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Scusate ragazzi, una domanda: cosa avviene se viene effettuato male il rodaggio?
Ieri ho fatto un pò il pirla  ;D con la Mini al semaforo...ho schiacciato a fondo l'acceleratore in prima ad una ripartenza e mi poi mi sono ricordato che sul libretto era vivamente sconsigliato per i primi 2000 km (io ne ho 700 ora)... :(

Di qui mi sorgeva la domanda che vi giro...

Ah ne approfitto per un'altra domanda: la pressione dei pneumatici consigliata è 2,5 bar, ma non è un pò troppo?

Grazie  ;)

se la pressione consigliata è quella lascia quella ;)
per il rodaggio pensa a quante sfrizionate a 5000 giri avrà subito durante il carico scarico :P

dalla bisarca dici?

Quoto :'(
Basta che sia ben calda calda quando la tiri....e poi vai tranquillo.....

p.s. 700km? ma la usi oppure la tieni in bella mostra in salotto? :P

Ce l'ho da 50 giorni e poi la uso solo nei w-e...e poi sono anche stato via da casa un pò

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io sono a 2200 in un mese scarso.......
meno male che non consuma come la vecchia sennò sarei rovinato.

E' na battuta??! ::) :P ;D 

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penso che tu ci lavori però con l'auto, se no non si spiega...

Visto che per il rodaggio ti hanno già risposto tutti, aggiungo piccola nota riguardo le gomme: non ti preoccupare e segui sempre il valore consigliato, per quanto questo possa apparirti alto, pensa sempre che, nel caso di guida pistaiola, può persino rendersi necessario sollevare la pressione di 0,2-0,3 bar ;)

Comunque ripeto la domanda: voi sapete cosa può succedere se il rodaggio viene fatto male?
Quali sono le conseguenze?

in realtà non proprio... :)

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Lavorarci in senso stretto no, ma lavoro a 20km da casa e la mia ragazza abita a 12km di distanza....è quello.
E conta che molte volte per venire a lavoro frego la Clio a mia mamma, sennò sarei quasi a 3000  ;D

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Come già detto da altri, la cosa indispensabile è non sfruttare la meccanica a freddo ed evitare prolungato sforzo. Cosa può succedere? Dipende un po' anche dalla fortuna e dal tipo di meccanica, in generale il rodaggio è importante per garantire un corretto assestamento della meccanica (e quindi una maggiore efficienza e durata nel tempo), cosa che se mal fatta potrebbe, ad esempio, portare a un anomalo consumo di olio.

Da parte mia, per i 3000km consigliati mi sono limitato a non superare mai i 3000 giri ma, una volta a motore caldo, qualche accelerazione a fondo corsa non me la sono mai fatta mancare, ripeto, l'importante è il trattarla con i guanti quando è a freddo

E io ho mangiato pesante... :P

Come non detto...;)

3 settimane 4000 km  ;D

già fatto il mini controllino gratuito post-rodaggio!  ;D

ma come fate? scrivete sul pistone dalla macchina quindi... :P

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ah ok, si usa per lavoro...allora capisco  ;)

pure io lavoro ..

;D Non oso immaginare quanto hai sofferto in quel momento...menomale che non è andata fuori giri! ;D

solo che non abbiamo mai capito il perchè...mi viene in mente solo il preservare le gomme

Per farle lavorare meglio, altrimenti la gomma è più sensibile alle forze cui è sottoposta. Entro certi limiti, a seconda di gomme e auto, è una cosa che puoi notare anche su strada...

quindi anche su strada se è un pò più gonfia dovrebbe andar meglio? e perchè le case non prescrivono già una pressione più alta (che peraltro allungherebbe la durata della gomma?
Inoltre...in pista la pressione aumenta già in misura maggiore dopo qualche giro rispetto alla guida da strada...perciò nn mi spiego bene la cosa. Alla scuola guida ;D insegnano che se si gonfia troppo la gomma poggia solo sul centro del battistrada e tiene meno...allora per arrivare a tale situazione bisogna portarla a 5 bar?

I 2-3 dec. di bar non cambiano nulla, secondo me. I 5 dec. cominciano a farsi sentire.
Io lo faccio perchè mi da uno sterzo più reattivo (irrigidendo la spalla).
In inverno però tendo a ritornare alla pressione nominale per avere la massima motricità/frenata possibile per via dei fondi più critici e il battistrada con meno grip per il freddo.

le mie son prescritte tra 2.8 e 3 mi sembra....infatti le tengo a 3

Allora, prima di tutto è una questione anche di stile di guida e tipo di strada abitualmente percorso, non sono regole "iper-fisse" ;) Se usualmente percorri tantissima autostrada, la pressione più elevata non è una scelta ottimale in quanto potrebbe portare a una usura concentrata nella parte centrale del battistrada. Se invece percorri molti tratti tortuosi, magari anche ad andatura sostenuta, la pressione maggiore migliora il comportamento e uniforma l'usura che altrimenti sarebbe ancora più sbilanciata verso gli estremi del battistrada.

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io ho notato che se tengo le gomme un po' più gonfie in situazione di guida veloce, in collina, noto solo miglioramenti: più reattività e precisione, gniccano meno, penso proprio per questione di irrigidimento della spalla, soprattutto secondo me è avvertibile su gomme poco ribassate/sportive. il mio gommista mi consigliò di aumentare un po' la pressione per provare ad avere un consumo più omogeneo (mi si consumava la spalla e basta)
viceversa sulla neve ho riscontrato miglioramenti di trazione tenuta e motricità abbassandola un pelo.
imho a seconda della macchina, delle gomme (misura e modello) strade percorse di frequente, e stile di guida, può essere utile fare qualche prova a pressioni leggermente diverse per trovare il feeling migliore.