a mantenere le S2000 attuali senza l'aggiunta del famoso Kit aerodinamico e di potenza (mini turbo), la sua proposta sarebbe dovuta al taglio dei costi anche perchè pare spaventato dai ritiri di Suzuki e Subaru e quindi non vorrebbe che alcune case si dovessero accollare ulteriori spese che ne comprometterebbero la partecipazione al futuro WRC.

Rally d'Italia Sardinia 2009 ultima edizione?
Pare proprio di si.
In una intervista rilasciata da Enrico Gelpi, presidente ACI, a Sport Rally pare proprio che questa sia l'ultima edizione.
Ecco cosa dichiara:
"La FIA privilegia i rally in terra, quindi per averne uno mondiale in Italia abbioamo dovuto andare in Sardegna dov'era più facile avere percorsi in terra.
Devo dire che la Regione Sarda non ha assolutamente dato una mano allo sviluppo di questa gara.
Se ci fosse qualche altra regione che fosse, invece, interessata ad ospitare un rally mondiale potremmo prendere in considerazione la candidatura".

Ora visto che il prossimo anno in Italia non si correrà per la famosa turnazione è possibile che nel 2011 ci sia qualche novità.
In Sardegna penso che queste critiche non siano molto gradite ed un binomio Umbria/Toscana non lo vedo male, poi se volessero tornare al vecchio percorso misto terra asfalto un ritorno del SANREMO vecchia maniera ben venga.

Anche io vedo molto bene il binomio Umbria/Toscana o il Sanremo vecchia maniera...di sicuro meglio del Sardegna,alla fine prevarranno soldi ed interessi come sempre

Umbria, Toscana e Liguria possono vantare anche un'ottima ricezione alberghiera ed un' esperienza consolidata negli anni, e se Sergio Maiga ha bisogno per organizzare il SANREMO io sono a disposizione per dare una mano.

Mi propongo anche io... volontario... :)

Peccato non ci sia più Adolfo Rava, le p...e per riprendersi il WRC le aveva eccome, le ultime edizioni del Sanremo iridato, sono riusciti ad organizzarle lui, Maiga ed il loro staf anche se c'era una marea di gente che remava contro, anche enti pubblici.

Aava (Ford) ed Atkinson (Citroen) forse hanno già finito il loro mondiale 2009.
Pare infatti che il budget di entrambi i piloti sia già terminato e sia li per terminare.
Si proporranno nuovi piloti o avremo 2 WRC in meno alla partenza delle gare, già povere di partecipanti, del WRC ?

si ma come cazzo fai a far finire un budget in 2 gare?

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Cosa molto più probabile è lo scarso ritorno d'immagine che tiene alla larga gli sponsor.

Sono i corso in qiesti giorni in Sardegna,
Oggi fino all'imbrunire in zona Su Spantu a Capoterra con Hirvonen
Domani saranno a Sinnai zona cava (dopo il campo sportivo). sempre Hirvonen
Martedì sempre a Su Spantu girerà invece Latvala.
dalle 8,30 alle 18,00 circa i test del del tem Ford Abu Dhabi.

http://www.youtube.com/watch?v=Sm54LNjcu4E
http://www.youtube.com/watch?v=OYXEI4Ftpgk
http://www.youtube.com/watch?v=NLY2xe0Opls
http://www.youtube.com/watch?v=-IW4X1kaaf8
http://www.youtube.com/watch?v=wCEDKqA-dcE
sono gia postati sul tubo alcuni filmati

Peter Solberg pare invece non avere problemi di sponsor, farà ancora il Rally di Cipro con la Xara WRC e poi a partire dal Portogallo dovrebbe arricara la C4

da

http://www.rallybuzz.com/petter-solberg-c4-portugal/

Almeno una buona notizia,penso che Petter quest'anno correndo da privato darà il 120% e qualche buon risultato arriverà

Dai che qui ne abbiamo un'altra e speriamo sia l'inizio di un programma un po' ricco:

http://www.rallydeportugal.pt/index.php?template_id=296&MIT=1

In parole povere Marcus Gronholm ritorna a fare una gara nel mondiale, in occasione del rally del Portogallo a bordo di una Subaru Impreza WRC gestita direttamente dalla Prodrive.

Finalmente 1bella Notizia riguardo il ritorno seppur x 1sola gara al momento di GRONHOLM....solo vederlo nell elenco iscritti in Portogallo metterà pressione all Alsaziano....          :o

X SOLBERG capisco lo scelta eventuale della C4 visto quant è competitiva....ma vederlo in 1 Team tutto Subaru con GRONHOLM sarebbe il massimo!!                ::)

Il ritorno di Soberg in Subaru ed in particolare in Prodrive sarebbe pura fantasia.
Quando c'è stato l'abbandono di Subaru dal WRC il patron di Prodrive, David Richard, ha gettato m....a sui piloti dicendo che se l'Impreza WRC 08 non haveva ottenuto dei buoni risultati era colpa dei piloti che non hanno saputo sviluppare la macchina senza contare la mancanza di motivazioni in quanto il debutto a mondiale iniziato e con un distacco dal vertice importante i piloti non si sono spremuti più di tanto per ottenere dei risultati.
Quindi per Solberg ed Atkinson in capitolo Subaru/Prodrive si può dire chiuso.

Marcus Gronholm ha dichiarato che la gara in portogallo sarà la sola che disputerà e non c'è nessun programma per continuare nel mondiale 2009.
Il pilota finlandese dichiara che è stata la Prodrive ad ingaggiarlo per la gara portoghese dopo dei test effettuati in Norvegia.
A questo punto penso che la Prodrive cercherà nell'arco della stagione di far correre le Subaru WRC S14 per dimostrare alla casa madre che la macchina non era poi male.

Sembra stia prendendo sempre più piede la rinuncia del kit con il turbo per le S2000 che il prossimo anno dovranno affrontare il WRC. Sembra che alcuni costruttori stiano prendendo in considerazione le parole di Mosley della scorsa settimana.
Infatti ogni motore nasce con determinate caratterisiche a cominciare dal regime di rotazione, temperature di eserizio ecc., quindi ad un motore che nasce aspirato non si può installare un compressore e via...in pratica bisognerebbe comunque rivedere il progetto di quasi tutto il motore ed a questo punto la limitazione dei costi andrebbe a farsi benedire.

dunque tanto vale riamangano le wrc

Il risparmio utilizzando le S2000 penso sia notevole e poi onestamente un altro mondiale con due costruttori non gioverebbe a nessuno,quindi penso che vadano benissimo le S2000 così come sono,meno potenza ma sicuramente più piloti,più costruttori e più spettacolo.

Una WRC nuova costa sul milione di euro mentre una S2000 250/300.000.
Da li fai le dovute proporzioni anche per la gestione ed i ricambi

Il Munchi’s Ford World Rally Team ha annunciato il proprio ritorno nel World Rally Championship a partire dal Rally di Cipro.
Federico Villagra correrà 8 appuntamenti del WRC ma si aspettano altri nomi per la seconda macchina.

Marcello Lotti, il manager della IRC promossa dal canale televisivo Eurosport ha negato la possibilità di una fusione tra il WRC ed appunto l'IRC.
La proposta era stata fatta nei giorni scorsi dal patron della Citroen Sport, Olivier Quesnel.
Visto lo scarso successo del WRC 2009 il tentativo di assorbire o farsi assorbire il prossimo anno è una prospettiva che alcune case che non hanno ancora una macchina per il 2010 sta venendo presa in considerazione.

imho non c'èspazio oggi per due campionati..

Potrebbero solo unificarlo se le macchine fossero uguali come vorrebbe Mosley ma poi neanche così pensandoci bene. I due promotori dei campionati sono concorrenti tra di loro e metterli assieme mi sembra fantascienza

Nel frattempo è trapelato il numero dei piloti iscritti al Rally di Cipro in programma la prossima settimana e siamo all'ennesimo record negativo 35

che schifo,che crisi

imho il mercato non consentirà due campionati.

Molto probabilmente le case ufficiali affronteranno il Mondiale WRC mentre per l'IRC potrebbero affidare le macchine a team satelliti come ad esempio FIAT-ABARTH nel mondiale, GRIFONE, PROCAR, ecc. nell'IRC.

....imbarazzante il RALLY DI CIPRO x gli iscritti....l unica nota positiva è il percorso simil-misto Terra-Asfalto anke se x l asfalto verran utilizzate le gomme da terra in quanto 2 tappe su 3 verran corse su Terra....mah mah          :-X

....speriam ke alle S2000 sian fatte le giuste modifiche x regalarci almeno il 2010 DECENTE!!                      ::)

Il WRC pare adottterà le S2000 attuali, le voci di mettere in naftalina il kit di potenziamento ed estetico si fanno sempre più insistenti , almeno per i prossimi 2 anni poi se la crisi passerà potrebbe cambiare qualche cosa e si potrebbe dare il via alla progettazione ed allo sviluppo del kit.
Per quanto riguarda l'IRC a questo punto potrebbe diventare una sorta di WRC2, ossia un campionato o meglio un trofeo propedeutico per i giovani piloti.

Questa notizia è da prendere con il beneficio d'inventario in quanto è un sunto di vari forum che ho visionato in questi ultimi giorni.
"In sostanza pare che in Abarth siano già pronti con il kit di potenziamento e aerodinamico per le S2000. Pare che alcuni tecnici Abarth abbiano affermato che le turbine che verrano adottate siano quelle che montano le 500 da trofeo in pista e avranno una pressione intorno agli 1.3/1.4 bar. La potenza dovrebbe salire a 300/310 CV.
Voci dicono anche che la macchina su cui punterà l'Abarth in un futuro abbastanza prossimo sia la Bravo"
Ripeto sono voci che ho ricavato visionando alcuni forum e nulla di ufficiale.

immagino non dormirà la notte....

Seb non avrà problemi,anche se rispetto tantissimo Marcus

Anche perchè la macchina che guiderà non era certo un fulmine lo scorso anno e quest'anno penso che sviluppi in Prodrive non ne abbiano fatti.

                                E TANTO TUONO' CHE PIOVVE

In 2010, cars eligible to score points in the Manufacturers’ Championship include the present and future World Rally Cars, and Super 2000 cars.

To reflect a need to further reduce and control costs, the proposed technical regulations for the future World Rally Car have been amended.

For the 2011 and 2012 Championships, the World Rally Car will be based on Super 2000 with the addition of a specified kit restricted to modifications to the bodywork, being removable aerodynamic devices. The car will be subject to specific technical regulations intended to control costs through restrictions on the changing of engines, transmissions and similar components. The maximum 8,500rpm for the engine will be maintained for all World Rally Championship and S2000 cars.

Present World Rally Cars will not be eligible for the Championship from 2011.

From 2013, it is proposed that the World Rally Car will continue to be Super 2000 based with a cost-effective 1.6 litre turbo engine. This is subject to review, based on the specification of the car produced by manufacturers for the mass market.

RIEPILOGANDO:
2010: Campionato Mondiale misto WRC e S2000 attuali.
2011-2012 Campionato mondiale con le sole S2000 con restrizioni ad evoluzioni dei motori, trasmissioni ed altri componenti. Limite dei giri motore a 8500. Le attuali WRC non sono più ammesse.
Dal 2013 si avranno delle 1600 cc turbo ma sempre basata sulla S2000.

In parole povere la FIA ha deciso di aspettare ancora 1 anno Citroen e Ford nell'attesa che le due case si decidano a mettere in campo la loro S2000 poi non si aspetterà più.

Loeb pare si sia dichiarato scontento della decisione presa e stia già meditando di rivolgersi a qualche altra disciplina nell'ambito dei motori.

Ho riflettuto su quanto deciso oggi e non va.
1° La speranza di un Kit con un turbo era un idea buona ma non si fa nulla.
2° Nel 2010 chi scenderà in gara a competere con le attuali WRC e prendere batoste?
3° Peugeot e Citroen non conviveranno mai nello stesso campionato facendo parte tutte e due della PSA.
4° E' stato fatto il tutto perchè l'IRC non possa diventare il vero WRC

In parole povere un'idea buona c'era e la FIA ne ha trovate assai di più di pessime.

Ecco un altro pensiero che mi è passato per la testa in queste ore.
Visto che il prossimo anno volenti o nolenti le 2 categorie dovranno correre assieme le case saranno stimolate a portare avanti degli sviluppi oppure lasceranno tutto come si trova?
Dal 2013 avremo nuovamente delle Gr.B?

Oggi è stata presentata dalla Prodrive la Subaru Impreza WRC 08 che sarà guidata da Gronholm al rally di Portogallo.

Ecco finalmente una buona notizia, l'elenco iscritti (che pubblicherò con il post della corsa) del Rally del Portogallo fa finalmente la sua sporca figura: 75 equipaggi partecipanti.
Una dimostrazione che i rally che hanno loro storia sono sempre seguiti.

Tre giorni di test per Gronholm con l'Impreza WRC, 1 in Galles già fatto la scora settimana e 2 in Spagna questa settimana).
Rispetto alla macchina dello scorso anno gli unici lavori fatti sono quelli per poter ospitare gli ammortizzatori Ohlins.
Intanto sono stati svelati i motivi della partecipazione del pilota finlandese alla gara lusitana,  infatti il tutto è stato reso possibile dal sostegno dell'ufficio del turismo portoghese. La vettura è stata iscritta sotto il nome di Prodrive e sarà gestita dalla stessa struttura delle Impreza del team Adapta WRC, anch'esso sostenuto da Prodrive.

