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Domenica 4 maggio appuntamento con la 4° prova del Motomondiale con il circuito di Shanghai.
Lunghezza 5.451 metri
Larghezza 14 metri
Curve a destra 8
Curve a sinistra 5
Pole position sinistra
Per il Moto GP dovranno essere percorsi 22 giri.
Record ufficiale: Dani Pedrosa (Honda), 1'59.3318s, 159.336km/h
Pole position 2006: Pedrosa, 1'59.009



Ecco il programma

Venerdì, 2 Maggio 2008   
09:00 - 09:45 FP1 125cc
10:00 - 11:00 FP1 MotoGP
11:15 - 12:15 FP1 250cc
   
13:10 - 13:40 QP1 125cc
13:55 - 14:55 FP2 MotoGP
15:10 - 15:55 QP1 250cc

Sabato, 3 Maggio 2008   
09:00 - 09:45 FP2 125cc
10:00 - 11:00 FP3 MotoGP
11:15 - 12:15 FP2 250cc
   
13:10 - 13:40 QP2 125cc
13:55 - 14:55 QP MotoGP
15:10 - 15:55 QP2 250cc

Domenica, 4 Maggio 2008   
09:40 - 10:00 WUP 125cc (3,40 ora italiana)
10:10 - 10:30 WUP 250cc (4,10 ora italiana)
10:40 - 11:05 WUP MotoGP (4.40 ora italiana)
   
12:00 Race 125cc (06,00 ora italiana)
13:15 Race 250cc (07,15 ora italiana)
15:00 Race MotoGP (09,00 ora italiana)
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queste notizie e quelle che seguiranno vengono tratte da:

http://www.racingworld.it/
http://www.rally-live.com/
http://www.motorimania.it/paginaauto.shtml
http://www.rallyshots.it/portal/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1
http://www.sportautomoto.it/
http://rallymania.altervista.org/
http://www.nic.fi/~globe1/rally/paradise/index.html
http://www.rallybase.nl/index.php
http://www.rallylink.it/
http://www.rallyracing.it/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1
http://www.rallycars.com/
http://www.wrc.com/index.jsp
libri e giornali
Tuttorally+
Rallysprint
quattroruote
Mi scuso se ho dimenticato qualche testata
P.S. poi si spiluccia qua e la

Il GP di Shanghai ha come caratteristica il rettilineo più lungo del motomondiale (1202 metri) ed ecco che la Brembo ha fatto una piccola mappa delle frenate che si effettuano nel circuito.
Frenata 1
Velocità iniziale: 290 km/h
Velocità finale: 125 km/h
Spazio di frenata: 319 m
Tempo di frenata: 6,1 s
Decelerazione massima: 1,5 G
Carico sulla leva max: 5,6 Kg

Frenata 2
Velocità iniziale: 255 km/h
Velocità finale: 70 km/h
Spazio di frenata: 221 m
Tempo di frenata: 5,6 s
Decelerazione massima: 1,4 G
Carico sulla leva max: 5,5 Kg

Frenata 3
Velocità iniziale: 245 km/h
Velocità finale: 75 km/h
Spazio di frenata: 219 m
Tempo di frenata: 5,5 s
Decelerazione massima: 1,3 G
Carico sulla leva max: 5,3 Kg

Frenata 4 - quella al termine del famoso rettilineo
Velocità iniziale: 325 km/h
Velocità finale: 50 km/h
Spazio di frenata: 356 m
Tempo di frenata: 7,9 s
Decelerazione massima: 1,6 G
Carico sulla leva max: 6,4 Kg

Frenata 5
Velocità iniziale: 215 km/h
Velocità finale: 115 km/h
Spazio di frenata: 146 m
Tempo di frenata: 3,5 s
Decelerazione massima: 1,3 G
Carico sulla leva max: 5,5 Kg

