ilPistone.com

Dopodomani verra' effettuata la prova compressione sulla Mondeo 1.8 td di cui parlavo giorni fa.

Se la prova sara' soddisfacente, la prendero', perche' il resto e' veramente tutto nuovo, dalla carrozzeria agli interni, dagli ammortizzatori ai freni, dalle cinghie (compresa distribuzione), alle gomme.  :o

Ma fino a che valori di compressione posso ritenermi tranquillo ?

Che valori aveva da nuova ? sui 17:1 ?  ???

Aiutooooo, non so niente di diesel, a parte il sofim 2445cc  ::) ;D

Ce l'avevo, presa nuova nel '94, 1753cc, Ghia. Ho fuso la guarnizione di testa dopo 5 mesi.... :P
Andava onestamente, a patto di non chiederle di correre ;D

Adesso è un'auto da extracomunitari, come altre.

Ehm.. ho chiesto lumi sui valori di compressione, non su ogni quanto mi devo toccare gli zebedèi...  :o :( ;D


Ma infatti io l'Europa unita non l'ho mai sopportata.  8)

non riesci a reperire qualche scheda tecnica in rete?

Magari....  :-\

Ci provo...

io ho cercato inrete ma nisba...

21.5:1

http://www.topcarguide.com/index.php?token=rWjeYx3Xfv3BlP%2FCmRiYI8gZfGH1AGpRNSbUO2R%3D

GRANDISSIMO !!!  :-* :-* :-*

Ritiro tutto quello che ho detto sulla Prius...  ::) ;D


P.S.: Ma non e' un po' tanto 21,5:1 per un diesel turbocompresso ?  ???

Forse e' per il fatto che la pressione di sovralimentazione e' bassa ?

Ecco...

Solo perché mi piace la prius non vuol dire che ignoro il passato.  :P


No, sulle FIAT era anche 23:1 Era necessario con le pressione di iniezione bassa. Poi il rapporto è stato abbassato per contenere il rumore e il Nox.

Forse e' per il fatto che la pressione di sovralimentazione e' bassa ?

Sullo stesso sito, ad esempio, c'e' la Tempra 1.9 TD, con la stessa potenza (90hp) e il rapporto di compressione e' 19,2:1 .

Vabbeh, chissenefrega, finalmente ho un metro di paragone.

Grassie !!  :D

Ma non è che qualcuno sta dando il rapporto di compressione geometrico e qualcun altro sta dando il rapporto di compessione volumetrico??  ???

A te interessa solo il geometrico perchè la prova di compressione misura quello....

rapporto di compressione si indica SOLO quello che chiami geometrico.

come si misura il rapporto di compressione? e cosa indica un rapporto di compressione piu' basso di quello originale? che la guarnizione di testa sta per andare? o le fasce elastiche? o che? puo' anche essere superiore a quello originale?

1) si stacca la candela o le candeletta, si attacca lo strumento me registra la compressione e si da un paio di giri d'avvaimanento. Ripetere per ogni cilindro.

2)Sia uno che l'altro. Solitmente non è una buona notizia. Indica l'usura del motore.

3) No, a meno che non han fatto interventi alla testa.

wow grazie! e lo strumento che misura la compressione 'ndo lo si attacca?

... se stacchi la candela/etta, nel buco così esposto cosa ci puoi attaccare  ??? ::) ;D

eh, stavo pensando pero' ai vecchi diesel, che (potrei dire una marea di cazzate, non ne so una cippalippa! (che bella parola, cippalippa!)) dovrebbero avere la candeletta di preriscaldamento in una precamera che non e' direttamente collegata al cilindro...
possibilissimo che abbia detto una cazzata

ma, aspetta un po'... i diesel moderni ce le hanno ancora le candelette? perche' in quelli vecchi bisognava aspettare mezzo minuto che queste si riscaldassero, no?

Si, anche se i diesel a iniezione diretta potrebbero partire senza, ma a prezzo di rumore e durate di avviamento poco "eleganti". Le precamere erano collegate comunque sempre con la camera di scoppio, per cui non vi sono problemi a misurare la compressione.

Di solito e' un problema di tenuta dei pistoni/fasce elastiche, dovuta ad usura ed ovalizzazione.

Pero' ci possono essere anche le valvole che non chiudono bene, come la guarnizione che perde pressione.

La guarnizione rotta, pero', di solito non la vedi con la prova compressione, perche' quella riesce a reggerla. E' nel funzionamento normale, con le pressioni dovute agli scoppi, che cede.

Questo e' il limite della prova compressione: magari sembra che sia tutto a posto, ma con le pressioni degli scoppi il complesso valvole-pistoni-fasce-guarnizione testa va in crisi.

infatti quella spia fatta a mo' di molla gialla che si spegne dopo un secondo sui diesel contemporanei e' relativa alle candelette vero? e sarebbe bene aspettare il suo spegnimento prima di avviare il motore giusto?

al posto della candela o candeletta?  ;D

Ci sono anche diesel ad iniezione diretta senza candelette, come il sofim 2500 che ho sul camper, dotato di termoavviatore per partenze a freddo.

Fino a -2° circa, parte direttamente, mentre per temperature piu' rigide si attacca l'ambaradan del termoavviatore, che e' in pratica un minibruciatore che scalda il condotto di aspirazione con una fiammella di gasolio.

Poco pratico (il ciclo dura anche un minuto), ma sicuramente efficace.