ilPistone.com

Presentata la versione sportiva della berlina di Ingolstadt; il motore 6 cilindri a V di 3 litri ad iniezione diretta con compressore volumetrico è in grado di erogare 333 CV, spingendo l'auto ad una velocità (limitata) di 250 km/h ma soprattutto garantendo un'accelerazione da 0-100km/h in soli 5.1s (5.2 per la versione Avant). Consumo misto dichiarato di 9.7l/100km (9.9 per la Avant).

---

(http://www.km77.com/00/audi/a4/s4/2009/gra/001.jpg) (http://www.km77.com/00/audi/a4/s4/2009/gra/002.jpg) (http://www.km77.com/00/audi/a4/s4/2009/gra/006.jpg) (http://www.km77.com/00/audi/a4/s4/2009/gra/030.jpg) (http://www.km77.com/00/audi/a4/s4/2009/gra/031.jpg) (http://www.km77.com/00/audi/a4/s4/2009/gra/032.jpg) (http://www.km77.com/00/audi/a4/s4/2009/gra/100.jpg) (http://www.km77.com/00/audi/a4/s4/2009/gra/101.jpg) (http://www.km77.com/00/audi/a4/s4/2009/gra/200.jpg)

bella, e bel motore.
consuma quanto la GTI di Kaos ;D

Comunque guardavo il listino della A4 e precisamente i motori TBenzina e ho notato che i nuovi 4 cilindri TFSI (1.8 e 2.0) arrivano al massimo a 4500 rpm e i diesel arrivano a 4000-4300 rpm... non sarà che questi turbo soft moderni vogliono assomigliare troppo ai TD? dove sono finiti i benzina che allungano fino ai 5500-5800 rpm?

Se posso...
Il posteriore di questa A4 "B8" è il peggiore di sempre. Berlina poi fa schifo proprio con quello spigolo così pronunciato. ::)

Aaa l'attendevo con ansia ;D
prezzo? sotto i 60 presumo, visto quanto costa l'A5...

Non male, bella la Avant e belli gli interni! Certo che il consumo fa paura, oltre 10 al litro di media :o

ci sono altre info? ci sarà un assetto regolabile confort/sport ? cambio dsg?
se ci fosse anche uno scarico sportivo on demand, tipo quello della porsche boxster, che in modalità silenziosa pare adatto ad una berlina sobria, in modalità sportiva pare un wrc...con questo non si potrebbe chiedere di più ;D

http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Audi&m=2009-S4

Ora posto, poi leggo :P se nel frattempo vi va di riassumere...
da
http://www.netcarshow.com/audi/2009-s4/


Audi has introduced its new sporty top models in the midsize class - the Audi S4 and the Audi S4 Avant. Their engine, a three-liter V6 with direct fuel injection and mechanical turbocharging, delivers a powerful 245 kW (333 hp). It accelerates the Audi S4 to 100 km/h (62.14 mph) in just 5.1 seconds, but on average only uses 9.7 liters of fuel per 100 km (24.25 US mpg). The quattro permanent all-wheel drive system transfers its power to the road in style, which is then converted by the sport suspension into dynamic handling. Upon request, Audi can equip the new Audi S4 and S4 Avant with innovative technologies that further increase their lead over the competition. The seven-speed S tronic changes gears with lightning speed, and the new sport differential distributes the torque as needed between the rear wheels. The new Audi S4 will be unveiled to the public for the first time at the Paris Auto Show from October 2 to 19, 2008.

The heart of the new Audi S4 and Audi S4 Avant is a completely redesigned engine. The 3.0 TFSI, the newest member of the Audi V-engine family, is an outstanding example of how the brand with the four rings blends performance and efficiency. The V6 generates its power from a displacement of 2,995 cc, is equipped with a supercharger, and delivers 245 kW (333 hp). The sedan sprints to100 km/h (62.14 mph) in just 5.1 seconds, and the Avant in 5.2 seconds: they both have an electronically governed top speed of 250 km/h (155.34 mph).