Nel 2007 finì così

1  -27 Casey Stoner Ducati Marlboro - Ducati (Bridgestone)
2  -46 Valentino Rossi Yamaha Factory - Yamaha  (Michelin)
3  -21 John Hopkins Rizla Suzuki - Suzuki (Bridgestone)
4  -26 Dani Pedrosa Repsol Honda - Honda (Michelin)
5  -33 Marco Melandri Honda Gresini - Honda (Bridgestone)
6  -65 Loris Capirossi Ducati Marlboro - Ducati (Bridgestone)
7  -71 Cris Vermeulen Rizla Suzuki - Suzuki (Bridgestone)
8  -17 Randy De Puniet Kawasaki Racing - Kawasaki (Bridgestone)
9  -66 Alex Hofmann Pramac d'Antin - Ducati (Bridgestone)
10 -7 Carlos Checa Honda LCR - Honda (Michelin)
11 -5 Colin Edwards Yamaha Factory - Yamaha  (Michelin)
12 -1 Nicky Hayden Repsol Honda - Honda (Michelin)
13 -50 Sylvain Guintoli Tech 3 Yamaha - Yamaha  (Dunlop)
14 -4 Alex Barros Pramac d'Antin Ducati (Bridgestone)
15 -10 Kenny Roberts Jr Team Roberts - KR211V (Michelin)

Da http://www.motonline.com/news/articolo.cfm?codice=134101

Shanghai MotoGP: Lorenzo cade nelle libere

Il pilota Yamaha ha riportato una frattura del malleolo ma dovrebbe correre ugualmente. Ottimo tempo di Rossi, velocità record per Stoner

Shanghai - Finisce male il primo turno di libere per Jorge Lorenzo. Spavantoso high side in un tornantino e il leader del mondiale si ritrova con una piccola frattura del mallelolo interno della caviglia destra, oltre ad una ferita al ginocchio, sempre destro. La sua partecipazione alla gara non dovrebbe essere in dubbio, ma per Jorge sarà una gara in difesa e sofferta.
E' la solita caduta del venerdì mattina, oramai il momento più pericoloso della gara, quando i piloti escono con i sistema "corner by corner" ancora da mettere a punto. Può quindi capitare che il sistema "legga" male la posizione o il tipo di erogazione da offrire e si cade.
E' capitato a Pedrosa nei test di Sepang, a Stoner. Insomma c'è da stare attenti nel dare troppa fiducia all'elettronica. Infatti, le vecchie volpi aspettano un po' prima di aprire con decisione.

Sono sempre più dell'idea che l'elettronica vada limitata pesantemente.

Da http://www.motonline.com/news_sport/articolo.cfm?codice=134102

Shanghai Q1: ok Rossi, Bautista e Bradl

In un circuito del tutto deserto Rossi conferma la prestazione delle libere della mattina e fa meglio di Stoner, autore del secondo crono combinato ma protagonista nelle FP2, e di Pedrosa. Lorenzo fermato da una caduta. In 250 Bautista fa meglio di Kallio, Barbera e Luthi. 125: il pilota tedesco è il più veloce

Shanghai - Fa un bel caldo umido e i piloti sudano abbastanza, ma le gomme lavorano bene, quindi si gira con buoni risultati anche nel secondo turno di libere.
Il miglior tempo è ancora quello di Rossi del mattino, unico a scendere per ora sotto i due minuti, ma chi progredisce e fa segnare il miglior crono di sessione è Casey Stoner che finalmente ha una moto gestibile dopo le due ultime faticose uscite in Spagna e Portogallo.
La sua Ducati vola e stacca Rossi di 52\000: nessun dubbio, la gara sembra una sfida tra loro due.
Lorenzo è appena tornato dall'ospedale, ha un malleolo fratturato nella caviglia destra, una vecchia frattura in quello sinistro, ma domani, dice il dottor Costa, ce la potrebbe fare.
Ma non dimentichiamo altri protagonisti come Pedrosa, dietro ma di due decimi o il sorprendente Nakano, quarto con una gomma soft, ma pur sempre nei quartieri alti della classifica. Diciamo che con Lorenzo in forse, saranno Rossi Stoner e Pedrosa a giocarsi la gara.
Ma ci sono cose interessanti dal quinto posto in giù con Hopkins, Hayden, De Angelis, Capirossi e Dovizioso in fila. Un bel mix di vecchio e nuovo, di Bridgestone e Michelin che fa capire che i gommisti sono entrambi soddisfatti e che Suzuki (che qui ha portato ulteriore materiale evoluzione) e Kawasaki sono con il segno positivo nel bilancio della loro evoluzione.
Per i giapponesi questa è una gara decisamente importante, visto che il mercato cinese è pur sempre ghiotto e che la relativa vicinanza con la madrepatria ha fatto affluire i "gerarchi" della quattro Case nipponiche.
Alla Suzuki, addirittura, stanno già trattando per la riconferma di Capirossi che è piaciuto parecchio per l'impegno messo nel far crescere la moto.
Fatica più del solito Toseland, mentre Melandri, nonostante una rottura tecnica che lo ha appiedato, migliora nettamente rispetto al mattino. Certo, siamo ancora molto indietro, 14esimo a 2 secondi, ma un progresso si vede. Confermato dalla buona giornata di Elias, 11esimo e secondo ducatista in campo.


