ilPistone.com

Qualcuno può riportare i rilevamenti dell'Aston DBS e CLK AMG Black Series? ;D

vince la dbs sul lungo mentre in ripresa l'automatico della clk stravince.nella prova in pista son staccate di pochissimo.allucinante il prezzo della mini,44k euro...

Di che Mini si tratta per costare così tanto? :o

Della JCW, ma non di fabbrica.
E' una S Chili con tutto il mettibile come pacchetto Works (ma senza LSD, balenghi).
Solo il motore sono 3300€ (Ladri)
i cerchi da 18" con le gomme 3109€ (vedi sopra)
i freni 1300€ (quasi quasi invece questi ci penso)
i sedili a guscio 1300€. L'uno.
Poi tutte le altre cazzate....kit aerodinamico, parti vari simil carbonio sia dentro che fuori.......

I cerchi mi sembrano un furto, accidenti! Il motore invece è ben più economico, sulla vecchia veniva oltre 5000€ escluso il montaggio ;)

Si, ma sulla vecchia ti cambiavano il compressore e altre cose.
Qua cambiano scarico, filtro, la mappa della centralina e le candele......
L'Abarth, per 4500€ ti dà anche turbina nuova, cerchi da 18", freni brembo, molle e ammortizzatori nuovi!

Tutto qui!? Pensavo cambiasse anche il turbo :o

p.s. Nella vecchia era differente anche la testata ;) Come recita un articolo "a caso" ;)

Il kit JCW invece è composto da una nuova testata, un nuovo compressore volumetrico, più grosso, sviluppato con l'americana Eaton completo di una nuova cinghia, uno scarico sportivo completo, speciali candele a quattro elettrodi e ovviamente una centralina adeguata.

Oltretutto hai l'OBBLIGO di cambiargli le candele a ogni cambio olio....e non credo che costino 5-6€ l'una..... ::)
Glielo lascio molto ma molto volentieri, anche perchè i risultati imhno non valgono la spesa.
Spero di raggiungerli in modo più razionale e meno dispendiosi

Evo UK ha avuto in prova a lungo termine (diversi mesi) una Cooper S come la tua ma senza la droga :P e il "custode", dopo aver provato una S Works, ha detto che non ne vale la pena e che, a livello di sensazioni, è pure meno divertente in quanto l'erogazione sembra stranamente più lineare.

0-100 km/h
0-1000m
tempi sul giro
Grazie ;)

un auto affascinante...ne sono perdutamente innamorato.

Molte riviste sono rimaste particolarmente colpite, ma io non la comprerei mai... proprio non mi colpisce e, in generale, le Mercedes sportive non mi attirano particolarmente :-\

la rivista ce l'ho a casa...se vuoi domani quando torno a torino te li posto...

cosa cambiano dischi anteriori + pastiglie + tubi + pompa?

leva pompa e metti pinze ;)
Devo solo un attimo vedere quanto costa il kit analogo AP.

Quello works ha però l'enorme vantaggio dell'omologazione.....

magari prima proverei se migliora la situazione con le sole pastiglie!

La pastiglie per una bmw costano oltre 200 euro e non si possono mettere non ufficiali.
Per "provare" e sprecare metto da parte i soldi per tutto il kit.
Tanto per l'utilizzo stradale vanno benone per adesso

che azz di pinze montano per farle portare alla pompa di serie?

Cmq son discreti soldini ma se omologato....

Montano pinze sempre a due pistoncini ma di diametro maggiorato.
Mentre l'AP "pare" stia preparando una pinza a 4 pistoncini per il monomarca...

La prima volta che riesco ad andare a Varano o ancora meglio al Mugello vediamo come si comportano quelli di serie e poi deciderò il da farsi...

A naso, senza aver girato in nessuna delle due, credo che per i freni sia più stressante Varano, ha rettilinei più brevi e staccate più frequenti. Il Mugello è una pista più "guidata" e un bel drittone in cui raffreddare i freni...

Il Mugello è tremendo per la prima curva dopo il traguardo...appunto dopo il megarettilineo...è un tornante in discesa.
Conta che ci "dovrebbe" arrivare attorno ai 200 alla staccata....

al mugello la 350z mi ha retto solo un paio di giri tirati (e il mio "tirare" non è certo quello di schumy)...

però non è detto che abbia usato i freni al meglio...magari si poteva andare anche più veloci stressandoli di meno, bò

Usandoli meglio avresti tirato 3 giri anzichè 2.... ;)
Forse giusto Porsche, Elise et similia hanno freni che reggono di più......

La prima curva del Mugello è un tornante in salita.
Comunque sì, in effetti lì si stacca forte, ma in fin dei conti puoi anche farne una o due di staccate assassine, e goderti il resto della pista, le altre volte alzerai il piede 200 metri prima in quel punto lì.
In piste "piccole" come Varano, invece, sono tutte accelerazioni brevi e frenate, quindi è tutto un tira e molla che non dà tregua ai freni neanche volendo... a meno di non girare talmente piano che ci manca solo il braccio fuori e la paglia in bocca ;D

Ecco la San Donato, direttamente dal sito ufficiale del circuito
(http://www.mugellocircuit.it/immagini/curve/s_donato.jpg)

bhè conta che se non cerchi il tempo record puoi mollare prima il gas in modo da non dover staccare ai 50 metri ;), inoltre la curva come detto da andrea è in salita ;)

Aspè, forse ho capito, Tony intendeva il tratto di rettilineo in cui si effettua la staccata, che è già dopo lo "scollinamento" ed è in lieve discesa...

