ilPistone.com

Auto presa in esame nuova a4 2.0 tdi avant.

prenderò 4 ruote di giugno
e il prossimo auto.

E vedremo!  ;)

domani mi arriva 4r con la sfida a4 vs 159 vs mazda 6...

non sto nella pelle...

... hai capito la Mazda... addirittura in confronto con audi e alfa.

questa settimana l'hanno consegnata ad un mio collega la mazda bella sia fuori che dentro anzi dico (secondo me) piu bella delle 2 citate e detto da uno che stava per firmare l'acquisto di una 159 ..............

anzittuo vorrei parlare del confronto A4 vs mazda 6 vs alfa 159 di quattroruote.

Anzitutto l'A4 stravince in tutto e pareggia anche in piacere di guida con alfa , ultima 159 ...

Imho non sono daccordo col giornale in alcuni punti.
Anzitutto non vedo l'utilità di estare un auto con ben 11000 di optional tra cui le 245 coi 18" e l'asstto sportivo, per non parlare del navi + b&o + tetto grande ecc ecc

Il giornale non parla neanche di che versione è la base (presumo adanced).

Concorda con me sulle finiture "inappuntabilemnte perfette" e sulla preferenza da dare all'autoatico.

Poi la storia del prezzo alto mi pare fuori luogo, certo se metti 11000 di optional vai a 45000 euro ma ad esempio col pack advanced (17+xeno+led+6cd+finiture interne) da 2K euro hai già una bella macchina e arrivi sui 36/37 ...

Cmq nonotante la vittoria audi ho trovato l'articolo un pò sbrigativo , son convinto che se si fosse sceso più nei dettagli audi avrebbe vinto ancora di più, aspetto un test approfondito di AUto che imho ha tst più specifici e severi!

Preso 4R.

Scrivo solo un dato
159: 1731Kg
A4: 1767Kg
Mazda 6: 1705kg

E meno male che Audi e Mazda hanno sbandierato artifizi per contenere il peso, e che l'alleggerimento di 159 era solo una pataccata e che rimaneva una balena  ::)

p.s. L'Alfa in prova aveva i 16" (progression), Mazda e Audi i 18" e assetto sportivo.....te credo che poi scrivono "le altre si avvicinano come piacere di guida"

no ora mettici prestazioni e consumi...che diamine :P
se ci sono differenze rilevanti evidentemente abbiamo parlato di cazzate finora dando la colpa al peso...

se non ci sono differenze rilevanti abbiamo ugualmente sparato cazzate a raffica sulla presunta inferiorità prestazionale dell'alfa

Allora: 159 - A4 - 6


Un pò di differenza in ripresa a causa del rapporto della VI più lungo della 159 (v.max uguale, ma a 3700 giri contro 3900 della tedesca) e consumo in statale. il resto, praticamente uguali.

E dove sarebbe la stravittoria dell'A4 di cui parla Dogui?

Ai punti, 85 per l'A4 e 75 per la 159.
Alcuni, francamente, opinabili.

Ciao. Non conosco particolarmente dogui, e non sono nemmeno particolarmente tifoso Alfa... ma "'ndo sta la stra-vittoria"? ::)

Per inciso, tutte balene a mio modo di vedere! Alfa bella ma interni sotto tono, Audi effettivamente una spanna sopra, ma resta un bel porcellone di 1700 chili. Avrebbero dovuto montare un assetto diverso pure sull'Alfa no?

Comprerò 4R, visto che sono in Italia yuppiiiiii!!!

ma per cortesia, se l'a4 non avesse avuto  tutti quei pesanti optional (navi tettuccio ecc ecc ecc) sarebbe andata ancora meglio!

Audi imho non vuole far concorrenza come piacere di guida ma ha un confort semplicemnte da categoria superiore, poi ricordo che stiamo parlando di sw pesantii diesel, si parla "relativamente" di piacere di guida.

Salite sulla A4 e vi accorgerete del "Lusso" che ha , molto meglio di bmw e mb ad esempio.

