ilPistone.com

Settimana scorsa ho avuto la possibilità di guidare per almeno un centinaio di chilometri la Mazda MX-5 1.8 di Lupo. Notte fonda, capotte aperta, peso irrisorio, trazione dalla parte giusta. Cacchio e' tutto perfetto. I sedili della elise che Lupo ha sapientemente fatto adattare sono splendidi e ti abbracciano e trattengono in un abitacolo tutto sommato ben fatto. E' incredibile come le stelle sopra la testa facciano sembrare tutto piu' ampio, esteso. L'aria ti avvolge ma non disturba, pare di andare sempre molto veloce, in realtà molto meno di quanto le sensazioni trasmettino. La mazdina e' facile, intuitiva... dopo qualche chilometro diventa un guanto, il tuo vestito piu' comodo, le tue migliori scarpe da passeggio. Lo sterzo E' lo sterzo. Mai provato prima uno sterzo cosi' intuitivo, diretto, rapido. La macchina sembra davvero in grado di fare tutto quello che gli comandi esattamente come vuoi tu. Non esagero con l'acceleratore, guido allegro ma fluido, non mi interessa tirare con le macchine degli altri, ma sono inebriato lo stesso. Per la prima volta mi rendo conto che tra moto, che ritengo essere il mezzo che piu' ti mette a contatto con la guida, e le macchine, e ne ho provate anche di sportive e potenti ma mai mi avevano affascinato come le moto, esisto dei mezzi stupendi che purtroppo si conteranno sempre di piu' sulle dita della mano.

Grazie Lupo !

Guidare a cappotta aperta e' una sensazione favolosa, difficilmente descrivibile. Occorre provare, e con una spider o cabrio come dio comanda, non con le finte cabriolet col culo alto due metri e il parabrezza che arriva fino ai posti posteriori.

beh, oddio....il cupè avrebbe qualcosina da ridire riguardo a questa affermazione....
::) ::) ;D ;D ;D ;D

Beh, ma quella me la dovevi vendere.... e' ben diverso  ;D

Poi il coupe l'avevo gia' tirato quando l'aveva paolo  :P ;D

appunto.....mica l'hai risparmiato però
;D

ma alla fine vi siete limonati sotto le stelle? :P

no gli ha detto "bella scelta te lo appoggio"

E l'altro: "Che tenero..."  ::)

Caspita, mi hai fatto venire una voglia di farci un giro...  :D

con Lupo?  ::) ::)

lupo quando torni dalla gerrmania dovresti fare una scappata in pugghia :P :P :P

vi siete tutti arricchiunuti?

mo lo erano da tempo, solo che ora iniziano ad ammetterlo! ;D ;D

Lo spiderino è una droga, ho cercato di smettere, ma non ci sono riuscito  ::)
D'altra parte, è scomodo, non ci sta un cazzo, rumoroso, disutile, se non fosse più che divertente  ;D

Visto che parlate di spider mi permetto un piccolo OT.
Stamattina sul'autostra vicino a Lussemburgo ho superato sei "macchinette" antiche tutte con targa inglese e con degli eqipaggi piuttosto datati anche loro.

Qualcuno sa dirmi cosa potevano essere.?  Erano a tre ruote (due davanti ed una dietro), piccolissime e con la capacità di carico di una macchinetta dell'autoscontro. Mi pare che non avessero nemmeno la capote e le porte.  Penso anche nemmeno il riscaldamento percè abbiamo visto un paio di coppie con una coperta sulle ginocchia.. Viste le targhe propenderei per una marca inglese.
Chi ne sa qualcosa? ???

non erano delle seven vero?

(http://www.motorimania.net/manifestazioni/sportive/images_lotus/a_lotus_seven_11.jpg)

ha scritto 3 ruote

Forse erano queste?
(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/motociclismor2.nsf/gd/Test--Can-Am-Spyder-SE5--01.JPG/$file/01.JPG)

Can-Am Spyder SE5

non avevo letto dellle 3 ruote...però se sembravano attempate non posson essere i Can-Am, sono relativamente recenti!

'na roba del genere?

