ilPistone.com

Ieri sera, complice il fatto di dovermi fermare a cena a Brindisi, ho approfittato per passare dal concessionario Alfa deciso a provare la MITO. Detto fatto, parcheggio nell’area clienti e già scorgo l’oggetto della prova a fare bella mostra di sè. Rosso alfa, cornici cromate (per fortuna!), ruote da 17. Mi avvicino per un contatto visivo più concreto e realizzo che, come spesso capita, dal vivo l’impatto è molto migliore che in foto. È indubbio che abbia un muso “non facile” che risente negativamente delle inquadrature dal basso; nella realtà risulta molto più gradevole e dona all’auto una personalità forte e decisa. La macchina di certo non si confonde con nessun’altra; probabilmente grazie a questo fatto non invecchierà tanto facilmente. Fiancata e coda sono muscolose, quasi possenti, oserei dire; difficile non possano piacere. I lamierati sembrano molto bene accoppiati e la verniciatura esente da difetti, molto, molto ben fatta. Il venditore nel frattempo mi ha visto; mi accorgo che è lo stesso che mi fece incazzare ai tempi della prova della 156 mjet 140 CV restyling per la sua supponenza. Tuttavia, o è maturato o gli hanno impartito un corso di buone maniere, perché l’impatto risulta essere molto positivo e per tutta la durata della prova si è dimostrato cordiale e simpatico senza risultare smaccato o stucchevole. Questi, venendo a conoscenza che dell’auto sapevo praticamente tutto, tira subito un sospiro di sollievo visto che era tutto il giorno che stava a spiegare il funzionamento dei vari dispositivi da quelli elettronici ausiliari della guida (manettino e la serie infinita di sigle) a quelli di servizio (dalla presa Microsoft, al computer, dallo stereo multimedia alla climatizzazione bizona).

Entriamo in questa MITO 1.4 turbo 155 CV…l’interno non è in pelle ma in Alfatex, niente male ma la pelle Frau (900€), anche a detta del venditore, è tutta un’altra cosa (e ci credo). Mi siedo e mi rendo subito conto che dell’aria “poverella” della Punto, qui non c’è nulla. L’abitacolo è accogliente con una posizione di guida ampiamente regolabile e contenitiva senza costrizioni. Penso che anche il nostro homer possa riuscire a sistemarsi comodamente. La finitura della plancia mi sembra ottima e l’ergonomia dei comandi della console centrale apprezzabile. Tutto sommato quindi molto personale e ben fatta. Il pannello della (enorme) portiera che si chiude con un tonfo pieno e silenzioso, mi sembra appaghi sia la vista sia la qualità.

Partiamo per un giretto con il manettino in posizione “normal”. La macchina è docile e avanza dolcemente come in un soffio. Apro il finestrino per ascoltare il suono del motore; niente male, sembra abbastanza cattivo senza essere fastidioso. Giungiamo ad un distributore per fare rifornimento e alla ripartenza posiziono il manettino in “dynamic”. Parto e percorro subito una rampa che porta alla zona industriale, pestando abbastanza. Beh, la macchina è diventata molto più reattiva e l’acceleratore risponde con più velocità, lo sterzo più diretto. Noto che comunque la macchina rimane sempre molto facile; so che questo per i talebani del pistone sarà un fatto negativo, ma per la sicurezza su strada io preferisco sia così. Il venditore, prima che lo dicessi io, mi anticipa confermandomi che la Punto Abarth è certamente più cattiva è più indicata che chi cerca un'auto più scorbutica. Tuttavia Mito 155 CV vuol essere una piccola  GT, veloce ma con un grandissimo controllo. Mi racconta che a Balocco è stato in pista con un collaudatore da lui definito “pazzo” e che in alcuni momenti se l’è quasi fatta sotto per delle manovre sconsiderate che normalmente ti fanno fare una brutta fine.

Mentre si parlava, ho provato a fare qualche allungo e delle rotonde abbastanza “allegramente”. Mi sono reso conto che essendo troppo abituato alla coppia del diesel e a non tirare le marce oltre i 3500 non riuscivo ad essere efficace ed ammetto di aver faticato un po’ per riuscire ad esserlo (in parte…). Il turbolag praticamente non esiste (altro punto a sfavore per il pistoniano talebano) e si ha come l’impressione di guidare un aspirato di cubatura elevata. Il controllo in curva è assoluto, sembra quasi impossibile sbagliare, però…però non è come la sensazione che si prova con i quadrilateri delle altre Alfa. Non posso assolutamente dire che lo sterzo non sia preciso e diretto, però non si ha quella (goduriosa) impressione di tenere le ruote esattamente dove dici tu.

Alla resa dei conti posso senz’altro affermare che si tratta di un’ottima vettura, sicura e veloce, dotata di un forte impatto estetico. Ho rivalutato veramente il giudizio estetico sulla parte frontale che fin’ora mi aveva sempre lasciato perplesso; Il muso non è bellissimo però è molto “corsaiolo” tanto da richiamare (volutamente) le GT degli anni 60.

Discorso cerchi: ormai si sa che oggi con meno di 16” non vai da nessuna parte. Come detto la MITO provata aveva i 17”, belli e tutto sommato anche confortevoli, infatti per tutta la prova, sia pure in modalità dynamic non ho avvertito fastidi di sorta. In magazzino ne ho vista un’altra in consegna con i 18”…sicuramente belli ma probabilmente inutili per le inevitabili conseguenze negative su consumi e confort.

La settimana prossima si prova la 1.6 mjet  ;)

pensi di cambiare la y con questa?