The "T" in the 3.0's TFSI nomenclature no longer merely stands for "turbo", but rather for the concept of supercharging in general - extensive testing on the big V6 has proven the superiority of mechanical charging. In conjunction with direct injection it is far superior to twin turbochargers, both in terms of packaging and of starting performance and responsiveness.

The compressor is so compact that it easily fits inside the 90-degree V of the cylinder banks, in place of the intake manifold. Two four-vane rotary pistons counter-rotate inside the turbocharger at up to 23,000 rpm. Two charge-air coolers are integrated into the housing and are connected to a separate coolant circuit. An impressive array of measures keeps the noise generated by the compressor to a minimum.

The engine-driven belt that powers the mechanical charger provides full thrust right from idling speed. The 3.0 TFSI delivers its maximum 440 Nm (324.53 lb-ft) at 2,500 rpm and maintains this constantly until 4,850 rpm. In fourth gear, the vehicle accelerates from 80 to 120 km/h (49.71 to 74.56 mph) in just 4.4 seconds. Thanks to the extremely short gas paths, the sonorous, supercharged V6 responds spontaneously to the throttle, even more so than a naturally aspirated engine of the same displacement.

Furthermore, the new 3.0 TFSI achieves exemplary fuel efficiency. On average, the sedan uses 9.7 liters of fuel per 100 km (24.25 US mpg), and the Avant 9.9 liters per 100 km (23.76 US mpg) - an improvement of 3.4 liters (26 percent) compared with its predecessor. The Audi technology of gasoline direct injection was what made this great efficiency possible in the first place. Unlike conventional concepts, it allows the compressor to be located behind the throttle valve. In view of the low density of the intake air at loads below supercharging level and when coasting, its rotors are free-running and the amount of power required to drive them is low.

Dynamism and efficiency: The new seven-speed S tronic

The V6 power in the new Audi S4 and Audi S4 Avant flows into a six-speed transmission, fitted as standard, which shifts quickly and precisely. As an option, Audi offers a state-of-the-art dual-clutch transmission - the seven-speed S tronic is extremely dynamic and highly efficient. The driver has the option of driving in fully automatic mode or selecting the gears with paddles on the steering wheel or directly with the shift lever - all of which provide impressively quick gearshifts. The gearshift feel is dynamic, comfortable and very precise - typically Audi.

The seven-speed S tronic consists of two separate transmissions and uses two multidisk clutches that control the various gears. The large K1 clutch guides the power via a solid shaft to the pinions for gears 1, 3, 5 and 7. A hollow shaft rotates around the solid shaft; it is connected to the compact K2 clutch, which is integrated within its larger counterpart and controls the pinions for gears 2, 4, 6 and reverse gear.

Both transmission structures are continuously active, but only one is powered at a time by the engine. For example, when the driver accelerates in third gear, the fourth gear is already engaged in the second transmission structure. The shifting process takes place as the clutch changes - K1 opens and K2 closes with lightning speed. This process takes only a few hundredths of a second and is completed without interrupting traction. It is so comfortable and smooth that the driver hardly notices it.

The seven-speed S tronic is designed for maximum efficiency. It operates with very high efficiency and its intelligent control system maximizes fuel economy in automatic mode. With its wide gear ratio spread of 8.0:1 the seven-speed S tronic easily exploits the tremendous power and superior torque of the 3.0 TFSI.

The quattro permanent all-wheel drive system transfers power to the road with supreme ease. Under regular driving conditions, it sends 40 percent of its torque to the front wheels and 60 percent to the rear wheels - a slightly rear-biased, sporty characteristic. Where necessary, it can vary distribution within fractions of a second.

The quattro drive system ensures safe self-steering characteristics, high stability and excellent traction in comparison with rear-wheel-drive competitors.

Customized torque distribution: The sport differential with Audi drive select

The new, active sport differential ideally complements the quattro drive system and lends it even greater fascination. When the steering wheel is turned or the car accelerated in a corner, power is redirected in a controlled manner to the outer rear wheel, literally pushing the vehicle through the corner. The system intervenes to counter any signs of understeer or oversteer. For the driver, this means reduced effort at the steering wheel and even higher lateral acceleration.

