ilPistone.com

da www.lastampa.it

Tornano le icone. Dopo la 500 e il marchio Abarth, è rinata anche la Campagnola. In vendita da oggi in tutta Europa (prezzo chiavi in mano 35.700 euro), è marchiata Iveco e deriva dal veicolo professionale Massif.

Costruito dal 1951 all’87 in diverse versioni e in 40 mila unità, il «fuoristrada più amato dagli italiani» mancava sulla scena da vent’anni. «La Campagnola era un patrimonio da rilanciare, come abbiamo fatto con tanti pezzi di Fiat che si erano persi - ha detto Luca De Meo, responsabile (anche) del marketing della holding - E questo è il miglior vero fuoristrada oggi sul mercato, nulla a che vedere con i Suv che spopolano nei centri urbani.

Una validissima alternativa al Defender Land Rover, rispetto a cui vanta più potenza, 176 Cv, migliore coppia, 400 Nm, e una velocità di 165 km l’ora». Lunga 4,248 metri, larga 1,750 e alta 2,050, la nuova Campagnola è firmata da Giugiaro e può superare pendenze del 100%. Ha 12 marce più 2 retro. «L’obiettivo - ha spiegato l’ad Iveco, Paolo Monferino - è venderne 4.000-4.500 esemplari l’anno, Massif compreso. Per i due veicoli abbiamo investito 60 milioni di euro».

Monferino ha ribadito che «gli obiettivi annunciati verranno rispettati, nonostante le difficoltà dei mercati internazionali.La riduzione sarà compensata dall’andamento positivo in altri mercati, soprattutto l’America Latina: in Brasile registriamo una crescita del 40%». Entro fine anno verrà presa una decisione sull’ingresso in Usa. «Stiamo studiando - ha concluso l’ad - una soluzione adeguata. Avevamo ipotizzato un’acquisizione, oggi è più probabile la realizzazione di un impianto in Messico o in Nordamerica, con l’utilizzo della rete Cnh per le vendite: almeno 3-400 dei 2.500 concessionari sono interessati».

(http://www.lastampa.it/cmstp/rubriche/admin/immagine.asp?ID_blog=57&ID_file=526)


un fuoristrada serio, finalmente.

Ma ha 4 ruote :o :o :o :o

Veramente una gran moto :P

potevano usare un altro nome, lo spirito della campagnola originale era diverso.

cacchio 35K mi pare tanto...

casso ho sbagliato ad inserire il tutto. spostare in mondo auto please !

Sono due affermazioni che mi trovano d'accordo.

mi aggrada il cambio , 6x2 + 2 retro alla faccia , con la demoltiplica che ha mi pare vrosimile vederla arrampicarsi sui muri , certo che anche i 40 Kgm di coppia non scherzano.

??? ma se una 500 costa 15K, una campagnola ci sta a 35K

No, secondo me lo spirito è lo stesso.

No, non direi, visti i contenuti tecnici. Non ci saranno le minchiate elettroniche che servono a chi compra il fuoristrada con la scusa della casa in campagna o della gita sulla neve a Natale, ma in realtà lo usa per parcheggiare sui marciapiedi in centro o per sentirsi più sicuro di fianco ad una Seicento. C'è invece una meccanica di gran classe, telaio separato, un motore con tanta coppia, ...

Vista la relativa semplicità (sul campo la meccanica è più facile da riparare dell'elettronica), secondo me questi veicoli saranno molto richiesti da eserciti e corpi forestali (non solo italiani). E da usati finiranno in Africa, come le vecchie Land Rover e Toyota Land Cruiser, che trovano sempre un acquirente, non importa quanto sono usate.

Mi ricordo male o era un mezzo di produzione spagnola rimarchiato Iveco Massif ed ora Campagnola?

certo che i fari frontali fan cagare. vabbhe' che in un mezzo del genere e' piu' importante la meccanica, ma visto che avevan copiato con la carta carbone la defender, potevan copiare pure i fari, o al limite farli meglio, non sta cazzo di cinesata!

l'origine è spagnola , meccanica e stile  rivisti da Iveco. il Massif è la versione dedicata ai professionisti ( esercito , protezione civile , FdO ) campagnola è la versione civile.