Lo aveva fatto la Lancia con le varie versioni Martini per celebrare i mondiali vinti, poi Subaru con le Impreza WWW e Special edition Burns e Solberg ed ora tocca a Citroen che in Inghilterra ha presentato una C4 Loeb Special Edition.
Non e una macchina potente o quasi come quelle prodotte da Lancia e Subaru ma esteticamente si avvicina a quella che ha dominato gli ultimi mondiali rally.
Le motorizzazioni saranno il 1.6i 16V VTI da 120 CV, il 1.6HDI 16V da 110 Cv ed il 1.616V THP da 150 CV
I prezzi andranno dalle 14,395,00 sterline per il 1,6 da 120 CV alle 15,895,01 sterline per il 1.6 da 110HDI CV

brrrrr

Citroen e Ford pare spingano per una rivoluzione del calendario del mondiale 2010, cercano infatti di avere un campionato tipo quello del campionato italiano di calcio a cavallo di 2 anni solari.
Ecco da Olivier Quesnel (Citroen) le motivazioni di tale intento:
“Non so quanto possa essere positiva l’idea del calendario invernale” ha affermato Olivier Quesnel, “quello che è certo è che per noi sarebbe l’ideale, perché sia per Citroen che per Ford sarà impossibile avere a disposizione le ‘S2000’ già dal prossimo Gennaio. Lavorando duramente, potremmo essere pronti per Agosto e, quindi, per il campionato seguente, nel caso si opti per questo tipo di calendario.”

Ora è ufficiale:
M-Sport announces development of new Ford Fiesta Super 2000 rally car
After completing a detailed feasibility study, M-Sport has announced that it will be developing a Super 2000 car which will conform to the new FIA World Rally Championship sporting regulations and satisfy current Super 2000 customer market demand.

Work is due to commence soon on the car, which will be ready for homologation in January 2010. It will be based on the new Ford Fiesta and is set to be M-Sport’s first global rally car allowing competitors in all regional championships to compete for overall victory.

M-Sport has been Ford's partner in the WRC since 1997 and developed the record-breaking Focus RS WRC that won the world rally championship manufacturers' title for Ford in both 2006 and 2007. The knowledge gained from the development of that car and M-Sport’s expertise in design and engineering will be transferred to the creation of the next generation of S2000 car. The project will again be led by the team’s award winning technical director Christian Loriaux.

FIA WRC sporting regulations differ from current IRC Super 2000 rules and the demanding pairing of engines and use of a limited number of components throughout the season means that the car will be designed from the outset to provide superior reliability.

The Super 2000 formula was last month confirmed as the future for the WRC, superseding the current generation of World Rally Cars by the start of the 2011 season. Many championships across the globe welcome Super 2000 cars, ensuring that customer demand will stretch from national level up the sport's pinnacle at the WRC.

With testing planned for the latter part of the year, the car will be available for national championship competitors in time for the start of the 2010 season.

This announcement means that by the end of 2009 M-Sport will have created a complete ladder of opportunity for rally competitors using Ford vehicles. M-Sport’s successful Fiesta SportTrophy already offers drivers an entry into the sport at national level before progressing on to the Fiesta SportTrophy International.

With the introduction of the new Fiesta R2 in the coming months and now the Fiesta Super 2000 it will allow competitors to graduate in Ford cars from national level right through to the WRC.

M-Sport managing director Malcolm Wilson said:
“I’m delighted that after completing an extensive feasibility study M-Sport has decided to proceed with the development of a new Fiesta Super 2000 car. The creation of this car will be an important step in reducing the cost of rallying and will make competing in the World Rally Championship more affordable. Work is about to get underway on the car and it will be available for competitors to purchase in time for the 2010 season. M-Sport developed the Ford Focus RS WRC which has taken over 100 consecutive WRC points finishes and our technical knowledge and top-class engineering should make the new Fiesta Super 2000 just as successful.”

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In parole povere la M-Sport che gestisce le Focus WRC nel mondiale inizierà a breve lo sviluppo delle Fiesta S2000, le macchine saranno disponibili per i clienti da fine 2009 ed omologate a gennaio 2010.
Non ho capito bese se le macchine che disputeranno il mondiale 2011 saranno gestite come da M-Sport, come le attuali WRC, o saranno date in gestione a team privati come succede attualmente nell'IRC.

In riferimento a quanto sopra sulla Ford Fiesta S2000 destinata all'IRC e poi a WRC sarà così?

http://rndesigndestaque.blogspot.com/

A rischio il Rally RAC ora Rally del Galles 2009.
Questa volta non si tratta della crisi a mettre in pericolo lo svolgimento della gara ma le norme della FIA che impogono la rotazione delle gare.
Il rally del Galles 2009 è in programma e fin qui nulla da eccepire ma nel 2010 dovrebbe fare spazio ad uno dei rally emergenti, ora il WAG - Welsh Assembly Government - ha stipulato con l'organizzazione del rally un contratto valito fino al 2011 per un aiuto economico pari a 2 milioni di sterline all'anno e visto che nel 2010 la gara non sarà valida per il mondiale il WAG ha ingaggiato degli avvocati che studino la possibilità di rescindere il contratto.
Gli organizzatori pare abbiano fatto sapere che se dovesse venire a mancare questo importante aiuto non saranno in grado di organizzare la gara di quest'anno.

Le voci stanno trapelando dall'Inghilterra dove Malcom Wilson, boss della Ford nel mondiale rally, avrebbe dichiarato di essere intenzionato a promuovere un campionato mondiale riservato alle vetture Super2000 da affiancare al WRC per il prossimo anno.
Questa proposta, che ha già incontrato il parere favorevole di Simon Long della ISC, verrà discussa ufficialmente durante il prossimo incontro del FIA WMSC in programma il 24 giugno.

At its meeting in Paris today the FIA World Motor Sport Council made a number of crucial decisions regarding the future of the World Rally Championship and the cars which will contest it.

Engines
Technically, the biggest news is that from 2011 World Rally Cars will be powered by a 1600cc turbo engine instead of the current 2000cc turbo unit. This decision overturns one made earlier this year which stated that World Rally Cars would be powered by a normally aspirated 2000cc engine in 2011, with a proposed switch to a 1600cc turbo engine in 2013.

The FIA said the date for introduction of the 1600cc engine had been brought forward to bring it in line with the units used in the cars on sale to the public.

Rally format
Along with two-litre engines, the familiar three day WRC rally format could be on the way out too, with the FIA giving rally organisers more flexibility to evolve the character of their events to create what the FIA terms a 'unique flavour'. Rallies may be run over two, three or four days, but must finish on a Saturday or Sunday.

Mixed surface rallies
Also announced were new regulations concerning mixed surface rallies. Following this year's asphalt and gravel rally in Cyprus, there's now the prospect of rallies switching between loose and sealed surfaces on the same special stage. "To increase the spectacle there will be freedom to mix asphalt and gravel surfaces either within a stage or within the itinerary of a day," read a statement from the FIA.

WRC Cup
A new ‘WRC Cup’ for Super 2000 cars will be incorporated into the World Rally Championship in 2010. Teams must register and contest at least seven nominated rounds, including at least one outside Europe. Conditions for registration will be finalised later.
In parole povere:
dal 2011 le auto saranno turbo 1600 cc.

Le S2000 non diventeranno mai la categoria regina ma l'anno prossimo godranno di un titolo a loro dedicato, sulla falsariga di Produzione e Junior, basato su 7 eventi.

Libertà agli organizzatori: finisce l'era delle gare fotocopia una dell'altra (sìììììììì!!), format di gara su 2-3-4 giorni a piacere, con l'unico obbligo di finire il sabato o la domenica
autorizzate pienamente le gare su fondo misto, anzi si potranno avere cambi di fondo tra speciali successive e persino all'interno della stessa speciale

Il calendario dovrebbe essere questo:
14 Feb: Sweden
07 Mar: Mexico
04 Apr: Jordan
18 Apr: Turkey
09 May: New Zealand
30 May: Portugal
11 July: Bulgaria*
01 Aug: Finland
22 Aug: Germany
12 Sept: Japan
03 Oct: France
24 Oct: Spain
14 Nov: Great Britain

*Subject to the FIA observer's report (a metà luglio si corre la gara e bisognerà vedere che relazione faranno gli osservatori FIA)

"ADDIO AL RALLY DI CORSICA"?
Ad ottobre si deciderà dove verrà corso il prossimo rally di Francia.
Visto che negli ultimi anni gli organizzatori del Corsica si erano sempre più trovati in difficoltà per reperire i soldi necessari per mettere su la gara la FFSA (l'equivalente dellla nostra CSAI) a fatto un sondaggio per vedere chi potrebbe organizzare un rally mondiale nel 2010.
Ora come ora anzi si sono candidate (visto che il termine era il 30 giugno) le regioni Lorena Alsazia, Borgogna Francia-Contea e Limousin.

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Ho dimenticato la "e" finale.

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chissà come escono i pendoli con questa?

Oggi è stato ufficializzato che il MonteCarlo 2010 farà nuovamente parte dell'IRC e non del WRC.
Gran brutta mazzata per gli organizzatori del WRC che vedono per il 2° anno consecutivo la mancanza della prova regina del Mondiale

E' notizia di questi ultimi giorni, Peter Solberg lascia la Xara WRC e correrà le ultime 2 gare con la Citroen C4 WRC. Il pilota norvegese ha sentito sia i vertici Ford che quelli Citroen e pare abbia raggiunto un accordo con la casa francese per disputare le ultime 2 gare (Spagna e Galles) con la C4.
Ora per il mondiale piloti ci sarà un avversario in più per Hirvonen nella lotta al mondiale, non tanto per la periicolosità del pilota norvegese nella classifica generale ma per la possibilità che possa togliere punti importanti al pilota finlandese con i giochi di squadra.

Riporto qui una intervista rilasciata a racingworld da una persona che di rally ne capisce e ne mastica da anni ed oltretutto li organizza:
Sergio Maiga, che con il compianto Adolfo Rava, da vita al Rally di Sanremo.
Ecco il risultato
Signor Maiga, perché avete deciso di accorciare il percorso in confronto all'anno scorso?
Intanto, l'anno scorso abbiamo ottenuto una deroga per poter avere un'edizione indimenticabile per il 50esimo anniversario del rally. Infatti il chilometraggio di un gara di Campionato Italiano Assoluto dovrebbe essere compreso tra i 180 e i 220 Km. Poi, quest'anno, la Federazione Italiana ha emanato la disposizione che tutte le gare dovessero essere ridotte non potevamo non rispettare questa decisione anti-crisi. Comunque rimaniamo una gara con un chilometraggio nettamente superiore alle altre prove del CIR, 1000 Miglia a parte.

Tutti gli altri appuntamenti dell'IRC hanno aumentato il chilometraggio, voi no. Cosa intendete fare per l'edizione 2010?
"Prima di tutto bisogna fare una considerazione. Sanremo è nell'IRC grazie alla sua tradizione e alla sua immagine. Molti altri appuntamenti della serie fanno parte anche del Campionato Europeo, mentre la nostra gara è valida solo per la Coppa Europa. Le gare dell'ERC hanno come imposizione un chilometraggio superiore ai 250 km, per cui abbiamo già di partenza una gara più corta. Cerchiamo di differenziarci dalle altre gare del CIR proprio per mantenere lo standard dell'IRC. Anche se, come dice il regolamento dell'Intercontinental Rally Challenge, ci dobbiamo attenere alle regole della nostra federazione nazionale e, infatti, anche Brescia (il 1000 Miglia ha ridotto del 30% il chilometraggio di quest'anno, grazie ad una deroga concessa dalla FIA, ndg), nonostante sia valevole per l'ERC ha seguito la decisione della CSAI."

Cosa significa per Sanremo far parte dell'IRC?
"Fin dall'inizio è stato un riconoscimento per la storia del rally e, l'IRC, è nato proprio con Sanremo. Infatti, si dice, che questo sia il terzo anno della serie, ma in realtà è il quarto per la nostra gara. Infatti nel 2006 Sanremo ha fatto un edizione sperimentale, con altre tre gare, per testare il campionato( nel 2006 la serie si chiamava International Rally Challenge e comprendeva, oltre alla gara ligure, il Zulu Rally, il Rally di Ypres e quello di Madeira. Fu vinta da Giandomenico Basso, ndg). Per cui, sicuramente, per Sanremo è un grande premio che dobbiamo cercare di mantenere."

Se, un giorno, Sanremo dovesse scegliere tra WRC ed IRC, cosa sceglierebbe?
"Avessi sul tavolo due buste, da sceglierne una, sceglierei sicuramente quella dell'IRC per due motivi. Uno il WRC è una gestione della Federazione Nazionale Italiana e io non voglio mettermi contro. Secondo, in questo momento storico del rallismo mondiale, l'IRC è sicuramente più bello, più interessante e più spettacolare del Mondiale con più case impegnate ufficialmente e con numerosi piloti favoriti per la vittoria in tutte le gare."

Il "Montecarlo" 2010 avrà un programma di notevole importanza, cosa ne pensa?
"Questa è una delle bellezze dell'IRC. Montecarlo presenterà ufficialmente proprio a Sanremo, nella giornata di venerdì, il programma. Già quest'anno la Scozia, nientemeno che il famoso RAC, ha presentato una struttura molto importante. Stiamo pensando anche noi ad un’ipotesi per l'edizione del prossimo anno, di tornare con le vecchie regole del Sanremo: lunghe, importanti, miste, magari con la terra della Toscana. Abbiamo questo progetto che stiamo analizzando, cerchiamo di sottoporre alla Federazione entro la fine di questo mese e vediamo se ci lascia proseguire con questa formula per il 2010. Tra noi e Montecarlo c'è una piccola ma sostanziale differenza: loro sono una federazione; noi, invece, facciamo parte di una federazione."

Se il Sanremo dovesse tornare in Toscana, avrebbero comunque spazio le prove in notturna della liguria?
"Sicuramente si. La Toscana sarebbe solamente un'aggiunta alle due tappe in Liguria e le prove in notturna rimarrebbero. Noi vogliamo fare un rally lungo, con tante prove e misto. E' chiaro che, prima di tutto, la federazione ce lo deve permettere. Nelle regole internazionali lo spazio per questi tipi di manifestazioni c'è già, ora bisogna che queste regole vengano recepite anche in Italia."