O peggio? visto che avrebbe avuto giudizi peggiori in frenata, sterzo, guida.........

EDIT: errata corrige, la 159 è una Sport, gommata 17".
Il discorso resta spostato di un pò, ma simile nei contenuti.

A4 e Mazda 6 stanno uscendo ora, la 159 è sul mercato da un paio d'anni. Diciamo le cose come stanno realmente ;)

E quindi? un Kg del 2005 è diverso da un Kg del 2008? inflazione?  ;D :P

No, semplicemente è normale che le versioni nuove siano più grandi e più pesanti delle precedenti., tutto qui ;)

Non ho letto su giornali automobilistici le prove di A4 e 159, ma mi permetto di fare due commenti veloci :)

Alfa: son contento che siano riusciti a correggere i problemi di peso delle prime versioni; adesso il peso e' allineato ad altre vetture di pari categoria. Bene cosi', perche' e' un'auto che secondo me e' molto ben riuscita. A mio giudizio personale, peccato (in parte) solo per l'anteriore, che con quei 6 faretti "che spuntano" ho paura che negli anni possa invecchiare prematuramente rispetto ad alcune concorrenti; molto ben riuscito invece il posteriore.

Audi: mi fa piacere che il livello di finiture sia sempre ben curata e che l'automobile esteticamente sia molto ben bilanciata, sia dentro che fuori. IMHo potevano concentrarsi di piu' sul discorso peso, che va ad incidere un po' anche sulle prestazioni. (O.T.: a questo punto mi domando...: quanto pesera' la Q5...??).

Saludos a todos,
Alessandro

Patarix ti ricordo che in una prova di auto della berlina notarono come i soli otpional aggiunti pesassero ben 160kg!!!

E imho 1600 kg per una sw di queste dimensioni ( ti assicuro che è molto più grande della vecchia) è un risultato soddisfacente.

ROTFL :P

Certo, ma faccio il pistino.
Quando lo si faceva notare ai tempi dell'uscita della 159, che le nuove A4, C5, Classe C e compagnia bella sarebbe state tutte delle balene, erano tutti a dire "no, vedrete, gli altri useranno acciaio iperfigo invece che volgare lamieraccia....e peseranno meno!".

A sto giro è stata l'italiana ad anticipare tutti. ma non so ridere o piangere... :-X

Ho letto (velocemente) l'articolo. Tutto come previsto direi: ottimo prodotto l'Audi che stravince nelle finiture, miglior compromesso la Mazda (ma che a me coinvolge veramente poco) e migliore in prestazioni, eccetto in ripresa anche a causa del già citato lungo rapporto finale, l'Alfa la quale pur con un assetto normale rimane comunque un po' meglio delle altre. Peso allineato ed elevato per tutte e tre.

Considerazioni personali: l'A4 è tornata a piacermi dopo la prima serie, specie la 3V; se si decidessero ad alleggerire i frontali AUDI sarebbe ancora meglio.

La 159, per me, comunque rimane la più bella, a parte il cruscotto che obiettivamente non brilla per bellezza e funzionalità.

Cosa manca a tutte e tre? Il motore BMW.....

Il motore e la trazione Bmw...

Vabbè, andiamo per gradi  ;)

Col senno di poi,possiamo ben dire che l'Alfa era avanti alle altre e con un progetto sul mercato ormai da tre anni riesce,comunque,a tener testa in modo dignitoso a mostri sacri del segmento (la mazda 6 possiamo anche metterla tra le premium ormai..).

(da qualche parte ho letto che l'alfa era l'unica del segmento fino ad ora a rispondere a future norme comunitarie...)

Io sto aspettando mercoledì o giovedì, che mi arriva il prossimo numero di Le Moniteur ... c'è la prova/confronto della A4 Avant col 2.0 TDI e col 1.8 TFSI ...

Ah, per la cronaca, la A4, e già la A5, era stata preannunciata senza la tecnologia messa in opera con la TT ...

