ilPistone.com

Premium 34,500.00
Premium Plus 38,500.00
Prestige 42,300.00
+7.375% IVA

una sola motorizzazione il 2.0 tfsi da 211bhp e solo con il tiptronic

Ancora non vi sono i prezzi del leasing ma si vocifera tra i $450 premium ed i $550 prestige al mese con $3000 di acconto

Altre info e curiosita':
Q5 a primavera
S5 8 mesi per la consegna
A5 4 mesi

RS4 cabrio my 2008 a $75,000....

Per gli americani vuoi dire motore piccolo, potente e parco nei consumi.

Ma per il loro standard è caro. La Camry, parte da $18910 (2400) fino a $25680 (3200 V6)

quattro, spero ...

Ho dato un occhio al sito statunitense: è solo quattro ... fiuuuu

Blu Aruba, mi raccomando ...

(http://mediaservice.audi.com/media/aoa/e/f/c/l/50329/2009/8K556L/14+q9q9/bbo6fa/dar3s1/radc5g/sfs2k2/zie4zb.jpg?alt=http://ak4-fr.audi.de//img/1pxt.gif)

... o bianco Ibis

(http://mediaservice.audi.com/media/aoa/e/f/c/l/50329/2009/8K556L/14+t9t9/bbo6fa/dar3s1/radc5g/sfs2k2/zie4zb.jpg?alt=http://ak4-fr.audi.de//img/1pxt.gif)

che vuol dire non ci sono i prezzi del leasing?
avete 1 unica opzione per il leasing uguale per tutte le concessionarie/finanziarie?

Magari Blu... ma il colore aziendale e' il maledetto grigio-che-noia

Non li hanno ancora determinati.

Il leasing e' unico, privati o aziende. Negoziabile (parzialmente)

Prova a puntare su quelli più scuri ... il Meteor, per esempio ... spingi spingi ...

(http://mediaservice.audi.com/media/aoa/e/f/c/l/50329/2009/8K556L/14+x5x5/bbo6fa/dar3s1/radc5g/sfs2k2/zie4zb.jpg?alt=http://ak4-fr.audi.de//img/1pxt.gif)

bello questo

si peccato la macchina di sfondo :P

Occhio a spingere con il meteor... non si chiama meteorismo un certo tipo di prodotto da spinta?  ;D ;D

(disturbo gastrointestinale associato alla distensione addominale provocata da una eccessiva produzione e accumulo di gas nel tratto digestivo)

Ma almeno avrai sempre la giustificazione quando ti chiederanno perché hai preso un'Audi ... eh ;) ;D

Ah! colpito e affondato!

Devo invece ammettere che l'ho vista dal vivo e tra le station wagon e' sicuramente quella con la linea che mi dispiace meno  ;D ;D

No, no, per essere un'Audy e' bellina  ;D  :D ;)

Poi, dai, quale altra? la BMW serie 3 touring? bleah! la MB serie C? niet. La Volvo crosscountry? per carita'.... Mi gustava la Q5 (anche se Audy  ;D) ma non e' disponibile. Le mmerigane? consumano troppo. Ho provato a convincere mio cognato a prendere un Acura TL ma non vuole jap. Altrimenti per me sarebe andata pure bene la Toyota 4runner o Highlander ibrida.

Il 4runner è dal 2003 o 2004 che ti frulla in testa, vero?

Ma perché le chiami Audy? Sarai mica preso dal morbo di Dogui che le trova stYlose ::) ::) ::)

Perche' volevo vedere quando mi avresti posto la domanda...  ;D ;D ;D

Il 4runner e' in realta' un sogno ad occhi aperti: non di possedere tale mezzo (che non e' nulla di che) ma di poterlo usare un giorno per una Sahariata.... E' da sempre che ho il sogno nel cassetto di farmi un safari e con un 4Runner ben preparato.... chissa' un giorno...

A ben vedere, anche prima che lo dici ... lo scrivevi già ai tempi di "IvsD", quindi prima del 2003 ... ;)



Ma fuoristradisticamente, non è messo "maluccio" (ovvero, va meno bene) dei vari Land Cruiser, Land Rover o Mercedes/Puch G?

Prezzo

posso sapere cosa comprendono gli allestimenti?

cambio automatico, similpelle e 97 portabicchieri disseminati ovunque ;D

di cui 35 per il caffe', 22 per le bibite, gli altri portabiberon

Premium
- 12 Volt socket in luggage compartment
- 17" wheels with all-season wheels
- Audi sound system
- Automatic climate control
- Brushed aluminum roof rails
- Lower Anchorage and Tethers for Children (LATCH) in rear seats
- Electronic cruise control with coast, resume and acceleration features
- Daytime running lights
- Aluminum decorative inlays
- Electrically adjustable front seats
- Power driver seat with four-way lumbar adjustment
- Advanced anti-theft vehicle alarm system
- Exterior mirror housing painted in body color
- Heated and power adjustable exterior mirrors
- Split folding rear seat back
- Front and rear floor mats
- Folding driver and front passenger front center armrest with adjustable height
- Front fog lights
- Leather seating surfaces
- Four-spoke, leather-covered multi-function steering wheel
- Lighting package
- Luggage compartment floor covering
- Panoramic glass sunroof
- Radio frequency remote locking system
- Servotronic®, speed-sensitive power steering for sporty handling
- SIRIUS® Satellite Radio*
- Space-saver spare wheel and tire
- Standard front seats
- Audi symphony AM/FM/SAT* stereo with in-dash six-disc CD changer
- Remote tailgate release button located in driver's door
- Tinted glass windshield
- Windshield wiper intermittent control