Da quel che ho capito io leggendo i vari articoli, l'origine spagnola è in alcuni lamierati della scocca, che a loro volta derivano dalla vecchia Land Rover, assemblata su licenza in Spagna. Infatti una certa somiglianza la si nota. Probabilmente per questi volumi di produzione non conveniva attrezzare le presse per la carrozzeria.
Inoltre mi è sembrato di capire che il Massif ha il passo più lungo ed è a cinque porte, la Campagnola è più corta e sarà venduta solo nella versione a tre porte.

esatto , il massif è a 5 porte ed ha il passo più lungo.
ne ho incrociati 3 arancione protezione civile in autostrada sulla a21 tornando da torino  con targhe straniere , probabilmente erano destinati a qualche corpo  para-militare tipo pompieri , su strada fa una grossa impressione. a parte gli oltre 2 metri di altezza , è proprio una specie di brontosauro.
inutile sottolineare come mi sia subito piaciuto.

di fuoristrada duri e puri non ce ne sono molti sul mercato , anzi.
abbiamo Campagola / Mastiff , Land Rover 90/110/130 e ? non so se sia ancora in produzione ma mi sovviene la Lada Niva , il Jimny della suzuki  , Il toyota Hi Lux e che altri ?

il Classe G, L200 (pickup però) e Pajero.

ti sei dimenticato del migliore per quanto riguarda le strade italiane: il panda 4x4!

Praticamente l'unico motivo per cui i fuoristrada duri e puri resistono in produzione sono le forniture militari. E' per quello che non ne sono rimasti tanti.

Non dimenticate il Toyota Land Cruiser, quello vero, che domina là dove servono fuoristrada veri e affidabili, come sulle pista africane o nelle steppe asiatiche.

... e a me piace di più dei SUVvoni come linea. In più è anche confortevole.

Parlando del più e del meno con un venditore ambulante del senegal mi fece ridere che disse "Le Toyota sopportano benissimo il caldo. Cazzo, lo sopportano pure meglio di me che ci sono nato laggiù!" ;D

il pajero non lo considero più un fuoristrada duro e puro. forse lo era alla sua uscita adesso è un Suv con un poco di mobilità in più . così come il Range Rover . all'inizio era davvero un fuorstrada con le contropalle ( vedi i vari camel trophy e le relative condizioni ) poi è stato troppo imborghesito .

un altro ottimo fuoristrada? la diane, cazzo! ci potevi andare su per l'argine sans problem! ti sembrava che ti dovevi ribaltare da un secondo all'altro, ma invece andava senza troppi patemi! ;D ;D

di fuoristrada ci sono anche le UAZ, che non sono importate direttamente in Italia.
Scomode all'inverosimile, ma ottime nel vero fuoristrada.

http://www.corriere.it/gallery/Motori/vuoto.shtml?2008/09_Settembre/campagnola/1&1[/url]
[url]http://www.corriere.it/gallery/Motori/vuoto.shtml?2008/09_Settembre/campagnola/1&3
(http://www.corriere.it/gallery/Motori/vuoto.shtml?2008/09_Settembre/campagnola/1&4)
(http://www.corriere.it/gallery/Motori/vuoto.shtml?2008/09_Settembre/campagnola/1&8)
(http://www.corriere.it/gallery/Motori/vuoto.shtml?2008/09_Settembre/campagnola/1&12)
(http://www.corriere.it/gallery/Motori/vuoto.shtml?2008/09_Settembre/campagnola/1&13)
(http://www.corriere.it/gallery/Motori/vuoto.shtml?2008/09_Settembre/campagnola/1&14)
(http://www.corriere.it/gallery/Motori/vuoto.shtml?2008/09_Settembre/campagnola/1&15)
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un po' di foto!

qunato mi intrippa questo fuoristrada ....

Il listino parte da 29.800 euro più Iva.