Sempre da Motonline.com, i tempi combinati delle prime due sessioni
1. V.ROSSI ITA YAMAHA 1'59.906
2. C.STONER AUS DUCATI 2'00.163
3. D.PEDROSA SPA HONDA 2'00.361
4. S.NAKANO JPN HONDA 2'00.553
5. J.HOPKINS USA KAWASAKI 2'00.591
6. N.HAYDEN USA HONDA 2'00.607
7. A.DE ANGELIS RSM HONDA 2'00.931
8. L.CAPIROSSI ITA SUZUKI 2'00.964
9. A.DOVIZIOSO ITA HONDA 2'00.974
10. C.EDWARDS USA YAMAHA 2'01.064
11. T.ELIAS SPA DUCATI 2'01.326
12. C.VERMEULEN AUS SUZUKI 2'01.504
13. J.TOSELAND GBR YAMAHA 2'01.798
14. M.MELANDRI ITA DUCATI 2'01.913
15. A.WEST AUS KAWASAKI 2'01.984
16. R.DE PUNIET FRA HONDA 2'02.026
17. S.GUINTOLI FRA DUCATI 2'02.348
18. J.LORENZO SPA YAMAHA 2'02.480

Come?! :O
Come funziona questo sistema?

Sulle MotoGP è montato un GPS che "legge" la posizione della moto sulla pista, e regola l'erogazione in funzione del tipo di curva che la moto deve affrontare, incrociando l'informazione anche con altre ovviamente (inclinazione, marcia inserita, etc etc...).
IMHO stiamo un po' esagerando...

Anche secondo me... specie perchè un errore di calcolo del GPS ( e a quanto pare ce ne sono già stati), può costare caro ai piloti...

Sì, gli errori possono capitare nella fase iniziale di taratura del sistema, quando non sono stati ancora acquisiti tutti i dati necessari per la mappatura.
Dopo, il sistema è piuttosto sicuro, ma rimane un "intermezzo" fra pilota e moto che a me non piace.
Oltre al fatto che non ci vedo ripercussioni sulla produzione di serie, non è pensabile affidare a un GPS l'erogazione di un mezzo stradale secondo me... io non lo vorrei mai...

con un Gps più preciso potrebbe essere utile...magari un sistema disattivabile, ma che ti impedisce di dare troppo gas se la curva non permette di scaricare a terra troppi cavalli...in sostanza lo vedrei come un sistema anticazzate

E come fai a essere sicuro che la planimetria sia sempre aggiornata? Come fa il GPS a sapere che per quella curva non è passato un camion pieno di letame che ha perso 6 kg di merda 2 minuti prima?
Un errore di valutazione di un sistema del genere sarebbe catastrofico...

In gara si cerca sempre la massima prestazione, quindi un sistema del genere è motivato dal fatto che il "vecchio" controllo di trazione comincia ad agire sempre in ritardo, quando il mezzo ha già iniziato a derapare, quindi un po' di tempo lo si perde comunque, ma per strada non ci sono queste esigenze, il controllo di trazione è sufficiente a evitare cazzate. Almeno quello agisce sempre in una situazione "concreta", non su ipotesi date da una mappatura "ideale".

