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Auto, crollo del mercato: -26,4% ad agosto
Caduta libera: 77.156 unità, contro le 104.857 di un anno fa. Immatricolazioni del gruppo Fiat in calo del 22,97%

ROMA - Il mercato dell'auto in Italia prosegue il trend negativo e registra ad agosto un crollo del 26,42%, a 77.156 unità, contro le 104.857 di un anno fa. Lo rende noto il ministero dei Trasporti. Nei primi otto mesi dell'anno sono state immatricolate in Italia 1.531.598 unità, segnando una flessione del 12,04% rispetto alle 1.741.322 dello stesso periodo del 2007. La crisi attuale, secondo il Centro Studi Promotor, può essere imputata non solo alle dinamiche interne del mercato dell'auto ma anche ai problemi dell'economia, al caro-carburanti, al calo generalizzato dei consumi, alle difficoltà del credito. La serietà della situazione emerge chiaramente anche dall'inchiesta congiunturale mensile: rispetto allo stesso mese del 2007, ad agosto l'acquisizione di ordini si è mantenuta su bassi valori per il 92% dei concessionari, mentre l'88% segnala anche una bassa affluenza di visitatori nei saloni espositivi.

FIAT - Per quanto riguarda Fiat Group Automobiles le immatricolazioni di agosto sono scese del 22,97%, a 25.567 unità, contro le 33.191 di agosto 2007. A luglio le immatricolazioni del gruppo torinese erano calate del 5,5%, a 61.440 unità. Nei primi otto mesi dell'anno Fiat Group ha immatricolato in Italia 490.733 nuove autovetture, in calo del 10,40% rispetto alle 547.720 dello stesso periodo di un anno fa. Il dato si rivela negativo per tutti i marchi del Lingotto. Le vetture immatricolate con marchio Fiat sono state 19.705 (25.267 un anno fa, per un calo del 22,01%). Giù anche Alfa Romeo (-25,47%), che ha totalizzato 2.309 unità contro le 3.098 unità del pari periodo del 2007 e Lancia (-26,38%, a 3.553 unità dalle 4.826 del 2007).

http://www.corriere.it/economia/08_settembre_01/auto_crollo_mercato_auto_df29f23a-7840-11dd-9469-00144f02aabc.shtml


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piuttosto che cambiare auto spenderei in altre cose!!

bè, il GF ha guadagnato quote di mercato

Beh...credo che quasi tutti oramai abbiano un auto...non credo continuino a cambiarla  ???

L'hanno drogato troppo....e alla fine è morto di overdose.....
Un ridimensionato non è solo fisiologico, ma anche necessario.

infatti....non capisco questo stupore...siamo uno dei paesi con il più alto rapporto autoveicoli/abitanti, con una delle più alte densità abitative...il che significa poco spazio per le auto, che sono sempre più grandi. Si parla di perdita del potere d'acquisto, crisi finanziaria etc...e ci si stupisce se la gente non cambia macchina?

Ma poi, perchè la gente dovrebbe cambiare macchina?
Questa settimana sono stato ospite della mia ragazza, e abbiamo usato un pò la sua macchina (una Yaris 1.0).
Certo, ha bisogno di un bel tagliando e di una passatina in carrozzeria, però tutto sommato va in giro ancora bene.....ha il clima, il servosterzo, l'abs, gli airbag.....
Poi guardi la targa, è del '99....quasi 10 anni. E non sentirli.
Una volta si cambiava l'auto di 10 anni perchè quella nuova era un passo epocale in avanti. Oggi, se non sei obbligato, chi te lo fa fare di cambiare un'auto così per una Yaris nuova? per 2-3 airbag in più? la radio mp3?
Stesso discorso per una Punto II o una Clio II...o una Golf IV.....
Meglio spendere i soldi per altro....

io certamente non mi stupisco ;)

Ho riportato la notizia e l'ho commentata così:  ::) volendo far notare come in Italia il mercato delle auto nuove scenderà di un buon 15% per quest'anno.

