ilPistone.com

Il presidente della Toyota, Katsuaku Watanabe presenta la Toyota Prius Plug In: la vettura ibrida più famosa del mondo ora ha la possibilità di ricaricare le batterie anche attraverso la rete di corrente: questo aumenta di molto l'autonomia della vettura in modalità elettrica (si arriva fino a circa 100 km). Questa super-Prius sarà in vendita in Europa nel 2010

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da Repubblica.it

E ci hanno messo cosi' tanti anni a metterci una batteria piu' grossa e un caricabatterie ?  :P

P.S.: bene! Cosi' le vecchie Prius verranno via a prezzi stracciati.  8) 8)

Non riuscivano a trovare una prolunga abbastanza lunga (se ne vede un pezzetto già nella foto)

attendiamo i possessori di Prius dirci meraviglie dello speciale cavo brevettato, studiato dalla Toyoto per arrivare dalla presa in salotto al garage...pare che il nome in codice sia "Prolunga" ...ma ancora deve essere confermato, verrà svelato all'ultimo momento.... ;D ;D ;D

a quando la prifilobus con la prolunga di 1000km in dotazione? :P

Senti Rudolf perchè dai queste notizie in anteprima? Lascia che le dia il Tramp che è l'unico, vero esperto di Prius... ;D ;D ;D

"LUI" è andato in Giappone alla presentazione e non ha tempo di collegarsi al Pistone... ;D

Ovviamente c'è andato con la Prius perchè consuma meno dell'aereo..... ::)

Secondo me al Tramp gli stanno fischiando le orecchie..... 8)

E' un fischio dell'elettronica della Prius che sta per guastarsi.  :o :o

Fantastica ;D

(http://www.hybrid-synergy.eu/images/smilies/ranting.gif)

Cmq nessuno dice quanto costa, neh?  ;D

Ve lo dico io: 35.000 € al lordo dell'inflazione. A meno che le batterie calano di prezzo in 2 anni.

Spenderete 10.000 € extra per avere 50 km di autonomia elettrica oppure 150 km di autonomia a consumi ridotti?

Può avere senso solo se uno ha effettivamente bisogno dell'autonomia aggiuntiva in modalità elettrica, ad esempio per muoversi in una zona pedonale.

ma poi, stringendo - stringendo... quanto costa ricaricare le batterie con la corrente di casa e quanto col motore termico. ovvero... costa cosi' poco la corrente di casa da far diventare economico lo sbattimento di attaccare la prolunga (e voglio vedere se ogni mattina ti ricordi di toglierla oppure se capita che parti col cavo attaccato!) (ah no, e' toyota, ci sara' una cazzo di protezione!) oppure bastava aumentare la capacita' delle batterie e ricaricarle normalmente col termico?

100km in un'isola pedonale? ammazza se è estesa :P
Se giri così tanto in un'isola pedonale fai prima a prenderti una Golf kart....

Sono ancora troppo pochi.
E' vero che l'uso è prettamente nelle isole pedonali o dintorni ma non riuscirei a fare A/R casa-lavoro.
Quanto assorbe sul contatore di casa?

I modelli che ho visto io avevano una capacità di 9kWh: ovvero 9 ore di ricarica a 1kWh e un costo di €1,26 (in Italia) E non fai 100 km in elettrico, ma 50. Se abiti in cima alla montagna puoi ricaricare le batterie in discesa (a 20kWh, 25 minuti).

Beh, se sei a Heidelberg, i 100 km li fai senza troppi problemi ... solo la via centrale, in zona pedonale, sfiora i 2 km ;D

Considerando che il rendimento della ricarica, tra batterie e caricabatterie, non e' certo del 100%, credo che il costo sia sensibilmente superiore, diciamo ad occhio sui 2 euro.


Azz... per generare 20Kw, considerati i rendimenti, devi assorbire ad occhio una quarantina di cavalli costanti dalle ruote.

La vedo dura in una discesa normale, per 25 lunghi minuti, poi.

Chi si offre per fare i calcoli su che pendenza servirebbe ?  Studenti, avanti, che noi siamo vecchi e stanchi.  ;D

o se uno fa meno di 100 km per volta.

ma quando dicono delle macchine elettriche autonomia di 100km,a che velocità si intende?

Toyota raffredda gli entusiasmi per l'ibrido

In un’intervista rilasciata ieri ad Automotive News, Bill Reinert, ricercatore Toyota, ha speso parole molto oneste sulla tecnologia ibrida e sui risultati che ci possiamo realisticamente aspettare dalle auto del futuro.

Le odierne Toyota Prius e Honda Civic Hybrid sono facilmente battute in fatto di percorrenza da piccole citycar e utilitarie diesel, e anche le ibride di prossima generazione non avranno vita facile, considerati anche gli sviluppi del motore a scoppio e le altissime aspettative che si stanno generando nel pubblico. Proprio in risposta alla crescente attesa, sono arrivate le dichiarazioni di Reinert: “Attenzione, alcune cose dette sulle percorrenze potrebbero rivelarsi ampiamente ottimistiche”.

“Le condizioni della guida reale, come le rapide accelerazioni e le brusche frenate, possono drasticamente ridurre l’autonomia delle ibride e alzare i loro consumi dichiarati” Reinert tuttavia, sottolinea come una percorrenza di oltre 60 km con la sola alimentazione elettrica possa soddisfare la maggior parte dei consumatori.

Quello che lo preoccupa di più, sono le aspettative generate in alcuni dalle trionfalistiche dichiarazioni dei reparti di ricerca e sviluppo. Qualche cliente insomma, potrebbe rimanere deluso dopo l’acquisto, come accadde dopo la presentazione della prima Prius, per la quale i giapponesi dichiaravano un consumo urbano di soli 3,9 l/100 km.

Una idea tutt’altro che peregrina sarebbe quella di rivedere gli standard di omologazione rendendoli più simili alle condizioni della guida reale. Del resto le macchine vengono usate per strada, non sui rulli del banco prova, dove è fin troppo facile farsi belli con numeri ridicoli, pronti ad essere smentiti clamorosamente dopo pochi chilometri.

da autoblog.it http://www.autoblog.it/post/14349/toyota-raffredda-gli-entusiasmi-per-librido

E poi e' mauring che ne dice male solo perche' bastian contrario....  :P :P :P 8) 8) 8)

Ma veramente Mauring è in buona compagnia ....