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http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=147589

Nell'ultimo consiglio di amministrazione svoltosi pochi giorni fa, Norbert Reithofer, presidente della BMW ha comunicato alcune strategie industriali decise dalla Casa di Monaco.

La più importante è senz'altro quella che riguarda il settore delle Suv. I vertici BMW hanno infatti deciso di accantonare definitivamente il progetto X7 (nella foto un bozzetto), che era stato fermato per qualche mese. Alla base della decisione, la profonda crisi dei truck in America e il caro petrolio, fattori che hanno spinto la Casa dell'elica a indirizzare i propri sforzi in altre direzioni.

Il primo obiettivo dichiarato è quello di realizzare una versione ibrida della X6. La neonata Suv-coupé, che sta riscuotendo un discreto successo sul mercato, dovrebbe adottare le medesime tecnologie installate sulla serie 7 ibrida, la cui commercializzazione è prevista a partire dalla seconda metà del 2009.

Mi pare una scelta assolutamente sensata.



...io al posto loro avrei anche bloccato la X6, la X5 e la X3... ma non si può avere tutto dalla vita ;D

Finalmente una buona notizia. Purtroppo invece a Lugano sto vedendo un numero impressionante di X6, queste sono cose che mettono tristezza.

inizia a vedersi anche qui...ma non è tanto male in fondo ;D
meglio dell'x5 e dell'x3

Veicoli inutili....ci mancava anche un X7..

Io ogni giorno sfotto mia moglie con la Tribecona...
Veicolo enorme ma alla fine con poco spazio dentro per via di tutte quelle superfici curve e "morbidose".
Almeno un Suburban o un Navigator sono belli squadrati con interni spaziosissimi

"A niente!" ... così inizia il confronto X6 35d - Range Rover Sport TDV8 nell'ultimo Moniteur di oggi ... e poi continua "In due parole, è la sola e unica risposta alla domanda: 'a cosa può servire un SAC?' Ma cos'è un SAC, mi chiederete? Suvvia, uno Sport Activity Coupé! Da non confondere con un SUC, denominazione che designa uno Sport Utility Coupé. Che differenza? Bof! Diciamo che SUC è stato inventato da SsangYong (chi?), mentre SAC è l'opera di BMW (aah!)."

E poi via con il resto ... alla fine "vince" l'X6, il confronto, ma l'inizio dell'articolo lo trovo fantastico ;D

Ma come fa a vincere il confronto se loro stessi dicono che è una macchina inutile!? ;D

Perché a un certo punto dicono che anche il SUV è "inutile" ;D ;D ;D

Diciamo, è un bel articolo, con qualche piccola punta di sarcasmo, ma ben fatto ... la Range pesa quasi 2,7 tonnellate ... un fuscello l'X6 con quasi 2,2 t :o

Ah si? Pensavo pesasse di più l'X6, anche se 22 quintali non sono certo pochi :-X Ci credo che poi con il 3.0 biturbo fa i 4 al litro ;D

Secondo me il 3.0 biturbo con quel peso può fare molto molto poco, in tutti i sensi

Alessandro Pataro l'ha provato e ne ha parlato bene, consumo a parte

Avrà i rapporti del cambio corti sull'X6, perchè se io provo ad immaginare il motore della mia auto con 600 Kg in più e con l'aerodinamica da camion, penso a tutto fuorchè ad un veicolo dinamico. A mio avviso per quel tipo di veicolo  solo turbodiesel è  scelta sensata.

Per i consumi di sicuro, per l'erogazione ho i miei forti dubbi, dal momento che quest'ultima non è certo in stile M5.

Certo che non è quella della M5, ma sulla X6 i Kgm in più del TD servono ne sono certo.

La tua affermazione non tiene conto di una cosa: il motore a benzina ha rapporti più corti di quello a gasolio, quindi è molto probabile che la coppia alle ruote non sia poi molto diversa, se a questo aggiungiamo la erogazione differente, la maggiore prontezza nel prendere giri e il frontale più leggero, direi che a favore del td è probabile che resti sensibile solamente la voce consumo.

Un po' di dati del confronto X6 35d - Range Rover Sport TDV8:

X6 - RR Sport

Accelerazioni
0-100 km/h:  7.7 - 9.8 s
0-400 m:      15.7 - 17.4 s
0-1'000 m:    28.7 - 31.0 s

Riprese
400 m da 40 km/h:    13.8 - 15.4 s
1'000 m da 40 km/h:  26.9 - 29.0 s
da 60 a 90 km/h:       3.8 - 4.5 s
da 90 a 120 km/h:     4.3 - 5.9 s

Peso (costruttore) 2'185 - 2'675 kg
Velocità a 1'000 giri
X6:   8.9/15.9/24.5/32.6/43.0/53.9
RR:   9.2/16.3/25.1/33.5/44.1/55.3

Consumi durante la prova:
percorso in comune:   13.0 - 14.1 l/100 km
Min/Max:                   10.2/14.9 - 10.6/23.6 l/100 km
Urb/extra urb./misto:  10.5/7.1/8.3 - 14.7/9.0/11.1 l/100 km
Emissioni CO₂:            220 - 286 g/km