Carino... anche dentro non mi sembra male..

affatto  ;)

Foto

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La vecchia Campagnola aveva le sospensioni indipendenti, questa è più tradizionale, leggesi un passom indietro. Certo, la vecchia era poco affidabile, questa però è proprio un mezzo specialistico, credo non sia molto confortevole e su strada dubito che vada molto bene.

ben venga!

la strada non è il suo luogo principale di servizio ;)

Si certo, ma volevo dire che è inutile presentarla come fosse dedicata a degli utenti non professionali.

mi piace moltissimo , altro che balle.
su strada sarà una pena , come del resto lo sono tutti i mezzi specialistici come questo , ma in off road promette di essere davvero inarrestabile.

Anche il wrangler ha le sospensioni a ponte rigido, mi pare che sia accettabile su asfalto... e poi anche la ford mustang ha il ponte rigido dietro  ;D

Mah... le prime prove in off-road non sono state proprio entusiasmanti.
Personalmente lo trovo una triste scopiazzatura e mi piange il cuore quando vedo quella scritta luccicante sul cofano...  :'( :'(

Non avevamo alcun dubbio sul tuo giudizio  ;D

Meno male. Un SUV che va bene su strada è un ossimoro.

Eddai, bisogna sempre esagerare :P

"Suv" e "fuoristrada" sono cose differenti... possono tranquillamente coesistere entrambi.

Eh si che i SUV esistono da tantissimo (senz'altro da prima) nel mondo delle moto, come ad esempio il Transalp... e non ci si fa tutte ste menate.

Se poi vogliamo parlare della loro pericolosità su strada verso terzi a causa della mole possiamo tranquillamente farlo ma e' un altro discorso.

Per carità...

mi piacerebbe molto provarne una , dico la verità. ma non nel classico giretto dietro l'angolo ma su un bel sentiero tortuoso con magari un bel twinst  ...

Si è spiegato male, voleva dire "un SUV ottimizzato SOLO per la strada è un ossimoro".
Non devono essere delle bare su strada, ma assetto tavola da surf e Pzero Corsa stonano un pò.......

Però me li ricordo, a metà degli anni '80, i motociclisti della vecchia scuola per cui esistevano solo le stradali e le "regolarità", che snobbavano le enduro africane e relativi acquirenti.
Poi, il tempo smussa molti spigoli... probabilmente avverrà la stessa cosa per i SUV ;)

Si e' vero... peraltro a me non piacciono nemmeno ora :P ;D

Infatti son passato da un (quasi) regolarità (e ad essere sincero, hai tempi snobbavo le stradali, avevo la fissa per il fuoristrada) ad una stradale senza vie di mezzo ;D

Esatto, che senso ha fare un SUV e andare in cerca delle qualità stradali di una berlina, sacrificando la ragione stessa di essere di quei mezzi, e cioè che dovrebbero essere un compromesso per garantire la mobilità sui vari tipi di terreno senza essere dei fuoristrada puri? Fra un po' arriveremo all'assurdo, e cioè che con un SUV non puoi andare dove andresti con una Palio o una Logan, cioè macchine normali ma un po' più alte da terra e con un assetto morbido.

concordo, e direi che ci siamo già arrivati, basta leggere la prova della X3 3.0sd...la stessa Audi Allroad vecchia nella prova di Auto demoli i pneumatici per via della spalla troppo bassa...

Si, detto cosi' concordo. Pero' apprezzo molto le varie Allroad, Outback, Scout che secondo me aggiungono quel pizzico di mobilità supplementare fuori dall'asfalto e qualche cm in piu' di altezza alle classiche berline che non fa mai male anche nell'uso di tutti i giorni.

Parafrasando Obama, come non puoi trasformare un maiale in un cavallo da corsa e alla fine ti ritrovi con una bestia che non è nè un cavallo ma nemmeno più un maiale, così non puoi trasformare un SUV in una berlina sportiva. Alla fine ti trovi un mezzo che tiene la strada peggio di una Punto e sullo sterrato si fa bastonare da una Panda 4x4 quando non da una Logan. E a quel punto diventa un compromesso che non funziona nè su strada nè in fuoristrada, ma serve solo a soddisfare il fattore moda.

Che bello vedere che c'è qualcuno che la pensa come me, tra l'altro senza che venga aggredito a mazzate dopo le prime parole :) Sono perfettamente d'accordo con le tue parole.