(http://www.rvtowster.com/images/Woodward%20Dream%20Cruise/aw%20wdc%2006b%20three%20wheel%20car%20gray.JPG)

Tu che mi conosci, lo ritieni possibile?  ;)

E dagli, ma dove cavolo hai sentito che si dice "pugghia"?!!!  :P

Ovvio!  :P :P :P

da noi sulle cartine è scritto così.
perchè da voi come lo scrivono? ::) :P

Si. Potrebbero essere queste.  Marca? Modello? Anno?

su viamichelin  ;D ;D ;D


non ne ho la minima idea... ho scritto su gooooogle "three wheels" ed è uscita questa fra le foto della prima pagina :)

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/24/Morgan_Super_Sports_1937.jpg)

Questa è una Morgan 3 ruote del 37...

Prima di chiedere qui avevo anch'io provato google ma avevo scritto " 3 wheels car" e non avevo trovato un tubo.. 8)

:P :P :P :P :P ::)

Messerschmitt?

Morgan?

Reliant Robin?

Nel film "Hollywood Party" Peter Sellers arriva alla festa con una sorta di sigaro su 3 ruote....

vabbè ma l'ultima che ho trovato come ti sembra?

c'è da dire che il cabrio o il targa si gode tanto, poi queste sere afose sono il top.

c'è da dire che è meglio averle come seconde auto.

queste sono inglesi, le BRA:

(http://www.imagestime.com/out.php/t159796_bra3.jpg) (http://www.imagestime.com/show.php/159796_bra3.jpg)

(http://www.imagestime.com/out.php/t159797_Jimcx52.jpg) (http://www.imagestime.com/show.php/159797_Jimcx52.jpg)

circa la Miata:
ho avuto la possibilità di guidare la prima serie 1600 da 110Cv (o 115?mmmhhh...boh! ), la seconda serie, una versione speciale a 6marce, blu, non ricordo se 1800 o duemila, pomello cambio in legno...bla bla.

m'è sempre piaciuta un sacco.
sterzo e cambio esemplari ed una bellissima dinamica.
un'auto che diverte e non prevarica.
mi sentivo l'auto come un abito cucito addosso.
e nonostante la mia preferenza di marca vada all'Honda, l'S2000 che ho condotto diverse volte non l'ho mai percepita, così, come se m'infilassi un guanto.
mentre alla Miata posso dare del "tu", all'Honda devo dare del "lei".

;D

Le ho fatte vedere anche a mia moglie, che era seduta di fianco e che, mentre le sorpassavo, dall'alto del Touareg le ha potute vedere bene.  Secondo lei erano come la prima che hai postato...

saran sembrati degli scarafaggi...  ;D

Erano alte circa come le mie ruote... 8) 8)

Ahahah, sono stato via tutto il week end e mi sono perso questo 3d! ;D E vedendo alcune risposte, meglio così, forse! :P

Quello che sento spesso dire da ex possessori di Miata che sono passati (come farei io) alla Honda. E non so se guadagnare 100 cv val la pena, se poi si perde in immediatezza e feeling di guida..

La S2000 è molto reattiva, a me la cosa non dispiace. Non direi che si perde in immediatezza, è una macchina che risponde molto rapidamente e comunica anche molto, solo non bisogna eccedere. La Mx-5 forse, non l'ho mai provata veramente bene, è probabilmente fatta per andare in mano a più persone, e quindi meno rapida come reazioni. Sulle stradine piene di curve, la S2000 è molto piacevole, gira senza sforzo.

... hai preso in pieno le differenze... oltre che il prezzo, chiaramente.
La Mx-5 è più "facile" perchè non ha gli stessi cavalli e la stessa reattività, ma necessita di viaggiare alti con il contagiri per goderne appieno le sue doti, il che comporta, velocità più elevate per "divertirsi".
Della S2000 boccio solo gli interni... lì si vede che è un progetto "vecchio"... per il resto una gran bella macchina.
Peccato che, con il cambio lungo che si ritrova, nello stretto... usi solo la prima.  :P

Cambio lungo? Non direi, i rapporti sono piuttosto sul corto, i problemi li ho più in autostrada che nel misto stretto. Ma forse è questione di gusti ...

... sicuramente, tu che la possiedi, la conosci meglio di me che l'ho provata per un pomeriggio soltanto.
A me è sembrata che la prima sia lunghissima... nello stretto si deve viaggiare con marce basse e giri alti.
Ma, magari, è il mio modo di guidare che non va per la S2000.