Che cosa è per lei, numero uno e simbolo della manifestazione, il Rally di Sanremo?
"Non gioco a golf, quindi mi diverto con il rally. Indubbiamente è una passione. Sono dentro al rally da 35 anni, prima da concorrente poi dietro le quinte e adesso sono arrivato qui, al vertice. Anche se dopo di me ci sarà un altro. Come prima c'è stato l'indimenticabile Adolfo Rava."

Qual'è stata, per lei, l'edizione più bella del rally?
"Tante, tutte per qualche verso belle. Posso dire la più brutta. Il 2003, l'ultima del mondiale; è finita bene ma con una tristezza assoluta."

E' soddisfatto della copertura televisiva che offre Eurosport?
"Io penso che il format che Eurosport ha dato quest'anno alle riprese televisive spinga gli organizzatori a partecipare ai costi delle dirette. Per cui, gli organizzatori che, come noi, non possono partecipare economicamente alle dirette, sono un pò penalizzati, ma, comunque, offre un'ottima visibilità anche rispetto alle gare del mondiale. Inoltre il Sanremo è stata la manifestazione che ha avuto più audience nel 2007, ed è stata la seconda nel 2008. Quest'anno, poi, anche “Rai Sport Più” manderà in onda, il sabato dalle 18 e 30 alle 19 e 30, una trasmissione con le riprese di una prova speciale che facciamo apposta e le interviste dei protagonisti principali."

Come pensa che sarà l'IRC 2010 e, soprattutto, Citroen e Ford entreranno a far parte dei team ufficiali?
"Allora, mi risulta che entrambe stiano facendo una Super 2000 e che Loeb dovrebbe essere al Montecarlo con la Citroen Super 2000. Poi, durante il prossimo anno testeranno di sicuro le vetture che, nel 2011, dovrebbero essere le protagoniste del mondiale con il motore 1600 turbo, che la FIA non cambi idea in ottobre. Comunque Citroen e Ford dovrebbero essere presenti nell'IRC 2010 e allora diventerebbe davvero bello. Si tornerebbe al mondiale di quando io ero ragazzino con cinque, sei, sette case ufficiali e tornerebbe ad esserci spazio per molti piloti."

Infine, secondo lei, chi è il favorito e dove si deciderà questa edizione del rally?
"Allora, secondo me, ci sono 6-7 macchine che possono vincere. Dipenderà molto dal momento del pilota, dalle scelte di gomme Ci sono 2-3 macchine della Fiat, 2-3 di Peugeot e 2-3 di Skoda che possono tranquillamente lottare per la vittoria. Bisognerà vedere. Dove? Tutte le prove sono molto selettive. La ronde in notturna potrebbe sicuramente dare uno scossone alla classifica. Comunque anche le quattro prove del sabato di circa trenta chilometri l'una, sono molto difficili e potrebbero essere decisive anche quelle."

Viste le difficoltà economiche pare che il Rally di Bulgaria in programma il prossimo anno venga sostituito dal Rally d'Argentina (1° riserva).
Il Sardinia (Rally d'Italia) è stato promosso come 2° riserva e viste le difficoltà di Francia (trasferimento dalla Corsica alla terraferma problematico) ed Inghilterra (anche qui si parla di un trasferimento dal Galles al nord del Regno Unito, difficoltà economiche a parte) non è detto che anche nel 2010 sia protagonista del WRC.

Mikko Hirvonen farà il suo debutto con la Ford Fiesta Super 2000 in Scozia gara valida per lIRC.

La presenza di Mikko Hirvonen è stata confermata da Malcolm Wilson e M-Sport per rilasciare la prima evoluzione in concorso attivo del nuovo modello di forma ovale al raduno internazionale per la prossima manifestazione in Scozia per IRC in Kielder Forest.
La proposta di M-Sport per Mikko è molto significativa per iniziare a sviluppare il marchio saldamente auto Ford in vista di prossimi anni, questo veicolo sostituirà l'attuale Focus RS WRC 09 che attualmente utilizzano Jari-Matti Latvala e Hirvonen stesso.
Inoltre ci sono le voci persistenti che Malcolm Wilson è in trattative con i dirigenti di Ford Europa a portare a progetto la Fiesta S2000 in IRC il prossimo anno, con un debutto stellare della squadra con quattro unità di ufficiali di Hirvonen, Latvala, Gronholm e Martin

Per la gioia degli estimatori di Galli....
http://www.video.mediaset.it/mplayer.html?sito=sportmediaset&data=2009/09/29&id=4643&from=sportmediaset
Non è che il prossimo anno corra con le Citroen C4 wrc dello junior team?

..potrebbe anche far bene se loeb va in F1 di campioni veri non ce ne saranno piu....

Intanto pare che nel mondiale rally arrivi Raikkonen. Il pilota finlandese ha dichiarato che se non troverà un macchina al top in F1 si dedicherà alle gare su strada.
Aspettiamo comunque sino al 2011 per vedere che rivoluzione ci sarà nel WRC, se l'organizzazione e le case partecipanti all'IRC terranno alto il livello delle gare come quest'anno è probabile che anche se non sarà ufficiale il vero WRC sarà l'IRC (scusate il gioco di parole) ;D ;D

Sebastian Ogier, pilota del Citroen Junior Team, ha prolungato il contratti con la squadra anche per il prossimo anno, ora bisognerà vedere se i vertici Citroen non decidano di impegnarsi su due fronti (WRC e S2000) e mettere Ogier come pilota ufficiale nella serie minore.

Ogier ha fatto una bella mossa, se come pare dai rumors Seb andrà in F1 il prossimo anno alla citroen servirà una prima guida...e sordonon ha le capacità per esserlo...

Valentino Rossi sara' al via del Rally del Messico che si disputera' il 7 marzo 2010 a Leon. Il pilota di Tavullia sara' al volante di una Ford Focus.

Ken Block si dice che sia vicino ad un accordo che lo vedrebbe competere nel Campionato del Mondo Rally, con un nuovo team M-Sport Ford, secondo la rivista Autosport.
Come compagno di squadra probabile che sia l'australiano Chris Aktinson(ex ufficiale Subaru e quest'anno praticamente fermo ai box causa il ritiro dalla competizioni della casa giapponese) La gestione del team di Wasserman Media Group sta mettendo i piloti sotto contratto per tre anni!!!
Mi domando cosa possa bollire in pentola se il prossimo dovrebbe essere l'ultimo anno del WRC a meno che dal 2011 non si affidino alle S2000 di casa Ford.

Addio ad un altro pezzo di storia nel mondiale WRC, dopo Il MonteCarlo, il Rally d'Italia (che sian Sanremo o Sardinia poco importa ma pare che anche nel 2011 sia orientato a mantenere la validità per lIRC come nel 2010) ora anche il Rally di Francia (Corsica) dice addio all'isola di Napoleone; il questo caso di tratta però di un trasferimento, ecco il comunicato ufficiale di FFSA:
Le Bureau de la Fédération Française du Sport Automobile, réuni aujourd’hui 28 octobre 2009 à Paris sous la présidence de Nicolas DESCHAUX, a décidé à l’unanimité de retenir la région Alsace pour l’organisation de la manche française du Championnat du Monde des Rallyes dès 2010.

SEMBRA CHE IN OCCASIONE DEL PROSSIMO RALLY  WALDIVIERTEL IN AUSTRIA DEBUTTI COME APRIPISTA LA NUOVA SKODA FABIA R2.
A QUALCUNO RISULTA?

Si ho sentito, debutto come apri pista "0"
il cambio dovrebbe essere un 5 marce sequenziale
Prova a guardare qui se trovi le foto
http://www.waldviertel-rallye.at/index.php?r_id=4&s_r_id=13&LNG=de

Forse il ritorno di un italiano nel mondiale WRC 2010?
Parrebbe che Gigi Galli sia niovamente in pista (anzi sulla strada). Da voci che circolano sul web parw ci sia un programma di 10 gare con la Citroen C4 WRC. A questo punto tutte le buone parole dette da Wilson (patron della Ford M-Sport) su Gigi erano solo di facciata.

Sembra che sia piu' di una voce.
Si aspetta la conferma ufficiale del ritorno di Gigi nel wrc.
Ci sono inoltre stati contatti per far correre Kimi  al rally di Svezia.
Qualcosa comunque si sta' muovendo nel panorama piloti wrc 2010.

anche perchè se non si muove nulla posson fare che dare il titolo e non farli nemmeno correre.

Citroen e Ford M-Sport, gli unici 2 team ufficiali hanno confermato per il 2010 i piloti di quest'anno, bisogna vedere il team B Citroen e Stobart (1 posto è assicurato a Wilson figlio) come si muoveranno sul mercato.

E' il finlandese Janne Tuohino il primo pilota ufficiale della Ford Fiesta S2000 che debutterà a gennaio in Svezia nella Super 2000 World Cup 2010 (campionato misto con il WRC). Ci cono voci che danno come  2° pilota lo spagnolo Xavi Pons, ma per ora non c'è nulla di ufficiale.

Solberg avrebbe proposto a Raikkonen di partecipare al mondiale rally 2010 nel suo team.
Ci sono contatti con la Citroen sponsorizzata Red Bull.  :o :o :o

La vedo dura, Raikkonen è ancora sotto contratto con il gruppo Fiat fino a fine 2010, al massimo, se non riesce a rescinderlo potrà correre con un'Abarth S2000 (cosa che ha già fatto)

Xevi Pons tornera' a gareggiare nel Mondiale WRC  con una Ford Fiesta S2000 del nuovo team di Luis Moya il navigatore di Sainz.
Se arrivasse l'OK anche per Galli un maggiore interesse anche da parte dei mass media dovrebbe arrivare. (speriamo)  :) :) :)

Il pilota finlandese Kimi Raikkonen e' molto vicino ad un accordo per partecipare al prossimo Mondiale di rally al volante di una Citroen.
Secondo il sito ufficiale della federazione di rally (Wrc), l'ex ferrarista guidera' una C4 sponsorizzata dalla Red Bull: 'Mancano solo pochi dettagli prima dell'annuncio ufficiale, che avverra' nei prossimi giorni', scrive il sito, citando 'fonti vicine all'ex campione del mondo'.

Ruba il posto a Sordo?

Non penso, correrà nel Team Junior ma con macchina sponsorizzara Red Bull, Sordo è ancora sotto contratto nel 2010.

Sebastien Loeb ha messo all'asta il proprio casco su e-bay, il ricavato andrà in beneficenza a TELETON
PER CHI GOSSE INTERESSATO:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160381833680&ssPageName=ADME:L:LCA:FR:1123

Xavi Pons correrà la Super 2000 World Cup a bordo di una Fiesta S2000, gestita dal team spagnolo coordinato da Luis Moya.
Bernardo Sousa lascia invece la Punto Abarth S2000 della Procar e decide di utilizzare la nuova arma Ford per dare la caccia alla Super 2000 World Cup 2010.
Non sono ancora stati definiti i piloti che correranno nell' IRC 2010

In Citroen continuano a dire di non aver mai parlato con nessuno.
Non so proprio a chi credere.

Bisogna anche vedere la Citroen quante macchine vuole fare correre, ricapitolando:
Team A: Loeb e Sordo
Team Junior: Ogier (sotto contratto) e poi le voci ....Solberg, Raikkonen

E' UFFICIALE:  KIMI RAIKKONEN CORRERA' IL PROSSIMO MONDIALE WRC AL VOLANTE DI UNA CITROEN C4 SPONSORIZZATA RED BULL PER IL TEAM JUNIOR.
Secondo il mio modesto parere e' una buona notizia per l'ambiente del rally soprattutto  per un discorso mediatico.
Che ci sia sotto lo zampino di Todt ?

Possibile lo zampino del nuovo "chef" della FIA anche se avrei preferito P.Solberg con la C4 in modo da dare qualche grattacapo in più a Loeb che ora vede il 7° titolo mondiale più vicino.

I test effettuati in questa settimana nel nella regione francese dell'Ardeche (zona nel sud della Francia dove si svolgeranno alcune P.S. del Monte) lasciavano prevedere che il vicecampione del mondo 2009 Hirvonen, sarebbe stato scelto da M-Sport per far debuttare la nuova S2000 della Ford nel prossimo Rally di Montecarlo: oggi è arrivata l'ufficialità.

Sarà proprio Hirvonen che cercherà di convincere il mondo rallistico del potenziale che dicono che abbia la nuova creatura di Loriaux e compagni. La Fiesta S2000 che ha appena effettuato un test nell'Ardeche, dove il team Ford ha incontrato anche la neve, probabilmente sarà gommata Pirelli. Sarà ineteressante vedere lo scontro tra i piloti IRC e Hirvonen, tra le Fabia, le 207 e le Fiesta ( probabilmente non le Punto ufficiali, perchè Abarth sembra essere orientata sul CIR), per capire sia la competitività dei piloti della serie alternativa, sia il potenziale della neonata Super 2000, che sarà omologata a gennaio.

per voi che livlello di comeptittività potrebbe avere kimi?

Vista la mediocrità dei piloti, Loeb a parte, penso che la classifica finale possa essere:
1° Loeb
2° Hirvonen
3° Sordo
4° Latvala (se sarà meno falloso del 2009 potrebbe fare anche meglio)
5° P.Solberg (se avrà una macchina più aggiornata della vecchia Xara WRC potrebbe invece essere l'unico in gardo d'impensierire Loeb)
Raikkonen se la può giocare con piloti come H.Solberg, Wilson, Rautembach, Ogier, Villagra, Ostberg per le restanti piazze 

solber ormai è cotto e stracotto

kimi per me faceva bene a starsene a casa senza correre e godersi lo stipendio da disoccupato.

