ilPistone.com

Insieme alla versione Assetto Corse sarà l'unica novità assoluta di Parigi del Gruppo Fiat.
Dal blog di Abarth

(http://static.blogo.it/autoblog/parigi-2008-abarth-500-esseesse-ed-assetto-corse/big_abarth5001.jpg)
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vista da dietro la 500 abarth è sproporzionata.

ce ne faremo una ragione

sproporzionatamente spettacolare, sì.  ;D

Stupenderrima!!! :D

Ne voglio una....  :-\

... se è per questo anche la "normale" è sproporzionata.

Ma sproporzionata in che senso?
Paraurti troppo vistoso?
I due scarichi poco consoni?
Le carreggiate troppo larghe?
L'estrattore fuori luogo?

i cerchi della versione stradale da cosa sono 18"

comunque sono assolutamente favolosi!!!

tutto, essenzialmente l'auto è alta e stretta , se nell versione normale il risultato è buono , le bombature la fanno risultare sgraziata vista di fronte retro.

basta che sia bella da guidare poi se anche assomigliasse ad un magnum algida andrebbe bene.

ma che discorso è ? imho la 500 è scelta solo per l'estetica, sennò è su tutto meglio la gpunto abbarth.

ma che cazzo dici, pare che sia un giocattolo divertentissimo e molto reattivo, per l'estetica sei solo tu che sceglii quel tipo di macchine.

infatti piace a tantissima gente e ne stanno vendendo a carrettate......meglio così
spero che un giorno diventi la seconda macchina di casa mia....

il problerma per quanto mi riguarda sono i posti posteriori....non credo ci stiano i due seggiolini comodamente ed imho e sottolineo imho avrei paura a portare i bimbi dietro perchè in caso di tamponamento sarebbero a mio avviso troppo esposti.

Quello purtroppo è un problema di tutte le citycar moderne. Per quelle esigenze alla fine sono meglio i derivati dei furgoncini (e la Abbarth la usi da solo).

Sto cinquino esteticamente è fantastico, ma non mi attizza troppo il 1.4, nè come guidabilità e ho qualche riserva sull'affidabilità lì dentro con 160cv....

queste cose non importano, la macchina più grande e versatile c'è quindi no problem....sarebbe il giocattolo questa

ovviamente parlavo per me.

pur avendo lo station a disposizione potrebbe capitare di portare i due bimbi e per me la 500 avrebbe i problemi prima descritti, a quel punto dovrei salire come segmento e prendere na punto abarth per restare in casa fiat ;)

non capisco...la macchina per portare tutto ce l'hai.....quando ti serve usi quella.....o tutte devono essere versatili come una station/monovolume?Sei destinato a farti una flotta di pulmini a sto punto
::) :P

quando avrai figli capirai,

non è che dove ci sono i figli c'è sempre la station.

si ma non è che ormai ci vuole sempre il transatlantico però neh....come vogliono farci credere le pubblicità....
io e la mia famiglia siamo sempre andati in ferie 2 o 3 settimane, in 5, con tutti i bagagli, su delle normalissime berline, che erano 40 centimetri più corte delle bestie di oggi.....e mia mamma si portava un bel po' di roba di casa

tua mamma c'è riuscita, tua moglie non lo sai ancora  ::)  ;D ;D ;D ;D ;D    :P :P :P :P :P

già adesso siamo molto compatti coi bagagli....tranquillo

non ho detto che se hai una macchina sotto i 6 metri non ti muovi,

ho detto semplicemente che se devo pensare di caricare anche saltuariamente sulla 500 abbarth due seggiolini ed i bimbi ci rinuncio perchè:

1) la distanza dei seggiolini dal culo della vettura è nferiore alla mia sensazione di sicurezza
2) l'abitacolo è troppo angusto e sarebbero bestemmie ogni volta


non ho detto che comprerei una C35amg PRENDEREI SEMPLICEMENTE UNA VETTURA DELLA CATEGORIA DELLA PUNTO ABARTH

continuo a non capire.....quando devi girare coi bimbi hai la focus...fine....la 500 è il giocattolo tuo da divertimento....cosa c'è i difficile?
???

magari la focus la sta usando Daniela e io mi devo muovere con i bimbi? non mi sembra difficile.