Io piu' la vedo e piu' mi piace  8)

Di certo no per il momento. A mia moglie la MITO piace e la proverà probabilmente la prossima settimana. Francamente però l'idea di mollare una macchina con soli 19000 km mi sembra un'assurdità.

Idem. Non è la solita B truzzata da boro di periferia. Ha una sua personalità.
E penso che il 1.6 m-jet sia il motore più equilibrato (e così nessuno te la mena con la GPA ecc ecc ecc)

e se piace a Pino....buona alfa a tutti
:D ;D

Chi ha pagato ???  ;D

Mi sa che sia proprio così, con una coppia di 320 Nm a 1750 giri, nell'uso quotidiano sarà senz'altro una bella bestiolina.  ;)

:P  ;D

;D ;D ;D

quindi tutti qui a parlare ma poi tutti a preferire il TD al posto del benzina, seppur turbo :P :P

Io ho sempre asserito che nell'uso normale il TD sia preferibile, sia per godibilità a velocità non eccessive, sia per consumi, sempre e comunque più bassi.

I 155 cavalli del TB li senti quando passi i 3500/4000 giri, a velocità decisamente elevate.

dop aver dovuto riutilizzare un diesel (una schifosissima micra 1.5 dci) questa estate come auto a noleggio, mi sono convinto in maniera totale che non voglio mai più stare al volante di un diesel in vita mia......

C'è la prova della 1.6 JTDM sull'ultimo Moniteur ... non l'ho ancora letta, ma sono abbastanza "contenti", l'unico appunto allo sterzo ... l'avrai mica scritta tu, Pino ;D

Punti di vista, il primo anno in Sardegna l'abbiam fatta con "barattolo", la Matiz benzina ... l'anno dopo son sceso -e ho rifatto alcune strade- con l'ambulanza :P

;D ;D ;D

A parte gli scherzi, lo sterzo va benissimo, però non è quello che si aspetta uno proveniente da 156/147/159. Magari è solo prevenzione. Di sicuro c'è invece gente che preferisce un approccio meno da "coltello fa i denti"  ;D Ricordo in proposito una discussione col buon Phormula.

... specie se dura poco ;D ;D ;D ;D

Troppo invitante ...

Appunto, kaos guida un 200 CV TB che, tra l'altro, non consuma niente, niente, niente....  ;D ;D ;)

AAARghhhhh!!!!!  ;D ;D

ne ho provati diversi ultimamente e mi trovo in disaccordo...il dover cambiare 6 marce al secondo mi innervosisce da matti....è più adatto per chi fa molto extraurbano o autostrada,effettivamente nel frange 70-140 km/h è generalmente più godibile di un benzina normale....

ma un benzina fatto bene,anche solo il gti di kaos non ha nulla da invidiare,riprende fortissimo e sempre....

chiusa la parentesi offtropic,un amico di cui mi fido è stato sulla mito...ha detto che si sente un gran tiro sulla schiena,guardi il tachimetro e dopo 3 marce sei ai 100. ::)

e consuma poco di più....non dimenticarlo
;D :P :P ::)

certo un diesel non varia tra 550 km e 750 con un pieno a seconda di quanto lo tiri....ma vuoi mettere la puzza, il rumore da furgone, le vibrazioni e il fumo?Per carità, sono tutte cose che personalmente non voglio riprovare mai più.....(ovvio se un giorno riavrò l'auto aziendale non posso farci niente, ma io non comprerò mai un altro diesel deliberatamente)

cazzo c'hai contro il rumore da furgone??  >:(

proooottt
:P

Certo un benzina fatto bene, e il GTI di kaos lo è, è godibilissimo, ma immagino che i consumi ne risentano molto e poi parliamo di 200 CV. Nel caso della Mito tra il 1.6 Mjet e il 1.4TB c'è una notevole differenza di coppia: 320 Nm a 1750 giri contro 230 Nm a 3000 giri; mi pare significhi qualcosa.

che il mj andrà qualcosa di più ripendendo alle medie velocità.

Siamo sempre li... bisognerebbe vedere i grafici per valutare... magari il benzina ha 230 da 1500 a 6000 giri, ed il diesel 320 da 2000 a 3000 (numeri sparati a caso, giusto per capirsi)... il picco massimo e' una cosa davvero poco significativo...

Oltre al fatto che
anche che rapporti hanno, perché può darsi tranquillamente che la coppia alle ruote sia molto simile.

Comunque... anche io non amo il diesel, ma ci sono una varietà di situazioni in cui lo trovo senz'altro preferibile.

Aspetto di provarlo 'sto 1.6 mjet. Farò lo stesso giro e riferirò delle sensazioni ricevute, ok?

Chiederei al moderatore d'intervenire!!  ;D ;D

Si stà parlando bene della Golf GTI del Kaos che è una Vag e perdipiù una Golf!! 

Aggiungo che in maniera sacrilega se ne parla  in un post dedicato ad una fantasmagorica utiliaria/supercar della nota casa Alfa romeo!!

