ilPistone.com

disponibile a settembre .  Joint Venture ?  8) io purtroppo ( o per fortuna ) sono fuori causa , ma voi che trafficate in auto d'antan magari un pensierino potreste farcelo.
E' bellissima e tamarra il giusto

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la vende a settembre , richiesta 6.000 euro . auto del 1988 , serie limitata . nella foto del cruscotto si contano 25.000 Km .
se non nascesse il baby e non volessi fare l'upgrade della barca questo sarebbe un bel modo di spendere il mio denaro .

questo è il link al sito dell'associazione proprietari della mini de tomaso turbo.

http://www.innocenti-turbo-detomaso.com/sell.html








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un po' troppo cara, anche se davvero bella. Magari si fa ragionare il proprietario sul prezzo.

Mi lascia perplesso il fatto di riuscire ad entrarci... :-[

tu prendila, che poi io ci sto comodo  ;D

io ci stavo comodissimo , o meglio , il divertimento era tale che la comodità era l'ultimo dei pensieri . hai presente un go kart con un'0ttantina di cavalli ? ecco , più o meno...
nei 6.000 il tizio fornisce anche una grande quantità di pezzi di ricambio che , vista la rarità del modello , sono assolutamente indispensabili.

ma perchè la gente si compra tutta una serie di ricambi?
non fa prima a cambiare auto se/quando non è più riparabile?

potreri capire per una ferrari GTo originale, ma qui si parla di una mini de tomaso...quanto mercato avrà?

Per adesso ho sospeso la compravendita di storiche (tra giri in camper e il resto, chi ha tempo ?), ma non e' escluso che si riprenda a breve.

Pero' 6000 eurozzi per il barattolino sono tantini, casso.

Qualche mese fa ho rinunciato ad una  Delta Integrale 8V perfetta per 5000 euro....  :'( :'(

seee...
a quando il pvossimo elettvodomestico, cava?

dipende sempre a che uso la destini . se la prendi con l'idea di tenerla ferma sui cavalletti per 20 anni allora i ricambi non ti servono a nulla. se la prendi con l'idea di farci qualche tirata ( e questa piccoletta con 25.000 Km sulle spalle di tirate può permettersene ancora parecchie ) alora si che servono dato che oramai sono rarissimi.

Ma nei 6'000 € ci sono anche le spese di "sdoganamento"? O non ci sono più problemi? Come funziona, adesso?

va bene che " voi " siete extracomunitari , ma se non ricordo male italia e francia fanno parte della comunità europea. chiedi a mauring , lui è l'esperto di questioni di immatricolazione

mi chiedevo se avesse talmente "valore storico" da acquistare dei ricambi per farla vivere più a lungo.

dite che è il caso che passo in officina e prendo qualche iniettore-pompa finchè ne trovo? :P

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!! E dirlo?!?!?! Ci proponi un sacco di catafalchi e le cose interessanti no?  :'( :'( :'( :'(

ma 6000 euro con pistola o coltello?

Sai, a volte c'è chi le auto le possiede col cuore e con la passione, fregandosene del valore in €€€€€€ o del fatto che abbiano 4 anelli sul cofano. Quelle cagate lì lasciamoli agli show di eccentrici milionari....

non ho capito perchè dovete tirare in ballo SEMPRE i 4 anelli.
vi rode il culo forse di non averne una? le concessionarie Audi sono a vs. disposizione.

Ma le 8V si trovano a prezzi decenti:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=137952061

Quella che avevo trovato io, pero', era uniproprietario (un 60-enne), 60.000 Km tutti tagliandati, sempre in box, pari al nuovo.

Era del '87 ma non si erano nemmeno presi la briga di certificarla ASI....

Non potevo postarla qui, perche' ero in esilio  :P ::), ma tanto mi sarei beccato i soliti:
"Avra' il contakm taroccato"
"Mio cuggino ne vendeva una a 1500 euro nuova di fabbrica"
"Le 8v non valgono niente"
"Avra' cioccato contro un platano e aggiustata con lo scotch"
e via discorrendo....

Per poi fare la fine di questo qui ?  :o :o

http://www.repubblica.it/2008/07/sezioni/cronaca/omicidio-ravenna/omicidio-ravenna/omicidio-ravenna.html

come darti torto? ::)

Non mi rode affatto il culo, la mia psiche regge benissimo anche con delle auto inferiori in garage.
Mi scazza che si definisca SEMPRE il livello di dignità di una vettura solo in base al suo prezzo.
Roba da LeleMora&Co.

non in base al prezzo.

è molto più coolun a4 che una c o una 3er che costano pure di più..

mi spiegate che casso centrano audi , mercedes e co in questo Thread ?
erro o sul pistone si cercava di dare una regolata agli Ot ?
mio malgrado noto che le pessime abitudini non sono mai cambiate .

mi sembra di aver già argomentato le mie domande.
evidentemente non sono stato troppo chiaro:

perchè una persona decide di acquistare una serie di ricambi per prolungare la vita di un'auto?
io, presumo per poi poterla rivendere come auto di un certo valore (storico, non monetario), e quindi la domanda era:
che mercato potrà mai avere un'auto così?
tale da giustificare l'onere di acquistare a monte dei ricambi originali per mantenerla intatta?
a giudicare dal prezzo richiesto sembra di no, magari ha speso di più per i ricambi del valore attuale dell'auto...

poi se vogliamo leggere sempre critiche e tirare in ballo i 4 anelli, fate pure.

