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Breve riassunto:

Prima un brevissimo riassunto, tradotto:

2.0T (180cv):
180cv e 320nm fra 1500 e 3800rpm,  0-100 in 7.9/8.1 sec (berlina/Avant), consumo medio 6,6/6,8 lt (berlina/Avant) / 100km, V. Max: 236/228 km/h (berlina/Avant)

2.0T (211cv):
211cv e 350nm fra 1500 e 4200 rpm, 0-100 in 6,6/6,7 sec (berlina/Avant), consumo medio 6,6/6,8 lt (berlina/Avant) / 100km, V. Max: 246/238 km/h (berlina/Avant)

3.0Tdi, con Tiptronic aggiornato:
0-100 6,2/6,3 sec (berlina/Avant), V. Max., de 250 km/h (berlina/avant). Consumo medio: 6,8/7,2 lt /100 km (berlina/Avant).

2.7Tdi, ora disponibile con cambio manuale:
190cv e 400nm fra 1400 e 3250rpm,  0-100 in 7.9/8.3 sec (berlina/Avant), consumo medio 6,0/6,2 lt (berlina/Avant) / 100km, V. Max: 239/230 km/h (berlina/Avant).

2.0Tdi (120cv):
120cv e 290nm fra 1750 e 2500rpm,  0-100 in 10.7/11.2 sec (berlina/Avant), consumo medio 5.1/5.3 lt (berlina/Avant) / 100km, V. Max: 205/197 km/h (berlina/Avant).


Ed ecco quì la notizia completa (in Spagnolo):

Recibe el nuevo 2.0 TFSI de 180 CV y 211 CV, el 2.0 TDI de 120 CV y una nueva caja de cambios para el 3.0 TDI y el 2.7 TDI.

De todas las novedades, destaca la nueva mecánica 2.0 TFSI, que se ofrece con dos niveles de potencia, 180 y 211 CV. Este moderno propulsor es el primero de cuatro cilindros que utiliza el avanzado dispositivo de distribución variable Audi valvelift system. A diferencia de lo que ocurre en el 3.2 FSI, el sistema posibilita en este caso un control variable de las válvulas de escape, con ello se mejora drásticamente el ciclo de carga del motor. Así, el 2.0 TFSI del Audi A4 alcanza su par motor máximo de 320/350 Nm (según nivel de potencia) desde las 1.500 rpm. Aún más, con esta tecnología se consigue un desarrollo del par extremadamente espontáneo y dinámico, lo que garantiza una agilidad excelente y espontaneidad de respuesta.

La versión más potente del 2.0 TFSI presenta unas prestaciones muy deportivas con una potencia de 211 CV y un poderoso par motor de 350 Nm, disponible entre las 1.500 y las 4.200 rpm. Combinado con tracción quattro y caja de cambios manual, este cuatro cilindros acelera al A4 hasta los 100 km/h en 6,6/6,7 segundos (berlina/Avant), y le permite alcanzar una velocidad máxima de 246/238 km/h (berlina/Avant). Como alternativa Audi ofrece el A4 2.0 TFSI también combinado con tracción delantera y con caja de cambios manual de seis velocidades.

En cuanto al consumo, el nuevo 2.0 TFSI 211 CV, con tracción delantera y cambio manual, se muestra muy poco exigente: 6,6/6,8 litros (berlina/Avant) a los 100 km, con lo que reduce el consumo del modelo predecesor en un litro. El contundente par motor ha permitido a los ingenieros diseñar el cambio con una relación algo más larga, lo que supone un decisivo aspecto para el concepto de eficiencia.

El 2.0 TFSI en la versión de 180 CV genera un par motor de 320 Nm, disponible entre las 1.500 y las 3.800 rpm. En combinación con el cambio manual de serie acelera al Audi A4 hasta los 100 km/h en 7,9/8,1 segundos (berlina/Avant) y sigue acelerando con facilidad hasta la velocidad punta de 236/228 km/h (berlina/Avant). Su consumo, al igual que el de su hermano mayor, es de 6,6/6,8 litros (berlina/Avant) a los 100 km, una disminución de 1,5 litros en comparación con el motor anterior, el 1.8 T con 163 CV. Las fuerzas se trasladan a la calzada por norma general a través de las ruedas delanteras; si se desea, Audi pone a disposición el renovado cambio multitronic de 8 velocidades en lugar del cambio manual.