Alcuni moderni suv pare che vadano davvero bene su strada, un esempio è il recente Cayenne GTS, ma è ovvio che la loro configurazione, la quale rende possibile certi risultati "tra i cordoli", fa decisamente a pugni con i percorsi meno lisci di una tavola da biliardo. A quel punto, se voglio qualcosa di grosso e spazioso che vada forte, mi compro una M5 Touring... mi sembra una cosa molto più sensata

Quello che sostiene Phormula mi sembra abbastanza ovvio...i SUV veri e propri, cioè quei mezzi che riescono a fare del fuoristrada non troppo estremo ma al contempo consentono di viaggiare su strade normali con maggiore comodità di un fuoristrada duro e puro (range, sorento, ecc) hanno molto senso, più di quanto qui spesso gliene viene attribuito...i SIV invece, quei veicoli dalla forma di fuoristrada ma con una configurazione tale da rendere difficoltoso pure un semplicissimo sterrato (cayenne gts), non hano altro senso di esistere se non per quello strano fattore chiamato moda...

Ma che pneumatici montava? La rivista francese Tout-terrain, specializzata in fuoristrada, fece la classica gran prova di tutto quello che va o dovrebbe andare in fuoristrada, provando doti "su strada" e "fuori strada" ... beh, l'Allroad si piglio 5 stelle su strada e 3 in fuori strada, esercizio dove il Land Rover ottenne 5 stelle, ma roba tipo X5 S o Cayenne Turbo ottennero 1 o 0 stelle ...

ovviamente montava pneumatici stradali, ma ciò non va a detrimento dell'Audi o del discorso che è stato fatto, diciamo che sono le riviste che dovrebbero spiegare meglio. Perchè è inutile scrivere che "sull'asfalto va come una berlina sportiva" e poi metter eil solito commentino "buone prestazioni sulla neve o sui fondi dissestati a patto che si montino gomme adeguate".....


è come dire a proposito di un essere umano "buone le percentuali di sopravvivenza in caso di caduta dall'80esimo piano, a patto che si provenga dal pianeta Kripton"

Se dici così, erano pneumatici da 18" ... perché i 225/55 WR17 di serie sono tipo le Bridgestone Dueler, ovvero simil fuori strada ...

Fra un po' scriveranno "Il veicolo si comporta egregiamente sia su strada che in fuoristrada, a patto di lasciarlo in garage e noleggiare una berlina per gli spostamenti autostradali e un fuoristrada vero e proprio per l'uso off-road". ;)

;D ;D ;D

"buoni i consumi, ottimi se lo si fa scendere dal carrello-rimorchio a spinta ..."

si, esattamente è la versione riveduta e corretta della Santana Annibal prodotta in Spagna, su licenza Land Rover. ( tra l'altro indiscrezioni dicono che Iveco sia interessata all'acquisto del marchio Santana)

ho letto per caso la discussione sul massif mi sono iscritto solo per fare delle domande a fabrizio b  sei per caso della fiat o dell'iveco?? hai provato sia il massif che la campagnola? hai idea di che mezzi sono? in caso contrario hai idea delle, volendo usare un robusto eufemismo, inesattezze e castronerie che hai postato?? se sarai così gentile da rispondere questa è la mia mail marcocirri911@gmail.com .poi ti dirò chi sono.

xchè limitarsi al privato? siamo tutti curiosi di essere illuminati...complimenti per il primo messaggio in un nuovo forum, davvero incoraggiante la presentazione!

se vuole tutte le risposte alle domande fatte le può rendere pubbliche. ma non credo!

fino a prova contraria i forum servono per discutere e condividere le proprie conoscenze... le lezioni private e i test con domande multiple sarebbe il caso di lasciarli alle scuole...

mi scuso con i frequentatori del forum se ho urtato la sensibilità di qualcuno ma.....da conoscitore ed apposionato di veicoli 4x4 quando vedo scrivere certe cose..è più forte di me.a disposizione comunque di tutti gli utenti del forum.

