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Soprannominata "The Hamster" per via della somiglianza del muso col noto roditore.

Noleggiata alla Hertz, modello base che più base non si può......50.880km al momento del noleggio, 52.680 alla riconsegna

Posto Guida: Regolazioni del sedile e del volante limitate, quindi giocoforza la posizione è un compromesso (a farne le spese è la caviglia sinistra dopo tanti km). Sedile poco imbottito

Plancia e comandi: il design non è malvagio, e i comandi sono al posto giusto

Strumentazione: il minimo, niente termometro acqua sostituito da una spia che avvisa il motore freddo (sgrunt, io non ho nemmeno quella). Scomodo il parziale in alternativa al totale, soprattutto perchè per visualizzarlo devi premere il tasto di azzeramento. Al centro della plancia, quindi lontano.

Climatizzazione: niente A/C, e le bocchette piccole fanno quello che possono, rendendo l'abitacolo caldo anche con tempo coperto. Disappannamento poco efficace

Finiture e assemblaggi: Assemblaggi ok, ma le finiture carine solo all'apparenza. Plastica dura dura ovunque

Visibilità: Dietro e di lato buona. Davanti non si vede il muso come su tutti i monovolume. Il montante destro (sinistro per le nostre n.d.a.) ostruisce molto la visuale.

Abitabilità: Punto buono. Di spazio davanti ce ne è. Dietro dipende dalla configurazione del sedile scorrevole. Se tutto indietro abitabilità buona anche per i posti posteriori

Baule: piccolo in configurazione con sedile posteriore arretrato. Ci sta a malapena una valigia piccola. Le cose migliorano utilizzando il sedile scorrevole e il doppiofondo (ma il coperchio devi lasciarlo a casa e ti rimane in mezzo alle scatole la "sagoma" della ruota di scorta. Brutta soluzione per la cappelliera, che si attacca al sedile con un misero pezzettino di velcro.

Motore: è il famoso 3 cilindri Daihatsu. Si fa perdonare le notevoli vibrazioni con un buon brio e un ottimo allungo (7000.... ::)). Elastico.

Accelerazione: Direi buona per la potenza. Ma sono io che sono abituato troppo bene

Ripresa: nonostante le marce lunghe (90 in 2a e oltre 120 in 3a....) il motorino ce la fa. Ma vale quanto scritto per l'accelerazione

Cambio: rapportatura buona, frizione morbida. Manovrabilità no. Frequenti impuntamenti....a volte non entrava la 1a o la retro....come sulla mia Alfetta...

Sterzo: leggero in manovra, ma scarso feeling, molto vuoto al centro. Progressività buona.

Freni: Potenza discreta....modulabilità....boh...si vede che non c'era nel manuale del progettista. in un mm di corsa passava da "non freno" a "modalità staccata alla prima variante di monza"...ancora un pò mi tamponano il primo giorno

Handling: tranquillo...mooolto tranquillo. Non invoglia a tirare (e infatti non l'ho fatto), molto rollio, un pò lenta in inserimento sempre.

Comfort: discreto. Le sospensioni non filtrano a dovere le (troppe) asperità irlandesi. Il motore si fa sentire.

Consumi: diciamo il lato migliore della macchina. medie che sono andate da 15.9km/l (Traffico Dublino, che è tipo Milano + Autostrada) a oltre 21km/l (extraurbano).

Conclusioni: Non ci ho visto tutta questa genialità. E onestamente, per 11.700€ (quanto costa in Italia) si può trovare di meglio.
O si risparmia decisamente con una Fiesta sottocosto (stesse qualità, ma molti meno soldi) oppure si va su una B europea, molto più macchina sotto tutti i punti di vista. O se proprio siete innamorati del 3L per i suoi bassissimi consumi, prendete una Aygo o una Daihatsu, che costano meno.

La Fiesta però dubito garantisca gli stessi consumi, Lupo mi pare parlasse di ben meno di 15 al litro, bisognerebbe chiedergli dati precisi

Si, ma qua a Torino ti danno la 1.4 TdCi con clima ecc ecc ecc ecc a un soffio meno di 10.000€.....se anche fa 1km/l in meno, pazienza!

Esatto, il consumo migliore con la Fiesta, facendo statale e austostrada sui 90-110, è stato di 13.5 km/l...con la yaris 1.0 modello precedente in città difficilmente consumavo + di 14 km/l, in città! Con la Fiesta siamo intorno agli 11, medie che faccio anche con la Miata, se ci metto dentro un pò di tangenziale a velocità di codice..  :-X

Io parlavo della 1.2 a benzina di Lupo, non di quella a gasolio, che confronto è? :P Devi mettere sul piatto della bilancia, se proprio vuoi fare bene i conti, non solo il prezzo e il consumo, ma anche le spese di gestione (assicurazione in primis) ed eventuale mobilità in caso di blocchi del traffico.


Mi sa che i motori Ford non hanno mai brillato particolarmente per efficienza, il 1.3 della Ka (il 70cv aggiornato, non il primo) beve come una spugna e normalmente veleggia sugli 11 al litro... la macchina pesa 900kg accidenti! :o

La 1.2 te la danno a 8950€ mi pare....hai voglia a metterne di benzina con più di 3000€ ;)

Se consideri solo il consumo ok, anche se di questi tempi...  ;D

I prezzi in Iralnda sono diversi. Quella Yaris costa 14750€.
La Fiesta parte da 15915 €

si parla di prezzo reale non di listino

Io ne ho guidate quattro o cinque, prese a noleggio e sinceramente la mia opinione è diversa, nel senso che ne ho tratto la conclusione che è una buona macchina, ragionevolmente ben costruita e dalle prestazioni più che dignitose (anche con un "mille", quando ormai la concorrenza ti obbliga a prendere un milledue o un millequattro"), con un ottimo sfruttamento dello spazio interno e soprattutto una buona flessibilità, confrontabili con quelli di macchine più grandi. Non dimentichiamoci che la Yaris è 25 cm più corta delle segmento B dell'ultima generazione.

La toyota yaris è l'auto che mi ha fatto capire che tipo di mezzo volessi realmente...chiesi a mia madre: "Che auto compriamo?"...lei rispose indicando la yaris: "Questa è carina"...e lì decisi: "Vada per la grande punto"...non smetterò mai di ringraziare mia madre  ;D

io uso la yaris diesel , imho una normalissima utilitaria senza infamia e senza lode ma effettivamente è cara, diesel viene sui 14/15... tanto imho.

consuma poco quello si , guidando bene i 20 km/lt si possono fare tranqui.

un applauso alla mamma  ;D ;D ;D