Sembrerà strano... ma nell'uso quotidiano, cittadino intendo, il motore perfetto mi pare quello della mia Punto 1.2... fosse 1.6 e con 20cv di più sarebbe ancora meglio... ma fra tutte le varie prove che ho avuto modo di fare... quella è la mia idea di motore cittadino...

il motore cittadino migliore secondo me è aspirato a benzina appunto...più cc ha meglio è ;D

Consumi a parte, e non è poco, sono d'accordo. Morbido, lineare, prevedibile. Coi turbo e cambio manuale è sempre fastidioso partire gentilmente, come devi fare in città.
Ma meglio di tutti, la Prius.

forse dieci anni fa......oggi sono assai diversi i turbo benzina moderni

Non credo, l'andamento della curva di coppia è sempre irregolare, al semaforo parti da 1200 giri ... devi modulare l'acceleratore, con l'aspirato no. Però è vero che è un pò che non provo turbo benzina, ma coi TD in città è veramente sgradevole, a meno di avere un cambio automatico.

se mi permetti continuo a dissentire....visto che guido un turbo benzina moderno tutti i giorni da più di un anno ormai, il TFSI 2 litri che ho nel cofano secondo me è un ottimo motore in quanto ha raggiunto il perfetto equilibrio tra i pregi di un diesel e quelli di un benzina, mettendoli insieme.
Hai spinta fluida sempre e dovunque in qualsiasi marcia, spinta coprosa in un ampio arco di giri, consumi contenuti, prestazioni notevoli anche agli alti regimi, risposta all'acceleratore prontissima, massima pastosità a tutti i regimi, anche in sesta a 1500 giri, coppia ottima da 1500 a 6500 giri.

Stavolta l'appoggio al kaos ;D

oltretutto Vatanen, noto spiaccica balle riguardo alle auto e al loro gradimento  ;D, ha espresso le mie stesse valutazioni positive quando gliel'ho fatta provare intorno al Ring

io credo che un turbo benzina moderno, con turbina piccola o doppio stadio sia piuttosto gradevole anche in città, ma la soluzione migliore, per quanto le differenze siano minime, rimane l'aspirato di generosa cubatura. Un turbo è sempre un turbo anche se entra a basso regime...preso a turbina ferma non potrà avere la risposta di un v8 aspirato di maggior cubatura. Parliamo sempre di guida in città, e parliamo sempre di sfumature, alla fine van ben tutti

Ellamiseria...

beh grazie  :P
anche io son convinto di girare meglio in ogni situazione con il V12 di una murcielago o di una 599 sotto al cofano, che discorsi.......qua mi pare si parlasse di auto normali.......so anch'io che con un V8 5 litri vai da Dio dovunque
;D :P

cioè vai al Creatore su qualsiasi strada? azz..pericoloso!!!!  ;D ;D ;D ;D

e bè, di che stavamo parlando!? della situazione migliore possibile :P
torniamo alle auto piccole, meglio un 2.0 aspirato o un 1.4 turbo per girare in città (sempre tralasciando il capitolo consumi :P )?

era più inteso come un "ti senti in paradiso quando lo guidi"
;D

meglio un ibrido ! ( e qui parte il flame )  8)

però ad alta tensione...del tipo che in qualsiasi momento anche a 0 giri affondi e spara via l'asfalto dietro di te ;D

quello è semplice da farsi , peccato che le città cpn linee tramviarie o di filobus siano poche. alzi il pantografo , ti colleghi alla rete elettrica della filovia ed al verde dietro di te rimangono solo due scie di gomma che brucia a terra ....

Io parlo di troppa spinta non voluta dei turbo, non di troppo poca, e mi limito alla guida in città con molte partenze lente da fermo. Quando parti il turbo non sovralimenta, acceleri da "aspirato", poi entra il turbo e devi ridurre l'acceleratore. Credo che questo avvenga in tutti i turbo, anche in quelli moderni.
Ma l'appoggio sia al kaiser sia al fabrizio, meglio un V8 aspirato e meglio ancora l'ibrido.
Che poi un turbo benzina sia gradevole nella guida normale, non lo metto assolutamente in discussione, anche se ultimamente ho un penchant per l'high rev.

Ci mettiamo un bel cambio automatico cosi' non ci pensiamo piu'...  ;D

Comunque l'R5 turbo andava benissimo nel traffico, e soffriva piuttosto di lag... 8)

Perchè probabilemnte l'entrata del turbo era così alta che nel traffico viaggiavi sempre come aspirato.
Sull'automatico te l'appoggio, metaforicamente s'intende  ;D

O forse perche' ero truzzissimo e partivo sempre a missile  ;D

Mai guidata la 5 Turbo, ma potrebbe anche essere... la Delta Integrale, ad esempio, è vuotissima sotto i 3000 giri


Non avevamo dubbi :P :P :P

Perché pesava 15kg, sarebbe partita bene anche a spinta ;D

;D ;D ;D

Pero' una golf tfsi di oggi ha un rapporto peso potenza di 6.64 kg/cv, l'r5 turbo (la mia da 115cv) 7.2 kg/cv... ;D

sto sistemando lo scritto della prova che ho messo giù ieri sera, appena finisco lo posto.

Mi sono stupito di quanto riprendesse bene una EOS FSI (che non vedo nei listini... forse è uscita di produzione?) che avevo a fianco un paio di giorni fa.
Dipende anche dai rapporti logicamente...

tanto per dire, quando sono andato a girare a Franciacorta a fine agosto ero in pista e dietro mi sono trovato una impreza STI....beh per tutti i giri che ho fatto tirati (4 o 5 di fila) non è mai riuscita a sorpassarmi nemmeno sul dritto, anzi, la staccavo leggermente, infatti gli altri pistoniani e gli spettaroti che guardavano dagli spalti si sono stupiti della cosa (e anche io)....la spiegazione è semplice secondo me però, gli 80 cavalli in più della STI (280 vs 200) non compensano lo svantaggio di peso di almeno 200 chili se non di più rispetto alla mia....ed ecco spiegato il perchè.
Devo ammettere che è stata una bella soddisfazione tenermelo dietro per tutti i giri.......siamo partiti e lui era davanti, poi al secondo giro subito in fondo al rettilineo di partenza ho tirato una staccatona alla morte che mi ha fatto scomporre il posteriore e mi sono buttato sulla traiettoria interna della curva a destra per passarlo e ci sono riuscito, tenendomelo poi dietro fino a quando ho mollato, è stato molto divertente, il tutto reso possibile dal fatto che eravamo proprio in 4 o 5 dentro a girare.....