Varano non è particolarmente stressante per i freni, non ho cotto quelli della 75 figurati! son tante frenate ma non lunghissime e non si arriva a velocità pazzesche alle staccate. Monza è molto peggio, la staccata alla roggia e alla 1a variante massacrano qualsiasi impianto

Si, esatto, mi sono espresso male :-\

Su questo non c'è dubbio, Monza è fuori classifica :o

monza è massacro....nemmeno un paio di giri al Ring stressano allo stesso modo, pur con tutte le staccate da fare in discesa.

ma voi rischiate di tirare la staccata al limite dopo rettilinei da oltre 200 Km/h?? :o
Io le 2 volte che sono stato al mugello ho raggiunto circa 220 sul rettilineo principale e poi ho mollato il gas con notevole anticipo prima della staccata...ma se tirate la staccata al massimo a quelle celocità, e qualcosa va storto che succede!? ::)

Se non ti togli il dubbio in pista, dove vuoi togliertelo? 8)

Comunque anche io non credo che lo farei...

Anche se non la fai allo spasimo all'ultimo cm, rallentare da 220 all'ora è sempre rallentare da 220 all'ora......non è come frenare da 30 all'ora al parcheggio dell'ikea...

Per Monza chiedere a Losna ;D

Scherzi a parte, se vai lungo in pista ci sono comunque le vie di fuga, è chiaro che finire nella sabbia non sia la cosa più sana per l'auto ma sempre meglio che impiastrarsi contro un muro.

meglio non scoprirlo davanti a un burrone ;)

dipende....se sto facendo un giro tirato certo che la tiro fino alla morte la staccata...come a monza, certo magari lo faccio solo una o due volte perchè poi senò i dischi e le pastiglie mi colano.
al Ring invece non si fa mai se vuoi vedere l'alba successiva, punto e basta  ;D

cmq servono un pò di precauzioni

fate raffreddare l'impianto andando piano qualche giro
quando partite non tirate subito lo staccatone

e
soprattutto

non mettete il freno a mano per un pò dopo la sessione!!

Nessuno me li scrive?

DBS
0-100 4,31
0-1000 21,97
giro 2'53"76

CLK
0-100 4,29
0-1000 22,18
giro 2'53"05 (!)

3 pagine per rispondere alla domanda iniziale! ragazzi, ci stiamo migliorando! ;D

Molto interessante, a parte il giro vanno uguali quindi non resta che sapere i pesi ;)

Fuori tema veloce

Se vuoi provare i freni, caro Tony, fatti un giro sul San Bernardo ... sali, ti godi il panorama e poi scendi ... ci sono un paio di punti che ... ;D ;D ;D ;)

Poi ti fermi ad Arnad da Bertolin e ti compri un bel pezzo di lardo ... o fai "merenda" all'Arcaden ;)

http://www.bertolin.com/ita/default.asp

http://www.yubuk.it/valle_d'aosta/arnad/ristoranti/osteria_l'arcaden/110446

il mugello è tremendo per i freni originali,si frena sempre ad altissima velocità,e a volte in discesa.se poi si sta abbottonati e si frena lungo è la fine....varano è affaticante senza dubbio perchè c'è poco spazio per raffreddare,ma si passa da 140-150 nel migliore dei casi,a 70-80...

vieni a varano che ti faccio un corso di guida by vatanen,magari mi dai più soddisfazioni di lupo.. ;D




con auto dai freni seri(non originali) lo farei senza alcun minimo dubbio,specie al mugello dove le staccate danno qualche emozione perchè in curva,su un dosso o per entrare in curve dal raggio infimo....a monza lo farei con meno entusiasmo,l'unica staccata interessante è quella della parabolica con auto normali si intende.

bè, io mi sono accorto di aver stressato i freni ad una frenatina blanda, dove il pedale aveva la consistenza del burro ;D se fosse capitato a 200 orari credo che avrei sudato freddo invece di riderci su...comunque non vedo l'ora di tornarci!!

allora dovevi esserci in maccihna con me e Barn quando abbiamo tirato la staccatissima al rettilineo di monza a 251......con il nevischio che veniva giù......infatti una volta per non morire abbiamo deciso di tirare pure dritto nella via di fuga senza colpo ferire....ogni volta che me lo riguardo nel filmato mi rotolo dal  ridere.....i commenti live sono esilaranti (tipo il riso della follia)
::) ::) ;D ;D ;D ;D ;D

anche  ;D

veramente l'abbiamo detta quando eravamo in macchina noi due e filmavo....allora te l'ha raccontata anche a te....ma c'eri anche tu quella volta che nevicava?Non mi sembra....
???

uhmmm invece mi sa che abbiamo visto il filmato tutti assieme una sera in una cena pistoniana seguente
:)

forse mi serve un caffè ma sta battuta non l'ho capita ;D
autunno organizziamo una mugellata pistoniana? ;D

DBS 1695 kgs
CLK 1760 kgs

kgs? È l'unità di misura che usate nel mondo delle spedizioni?

E' plurale, sono infatti piu' di 1 (uno)  ;D

Aaaaaah ... ciumbia ... non ci avevo pensato ... è come euro e euri ::)

sarà in inglese.....kilograms
::)

Mi sembra giusto ... è scritto su "auto" ... si usa l'inglisc 8)

Accidenti, mi aspettavo ben altri valori dalla DBS, tutto sommato è pure leggera! :o