Premium plus
- 12 Volt socket in luggage compartment
- 17" alloy wheels with all-season tires
- Audi music interface (iPod integration)
- Audi sound system
- Automatic, dynamic headlight-range adjustment (self-adjusting while driving)
- Bi-xenon headlights with automatic self leveling
- Brushed aluminum roof rails
- Lower Anchorage and Tethers for Children (LATCH) in rear seats
- Electronic cruise control with coast, resume and acceleration features
- Daytime running lights
- Aluminum decorative inlays
- Driver information system (DIS) within the instrument cluster
- Electrically adjustable front seats with driver memory system
- Power driver seat with four-way lumbar adjustment
- Advanced anti-theft vehicle alarm system
- Exterior mirror housing painted in body color
- Split folding rear seat back
- Front and rear floor mats
- Folding driver and front passenger front center armrest with adjustable height
- Front fog lights
- Homelink® universal garage door opener in overhead console
- Heated front seats
- Exterior chrome window trim
- Auto-dimming, anti-glare interior mirror with digital compass display
- Leather seating surfaces
- Four-spoke, leather-covered multi-function steering wheel
- Light and rain sensors
- 17" alloy wheels
- Lighting package
- Luggage compartment floor covering
- Panoramic glass sunroof
- Premium package
- Preparation for mobile phone (Bluetooth®)*
- Radio frequency remote locking system
- Servotronic®, speed-sensitive power steering for sporty handling
- SIRIUS® Satellite Radio*
- Space-saver spare wheel and tire
- Standard front seats
- Audi symphony AM/FM/SAT* stereo with in-dash six-disc CD changer
- Remote tailgate release button located in driver's door
- Three zone automatic air conditioning
- Tinted glass windshield

Prestige
- 12 Volt socket in luggage compartment
- 18" alloy all-season tires
- 18" alloy wheels
- Advanced key central locking system, keyless entry, start, and stop.
- Audi music interface (iPod integration)
- Audi rear acoustic parking system
- Audi side assist
- Automatic, dynamic headlight-range adjustment (self-adjusting while driving)
- Bang & Olufsen premium sound system
- Bi-xenon headlights with automatic self leveling
- Brushed aluminum roof rails
- Lower Anchorage and Tethers for Children (LATCH) in rear seats
- Electronic cruise control with coast, resume and acceleration features
- Daytime running lights
- Aluminum decorative inlays
- Driver information system (DIS) within the instrument cluster
- Electrically adjustable front seats with driver memory system
- Power driver seat with four-way lumbar adjustment
- Advanced anti-theft vehicle alarm system
- Exterior mirror housing painted in body color
- Split folding rear seat back
- Front and rear floor mats
- Folding driver and front passenger front center armrest with adjustable height
- Front fog lights
- Homelink® universal garage door opener in overhead console
- Heated front seats
- Exterior chrome window trim
- Auto-dimming, anti-glare interior mirror with digital compass display
- Leather seating surfaces
- Four-spoke, leather-covered multi-function steering wheel
- Light and rain sensors
- Lighting package
- Luggage compartment floor covering
- Power tailgate opening and closing
- Panoramic glass sunroof
- Premium Plus package
- Preparation for mobile phone (Bluetooth®)*
- Servotronic®, speed-sensitive power steering for sporty handling
- SIRIUS® Satellite Radio*
- Space-saver spare wheel and tire
- Standard front seats
- Audi symphony AM/FM/SAT* stereo with in-dash six-disc CD changer
- Three zone automatic air conditioning
- Tinted glass windshield

La maggior parte non mi interessa.
Quello che a me interessa principalmente sono il navigatore (optional) il bluetooth, i sedili riscaldabili (ma manca il volante riscaldabile...) con queste temperature in inverno se lo provi una volta poi non ne vuoi fare a meno, airbag posteriori ed il sistema LATCH di ritenzione dei sedili per bambini

bello  bello piglia la prestige! ;D

.........in America ci vuole il V8.........  :)

per fare...?  ???

...per andarci a 70 miglia orarie in freeway no???  ::) ;D

A me con 3 multe, me l'hanno fatta passare la voglia delle auto potenti e veloci.....

A me ne e' bastata una. Per un pelo non ci ho rimesso la patente.

In ogni caso il downsizing oramai e' un dovere credo.
Gia' avevamo sostituito il GC 5.7 V8 con il V6 ma appena scade il leasing scendiamo come massa a cercare qualcosa che si avvicini alle 30 miglia al gallone. L'unica cosa che mi spaventa sono le dimensioni della maggior parte degli ALTRI utenti della strada e della quantita' di cervi da queste parti. Magari un Highander ibrido....

Ancora di cornute creature davanti al cofano o ai fari non me ne sono capitate in 10 anni di Nordamerica..tocco ferro  ;D ;D Ogni tanto vengono a mangiarsi il roseto ed altri fiori di mia moglie nel giardino, ma nessun incontro stradale....

Sicuramente la riduzione delle motorizzazioni e/o anche dimensioni e' necessaria....molte donne al primo pupo gia' vogliono l'enorme SUV...

Facendo un ragionamento molto razionale, ormai in USA davvero non serve piu' una macchina piu' grossa o piu' prestante di una semplice Accord, Camry o Altima base et simili 4 cilindri.

Con 180-200 CV hai una notevolissima riserva di potenza da 70-75 miglia orarie (i limiti di velocita' sono quelli) in caso di improvvisa necessita' di sorpasso anche in salita , lo spazio interno e' quasi al livello di una serie 7.....(le berline di questo segmento si sono via via gonfiate sino ad arrivare a a ben oltre 4.80 m di linghezza) e gli accessori ormai sono da ammiraglia, tutte le possibili diavolerie elettroniche, interni in pelle, automatismi di ogni genere...