5,95 kg/CV  8) 8) 8)

(lo so che poi io abbasso la media...strd vi anticipo)

;D ;D ;D ;D

B'è, senza tirarmela  5,75 Kg/CV ed è più che maggiorenne  ;D ;D ;D

1.96 Kg/CV, ma mancano due ruote  ;D

Cosi' non vale  ;D ;D ;D allora rispondo con 4.16 Kg/CV ma se mi beccano ad usarla in strada sono dolori e credo manette senza contare carro attrezzi della stradale :P :P

Strano non v siate scatenati... ma forse non mi sono espresso bene... non mi fate sprecare flames, cortesemente :P :P :P


Io parlavo proprio di un motore di bassa cubatura, non molto potente e possibilmente 2v per cilindro... A me in città non piace neanche avere eccessiva potenza sotto il piede...

bè, è tutto dovuto ad uno strano morbo che sta contagiando alcuni pistoniani :P

quindi ti ci vogliono un tot di auto...una per la città...una per le statali, una per le autostrade.......beh comodo
:P ;D

Una da portare in revisione... ;D ;D ;D ;D

Ti dirò, ritengo che, in famiglia, un paio di auto (casi particolari permettendo) siano più che sufficienti... Una "tranquilla" e l'altra di più ampio respiro... ma al momento considero che una golf plus 1.9tdi sia un'ottima auto di "ampio respiro"... Se uno non ha necessità di "apparire" o di dimensioni particolari...

Vero, aspirato otto valvole... ottimo davvero ;) Quando provai una Punto uguale alla tua, rimasi colpito proprio dalla estrema regolarità dell'erogazione e dalla buona disponibilità in basso. Si certo, solo un 1.2, ma in città va benissimo. Avresti dovuto provare la mia mitica Tipo 1.6, con quel motore e quei rapporti si andava fluidi che era una meraviglia...

Grande Punto 1.2 8v 65Cv  :) ho detto tutto  ;D

Beh, è chiaro che se uno "frequenta" molto i bassi regimi, non c'è niente di meglio di un motore aspirato con 2 valvole per cilindro, possibilmente a corsa lunga. Se poi è leggermente sovradimensionato come cilindrata, ancora meglio. Io in città con una Punto 1.4 8v mi sono trovato benissimo.

l'andrò a provare perchè dai commenti mi pare che abbiano fatto un utilitaria che stà dietro ad un 430!  :P :P :P

il solito.....hanno fatto una compatta sportiveggiante dinamicamente assai valida e divertente, con una bella qualità generale.....se pensi di trovare un bolide lascia pure perdere la prova, hai sbagliato auto

la va a provare perchè gli piace, ma al lavedi de' noartri serve una scusa.... ;)

:o :o non esageriamo, ma mi avete incurisito conq uesta bombetta che qui sul pistone viene incesanta salvo poi prendere risultati tutt'altro che stupefacenti nelle riviste  :P

Vabbè puoi ammetterlo... ti vogliamo bene l'istess... 

Ieri ho avuto la sventura di incontrarne una.... una delle più brutte vetture degli ultimi anni... sembra un ferro da stiro di quelli antichi, di quelli che andavano a carbone:


(http://www.museoscienza.it/webscuola/cucina/images/ferro_da_stiro_brace_posaferro.jpg)

aggiungi anche che la 4wd mangia molta potenza.....

magari poteva anche passarti di motore,ma essendo meno bravo apriva troppo tardi o troppo giù di giri.

oppure lui non sapeva sfruttare l'auto che aveva! ;)
:P


una golf contro una STI ... ma quandomai! :P

...o dal fatto che vista la tua "entrata" ci ha tenuto a tenere intere le fiancate :P :P :P francamente che una STI a parità di pilota possa stare dietro a una Golf GTI mi suona verametne improbabile...

abbiamo fatto 5 giri appaiati, non m i invento niente...inotlre c'erano almeno altri 5 pistoniani sugli spalti a guardare.....

Se la partenza non è da fermo, non è così impossibile.

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non è questione di meglio o peggio.....io parlo del fatto che sul rettilineo del traguardo, partendo attaccati uno davanti all'altro, io guadagnavo terreno, qualche metro ma lo guadagnavo....lì non c'è da essere bravi, basta pestare a fondo tutto...

Era un STi 2.0?

Che Kaos potesse guidare meglio del tizio non è in discussione.
Però, se una macchina meccanicamente in forma le prende sul dritto da un'altra con 80 cavalli in meno, IMHO l'unica spiegazione è che il tizio sul dritto non pestasse tutto...

Probabilmente il tizio ha visto che nel misto non riusciva a staccarti, quindi, piuttosto che superarti sul dritto per poi farti da tappo, ha preferito rimanere dietro per seguirti nel tratto guidato (dove magari gli hai anche, involontariamente, insegnato qualche traiettoria...).

pestava tutto fidati, si sentiva chiaramente dagli spalti dal rumore del motore....semplicemente gli 80 cv in più non bastano a compensare il peso maggiore di quasi 2 quintali e le perdite di potenza dovute alla TI.....tutto qua.