Non è che puoi fare un foglio excel settimanale per pianificare l'utilizzo della stescion....

quindi a te ne servono 3 di macchine...e sti cazzi......apriti una concessionaria a sto punto
:P ;D ;D ;D

no basterebbe tornare alla configurazione Focus + CLio

sarebbe perfetta, ma devo aspettare di eliminare ancora un pò di rumenta (culla, passeggino enorme etc etc)

ma una clio quanto è più spaziosa di una 500?  ???
io ci sono stato come passeggero in una clio (del 2001-2002) ... e non è per niente spaziosa dietro...  ::) ::)

^^^

psssttt...nel 2005 è uscita Clio III....è lunga 399cm invece di 378.....ma è un segreto!  ;)

per le mie esigenze senza passeggino ingombrante e culla è perfetta la 182 ;)

e perché non la 1313 ?  ::) ::)















































quella di Paperino  :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

1313 è quella di Topolino

313 è quella di Paperino.
Ed è il codice di progetto della 500 Abarth  ;D

mi pare che sulla gpunto montino motori più potenti e che la stessa auto abbia un  telaio superiore a quello di derivazione panda della 500.

Poi ti pregherei di abbassarei i toni.

la 500 è più leggera della GPunto, le prestazioni sono equivalenti pur con 20CV in meno

parlo anche di handling (carreggiate diverse et passo) etc etc

I motori su 500 sono depotenziati per motivi di raffreddamento.

la 500 abarth è più estrema e rigida della gpunto abarth.....

i toni con te non li abbasso più, inizia a scrivere cose sensate senza voler far passare delle cazzate come verità assoluite e ne riparliamo (dinamometrica docet)

nonostante il doppio intercooler? e poi come ci sta il 160CV della esseesse non capisco xchè non ci possa stare il 155...o eventualmente aprire altre prese d'aria per la versione cazzuta...

Il doppio intecooler c'è perchè non ci stava quello singolo ;) E se guardi il vano motore della 500 capisci perchè c'è qualche problemino di surriscaldamento per il T-jet che scalda tantissimo.

Per la SS da 160cv vale lo stesso discorso che feci con la GPunto....sono sempre pezzi più prototipali che di grande serie, con quello che ne consegue per l'affidabilità

mi sono stufato di atteggiamenti del genere ,io penso di non aver mai trattato cosi un altro utente.

Evito ulteriori commenti per non mettermi al tuo livello.

ma la ss sarà sempre in kit/cassa?

Kaos su che basi dici che la 500 abarth è più rigida dell'omologa Gpunto abarth?

assetto,sterzo,motore.

ma aprire un paio di sfoghi d'aria sul cofano tipo focus wrc o citroen wrc, discretamente piccoli, ma l'aria calda uscirebbe....o no?

^ ^ ^

è sempre in questo che si è persa la Fiat...
ovvero nelle stronzate...

Si, ma si vede che pensano che non valga la pena spenderci soldi per modificarlo.....

tu sfianchi la gente con post assurdi tipo quello sulla nuova lambo...

http://video.lematin.ch/video/iLyROoafY07C.html

per quanto può valere visti i piloti differenti ecco un video in cui sono state cronometrate sulla stessa pista lo stesso giorno la 500 Abarth e la Punto Abarth esseesse...

probabilmente , a malincuore , tra le due sceglierei anche io la Gpunto abarth proprio per avere una auto " vera "  piuttosto che la 500 che vedo un pò troppo " giocattolo " .
Ciò non toglie che il cinquino sia una vera bellezza !