Se hai davvero tanti figli (esigenze di trasporto bici, etc...) passi ad un minivan.

Gli SUV "sfiziosi" non hanno necessariamente tanto spazio interno

Se hai la barca da trainare allora prendi un Tahoe o simili

Insomma con non oltre 25-30K hai tutto quello che realmente ti serve.

Se sei un appasionato da pista vero allora capisco l'acquisto di una sportiva..anche perche' se vuoi sfruttarla su strada ti dimentichi la patente....

Ti diro' una cosa che ti lascera' di stucco

Un cliente di mia moglie ha una F430 ed una GT3 con cui va a divertirsi in pista ma per tutti i giorni usa una semplice Accord 4 cilindri....
In piu' ha un Dodge Dakota diesel con ruote gemellate per trainare i cavalli della moglie per i vari show equestri....

Insomma ha acquistato auto di un certo tipo e marchio solo dove effettivamente facevano la differenza...e potrei farti altri esempi simili...

acquistare vetture "medie" rispetto alle premium può avere un suo perchè, spendendo naturalmente i soldi rimanenti in altro modo.

il problema molte volte è la percezione: mi è sempre piaciuta la Golf e quando abbiamo preso la Polo per la moglie (2 mesi fa) sono salito su una Golf esposta in concessionaria, con i migliori propositi.
Ebbene, sono rimasto veramente disgustato dalle plastiche utilizzate e dall'aspetto generale che trasmetteva tutta la plancia.
Rispetto alla mia A4 mi ha fatto letteralmente  :-X
A questo punto mi chiedo se sarei capace di tornare a "possedere" auto non-premium, tipo una Opel o una Citroen, dotate di tutto ma che non mi trasmettono quel senso di appagamento che invece ritrovo salendo sulla mia.

Senza contare che la Citroen Picasso di un mio amico dopo gli stessi 3,5 anni della mia dentro è abbastanza malridotta, mentre la mia è ancora come nuova, ed entrambi abbiamo 2 pargoli della stessa età.

Probabilmente guiderei una Opel se avessi in garage anche una 911, ma non ne sono poi tanto sicuro.
Gli americani il problema finutura e materiali probabilmente neanche se lo pongono, non ne ho mai conosciuti con un minimo di gusto ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

^^^
sinceramente anche io mi sto ponendo il quesito, con i soldi risparmiati tra una BMW(esempio) e una Opel(esempio) ci potrei fare tante altre belle cosettine... ... ... diciamo che accessoriate come si deve ci ballano anche più di 10k euro

certo che qualcosa che mi appaghi ci vuole, magari una Boxster di seconda mano ma ben messa e allora potrei anche viaggiare "lower-class" gli altri giorni ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Io andrei tutti i giorni in pullman in cambio di una GT3 MK1! ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

A quelle condizioni neanche io, ma se la potessi usare dal venerdì pomeriggio al lunedì all'alba si, eccome! Ma tu con l'auto ci lavori tutti i giorni, è una cosa diversa

Non te la godi lo stesso....a meno che tu non abiti a un tiro di schioppo da una pista...... ;)

viaggi in lower class già tutti i giorni non usare il condizionale....

Conosco molte strade adatte e con traffico tendente allo zero, non sarebbero delle piste ma permetterebbero comunque andature interessanti, a me andrebbe bene usarla anche su strada. Discorso pista... ne hanno aperto una, quindi siamo a cavallo :D

non era il condizionale, sto imparando a parlare come Lapo :P :P

io userei la Boxster quotidianamente (sono quasi sempre solo) e la SW nel week-end

E' troppa per strada una GT3.....se ti diverti diventa moooolto pericoloso, se stai sicuro non ti diverti.
Parafrasando Raven (il Confucio elvetico) il divertimento è "un'auto che a 80 all'ora mi pare una McLaren"

Lo so benissimo e lo dico spesso anche io, ma la GT3 è un mio pallino e mi piacerebbe comunque averla. Poi ripeto, hanno aperto anche una pista da me, quindi qualche valvola di sfogo ci sarebbe comunque

restando IT ( ;D) ho provato al volo a configurare una A4 Avant e una C5 Tourer, la seconda veramente completa di tutto punto con anche cose che non avrei messo, bhè per avere l'audi alla stessa maniara ci ballano più di 10.000 €...

non tanti se spalmati su un leasing tenendo conto un possesso medio di 5 anni, ma significativi come cifra complessiva.
vero che al momento della rivendita presumibilmente spunterai qualcosa in più con la A4...

morale: o si prende una Focus SW con pochi fronzoli (esempio) oppure barattare una A4 per una C5 iperaccessoriata non so se il gioco vale la candela.

Pista per auto? perchè ne hanno aperta una anche a Cuneo.....ma per i motorini....dopo le illusioni iniziali  :'(


Basta comprarle usate, e le si pagano poco più di una Focus 8)

Credo che in quanto appassionati di auto, deve esserci almeno UNA cosa per cui valga la pena fare una scelta piuttosto che un'altra. Se qullo che attira di una premium sono l'immagine che trasmette e la qualita' percepita, e' sicuro che downsizing questo viene perso e allora una C5 cosa ti puo' dare? 10k euri sono tanti (ventimilionidilireVENTI) e possono gia' essere un buon incentivo, ma visto che hai gia' rinunciato all'immagine e qualita' percepita, fai un ulteriore sforzo, mettici solo il minimo indispensabile e i 10k euri diventano magari 15 o piu'. E ne fai di cose con 15 k euri....

