ilPistone.com

Ragazzi miei...vi comunico che la cupettà krauta mi piace.
1.4 160cv DSG 7M a 25-26mila....non so voi ma io ci penso 8)

http://www.quattroruote.it/auto_novita/articolo.cfm?codice=150958

esteticamente non è male... ma sarebbe proprio l'ultima scelta.... per me di coupè nel segmento ce n'è solo una che valga la pena considerare...

okkio solo che convinto di comprare quella non ti diano la 1000cc a gpl....

una bravo a 3 porte insomma , dirò non mi dispiace .

in bianco la fiancata perde assolutamente di aggressività, ma magari è colpa della foto

Non dispiace neanche a me, non mi fa impazzire il posteriore ma nel complesso è bellina... di sicuro mille volte meglio della nuova Golf. Poi, con i nuovi motori a iniezione diretta e DSG dovrebbe pure consumare poco.

p.s. Ma il nuovo 160cv non è 1.8? Oppure quello è riservato alle auto grosse come A4?

mettiamo anche te nel limbo di quelli che lodano la propria auto? ;D
senza offesa seth, ma cos'ha della bravo?

Penso si riferisca alla Bravo precedente, che appunto c'era anche a 3 porte ;)

Il posteriore ha pure un che di Stilo 3p, volendo

Cioè??

l'unica lode che posso fare alla minchia bravo bravo familiare è quello di portarmi rapidamente a destinazione consumando poco gasolio , altro sarebbe superfluo .
cos'ha di simile sta sciroccata ? che se alla bravo togli le portiere posteriori e la schiacci un po le assomiglia abbastanza , sopratutto come dimensioni .

Infatti se si degnassero di fare la Bravo attuale anche a tre porte, io sarei tra i possibili acquirenti.

a me piace molto, vista e toccata a ginevra quest'anno.....se mi trovassi oggi a dover cambiare l'auto e non mi servissero le 4 porte prenderei questa senza pensarci, ovviamente la 2.0 turbo col motore della mia.

Sapevo che arrivavi te :P! Il 200cv sarebbe la morte sua, ma nn fa più 10-12 km/lt, mentre il 1.4 si mantiene sui 14-15
Con 45.000 km/anno fanno la differenza. Posso ragionare in termini di coupè da due mesi, dato che la morosa s'è liberata
del CLK e ora ha una classe A 180, quindi utilizzabile quando devo caricare.

io credo che non sia proprio così......potresti scoprire che, a conti fatti, il 1.4 alla fine consumi di più se un po' sfruttato, rispetto al 2 litri......dai retta a un pirla che ci va in giro da 25 mila km
::)

Mah mah....il 2.0 200cv VW me lo 'vendono' un pò tutti per due cose: a) eccellente unità; b) percorrenze dagli 8 ai 12...
dubito che tu, peraltro impegolato come sei nel kaos ( ;D) cittadino, riesca a spuntare di meglio. Pare che il 1.4 sia più parco.

Tutto da controprovare a momento debito, ovviamente.

Il problema con entrambi è sempre lo stesso "piede destro". Se pesti, si paga e la differenza tra i due motori è minima.

Io faccio un 60% extraurbano-autostrada (medie dai 70 ai 130 km/h +/- costanti), il resto in ciclo urbano.
Con l'A4 in firma sono a quota 15,5-16 km/lt, media calcolata sulla base di parecchie migliaia di km (Trip 1).
SEnza sfruttarla + di tanto. Se la maltratto -raramente- sono a 11-12 km/lt. Resta da capire che percorrenze
danno le Scirocco 1.4 e la 2.0 TSI a velocità costante.

p.s.: mio fratello nel lontano 1976 aveva la Scirocco 1.4 TS....che brivido, eh... :o ;D!!

nel kaos cittadino ormai non ci sto più da un anno....ora faccio principalmente tangenziale e autostrada (in coda durante la settimana se vado al lavoro in macchina).
Comunque fai come credi, fidati dei venditori che va bene così....si è dimostrato già ampiamente anche in passato.

Acida :P! Vedremo..

Io e la moglie di Losna abbiamo avuto (io ce l'ho ancora) la stessa macchina, il New Beetle 2.0 berlina. Io viaggio intorno ai 12 km/l. Dubito che le medie di Losna fossero le stesse.

La moglie di losna aveva il 1.8T se non vado errante...

ovvio....anche io posso variare tra i 600 ed i 750 km con un pieno a seconda di quanto sfrutto la macchina.....se poi la uso un po' anche in pista il computer di bordo col pieno mi da un'autonomia di 300 km
;D

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Non sono tanti. Chissà tirando... ::)

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Si, ma la Golf GTI e il Beetle 2.0 in comune hanno solo il fatto di avere 4 ruote.
Come fai a trovare conferma per la tua teoria?