sulla base delle riviste che l'e hanno provate tutte e 2....e poi basta che ti siedi dentro a tutte e due e ondeggi un po' per sentire la diversa consistenza dell'assetto.....il cinquino è proprio una stanga di ferro

come ripeto sempre ,non basta un assetto duro per fare un auto spotiva!

magari ha un telaio "mollo" che ne sò!

ecco appunto...allora evita...

ma le leggi le riviste?Ormai le hanno provate tutti dio bono.....e dicono che mentre la gpunto è sportiva e assettata la 500 è proprio un pezzo di ferro

Ho dei dubbi, li fugherò andandola a provare !  :o

poi ti lamenti che la gente ti tratta di merda.... ::)

sicuramente insultando passi subito tu dalla parte del torto, questo poco ma sicuro

ti dico ho dei dubbi, la 500 ha il telaio panda, la gpunto dovrebeb avere un telaio più rigido.

carreggiate maggiori penso maggior passo, ergo dovrebbe essere più "competitiva" di una auto che per essere sportiva a bisogno di avere un assetto iperrigido come dite voi.

SU strada (ma anch su pista in caso di auto stradale) l'assetto troppo rigido non è sempre un vantaggio.

Generalmente io su una ta preferisco ammo abbastanza soffici, molle durette e barra tutta dura , in linea di massima ovvio.

su che TA, L'audi?

Molle due e ammortizzatori soffici è proprio il contrario dell'ideale.
Così zero confort e l'auto rimbalza...... ::)

senza contare la barra tutta dura......

La barra tutta dura è sempre meglio di una barra barzotta che ti fa fare brutta figura 8) ;D

ma fosse solo barzotta estrai la dinamometrica la appoggi sul tavolo ed urli " Oste della malora,porta un altro chinotto!"

Io il chinotto lo chiederei alla cameriera, sono tradizionalista! :P

ma lui è cool.....::)

;D ;D ;D

ROTFL
;D



ch'è essseessse?!

è la sigla che avevano una volta le abarth con l'elaborazione più esasperata...

ecco il contenuto del kit

Kit 500 Abarth “esseesse”

Coerentemente con la filosofia che da mezzo secolo contraddistingue Abarth – trasferire l’esperienza del mondo racing sul mercato delle vetture stradali e rendere accessibile questo mondo – la 500 Abarth con Kit “esseesse” pone un altro importante tassello al già ambizioso progetto di Fiat Group Automobiles.
Come da tradizione Abarth, il Kit “esseesse” è contenuto in un’elegante cassa di legno e può essere venduto e installato esclusivamente dalla rete ufficiale di preparatori Abarth a garanzia del rispetto dei più alti standard di controllo e sicurezza.
In dettaglio, il kit consente al propulsore 1.4 16v Turbo T-Jet di raggiungere una potenza massima di 160 CV (147 KW) a 5.750 g/min e, in modalità “Sport Mode”, una coppia massima di 230 Nm a 3000 g/mim. Ne conseguono performance davvero esaltanti: la velocità massima è di 211 km/h con un’accelerazione da 0-100 km/h in appena 7,4 secondi. Coerente con il concetto di elaborazione prestazionale di Abarth, il kit “esseesse” prevede l’adozione di freni a disco anteriori forati e ventilati (diametro 284mm x 22mm), freni a disco posteriori forati (diametro 240mm x 11mm, pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, molle specifiche ribassate rispetto a quelle adottate sulla vettura di primo impianto, cerchi in lega in design Abarth “esseesse” 7” x 17” ET35 verniciati in colore bianco o titanio abbinati a pneumatici 205/40 ZR 17 Pirelli Pzero.
Completano la composizione del kit “esseesse” di 500 Abarth anche lo specifico filtro aria “powered by BMC”, quattro rilevatori della corretta pressione dei pneumatici, le sigle “esseesse” per il cover motore ed il portellone vettura, uno specifico ed originale cover della chiave vettura.

da www.abarthpress.com

Tutto, bisogna spiegare a 'sti qui ;D ... che poi sono gli stessi che si riempiono la bocca con "eh, ma la Squaraus ci ha il blasone, mica come la tua Strapunz" ...

