ilPistone.com

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Il cambio te lo aggiustano in garanzia o hanno capito come guidi? ;D

oh, ma che pittima!

Dai, io ho l'SL in officina da lunedì scorso perché c'è una perdita di tensione che-non-si-sa-dove-sia, e ci sono circa 2km di cavi elettrici accertati da testare.

La prossima volta vai al negozio di articoli per campeggio e compra roba buona. :P

Dia-dai, pussa via... :P ;D

Coraggio.....  :-\

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Mica c'è stato un calciatore che ha voluto provare il ruotino a 180 su una Porsche e è entrato in orbita? Lentini forse? O era Ghedina?

se risolve e non ti chiede un rene in cambio ci spedisco a far rifare l'impianto elettrico al GTV

Eh, appunto, ci vuole coraggio.

Una ruota riparata con lo sputo non e' che offra molta sicurezza..  :-\

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fatalità, son serio, mi ha appena telefonato e ha trovato la perdita: mi pare di capire che per quel lavoro lì mi chieda 50 sacchi. Fai tu...

Trovavi chiazze di tensione in garage ?  ;D

sulla capote! :o ;D

La forza centrifuga potrebbe ad un certo punto rompere di botto la riparazione (e allargare il buco) facendo sgonfiare repentinamente la gomma.

Io non mi sarei fidato.  Se dicono 80 all'ora, magari ai 110-130 si puo' anche andare, ma 180 sono decisamente troppi, anche perche' non so che stabilita' abbia quella scatolina con una gomma fuori uso.  :-\

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Ma il chiodo l'avevi tolto ?  Altrimenti a 180 poteva pure saltar fuori per la forza centrifuga (con conseguente perdita di pressione).

Vabbeh, e' andata bene, ma lo ritengo un rischio inutile, a meno di dover trasportare rapidamente qualcuno in pericolo di morte all'ospedale.

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io ho girato qualche migliaio di km con un chiodo nella gomma posteriore della moto,è andata bene anche a me. ;D

Beh, questo a prescindere ;D

Sinceramente, senza troppi titoli nobiliari, che sono inutili ... ti è andata bene, non sto qui a dirti se hai ragione a dire "è rischio calcolato", se dicono max 80 km/h un motivo ci sarà, non è solo sempre discarico legale ;)

è un discarico legale nel senso,che loro non sanno come sarà il foro,ne come è posizionato il chiodo....indicativamente danno una velocità bassa per scongiurare prob....ma con certi chiodi potresti farci migliaia di km imho....nei rally,si usano gomme con una schiuma apposta,che in caso di foratura tappano automaticamente i fori e permettono di finire la gara.

infatti...è un pò diverso se prendi una punes o un chiodo da carpentiere ;D

conviene girare con una vita testa piatta , se buchi puoi "avvitarla al foro" e gonfiare normalmente.

Ma la gomma te l'hanno riparata o sostituita , sapevo che dopo la bomboletta erano da buttare..

che bravo....hai già demolito il cambio dopo quanti km?
2000?
;D

cmq losna m'informerei sul guasto al cambio presso dei forum dedicati.

Perchè se ti ha ceduto cosi la plstica per deformazione, chi ti dice che se montano un pezzo identico col caldo di questi giorni non farà la stessa fine??

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Visto che avra' avuto pochissimi km, e visto come ci dài dentro tu  ::), io al tuo posto avrei preso una gomma nuova.

Le riparazioni mi sono sempre state indigeste.

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Anche lui ::) ;D

Ma se hai fatto un po' di strada con la gomma sgonfia, la struttura potrebbe averne risentito (sono un gufaccio, lo so...  ;D ;D).

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io ho bucato pure le semislick (a 500 km di vita) ... aggiustata tiene ancora...

Cmq Losna occhio al lavoro sul cambio, sembra facile ma ci vuole tempo per regolarti bene i rinvii.
Io per regolare il rinvio del bowden c'ho messo parecchio..

Oltre al fatto che ho sostituio i gommini.

Io forai una gomma della Ritmo dopo 500Km (che culo  ::) ).

Preferii sostituirla perche' mi rompeva sapere di dover tenermi ancora per anni e anni la gomma riparata.

Inoltre, essendo tutte nuove, non si sarebbe notato l'ingresso di una gomma nuova di pacca.

Fu comico con il gommista, pero', dal quale ero stato 3 giorni prima: 4 gomme me le aveva fatte pagare 350.000 lire, mentre adesso per una gomma sola me ne voleva chiedere 110.000.

Alla mia richiesta di spiegazioni disse: "Comprandone 4 si ha uno sconto, mentre comprandone una sola no".
Al che io risposi che allora mi aspettava uno sconto super, perche' con questa ne avevo comprate 5.