Dato che l'industria automobilistica nel suo complesso è una delle più importanti, non ci sarà da stupirsi se la nostra economia si fermerà :-\

L'unico vantaggio sarà la maggiore concorrenza tra le case e maggiori sconti per i clienti.

Non è detto. Fortunatamente Marchionne nell'essere un uomo di bilanci una cosa l'ha azzeccata....BEP molto bassi.....che consentono di essere sani anche in un mercato simile..

E diciamo anche che tra multe, tariffe, divieti a carico degli automobilisti, la voglia se c'è te la fanno anche passare. Ora con il tutor, che hanno temporaneamente spento perchè fa troppe multe e non riescono a recapitarle, una macchina da 200 e oltre all'ora a che serve, oltre a rimpinguare le casse di comuni etc. ?

ah si? da quando? ;D

L'importante è sapere fino a quando  ;D 8)

Ma come, ha già 3 mesi, è vecchia ::)

ti parlo da privato
le auto aziendali hanno logiche d'acquisto differenti, fisco , ammortamento etc etc

si, ma giusto per sapere se quest'estate abbiamo fatto danni ;D
ma su tutta la rete autostradale?

C'era una notizia sul sito del Sole 24Ore di ieri, non mi ricordo bene il contenuto, magari si può ripescare.

Eccolo:

http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Norme%20e%20Tributi/2008/09/multe-polizia-spegne-tutor.shtml?uuid=dbdd89e2-77f6-11dd-919d-f9e5376579ac&DocRulesView=Libero

Diciamo che ce n'e' voluto di tempo, ma alla fine molti hanno capito che la strada giusta e' quella indicata dal mauring  ::) 8) :P

Pero' prima di capirlo si sono indebitati filo al collo.

ma se nessuno compra più auto nuove finirà anche per "voi" il mercato ;D

Che contiene un bug però.
Se nessuno compra auto nuove, da chi si compra auto usate?  :P

sei lento stamattina :P

Ricchi ce ne sono a sufficienza.  :P

Per il resto basta tenersi cio' che si ha ed aggiustare ad oltranza.

Lavoro anche eh... :P

E – nonostante gli orari di attivazione del sistema siano scaglionati per evitare ingolfamenti – alcune sezioni provinciali della Polstrada, di fronte a un centinaio di verbali in più da gestire ogni giorno, hanno fatto rientrare in ufficio qualche agente.

non mi sembra che dica che sia spento del tutto, ma che viene acceso a scaglioni. Dato che non è possibile sapere in anticipo quale tratto è controllato e quale no, l'effetto dissuasivo c'è comunque ;)

Certo che farsi pizzicare la tutor.....significa proprio fottersene di tutto o non prestare minimamente attenzione alla segnaletica (che è persino peggio)

ma c'è anche sulla A1?
perchè mi ricordo che all'inizio su quella del brennero c'erano i giganteschi cartelloni gialli che lo segnalavano, che sulla A1 non ho mai visto.

In effetti, quello punisce proprio la violazione continua e scellerata del limite.

La tiratona a strada libera ci puo' stare, ma poi ti devi accucciare e star buono.

http://www.autostrade.it/assistenza-al-traffico/tutor.html?initPosAra=3_4

su quella del brennero?!? dove?

scusa, parlavo della A13, 3 anni fa era pieno di cartelloni gialli che lo indicavano

::) ::) ::)

http://www.repubblica.it/2008/09/sezioni/economia/popolo-delle-rate/popolo-delle-rate/popolo-delle-rate.html

"Solo auto usate e niente vacanze
la crisi affonda il popolo delle rate"

