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pedaliera allineata (ma probabilmente metterò altri pedali per ravvicinare freno ed acceleratore

Tirando nel misto mi è già successo che si staccasse in automatico il controllo di trazione, specie sul bagnato.   L'esp invece mi è entrato in funzione (gradualmente e correttamente) tre volte.

No, non ne ho sentito il bisogno.   E' anche vero che ho guidato prevalentemente sul bagnato e mi sono tenuto dei margini.  Ma l'esplorazione continuerà...  ;D

Ti metterei a tacere con una foto della mia cravatta odierna, se solo avessi la macchina fotografica...  ;)

E' difficile giudicare... mi è successo due volte in una frenata con cambio di appoggio laterale (che è una situazione decisamente difficile), l'altra in un ingresso decisamente garibaldino con fondo veramente molto sconnesso...  in quest'ultimo caso direi che l'avrei tenuta senza alcun problema anche senza esp, nel primo caso menzionato mi piace pensare di sì, ma non sono sicuro.

E qui si nota il problema di verniciatura... ::)
(http://img504.imageshack.us/img504/593/p5310001ag6.th.jpg) (http://img504.imageshack.us/my.php?image=p5310001ag6.jpg)

Sono sui 1300 km, quindi ho iniziato a tirarla...  ;D


Mi diverto molto, sono veramente contento.    Nel misto stretto è assolutamente agile ed appagante, la rapportatura corta e l'erogazione richiedono di stare, per camminare, sopra i 4000.  Nella guida normale invece si riprende bene anche da molto in basso, grazie appunto al fatto che i rapporti sono corti.

I limiti di quest'auto sono diversi: rumorosa, assemblata approssimativamente (scricchiolii), rigida, plastiche esecrabili, consumi elevati (10,3 km/litro nei primi mille km, a questo pieno sono sui 9 km/litro).  I sedili anteriori non hanno memoria (neppure lo schienale, che ti ritrovi verticale), quindi far salire qualcuno dietro è una megarottura di palle.  Sopra i 130 consuma più di una Porsche a 260, la visibilità posteriore in manovra è problematica (montante C molto lungo).

Però sulle colline godo tutti i giorni (sto perfino variando i percorsi, se ho un quarto d'ora in più allungo la strada e mi faccio dei mistini...  ;D).


Posizione di guida: un po' elevata (ma a me piace), sedile buono, volante ottimo, pedaliera allineata (ma probabilmente metterò altri pedali per ravvicinare freno ed acceleratore), posizione cambio ok.

Motore: sale bene, fa un rumorino abbastanza appagante, gira fino a 6800 senza problemi.

Sterzo: discreto (elettrico) ai piccoli angoli, preciso a quelli maggiori, ritorno corretto, fornisce buon feedback.  Raggio di sterzata un po' ampio.

Cambio: definito, lievemente contrastato, abbastanza veloce.

Freni: non ancora massacrati sul serio.  Schiacciando a fondo sono soddisfacenti, trovo un po' eccessiva la lunghezza della prima parte di corsa, che sebbene "non a vuoto", non morde immediatamente con decisione. 

Tenuta, dinamica di guida: direi eccellente.  I limiti di tenuta laterale non sono elevatissimi, sebbene certamente buoni, ma questo lo trovo un pregio: esiste una ampio margine di limite, entro il quale ci si diverte davvero.  Quando inizia a scivolare, lo fa in modo progressivo e sincero, e permette di "andare e tornare" oltre il  limite con facilità.  L'ingresso in curva si può favorire in due modalità: mollando il gas, oppure anche aumentando il grado di sterzata.  In corda riscontro il comportamento che mi pare sia stato segnalato anche da Alfo: appena dai gas, tende ad allargare leggermente, per poi fare un'ottima presa.  Trazione in uscita decisamente buona, per non avere l'autobloccante, anche sul bagnato.

Tirando nel misto mi è già successo che si staccasse in automatico il controllo di trazione, specie sul bagnato.  L'esp invece mi è entrato in funzione (gradualmente e correttamente) tre volte.