Ci penso' su e poi me la fece pagare il giusto.  ;D ;D

Qualche settimana fa mia moglie si presa una "douille" (non so come si dice in italiano; metto la foto, ma quella che ha preso era più piccola) in una gomma anteriore; era a 30 km. da casa ma per fortuna a 50 metri da un gommista, che è subito venuto, ha tolto la ruota e l'ha riparata e rimontata (30€  :o). 
Pero' la mattina successiva, in garage, la gomma era già quasi tutta floscia; per evitare un'altra riparazione dall'esito incerto e dato che per le gomme preferisco andare sul sicuro, ho rigonfiato la gomma col mio compressore ed ho mandato mia moglie dal nostro gommista abituale per farsene mettere una nuova (circa 120€) e buttare la vecchia (chissà magari lui l'ha ancora riparata).

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Sembra un bullone antifurto (da Ford?)

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La parte a dx, più che una coppiglia, sembra il pezzo interno del bullone, che si è staccato.

Non lo so; la chiave a douilles è in pratica un "manico" al quale puoi adattare douille di diverso diametro per svitare/avvitare i bulloni. La parte di douille che si inserisce nel manico è in genere quadrata (lato sui 6 o 7 mm). E questa parte quadrata che si è incastrata nella gomma. ( a sinistra nella foto)

PS: Comunque il termine "douille" ha anche altri significati, tra cui il bossolo vuoto di una cartuccia di arma da fuoco, un aggeggio per decorare le torte, o la parte di lampadina che si avvita nel portalampada.

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;D ;D ;D

Beh, pero' devi ammettere che ti hanno fatto un lavoro a regola d'arte  ;D

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se lo facevano, questa gli cadeva dentro, andava ad interferire con le leve e poi non riuscivi proprio piu' a cambiare!

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... ma è giusto, così facendo riesci a toglierla senza doverla tagliare, magari facendo danni al pezzo.

con una pinza adatta la tagli senza rovinare nulla, e poi perchè preoccuparsi di rovinare un pezzo che verrà sostituito subito dopo il taglio della fascetta?

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Non tutte sono "reversibili", ma alcune, la maggior parte, hanno un dentino nella parte terminale che avvolge la fascetta, lo si solleva con un cacciavite a taglio e voilà, la fascetta si libera.

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ma alla fine quando arriva il pezzo.


Poi occhio che ti dovranno rifare da capo tutta la messa a punto dei leveraggi.... cosa da fare con calma e bene .... occhio.... provala bene quando la ritirarai.

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mah, secondo me il losna non la ritirarara' mai!

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Ma la domanda che sorge spontanea è: ma sto componente di plastica non è che ti dura tanto come quello di prima? ::) A meno che tu non ti dia una calmata sulle cambiate. ;)

Penso alla staffetta di plastica dell'alzavetri della Golf IV che non si è più rotto quando son tornati a farlo di lamiera.

hanno bisogno di un ispettore per stabilire quello che un daltonico ha notato dopo un quarto di secondo?  ::) ::) ::)

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DERRICK! cazzo, l'ispettore è solo lui! l'ispettore DERRICK!!!
da-daaa-da-daaaaaaaaaa-plin-plin-plin

;D ;D ;D

a dire il vero quel particolare potrebbe darti noie soprattuto dopo una tirata prolungata (esempio in pista) con alte temperature provenienti dal vano mootre che infiltrandosi li , ti fanno aumentare di volume la plastica

curiosità. Cosa prevede la garanzia nel tuo caso losna, hai diritto all'auto sostitutiva?

Mettine una sì di metallo, ma senza vite di serraggio: ne esistono di specifiche che van serrate a gancio con una tenaglia. Quelle stai certo che non si muovono, al contrario di quelle a vite (che soffrono di brutto il caldo - fidati di uno che s'è visto lo scherzo sul tubo benzina ad alta pressione della SL).

Più che per riciclarle può servire nel caso in cui cercando di tagliare la fascetta si rischierebbe di far danni...

... o quando devi aggiungere un cavo in un fascio, ci sono tante ragioni per cui fanno le fascette che si possono allentare. Altrimenti non esisterebbero, non credi Losna ?

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Sì, ma considera che non so quanto il Loctite duri con certe temperature (il cambio scalda) e quanto tenga alla continua (sebbene minima) frizione. Tutt'al più userei del Polymax. Ma come mai non ami quelle fascette?