Se n'è sempre parlato benissimo. E in effetti il Tutor, il sistema in grado di rilevare anche le velocità medie, ha avuto un ruolo fondamentale nel ridurre fino al 66% il numero di incidenti mortali sulle autostrade in cui è stato attivato (da quasi tre anni a questa parte). Senza contare che, essendo del tutto automatico, aiuta a fronteggiare le croniche carenze di organico della Polizia stradale. Ma non sono solo rose e fiori: ci sono tratti in cui la mortalità cala di meno e una parte degli agenti dev'essere sottratta alla vigilanza stradale per far fronte al gran numero di multe da notificare.
La differenza tra i benefici del Tutor è evidente sul primo lungo tratto dove il sistema è stato attivato, due anni fa: la A14 tra Pescara e Cerignola (Foggia). Qui, nei suoi primi 22 mesi di funzionamento, il Tutor ha contribuito a ridurre gli incidenti del 16,92% rispetto ai 22 mesi precedenti. Ma questa è solo una media di Trilussa, perché somma una parte abruzzese e molisana di autostrada con molte curve, salite e discese e un'altra, quella pugliese, che è praticamente un rettilineo deserto. Spulciando nelle statistiche, si vede che nella prima parte il calo è arrivato al 19,4% per i sinistri totali e all'80% per quelli mortali, nella seconda si è limitato rispettivamente al 7,8% e al 28,6%. Forse perché gli incidenti evitati dal controllo della velocità sono stati in parte controbilanciati dai colpi di sonno che il dover rispettare i limiti di velocità ha provocato.
Quanto agli organici della Stradale, un anno fa era stato stimato un risparmio potenziale di circa 4mila pattuglie prima addette ad Autovelox e Telelaser e ora "liberate" per altri scopi nelle zone in cui la velocità è controllata dal Tutor. Ma questo controllo ha fatto aumentare le multe, che vanno pur sempre notificate. Quasi tutto il lavoro necessario lo fa il Tutor stesso, che legge le targhe, cerca a chi è intestato il veicolo e precompila il verbale. Ma il controllo finale e la spedizione richiedono pur sempre l'intervento umano. E – nonostante gli orari di attivazione del sistema siano scaglionati per evitare ingolfamenti – alcune sezioni provinciali della Polstrada, di fronte a un centinaio di verbali in più da gestire ogni giorno, hanno fatto rientrare in ufficio qualche agente. Perdendo parte del vantaggio apportato dal nuovo sistema.

Novità arrivano anche sulle modalità di contestazione delle multe

La Corte di cassazione con la sentenza n. 21816 del 29 agosto 2008 apre un varco agli automobilisti che intendono contestare una multa ricevuta ingiustamente sulla base del solo verbale di contravvenzione scritto dai vigili. Per la Corte, che ha accolto il ricorso presentato da una donna multata per essere passata con il rosso, l'efficacia di piena prova fino a querela di falso da attribuire al verbale, sulla base del Codice civile, non esiste né per quei fatti che, per la loro dinamica, non si sono potuti controllare secondo un metro oggettivo nè per quanto riguarda le semplici valutazioni del pubblico ufficiale.

io lo dico sempre...

Vabbè, lì è esagerato.
Ok che in molti tratti si può viaggiare a 150 in scioltezza....ma se ti addormenti a 130 forse forse sei troppo stanco per guidare ed è meglio che ti fermi.

Poi, visto cosa succede ad avere auto troppo silenziose? 8)

non è questione di stanchezza...130 su un'autostrada a 3 corsie con scarso traffico pare di star fermi...

Che pare di stare fermi concordo.
Che uno si addormenti un pò meno......se non riesci a stare concentrato, fermati un attimino e riparti riposato ;)

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Assolutamente impossibile essere in disaccordo...


Sulle autostrade americane hanno almeno il doppio delle corsie e velocità consentite inferiori... non ci lamentiamo sempre... sempre... sempre... sempre... etc.

Noi siamo bravi a lamentarci quando sono gli altri a dover essere puniti... quando siamo noi... invece... sempre ci lamentiamo... ma per i motivi opposti...


In ogni caso questi servizi/articoli sanno di barzelletta... piuttosto che puntare il dito sull'imprudenza di chi si mette alla guida in condizioni inadatte si dice che i 130 fanno venire sonno... in ogni caso, se il problema è quello, uno può sempre uscire dall'autostrada... io, per esempio, lo faccio spesso... tornando da napoli c'è l'ultimo tratto di strada che mi porta sonnolenza... puntualmente esco a vietri su strada e mi faccio l'ultimo tratto di statale che trovo meno noioso...

sono abbastanza d'accordo con te, però c'è da dire che i paesi dove i limiti sono più bassi genralmente compensano con una maggiore fluidità della circolazione e con l'assenza di limiti "ad minchiam" ...