Vedo sul sito tedesco che sono uscite le 2.0 TFSI con 180 o 211 CV, quest'ultima a TA o quattro ... la "vera" trazione, altro che l'intelligente ::)

E abbisognano della SP95, non della 98 ... come tante BMW ...

PS: LA segmento D è la C5 ... A4 esclusa 8)

Christian ti sarei grato se ci ettessi unsunto di tale prova!

In sintesi, l'alfa va un pelo di più di A4 e mazda 6, consuma uguale, e rimane indietro solo leggermente in ripresa da 6°.
Quindi è il momento che la si pianti con la storia della moby alfa!
La cosa che ho gradito poco son i risultati in frenata...l'audi ottiene ottimi rilevamenti, ma i 42-43 m che ottengono auto della categoria di 159 e mazda 6 mi sembrano molto mediocri.
Eppure ricordo di altre prove in cui la 159 si è fermata notevolmente al di sotto dei 40m...sbaglio? ???

Infatti, ricordo anch'io ben altri risultati. Magari era stata provata con gommatura pari a quella dell'Audi...  ::)

il problema è che quell'esemplare era farcito di optional strapesanti.

E poi è errato paragonare un auto di segmento superiore come confort ad un auto pseudo sportiveggiante.

Ma va....

Ha ragione, l'A4 la dovevano provare con la Leganza, mica con auto migliori come 159 e Mazda 6 8)

Ma smettila  8) Anche io non ho mai pensato che le Audi fossero auto superiori alle altre, è un fatto ben noto, ma questo fino a quando non l'ha comprata il Dogui  ::) Questo è il salto di qualità che ha fatto Audi, essere fornitore di Dogui, e mi stupisce che la stampa specializzata non l'abbia notato  :P

In realtà l'hanno notato, ma per evitare di cadere nelle leggi contro la pubblicità occulta, hanno dovuto evitare di citare questo importante particolare.... Hanno le mani legate, poracci...

Vedo che hai colto al volo il sottile sfottò del mio post :P :-*

^^^


Si, ma devi commentare il perchè i giornali non han dato notizia dell'inizio della fornitura di audi al dogui... il rapporto commerciale del secolo....

Perchè sarebbe stata una catastrofe per tutte le altre case, che hanno prontamente pagato somme enormi per tenere taciuta la cosa.
Pare che la VW abbia offerto un giro di escort brasiliane a vita.
Rolls una fornitura di Phantom.
Lapo ha offerto Patrizia...per questo parlano male della fiat!

Altra netta vittoria della A4 avant contro un avversaria che si è dimostrata quanto mai tenace, la legacycol diesel boxer!

AUto di questo mese elogia le finiture inappuntabili, e anche l'handling nonostante il peso della vettura , al solito penalizzato dai numerosissimi optional presenti.
Il cambio multitronic si è dimostrato ottimo e l'insonorizzazione è a livelli decisamente d'eccelenza.

Aggiungo alcune note personali.

Al contrario della passate serie mi piace di più nei colori chiari e senza la crome line esterna che la invecchia terribilmente.
COme inerni preferisco quelli in allumnio invece che in radica come sull'esemplare in prova.
L'interno con mmi la trovo troppo complicato, lo preferisco nella versione con mmi sulla plancia.

Belli i cerchi dell'esemplare di auto, sono 17" ma purtroppo montano le 245...
Da dire che non capisco perchè l'auto non avesse di base un pack o advanced o ambiente?

In quanto agli optional della A4, cosa ha di così eccezionale? Non è che fanno pagare quello che gli altri danno di serie? E' pesante più della 159, poco da fare, inutile arrampicarsi sugli specchi.

assolutamente no.

Parte con di serie già un ottima dotazione ma ad esempio tu che sei un AUDIofilo non prenderesti il

sistema Bang e oluffsen da 14 casse m due ampi , superprocessore dts a 1000 euro?