Io farei rullare la tua, secondo me ti hanno messo il 230cv della edition senza accorgersene ;D

Toglietemi una curiosità, voi che avete tutti i numeri in testa: fra la Golf 200CV e la S3 265CV (che è integrale pure lei e presumo pesi un po' di più) che differenza di prestazioni c'è, se c'è?

Aveva lo scarico rifatto?

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Io ho controllato un pò i dati in rete.
"teoricamente" l'Sti dovrebbe allungare un pò sulla GTI, perchè copre i 400m in 13.6 contro 15 e i 1000m in 25.1 contro 27.3.
Quindi, tra i 400m e i 1000m l'STi si avvantaggia ancora di 8 decimi. rispetto alla partenza da fermo
Poi, Kaos usa solo 100 ottani e questo non può che giovare. Metti che l'altro sia rabbino e usasse la 95, avesse gomme allargate, e uno scarico "aftermarket" sbagliato e quegli 8 decimi vanno a donnine allegre.

p.s. prendete i dati per quello che sono. Spannometrici con la motosega

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^^^

Per quelli bisogna avere qualche volenteroso in ferie che posti i dati delle prove da Auto...

Cmq, sono sempre meglio che lo 0-100..

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Anche una X5 4.4i contro una A4 Avant 3.0 TDI quattro teoricamente "ma quando mai", e invece ... quel bernese, che ha pure schiacciato per non farsi passare, sul San Bernardo si chiede ancora cosa fu quella roba blu che l'ha piantato sull'allungo dopo Gignod ;D ;D ;D ;D

Bella questa discussione sulla Mito... ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)

stiamo parlando di Automobili !

un X5 è un serie 5 con 4 quintali in più e 30-40 cm in più di altezza  (dati spannometrici :P )
me lo consideri Automobile?!
chissà se una serie 5 con lo stesso motore ... :D

Dai Pino, fuori tema dopo 6 pagine ... in altri ambiti ci si va dopo 3 parole :P

Beh, sulla carta ha (aveva) pure 82 CV più della mia ex e pure 2 cilindriin più ... 150-200 kg in più ... è poi è Sport eccetera eccetera :P

Vai tranquillo che me ne son pappati su per i passi alpini ;)

ahahah! il ciaccabi' si gasa perche' sorpassa i gipponi, maddai!!!

Sorpassava ... ora son messo come te: è più il tempo che devo soffrire dietro ai camion e scalare in 3.a per fare gli 80 km/h che quello ad andare discretamente :P

Ovviamente non solo i gipponi, ma anche quelli che ti puntano in rettilineo e appena serve sostanza non li vedi più ...

e la quattro?

io ho adottato una tattica totalmente diversa per il valico dei passi alpini: mi metto li' e faccio da tappo e non me ne frega nulla... con la targa che mi ritrovo, nessuno osa farmi i fari o starmi appiccicato al culo. ;D

È un'Audi ... è da fighetti ... serve per andare al bar ... chiedere a Jimb0 :P ;D ;D ;D

E che è? Vista l'auto, sarai mica targato "Beirut" per incutere così paura ;D ;D ;D

ma ci arriva fino al bar o la devi ancora spingere?  :P :P :P

È ferma al bar ;D ;D ;D ;D

Oh finalmente il tempo per scrivere le mie impressioni:
non mi soffermo sull'estetica, tema opinabile (dico solo che non convincevanoi fanali simil 8c ma l'impressione generale d'insieme dal vivo è davvero positiva, non c'è nulla di  sproporzionato come prima pensavo).
Mentre attendo il mio turno spulcio una Mi.to esposta in salone.
La prima cosa che noto è il logo Alfa Romeo ricamato sui sedili e su una segmento B fa un certo effetto.
Trovo le plastiche della plancia di qualità, una plastica che è diversa da quella della cugina Grande Punto nonostante il devioluci e il gruppo di tasti alla sinistra del piantone sian gli stessi della cugina torinese,  il rivestimento dei pannelli della porta con trama simil-fibra di carbonio è piacevole al tatto e bello a vedersi.
Siedo pure dietro e mi rendo conto che l'abilità posteriore non è buona come quella anteriore..
Arriva il turno di sedersi al volante.. 1 .4 1 55cv Distinctive, di colore rosso, cerchi in lega da 17 pollici.
il 1.4 si sente ed è cupo ma di un cupo che, pur essendo piacevole, suona strano...purtroppo si prospettano 8 km di andata e ritorno e son pochi per giudicare un auto..riesco a fare quelli di andata in citta', quelli di ritorno in tangenziale..con un po di misto alla fine della prova!.Cosi' provo la Mito prevalentemente in modalita' Normal..volante veramente diretto e reattivo, in citta' sullo sconnesso perde qualcosa rispetto ai volanti di altre Alfa piu' grandi e la visibilita' posteriore non è certamente ottima.
La levetta del “DNA” la sento troppo in basso rispetto alla posizione di guida e cosi' pure il climatizzatore..pioveva e faceva freddo...l'impianto ha fatto da subito il suo dovere.
Il cambio mi sembra molto puntuale negli innesti solo che ha una escursione che non mi piace, un po' piu' lunga di come immaginavo.
Voglio provare il Dna in Dynamic su un tratto un po' fuori mano..mi è accordato...il volante si irrigidisce e la reattivita' cambia. l'inserimento in curva mi ha ricordato quello della 159, con le dovute proporzioni ma sento che dovro' trovare altre occasione per provarla, magari a futura GTA da 230 cavallini.
Il tempo, quel pomeriggio, è davvero volato.

non mettermi in bocca parole che non sono mie. lo devo ripetere, il jimb0 pensiero? le audi attuali sono da fighetti. la quattro sta almeno 7 gradini sopra alle audi attuali.

peggio, molto peggio, caro mio...