Nessuna conferma, nn tirare TUE conclusioni :P
Ma, guardacaso, è perfettamente allineato al consumo teorico del 200cv TSI.
Ho abitato 3 mesi sopra a un tipo con Golf TSI 2.0, i venditori VW stessi
non si schiodano da quei dati. Verificherò, basterebbe che restasse sui
13-14 di media andando tranquilli che già si potrebbe fare.

Si, è un esempio di linea "antiaerodinamica" e monta pure un cambio con i rapporti corti e una quinta di potenza da 4000 giri a 130 km/h. La Lupo in quinta a 130 viaggia sui 3500.

Il concetto è che se Losna arriva a 12,5 con una guida rilassata, 12 è la mia media su 40 mila km. Con una guida rilassata (per i miei standard) sono arrivato a 15 km/l. 

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Invece io ho la città. Il percorso su cui si possono fare i maggiori "risparmi" con quella macchina è l'extraurbano, perchè puoi sfruttare la coppia in basso per riprendere e tenere la quinta anche a bassa velocità.

In ogni caso, il discorso che volevo fare portando questo esempio è che i consumi d'uso dipendono molto dal piede e, come faceva notare Losna, dal tipo di strade. In autostrada a velocità costante saranno più o meno uguali per "piedi" diversi, ma non appena il traffico diventa "tira e molla", il come uno gestisce l'acceleratore e il freno comincia a fare la differenza con qualsiasi macchina, e io credo che i consumi d'uso del 2.0 e del 1.4 TFSI non siano molto diversi, se non in città, dove il 1.4 consuma un po' meno al minimo per via della cilindrata inferiore.

concordo.....oltretutto il 1.4 è assai più complicato a livello costruttivo con relativi dubbi sull'affidabilità generale.....senza contare che il 2 litri è votato come miglior motore al mondo della categoria

Assolutamente daccordo. Walt, anch'io ti suggerirei il 2.0T, vedrai che nell'uso reale, a parita' di piede i consumi saranno abbastanza simili. Se l'unica ragione per preferire il 1.4T al 2.0T sono i consumi, personalmente mi orienterei dritto al 2.0T; se invece stai guardando anche il costo d'acquisto ed i costi d'esercizio (nel senso che magari con il 2.0T faresti piu' "fatica"), allora e' un discorso diverso. Ma dato che questo non mi pare essere il tuo caso... 2.0T tutta la vita ;)

)

Proveremo e poi valuterò. Il costo d'acquisto nn differisce poi molto (4-5mila€)....

Su di un auto così di carattere, e di una certa importanza, il vedere la scritta 1.4 (per quanti turbi possa vare) mi farebbe un certo che... ::)

beh insomma, non sono pochissimi... ;)

?!? stiamo parlando di una coupe' derivata dall'auto media per eccellenza, che monta gli stessi motori di quest'ultima...

?!? paura di sfigurare al bar?

da 4Rotule:
La versione 1.4 TSI (160 CV) costerà 24.025 euro, Ipt esclusa; la 2.0 turbo (200 CV) 26.575 euro con trasmissione manuale e 28.350 con cambio Dsg; la 2.0 TDI (140 CV) 26.700 euro con il manuale e 28.375 con il Dsg.

La Scirocco ha carattere da vendere, rispetto alla Golf, essendo poi una versione, appunto, sportiva della berlinetta, merita motori più "importanti"...
E' così difficile da capire sto ragionamento? ::)

Son più di 10 anni che non ci metto più piede al "bar". :P

la solita ammucchiata di luoghi comuni....altro?

personalmente Walt , andrei di 2.0 ...i costi non credo cambino di moltissimo..però ritengo sia molto più goduriosa..più "in linea"..il 1.4 TFSI lo vedo benissimo su Golf, A3 etc...ma su un coupè mi pare un pò limitato...

2.500 € di differenza... che se poi andiamo a raffrontare gli accessori e/o le finiture che la 1.4 avrà in meno della 2.0 (almeno dovrebbe)... ::)

A ben vedere, manca "è da fighetti" ... ah, no ... è solo per le Audi ... tenuto conto che un'Audi è una VW vestita a festa, per sillogismo di ritorno, si potrà usare "è da fighetti barboni" ... che ne dici, Kaos? Ci sta ... ;D ;D ;D

;D ;D ;D

si, la sgommata a 6500 giri sulla sua facciazza ci sta
;D

ao', e guardate che pure a me piasce 'sta scirocco!

dico solo che non mi sembra un'auto "di una certa importanza", ma una normale coupe'.
non e' che tutte le coupe' siano di una certa importanza... una xk si', una tt s pure, ma una scirocco (a meno che non sia una versione pompata) o una tt normale non mi pare proprio.