Io sto entrando piano piano in quest'ottica, e sono sicuro che allo scadere del leasing della GC passeremo ad una jap ibrida con meno fronzoli. Gia' con questa siamo passati da una Limited con quadratrac, naviga, dvd e V8 alla normale con V6 senza dvd e quadratrac e tante altre cosette che in realta' non sono fondamentali. L'unica cosa e' la dimensione ed il naviga che per adesso fatico a fare a meno, in particolare dopo il figlio e dopo un incontro da $10,000 con un cervo....

Yes ;) E' verso il nord Sardegna, ma c'è :)

Chi te lo dice che il problema delle finiture e della qualita' gli Americani non se lo pongono??? Lo stato pietoso in cui si trovano i costruttori Americani, pur avendo ricominciato recentemente a costruire buone auto e' la dimostrazione che non e' cosi'...stanno pagando col sangue il fatto di aver prodotto spazzatura per quasi 30 anni....

Il concetto semmai e' anche un'altro

Per un Americano una normale vettura da famiglia economica senza pretese non premium e' rappresentata da macchine come la Accord, la Camry o la Altima con motorizzazioni base da almeno 180 CV ed oltre 4,80 di lunghezza.....e che non sono mica lontane dalla tua A4 com finiture e qualita' (l'ultima Accord poi e' spettacolare sotto questo aspetto)......la Golf e' considerata un'auto per ragazzini freschi di patente al loro primo lavoretto...

Insomma il delta di differenza prestazionale e qualitativo (finiture, abitabilita', confort, accessori, etc..) tra un'auto popolare da famiglia Italiana con una potente berlina premium e molto superiore rispetto a quello tra un'auto da famiglia "tipo" in USA ed la corrispondente vettura premium..a questo aggiungici norme sulla circolazione molto piu' severe...qui se corri troppo altro che punti..perdi la patente e ci puo' scappare anche l'arresto immediato per guida pericolosa.

Francamente, dati i ferrei limiti di velocita' ed il livello di comfort e di accesoristica raggiunto da tali auto medie popolari (ripeto popolari qui in USA) davvero non si avvete la necessita' di qualcosa di piu', appassionati o meno...

Comprensibile invece l'acquisto di una supersportiva per uso pistaiolo

ma guarda, sono molto indeciso, esempio:

- opzione A=  Opel Vectra SW mediamente accessoriata, TD + Porsche Boxster usata ma ben messa
oppure
- opzione B= A6 3.0 TDI Avant con pelle, navi, cerchiazzi, automatico, navi, ecc. ecc.

La quadratura del cerchio è quanto usi la Boxster, se la usi solamente qualche sabato (e neanche tutti) allora mi piglio la A6 e "mi gratifico" tutti i giorni.
Viceversa se la SW la con la famiglia e al lavoro ci vai in Boxster, meglio l'opzione A

il tutto IMHO e oggi 26/8/08 ;D

Perfettamente d'accordo, sta tutto nel tipo di uso che faresti del mezzo di piacere. Se, per le tue esigenze, la Boxster andasse bene per l'uso "di lavoro", sarebbe perfetta e ti consentirebbe di gratificarti alla grande

Se per gratifica intendi viaggiare in autostrada palpando il cruscotto allora si... ;D ;D ;D ;D

Specie da queste parti dove non puoi superare i 120-130 max...

La boxster la comprerei SOLO per via del fatto che è cabrio.
Se l'obiettivo è "divertirmi tutti i giorni" comprerei una 500 abarth, che nell'uso giornaliero diverte molto di più (per via dei limiti più bassi)

uso la boxster come esempio perchè oltre a "guidarla" mi piace anche ammirarla, avere una certa qualità e finitura, cosa che una 500 o una panda 100hp sicuramente non mi darebbe.

La Lotus la considero troppo spartana e scomoda purchè penso sia estremamente divertente, una Boxster potrebbe andare.

Mah ... per forza di cose, dovevo scegliere la quasi "variante B", quasi perché ho preso la A4 e non la A6 ... ma sui passi mi divertivo e andavo in maniera decisamente soddisfacente ... e in autostrada, non è solo questione di palpare la plancia ... mi spiace, ma la Accord è abbastanza lontana ... è bella, indubbiamente, ma ... c'è differenza ...

Io invece farei cosi: Vectra + Elise.
Perche' la Boxster per quanto bella, e' troppo civilizzata come "seconda" auto. Nel senso che se non avessi famiglia andrebbe benissimo come prima auto. Invece avessi una vettura per tutti i giorni andrei su una cosa molto piu' spartana e divertente per divertirmi.
Estremizzando, PERSONALMENTE trovo piu' divetente un kart in pista ai 120 che una M5 in autostrada ai 200, per quanto la seconda sia piacevole. E poi, i 200 oramai.....

bravo hai capito tutto...

aggiungo un A4 + elise  ;D ;D ;D

oppure una focus sw base + gt3  ;)

anche se preferisco la prima opzione , del resto l'a4 avant è un auto estramamente cool al momento e è abbastanza trasversale.

"cool"???

ma per favore.....  ::) :P

E' TUTTO relativo.

Qui da me e' considerata una normale sovraprezzata berlina che e' la entry level presso i benestanti. Ovvero sei un pezzente perche' non puoi permetterti le Range o altro.

A Harlem sono considerate auto da bianchi

A Manhattan non ha senso (chi ci vive non ha l'auto)

Nel Bronx e' l'auto per i bianchi fighetti

Cool? In italia forse.