Dimentichi il pantografo, altro punto forte ... sù sù, assumiti le tue responsabilità ... :P


Ellapeppa ... sono curiosissimo :o ;D

Salve a tutti.
Oggi mi sono deciso e sono andato da un concessionario alfa per farmi fare un preventivo per una mito a benzina. La versione è la distinctive 1.4 turbo da 155cv rosso alfa con premium pack, sport pack, blu and me, omologazione per il terzo posto posteriore e interni in pelle frau color cuoio. Tutto questo per 21900 euro, mi sembra un affare voi che ne pensate, c'è praticamente tutto e il prezzo mi sembra ottimo.
Però c'è una nota un po dolente ovvero la prova su strada. Consideriamo che quando si guida una macchina nuova non si ha bene il piede subito, consideriamo che ho guidato in condizioni di traffico sostenuto indi per cui non ho potuto tirarla e testarla a dovere, però devo dire che sebbene prestante e godibilissima, non mi ha dato le sensazioni che mi aspettavo. Mi spiego meglio, io ho un rav4 turbodiesel da 116cv, quindi un buon motore e una discreta ripresa e accelerazione nonostante la mole, perciò mi aspettavo da un' auto piu leggera, piu potente e turbobenzina, una ripresa e una accelerazione più corpose, invece mi è sembrata molto simile al mio bestione. Io non sono certo un collaudatore, vado di sensazioni ma mi è sembrata meno prestante di quanto credevo. Comunque ripeto è guidabilissima, molto molto comoda al posto di guida, un cambio perfetto un un volante che fa benissimo il suo dovere, ho inoltre notato la piacevole sensazione spostando il manettino su d, stezo e acceleratore sono decisamente più reattivi, sembra di stare alla console di uno di quei giochi di guida che si trovano in salagiochi. Ha ragione di quello che dicevo pocanzi, appena sono tornato a casa, ho letto il depliant illustrativo della mito che mi ha dato il rivenditore ed ho notato un particolare interessante, ovvero che il picco di coppia massimo (230nm in modalità dinamic) si raggiunge a 3000 giri, io sinceramente mi aspettavo di averlo molto prima, considerando che è turbo e che la versione diesel 1.6 JTDm ha il picco di coppia a 1750 giri (320nm).
Spero di aver fatto una buona recensione e alla prossima. Un caro saluto a tutti da orion.

ciao orion, ormai la nafta ti ha drogato  ;D ;D ;D è vero che la coppia è più alta del diesel ma hai anche 2000 giri in più di allungo!! considera anche che la Mito è Euro 5 Ready e purtroppo questo incide molto sulle prestazioni (la GPunto Abarth quasi a parità di peso è più veloce in tutti i rilevamenti)...per il resto il prezzo mi pare ottimo per la Mito (anche se son 44 milioni per una segmento B :o), quanto sconto ti han fatto?

Ciao,

non l'ho ancora provata ma io 22.000k per una Mito non li spenderei mai...

Spendi 24k e ti compri la Bravo Jtd con 165Cv e come prestazioni siamo li... ma con in più la coppia del Diesel...
Oppure la Turbobenza con il motore della Mito... e come prestazioni non siamo distanti...

oppure se vuoi una piccola sportiva una Clio RS o una Mini Cooper S.

1250 euro di sconto per il lancio vettura valevole fino a fine anno.


è vero però caspita mi aspettavo più ripresa da un turbobenzina, invece....
Sarà più divertente agli alti e avrà un allungo maggiore ok però se si pensiamo bene, il successo dei turbodiesel dell'ultimo decennio, è stato oltre i consumi ridotti, il fatto che davano una guida gratificante per via della spinta che si ha fin dai primi giri del motore(1750giri e 360nm di coppia il nuovo 2mila fiat). Se per avere una spinta maggiore di un benzina, devo aspettare fino a che arrivo a 3000giri non so se è ancora gratificante, poi de gustibus ovviamente.

mmhhh... mmmhhhhh........

Sono solo sensazioni ingannevoli quelle del diesel, perchè molti credono che la "coppia" sia il "calcio nella schiena".
Ma il calcio nella schiena non significa tanta coppia, ma solo tanta inerzia della turbina........

Ma se si guardano i dati, un turbobenzina a un turbodiesel gliele suona per benino.


Embè? Io certi soldi non li spenderei mai per altre auto, ma mica mi premuro di farlo sapere a chi l'ha comprata.......

un benzina ha un arco di giri utili che è almeno il doppio se non di più rispetto ai Td di oggi che sono francamente ridicoli con la coppia che inizia a 2000 giri e a 3500 è già finita quasi......il benzina lo puoi tirare fino a 6500 senza problemi....quindi se a te piace di più la sensazione di "spinta" del TD non ci puoi fare niente, i benzina non fanno per te....nemmeno se sono turbo, anzi, col turbo è anche più in alto l'arrivo della coppia perchè bisogna aspettare l'intervento della turbina e il seguente raggiungimento del picco, un aspirato con cubatura generosa potrebbe fare meglio sotto questo aspetto.
Io l'ho provata e mi ha divertito la Mito, certo non è una sportiva....è una piccola dinamica ma anche molto comoda e strapiena di dotazioni degne di macchine ben più costose e di classe superiore....ma se si viene da un TD non credo si possa proprio parlare di sportività estrema....