La questione sdoganamento vero e proprio è chiaro, ho messo le virgolette per comprendere il tutto ... figurati che è più semplice reimmatricolare un'auto UE in Svizzera che non in Italia (chiedi ad un mio amico che ha preso un'auto a Campione d'Italia) ... ma, appunto, c'è la questione reimmatricolazione ... volevo avere un'idea su quella ...

Quell'auto lì, è semplice per la Svizzera ... è del 1988, per legge doveva avere il catalizzatore, se non ce l'ha non puoi immatricolarla ... fosse stata una vettura pre 1° gennaio 1987 te la portavi in Svizzera, passavi a Camorino (il nostro centro cantonale) e nel giro di un'oretta la reimmatricolavi ...

mi sembrava di avere argomentato sopra le mie domande, ma evidentemente non è così.

La domanda era:
perchè qualcuno decide di comprare una serie di ricambi originali per mantenere intatta un'auto?
probabilmente, penso io, per poterla rivendere come auto storica.

ma che valore (storico, non monetario) potrà mai avere un'auto così?
probabilmente basso (visto anche il prezzo di vendita richiesto).
e quindi mi chiedevo: ne sarà valsa la pena? o i 6000 € servono almeno a coprire i costi dei ricambi...

poi se vogliamo leggere sempre delle critiche e tirare in ballo i 4 anelli, fate pure

mah ormai qualsiasi delta ha acquistato valori senza senso... e poi son tutte taroccate... le 8V son le uniche già ASIzzabili anche se preferirei una 16V o ancor meglio una Evo (che però sono irraggiungibili)

sono però registrabili tutte nel registro lancia

in italia è un casino immatricolare un'auto CEE, figuriamoci extra  :-\

si ma solo la lombardia riconosce il registro storico al pari dell'ASI... in piemonte il bollo lo paghi pieno. Il problema in ogni caso sono i prezzi di acquisto...

ma tu Dogui non ci stavi facendo un pensierino?

Ma, appunto, il barattolo è in Francia ... ero incuriosito da cosa un potenziale acquirente "italiano" dovrebbe fare ... per la Svizzera lo so ...

se hai i documenti in italiano è relativamente semplice, passi direttamente al punto  2)

bisogna reperire la scheda completa dell'auto. Per farlo bisogna rivolgersi alla casa madre o ancor meglio all'ASI tramite un club federato
1a) si pagano 42 euro oltre ll'iscrizione al club e si richiede il certificato di omologazione dell'auto all'ASI tramite il numero di telaio. Tempo 60-90gg
1b) bisogna far tradurre il documento della macchina tramite la procedura di "asseverazione" (un privato registrato mi pare all'ACI deve tradurre il documento e prendersi la responsabilità tramite autocertificazione che i dati copiati sono corretti e rispettano quelli indicati nei documenti originali dell'auto). Se non ci sono tutti i dati che richiede la MCTC sei fottuto (per il 124 ovviamente mancavano nei documenti TUV alcuni dati fondamentali...ergo punto 1a)
2) con il documento in mano si va alla MCTC e si pagano circa 100 euro di bollettini vari, si richiede l'immatricolazione da 0. Dopo un mesetto circa (dipende dal periodo dal numero di pratiche) se i documenti sono ok ti danno app.to x il collaudo.
3) ti presenti per il collaudo e se è tutto ok ti danno le targhe
4) torni al club con il libretto italiano e richiedi l'iscrizione all'ASI
5) a quel punto puoi fare l'assi ridotta

certo ne ho visionate alcune.

iscriverle al registro lancia è difficile, servono auto molto molto buone.

subito mi piaceva l'evo ma messa bene costava una follia  ho preso la mia nel frattempo.

ora mi piacerebbe una 8v.

Di ricambi e gestione cmq costa tanto molto molto piùdi un elise ad esempio!

Grazie ;)

Per l'assicurazione ridotta delle ultraventennali non serve l'ASI, basta anche AAVS o altro club.

Diciamo allora che ci rode il cool. 

vero, ma nel momento in cui la immatricoli da zero iscriverla a un registro o all'asi è uguaglio!

Io  la detomaso l'anno scorso l'ho vendutaad un ragazzo di Mestre, che penso Mauring conosce bene.

La mia era veramente perfetta... 21.000 km unicoproprietario, venduta per 4500€.!!!

E comprata 6 mesi prima a 900€ dal nonnetto!! Eh eh.

comunque la rimpiango era veramente divertente, assetto da kart, e tenuta proverbiale... e poi con un'accelerazione bruciante.

Quasi al pari della mia 131 Vx abarth!

Però la mia era rossa/grigia.

Già la mia richiesta mi sembrava eccessiva(se non mi avesse offerto cosi tanto me la sarei tenuta!!!) Andava da dio, e consumava un cacchio!!!

Però 6000€ .... sti ca.... ??? ??? :o :o