ALLORA CI DICI CHE DIAVOLO HA SCRITTO DI COSI' SBAGLIATO FABRIZIO?!?!?!!?  :P :P :P :P :P
mi incuriosisce,non ho letto niente di così sconvolgente agli occhi di un profano come il sottoscritto (e direi la stragrande maggioranza degli utenti di questo forum in termini di fuoristrada...a parte il webmaster che ha comprato il SUV per parcheggiare sul marciapiede davanti all'ufficio :P)

quando si dice non avere un beneamato casso da fare. troll

effettivamente come presentazione e diplomazia .. a questo "non gli caga in testa nessuno"!!! per usare un profumato eufemismo!!

pero' .. é sparito! queste verità dove sono finite?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Sì, ma nel Tavernello ... ;D

si ... si é fumato il cartoccio!!

il posto di apertura di Fabrizio era una citazione ..regolarmente riportata..poi ha detto che, secondo lui, questo è un fuoristrada serio..ed io concordo..

vogliamo dire che un M1A1 in fuoristrada va meglio? diciamolo...ma mi pare eccessivo... ;D

poi comunque...c'è modo e modo di proporsi..

buonasera a tutti non sono sparito purtroppo il giorno devo lavorare e oggi ho finito anche presto!! mi riscuso se ho turbato qualcuno ma come ho già scritto... per spiegare a sommi capi il perchè mi sono inalberato: il progetto campagnola e simili è un progetto vecchissimo si parla degli anni 50 come land poi licenziato in spagna come santana.ai tempi parlo degli anni 50 poteva andare bene ma......fate fare a una macchina degli anni 50 160 km/h senza adeguate modifiche cosa che non è stata fatta ovvero sono state apportate delle modifiche ma non adeguate modifiche.le masse sospese sono state aumentate invece che diminuite il baricentro alzato invece che abbassato ecc.. le balestre ammorbidite invece che indurite ecc... tutto questo tradotto per i meno smaliziati vuol dire auto non stabile alle alte velocità non precisa nell'inserimento in curva e via dicendo.il progetto iniziale infatti prevedeva velocità di molto inferiori.due cenni alla meccanica qualcuno di voi ha mai smontato un cambio  o un differenziale del nuovo daily? se vi capita guardate i cuscinetti e gli ingranaggi e capirete!per quanto riguarda la persona che affermava che sia il massif che la campagnola sarebbero finite in africa dopo la carriera italiana o europea bhè può credermi non sarà mai possibile!! questo per un milione di validissime ragioni.ora spero di non suscitare un vespaio con queste mie esternazioni ma quello che penso dico. rimango comunque a disposizione, compatibilmente col mio lavoro,di tutti i partecipanti al forum. marco

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Meglio una Jeep Wrangler allora  ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

La panda 4x4 climbing non è proprio a buon mercato...anche se è proprio un'auto che spacca  8)

ovviamente non scritto da lui ma da lui condiviso quindi!! per il tono bhè non ho studiato a oxford!! non mi intendo molto di pc ma si riesce a sentire anche il tono?? quale tasto si deve pigiare?? scherzi a parte non sono molto diplomatico quel che penso dico!comunque non era mia intenzione offendere nessuno.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

io continuo a non capire cosa avrebbe detto fabrizio di cosi traumatico per un supposto vero appassionato di fuoristrada..

Tutto 'sto can can per una campagnola?

Ancora ancora fosse una contadinotta  :P

Il fatto che sia partito negli anni '50 non significa che sia uguale agli anni '50 eh......
Sennò una certa macchina prodotta dalle parti di Stoccarda dovrebbe essere schifata in maniera assoluta anzichè idolatrata.

Tra l'altro. E' UN FUORISTRADA, non è pensato per essere stabile alle alte velocità nè preciso negli inserimenti in curva.
Se uno cerca quelle cose in una campagnola, forse deve prima un attimo fermarsi a riflettere.

ma infatti..e non mi pare sia mai stato detto il contrario...

infatti non dovrebbe fare i 160km/h perchè diventa pericolosa ma gli 80 massimo 90km/!! ma a livello commerciale sarebbe un flop! prova poi con quelle masse sospese quel baricentro e quell'assetto a farci un giro sulle dune oppure in fuoristrada duro po mi dici.

in quali condizioni e per quanto tempo l'hai provata? hai fatto sia fuoristrada impegnativo sia trasferimenti su strada?

ma soprattutto....se non ricordo male...esisterebbe una cosa che si chiama limite di velocità..per cui non si potrebbero fare più di 130...i 160 sono una velocità teorica, che fa si che il motore abbia respiro sufficiente...altrimenti potremmo discutere sul quanti veicoli abbiano velocità massime che sono pericolose..