Volevo aggiungere prendendo esempio la mia.
Questo è il grafico di coppia e potenza:

(http://motoringfile.com/pictures/powercurve/R56_PowerCurvesDigitized_Me.gif)

E guidandola, si ha la sensazione di motore "elettrico", che non spinga, non ha calci o impennate repentine di coppia nel range di giri normalmente utilizzati.

Però poi in VI da 80 a 120 ci mette un soffio meno di 8"......e son ben pochi i diesel manuali che fanno un tempo simile  ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ciao orion.... com'era settato il DNA ?

non voglio entrare nella classica polemica benzina vs diesel.....
ma credimi di diesel che le suonano ai benzina ne son piene le riviste...
e comunque da quidare tutti i giori, per il semplice sorpasso o il piccolo allungo la coppia del diesel è molto più godibile di un benzina

e te lo dice uno che guida una nafta ma da sempre innamorato dei benzina.


poichè si parla di Mito in questo thread....
poichè orion non l'ha presa ma si è solo fatto fare un preventivo...
poichè ritengo un errore spendere 22k per una mito
poichè siamo in un paese libero...

ho detto che IO non spenderei mai 22k per una Mito...
perchè se dovessi prendere una sportivetta prenderei una Clio RS o una Mini CooperS

ci sei dentro fino al collo, ragazzo...  ;D ;D

Dipende che uso pensi di fare della macchina. Il benzina ha sicuramento un piu ampio range di utilizzo in termini di giri motore, però se il tuo stile di guida non ti porta a utilizzarli il diesel non è poi cosi senza senso.

IMHO secondo me si fanno tante "seghe mentali" sulla storia dei giri motore...se l'80% delle volte utilizzo l'auto a regimi medio bassi...

Interessante... qualche esempio ?

tipo?

no, una macchina la usi a regimi medio bassi. un auto no. un auto e' un'altra cosa.

Mi trovi un diesel MANUALE che fa gli 80-120 in 7.98"? O 70-120 in 10.2 se preferisci, così puoi cercare su 4R ;)




E quindi? contesto solo il fatto di dirlo e sottolinearlo in maniera così evidente, come a dire neanche troppo velatamente che la MiTo è un'auto schifosa  ::)

vabbè dai la ripresa dipende molto dai rapporti del cambio...

ssssssttttt......non guastarmi il divertimento  8)

parli di auto al maschile, cazzuta, roarrrrr?! ce l'abbiamo duro!! ;D ;D ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Certo ma un auto allora non la si usa in città ne in autostrada....

Perchè no? viaggi a 7000 giri in prima anzichè a 1000 in sesta  :P

;D ;D ;D

yyeeeeeaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhh!!!!  ;D ;D ;D

per carità ma a parità di motore sai meglio di me che cambiando anche solo il rapporto al ponte puoi guadagnare anche dei secondi nelle riprese da bassa velocità...soprattutto se con i rapporti più corti si riesce ad avere il motore in coppia...

I valori di un diesel vanno tutti dai 10 secondi in su mediamente per quel tipo di ripresa. Con che auto fai quei tempi ?

Abbiamo un po sforato il discorso alfa mito (che comunque se dovessi cambiare auto comprerei sicuramente la piccola del biscione e opterei per quella rosso alfa con interni in pelle beige o nero etna con interni in pelle rossi, una figata meravigliosa ;D ;D tanto il prezzo è sempre quello) ma tornando comunque al benzina vs diesel, vi porto il mio esempio di auto a benzina, il vvti 1.6 da 110cv che avevo prima sulla corolla era un buon motore e aveva un ottima accelerazione e sicuramente credo che avrei anche dato da bere a molti diesel turbo a patto però di usare di più il cambio (se in ripresa una golf TDI in quinta a 50 all'ora pigia il gas se ne va, io avrei dovuto scalare in terza, su di gas poi quarta e quinta, con stress per il pilota e credo anche per il motore.) In quinta dubito fortemente che un millesei aspirato possa arrivare a 10 secondi per una ripresa in quinta 80/120, un duemila da 180 cavalli forse, ma entriamo in un'altra tipologia di motori.
Comunque il discorso di base è sempre il solito, io mi aspettavo più divertimento ai medio bassi regimi da questo t-jet e invece mi sa che per quel range di giri (che fondamentalmente è il più usato mediamente da coloro che come me amano una guida allegra ma senza far fischiare le gomme) è meglio ancora il JTDm con ovviamente consumi più contenuti.

Cooper S



Sui consumi contenuti non si può ribattere.
Sulla piacevolezza del diesel si. Il T-jet ai bassi è molto corposo, e non invidia il m-jet.
Solo che non dà la botta.....ma non è perchè ha meno spinta, semplicemente non si nota la soglia di attacco sovralimentazione (cosa che trovo fastidiosa da morire)

Io un 1.4 diesel con le caratteristiche del motore in questione non l'ho mai visto... ::)

di 2.0 diesel ce ne son un casino...però se questa è la parità  ::) ::) ::)

invece c'e' chi non si stressa e anzi si entusiasma!

Qualcuno gentilmente riesce a recuperare i dati in ripresa della MiTo?

apposta ho specificato 1.4... Perchè se poi confrontiamo un 2.0d anche tirato (170180/190... quanti ne vuoi) con un 2.0 T.bo a benzina... beh...

mi rendo conto che la mia espressione detta così è stata alquanto infelice...

il paragone benzina/diesel era riferito a pari CV... dove il vantaggio della maggior coppia dei diesel si fa sentire in termini di prestazioni.

paragoniamo un 2000 aspirato/turbo da 150cv e un diedel da 150cv e vediamo chi va meglio...
logico che se paragoniamo un benzina da 200cv con un diesel da 150cv la sfida è persa....