Ma poi... ecchissefrega ? L'auto in particolae in Italia e' cool in quanto viene utilizzata per dimostrare lo status economico raggiunto.
Una auto che prendi con 350 euro al mese non la ritengo dimostrativa del mio stato di benessere. Sai quanti barboni viaggiano su Cayenne e vivono in bilocali in affitto?

non sò li ma qui è senz'altro indice di una certa COOLaggine  ;D ;D

Ad esempio ti permette di vestirti in smoking per una serata di gala (ho i fari alle xeno+led per posteggiare nel posteggio in) cosi come ci vado vestito da rapper per andare a fare casino con la cumpa!  :o ;D

C'e' qualche motivo per cui non posso usare lo smoking sulla panda del 1982? E poi, in quante serate di gala sei stato ultimamente da usare lo smoking? Io il mio e' da due anni che non lo tiro piu' fuori (da quando e' nato il pupo...)  :-[


Immagino ti stia scherzando e in realta' non dia peso a certe cose.... altrimenti....  :-X :-X

maddai lo smoking l'ho usato solo a carnevale.  ;D

Per il resto però è vero , sulla lotus in giacca e cravatta con l'abito mi trovo fuori contesto ! Addirittura giro con la canotiera degli iron maiden!  ;D
Tu hai mai visto un tipo in giacca su un auto customizzata tuningata?

Scommetto che non avevi neanche mai visto uno su una YZF600R che limava le pedane in curva...vestito con abito 3 pezzi, cravatta e con il pc a tracolla ed i mocassini consumati dalle grattate in curva.
Eppure ero io....

io piuttosto ho più volte portato il trolley e mi sono cambiato in autogrill o in un posteggio...  ;D

Tristezza....


Io invece in riunione a chi mi chiedeva perche' avevo moscerini spiaccicati sul gilet dicevo che avevo corso perche' ero in ritardo per la riunione  ;D ;D ;D

anche a me in udienza spesso chiedono "ma stamattina si è pettinato con i petardi?!?" :o ;D

Ma lontana da che?? Dalla A4???....ma per favore...dai non scherziamo!...eresie!. ;D ;D :P ::)

L'hai vista l'ultima Accord?? Forse ti riferisci a qualche versione molto passata (la precedente era gia' eccellente tra l'altro e non aveva nulla da invidiare alla A4 lo stesso...).

I motori Honda poi, gia' da soli valgono l'acquisto....un quadrilatero vero all'anteriore ed uno sterzo che e' un compasso...

In Italia tra l'altro mi pare abbiano quella che qui e' la Acura TSX che e' una versione ancora piu' lussuosa e raffinata.

(http://fp.images.autos.msn.com/merismus/gallery/c469458a.jpg)

(http://fp.images.autos.msn.com/merismus/gallery/c469459a.jpg)

(http://automobiles.honda.com/images/2009/accord-sedan/exterior-gallery/gal_lg2.jpg)

(http://automobiles.honda.com/images/2009/accord-sedan/exterior-gallery/gal_lg20.jpg)

(http://automobiles.honda.com/images/2009/accord-sedan/exterior-gallery/gal_lg5.jpg)

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(http://fp.images.autos.msn.com/merismus/gallery/c469451a.jpg)

(http://automobiles.honda.com/images/2009/accord-sedan/exterior-gallery/gal_lg9.jpg)

(http://automobiles.honda.com/images/2009/accord-sedan/exterior-gallery/gal_lg7.jpg)

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(http://automobiles.honda.com/images/2009/accord-sedan/interior-gallery/gal_lg1.jpg)

(http://fp.images.autos.msn.com/merismus/gallery/c469485a.jpg)

Certo che interno a parte, come design esterno proprio non ci siamo... Una A4 la trovo mooolto superiore come linea, han rovinato pure la Acura TL con l'ultimo restyling...

Non so dalle tue parti Sandman, ma qui la A4 non e' manco considerata troppo prestigiosa nel suo stesso segmento...stranamente si e' ritagliata un piccolo spazio tra l'utenza femminile...

Serie 3, Infiniti G, Acura TL, Lexus IS ne vendono molte di piu...e' pieno zeppo...ad occhio e croce per ogni 4 Serie 3 o G35 che vedo c'e' una A4....

Ed ormai e' un segmento (qui in USA) che nel complesso non riesce a distinguersi molto a priori, l'offerta simile non premium (Camry, Accord, Altima)
ormai e' di pari livello sia come raffinatezza meccanica che come equipaggiamenti.
Mia cognata, l'unica "pecora nera" ( ;D :P) della famiglia ha voluto per forza prendere una A4 3.2 contro le suppliche di mio cognato che voleva che prendesse una G35

Dogui....veramente chi ha una A4 e' "cool" (come odio questo termine...) in Italia??

Azz allora le differente di reddito medio ancora ci sono eccome tra Bel Paese e Nordamerica...

Qui per cominciare ad essere ....cool.... devi girare con attrezzi di un certo calibro, o prestazionalmente o in termini di lusso vero...se prendi una S4 allora cominciamo a ragionare, al di sotto sei uno "working stiff" come tanti altri...

Non sono assolutamente d'accordo...una serie 3, fanaleria posteriore a parte, e' bella ed aggressiva come linee

Proprio le Audi da queste parti sono accusate di avere un design bland....

Qualcuno li dovrebbe avvisare che le fiancate a 3 luci sono passate di moda da un pezzo eh....

A me piace più la nuova A4 ad una Serie 3 come linea, che ci posso fare! :P
Alle due preferisco la Mazda 6 o la 159, sempre parlando di estetica e basta, ma questo è un altro discorso...