Magari sembra lunga perchè i giri sono tanti, cambiando a 8000 certo si hanno velocità abbastanza elevate, ma tieni conto che la VI è da solo 30 km/h a 1000 giri, davvero cortina, e le altre marce sono sì abbatanza ravvicinate, ma comunque cortine anche loro.
Ci sono due modi per guidare la S2000, andando a spasso cambiando sui 5000 giri, e andando spediti cambiando a 8500. E' un motore con due personalità, ma essendo solo un 2000, se vuoi prestazioni un pò allegre, devi veramente salire di giri, in zone in cui di solito non ci si avventura con altri motori. A me non dispiace, certo anche un big block che tira dal minimo ha il suo fascino ...

... ecco... mi hai fatto venire la voglia di riprovarla.  :P
Hai ragione... i giro sono tanti e sembra lunga.... sembra non arrivare mai in cima.

Molto probabilmente è così, le minori velocità che raggiunge la mx-5 la rendono "naturalmente" più controllabile, anche considerando che quando vai forte con la S2000 sei a regimi molto elevati, che rendono la macchina un pò più nervosa. Per immediatezza intendevo la "confidenza" che dà la Miata, che non so se la S2000 può dare...

Comunque io sono propenso a cambiare idea, basta che me la fai provare, così vedo le differenze!! ;D

la mx5 è senz'altro un auto molto polivalente.
la s2000 di bello ha solo quel motore  :P :P :P

Se la S2000 poteva avere un difetto, era quello che piacesse a te. Per fortuna non è così  :P

Ma smettila...  :P

Intendevo immediatezza come rapidità di risposta, se invece si intende subito facile da capire non ho dubbi che la Mx-5 sia più "immediata" in questo senso. Comunque dovessi scegliere oggi, forse prenderei una Mx-5, non è che sfrutti i CV in più della S2000 o il torsen, che magari c'è anche sulla Mx-5, non ricordo. Pero la Mx-5 ha un piccolo difetto, è approvata dal Dogui  ::)

ma leggetevi la prova di top gear di questo mese.

Imho la s2000 ha poco senso, tutti i limiti di guidabilità di una sportiva (dà la carica solo in alto) con i fastidi delle normali cabrio!!

Per cosa si pagano 40K per una s2000 per il motore, cos'ha di speciale d'altro??

La mx5 (serie precedente) è la scelta per chi si vuole divertire semplicemnte senza spendere un botto e avere una buona affidabilità.

Cosa vuoi per 40 K euri? In quanto ad affidabilità è al top, mi pare che un paio di anni fa fosse l'auto più affidabile nella valutazione periodica dell'autojournal, ha una buona disposizione pesi, un 1% in più al posteriore, ottimo cambio, il motore è trattabilissimo anche ai bassi regimi, è un 2000 e non si può pretendere di avere tanti CV a 3000 giri. Insomma, un buon affare tutto sommato, torsen e Xeno di serie, ottimi sedili Recaro, non mi pare rubino nulla. Nel prezzo attuale è compreso l'hard top, che molti fanno pagare un botto.
Insomma, come al solito non capisci un cazzo di macchine  :P
L'Elise te la deve aver regalata la tua compagna, che di macchine ne capisce, e non aggiungo altro ...

Una A4 Avant TDI, che domande! ;D

maddai che senso avrebbe senza le tiratone su di regime che permette il v-tec??  non vorrai dirmi che la caratteristica distintiva di quell'auto è il design?il telaio? la frenata?
NO quando se ne parla si pensa subito agli alti regimi....

L'elise è un ottima seconda auto , declinata nelle versioni confort (le toyota) e nelle versioni dure e pure (s1-roverizzate).

Poi

Ma e' ovvio che quel motore e' un tratto distintivo della S2000. D'altronde se vuoi una moto con 4 ruote non ci sono alternative  8) :P

(http://www.nextcar.com.au/i.lotus.elise.111R.280704.JPG)

questa è più vicino al concetto che dici tu, pur avendo clima, abs, esp... e girando più in basso...

Credo che nessuno si metterebbe a discutere se la elise sia valida o meno... certo, col motore dell'S2000 sarebbe una bomba  :P

se leggi topgear del mese attuale noterai come la definiscono un colossale compromesso!

Mi ripeto , (sono salito su una vecchia s2000) , motore e cambio veramente ottimi (ma il motore in basso è morto) ,telaio e handling normali, niente a che vedere con quello di un elise di pari prezzo.....

Primo raduno me la farai provare....  ;D

Ma esesso stiamo confrontando l'elise con la s2000 ? Dove mi son perso...  :P

l'f20 non ci starà mai (trasversale) ma il k20 ci stà ci stà...