The active sport differential is a new type of rear-axle differential. A superposition gear was added to both the left and right sides of the classic differential; it rotates ten percent faster than the wheel's drive shaft.

Both components can be connected through a multidisk clutch, which runs in an oil bath, and is operated by an electro-hydraulic actuator. In most driving situations, the clutch can divert almost the complete input torque to one wheel in this way.

Controlled by an array of sensors and a high-speed computer, the active sport differential needs less than 100 milliseconds to redirect power. Drivers can adapt their manner of driving, along with characteristics for the load changes, to three performance maps. Unlike competitors' systems, the Audi sport differential is just as effective when the engine is driving the wheels as it is on the overrun or when the car is coasting freely.

The new Audi S4 and Audi S4 Avant are well-trained athletes. Their five-link front axle and the self-tracking trapezoidal-link rear axle are of a highly sophisticated design; both axles are made almost entirely of aluminum and are therefore very lightweight. The low-mounted steering gear transmits the steering forces to the wheels without any lag time and gives the driver a precise and sensitive road feel.

The spontaneity of Audi's new midsize athletes is fascinating, and they possess the precise reactions of a thoroughbred sports car. In these transmissions, the differential is positioned in front of the clutch, which made it possible to move the engine 154 mm (6.06 in) forwards compared with the predecessor model. This unusual layout perfectly evens out the axle loads, and also affords the long wheelbase of 2,811 mm (9.22 ft) exceptional stability.

The chassis of both new S models received stiffer axle bearings, and the sporty tuning with stiff shock absorbers puts the chassis 20 mm (0.79 in) closer to the road. Huge high-performance and fade-resistant brakes sit behind the 18-inch and optional 19-inch cast aluminum wheels. The black-painted brake calipers - at the front with the S4 logo - grip the ventilated disks with newly developed brake pads.

Audi drive select: The driving dynamics system

The Audi drive select driving dynamics system is a further high-end technology featured on the new Audi S4 and Audi S4 Avant. It accesses the throttle response characteristics, the shift points for the seven-speed S tronic and supports the speed-dependent servotronic steering. With the press of a button, the driver can decide whether these systems should operate in "comfort," "auto" or "dynamic" mode. If the vehicle is equipped with the MMI operating system, a fourth mode is available which the driver can program according to his own personal tastes and preferences.

Audi drive select can only be ordered in combination with one or more of three additional technologies - the sport differential, adaptive control for the shock absorbers, or dynamic steering, which is an additional high-tech solution. Its zero-play superposition gear, which is driven by an electric motor, varies the ratio by almost 100 percent depending on the speed being driven. In terms of driver safety, the dynamic steering assists the ESP stabilization program by using steering intervention to keep the new Audi S4 and Audi S4 Avant on track when cornering at the handling limits. In many instances, the system renders ESP intervention superfluous.

For the adaptive damper control system, hydraulic gas-pressurized shock absorbers are used which operate by means of additional, electrically actuated valves. They control the flow of hydraulic liquid, thus regulating the shock-absorbing characteristics. A high-performance control unit analyzes the signals it receives from 14 sensors, and calculates the damping power for each individual wheel 1,000 times per second.

An athletic look: The design

Both the Audi S4 and the Audi S4 Avant look athletic and muscular on the road. Some of the most striking modifications to the exterior design are the special aprons, the aluminum-look exterior mirrors, the 18-inch S-design light-alloy wheels, the side rocker panels, the restrained spoiler at the rear and the quadruple exhaust system. The xenon plus headlights with daytime running lights and the rear lights are further distinctive touches.

The interior also underscores the sporty expertise that is the hallmark of both new S models. The sports seats have electric lumbar supports and pull-out thigh supports, and the instrument panel features gray dials with white needles. They also bear the S4 emblems, as do the multifunction sport steering wheel and the key. The interior is in black, with brushed aluminum inlays. Carbon and birch wood inlays are also available, as are stainless steel mesh inlays.