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cosa succede se tu tenessi esp on facendo la tua bella speciale? dopo un po' si disinserisce da solo perche' i freni son caldi?

quelle di cui parla JC di solito si usano per chiudere le cuffie dei semiassi

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Allora? Come va a controlli staccati? Si sono avverate tutte le drammatiche ipotesi ventilate nella discussione sulla 500 Abarth?  :)

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Grazie dei chiarimenti ;) Al prossimo treno di gomme potresti montarne di più performanti e con spalla rigida, in modo da migliorare ulteriormente l'inserimento ;)

scvusa losna forse non ho capito io, ma almeno due semiassi dovrebbero averli anche le auto da pista ???

sarebbe bello, vorrei provare anch'io a vedere quali sono i limiti di tenuta della SL. Temo però che non esistano vie di fuga adatte alle traiettorie... uhm... "balistiche" di una SL fuori controllo... :-[ :-\ ;D

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ah ok...quindi essendo considerata marciante niente....vedi..ti avevo detto di prendere la c2 :P ;) ;) ;)

"Marciante" vuol dire che entrano le marce ?  ;D

;D ;D ;D ;D

A proposito, come va la vostra turbodiesel con tanto di cambio da formula 1? :)

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Ottimamente direi per il tipo di vettura, tanto che la modalità sequenziale manuale non è praticamente mai usata...naturalmente essendo un cambio da formula 1 la tua è una domanda che non ha senso ;D ;D ;D

sai che a tripoidi scoperti non en avevo mai viste?

thx per le foto.

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sarà che nei rally con quello che puoi tirar su non si usa...cmq non ne avevo viste, le F1 odierne come sono?

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eh, ma temo che quando proverò ad iscrivermi mi risponderanno: "eh, non si può, sa... la moratoria sui missili intercontinentali è chiara..."... ;D

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ma quanti anni ha la stella cadente?
almeno scegli un giorno in cui piove a dirotto...altrimenti sopporterà tutte quelle accelerazioni laterali senza sfaldarsi? :P

ma sì, portaerei, distanze balistiche, cacchio vuoi che sia? ;D


Aprile '90. Guarda, l'unica cosa ancora perfetta era il telaio. Il resto, per metterla come voglio io, ha avuto bisogno almeno di una messa a punto. Il problema è che con un coso del genere non ti puoi mettere a cercare i limiti nel misto stretto, chessò, in collina: finiresti per scavare gallerie sin dalla prima curva.

Quell'auto è fatta per misto largo e per lunghi curvoni autostradali, dove è capace di tenere velocità assurde in tutta tranquillità. Poveretta, c'è da dire che è encomiabile per come sgattaiola nel traffico cittadino. Ha sempre sorpreso tutti per come te la "senti addosso" e per come spariscono peso e dimensioni quando la guidi, ma da lì a dire che è "in assoluto" maneggevole ce ne passa...

a Varano c'è circolazione turistica quasi tutti i weekend estivi...

se vieni fai un fischio!

se vuoi ti ci mando io  ;D ;D ;D

Se vuoi prendere paste dalla 75 basta che organizziamo  ;D ;D ;D

domenica 27/7 c'è open pit lane
domenica 3/8 c'è il driving fast day

il 3/8 spero di essere in un'altra pista...per il 27 si potrebbe provare a organizzare, mi piacerebbe sgranchire un po' l'alfa...l'unica cosa è che con l'open pit lane non so come funziona...

www.varano.it

L'open pit lane di Varano di solito è dedicato ad auto un pò "in", tipo lotus, porsche, EVO etc... noi barboni non siamo ammessi.... mentre il 3 proprio non posso!!

ah si?E come mai?
Devi liberare i passeri dalle trappole dei bracconieri nella foresta?
::) ;D ;D ;D :P

?!?

Non fossi sperso per le verdi campagne irlandesi un giro me lo sarei fatto volentieri con la gay-car....

Io propongo di smontare i bulloni delle ruote delle loro auto, che ne pensi?

prendete pure la 75 ha le gomme nuove......

ma non hai ancora cambiato quei cosi putrefatti?
:o ;D

ho scritto che son nuove infatti! ma tanto mica mi servono per il 2 agosto ;)

ah pensavo.....
;D

Devo imbiancare casa! :P ;D

ora vediamo quanto dura
;D :P

cosa vuoi?io stacco il pomello ma il cambio lo lascio funzionante  ;D :P

e poi anche quelli di Evo, nella mega comparativa tra tutte le M di qualche numero fa, hanno riportato che alla M3 nuova si stacca il pomello....è un difetto risaputo delle bmw
8) 8) ;D

ma la fascetta ce l'hai messa sul selettore nuovo? cosi', per prudenza... ;D

ROTFL!!! :o ;D ;D ;D

Resta, pero', la rottura di balle del fermo-macchina e di portarla in loco (specie se distante).  :-\