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=49246874&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=15900&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=183&maxPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=it&pageNumber=1

Questa è un sogno.. reverie,stack giusto, honda 228 , s1 aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

La S2000 è una cagata pazzesca e la Elise è il top. Va bene così? A me delle opinioni di top gear, e delle tue, non mi frega un cazzo  :P

la scelta è sulla fascia di prezzo

a 40k trovi elise, s2000,slk,z4,tt etc etc

Ahhhhhhh vedi che anche la tua e' un compromesso  :P :P :P :P ;D

Scusa eh, ma l'elise e' troppo specializzata.... in quel elenco non centra un cazzo, anche se il prezzo e' paragonabile  :P

Per me il problema Elise non si pone, ci vado al mare una volta e poi la lascio lì piantata sul fondo scocca alla fine della salita della mia casa al mare. Spero che il vicino, che usa la stessa strada, non se la prenda a male  :o
Gran macchina (un pò mal portata  :P), ma poco pratica, persino come sportiva due posti.

ha ragione dogui, l'honda per andare forte deve essere tenuta su di giri, lui non è in grado di farlo, per cui secondo lui è una macchina di merda,

Claudio che probabilmente non è un pilota ma non è nemmeno picio come il dogui si tiene stretta la s2000 e se la gode come può.

:P

claudio guarda che non è cosi scomoda come sembra.

solo in entrata uscita lo è ma poi le nuove sono meglio pure li, hanno clima ecc ecc

poi non sono rasoterra di serie.

Emi ad esempio anche le lotus con il yamaha da 192cv vanno solo su di giri, infatti la lotus ci ha messo un volumetrico....
su strada serve.

Per quanto l'ho guidata io, non trovo l'S2000 vuota in basso.
Il confronto tra "sopra soglia" e "sotto soglia" può essere impietoso, ma bisogna aver presente cosa si vuole.
Sotto i 5000giri va come un duemila aspirato medio e per andare forte, ma davvero forte, va tenuta in zona V-Tec tra i 6mila e i 9mila.
Finchè cambi a 5k giri non ti accorgi di quanto va, quando inizi ad esplorare l'Everest è la fine!
La vorresti sempre lì.

La cosa bella dei motori Honda è questa doppia anima che posseggono.

Per le mie capacità di guida, la Miata è meglio perchè non occorre tirarle il collo per divertirsi, anche a basse velocità la si sente piena e vigorosa.
Sulla S per divertirsi bisogna stare in zona VT...giocoforza si è più veloci, bisogna guardare più lontano, stare più concentrati, sono due modi differenti di vivere la spider.

Ho guidato la Z4 3.0 Si di un amico e come va il tremila, pieno di coppia, possente...è un'ulteriore bella sensazione.

La spider ideale, lo dice la parola stessa, è un'idea...nel mondo vero è d'uopo trovare quella che più s'avvicina ai nostri desideri.
Aaaaahhh uuuuhhh ohhhhhh poesia pura!!!

Eheh la Z4 3.0 Si piacerebbe molto anche a me, che musica poi! Peccato per i 49.000€ che vogliono in cambio...  :D

Scherzi a parte, condivido in pieno ciò che dici, la spider non è necessariamente tornanti a ruote fumanti, occorre scegliere quella più vicina alla propria idea di "capelli al vento".

Quanto alla S2000 e ai suoi pregi, le prime erano piuttosto impegnative nella dinamica, pare che le successive siano diventate meno indisciplinate ma la macchina resta comunque un oggetto non adatto a "shampisti". Si sbaglia - o meglio, Dogui sbaglia :P - nel dire che la S2000 è solo motore... è una gran bella spider sportiva, ma bisogna mettere in conto che per tirar fuori il meglio ci vogliono peli sul petto.

guarda che puoi guidare una spyder anche non sempre con il coltello tra i denti, il bello di avere un mezzo performante è il poter scegliere quando andare !  ;)

E chi ha detto il contrario? Io infatti ho detto che non a tutti interessa andar forte ;) Una S2000 ti permette di scegliere quando andar piano e quando andar forte almeno quanto una MX5 2.0 o una qualsiasi altra spider di pari caratteristiche, la differenza la fa agli alti regimi... puoi sempre scegliere ;)

ma infatti il punto è un altro.

Voglio andare forte con un s2000, devo sempre stare in un range di giri sopra quanto ?? I 4000???