E quale sarebbe un fuoristrada specialistico di quelle dimensioni che si comporta meglio in fuoristrada E in strada?

dall'alto della mia mostruosa esperienza, mi sento quindi di affermare che: se avesse i cingoli andrebbe anche meglio in fuoristrada...però forse in autostrada sarebbe scomoda.... ;D ;D ;D

voglio dire, le Toyota Land Cruiser che negli anni '70-'80 facevano i 130 di vmax...dubito che a quella velocità fossero piantate come una contemporanea Alfetta GTV...(cosi TonyH si esalta...) ..però era la conseguenza di avere un motore potente che dava prestazioni in fuoristrada valide...

ciao dado non ho provato ne massiff ne campagnola ma dal momento che sono perito meccanico con specializzazione in auto e che ora ho 44 anni ed ho cominciato a fare fuoristrada a 15 proprio con una land e che ho lavorato come assistenza corse tout terrain e come assistenza a agenzie che organizano visaggi e corse nel deserto e tutt'ora lo faccio e che preparo sia fuoristrada che camion 4x4 ti posso dira che non importa provare una macchina su strada o fuoristrada basta guardarla sotto leggere le specifiche tecniche e dondolarla per farsi un'idea abbastanza precisa.e la mia idea è tutt'altro che positiva.comunque come ho già scritto fate un giro sia in strada che in fuoristrada e vi renderete conto. un saluto a tutti

Rinnovo la domanda.
Qual'è OGGI un esempio di fuoristrada SPECIALISTICO (quindi i Cayenne GTS buoni solo per sfanalare sui vialetti dell'agriturismo lasciamoli stare) che va molto meglio rispetto all'Iveco?

Non dico che l'iveco sia il meganonplusultra, però quando si dice "è una schifezza" vorrei sapere perchè e rispetto a cosa......

toyota ha una gamma molto interessante nei fuoristrada.

E perchè tecnicamente sono meglio?

Beh...io non conosco bene i fuoristrada...ma forse land rover e jeep hanno progetti più recenti...magari è quello a cui si riferiscono...poi per carità...c'è ancora la cara vecchia lada niva  ;D e la uaz tigr (non so bene se si scriva così)...a quella in video ho visto fare veramente cose mostruose...

la classeG, il patrol, i defender taroccati dalla bowler oppure l'unimog. quelli si che vanno dappertutto

Sarebbe meglio attenersi a prodotti di serie, perchè se parliamo di prodotti elaborati... ho visto pure dei vecchi Cherokee fare cose di spessore.

Comunque, si è parlato di fare dune... la Campagnola sarebbe in difficoltà? Ma per carità, le fanno i camion da gara che partecipano alla Dakar e volete che non le faccia - e pure con grinta - una Campagnola?

Certo, come il meccanico che ha controllato - secondo lui - gli ammortizzatori della Punto Sporting di un amico, normale usura ha risposto... peccato che uno fosse sfondato per via di un incidente ::) ::) ::) Se bastasse dondolare un po' una macchina per capire esattamente come va...  ::) ::) ::)

Forse intendeva sballottarla un po'...

Infatti... se e' vero che pesa cosi' tanto, mentre affonda qualcosa di duro su cui appoggiare lo troverà di certo... male che vada si scopre un giacimento di petrolio nuovo  ;D

...o una piramide, anzi no, questa è meglio di no... altrimenti addio gomme ;D ;D ;D

per tonyh oggi purtroppo non ci sono più i veri fuoristrda anche perchè non esiste più la necessità dei veri fuoristrada ma ci sono cose che assomigliano molto ai fuoristrada classe g toyota hzj suzuky e comunque tutte quelle che sono in conformazione ponte rigido anteriore e posteriore molle e ammortizzatori possibilmente vanno bene anche i balestrati ma non i moderni.opinione mia personalissima i veri fuoristrada non esistono più quindi uno deve orientarsi su mezzi non più in produzione.allora si può parlare di fuoristrada fatti per il fuoristrada.