Che tristezza ... :-\ :-\ :-\

mica tutti sono vecchi e ne sanno di anticaglie come noi
;D

Vecchio sari tu, io, al limite, discretamente maturato 8) ;D :P :P :P

;D :P

sul blog di abarth è stato postato questo video in cui viene fatto vedere brevemente cosa compone il kit esseesse per la 500 che sarà presentato il prossimo weekend

http://www.youtube.com/watch?v=44D8qIdF5nM

su strada l'abarth non mi piace, troppo alta vista da dietro  :-\

da www.abarthpress.com

(http://www.abarthpress.com/download/GRUPPO01%7E08_MODELLI_ATTUALI_AB/081113_AB_500_01_1024.jpg)
(http://www.abarthpress.com/download/GRUPPO01%7E08_MODELLI_ATTUALI_AB/081113_AB_500_02_1024.jpg)
(http://www.abarthpress.com/download/GRUPPO01%7E08_MODELLI_ATTUALI_AB/081113_AB_500_03_1024.jpg)

Abarth 500 “DA 0 A 100”
Per il centenario di Karl Abarth, il brand ha realizzato una serie Limited Edition del modello Abarth 500. Denominata “DA 0 A 100”, la vettura sarà prodotta in 101 esemplari.
L’Abarth 500 “DA 0 A 100” è un tributo alla passione del fondatore con chiari riferimenti alla sua storia, a iniziare dalla marmitta specifica con sistema di scarico a contropressione variabile, richiamo a uno dei prodotti che ha reso famoso lo Scorpione nel mondo. Inoltre, i rivestimenti in pelle color cuoio con ricami argentati della nuova serie speciale rinviano alle vetture storiche Abarth. Allo stesso modo i fregi presenti sui montanti laterali sono un omaggio a una delle personalizzazioni più famose di Karl Abarth.
In dettaglio, questa particolare versione adotta un potente propulsore 1.4 Turbo T-Jet da 160 CV (118 KW) a 5.750 g/min e con una coppia massima di 230 Nm a 3000 g/mim. Grazie anche al turbocompressore IHI RHF3 a geometria fissa, le performance sono davvero esaltanti: la velocità massima è di 211 km/h.
Con l’adozione di diversi rapporti al cambio, si sono ottenute prestazioni ancora migliori: si raggiungono i 100 km/h con partenza da fermo in 7,3 secondi. Davvero esaltante la ripresa: si passa da 40 a 100 km/h in quarta marcia in 8,5 secondi, migliorando di un secondo la prestazione della versione Esseesse. Inoltre, l’adozione di freni a disco forati anteriori e posteriori, le pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, filtro aria specifico “powered by BMC”, molle specifiche ribassate e cerchi in lega da 17" – con coppe copri mozzo cromato e logo dello Scorpione a rilievo – e completi di pneumatici 205/40 R16 ZR 17 Pirelli Pzero Nero contribuiscono a rendere unica la 500 Abarth “DA 0 A 100”.
All’esterno, oltre alla marmitta con 4 terminali che caratterizzano lo speciale scarico a contropressione variabile, la vettura si contraddistingue per la carrozzeria Grigio Nuvolari resa ancora più sportiva dalla banda Abarth, posta sulle fiancate, con effetto tono su tono. Inoltre, sono cromati il badge identificativo sul montante e le calotte degli specchi retrovisori.
La stessa impronta sportiva si ritrova all’interno dove spiccano i sedili in pelle con seduta color cuoio e cuciture argentate. Sono sempre rivestiti in pelle color cuoio i poggia-pollici del volante (il mirino è impreziosito dalla bandiera italiana) mentre sono in alluminio il pomello del cambio, il batticalcagno personalizzato “da 0 a 100” e la targhetta specifica “da 0 a 100” con numerazione. La stessa personalizzazione “da 0 a 100” si ritrova anche sul bocchettone del serbatoio, sulla cover della chiave di avviamento e sul telo copri vettura.
A un’estetica così esclusiva corrisponde una ricchissima dotazione di serie: nel campo della sicurezza, per esempio, sono presenti 7 airbag, fendinebbia, ABS completo di sistema EBD (Electronic Brake Distribution), ESP (Electronic Stability Program) con sistema antislittamento ASR (Anti Slip Regulation) e Hill Holder, oltre al nuovissimo Torque Transfer Control. Senza contare che, nel campo del benessere a bordo, la 500 Abarth “DA 0 A 100” non conosce rivali come dimostrano il climatizzatore automatico, la radio con lettore CD e MP3, il sofisticato Hi-Fi Sound System Interscope e il navigatore satellitare Blue&Me Map (versione specifica Abarth). Completano l’equipaggiamento i cristalli anteriori e gli specchi retrovisori con comando elettrico, oltre alla regolazione in altezza di volante e sedili.