è vero, in USA illimite è di 65 o 70 mph sulle autostrade e genericamente 55, in rancia è 130 in autostrada e 110 in statale..però il limite è quello, e rimane tale per centinaia di km.
E dove è più basso è perchè c'è un motivo.
Per la mia esperienza, su statali francesi dove c'è il limite 110  (Bretagna, Alsazia, Dordogna etc) se vai a 110 non ti addormenti, certo potresti andare di più ma non molto di più...idem in USA , in generale tra colline , etc i 100-110 che ti è concesso tenere li "sopporti" bene.
Anche perchè TUTTO il traffico si muove cosi.
Da noi rischi da farti 60 km con un limite insulso, poi appena la strada si libera (come limite intendo) sei inchiodato dietro al  trabiccolo di turno..in USA (per la mia esperienza) se devo fare 300-400 km so che terrò una media effettiva di 100-105 kmh  andando a 120-130 di tachimetro.

In Irlanda il limite è roba da piloti....... ;D

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Sul fatto dei limiti ad capocchiam sono perfettamente d'accordo... non c'è dubbio... non ho citato questo fenomeno perchè non era questo il caso...


Ma tu considera che nei tratti della Sa-Rc vicino salerno (ormai finiti da anni) ci sono ancora i limiti a 100/110... cioè tu viaggi in 3 corsie+emergenza a 110... ::)

Per l'amor del cielo... ma questo fa il paio coi velox disposti ad capocchiam che puniscono solo quelli che non vanno dall'avvocato... etc. etc. etc.

Però ritorno al discorso di prima: lamentiamoci per una gestione dei limiti a dir poco cretina, non perchè "dove ci sono prendo sonno"...


Anche perchè è ragionevole pensare che 20km di strada a 3 corsie sempre diritta portino sonno a 130... ma anche a 150...

non ho capito il perchè dobbiamo mutuare le cose peggiori da tutti i paesi stranieri...

in USA non ti addormenti perchè sei occupato a guardarti in giro: "figata, una Mustang." ... "no!! una corvette" ... "hei guarda una viper :o" ...
questo almeno noi ;D

;D ;D ;D

"Urca, un Grand Cherokee come l'avevo io !!"
"Un altro!"
"Un altro!"
"Un altro!"
:'(

In usa l'anno passato in viaggio di nozze ho fatto passa 2500 km (il 14 riparto e ne faccio altri 3500 :) ) in auto... e ho notato che si, vengono rispettati i limiti... ma come da noi... solo dove fannoi controlli.
Un esempio?
in california (dove c'erano pattuglie abb. spesso) TUTTI rispettavano i limiti, qualsiasi fossero (si, anche le 15 Mph davanti alle uscite delle scuole in determinati orari)...
in nevada, dove nn ho incontrato nemmeno mezza pattuglia, nemmeno i camion con rimorchio rispettavano i limiti...
xò posso dire senza pericolo di essere smentito che la circolazione in quel paese è fluida e costante e che (come è stato detto qualche post fa) nn ho trovato 1 cartello che fosse uno con limiti insulsi solo xchè dimenticato li dopo qualche lavoro.
;D

C'e' anche da dire che si segue molto il flusso della circolazione, se tutti vanno oltre il limite nessuno dice niente, se la circolazione scorre comunque fluida... ieri mi sono fatto una Interstate con limite di 55 tutta a 75mph, insieme a Tir, Scuolabus, e tutte le altre auto che andavano alla mia stessa velocita'!! 