Palle oh....sempre a cercar di dar motivazioni di etichetta alle cose....(non mi rivolgo a te Cristhian :P ;D).
Il genere che mi intriga adesso è quello, compatta-sportivetta. Serie 1 non mi fa strappare i capelli, A3 è
matura come una pro-zia, MB fa piccole MPV sotto il segmento C, resta quella o C30....un'emerita ciospa :P!
E prima di ogni altra cosa, mi piace fuori e dentro.

Ma provare se l'erogazione dell'accoppiata volumetrico-turbo è più piacevole di quella del solo turbo no? E poi decidere.

Difatti. Open door in vosvaghen l'11 e 12.10.

Ci sarebbe anche una certa GT... magari 1.9jtd... visto che punti al 1.4... tutto sommato....

Il nuovo che avanza...preferisco guardare avanti...everywhere ;D

non l'ho capita...

L'alfa Gt è stravissuta e superatissima, con una meccanica arcaica.
Eppoi, se posso, tornerei a benzina

capisco....

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è sull'obiettivamente che non ci troviamo... :)

ma son gusti... :)

A gennaio 2009 fa 5 anni.

Ora come ora non si può comprare una Alfa GT, dai... ::)

^^^


e perchè?

:P ;D

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La Gt è come una bella donna di 35 anni  :) con tutte le sue qualità  ;)

La Scirocco mi rimanda più al genere bimbaminkia  :-\

Però la Montreal è tutt'ora bellissima ... per me ;)

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Anche la GT, e non solo per me ....

L'unico difetto della GT è che è assemblata a Pomigliano  :-\

... l'altro è Alberto ... deve essere una reazione chimica :P

È bella, ma non la trovo a livello di Fiat Coupé e non scomodo neppure la Montreal ... o il mio "rospo" 8)

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C'è anche TonyH, che chimico non è ...

Non mi sembra utilizzi gli stessi aggettivi ...

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In effetti, tra il "mi fa cagare" e "mi fa sbavare" c'è un continuum di sfumature ...

Scusa l'abuso, giusto una pennellatina grammaticale gratuita quanto innocua ;D

Anche a me piace

è molto interessante la scirocco.....certo che il prezzo della 2 litri turbo non sarà proprio popolare......sarà oltre i 30 mila....

Tu leggere tutto mai, eh :P

Bisognerà vedere la cifra precisa e la dotazione, perchè volendo... anche una Golf GTI con qualche accessorio raggiunge quel prezzo ;)

si si, credici che quelli saranno i prezzi finali...soprattutto considerando che sono praticamente quelli della golf gti...
::) ::) ::)

per esperienza so che certi modelli arrivano in concesisonaria con già alcuni optional....vedrai che partirà da 30....

Verissimo, poi ti dicono "eh, se la vuole così o cosà, ci vogliono 4 mesi..."

Però se la voglio bianca -quindi senza supplemente met- manuale e nuda, spenderò meno di 27'000 € ... dov'è il problema ad aspettare l'auto? Formalmente il listino parte da una cifra che è sotto i 30'000 € ... per altre auto si usa il prezzo base, o no?

Andiamo a vedere le varie discussioni sulle ultime novità di Casa FIAT, non si parla sempre e solo del prezzo di base? Giusto per fare un esempio, mirato, ma esempio ;D

Beh dipende dalle "condizioni" che ti illustrano al momento dell'ordine ;) Personalmente, ancora non mi è capitato di dover scegliere...

IL ragionamento pare filare :o :P

vabbè che centra, la tua mi pare che di optional abbia poco o nulla...giusto i 18" e il metallizzato... in VW si posson personalizzare le macchine ma anche no, non è la Ford che ti fa la versione base specchietto per le allodole e poi se non prendi la minchiaturbocaccolaelettrica devi aspettarla 2 anni...

la mia ha solo cerchi da 18, metallizzato e bracciolo anteriore in più rispetto alla base, era in arrivo così e quindi questa è.