Per quanto riguarda Solberg penso che in questi ultimi anni siamo mancati gli stimoli, un po' per le macchine sbagliate ed anche per l'aria che c'era nel team (Subaru). Quest'anno con una macchina non al top ha dismostrato di saper dire ancora la sua e vorrei quindi vederlo con una macchina aggiornata nel 2010.

Per quanto riguarda Raikkonen penso abbia fatto questa scelta solamente per rimanere visibile e non farsi dimenticare del tutto, in questo mondo se esci è poi difficile rientrare!!!

Potrebbe sempre per finire a fare questo lavoro!!!

Andiamo a vedere cosa c'è di concreto nel mondiale 2010, prima di tutto il calendario con queste gare:
WRC-PWRC-JWRC
10/14 febbraio RALLY DI SVEZIA (PWRC)
31 marzo/4 aprile RALLY DI GIORDANIA (PWRC)
14/18 aprire RALLY DI TURCHIA (JWRC)
5/9 maggio RALLY DI NUOVA ZELANDA (PWRC)
26/30 maggio RALLY DEL PORTOGALLO (JWRC)
7/10 luglio RALLI DI BULGARIA (JWRC)
28 luglio/1 agosto RALLY DI FINLANDIA (PWRC)
18/22 agosto RALLY DI GERMANIA (PWRC)
8/12 settembre RALLY DEL GIAPPONE (PWRC)
29 settembre/3 ottobre RALLY DI FRANCIA (JWRC)
20/24 ottobre RALLY DI SPAGNA (PWRC)
10/14 novembre RALLI GRA BRETAGNA (PWRC)

tra parentesi la validità (PWRC) o (JWRC)

Per il PWRC si possono scegliere 6 gare su 9 di cui 2 sono da disputare fuori dall'Europa

Per il JWRC si possino scegliere 5 gare su 6

WRC TEAMS CUP
10/14 febbraio RALLY DI SVEZIA
3/7 marzo RALLY DEL MESSICO
31 marzo/4 aprile RALLY DI GIORDANIA
5/9 maggio RALLY NUOVA ZELANDA
26/30 maggio RALLY DEL PORTOGALLO
28 luglio/1 agosto RALLY DI FINLANDIA
18/22 agosto RALLY DI GERMANIA
8/12 settembre RALLY DEL GIAPPONE
29 settembre/3 ottobre RALLY DI FRANCIA
10/14 novembre RALLY DI GRAN BRETAGNA

Da scegliere 7 gare su 10 di cui 2 fuori dall'Europa

per il regolamento vedere post ABC DEL RALLY sezione "sport"

.....ma del nostro GIGI non si sa nulla?
Sembrava cosa fatta un accordo con Citroen per correre 10 gare nel wrc.......anche il suo sito tace.

speriamo che quel pagliaccio di galli sia definitivamente fuori dal mondiale. non  ne sente la mancanza nessuno.

Sei troppo severo!!!!!!!
Se GIGI arrivasse alla fine delle gare nei primi 5 c'e' sicuro.
Il problema ormai risaputo e' che il piede non e' sufficiente per vincere.

sei troppo ottimista arriva 5° se se ne piantano 4 o 5...

Oggi piu' che mai il Rally ha bisogno di visibilita' mediatica e un pilota italiano che rappresenti il nostro paese puo' fare solo bene.
Tutto si puo' dire di Galli ma non certo che non e' veloce.
Qualche pilota giovane italiano ( vedi Campedelli) che ha disputato alcuni rally del WRC e' passato inosservato.
Ma poi scusa se corrono Villagra, Wilson, H.Solberg, Atkinson...........

il problema maggiore di Galli non è la velocità.. veloce è veloce, ma si prende spesso rischi inutili, con conseguenti danni alla macchina e classifiche azzoppate..

Di questi tempi le case automobilistiche non possono permetteri piloti che ti distruggono una macchina ogni 2 gare, l'ultimo esempio è quello della promessa russa Novikov che dopo una serie di incidenti abbastanza cruenti per le macchine che pilotava è stato appiedato dal Team Junior della Citroen nelle ulime 2 gare.

A fine ottobre si era parlato di un possibile ingresso di Ken Block nel mondiale ERC con un Team Satellite Ford che dovrebbe chiamarsi Monster Ford WRC, ora sembra che sia una questione di giorni la firma dell'accordo per una stagione con 6 o 7 gare.
Il navigatore dovrebbe essere l'italo-statunitense Alex Gelsomino che già naviga Block da alcuni anni.

Marcus Gronholm correra' il rally di Svezia 2010 con una Ford Focus WRC.
Pare che gli sia tornata la voglia di correre. ;D ;D ;D

Gronholm sarà il "capitano" di una squadra con due macchine. Il secondo volante sarà per il pilota amatore Matthias Therman. Il nome della squadra sarà “Therminator Rally Team”.

Il ceco Martin Prokop, Campione del Mondo Junior WRC nel 2009 con una Citroen C2 Rally prendera' parte al campionato del mondo categoria S2000. Prokop, 27 anni, il prossimo anno sara' alla guida di una Ford Fiesta nella categoria S2000 e gareggera' per sette manche su 13 valide per il titolo mondiale piloti della classe S2000. Prokop sara' in gara all'appuntamento di meta' febbraio in Svezia.

Ecco come dovrebbe essere la livrea della Fiesta S2000 che parteciperà al WRC S2000 con Sousa

bellissima

Ora bisogna vederla su strada, ma dai test fatti negli ultimi giorni da Martin sembra che la base sia quella giusta.

Test della fiesta S2000 con Hirvonen:

http://www.youtube.com/watch?v=ceUzZwFPwR0

L'impressione è buona, la vedo ben stabile con le intagliate. Aspettiamo i primi riscontri cronometrici del Monte.

Forse ci siamo.
GIGI GALLI  su Citroen C4 nel mondiale WRC ma solo per 6 gare.

Visto il servizio su Nuvolari?
però si dice che mancano "dettagli" ed è proprio questa parola che spaventa!!!

Impegnata in pianta stabile nei Rally-Raid da tempo, sulla Volkswagen girano voci su di un suo possibile arrivo nel mondiale WRC. Ma tra la crisi economica, ed un’amministrazione da parte della FIA rivelatasi alquanto scriteriata negli anni recenti, hanno finito per rimanere inesorabilmente voci, senza alcuna parvenza di ufficialità.
Ora a prendere la parola, ponendo un punto fermo sulla quanto sopra detto, è il capo della sezione Motorsport della casa tedesca, Kris Nissen: “Abbiamo discusso con la FIA e con i team già coinvolti nel giro del WRC, e ci siam fatti un’idea delle spese che dovremmo sostenere qualora volessimo fare il nostro ingresso nella categoria. Il mondiale ci attira, ma penso che in qualche cosa potrebbe ancora subire delle migliorie: ci piacerebbe che ci fosse qualche altra casa automobilistica coinvolta, con un massimo di 12 eventi nel calendario - eventi prestigiosi, come il Montecarlo. E penso di interpretare quelli che sono un po’ i desideri di tutti. La Federazione dovrà dunque mettersi sotto, insieme al promotore ISC, per far sì che questi non rimangano sogni irrealizzati…”
Nissen ha anche lasciato spazio alla possibilità che possa essere Carlos Sainz - impegnato nell’ultima edizione della ‘Dakar’ proprio per la casa di Wolfsburg -, e bicampione del mondo nei Rally, a far da test driver, sviluppando una vettura tra la Golf o la Polo - e non la Scirocco, come da molti supposto in origine.

Il navigatore di Raikkonen, Kaj Lindstrom, in una intervista a wrc.com dice di Raikkonen: "Ha visto la F1, adesso sta davvero guardando al rally e se vedremo che lui potrà migliorare e i risultati verranno, a quel punto sarà più interessato a continuare con i rally, che ritornare nella F1".
Lo stesso Oliver Quesnel,il boss di Citroen Racing, ha detto al French Auto Hebdo magazine che sta lavorando affinchè Kimi possa debuttare al meglio nel mondiale e rimanere così nel WRC. Queste le parole di Quesnel: " Noi non stiamo chiedendo da lui l'impossibile nella prima stagione, ma è chiaro che se farà progressi e raggiungerà un buon livello, a quel punto ci potrebbe essere un posto per lui nel primo team nel 2011".
Qundi in questo 2010 potrebbe esserci una svolta nella carriera agonistica del pilota finlandese.

le ultime parole in neretto di quensel non mi piacciono molto : si ok raikkonen tutto quel che vuoi ma è un pilota di pista...se gli dessero la seconda guida ufficiale..cosa fanno ? saltare sordo? non mi pare giusto è sempre stato velocssimo sordo tra i primi  3

Vedi siamo sempre li, i soldi.
Se il finlandese riesce ad avvicinarsi anche in minima parte alle prestazioni dello spagnolo il posto nella squadra ufficiale sarà il suo, è troppo conosciuto e naturalmente può portare più sponsor rispetto a Sordo!!

infatti.a me piace sordo...
raikkonen non può rimanere nel junior senza romper troppo le ball
a me raikkonen stà li dopo come si è comportato al marca

Io non credo che kimi riucira' ad avere buoni risultati subito.Tutti quelli che corrono in pista hanno problemi nei rally.
Gia' che ci sono auguro a tutti un :) :) :) :) :) BUON  NATALE  :) :) :) :) :)

Apro qui una piccola parentesi per quanto riguarda il Campionato Europeo Rally (ERC):
In questi giorni è stato diramato ufficialmente il calendario 2010 e queste sono le gare che si disputeranno:
22.-24.04. Rally 1000 Miglia (I)
13.-15.05. 37° Zagreb Delta Rally (CRO)
04.-06.06. Rally Poland (PL)
24.-26.06. Belgium Ypres Westhoek Rally (B) IRC
23.-25.07. Istanbul Rally (TR)
05.-07.08. Rally Vinho da Madeira (P) IRC
27.-29.08. Barum Czech Rally Zlin (CZ) IRC
10.-12.09. Rally Principe de Asturias (E) IRC
01.-03.10. Elpa Rally (GR)
15.-17.10. Rallye d'Antibes Côte d'Azur (F)
28.-30.10. Rallye International du Valais (CH)

Le vetture ammesse saranno:
- Group A Cars (A5, A6, A7)
- Group A Kit Cars with a corrected cylinder capacity of less than 1600cc on condition that the
  omologation is accepted by the FIA as eligible for the Championship concerned
- Group R1, R2 and R3 cars
- Group N cars (N1, N2, N3, N4)
- Super 2000 cars

I punteggi saranno così distribuiti:
1° 10 punti
2° 8 punti
3° 6 punti
4° 5 punti
5° 4 punti
6° 3 punti
7° 2 punti
8° 1 punto

ecco come potrebbe essere la nuova arma Citroen per il mondiale 2011

m9inkai una fabia!!!!!

La trovo più somigliante alla  Suzuki SX4 WRC

bella la DS3 ! :)

Peccato non cia sia ancora qualche foto o filmato ufficiale!!

Dal sito racingworld.it

In un'intervista rilasciata al magazine ufficiale della Red Bull, 'The Red Bulletin', Kimi Raikkonen ha parlato di sé, della Formula 1 e della sua passione per i rally che dal prossimo anno lo vedrà impegnato nel mondiale WRC con una Citroen ufficiale sponsorizzata, non a caso, Red Bull.

L'ex pilota Ferrari è contento della scelta fatta e non ha rimpianti: "Anche se non correrò quest'anno, penso che guarderò qualche gara ogni tanto. Forse andrò al Gran Premio di Monaco. Peccato però che in questo momento stanno accadendo troppe cose brutte in Formula 1. Molti costruttori si stanno ritirando o stanno vendendo le proprie squadre".

Insomma, allo stato attuale "Iceman" è totalmente concentrato sui rally e sembra non avere intenzione di tornare a correre nel grande circus: "Un titolo nel mondiale rally per me vale più del mio attuale titolo di Formula 1, ma sono consapevole di essere ancora all'inizio e prima di arrivare a quel punto devo fare molta strada. Nessun campione di Formula 1 c'è mai riuscito fino ad ora e questo rende la sfida ancora più interessante. Inoltre, i rally sono molto più divertenti. In Formula 1 ogni giro è più o meno sempre lo stesso. Diventa più difficile solo se piove. Nei rally, invece, dietro ogni curva diventa facile trovare qualcosa che non ci si aspetta quindi bisogna prestare sempre la massima attenzione".

Riguardo lo stile di guida differente tra una monoposto ed una vettura derivata dalla serie pronta a correre su asfalto, sterrati e neve, Raikkonen non è apparso molto preoccupato: "Non penso che sarà troppo un problema adattarmi ad uno stile di guida nuovo. Ciò che realmente fa la differenza è la fiducia che bisogna avere nel proprio co-pilota. Io sono abituato a correre da solo e questo rappresenterà un grande svantaggio almeno inizialmente. Nei rally passati ho commesso molti errori perchè tendevo a guidare usando solo gli occhi e non le orecchie. Nei rally però così non si va da nessuna parte perchè bisogna concentrarsi al 100% sulle parole pronunciate dal co-pilota".

"Quest'anno dovrò imparare tutto da zero, ma amo la sfida. Devo imparare a conoscere la macchina, gli imprevisti e ottimizzare il lavoro con il mio navigatore Kai Lindstrom", ha concluso il finlandese che quest'anno dovrà fare i conti con quattro ossi duri: Loeb, Sordo, Hirvonen e Latvala, senza però sottovalutare il compagno di squadra Sebastien Ogier.