In Francia, l'X6 sottostà a un malus ecologico di 1'600 €, mentre la Range sottostà a un malus di 2'600 €

Praticamente, c'è parità per quel che riguarda la voce "posti posteriori e baule", altrimenti è sempre meglio l'X6 nelle altre voci, ovvero "posto guida", "prestazioni e consumi", "comportamento e confort" e "prezzo e equipaggiamento"

Ne aspetto ancora uno al semaforo di X6.... 8)

È la prova che non sei un fighetto, bensì uno zaurro di prima categoria :P ;D ;D ;D ;D

Scherzo, neh ;)

Per zaurro non mi offendo, anzi, ne vado fiero....d'altronde, possiedo o possiedo l'auto più tamarra degli anni '80? ;D

Accidenti, il Range non ne esce particolarmente bene. Certo, il motore è un V8 e questo non aiuta ne per la massa ne per i consumi ne ancora per il bilanciamento generale. Peccato, perchè è molto bello. Non c'è niente riguardo il comportamento in fuori strada?

p.s. Grazie per i dati ;)

Qualcosa in generale, ma criticano il fatto che, ormai, il Range è forte in fuoristrada ... ma per amanti della guida assistita, infatti si ha tutto gestito elettronicamente: differenziali, riduttore e sospensione. Il difficile è capire il significato delle icone del Terrain Reponse che gestisce la parte più gratificante (ovvero le tre cose di prima).

L'X6, invece, è un puro stradale, ma le grosse ruote e la trazione integrale iperevoluta gli permettono di salire sui bordi dei marciapiedi urbani; per essere visti, non si deve neppure parcheggiare in doppia fila. cit

ROTFL! ;D

p.s. Grazie ;)

occhio che potrebbe non essere necessario un 50i per sverniciarti ;) :P

Fino al 35i me la gioco senza problemi sul km... 8)

Si ma lui con l'automatico fa sempre quel tempo senza problemi... tu devi sforzarti ben di più, eseguire una partenza perfetta...  mica roba bau bau micio micio :P

Ho l'effetto sorpresa. Ora che si accorge che il suo Activity Coupè col Biturbosequenzialetrecentoseicavallidichiaratimainrealtàsonodipiù sta venendo lasciato indietro se non affonda di brutto da una scatoletta ho già abbastanza margine di vantaggio  ;D

Oppure, dall'alto del suo posto guida, potrebbe decidere di dare un brusco colpo di sterzo e annientare direttamente la scatoletta :P

Molto più probabile ... tenuto conto che il proprietario avrà letto il test ADAC e si dirà "ma come, BMW è sempre superiore a tutti" ... e zack che lo dimostra in situ ;D ;D ;D

Con tanto di risatina satanica magari ;D ;D ;D

Mah ... penso che la mia con i rigonfiamenti laterali potrebbe dir la sua ;D

E c'ho pure u' tubbbbo interculer :o ;D ;D ;D ;D

Ah, tra l'altro il confronto è intitolato "SAC contro SUV" ;D ;D

Bel numero, questo: ci sono anche le prove dell'Elise SC, delle SL 63 AMG e 600, Passat CC e le prime impressioni di Quattroporte ristilizzata, Carrera 4 e 4S ... ;)

Bello! Peccato che di francese non capisca molto... :-[ In compenso ho Classic and Sports Car, con la prova della Citroen DS 19, la Cabrio... ti interessa? :)

Gli passo sotto tipo F&F ;D :P 8)

L'importante è che non guida lla F&F, tamarrone :P :P :P

Si, effettivamente prima di provare l'X6 con il 3.0 Turbo Benzina, ero un po' scettico quanto alle prestazioni.... Ed invece mi sono dovuto ricredere. Un anno fa circa ho provato il 335i e ricordo abbastanza bene le impressioni che mi aveva lasciato: regolare a basso numero di giri per poi diventare sempre piu' incisivo ed aggressivo (relativamente parlando) all'aumentare dei giri. Con l'X6, nonostante la mole, le sensazioni non sono diverissime. A basso numero di giri spinge abbastanza bene ed in allungo e' sorprendente come questo motorino riesca a spingere l'X6; quasi da non crederci! (Mi pare che in una prova di Quattroruote, ha fatto lo 0-100 in circa 6.8 secondi)

Le differenze con il 335i cominciano invece a sentirsi molto di piu' sopra i 120-130 km/h circa... Mentre il 335i continua a guadagnare velocita' come se con forte vento a favore...l'X6 fatica di piu'. Il tutto sempre relativamente parlando, perche' in termini di prestazioni e sensazioni, l'auto si muove egregiamente :)

Quello sicuramente anche per la forte sezione frontale e in generale per il non ottimale coefficiente di penetrazione aerodinamica, è una macchina grossa quanto fienile :)

SUV = Stupid Unuseful Vehicle  :)

Come faremo Senza (X7)?  ;D

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non lo so... però, onestamente, se ci sono gli altri... uno più uno meno...