Il diesel non sarà sportivo e non potrà raggiungere le prestazioni di un benzina spinto ma il mio discorso era diverso...

Vorrei sapere sinceramente con tuttii limiti 50/70/90 km/h che si trovano in giro...
è più "godibile" la coppia del diesel o l'allungo 7000giri del benzina.....

e se continuate con questa polemica.... attenti che arrivo in Q7 V12 TDI....  ;D ;D ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Il diesel odierni hanno tutta sta decantata coppia SOLO ed ESCLUSIVAMENTE perchè hanno il turbo.
Perchè il ciclo diesel non la fornisce di suo.

Certo, se facciamo i confronti tra aspirato e turbo a parità di cilindrata ovvio che vince il TURBOdiesel........

Se invece li prendiamo tutte e due sovralimentati a parità di potenza ne saltano fuori delle belle (e ovvie....)

Esempio? Bravo 1.4 T-jet vs. 1.9 m-jet (che tra l'altro montano lo stesso cambio)

nel famoso 70-120 la T-jet ci mette 15.5s, l' M-jet 17.2s.

Sicuri sicuri che il secondo è più gradevole? che consente meno uso del cambio? che in basso il benzina non va?

O prendiamo un'altro esempio, la Golf GTI.....stessa base, 11.5s.
Di meno ci mette solo la 123d, con DUE turbine.............ma una 120d fa peggio (complice anche una rapportatura più lunga)

Però è benzina, in basso non va, non spinge, non ha schiena......il mkt col diesel ha fatto un lavoro eccellente...

Forse è anche per questo che inconsciamente il mio ago della bilancia ora pende leggermente verso il diesel:  18 Agosto 2007 volevo tirare un pochino il mio bestione fagli toccare la zona rossa, due autovelox uno dietro l'altro (10 punti di patente e 350 euro andati) mi han suggerito di non esagerare più ;D ;D indi per cui mi godo la spinta si ma entro gli 80/90 massimo.

Tic tac tic tac ... è il cronometro che conta i secondi che passeranno tra la tua affermazione e quella di Kaos che dirà "Oh ... il 2.0 della GTI è stato votato miglior motore da un paio di edizioni ... che panzanate scrivi, oh, specie di pterodattilo zoppo ... t'affetto con la spadalaser" ;D ;D ;D ;D ;D

Io mi scanso, perchè non può farmela a fette dopo che ho fatto tutto quello sbrodolamento pro-turbo-benzina  :P

Ma sai che lui è come i cacciatori di taglie del passato: prima si spara, poi si discute ;D

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: alura su Novembre 06, 2008, 13:35:16 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: kaos su Novembre 06, 2008, 14:07:31 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: Homer su Novembre 06, 2008, 14:23:26 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: claudio53 su Novembre 06, 2008, 14:45:04 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: mauring su Novembre 06, 2008, 15:00:51 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: alura su Novembre 06, 2008, 15:13:21 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: claudio53 su Novembre 06, 2008, 15:16:09 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: alura su Novembre 06, 2008, 15:18:02 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: claudio53 su Novembre 06, 2008, 15:18:53 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: alura su Novembre 06, 2008, 15:21:40 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: &re@ su Novembre 06, 2008, 15:24:20 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: claudio53 su Novembre 06, 2008, 15:26:12 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: jimb0 su Novembre 06, 2008, 15:26:34 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: &re@ su Novembre 06, 2008, 15:31:25 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: &re@ su Novembre 06, 2008, 15:33:04 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: alura su Novembre 06, 2008, 15:35:35 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: mauring su Novembre 06, 2008, 15:38:12 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: &re@ su Novembre 06, 2008, 15:39:24 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: jimb0 su Novembre 06, 2008, 15:40:16 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: &re@ su Novembre 06, 2008, 15:41:02 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: mauring su Novembre 06, 2008, 15:41:58 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: Neo (Mr. Anderson) su Novembre 06, 2008, 15:42:06 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: TonyH su Novembre 06, 2008, 15:42:24 pm

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Post di: mauring su Novembre 06, 2008, 15:46:51 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: &re@ su Novembre 06, 2008, 15:50:25 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: mauring su Novembre 06, 2008, 15:54:55 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: TonyH su Novembre 06, 2008, 15:56:18 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: mauring su Novembre 06, 2008, 15:58:25 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: TonyH su Novembre 06, 2008, 15:59:27 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: &re@ su Novembre 06, 2008, 16:00:33 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: Neo (Mr. Anderson) su Novembre 06, 2008, 16:09:22 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: TonyH su Novembre 06, 2008, 16:23:04 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: mauring su Novembre 06, 2008, 16:30:46 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: alura su Novembre 06, 2008, 16:52:03 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: kaos su Novembre 06, 2008, 16:53:40 pm

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: claudio53 su Novembre 06, 2008, 16:54:16 pm

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Post di: mauring su Novembre 06, 2008, 17:08:13 pm

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Post di: vatanen su Novembre 06, 2008, 17:13:39 pm

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Post di: alura su Novembre 06, 2008, 17:33:39 pm

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Post di: kaos su Novembre 07, 2008, 09:04:06 am

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Post di: jimb0 su Novembre 07, 2008, 09:14:15 am

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Titolo: Re: Provata la MITO
Post di: &re@ su Novembre 11, 2008, 08:54:37 am

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