Gianluca Linari disputerà il PWRC su Subaru Impreza

Stanno giungendo le prime iscrizioni al Rally di Svezia, 1° appuntamento del WRC 2010, e per ora ci sono 19 WRC iscritte e 2 novità in fatto di navigatori:
Hennin Solberg avrà come navigatore Ilka Minor mentre Menkerud (naviga di H.Solberg fino a fine 2009) sarà il nuovo naviga di Brynildsen

Si parlava negli ultimi giorni di un ritorno di Galli con la Xara WRC (quella che ha usato per buona parte della stagione 2009 il pilota norvegese)nel Team di Peter Solberg ma, in un intervista su wrc.com a P.Solberg, dove però purtroppo dice che hanno si due C4, ma saranno solo per lui... perchè per affrontare una stagione in cui mira a lottare con Loeb e Hirvonen servono.
Rimane a disposizione per un eventuale noleggio una delle due Xsarà dell'anno scorso mentre l'altra verrà venduta.
Quindi le voci che davano in trattativa Galli e Andersson non sono state confemate ed il pilota manager norvegese non ne ha neppure fatto accenno.

Direi niente male le pre-iscrizioni al Rally di Svezia.
Soprattutto tante WRC.
Se qualcuno pensava che il mondiale fosse Montecarlo........... ;D ;D ;D

Ecco altre 2 immagini della  DS 3 WRC 2010 durante dei test sul circuito privato Citroen

mi sembra più una DS3 WRC che una C3!

si scusa ho sbagliato DS 3

La ds3 wrc cioè quella nella foto dovrebbe essere quella con i nuovi regolamenti col 1.6 turbo

Per ora pare siano gli unici a far già girare la macchina in conformazione WRC 2011

speriamo di vederla quest'anno in qualche gara...ma questi 1.6 turbo quanti cavalli dovrebbero erogare ? 280 ?

Non si sa ancora quali limitazioni tecniche verranno poste alle macchine a partire dal 2011 ma, se con la tecnologia del 1985 da una Delta S4 riuscivano a tirar fuori da un 1,759 cc 480 Cv e nel campionato mondiale 1986 si poteva sviluppare per brevi tratti anche 560 CV (410 kW) con una pressione di sovralimentazione di 2,5 bar tramite un overboost regolabile dall'abitacolo, mi pare che qualche CV oltre i 300 li possano tirar fuori comodamente.

Su Autosprint viene annunciato che mamma RAI  ha acquisito i diritti televisivi del wrc fino al 2012, e saranno anche trasmesse sul satellite delle prove del CIR, anche se una sola per ogni appuntamento sarà LIVE, comunque questa potrebbe essere una bella notizia sempre che non venga poi relegato il tutto nelle ore più impensate ed a distanza di giorni.

Cirtoen ha fatto sapere che non ci sono C4 WRC disponibili.
Bruttissima notizia per Gigi Galli  >:( >:( >:(

ma favolosa per noi!

C'è ancora la Ford che potrebbe contattarlo per qualche gara con un Team 2 ma sfortuna sua le iscrizioni del Rally di Svezia sono chiuse ed una delle sue gare preferite per questa stagione è andata!

;D

Dopo diversi giorni di test, nei quali ha potuto prendere il giusto feeling con la vettura, per Raikkonen è era arrivato il momento di prendere il via della gara-test pre Rally di Svezia. Sulla prima prova, lunga oltre 11 Km, tutto è andato per il verso giusto ed ha anche staccato il secondo tempo assoluto, a soli 5.5 secondi da Dani Sordo, a bordo dell'altra C4 WRC.
Nella prova sucessiva, il finlandese, urtava un albero, che lo obbligava a perdere circa 30 minuti, lasciando così ogni velleità di gloria. La gara continuava con alcuni altri buoni piazzamenti, dopo l'altro problema accusato lungo la PS 4.
Ora, dopo le prime 6 PS Dani Sordo comanda la classsifica con oltre 2 minuti di vantaggio su Salo, che è seguito a ruota da Ketomaki.

Dani Sordo, è il vincitore dell'edizione 2010 dell'Arctic Lapland Rally. Lo spagnolo, che ha utilizzato la gara come test in vista della prima gara del campionato del mondo, che si svolgerà in Svezia, si è aggiudicato, senza troppi sforzi, la gara finlandese. Alle sue spalle, a completare il podio, troviamo Katajamaki e Miettinen.
Kimi Raikkonen, dopo il botto della prima tappa è stato più prudente pagando circa 1 secondo a chilometro da Dani Sordo.
Ora aspettiamo il finlandese al prossimo appuntamento dove non si scherzerà più, la prima tappa del mondiale WRC 2010: il Rally di Svezia.

bè dai tutto sommato kimi non è andato così male..è una nuova esperienza con la wrc rispetto alla vecchietta abarth..ha forzato un po troppo però il piede ce l'ha..non solo in F1.. :)..può fare una buona stagione..(da 5°-6°).. ;D

Ecco alcune immagini della Citroen DS3 in azione durante dei test avvenuti il 14 gennaio
http://www.youtube.com/watch?v=X2rXASBu7f0

caspita se va la nuova ds3..!!
e la ford su che pianale lo fa??fiesta??

Speriamo in bene, sinora non aveva avuto occasione di parlarne ma finalmente Jean Todt non si è dimenticato di un ambiente delle corse che, per tanti anni, lo ha visto impegnato in prima linea: i Rally.
In occasione della cerimonia di lancio della stagione 2010, il presidente FIA si è pronunciato in maniera ampia e schietta in merito al contesto odierno del massimo campionato rallystico; e pur non mancando di lodare l’impegno e la sfida di alto livello offerta agli appassionati da chi attualmente vi è impegnato, Todt non ha potuto non evidenziare lo status di salute precario che da anni l’attanaglia.

“Sono sempre stato legato al mondo dei Rally” ha infatti affermato il francese, in passato copilota, ed in seguito noto manager di Peugeot all’epoca delle Gruppo B, “e la salvaguardia di questo sport, da presidente FIA, è tra le mie priorità. Certo, in questa stagione che sta per iniziare vedremo impegnati vetture, case e piloti davvero di ottimo livello; ma non dobbiamo ritenerci soddisfatti di quella che è la situazione attuale. Da parte mia, posso assicurare che non ho intenzione di abbandonare il WRC al suo destino: a questo proposito, infatti, abbiamo creato un gruppo di lavoro che si pone proprio lo scopo di promuovere i Rally a livello globale, in maniera tale da costruire le basi per un mondiale che sia all’altezza del suo nome.”


http://www.youtube.com/watch?v=IAZesBn8S0o&feature=player_embedded
“Molte cose possono essere migliorate. Dovremmo rendere la categoria molto più interessante agli occhi delle case, dei privati, e dei media; ed in un periodo di crisi come questo, c’è bisogno di un intervento forte e deciso. Ma sono molto ottimista per il futuro di questo sport: questa sfida vogliamo vincerla!”

La pirelli continuerà ad essere fornitore unico del WRC anche nei prossimi anni, si vociferava di un tentativo di rientro di Michelin o dell'arrivo della Bridgestone ma di offerte,alla resa dei conti, non ne sono arrivate se non quella della casa italiana.

Ecco come sarà la colorazione della C4 WRC di Peter Solberg in questa stagione, foro da WRC.com nei test pre gara del rally di Svezia

Una faccia nuova, ma ne avevamo già parlato nei mesi scorsi, si affaccia nel mondiale WRC, è l'equipaggio americano Block-Gelsomino (il navigatore che di nome fa Alessandro è di origine italiana):
Debutterà nel mondiale 2010 a partire dal Rally del Messico con una Ford Focus WRC gestita dal Monster World Rally Team .
Ecco la presentazione e che presentazione dell'equipaggio

Ecco dove si possono visionare filmati ufficiali del mondiale WRC dal 2001 al 2006 e del 2008

http://www.youtube.com/show/worldrallychampionship

ottimo consiglio..e ce ne sono da guardare.. ;D ;D

Qui puoi anche scaricarteli

http://wrc.mirafiori.com/

he he..bene bene..

Colpo di scena a poche ore dall'inizio del mondiale 2010: imitando la via recentemente imboccata dalla classe regina del MotorSport, come la Formula 1 anche il mondiale Rally avrà un nuovo sistema di punteggi. Approvata la decisione nella giornata di ieri, verrà messa in pratica già dall’ormai imminente rally svedese, che in questo weekend darà inizio ai giochi nel World Rally Championship 2010.
Un nuovo sistema di assegnazione dei punti, che estende la zona “magica” da 8 a 10 piazzamenti, e che, in proporzione, aumenterà lo scarto tra il vincitore ed il secondo classificato. Per il WRC si tratterà un po’ di un ritorno al passato, visto che per decenni, fino al 1997, un sistema simile era stato in vigore.

25 - 1° classificato
18 - 2° classificato
15 - 3° classificato
12 - 4° classificato
10 - 5° classificato
8 - 6° classificato
6 - 7° classificato
4 - 8° classificato
2 - 9° classificato
1 - 10° classificato

è un colpaccio di scena

Sembra molto avviata la trattativa di David Richards per portare nel mondiale la Mini. Infatti la Bmw ha dato il suo consenso al manager inglese. Richards, ex numero 1 di Subaru ha subito contattato Chris Atkinson (in settimana ha testato la Proton) che ha risposto che se ne riparlerà. Il pilota australiano aspetta di diventare compagno di Block alla Ford, ma una proposta da prima guida potrebbe farlo vacillare. Alternative sono Alen jr (nel 2010 impegnato nell' Irc con la Proton) e potrebbe essere una buona opzione per Solberg che vorrebbe continuare a correre senza pagare di tasca sua.

non sarebbe male per solberg avere una squadra e correre senza pagare..

A scorrere l’elenco degli iscritti al secondo appuntamento iridato della stagione (rally del Messico in programma il prossimo w.e.)mette proprio tristezza: a comporlo, sono solo trentacinque equipaggi. Pochi, pochissimi.
Ma ne parleremo più approfonditamente del post dedicato da lunedì prossimo

Subaruaimont da anche le anticipazioni!!!!
sei veramente il numero uno ;)

Ha affermato in un intervista che se non ha ottenuto di più dal rally di Svezia è solamente per lo stres accumulato nelle settimane precedenti per trovare macchina e budget per la stagione 2010.
Aspetto la riprova tra poche ore in Messico.

Qui, a breve, si dovrebbero vedere filmati e dirette:
http://www.rallytv.it/

E' appena cominciato il Mondiale 2010 è già si pensa a quello del 2011, Oggi si è svolto il World Motor Sport Council in Bahrain. Il WMSC ha ordinato a Jean Todt, Morrie Chandler presidente della commissione del WRC e al North One Sport, promotore del WRC, di  "riconsiderare il calendario WRC".
In parole povere vogliono a tutti i costi il ritorno del Monte nella massima serie e stanno appunto aspettando una risposta dagli organizzatori della gara del Principato. Se la risposta dovesse essere negativa la gara del debutto dovrebbe essere il Rally di Polonia.
Il mondiale WRC 2011 dovrebbe vedere 15 gare tra cui il debutto del rally di Abu Dahbi.

interessante...

Rimango dell'idea che 15 gare sono troppe, anche questo contribuisce a tenere lontano i team dal mondiale. I costi per ogni trasferta sono troppo elevati.
Vedrei bene 12 appuntamenti con 10 risultati utili. Se hai il budget e porti a termine tutti gli appuntamenti utilizzi gli scarti altrimenti ti  risparmi 2 trasferte nella speranza di andare sempre a punti.

Sono d'accordo con SUBARUAIMONT. Ma soprattutto è importante correre dove c'e' una tradizione rallistica.  :) :) :)

"Il Consiglio Mondiale ha preso in data odierna altre decisioni regolamentari per il WRC. Innanzitutto, per aumentare la sicurezza dei concorrenti, i piloti di Priorità 1 e 2 che disputano tutte le gare del WRC saranno autorizzati ad usare equipaggi di ricognitori nelle gare su asfalto del campionato".
In parole povere sono stati messi in naftalina per 2 anni ed ora vengono nuovamente autorizzati in nome della sicurezza. Peccato che il valore della pelle sia quantificato solamente per i prioritari!!!

Erroneamente l?avevo postato nella sezione del CIR ma è più oppurtuno pubblicarlo qui:
Ecco mode dovrebbero essere i parametri del motore delle WRC che correranno il prossimo anno:
in linea turbocompresso a quattro cilindri con un litro 1,6 ad iniezione diretta (media max della valvola a farfalla 50 mm). Speciali materiali come il berillio, magnesio, ecc sono vietate. Il peso minimo è di 82 kg e senza volano, e di collettore di aspirazione, accumulatori, ecc L'albero motore deve pesare almeno 12 kg, 3 kg di volano, il pistone biella 450 g e 400 g. Bore impostato a 84 mm, foro di aspirazione massima 35 millimetri , il lato di uscita di mm 31. Pressione di riempimento e precise specifiche turbo sarà istituito presso il Consiglio Mondiale

Sul sito di Galli fino al 25 marzo si possono inviare domande dirette al pilota.
Chissa' perche' non spiega a tutti come stanno veramenta le cose.  ??? ??? ???

