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Qualche settimana fa si parlava di alfa a carburatori e qualcuno spiegava la giusta tecnica per accendere l'auto e soprattutto per spegnerla (sgasando) affinche' parta bene la volta successiva... qualche anima pia ha voglia di rispiegare per benino tecniche varie magari anche con le motivazioni della sgasata da alfista?
Inoltre sono accortezze valide per tutte le auto a carburatori, oppure solo per alfa, o per sportive, o ...?

Sgasare in teoria pulisce le candele se hai fatto molta marcia in città. Ma se hai carburatori con pompe di ripresa, può essere controproducente.

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il 5 turbo partiva sempre senza problemi senza fare procedure strane ne per accenderlo ne per spegnerlo.

mmhhh... e' che non ho fatto abbastanza esperienza coi carburatori: l'unica che ho avuto e' stata la *compianta* uno bianca. aveva lo starter manuale, senza neanche la spia che t'indicava che era inserito (proprio versione dei poveri) quindi magari ti capitava di fare 50 km senza accorgerti che lo starter era ancora tirato (ovvio che dovevi avere radio appalla e magari essere un po' distratto per non accorgertene, pero' m'e' successo un paio di volte)


claudio, perdona l'ignoranza, cosa sono i carburatori con pompe di ripresa? a cosa servono? quali auto li montavano?

Le pompe di ripresa arricchiscono la miscela quando schiacci l'acceleratore velocemente, chiaramente se il motore è giù di giri la macchina si ingolfa.

Anche il mio... ma si sa.... era una macchina seria  ;D

ah ok, le sapevo come pompa di accelerazione.
beh, certo che a pensarci mezzo secondo in piu' potevo arrivarci da solo :)

Pure la mia Metro :P
Aveva solo bisogno dello starter (manuale) a freddo.

Ma la metro era un auto ?  :P ;D

Non "metro", Metro, con la "M" maiuscola :P

(comunque no, non era un'auto, era un cesso ;D però in curva era divertente)

Ah, scusa, non volevo essere offensivo  ;D

la 205 era una tragedia,a freddo partiva quando voleva,a caldo non partiva mai!in base alla giornata cambiava la procedura d'avviamento.ma a parte questo,l'erogazione era da pippa a 2 mani.

La Uno 45 Fire girava (anzi gira) una meraviglia a patto che: a freddo, messa in moto con starter competamente aperto senza azzardarsi a toccare l'acceleratore; poi graduale eliminazione dello starter dopo qualche centinaia di metri; a motore caldo, messa in moto assolutamente senza starter.

Stessa identica cosa per la mia Mini dell'89...

mia mamma con l'aria tirata sulla y10,era capace di andare e tornare dal lavoro per almeno un paio di giorni!!e dire che c'era tanto di spia,e il minimo a motore caldo era praticamente a 5000 giri. ;D

:o :o :o :o :o :o  ;D ;D