...

un missile....

Cerchi e scarico sdoppiato sono da sturbo...

oramai lo scarico sdoppiato va di moda

Dubito abbia delle finalita' prestazionali.

Nei V8 il Dual Exhaust (uno per bancata) aiutava nella coppia (vedi moto: 4-2-1 aiuta gli alti regimi mentre 4-2 o 2-2 per coppia)

Anzi, nella mia vecchia X3 con scarico doppio (non sdoppiato) solo il terminale a sx aveva funzionalita'. quello a dx no

non mi convince il colore, per il resto è esattamente come la prenderei (anche come accessori)... domenica cerco di andarla a vedere alla festa Abarth...

ne dubito anche io... ma ci sta bene lo stesso... ;) Parlavo da un punto di vista puramente estetico

estrattore stile 360 e 4 marmite... tabboz style..

La preferisco con due marmitte singole anzichè con due coppie... per il resto, molto bellina!

l'ho vista e sentita in concessionaria un mese fa ormai...
che dire.. ha un saund davvero accattivante, poi 160 cv su un barattolino cosi devono esser divertenti a dir poco..
per il resto, non mi piace proprio.. internamente non ha proprio nulla di speciale, ha la leva del cambio che sembra più una testa pelata.. sedili che non sono avvolgenti per niente.. ecc, insomma dentro non ha nulla di sportivo! per l'esterno mi piaceva solo il colore.. quel grigio lucente quasi avorio, e i cerchi 17" bianchi!

dico la mia , meglio una grande punto abarth!

su questa versione i 4 scarichi hanno un motivo reale (oltre che estetico) in quanto viene adottato un sistema di scarico a contropressione variabile (come la F430 o la 8C).

Quoto...

Ah si? Interessante! Ma... su un motore di questo tipo, la ricaduta prestazionale è davvero tangibile o finisce con l'essere una cosa più di immagine che altro?

non sono un motorista per cui lascio che siano altri a rispondere... di sicuro il sound ne guadagna...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Tsè....perdere 3 secondi a cercare su google l'equivalenza? scherziamo?

Cmq, ho fatto un salto a NON vederla ieri.
In esposione 1 sola 500 (nemmeno SS).
Fuori fila kilometrica (di soggetti che a vederli altro che non mettere l'ESP disinseribile......verrebbe voglia di mettere le strozzature come al Ciao) per il solito giretto da passeggero (sob).

Proverò a fare un giro in settimana per riuscire a vederla (perchè è troppo sfiziosa) ma la concessionaria dovrebbe vergognarsi...considerato come se la tira.

non mi son sembrati entusiasti a prima vista però... ho solo dato una lettura veloce alla pagella e ai rilevamenti...

pare sfiziosa la twingo rs.

son curioso di spare quanto la scontano.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

cmq ha fatto un ottimo tempo considerando quello che costa ;)

emi sei passato in consessionaria a chiedere che sconti praticano su auto in rete?

Speriamo non sia solo per scena

no lo farò se deciderò di acquistarla.