Se ci sono insulti e' sicuramente emi  ;D

Penso di riuscire a dare una risposta senza andare alla fonte:
Galli ha avuto la fortuna negli scorsi anni di avere un appoggio consistente da parte di Livigno (comune + imprenditori del settore turistico) e quindi si è sempre presentato ai team con una valigia ben piena tanto da arrivare a correre con in team 2 della Ford (Stobart). L'incidente in Germania nel 2008 che lo ha tenuto lontano dal circus iridato gli ha fatto perdere il treno e gli sponsor.
Ora a 37 anni e con la scarsità di macchine per correre nel mondiale il rientro è diventato impossibile.
Se vorrà correre a certi livelli non gli rimane che il CIR, magari con una delle Skoda Fabia S2000 che a tutt'oggi sono ancora senza un pilota.

mah da quello che so io lui ha sempre puntato solo al wrc...però secondo me fare "un passettino indietro" e prender parte la cir no nsarebbe male

potrebbe anche fare retromarcia e stare a cas, visto che dopo l'incidente ha rilasciato interviste in cui sembrava che avesse picchiato solo lui...
minchia a confronto McRae (RIP) non ha mai fatto tutte le scene che ha fatto galli e di botti ne ha fatti ogni 5 minuti

McRae è stato anche molto furbo, ha saputo gestire la propria immagine, ha dato il nome ad un videogioco, e cosa principale ha vinto un mondiale quindi le case sono sempre andate loro a cercarlo.
Poi non dimentichiamo che a parte Peugeot e Citroen (Francia) e Toyota (Germania) tutti i team che partecipavano al mondiale 10 anni fa avevano base in Inghilterra e per un pilota locale erano molto più facili i contatti.

il nome al videogioco l'ha dato quando era già famoso però... francamente Galli cos'ha mai vinto?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

diciamo che le vittorie non se le ricorda nessuno,
ma magari molti si ricordano quando effettuava ricognizioni non autorizzate, quando piangeva a livigno per salire sulla peugeot sponsorizzata pirelli...insomma galli rischia di esser ricordato per tutto tranne che per quel poco che ha vino (non so nemmeno se ha vinto un CIR)

E' allo studio una novità che più clamorosa di così per ora non ho ancora trovato nel settore delle corse su strada e su pista:
La politica di abbassamento dei costi potrebbe portare entro un paio d'anni all'introduzione di una clamorosa novità nel mondiale rally e non è detto che poi anche in F1 ci si faccia un pensierino.
La commissione WRC infatti sta discutendo sulla possibilità di introdurre una limitazione drastica per quanto riguarda i motori, cioè la possibilità di utilizzare una sola unità per tutta la stagione. Morrie Chandler, presidente della commissione, è convinto che l'idea sia assolutamente attuabile, anche se richiederà un po' di tempo per andare in porto:
"L'intenzione è quella di arrivare ad una situazione in cui ogni pilota avrà un solo motore a disposizione per tutta la stagione. Nel WRC stiamo già riuscendo a limitare i costi di sviluppo dei motori, ma in altre serie, come ad esempio l'IRC, possono sostituirli ad ogni gara, quindi i costi stanno lievitando precipitosamente. Viste le tante novità tecniche che verranno introdotte nel 2011, sicuramente non possiamo pensare di farcela per l'anno prossimo, ma vogliamo riuscirci il più presto possibile".
Il direttore tecnico della Ford, Christian Loriaux, è altrettanto certo che si possa arrivare ad una soluzione di questo tipo, ma lui è invece convinto che a livello di costi la realizzazione di questi motori potrebbe essere molto dispendiosa: “Tutto è possibile con un motore. Ormai quelli stradali resistono senza problemi per oltre 200.000 chilometri, quindi è sicuramente possibile realizzarne uno da corsa che duri per tutta la stagione. Il problema però sono i costi di realizzazione”.
Secondo Loriaux il problema dei costi è legato all'enorme quantità di test che servirebbe per rendere affidabili i nuovi motori: “Bisognerebbe essere in grado di realizzare dei motori che resistano per 8.000 chilometri di gara. Il modo di raggiungere questa condizione è fare tanti test, ma cosa succede se poi il tuo motore cede dopo 5.000 chilometri? Bisogna ricominciare da capo e, una volta raggiunti gli 8.000 chilometri, bisognerà farne altrettanti per validare i risultati raggiunti. In sostanza temo che ci vorrebbe un bagaglio di 24.000 chilometri di test fatti tra asfalto, terra e neve e sicuramente questo verrebbe a costare tantissimo denaro, ma anche tantissimo tempo”.

..e il tempo è denaro.. ;D ;D ;D

Solo 43 iscritti al Rally di Turchia......delusione....... speriamo che in Portogallo  ci sia piu' partecipazione  ;) ;)

è l'Aosta il vero mondiale!!!

La FIA sta dando gli ultimi ritocchi ad una misura, semplice, che entrerà in vigore già questa settimana, al Rally di Turchia, 4° round WRC. Qualora un equipaggio dovesse presentarsi in anticipo ad un controllo, ed ove vi fossero indizi che lascino credere che la manovra sia volontaria, al pilota verrà chiesto di mettersi da parte e di lasciare passare gli altri concorrenti, prima di partire in quella che avrebbe dovuto essere la sua posizione se si fosse presentato alla sua ora ideale. In tale modo si eviteranno gli aspetti più "flagranti" delle strategie.

si però io spero che si penalizzi pure allora chi in prova si ferma per perder tempo in maniera che l'indomani spazzi qualcun'altro

li è già più difficile sgamare i furbi, basta alzare leggermente il piede!!!

La Volkswagen torna nei rally
Carlos Sainz, pilota e direttore delle corse della Casa tedesca conferma che si stà lavorando per allestire un ritorno alle gare.
In un primo tempo si era parlato della Scirocco o Golf Wrc (grazie al cambio del regolamento basterebbe un motore S1600), ora si parla della Trend S2000, che sarebbe pronta per il Campionato Irc 2011. La Casa tedesca ha deciso di farla debuttare nel Campionato nazionale argentino ma non ha ancora deciso modalità e piloti coinvolti.

Non e' ancora l'elenco ufficiale ma se sara' cosi in PORTOGALLO  ci divertiremo!!!!!!!!!!!
 
Sebastien Loeb  FRA  Daniel Elena  MCO  Citroen C 4 WRC  A8  P1 
Dani Sordo  ESP  Marc Marti  ESP  Citroen C 4 WRC  A8  P1 
Mikko Hirvonen  FIN  Jarmo Lehtinn  FIN  Ford Focus RS WRC 09  A8  P1 
Jari-Matti Latvala  FIN  Miikka Anttila  FIN  Ford Focus RS WRC 09  A8  P1 
Matthew Wilson  GBR  Scott Martin  GBR  Ford Focus RS WRC 09  A8  P1 
Henning Solberg  NOR  Ilka Minor  AUT  Ford Focus RS WRC 09  A8  P1 
Sebastien Ogier  FRA  Julien Ingrassia  FRA  Citroen C 4 WRC  A8  P1 
Kimi Raikkonen  FIN  Kaj Lindstrom  FIN  Citroen C 4 WRC  A8  P1 
Federico Villagra  ARG  Jorge Perez Companc  ARG  Ford Focus RS WRC 08  A8  P1 
Petter Solberg  NOR  Phil Mills  GBR  Citroen 4 WRC  A8  P2 
Mads Ostberg NOR  Jonas Andersson  SWE  Subaru Impreza WRC 2008  A8  P2 
Khalid Al Qassimi  UAE  Michael Orr  GBR  Ford Focus RS WRC 09  A8  P2 
Jean-Marie Cuoq  FRA  Pascal Duffour  FRA  Peugeot 307 WRC  A8  P2 
Al-Attiyah Nasser  QAT  Giovanni Bernacchini ITA  Škoda Fabia S2000  N4  P3 
Michal Kosciuszo  POL  Maciek Szczepaniak  POL Ford Fiesta S2000  N4  P3 
Eyvind Brynildsen  NOR  Cato Menkerud  NOR  Škoda Fabia S2000  N4 P3 
Bernardo Sousa PRT  Nuno Rodrigues Silva  PRT  Ford Fiesta S2000 N4  P3 
Janne Tuohino  FIN  Risto Pietilainen  FIN  Ford Fiesta S2000 N4  P3 
Xavier Pons ESP  Alex Haro ESP  Ford Fiesta S2000  N4 P3 
Jari Ketomaa  FIN  Mika Stenberg  FIN  Ford Fiesta S2000  N4 P3 
Albert Llovera  AND  Borja Rozada  ESP Fiat Punto S2000  N4  P3 
Nicholai Georgiou  GBR  Joseph Matar LBN  Mitsubishi Lancer Evo X N4  P3 
Peter Horsay  EAK  Moses Matovu  EAU  Mitsubishi Lancer Evo X  N4  P3 
Hayden Paddon  NZL  John Kennard  NZL  Mitsubishi Lancer Evo X  N4  P3 
Alex Raschi  RSM  Rudy Pollet  ITA Mitsubishi Lancer Evo X  N4  P3 
Ott Tanak EST  Kuldar Sikk  EST Mitsubishi Lancer Evo X N4  P3 
Ken Block USA  Alex Gelsomino USA  Ford Focus RS WRC 08  A8 P2 
Vitor Pascoal PRT  Mário Castro  PRT  Peugeot 207 S2000 N4  P3 
Per Gunnar Andersson SWE Anders Fredriksson  SWE Škoda Fabia S2000  N4  P3 
Dennis Kuipers  NLD  Fredric Miclotte  BEL Ford Fiesta S2000  N4  P3 
Armindo Araújo  PRT  Miguel Ramalho  PRT  Mitsubishi Lancer Evo X  N4  P2 
Juho Hanninen  FIN  Mikko Markkula FIN Škoda Fabia S2000  N4  P2 
Frigyes Turán  HUN Gábor Zsiros  HUN  Peugeot 307 WRC  A8 
Rene Kuipers NLD  Erwin Berkhof  NLD  Ford Focus RS WRC 06  A8 
Laurent Carbonaro  FRA  Thierry Leon  FRA  Ford Focus RS WRC 07  A8 
Spyros Pavlides CYP  Denis Giraudet  FRA Peugeot 307 WRC  A8 
Julien Maurin FRA  Gilles Thimonier  FRA Ford Fiesta S2000  N4 
Ricardo Moura  PRT  António Costa PRT  Mitsubishi Lancer Evo IX  N4 
Hermann Gassner Jr. DEU  Katharina Wustenhagen DEU Mitsubishi Lancer Evo IX  N4 
Pedro Meireles PRT Jorge Henriques  PRT  Subaru Impreza  N4 
Armindo Carreiras Neves  PRT Filipe Serra  PRT Mitsubishi Lancer Evo VII  N4 
Nuno Barroso Pereira  PRT  Pedro Conde  PRT  Subaru Impreza WRX  N4 
Pedro Peres  PRT  Tiago Ferreira  PRT Mitsubishi Lancer Evo IX N4 
Vitor Sá  PRT  João Pedro Silva  PRT  Peugeot 207 S2000  N4 
João Ramos  PRT Jorge Carvalho  PRT  Mitsubishi Lancer Evo IX  N4 
Alexander Villanueva  ESP Alexander Tramont  FRA  Mitsubishi Lancer Evo IX N4 
Rui Lousado PRT Luis Assunção  PRT  Mitsubishi Lancer Evo VIII  N4 
João Traila  PRT Duarte Costa PRT Mitsubishi Lancer Evo VIII N4 
Edith Weiss  DEU  Vicky Psaaraki GRE Mitsubishi Lancer Evo VIII N4 
José Pedro Miranda PRT Filipe Paiva  PRT Mitsubishi Lancer Evo VII  N4 
Francesco Fanari  ITA Silvio Stefanelli  SMR  Subaru Impreza WRX  N4 
Paulo Freire PRT  Ricardo Barreto  PRT Mitsubishi Lancer Evo VIII  N4 
Eduardo Veiga PRT  Paulo Torres PRT Mitsubishi Lancer Evo VIII N4 
Victor Henrikssn  SWE  Hakan Palm SWE  Ford Fiesta R2  A6 
Christian Riedemann  DEU  Josefine Beinke DEU  Ford Fiesta R2  A6 
Bader Al Jabri  ARE  Stephen McAuley  IRE  Ford Fiesta R2  A6 
Majed Al Shamsi  ARE  Alan Harryman  GBR  Ford Fiesta R2  A6 
Sultan Al Ameri ARE  Killian Duffy  IRE Ford Fiesta R2  A6 
Miguel Monteiro PRT Paulo Monteiro  PRT Ford Fiesta ST  N3 
Francesco Parli CHE  Tania Canton  ITA  Renault Clio  A7 
Carlos Oliveira PRT Jorge Carvalho  PRT Renault Clio  A7 
João Silva  PRT  José Janela PRT  Renault Clio  A7 
Paulo Neto PRT Daniel Filipe Amaral  PRT  Citroen C2  A6 
Aaron Burkart DEU  André Kachel  DEU  Suzuki Swift S1600  A6  P3 
Kevin Abbring NLD Erwin Mombaerts BEL  Renault Clio R3  A7 P3 
Hans Weijs  NLD  Bjorn Degandt  BEL  Citroen C2 S1600  A6 P3 
Egoi Valdes Lopez ESP  Alberet Maturana ESP Renault Clio  A7 P3 
Alessandro Brocolli  SMR Angela Forina  ITA  Renault Clio  A7  P3 
Harry Hunt  GBR  Sebastian Marshall  GBR Ford Fiesta A6  P3 
Thierry Neuville  BEL Nicolas Klinger  FRA  Citroen C2 S1600  A6 P3 
Karl Kruuda EST  Martin Jarveoja  EST  Suzuki Swift S1600 A6  P3 
Yeray Lemes  ESP Rogelio Peñate  ESP  Renault Clio  A6  P3 
Mathieu Arzeno  FRA Romain Roche FRA Citroen C2 S1600  A6  P3 

fatti del male e guarda ques'elenco, e sono solo passati 10 anni!!!!

http://www.juwra.com/sanremo_2000_entries.html

Sito con filmati per seguire  il mondiale rally

www.motormedia.tv

JUHA KKK partecipera' al rally storico in Portogallo con una Ford Escor RS 1800 MKII. I concorrenti  (27) percorrerranno le prove del mondiale tra un passaggio e l'altro dei big.  :D :D ;D

In questa foto sono racchiusi 12 anni di storia e di successi da gennaio 1997 (debutto vincente al Monte con i nostri Piero Liatti e Fabrizia Pons) all'ultima gara mondiale ufficiale (il Rally del Galles 2008 ex RAC con il 4° posto di Peter Solberg e Philip Mills).
Che tristezza!!!!