Ma figurati....degustibus....

C'e' chi va pazzo per le odierne plance BMW che a me fanno letteralmente cag....non ne comprerei una solo per quello... ;D

Questa e' la Acura TSX (la Accord Italiana e credo Europea)
Identico pianale e meccanica della Accord "Nordamericana"

(http://www.acura.ca/assets/pages/models/tsx/img/gallery/wallpaper/exterior/en/wallpaper_04_1024x768.jpg)

(http://www.acura.ca/assets/pages/models/tsx/img/gallery/wallpaper/exterior/en/wallpaper_05_1024x768.jpg)

(http://www.acura.ca/assets/pages/models/tsx/img/gallery/wallpaper/exterior/en/wallpaper_06_1024x768.jpg)

(http://www.acura.ca/assets/pages/models/tsx/img/gallery/wallpaper/exterior/en/wallpaper_07_1024x768.jpg)

(http://www.acura.ca/assets/pages/models/tsx/img/gallery/wallpaper/interior/en/wallpaper_01_1024x768.jpg)

(http://www.acura.ca/assets/pages/models/tsx/img/gallery/wallpaper/interior/en/wallpaper_02_1024x768.jpg)

(http://fp.images.autos.msn.com/merismus/gallery/c483611a.jpg)

La differenza rispetto alla Accord e' un prezzo per la Accord base (non hai pelle, navigatore ed altre cose che sulla TSX hai di serie) di circa 6000-7000 dollari in meno rispetto alla Acura TSX e 10 CV in meno.

La Acura TSX e' un po piu' corta rispetto alla Accord Americana pur essendo basata sullo stesso pianale. La nuova Acura TL, anche lei con lo stesso pianale e' invece un pelo piu' grande, ha la TI ed e' solo disponibile con il V6 che e' l'opozione top per la Accord (con qualche CV in meno) e non disponibile per la Acura TSX.

Se prendi la Accord e la TSX a parita' di equipaggiamento costano praticamente uguale, ma la Accord e' un pelo piu' spaziosa, e come ho gia' detto, con qualche CV in meno.

Entrambe SICURAMENTE non hanno nulla da invidiare alla A4 sotto ogni punto di vista, anzi se prendiamo i motori.....

In conclusione aggiungiamo anche che sia la Accord 4 cilindri che la TSX sono 100-150 kg piu' leggere, a seconda degli allestimenti, della A4 2.0 TFSI a TA, modello paragonabile, pur essendo piu' grandi della Tedesca (ho preso a paragone i dati di listino dichiarati sul mercato Canadese)...

Si....è molto cool...anzi...di più...è da vero cUl........l'ha comprata sotto consiglio di Lele Mora e Elton John!

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Forse diciamo che usa materiali piu' pregiati e pretenziosi (la differenza di prezzo bisogna pure giustificarla da qualche parte no???)
IMHO la finitura e' un concetto globale, include anche la qualita' degli assemblaggi..inoltre un listello di plastica resitente, che non scricchiola e non si scolora o sgretola col tempo lo considero di miglior qualita' rispetto ad uno in radica che mi si sbuccia dopo poco tempo..parlo in generale non per la A4.

Forse sarebbe meglio dire le finiture della A4 sono magari piu' lussuose non necessariamente migliori.

Ad esempio ritengo che siano meglio rifiniti gli austeri interni di una vecchia serie 5 o MB classe E degli anni 80 rispetto ad una Maserati Biturbo (prima serie specialmente) che sfoggiava pelle e radica dappertutto ma male assemblata e di qualita' scarsa

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Ma anche non sw eh :D

Comunque, considerando almeno 25k € per la SW "base" + altri 35k € per la Boxster usata, forse conviene prendere una Audi S6 Avant e alla fine spendi gli stessi soldi, forse anche meno se consideri che non hai 2 bolli + 2 assicurazioni + 2 tagliandi, ecc ecc.

Si ma una S6 Avant, per quanto sia una bella macchina, non è che sia l'apoteosi della goduria maxima ;) Io ne ho visto una in giugno, serie precedente (v8, 4.2) e ad andatura da traffico neanche la si distingueva dal rumore... insomma, credo ci sia di meglio per appagare i sensi ;)

Il massimo, secondo me, è scendere da un Ténéré inzaccherato fino agli specchietti con lo smoking ;D ;D ;D

Sbagliato, il massimo è replicare Sean Connery in non ricordo quale episodio di 007, quando si toglie la muta da sub e ha sotto lo smoking ;D ;D ;D

Non direi ... il tipo che incrociai sull'autostrada Losanna-Ginevra era ben in giacca&cravatta e porta documenti in pelle sul sedile passeggero ... e non mi pareva per nulla fuori posto ... :P ;D ;D

YAWNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN

Ho visto anche le risposte che hai dato a Losna ... che dire, c'hai raGGGGGGIone tu, come sempre ... poi sai cosa vuol dire "pretenzioso"? Penso di no ... perché non mi sembran materiali pacchiani e/o affettati e/o che hanno la pretesa di esser superiori a quel che sono ...

Hai preso una giapponese e ne sei contento? Bene ... basta ... sei quasi peggio di The Tramp ... io, per principio, tendo a comprar europeo, delle 4 Audi che ho avuto son sempre stato contento, sia dell'auto sia dell'assistenza (con interventi fatti in garanzia anche a garanzia strascaduta) ... ne avrei presa una quinta (volendo, l'avrei anche presa la 5.a Audi se consideriamo la quattro del 1986 in fase di restauro), ma non vengo a fartelo a fette come stai facendo tu ...