In montagna sono sicuro di uscire sottocoppia!!

E' la stessa cosa che avviene sulle elise toyota 192cv 6marce, devi sempre tenerla sulla soglia variatore senno ti si pianta!
Per quello poi sulle centraline motorsport ci abbassano la soglia del variatore...

Ma che discorso è? su tutti i motori aspirati europei se vuoi andare forte devi stare alto di giri.
E per stare alto di giri hanno inventato quella roba che si chiama cambio........

Tenerla su di giri, che si parli di S2000 o di Elise 111R, non è cosa sempre facile se si parla di misto stretto... è una cosa di cui a volte si sono lamentati anche quei "matti smanettoni" di EVO UK, ciò però non significa che si tratti di auto poco gratificanti... ci vuole solo più impegno e più lavoro con il cambio. Ma capisco che queste cose possano sembrare terribilmente anacronistiche al giorno d'oggi, in piena era di cambi a palette e coppia in basso...  :P

Cos'e' ?  :o :o :o :o ;D

maddai , non sapevo che un v12 magari ferrari sotto i 4000 sia vuoto... o un 8cil bmw sport...

Sul cambio non concrodo perchè per stare alto di giri ti pianti in prima e li si che hai alti regimi  :P :P

a dire il vero bisogna anche considerare la rapportatura al cambio, che ad esempio su 192cv 6 marce non è ottima, su strada è più godibile il 136cv 5 marce proprio per la rapportura migliore.

pensa miki a cosa fanno gli uomini dell'atom ad esempio... volumetrizzano l'honda.. perchè??

Vuoto un par de balle....l'S2000, in VI, fa un 80-120 in 10.71", ben meglio di un 120d, auto comprata "per la coppia in basso e la ripresa".
Non è che vuoto, ma spinge meno che agli alti, ma visto che stiamo parlando di un 2000 aspirato che brucia i 100km/h in 6 secondi netti non vedo perchè lamentarsi....

... c'è poco da fare... l'unica cosa che non mi convince sono gli interni della S2000... per il resto resta una delle spider più interessanti che il mercato propone.
Se poi la paragoniamo con una elise... bhe... non si capisce un cavolo di auto... voglio vederti con un'elise farci una vacanza con la morosa e bagagli al seguito... per non parlare dei rallentatori, del caldo nell'abitacolo e di tutto il resto.
L'elise va presa, non immatricolata, e usata in pista.

ma per cortesia...

in vacanza si và :

senza donne in partenza
con massimo uno zainetto

Guarda gli inglesi loro girano pure sempre open top!

cmq perchè honda in usa e jap commercializza la 2200 cc che gira più in basso ma ha coppia più in basso??

... se permetti in vacanza ognuno ci va come vuole...
Se dovessi partire con uno zainetto ANDREI IN MOTO.
Ti ripeto l'elise è una grandissima macchina... PER GIRARCI IN PISTA.

Tornando più o meno IT...
Cosa significa "Mazda MX-5 1.8 NB "?

Ma soprattutto si va senza accento. Ma scusate, per una volta do ragione al Dogui, è chiaro che che la S2000 la sente vuota sotto i 4000 rpm, lui è abituato al TDDIAI ......

NB è la sigla che identifica le Mx-5 prodotte dal 1998 al 2001, quelle come la mia, insomma. Quella coi fari a scomparsa è la NA, il restyling della mia è la NB FL (Facelift), mentre quella attuale è la NC.

Delle attuali preferisci quella col tetto in tela o quella con il tetto "hard" ?

Denghiù ;)

Decisamente quella col tetto "duro", la linea non ne risente, il peso nemmeno (30kg, la differenza tra viaggiare col pieno o in riserva), e per me che vivo a Milano avrei molti meno patemi a lasciarla fuori quando esco... Non sono così attaccato alla tela...

... aggiungo solo alla tua perfetta descrizione che quella attuale con il tetto rigido viene chiamata RC...

io un'auto da regimi molto alti che ho provato e guidato un paio di volte è stata la Mazda RX8......beh il dover tenere sempre il motore alto per andare forte non mi ha creato nessun problema, mi è venuto molto naturale fin da subito......e pur no avendo chissà che coppia quella macchina va e anche parecchio....peccato per i consumi fuori di testa....