Subaru è nei cuori degli appassionati di rally...come Lancia, Audi, Peugeot...e via dicendo...

Il Citroen Junior Team si prepara a sbarcare in Liguria al Rally della Lanterna con Sebastien Ogier e con un nuovo pilota: si tratta del comasco Felice Re, attualmente al primo posto a pari punti con Pedersoli nel Campionato Tra.
La notizia più importante è che se il pilota italiano se convincerà i vertici Citroen avrà una C4 WRC per correre il Rally di Francia nel WRC.

Il nostro ( sta per italiano) Giovanni Bernacchini è stato contattato per prendere il posto di Phil Mills al fianco di Petter Solberg ma ha rifiutato in quanto già impegnato con Al-Attiyah, per questa stagione.

In riferimento alla notizia precedente ho letto che Phil Mills si ritira con decorrenza immediata, cosa abbastanza strana a metà stagione, e questo mi fa pensare  cose non belle.

addirittura a effetto immediato ! strano ...è da uan vita che corre insieme a soplberg poi son cognati...

Ad inizio stagione si era parlato di qualche problemino fisico ma non credo che sia questo il motivo.

Ho letto ora che pare siano problemi alla schiena, un'ernia del disco mal curata.

Dopo aver battuto Loeb in Portogallo e bissato il successo a Genova, Olivier Quesnel, gran capo di Citroen Sport, ha deciso di promuovere il giovane transalpino in prima squadra in tutti gli avvenimenti su terra che rimangono da qui alla fine (sono 3, Finlandia, Giappone e Gran Bretagna). Dani Sordo prenderà il suo posto nello Junior Team, e avrà come compagno Kimi Raikkonen

Ogier se lo merita mentre Kimi fa ancora molta fatica.........

Juha Kankkunen tornerà a correre una gara nel Mondiale Rally a otto anni di distanza dalla sua ultima apparizione in una prova iridata. Kankkunen sarà al via alla tappa di casa del WRC, il Rally di Finlandia, con una Focus WRC gestita direttamente da M-Sport.

Acco come dovrebbero essere le livree della Citroen DS3 WRC e della Fiesta WRC.

molto belle entrambe

Veramente belle... :D :D...speriamo arrivino altre case ufficiali

Dopo aver disputato la prima parte della stagione in maniera non esaltante, anzi direi proprio deludente, Henning Solberg ha deciso di abbandonare la Ford Focus Wrc del Team Stobart per passare alla Ford Fiesta S2000 dello stesso team. Per il momento il fratello di Petter Solberg ha detto che intende utilizzare la vetture nelle gare mondiali su asfalto, e decidere successivamente se correre anche le restanti gare con la vettura S2000 della Ford

Si è svolto l'altro ieri il World Motor Sport Council, ecco alcune decisioni prese:
Dal 2011, non ci sarà più un unico fornitore di pneumatici come negli ultimi anni. Tuttavia, la fornitura delle gomme sarà regolamentata in funzione del contenimento dei costi. Il regolamento definitivo sarà presentato al WMSC entro il 20 luglio per poi essere approvato con una votazione via fax.
Per quanto riguarda il Mondiale Junior, invece, rimane la monofornitura.
Il calendario. Per il 2011 sono stati confermati i 13 appuntamenti in programma, come era stato anticipato nel Consiglio dello scorso aprile. Si parte il 13 febbraio con la Svezia e si chiude il 13 novembre in Gran Bretagna. Nel mezzo, il Messico (6 marzo), il Portogallo (27 marzo), il Giordania (17 aprile), l'Italia (8 maggio), l'Argentina (29 maggio), il Grecia (19 giugno), il Finlandia (31 luglio), il Germania (21 agosto), l'Australia (11 settembre), il Francia (2 ottobre) e lo Spagna (23 ottobre).
Tornano i nomi. Con effetto immediato, invece, torneranno (finalmente) i nomi dei navigatori sui finestrini delle vetture impegnate nelle gare del Campionato del Mondo Rally.
WRC e Super 2000. Il Consiglio ha adottato anche un nuovo regolamento tecnico che permetta di contenere i costi anche nei cosiddetti Campionati Regionali. Le vetture Super 2000 esistenti, infatti, dovranno essere "adattabili" al nuovo regolamento tecnico che prevede il motore 1.6 Turbo.

Peter Solberg ha scelto come suo nuovo copilota Chris Patterson, 41enne e con molta esperienza alle spalle.Patterson ha iniziato a fare il navigatore nel 1998 affiancando molti piloti tra i quali Nasser Al-Attiyah e Kris Meeke; ha vinto cinque volte il campionato del Medio Oriente e anche il PWRC 2006.

Tony Gardemaister disputerà il Rally di Finlandia, valido per il Campionato Wrc a bordo di una Ford Fiesta S2000 del Team A-Style. La conferma arriva dallo stesso pilota che è soddisfatto di aver raggiunto l' accordo con questa scuderia e non nega di puntare alla vittoria della classe S2000.
Gardemeister dopo il Rally di Finlandia verrà ingaggiato dalla Ford come tester della Fiesta S 1.6 che correrà nel 2011, al pari di Pg Andersson. Lo ha reso noto Malcolm Wilson, il boss della M-Sport.

nei giorni scorsi ho avuto la fortuna di assistere ad alcuni test della nuova arma Citroen per il 2011, eccola:

:o :o
spettacolare!!
impressioni della macchina dal vivo??

Da quel poco che mi hanno lasciato vedere, l'assistenza era parecchio blindata e la starda della prova nell'entroterra di Genova aperta solo agli addetti ai lavori, la macchina mi ricorda parecchio la vecchia 206 WRC. Non so quanti CV sono già riusciti e tirar fuori ma i tempi, da quanto ho capito, pare fossero più alti rispetto alla C4 WRC di 6/7 decimi al Km.
Il raffronto lo hanno fatto con i tempi di Ogier fatti al Lanterna 2010 (era un tratto di prova proprio di quella gara). Bisogna tener presente che il giorno della gara al mattino l'asfalto era leggermete umido e asciutto nel pomeriggio quindi disogna vedere come li hanno confrontati; non dimentichiamo anche la temperatura che lil giorno del test era di 10/12° più alta.

Sembra proprio che anche i tedeschi entrino nel WRC a partire dal 2010.
Si sta già lavorando sulla nuova Wolkswagen che correrà con la Trend S1,6 Turbo.
Si sta lavorando sulla macchina in Argentina ed a seguire il tutto c'è l'ex campione del mondo spagnolo Carlos Sainz

Bella notizia....e la voce di un rientro nel 2011 della Mini nel Campionato del mondo e' veritiera?  Risulta a qualcuno?  :) :) :)

ci sono voci che danno già in preparazione un esemplare da parte di Prodrive

Stephane Sarrazin è stato nominato tester ufficiale della Citroen Ds3 s1.6 che debutterà nel 2011 nel Campionato del Mondo Wrc.
Quesnel ha confermato che dal 2011 il pilota francese sarà inserito nell' organico di Citroen Racing, probabilmente nel Team Junior al posto di Dani Sordo.

Ken Block ha in progetto di disputare tutti i 13 rally del calendario WRC 2011 con la Ford Fiesta RS WRC.
In questa stagione il pilota statunitense si sta palleggiando la Focus WRC e la Fiesta S2000 rispettivamente tra Mondiale e campionato statunitense.

Dall'Inghilterra si fanno sempre più consistenti le voci di un passaggio di Ogier in Ford dal 2011 a far coppia con Hirvonen. A questo punto Latvala o passa al team satellite Stobart oppure potrebbe essere relegato al ruolo di tester, anche se visti i risultati di questa stagione dalla mediocrità dei due piloti Ford io salverei Latvala al posto di Hirvonen.

Test di Loeb con la Citroen DS3 WRC

http://vimeo.com/13054438

David Richards della Prodrive ha confermato che la Mini WRC prenderà parte al Campionato Mondiale Rally ( WRC ) del 2011, probabilmente non in tutte le gare ma sicuramente in alcune gare.
Kris Meeke e PG Anderson potrebbero essere i possibili candidati alla guida della nuova Mini WRC, ma questa è solo una ipotesi.

La Ford ha completato gli ultimi test della Fiesta RS WRC, la vettura che prenderà il posto della Focus nella prossima stagione del mondiale rally. La nuova Fiesta RS WRC si basa principalmente sulla Fiesta S2000 che corre nell'IRC, nel SWRC e nei vari campionati nazionali , ha il propulsore da 1.6 litri turbocompresso che rispetta le nuove specifiche FIA. L'elettronica, sempre da specifiche FIA, non è ancora pronta ma verrà montata durante altri test in Francia alla fine di questa mese.

Gigi Galli ha pubblicato sul suo sito l' intervista che risponde alle domande fatte on-line.
Nulla di nuovo. Peccato..... ;) ;) ;)

Ho visto, purtroppo per i piloti italiani le strade del mondiale sono chiuse e lui non ha nessuna intenzione di partire da qualche gradino più in basso!!

Malcolm Wilson corre ai ripari e prova a ingaggiare piloti a gettone da qui alla fine della stagione: in Finlandia toccherà a Juka Kankunnen, in Germania sarà il turno di Francois Duval.

vedendo come si è messa la situazione della ford sembra che si siano buttati a pesce sullo sviluppo della nuova macchina lasciando la focus a se stessa ... ma forse l'hanno lasciata fin troppo a se stessa e si è offesa  ;D
vedere navigare Hirvonen cosi indietro ( se non ha fatto errori .. ammetto che non ho ancora letto / visto niente dell'ultimo rally ) è piuttosto triste, soprattutto in ottica campionato

In Bulgaria hanno completamente inciuccato la scelta delle gomme nella 2° tappa. ma non è solo questo il problema. Con lo stop alla sviluppo delle macchine voluto dalla federazione se la macchina non va ad inizio stagione è difficile porre rimedio, negli anni passati la Ford ha sempre dimostrato di saper recuperare verso la fine della stagione con le opportune modifiche ma quast'anno...

Marko Martin. il pilota estone, fermo dal 2005 quando in un incidente durante una prova speciale del rally Rac provocò la morte del suo navigatore Michel Park, dovrebbe ritornare nel WRC il prossimo anno con una Fiesta WRC S1600 del team GM Motorsport.
Dopo quel giorno tragico giorno Martin divenne tester della Subaru e si dedicò alle corse su pista correndo il Campionato Dtm della Danimarca trovo strano che a distanza di oltre 5 anni venga rispolverato questo pilota quando sulla piazza ne possiamo trovare di ottimi.

cavolo,non sapevo si fosse proprio ritirato dopo l'incidente,immagino lo shock...bizzarro ripresentarsi dopo tanto,probabilmente l'amore per i rally èpiù forte.

Se Subaru non si fosse ritirata dal WRC c'era un posto per lui al fianco di P.Solberg già nel 2009 a spese di Atkinson

Si sta parlando molto del futuro di Raikkonen ed il direttore della Citroen Racing è certo che Raikkonen rimarrà anche nel 2011: "Sono sicuro rimarrà anche nella prossima stagione. Per come la vedo io, Raikkonen è davvero preso dai rally e vuole vincere anche qui. Per me sarà davvero un piacere se deciderà di rimanere nel WRC ancora un anno, nella prossima stagione avrà maggiore sicurezza"
Intanto anche da parte della Red Bull pare ci siano buoni presupposti perchè il sodalizio continui, "stanno limando solamente alcune cosette".

Carlos Sainz è pronto ad accettare l' offerta della Wolkswagen per un evento promozionale. In questi mesi la casa tedesca stà testando la Scirocco S 1.6 per farla debuttare nel 2011 nel Campionato Wtcc ed eventualmente anche nel Campionato Wrc.
Il direttore di Skoda Motorsport conferma che sarà difficile vedere la Scirocco nel Wrc 2011: "Entrambe le Case fanno parte del gruppo Seat, le gerarchie sono chiare; la Skoda corre i rally, la Wolkswagen i raid e la Seat il Wtcc. Nel 2012 la Skoda dovrebbe tornare nel Wrc con la Fabia S 1.6". L' impressione è che la Casa tedesca faccia sul serio in vista del 2011 e utilizza un rally difficile e un pilota affidabile per valutare i limiti della Scirocco S 1.6.

Sebastien Loeb e Sebastien Ogier hanno rinnovato i rispettivi contratti con la Citroen proseguire la collaborazione nel Mondiale Rally. Se per il sei volte iridato non è sicuramente una sorpresa, il prolungamento dell'accordo di Ogier pone fine alla trattativa che pareva ben avviata con la Ford, che avrebbe visto il francese al volante della nuova Fiesta nel 2011.
Loeb ha firmato per un solo anno, mentre Ogier per 3. Per quanto riguarda Sordo i viertici Ciroen aspettano di vedere come si comporterà in questo finale di stagione.

La 79° edizione del Rally di MonteCarlo in programma dal 19 al 23gennaio 2011 farà ancora parte dell'IRC. Per il 3° anno consecutivo la gara monegasca non farà più parte del WRC nonostante le pressanti insistenze da parte della FIA.

http://www.autocar.co.uk/News/NewsAr...llCars/251487/
Tuesday, July 20, 2010

Mini 'poised to enter WRC'

Mini and Prodrive will announce a World Rally Championship programme this week, according to a report.

The new car will be based on the Mini Countryman and is being prepared at Prodrive's Banbury base, a report by Autosport claimed.


The report says the car is not expected to compete in any of the first four rounds of the 2011 World Rally Championship, however. Instead the car will be launched just ahead of the Rally Italy in May.

Prodrive has remained tight-lipped about any announcement this week, denying that it has anything planned with Mini, but has previously said it will be back in the WRC next season.

David Lapworth, Prodrive’s technical director, told Autosport about the progress of its WRC 2011 programme: “When we start testing on our rally car development programme, it will be intensive. We still have a good timescale to work towards for testing and we're happy with where we're at.”