Io no, neanche con una pistola appoggiata all'inguine ... sarà mica hi-fi B&O? ::) ;D ;D ;D ;D

si parlo dell'optional da 100 euro hi-fi b&o disponibile sulla nuova a4.

100 o 1'000? Deciditi ... Ripeto: B&O sarà mica da considerare hi-fi ...

1000 euro, http://www.bang-olufsen.com/page.asp?id=380&bhcp=1

beh, non l'amo nemmeno io, ma un po' di ricerca la fanno. Poi "Hi-Fi" è una definizione poco precisa, anzi direi "poco ChB" :P ;D, magari allora parliamo di High End... ;) ;D

ok, ma tu l'hai messo sulla tua?

no , infatti mi sono pentito , anche se non sono un appassionato di "impianti di pregio su autoveicoli".

Ho quello standard con 8 casse e caricatore 6cd con slot sd.

Esiste anche un soundsystem meno pregiato del "beo" a circa 250 euro.

<moderato>

anche 4 ruote afferma che tale optional (bang e olufsen sounssyetm) vale tutti i soldi che viene!

lasciamo perdere và !!  ;D ;D

Ah... allora...

Ma la Dogui-Section? La si fa?

Coerenza: si usano i termini utilizzati dal dirimpettaio ...

PS: vengono usae entrambe le definizioni ...

permalino! :P ;D

PS: credo però, fuori da ogni polemica, che il termine "high end" riguardi un settore ulteriormente "alto". Magari il buon Alberto ci illuminerà in merito...

Si si si ... come no ... non discuto che è bello da vedere, specie quello della A8, ma ... adesso si mettono a prlar di impianti audio? Non basta "scrivere" di auto?

Guarda... mi son sciroppato un po' di materiale tecnico scientifico sull'argomento perchè avevo in mente di progettare e realizzare una cassa acustica adatta al mio strumento (mi son fermato al progetto causa mancanza di tempo :( ), ho avuto modo di parlare più di qualche volta con "bazzicanti" sale di registrazione e persone che han seguito corsi specialistici e qualificati in italia di mastering&co. che a mo' di aneddoto mi han raccontato un po' di trucchetti per far "sentire bene"... per il resto di HiFi/End&co non ne capisco una cippa... mi viene un po' d'orticaria quando sento parlar di cavi ultraipermegacostosi/direzionali e tutto il resto appresso... Insomma probabilmente ho la reazione che ha una persona "normale" quando sente parlar di decisimi di secondo, di cerchi da 17 e tutto il resto... Ho un mio gusto definito e formato, questo si...

che alla fine è quello che conta, assieme all'allenamento del proprio orecchio. Ed è il motiov per cui tu hai preso le cuffie Sennheiser e io quelle Bose... :P ;D

Ti dirò... che poi con quelle che ho preso m'è andata di culo... la prossima volta vado di AKG... solo che sono 12 anni che passo con la sedia sul filo lo strappo ci suono dentro il basso... Ancora non ne vogliono sapere di morire... sai quante volte le ho smontate perchè il filo era rimasto impgiliato e io mi sono alzato di scatto... o cose simili...

Ecco, in Hi-End ci sono marche tipo Burmester, ML, ma non penso B&O ...

C'è da dire che alcuni hanno fatto veramente epoca con il loro design

PMT, Quad, Revel, e via discorrendo.

B&O sicuramente è sopravvalutata e si fa strapagare, c'è però da dire che progetti proprietari come gli amplificatori ICE o l'uso delle lenti acustiche dimostrano una forte carica innovativa...

bè, ad un potenziale acquirente interessa sapere anche come sono gli impianti di serie, se vale la pena o meno spendere per metterci quelli optional...credo che uno dei problemi principali dei configuratori on line sia proprio la scarsità di informazioni su com'è la roba che c'è di serie e quella optional...ti mettono il nome, magari una foto della cassa, due parole sommarie a volte e via...

^^^



Onestamente (come per tutto, d'altronde) il giudizio potrebbe essere troppo personale per tenerlo in considerazione...