P.S.
A mappatura definita, il controllo di trazione sulle MotoGP NON viene disattivato, perché è comunque una sicurezza in più. Per questo non ci sono problemi del genere in gara: nell'eventualità che i calcoli dati dalle informazioni del GPS fallissero, alla peggio c'è quello.

Probabilmente in prova lo disattivano per tarare meglio il GPS senza ulteriori "interferenze", non so...

ma se c'è la strada piena di letame non dovresti accelerare a fondo...si potrebbe integrare ad un controllo di trazione tradizionale, che interviene in questi casi particolari o sul bagnato... ma siamo nel campo della teoria, non credo che il gioco valga la candela.

comunque con queste motogp potrei correre anche io che non ho mai avuto una moto :P

la bravura dei piloti dove emerge? quasi solo in staccata se poi a metà curva spalancano tutto come caproni ignoranti ;D

Eh, appunto, è quello che dicevo: su strada non ha nessuna importanza guadagnare quei millesimi di secondo che ti offre questo sistema rispetto al classico controllo di trazione, quindi basta il controllo di trazione, senza ulteriori complicazioni.

Permettimi di avere qualche dubbio ;D

Beh, se i piloti diversi ottengono tempi diversi anche a parità di moto e gomme, qualcosa di imputabile a loro c'è ancora, per fortuna.

urka che volo che si è fatto Lorenzo...se ho capito bene si è fratturato tutte e due le gambe :-X :-X :-X

http://it.youtube.com/watch?v=PBwsMrIJ6uM

Da quanto ho capito io, erano già state fratturate precedentemente entrambe, ma questa volta se ne è fratturata una sola.