... l'Rx 8 è un'altra vettura che mi fa letteralmente andare fuori di testa... sarà per quel motore, per il fatto che ci viaggi in 4 pur essendo una sportiva... sarà per il prezzo limitato... bhooo.
So solo che l'ho provata con un venditore spaccapalle di fianco e non ho potuto fare praticamente NULLA.  >:(

si è stupenda in tutto....solo che è totalmente ingestibile come consumi

... a me dei consumi non interessa... se un mezzo mi da soddisfazioni può fare anche 3 km/l.
Mi incazzo di più quando faccio i 10 con la 500 che gli 8 con la Mazda.  :P

si ok...però a tutto c'è un limite....non puoi andare in giro con una MEDIA dei 6 al litro

Ah, questa non la sapevo! Pensavo RC fosse semplicemente l'acronimo di Roadster Coupè, non che fosse anche la sigla identificativa! Grassie

... una della ultime cose che ho appreso dal passion.  ;)

Perchè voglio sempre di più, che domande! ;)

Questo thread me l'ero perso...

com'eravamo simpatici  ;D e pieni d'entusiasmo nel 2008  :-\

Vabbè, se VOI invecchiate, non è colpa mia.  Io giusto nel 2008 ho cominciato ad andare in pista per mantenermi giovine…. 

Ah, si era parlato di motoraduno, di LouCabrioRaduno….  settembre mi sa che è l'ultima occasione, per quest'anno….

Ah io quest'anno sono ringiovanito di almeno 10 anni  ;D

cosa ti è successo??  :o :o :o

Direi 20

Ho comprato la kawa e non voglio piu' scendere  ;D

Che pensavi, biricchino ? ;D

E siccome voglio ringiovanire sempre di più, quest'anno mi sono pure comprato la motina.  E mi ci diverto un casino, anche senza essere tanto capace.

io pensavo ad una bella trentaduenne  in carriera, mora  bei capelli sia ricci che lisci, alta 1,74 , una quarta soda, simpatica solare sorridente , ,non rompiballe,  sempre vestita curata , profumata.
che porti il tanga h24, comprensiva, etc etc etc etc

;D ;D ;D ;D

Per farti scendere bisogna abbatterti...

Quella ti fa invecchiare, mica ringiovanire ;D

Mi dispiace per voi, ma nessuno ha il coraggio di strombazzare con le trombe del Generale Lee, per cui il piu' giovane sono io.  8)  ;D

Costa troppo  ;D ;D ;D

quando comprai la seconda HD ero ancora in Belgio ed avevo 63 anni; ricordo che chiesi al venditore se non fosse un po' ridicolo comprare una moto a quell'età e mi rispose che ne aveva venduta una pochi giorni prima ad un 73enne e che aveva un cliente di 83 anni che continuava a girare tranquillamente....

Mio padre continua a girare sulla sua Street Triple R e il problema della vecchiaia se lo pone solo per la paura di non poterla usare prima o poi.

Un suo amico ha passato gli 80, ha una V-Strom e va perfino troppo (a volte, in realtà, troppo poco... ha una guida incomprensibile ma l'ha sempre avuta).

Finché non ci sono impedimenti fisici, non vedo perché farsi delle paranoie ;)

Dove porto io le moto a riparare c'è un meccanico giovane e suo padre, che avrà 75 anni.

Il "nonno" ha diverse moto, ma la moto da viaggio è la Guzzi 850 California anni '70 con la quale qualche anno fa è andato in Puglia con la moglie (tutta una tirata, sosta solo per mangiare qualcosa e pipì).  :o :o

Diceva che era arrivato molto piu' riposato lui che non i suoi amici piu' giovani con moto da strada recenti, inutilmente performanti e con una posizione scomoda per lunghi viaggi.

Ah sicuro che se usi un veicolo non adatto allo scopo, otterrai un risultato peggiore... sarebbero stati stanchi anche se avessero usato un Guzzi Le Mans degli anni '70...

Se il morale della favola voleva essere che il Guzzi di 50 anni è più comodo delle moto moderne, forse il tizio dovrebbe provare qualche moto moderna in più.

Io non mi lamento se la mia mountain bike è più scomoda della vecchissima bici di mia suocera per girare in centro... semplicemente uso la mtb per andare in mezzo ai sassi e non in centro ;D

No, non voleva dire quello, il succo era che bisogna essere imbecilli a fare certi viaggi con certi mezzi.

Ah sì, certamente.
Eppure se ne vedono, anche tanti stranieri, non so come facciano :o

;D ;D ;D