Un minimo di attenzione nelle frenate intense a vettura sbilanciata: si possono avere dei serpeggiamenti che invece non avvengono se si pesta veramente al limite, facendo intervenire l'abs o quasi.

Direi che i termini che meglio riassumono l'esperienza di guida sono: agilità, sincerità, divertimento. ;D

Sì, lo so, sono prolisso.
Ed allora sintetizzo: [B]finalmente sono felice tutte le volte che salgo in auto...[/B]  ;D ;D ;D

ti direi di tenermi da conto per la rivendita! :P

Lavori in uno sfasciacarrozze ?  ;D

ah, beh, costa solo il doppio, una Cooper S....  io invece avrei preso una M3, guarda un po'...  :P

e comunque quella scheda bara ampiamente sui consumi: nei primi 1400 km sono su una media di 10 km/litro, e non faccio praticamente urbano...  8)

Mau, ti posso dire che questa Swift mi ha ricordato molto, come tipo di guida (ad eccezione dello sterzo) la 205 1.6 GTI che aveva mio fratello...   ;D

si ma le macchine da nuove consumano sempre un fottio di più, aspetta almeno 5/10K km per sapere i reali consumi

Mau, ti posso dire che questa Swift mi ha ricordato molto, come tipo di guida (ad eccezione dello sterzo) la 205 1.6 GTI che aveva mio fratello...   ;D

Sì, quello del 205 NON era servoassistito, era bello pesantino (servo solo optional, come ha spiegato £$%&).   Quello della swift è elettrico.   Più che decente in appoggio, un po' meno ai piccoli angoli (però mia mogli l'ha trovato "molto sensibile": probabilmente lo è in generale, per me potrebbe esserlo di più).

Sì, quello del 205 NON era servoassistito, era bello pesantino (servo solo optional, come ha spiegato £$%&).   Quello della swift è elettrico.   Più che decente in appoggio, un po' meno ai piccoli angoli (però mia mogli l'ha trovato "molto sensibile": probabilmente lo è in generale, per me potrebbe esserlo di più).

va anche detto che pesava 930kg....questa odierna è Euro4 pesa 100kg in più...di certo non migliora in prestazione pura.

il peso dichiarato da suzuki è 1105 CON conducente.

Le riviste hanno testato lo 0-100 fra 8"6 e 9"0, mi pare.  Dico mi pare perchè mi interessa poco, diciamo che fra un tornante e l'altro ha tutto il brio necessario, e soprattutto ha un'ottima trazione per essere una TA non ipergommata e priva di autobloccante.

Rover 200 Coupè turbo.

Io non ho mai provato, ma dicono che l'autobloccante davanti sia una ciofeca. Trazione ne hai, ma la guidabilita' e' orrenda. Caso emblematico la Rover 200 Coupè turbo.

L'unica che ho provato che non ha assolutamente reazioni è l'Alfa Q2, ma parliamo di un'accoppiata di due primizie come quadrilatero e torsen....

la 33VL con i doppiocorpo e benza super segnava 9.3 sullo 0/100 , 1351 cc x 90 hp .....bei tempi.
per ottenere la stess performance oggi ci vogliono almeno 30 / 40  Hp in più , per assurdo erano meno inquinanti le macchine vecchie come rapporto potenza necessaria / prestazioni

Non credo, i consumi erano molto elevati, quindi anche come emissioni di CO2 non erano granchè. Come altri inquinanti poi, c'è un abisso ...

Beh, i consumi non è che fossero elevatissimi (in allegato sempre la Swift GTI, che tra l'altro era anche già catalizzata).
Certo, considerando tutti gli inquinanti, inquinavano sicuramente di più...

Dati 0-100:

Brochure Suzuki: 8"9
Test 4R: 8"5
Test Auto: 8"46
Test Cambio: 9"1

A fronte di un dato dichiarato di 10", non so cosa pensare.

Sono cosi' modesti, in Suzuki ? ???

Il dato dichiarato è 8.9...

Allora e' 4R che scrive cagate sulle sue schede ? ??? ???

Allora e' 4R che scrive cagate sulle sue schede ?  ??? ???