Classe 125 classifica finale

1  A.IANNONE
APRILIA
46'02"275
 
2  M.DI MEGLIO
DERBI
46'05"630
+ 3"355

3  G.TALMACSI
APRILIA
46'05"726
+ 3"451

4  P.ESPARGARO
DERBI
46'16"303
+ 14"028

5  S.BRADL
APRILIA
46'26"128
+ 23"853

6  J.OLIVE
DERBI
46'34"237
+ 31"962

7 M.RANSEDER
APRILIA
46'36"033
+ 33"758

8  N.TEROL
APRILIA
46'36"971
+ 34"696

9  R.DE ROSA
KTM
46'37"113
+ 34"838

10  E.VAZQUEZ
APRILIA
46'43"286
+ 41"011

11  E.RABAT
KTM
46'43"414
+ 41"139

12  M.MARQUEZ
KTM
46'45"952
+ 43"677

13  T.KOYAMA
KTM
46'55"764
+ 53"489

14  S.BONSEY
APRILIA
46'56"737
+ 54"462

15  P.TUTUSAUS
APRILIA
47'00"981
+ 58"706

16  S.CORTESE
APRILIA
47'01"729
+ 59"454

17  D.AEGERTER
DERBI
47'12"979
+ 1'10"704

18 L.ROSSI
HONDA
47'50"193
+ 1'47"918

19  H.VAN DEN BERG
APRILIA
47'52"681
+ 1'50"406

Classe 250 classiica finale

1  M.KALLIO
KTM
48'12"217
 
2  H.AOYAMA
KTM
48'15"455
+ 3"238

3  M.PASINI
APRILIA
48'26"028
+ 13"811

4  M.SIMONCELLI
GILERA
48'30"691
+ 18"474

5  A.DEBON
APRILIA
48'33"283
+ 21"066

6  H.BARBERA
APRILIA
48'37"375
+ 25"158

7  Y.TAKAHASHI
HONDA
48'42"207
+ 29"990

8  R.WILAIROT
HONDA
48'52"088
+ 39"871

9  A.ESPARGARO
APRILIA
49'00"561
+ 48"344

10  H.FAUBEL
APRILIA
49'07"687
+ 55"470

11  R.LOCATELLI
GILERA
49'08"049
+ 55"832

12  A.BAUTISTA
APRILIA
49'12"659
+ 1'00"442

13  E.LAVERTY
APRILIA
49'12"949
+ 1'00"732

14  F.LAI
GILERA
49'49"192
+ 1'36"975

15  D.PRADITA
YAMAHA
49'49"297
+ 1'37"080

16  I.TOTH
APRILIA
49'57"235
+ 1'45"018

17  R.GOMEZ
APRILIA
50'25"935
+ 2'13"718

MotoGP classifica finale

1  V.ROSSI
YAMAHA FIAT
44'08"061
 
2  D.PEDROSA
HONDA REPSOL
44'11"951
+ 3"890

3  C.STONER
DUCATI
44'23"989
+ 15"928

4  J.LORENZO
YAMAHA FIAT
44'30"555
+ 22"494

5  M.MELANDRI
DUCATI
44'35"018
+ 26"957

6  N.HAYDEN
HONDA REPSOL
44'36"430
+ 28"369

7  C.EDWARDS
YAMAHA TECH 3
44'37"841
+ 29"780

8  T.ELIAS
DUCATI ALICE
44'38"286
+ 30"225

9  L.CAPIROSSI
SUZUKI
44'39"501
+ 31"440

10  S.NAKANO
HONDA GRESINI
44'44"030
+ 35"969

11  A.DOVIZIOSO
HONDA JiR
44'44"307
+ 36"246

12  J.TOSELAND
YAMAHA TECH 3
44'51"252
+ 43"191

13  R.DE PUNIET
HONDA LCR
44'51"503
+ 43"442

14  J.HOPKINS
KAWASAKI
44'53"916
+ 45"855

15  S.GUINTOLI
DUCATI ALICE
44'54"391
+ 46"330

16  A.DE ANGELIS
HONDA GRESINI
44'58"654
+ 50"593

17  A.WEST
KAWASAKI
45'13"654
+ 1'05"593

Classifica MotoGP piloti

1 PEDROSA Dani SPA        81
2 LORENZO Jorge SPA      74
3 ROSSI Valentino ITA      72
4 STONER Casey AUS        56
5 CAPIROSSI Loris ITA      33
6 TOSELAND James GBR    33
7 EDWARDS Colin USA      31
8 HAYDEN Nicky USA        29
9 DOVIZIOSO Andrea ITA  26
10 HOPKINS John USA      26
11 MELANDRI Marco ITA    23
12 NAKANO Shinya JPN      22
13 ELIAS Toni SPA            15
14 VERMEULEN Chris AUS  14
15 DE PUNIET Randy FRA  11
16 DE ANGELIS Alex RSM    7
17 GUINTOLI Sylvain FRA    4
18 WEST Anthony AUS      3

Classifica MotoGP marche

1 YAMAHA        90
2 HONDA          81
3 DUCATI        56
4 SUZUKI          34
5 KAWASAKI    26

Classifica 250 piloti

1 KALLIO Mika FIN        82
2 PASINI Mattia ITA      61
3 BARBERA Hector SPA  49
4 TAKAHASHI Yuki JPN  46
5 AOYAMA Hiroshi JPN    44
6 BAUTISTA Alvaro SPA  39
7 DEBON Alex SPA        34
8 SIMONCELLI Marco ITA 33
9 ESPARGARO Aleix SPA  26
10 SIMON Julian SPA      23
11 LOCATELLI Ro.to ITA 21
12 FAUBEL Hector SPA    19
13 WILAIROT Ratt. THA  18
14 LUTHI Thomas SWI    14
15 ABRAHAM Karel CZE    12
16 PESEK Lukas CZE        12
17 BALDOLINI Alex ITA    9
18 LAI Fabrizio ITA            6
19 LAVERTY Eugene IRL  4
20 SANDI Federico ITA      2
21 HERNANDEZ Manuel SPA 2
22 POGGIALI Manuel RSM    2
23 PRADITA Doni Tata INA  1
24 TOTH Imre HUN            1