Además, la nueva tecnología y la consecuente optimización de todos los componentes usados por Audi en estos nuevos propulsores 2.0 TFSI se traduce en aumento de eficiencia tan destacado que tanto la versión del A4 berlina 2.0 TFSI 180 CV  como la versión 2.0 TFSI 211 CV, ambas con cambio manual y tracción delantera, emiten a la atmósfera 154 gr/km de CO2, lo que les permite beneficiarse del segundo tramo del impuesto de matriculación gravado con el porcentaje más pequeño, el 4,75%.

La oferta diésel con motorizaciones V6 se completa con nuevas de cajas de cambio para el 3.0 TDI y el 2.7 TDI.

El Diesel de 3,0 litros y 240 CV, que se puede considerar como un motor prácticamente nuevo debido al minucioso rediseño que ha recibido, se puede combinar opcionalmente con el nuevo cambio tiptronic de 6 etapas.  La reputada caja de cambios automática, que incluye un programa deportivo y el modo de cambio manual, ha sido intensamente perfeccionada en el ámbito de la caja de transferencia y del convertidor. Estas mejoras proporcionan un funcionamiento del cambio tiptronic aún más dinámico que en el modelo predecesor; reacciona con mayor rapidez y cambia en un menor tiempo, sin por ello restar ni un ápice de confort al cambio de marcha.

Con el nuevo cambio tiptronic, el A4 3.0 TDI acelera al vehículo hasta los 100 km/h con salida parada en solo 6,2/6,3 segundos (berlina/Avant) y le permite alcanzar una velocidad punta, limitada electrónicamente, de 250 km/h (ambas carrocerías). Su consumo medio es ejemplarmente bajo, de solo 6,8/7,2 litros a los 100 km (berlina/Avant).

El nuevo Audi A4 3.0 TDI tiptronic traslada su fuerza al asfalto a través de la tracción integral permanente quattro, que forma parte del equipamiento de serie. Esto garantiza una dinámica de conducción, una tracción y una estabilidad direccional insuperable en cualquier situación de uso.

También el eficiente 2.7 TDI, que rinde 190 CV de potencia y genera un par motor máximo de 400 Nm entre las 1.400 y las 3.250 rpm, amplia sus variantes con el cambio manual para el A4 berlina y se introduce en la gama A4 Avant con dos tipos de cambio distintos, el manual de 6 velocidades y el cambio de variador continuo multitronic.

Equipado con el cambio manual, el A4 2.7 TDI acelera hasta los 100 km/h en 7,9/8,3 (berlina/Avant) segundos y alcanza una velocidad punta de 239/230 km/h (berlina/Avant).  Su consumo es de solo 6,0/6,2 litros a los 100 km (berlina/Avant), todo un valor récord en su clase y 0,6 litros menos que en el motor de la generación precedente, que rendía 180 CV. El Audi A4 2.7 TDI se ofrece exclusivamente con tracción delantera.

Finalmente, destaca el lanzamiento de la versión básica del nuevo motor 2.0 TDI common-rail que proporciona una potencia de 120 CV y un enérgico par motor de 290 Nm disponible entre las 1.750 y las 2.500 rpm. Acelera al A4 hasta los 100 km/h en 10,7/11,2 segundos (berlina/Avant) y le permite alcanzar una velocidad punta de 205/197 km/h (berlina/Avant) ; su consumo normalizado es de solo 5,1/5,3 litros a los 100 km (berlina/Avant) y equipa el filtro de partículas DPF de serie. El 2.0 TDI con 120 CV está disponible exclusivamente con caja de cambios manual de seis velocidades y con tracción delantera.

El Audi A4 2.0 TDI de 120 CV, que se ofrecerá inicialmente con cambio manual de 6 velocidades, tiene un precio final recomendado de 29.950 euros. En el caso de la variante de carrocería Avant, su precio se sitúa en 31.550 euros.

Por su parte, el Audi A4 Avant 2.7 TDI se podrá adquirir tanto con cambio manual de 6 velocidades, por un precio de 39.690 euros, como con cambio multitronic de 8, por 41.750 euros. En el caso del Audi A4 berlina, en el que ya es posible asociar esta última mecánica al cambio manual de 6 velocidades, el precio de esta versión es de 36.510 euros.

Tratto da: http://www.canalmotor.es/20080529-novedades-mecanicas-en-la-gama-audi-a4.html

beh che dire. mi sembra di leggere un listino alfa romeo.....

Anche Toyota, se è per quello, ma con tutto ciò Toyota è il numero uno  ::)

Forse era na battuta sarcastica quella di Pino... ::)

... anche la mia  8)