Per Chb: personalmente IO non ho mai utilizzato i prezzi dichiarati di base per confrontare le auto.......nel 90% dei casi non esistono quei modelli spacciati per entry version

Per curiosità, la Golf GTI base quanto viene?

la 3 porte, scontata, viene intorno ai 24.750/25 mila €

E di listino? (voglio confrontare il prezzo con la Scirocco)

Ma non puoi dire "costerà più di 30'000 €" e addurre il fatto che devi prendere quella che hanno in salone ... è una tua scelta se prenderla o aspettarla ... ci han provato, con me, a dirmi "eh, meglio mettere questo e quello come optional", si son beccati un "no, l'auto la voglio così e basta" ... ;D

27.050

THX.
allora o la Scirocco esce praticamente con una dotazione povera, o i VW hanno deciso di calarsi un pò le braghe....

scusa ma quale sarebbe il motivo tecnico per cui la Scirocco dovrebbe costare migliaia di euro più della Golf? hanno gli stessi motori, condividono il pianale, la tecnologia è praticamente la stessa (la Scirocco ha le sospensioni attive ma credo siano optional)...è più piccola, perchè dovrebbe costare tanto di più??

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Perchè la coupè costa sempre qualcosa di più della berlina da cui deriva? migliaia di euro in più no, ma non credevo la facessero pagare addirittura di meno...

Il costo maggiore è dato dalla sicura vendita limitata (rispetto alla Golf), proprio per il tipo di auto... Mi pare giustificato.

costa 1500 euro in più infatti...

Ma non è stato detto che la Golf GTI parte da 27.050 e la Scirocco col 2.0 TFSI pare 26.500? ???

Errore mio, avevo letto male, 28300 è la DSG... allora bisogna vedere gli allestimenti perchè 500 euro di meno è davvero strano!

Dal sito VW ITalia:

Golf GTI 2.0 TFSI manuale 3 porte: 27'050 €, bianco-rosso tornado-nero 0 €, altri 360 €

Scirocco 2.0 TFSI manuale: 26'575 €, bianco 0 €, rosso tornado 135 € - altri colori 363 €

Praticamente, con la Scirocco fan come in Peugeot che l'unico colore senza sovrapprezzo è il bianco, che a me non dispiace ;D

Alla fine, ha ragione Kaos che il prezzo base non esiste ;D ;D ;D ;D

dove hai trovato il listino della scirocco sul sito VW?

www.volkswagen.it ... poi passi su "Servizi", ti si apre la tendina e clicchi su "Configura la tua Volkswagen" (e già qui avrei da ridire per l'uso del "tu", che caduta di stile) e ti salta fuori il configuratore ... c'è la "Nuova Scirocco" ;)

mah, se i prezzi fossero effettivamente quelli, ci sarebbe un crollo di vendite per la golf 3p...

Però la Scirocco non è "solo" 4 posti? Non vorrei sbagliarmi, ma mi sa che è così ... vero che i 5 posti non li usa nessuno e, ormai, chi siede in mezzo lo fa perché ha perso la scommessa con gli altri 4, però ...

ah io ho cercato nei listini da scaricare...

Si, è 4 posti. Ma è una coupè, va bene così. Se a qualcuno non sta bene prende la sua di macchina  :P :P

Cmq, curioserò le dotazioni, è probabile che abbia un pò di cose in meno rispetto alla GTI.
Non ci credo che in VW si siano dati alla beneficenza  :)

Con gli altri 2 (in tre, quindi)... perche' in 4 ci si gioca il posto davanti  ;D

Posto che chi guida è quello che dice ai 4 amici "dai, prendiamo la mia ... scegliete voi il posto" ;)

Tu hai scritto:


Se ne deduce chi hanno scommesso in cinque..


invece, siccome il proprietario della macchina non gioca mai al gioco, ho ragione io  8)

Ho riletto ... giusto ... hai ragione tu :o ;D ;D ;D

Però è "che", non "chi" :P

Ho letto alcune prove molto positive sul 1.4 TSI, che è una ottima soluzione.
Concordo con chi dice che, se l'auto non è usata in città prevalentemente, la differenza reale dei costi di utilizzo col 2000 si riducono davvero a poco, e con una guida un po' sportiva potrebbe persino consumare meno il 2.0.
Per il resto non l'ho ancora vista dal vivo.

Effettivamente, il 1.4, se uno ha una guida tranquilla e prevalentemente cittadina, potrebbe essere consigliabile.

si', l'unico problema sarebbe la targhetta dietro... ;D ;D ;D

La si fa togliere (o sostituire :P)... ;D

Di solito la macchina arriva senza, basta dire al concessionario di non metterla.

Immagine e volumi di vendita inferiori?  ::)

Lo stesso motivo per cui una Tigra costava più di una Corsa e una Puma più di una Fiesta.
Volumi inferiori e posizionamento diverso.