Classifica classe 250 marche

1 APRILIA  86
2 KTM        82
3 GILERA    49
4 HONDA    46
5 YAMAHA  1

Calsse 125 piloti

1 CORSI Simone ITA          59
2 OLIVE Joan SPA            50
3 TEROL Nicolas SPA          50
4 DI MEGLIO Mike FRA        49
5 BRADL Stefan GER          48
6 GADEA Sergio SPA          32
7 IANNONE Andrea ITA      32
8 TALMACSI Gabor HUN      30
9 ESPARGARO Pol SPA        26
10 BONSEY Stevie USA      25
11 WEBB Danny GBR          21
12 REDDING Scott GBR        20
13 CORTESE Sandro GER    17
14 SMITH Bradley GBR        16
15 VAZQUEZ Efren SPA      14
16 RANSEDER Michael AUT  12
17 AEGERTER Dominiqu SWI 12
18 DE ROSA Raffaele ITA      12
19 NIETO Pablo SPA            11
20 RABAT Esteve SPA            9
21 KOYAMA Tomoyoshi JPN    6
22 MARQUEZ Marc SPA          4
23 BIANCO Stefano ITA        3
24 TUTUSAUS Pere SPA        1
25 NAKAGAMI Takaaki JPN    1

Classiica classe 125 marche

1 APRILIA 100
2 DERBI      68
3 KTM        18

Belle gare, spero che abbiano soddisfatto pure Flower ;D

Parlando della MotoGP, 4 vincitori diversi in 4 gare, 2 Yamaha, 1 Honda, 1 Ducati, 2 Bridgestone, 2 Michelin, difficile immaginarsi più equilibrio, gran bel mondiale.
Grandissima prova di Lorenzo che ha lottato nonostante le precarie condizioni fisiche.

infatti, ha fatto un garone... anche Melandi non sembra essere andato male ieri, anche se Rossi e Pedrosa erano su un altro pianeta ;)

Dov'e' emi ? DOV'E' ?!?!?!?  :P ;D ;D ;D ;D

se arrivare a 27 secondi dal primo lo si può definire un garone... ::)

che melandri abbia fatto un garone è tutto da dimostrare.....forse sarebbe andato più veloce alura con il set di borse montato, per il resto attendo ancora un paio di gare, l'unico che mi fa godere è lorenzo, gli altri li vedo sottotono (solo pedrosa rispetto agli standard va), che poi le cause siano da impuntare alle gomme, alle moto, ai bocchinio di uccio o della moglie di stoner non lo so...

Direi che per uno che ha una caviglia fratturata e un braccio operato 2 settimane fa, arrivare a 27 secondi dal primo sia ben più che un garone.

... ma qui sono tutti dei Mike Hailwood redivivi, a parte il primo e al massimo il secondo, sono tutti dei fermoni. Mi piacerebbe metterli su una MotoGP e vedere se almeno stanno in piedi  ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ho letto male,pensavo che garone fosse riferito a melandri. :-X

lorenzo,per quanto era acciaccato è andato anche troppo,ha dato paga pure a melandri. ;D

Me l'immaginavo :P ;)

Comunque, anche Melandri, rispetto alle ultime performance ha fatto un buon miglioramento... certo continua a prenderle dal compagno di squadra e pure da un Lorenzo malmesso, quindi non si può dire che abbia fatto un "garone"...

Beh, in realtà se consideriamo le gare prima, ha fatto un supergarone  ;D

se lo raffrontiamo a mio nonno ha fatto una gara della madonna.

Ecco... ;D

ma solo perchè a mio nonno si è spento il guzzino in partenza ed ha perso tempo a rimetterlo in moto! ;D ;D

Per Lorenzo sembra sia in pericolo la partecipazione al prossimo GP (Francia il 18 maggio).
Il dott. Xavier Mir, che qualche settimana fa ha operato Lorenzo all'avambraccio destro, ha così scoperto, attraverso una TAC tridimensionale, la frattura dell'astragalo nella caviglia destra e la rottura del legamento laterale interno della caviglia sinistra. Praticamente tutto l'opposto di quanto diagnosticato dai medici dell'ospedale cinese.