In parole povere la Mini WRC dovrebbe debuttare in Sardegna al Rally d'Italia 2011!!!

Ritorno di Toni Gardemeister nel circus del WRC, il pilota finlandese risulta tra gli iscritti del Rally di Finlandia (ma perchè non lo chiamano più 1000 laghi era così bello!!) il programma dell'ultimo w.e. del mese di luglio.
Sarà alla guida di una Fiesta S2000 dell'italiana A-Style.

Marcus Gronholm diventerà il tester ufficiale della Mini per il Mondiale Wrc 2011. La notizia verrà annunciata a breve sul sito della Prodrive, appena le parti avranno raggiunto l' accordo. Gronholm avrebbe dovuto correre il Rally di Finlandia con la Ford Focus Wrc del Team Stobart, ma dopo aver firmato il pre-contratto con David Richards ha rinunciato all' appuntamento mondiale.
I test dovrebbero cominciare a fine agosto.

Ora è stato ufficializzato: dalla stagione 2011 la Mini tornerà a correre nel Mondiale Rally con la Countryman WRC. La vettura è una versione da competizione del nuovo crossover premium Countryman adeguatamente elaborato dalla Prodrive, azienda inglese che vanta una notevole esperienza nel Rallye al fianco di Subaru.
La Countryman WRC rispetta il nuovo regolamento FIA Super2000 che consente un taglio dei costi del 25% rispetto al precedente: il propulsore è un quattro cilindri di 1.6 litri sovralimentato (realizzato da BMW Motorsport) e la trazione è integrale permanente. Il primo test drive della vettura è in programma, anche per i team clienti, a partire dall'autunno 2010. Nella prossima stagione la Mini parteciperà ad alcune gare ma prenderà parte all'intero campionato solo a partire dalla stagione 2012.

La Toyota, dopo aver lasciato la Formula 1 alla fine dello scorso anno sta valutando varie alternative tra cui il WRC. Un responsabile Toyota ha visitato lo scorso Maggio il Rally del Portogallo e avrebbe deciso che un programma rally con eventi Europei sarebbe l'opzione migliore. Tadashi Yamashina della Toyota Motorsport ha dichiarato: "Toyota vuole ritornare nel motorsport e l'Europa e i rally possono garantire la massima esposizione mediatica"
La decisione verrà ufficializata dopo le vacanze estive, dopo la metà di Agosto. Lo scoglio principale da superare è la possibilità di finanziare il progetto dato che Toyota ha registrato quest'anno per la prima volta nella sua storia una perdita di profitti.

I nipponici della Toyota,dopo il doppio addio di Subaru - diretta verso il WTCC con il team Kronos che gestisce le Peugeot nell'IRC - e Suzuki a fine 2008, è pronta a tornare nei rally dopo la parentesi F.1 a partire dal 2012. E l'ex capitano dell'armata bianco-rossa in pista, Pascal Vasselon, ha accompagnato anche il gran capo di Toyota Motorsport, Noritoshi Arai, durante gli incontri con Quesnel, Wilson, Lapworth (rappresentanti di Citroen, Ford e Mini). Le indiscrezioni parlano di un cambio di vettura rispetto a quanto indicato in precedenza: la vettura da impiegare, infatti, non pare più la Auris, ma la più compatta nuova Yaris. Sempre che da Tokyo, prima dell'annuncio ufficiale che avverrebbe ad ottobre, venga dato il semaforo verde dal Consiglio d'Amministrazione.
La factory sarebbe quella ex-F1 di Colonia, dove ancora rimane qualche esemplare del 2009

Yvan Muller, attuale leader della classifica del WTCC e già campione nel 2008, sarà al via del Ralli di Francia con una Citroen Xsara WRC con una XARA WRC gestita dal team di P.Solberg, in parole povere la macchina che ha utilizzato il pilota norvegese lo scorso anno nel mondiale.

Domenica 14 novembre 2010 ore 13:30 in Galles (14:30 in Italia) parte la PS20 del Wales Rally GB, la Margam Park 2, che sara ricordata come l'ultima PS mondiale su cui hanno messo le ruote le World Rally Cars, vetture, che dal 1997 quando "nacquero" al 2010 appunto sono state le protagoniste della scena mondiale. oggi 14 novembre 2010 si chiude un era...magari non un era gloriosa come quella che vide trionfare la Lancia e i tanti piloti leggendari degli anni '70-'80, un' era che ricorderà suprattutto un nome: Sebastien Loeb, le sue 62 vittorie ed i suoi 7 Titoli Mondiali.
Si chiude anche un'epoca assai lunga, 14 anni, in cui nessun team italiano si è confrontato ai messimi livelli nei rally mondiali ed anche i nostri piloti hanno latitato (molte volte non per colpa loro) i soli Liatti e Galli hanno tentato di giocarsi qualche carta ed il primo ci stava quasi riuscendo poi le macchine sbagliate (prima Seat e poi Hyundai) lo hanno costretto a mettersi da parte. Per Galli tutto si è finito in quell'incidente al Rally di Germania 2008.
Tante stupende macchine che mi auguro di poter vedere ancora a lungo nelle varie serie nazionali, in attesa delle nuove WRC e sperando che ci possano dare ancora piu emozione.

Tratto da Rallymotion:
Loriaux shock: "Potevamo uccidere Marcus Gronholm!"
Sono rivelazioni shock, quelle rilasciate da Christian Loriaux al quotidiano finlandese Helsingin Sanomat. Il geniale progettista belga, padre delle Focus WRC fin dalla stagione 2003, durante un'intervista ha rivelato come sia stato alto il rischio corso da Marcus Gronholm durante la prima sessione di test su neve che lo vide alla guida della Ford, in vista dell'esordio con il team (fino al 2005 correva con la Peugeot) nella stagione 2006 al Rally di Svezia.
"Quando sono arrivato vicino alla macchina, ero sotto shock" - racconta Loriaux - "lo sterzo era saltato. Uno dei meccanici aveva dimenticato di stringere un bullone dopo una regolazione. Credetemi, potevamo ucciderli, ma abbiamo avuto una fortuna incredibile".
"Marcus" - continua il progettista - "non ha mai parlato di questa faccenda con la stampa, quindi chiamò il team manager Malcolm Wilson. Poco dopo, Gronholm risalì immediatamente a bordo della vettura, guidando nuovamente al limite come se nulla fosse accaduto".

Al galà della FIA tenutosi a Monaco è stato mostrato un video dei momenti salienti del campionato WRC appena passato e un assaggio di quello che verrà.
Si chiude qui un'era cominciata con il Monte 1997 e chiusa domenica 14 novembre al Rally del Galles

                                    http://www.youtube.com/watch?v=9cdhGTNShVk&feature=player_embedded

Non ho più trovato, per fretta ed impazienza, il post  dedicato alla morte di McRaee quindi qcco l'ultima notizia che era anche abbatnza scontata, la sentenza sulle indagini dell'incidente in cui a trovato la morte lui il figlio ed un suo amico con relativo figlio.
Si è conclusa infatti la scorsa settimana in Scozia l’inchiesta portata avanti dalla Federazione Internazionale dell’Aeronautica sull’incidente che il 15 settembre 2007.
La sentenza proclamata dallo sceriffo della Corte di Lanark Nikola Stewart sembra dare completamente torto alla leggenda scozzese, che precipitando con il suo elicottero a pochi metri da casa, ha tolto la vita anche a chi era a bordo con lui, ossia il figlio di cinque anni Johnny, il suo amichetto di sei Ben Porcelli e Graeme Duncan di 37 anni; si legge infatti nel documento, “Un volo a bassa quota su un terreno così difficoltoso è stato imprudente, immotivato e contrario ai principi del buon pilota di velivoli. Le morti conseguenti all’impatto si sarebbero potute evitare facilmente se il signor McRae non avesse deciso di scendere senza motivi verso la Mouse Valley”.

Pensavo fosse un guasto meccanico,non sapevo che avesse sbagliato lui...evidentemente non era matto solo su 4 ruote.. ;)

Mentre restano solo tre prove per decidere chi vincerà il titolo di quest'anno, la FIA ha svelato il calendario della prossima stagione. Si comincerà dal Rally di Montecarlo, che tornerà dopo una serie di edizioni passate in rassegna col marchio Intercontinentale: la corsa monegasca aprirà il campionato dal 17 al 22 gennaio. Si resterà poi in ambito europeo con la Svezia, il 9-12 febbraio.
Per la prima trasferta fuori dall?Europa bisognerà aspettare l'8-11 marzo, appena un mese dopo la manifestazione svedese, con il Rally di Messico che si correrà su superfici ben diverse rispetto ai due appuntamenti precedenti. Partirà così la stagione su sterrato, che vedrà i protagonisti del mondiale impegnati sulle strade del Portogallo dal 29 marzo al primo di aprile, poi in Argentina il 27-29 aprile, e in Grecia il 25-27 maggio. Assente dal calendario la Giordania, aspramente criticata dopo gli avvenimenti e i ritardi di quest'anno.
Torna nel calendario la Nuova Zelanda (che sostituisce l'Australia) dove si correrà il 22-24 giugno, quando nell'emisfero australe sarà ancora inverno. Questa sarà l'ultima manifestazione extra-europea, poiché dalla Finlandia sarà il Vecchio Continente a dominare le scene iridate.
Dopo la tappa casalinga per molti corridori scandinavi, il Circus del WRC si sposterà in Germania, poi andrà in Galles: l'evento britannico è stato anticipato a settembre, più esattamente dal 13 al 16. Non cambia, invece, il Rally di Francia che sarà sottoposto alle luci dei riflettori il 4-7 ottobre.
Assumerà un ruolo determinante nel rush finale stagionale la nostra Sardegna, che ospiterà il Mondiale Rally il 18-21 ottobre, anziché nel consueto mese di maggio. Il gran finale si avrà in Spagna, sulle strade in asfalto di Lloret de Mar dall'1 al 4 novembre.

Il Calendario iridato 2012

17-22/01 Rally Monte-Carlo
09-12/02 Rally di Svezia
08-11/03 Rally del Messico
29/03-01/04 Rally del Portogallo
27-29/04 Rally Argentina
25-27/05 Rally Acropoli
22-24/06 Rally della Nuova Zelanda
02-05/08 Rally di Finlandia
24-26/08 Rally di Germania
13-16/09 Rally di Gran Bretagna
04-07/10 Rally di Francia - Alsazia
18-21/10 Rally d'Italia
01-04/11 Rally di Spagna

Oltre al calendario 2012 sono state apportate anche alcune modifiche:
- La FIA ha dato libertà ad ogni gara di decidere se adottare la formula del SuperRally.
- Svelata anche la formula dello Shakedown che cambia nome e, nelle gare su terra, diventa decisivo per l’ordine di partenza della prima tappa: dopo due ore di vere e proprie “prove libere”, dove ogni pilota avrà 2 passaggi a disposizione per conoscere la ribattezzata “Qualyfing Stage”, a partire dal primo in classifica iridata avrà un tentativo per cercare di ottenere il miglior tempo, che gli permetterà di scegliere la posizione. Gli altri, a scalare, riempiranno lo “starting order”, mentre per i giorni successivi è stata reintrodotta l’inversione di classifica.

Magari una situazione imprevista.

Già quando correva andava sempre oltre il limite, tant'è che ha distrutto una marea di macchine.
Non mi stupisce che qui ci sia stata una leggerezza, ma con il figlio e dei conoscenti a bordo è stato troppo....

Altre novità arrivano dalla FIA:
questa volta sul fronte delle gomme: sebbene per i piloti prioritari rimangano Michelin e DMack i marchi di riferimento, per gli equipaggi privati (non propritari) la FIA ha dato via libera agli altri Costruttori, favorendo quindi l’ingresso di nuovi marchi di pneumatici finora tenuti a distanza. Sarà ridotto anche il numero delle gomme disponibili per le vetture WRC, da 48 a 35, prima di scendere ulteriormente del 15-20% nel biennio successivo.

Evgeny Novikov, giovane promessa del rallysmo russo, potrebbe lasciare definitivamente la sua Ford Fiesta M-Sport Stobart WRC per una Citroen DS3 WRC. Almeno questo è quello che la sua ultima mossa lascia presagire. Novikov, che prima di acquistare una Ford Fiesta RS WRC correva su una Citroen C4 WRC, ha noleggiato una Citroen DS3 WRC e sarà con questa che disputerà il Rally di Spagna. Non è ancora chiaro se Novikov disputerà anche il Rally del Galles con la Citroen o tornerà alla sua Ford.

In vista degli ultimi 2 appuntamenti del mondiale 2011 ( Rally de Espana e Rally of Great Britain) Olivier Quesnel, capo di Citroen Sport, mette le cose in chiaro:
"Ora ci sarà un avversario sul quale ci dovremo ovviamente focalizzare, e quello è Hirvonen, "ha spiegato il francese, "ed era una cosa chiara già dal Rally di Germania. Sebastien Loeb sarà la nostra prima guida ed Ogier dovrà fare un lavoro di copertura; non possiamo più permetterci di disperdere le nostre risorse, e d'ora in poi sarà tutto un lavoro di squadra".
Vediamo ora se i 2 galletti, soprattutto il giovane Seb si adeguerà.

Cominciano a farsi largo le voci di Ogier in Ford per 3 anni!!!
http://www.rallye-sport.fr/ogier-chez-ford-pour-3-ans/

bhe ogier sembra in grado di fare la differenza rispetto agli attuali piloti ford (per me sopravvalutati)

io fossi in lui andrei in ford per tre anni....

Hirvonen non mi è mai piaciuto. già ai tempi della Subaru nel WRC in molti ci domandavamo che bisogno c'era di prendere questo pilota quando il mercato ne offriva di migliori.