Poi Seattle ... sai che roba, il nuovo ombelico del mondo ...

Senza andar a scimmiottare i film, suvvia ... rimaniamo "normali" ;D ;D ;D

Fiato sprecato, Paolo, ci sarà sicuramente una spiegazione per la quale siamo dei baggiani a ritenere BLABLABLÀ e anche solo credere BLABLABLÀ ... suvvia, è ovvio, non siamo maturi, corriamo solo dietro alle mode, non ci siamo evoluti e non consideriamo BLABLABLÀ ... ;D ;D ;D ;D

Riassunto: avrà ragione saturn_v, vedrai ;)

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io per adesso lo appoggio a ChB, in quanto l'audi è quella che mi ha soddisfatto di più.
Non so come mi troverei con una honda ma molto probabilmente non lo saprò mai ;D

Non capisco perche' ti inc...

Ho ammesso che le finiture Audi siano piu' lussuose (ci vuole poco ad ammetterlo)..e Losna ha dato un'ottima spiegazione

Delle 2 Audi che ho avuto (2 top di gamma all'epoca, le 200) ne sono rimasto scontento come affidabilita' e servizio

Io considero un'auto globlalmente, non solo per le finiture, tecnologia, affidabilita', servizio, etc...

Che le Jap oggi rappresentino il miglior rapporto qualita' prezzo e' indiscusso e non lo dico mica solo io...chiedi in giro qui sul Pistone o fuori

IMHO, ripeto IMHO le finiture piu' ricercate delle Tedesche non valgono la differenza di prezzo considerando anche tutti gli altri aspetti...non compro un'auto solo in base ad un parametro..tu ritieni inaccettabile una finitura piu' spartana, io invece ritengo inaccettabile restare a piedi per una turbina rotta...questione di priorita'....

Non parliamo di Ombelichi e di natiche...io qua vivo e riporto quello che vedo in giro...

Non sono legato ad una nazione o ad un marchio in particolare..oggi ritengo che siano i Jap (o meglio la triade Jap) ad offrire i prodotti migliori, ripeto da  un punto di vista complessivo, se domani saranno i Coreani o gli Indiani ben vengano...la competizione fa bene e migliora il prodotto.

Il fatto che un'auto abbia rifiniture piu' pregiate di un'altra non significa automaticamente che sia migliore o "sia ben lontana" coma hai detto tu..l'esperienza di Losna mi pare lo confermi...

Poi ognuno si compri quello che vuole...

X Losna...prima dei Jap non c'era solo MB ma anche Fiat, VW, Alfa, BMW, Jaguar.....il vecchio Maggiolino e' ricordato molto affettuosamente e ne vedi davvero tanti in circolazione....e le prime Jap non e' che fossero tutte affidabili, anzi.....solo che con la benza a prezzi ridicoli tutti volevano i V-8 e c'era anche piu' nazionalismo nelle scelte a livello psicologico..ed il livello di accessoristica delle vechcie Americane era assai piu' alto rispetto ad una Europea media dell'epoca...quante Europee avevano l'aria condizionata alle fine degli anni 60 ed anni 70???

beh, io direi che un ot lo si puo' anche fare...

;D ;D ;D

Le donne in media sono decisamente bruttine da queste parti e non eccessivamente femminili....tutte sport e carriera!!!

Ma non mi inc... ti piglio in giro, perché riesci sempre a cadere in piedi ... dovresti cambiare lo pseudonimo in "il gatto" :P

Che 200 hai avuto? La Typ43 (la 4 faretti) o la Typ44 (l'aerodinamica)?

PS: non attaccar sempre là cose in più ... ho parlato di ombelico, non altro ... se vuoi rispondere, limitati a quanto uno scrive, perché aggiungendo aggiungendo si fa come i marinai della Real Marina del Regno delle Due Sicilie: si fa ammuina per far vedere che si sta facendo qualcosa ...

Sotto le armi "ammuinavo" sempre  ;D :P....il gatto...mi piace...

Le 2 200 che ho avuto sono state la TA 182 CV aerodinamica e la 220 CV a TI (se ricordo bene era verso la fine della serie 200) e di problemucci ne ho avuti un bel po' su entrambe.
Anzi dovrei dire 3 perche' una vecchia 5T TA da 170 CV pur non essendo mia l'avevo sempre in mano io...con quella poi erano casini continui....

La prima, la Typ43, effettivamente qualche problema l'ha dato ... la Typ44, invece, è stata decisamente notevole come qualità di costruzione e affidabilità ... qui si può dire che probabilmente hai avuto sfortuna ... ho molti amici e conoscenti che ne hanno ancora e ne hanno avute e praticamente perfette ...

Saro' stato sfortunato, sta di fatto che ero spesso dal meccanico (e/o dallo sfasciacarrozze in cerca di ricambi...)...ed i problemi che ho avuto hanno riguardato un po' tutto, meccanica, elettronica e persino un paio di problemini di carrozzeria (una maniglia mi e' rimasta letteralmente in mano!!!, roba da Skoda vecchia gestione  ;D ;D)...

La macchina nel complesso mi piaceva parecchio, infatti ho preso un'altra 200 qualche anno dopo ma i risultati sono stati piu' o meno gli stessi  ::) ::)

Non so se lo sai, ma uno dei motivi per cui Audi in questi ultimi anni ha fatto un po' di fatica ad imporsi sul mercato premium Nordamericano e' dovuto al fatto della terribile reputazione di inaffidabilita' fino ai primi anni 90.