Ps. si, sono negli USA ;D

È quello che mi dicevano ... l'importante è essere all'interno del gruppo, perché male che vada prendono e fermano gli ultimi della fila del gruppetto che supera i limiti, un po' come i ghepardi e le antilopi ;D ;D ;D

Come diceva il saggio, se ti trovi a piedi nella savana e incontri un leone affamato non devi correre più velocemente del leone (cosa chiaramente impossibile), basta che tu sia veloce della persona più lenta che è con te ;D

Manca un "più", ma è quello ... ;D ;)

metto qui un aggiormanto:

http://www.giornaledibrescia.it/Contenuti/484484.html?idnews=1065

Attivo il "Tutor" per il controllo della velocità anche sull'autostrada Brescia -Verona

Ore 08:00
giovedì, 23 ottobre 2008

Si estendono di una trentina di chilometri (in ognuna delle due direzioni) i tratti autostradali della A4 dove il "Tutor" controlla la velocità media dei veicoli in transito, documentando eventuali infrazioni con immagini fotografiche. In direzione di Milano (Autostrade per l'Italia) il sistema è già operativo tra Brescia Ovest e Agrate in direzione del capoluogo lombardo e tra Cavenago e Brescia Ovest nella direzione opposta. Dal 23 ottobre, come detto, la rete si estende in direzione di Verona (Autostrada BS-VR-VI-PD).

Nei primi dodici mesi funzionamento - ha reso noto Autostrade per l'Italia - il "Tutor" installato su quasi 1.714 chilometri di rete (pari al 25% della rete del Gruppo Autostrade per l'Italia) ha permesso di registrare una significativa riduzione della velocità media (- 15%) e della velocità di picco (- 25%), determinando anche una netta diminuzione dell'incidentalità e delle conseguenze alle persone: tasso di mortalità: -50%, tasso incidentalità con feriti: -27%.

Penso che non possa fregargliene più di tanto dei segni - che hanno riportato, a loro interessa molto di più il segno + sugli introiti dalla contravvenzioni ma di questo non ne parlano chissà perchè?

l'ultima volta sulla A1 ho provato a mantenere la media dei 130 (grazie al computer di bordoe al regolatore di velocità): che palla!!!

ma che voi sappiate, se uno va da Milano a Roma la media è calcolata per ogni segmento coperto dal Tutor o è la media di tutto il viaggio?

ogni segmento (e in più calcola la velocità istantanea sotto il portale). Cmq sulla MI-Roma per ora non c'è

i cartelli ci sono eccome e anche le telecamere sotto i tabelloni luminosi
poi se sia in funzione non lo so

Da noi in ufficio si sa per certo che lda MI a BO funziona. (e bene)

Hai ragione!!

http://www.autostrade.it/assistenza-al-traffico/tutor.html?initPosAra=3_4

che 2 palle l'han messo pure da Lodi a Fidenza (verso nord c'è un buco da Fiorenzuola a Piacenza Nord) e tra modena e bologna  :-\

Meno male, sabato prossimo devo andare a Varano  ;D ;D ;D ;D

ho qualche dubbio sul fatto che siano in funzione.

e poi per fare di media sopra i 138 (segnati circa i 145 ndr) o lo fai di notte o è dura.

E sulla A21 si vede che non c'è il Tutor.  ::)

Mentre la A1 diventa più guidabile, senza i TdC che arrivano come missili sfanalando come sei sessualmente repressi.

perchè 138?

perchè così ti prendi la multa (se fai 137 sei ancora nella tolleranza dello strumento) :P

l'ultima volta come dicevo ho provato a stare sui 130 (non  sapevo che potevo saterfino a 138) ma CHE PALLE azzerare il trip sotto ogni passaggio di un tabellone luminoso...

hai il 5% di tolleranza sullo strumento... quindi da fino a 137 (-5%= 6,5km/h circa) sei ancora in regola

Attenti però, tolleranza strumento può voler dire che se tu vai a 130 lui misura 137. E allora sono guai ... sarà più preciso, ma di certo non è perfetto. Perciò, attenti ai conti, facciamoli bene. Per stare sicuro devi proprio andare a 130.

sicuri che il tutor applichi la " tolleranza " ?
ho i miei dubbi ...........

si, per evitare valanghe di ricorsi.

certo è una tolleranza di legge ......  ;)

considerate pure loscarto al tachimetro, generalmente sulla mia se viaggio ai 145km non sono in multa.