ilPistone.com

Buon giorno a tutti
A seguito di una "idea geniale" ho deciso di cambiare il collettore di aspirazione e la farfalla della mia opel speedster, con rispettivamente il collettore del 2.4 gm e la farfalla del 2.0 turbo gm.
Modificato il cablaggio del corpo farfallato, cambiato il sensore di pressione del collettore e spostato il tubicino di depressione del regolatore pressione benza sul collettore di aspirazione.
Bene... fine tanto che i fuel trim stavano apprendendo, l'atuo andava una bomba, dopo aver fatto circa 200 km di autostrada (immagino l'ecu stesse in closed loop) va di meno e mostra evidenti buchi in accelerazione...
Che l'ecu non ci sta capendo nulla ed ha smagrito??? pensate che posso risolvere con un regolarore meccanico di pressione benzina?
Grazie mille. :)

può darsi che la centralina abbia acquisito i nuovi dati e, dopo averli elaborati, non gli quadri qualche cosa e quindi causi questo malfunzionamento.

falla mappare...

purtroppo in italia nessuno mappa la speedster aspirata... >:(

Uno che prepara auto da gara....
la prendi, la metti sui rulli e per strada e la mappi...

Cmq, sta diventando sempre più difficile "pistolare" le auto odierne, 9 volte su 10 si hanno problemi...

se vai da una buona officina normale in ogni caso dovrebbero riuscire ad aiutarti, se non è un concessionario non gli interessa niente se hai modificato la macchina.....prova per esempio a cercare un bosch car service in zona tua......loro hanno tutte le attrezzature aggiornate per poterti fare una diagnosi adeguata alla macchina e dirti cosa non sta funzionando.

mm.. vi terrò aggiornati  :)

cerca dov'è il più vicino a te qua  :)

http://www.bosch.it/boschcarservice/ricerca_officine/ricerca_semplice.asp

grazie mille  ;D

Esatto, una modifica meccanica di una certa rilevanza deve essere seguita almeno da una controllata software, una volta smontavi il carburatore e controllavi i getti e l'anticipo, ora ti devi attaccare al computer :P :P
Ti assicuro che di gente in grado di mappare la tua auto è pieno ;) ho visto mappare cose da tutti descritte inmappabili :P

diciamo anche che c'è una bella fetta di incompetenti che invece si spacciano come geni dell'elettronica e poi sono solo dei balordi che fanno danni a non finire

concordo.

il problema è trovare a roma chi la sappia mappare, conosco personaggi illustri in questo settore e tutti concordano sul fatto che nun se po mappà..  ;D

tutto  si mappa, basta essere capaci  ;)

montare collettori e farfalla a sboccio non è proprio il massimo della vita...il fatto che siano più grossi,non significa che vadano meglio.ogni motore è progettato per il suo collettore,montarli di diversi non calcolati al meglio,a rendimenti volumetrici scarsi,consumi enormi e coppia irregolare....

io per risolvere il tuo prob ti do solo un consiglio,rimetti la roba di serie che può solo andar meglio e modifica altre cose del tuo motore.

L'ecotec non lo conosco ,a concordo al 100%  col vata.

il regolatore pressione ha fatto il suo dovere e con un po di misurazioni, si è riusciti a regolare la pressione benzina adeguatamente.
I vuoti non ci sono più e la potenza è aumentata decisamente, ma come avete ben intuito, l'erogazione ha perso di linearità ed al di sopra dei 4k giri si avverte un brusco aumento di coppia.
Va bene comunque, anzi è più divertente da guidare  ;D

effettivamente trovare il sincrono nelle mappature e un lavoro da ganzi, preferivo quando le elaborazioni le facevo a suon di raschietto e tornio, e soprattutto orecchio fino. 8)