Io non ho mai avuto esperienza diretta di Audi "Americane" eccetto la nuova A4 di mia cognata ed un paio di colleghi di lavoro (sempre modelli recentissimi) ma mi dicono che proprio le 100-200 Americane di quell'epoca (chiamate Audi 4000 o 5000 a seconda del modello) erano davvero penose....a paragone le mie rognette erano niente....ho sentito, anche da un meccanico VW, di ogni tipo di problemi di trasmissione (soprattutto le automatiche), differenziali che partivano, elettronica tipo "gremlins" e cosi' via...oltre ai costi di riparazione salatissimi.

Figurati che Audi e' uno dei marchi dove oltre una certa eta' non puoi comprare garanzie meccaniche estese (prodotto molto comune qui con l'usato), a quanto pare le compagnie ci rimettevano troppi soldi!

Comunque ancora oggi Audi, e a dire la verita, anche gli altri marchi Tedeschi in Nordamerica non sono ai livelli delle prime 3 case Jap al top come affidabilita' media...basta consultare Consumer Report o J.D. Power

J.D. Power comunque lascia un po' il tempo che trova perche misura principalmente l'affidabilita iniziale, ma Consumer Report rappresenta la bibbia dei consumatori da queste parti.

Ma le avevi prese nuove? Perché dallo sfascia carrozze ... certi pezzi, lo so, son cari, ma non era l'unica ... ho una prova della 5T, quindi la Typ43, dell'aprile 1980 (Le Moniteur, prezzi belgi con moneta dell'epoca) e, nei pezzi di ricambio, in alcuni è più cara in altri meno delle concorrenti: ovvero Alfa6, 528i e MB 280E.

Beh, oggi la garanzia c'è eccome e va anche oltre tante altre ... oltre che il servizio di intervento gratuito a vita ...


Io preferisco guardare alle statistiche dei guasti, perché J.D. Power dà una statisca di soddisfazione ... e se ti aspetti tanto e hai anche un piccolo problema, dai punteggi bassi ... quindi ... guardo statistiche europee che contabilizzano i guasti reali, non le sensazioni ... l'altro non lo conosco, quindi non posso giudicare.

No erano tutte e due usate (pochissimo), ma entrambe tenute in maniera maniacale, per nulla tirate e con pochi anni e pochi km
Qualche riparazione me l'hanno passata in garanzia, altre no....i terminali di marmitta ad esempio li divoravo (quasi 400.000 lire a allora nuovi se li prendevi originali)...ricordo un ricambista che mi disse che un terminale del Ferrari 308 costava meno!!!..

La 5T del mio amico un sera in autostrada ci ha letteralmente piantato la turbina....tra l'altro il turbocompressore era pure un KKK che mediamente erano piu' robusti dei Garrett in quegli anni.

Anche io prendo J.D. Power con le pinze perche', come hai detto tu, tende a misurare il livello di soddisfazione oltretutto iniziale, non ha una prospettiva di lungo periodo.

Consumer Repprt invece fa proprio un'indagine dell'affidabilita' "vera" per i modelli piu' popolari per marca e per categoria fino al quinto anno.
E li' c'e' poco da fare, Toyota, Honda e Nissan sono sempre piu' o meno ai primi posti, la migliore delle Tedesche e' mediamente la BMW, il gruppo VW nel mezzo e ultima MB anche se si stanno risollevando...

Per "da queste parti" intendi Nord America, o la zona dove vivi tu? Perche' di Audi, quando vado da mia madre (vive a Winchester, a pochi km da Boston) e' pieno zeppo, A4 in primis! Le serie 3 sono molto piu' rare, specie quelle nuove... Per assurdo vedo moltissime S4, quasi come se le regalassero a saldo! Infiniti in generale sono quasi mosche bianche, a parte le FX... Nissan sono gia' molto piu' comuni, in particolare Maxima e Altima (soprattutto).

Secondo me non ha senso fare dei paragoni in base alla proprie percezioni visive. Per assurdo, Audi A6 (che in Italia, specie nella versione berlina, vende poco) a livello mondiale e' la piu' venduta in assoluto, coprendo il 36% del totale nel proprio segmento. Chi l'avrebbe mai detto? Anch'io in base alle MIE percezioni, non lo avrei mai immaginato.

Non e' solo percezione "locale" Alessandro.
Un paio di anni fa ho letto la classifica delle vendite dei marchi premium in Nordamerica.
Lexus era al primissimo posto e vendeva di piu' dei 2 successivi marchi messi assieme.
Infiniti credo fosse al terzo o quarto posto
La migliore delle Tedesche era BMW seguita subito dopo da MB.
Audi era molto distante.
Probabilmente tua mamma vive uin un'area particolarmente "Audi friendly", non saprei

Nella west coast (vado spesso a San Diego, LA e San Francisco) la serie 3 impazza (nuova e vecchia), le A4 le vedi ma in misura molto minore, dietro a serie 3 e G35
Se trovo dati recenti in rete li trovo, purtroppo molte delle classifiche ufficiali sono in siti a pagamento (tipo J.D. Power o Ward's) che a me non interessa sottoscrivere...provero' wikipedia e simili.

Ecco cosa ho potuto trovare in rete (fonte Wikipedia)

Lexus

By 2007, Lexus' annual U.S. sales had risen to 329,177 vehicles.[53] In terms of volume, Lexus was the number one selling luxury marque in the largest automotive market for the past seven years consecutively

Acura

A new TL debuted for the 2004 model year, featuring sharp, Italianate styling and a 270 hp (200 kW) V6 measured by the then-current SAE standards. The new TL increased sales dramatically to 70,943 American units in 2005, trumping competitors such as the C-Class, G35, CTS, ES 300, and A4.[6]