Optional assistance systems provide the driver with even greater control on the road. The adaptive cruise control (ACC) regulates the distance to the vehicle in front, and braking guard issues warnings regarding possible rear-end collisions. The Audi side assist makes changing lanes safer; the Audi parking system advanced makes backing into a parking space easier.

With regard to multimedia, Audi offers an attractive technology package. The communications and entertainment technologies portfolio includes the competition-beating MMI operating system, various types of radio and sound systems all the way up to the high-end solution from Bang & Olufsen, two navigation systems, an iPod interface, and a highly convenient Bluetooth car phone.

Luxurious features such as the three-zone deluxe automatic air conditioning and the dynamic cornering light system known as adaptive light round out the optional equipment.

se guardate il grafico della potenza max, è costante a 333 cv da 5500 a 7000 giri...quale sarà l'effetto alla guida? dopo i 5500 si percepirà un rallentamento dell'erogazione (dovuto al fatto che non c'è una crescita della potenza)?

Non ci avevo fatto caso, ma ho controllato sul listino e la 1.8 da 160cv ha effettivamente la potenza massima a 4500giri... piuttosto tristina per essere a benzina :-\ Ma immagino che almeno i 5500/6000 li tiri senza grossi problemi, anche il 2.0 della GTI ha la potenza massima in basso, ma allunga un po'

Dovresti percepirla "piatta", se la potenza resta costante significa che con l'aumentare dei giri diminuisce la coppia... quindi continua a salire ma senza lo "slancio" iniziale.

Mi piace....e pure molto! Cacchiarola....se solo le strade quì da me non fossero così terribili...!!  >:( :'(

piace anche a me...allora la compri tu e me la spedisci, così col dollaro forse risparmio ancora qualcosa ? ;D

;D ;D

A me risulta ch il 1.8 vag ha 160 CV a 6200 giri/min e la coppia massima a 4500...

Bisogna dire che le Audi son le uniche "berline" che son belle pure coi colori più vistosi. 8)
(http://img164.imageshack.us/img164/8054/img4221vi4vk.jpg) (http://img304.imageshack.us/img304/1791/00001694nu.jpg) (http://img373.imageshack.us/img373/7214/c2147483648280720082209ng8.jpg) (http://img140.imageshack.us/img140/2693/112id8.jpg) (http://img211.imageshack.us/img211/2274/img0028hy8.jpg) (http://img175.imageshack.us/img175/8779/aauuddiidr8.jpg) (http://img142.imageshack.us/img142/4007/r83dg2.jpg) (http://img525.imageshack.us/img525/4967/c2147483648170820072136dx4.jpg)

che spettacolo quelle bianche !!!!!!!!!!!!!!

bel motorazzo !

Dal sito di 4R, listino del nuovo

Potenza max/regime 118 kW (160 CV) a 4500 giri/min

Confermato anche dal listino di Auto. La cosa ancora più triste è la versione da 120cv, con potenza massima a 3650... ma che tristezza di motori!!! Ma possibile!!??

No, non è possibile, infatti sono dati sbagliati; quelli sono i regimi di coppia massima, la potenza massima la raggiungono entrambe a 6200.

è possibilissimo, i dati sono corretti, basta guardare sul sito dell'Audi...

A4 1.8 TFSI Potenza max 160CV da 4500 a 6200 giri Coppia Max 250Nm da 1500 a 4500 giri

I nuovi motori Audi hanno la potenza massima piatta come faceva notare Kaiser...pertanto su 4R semplicemente mettono il valore più basso...il che è corretto

in audi sanno come far diventar tristi pure i benza! ;D

ma infatti a questo punto il TD resta competitivo anche come "allungo", se prendo un TB e dai 4000 in sù smette di spingere... che me ne faccio?

buttati in politica così fai asfaltare le strade che percorri solitamente, in Italia funziona così ;D :'( :-X

finalmente i fanali a led posteriori, ci voleva la "S" per averli???

P.S. Dogui adesso sei out, non hai i led nei fari posteriori ;D :o ;D

e comunque + guardo questa nuova A4 e meno mi convince, la prossima volta mi toccherà prendere direttamente una A6 Avant.

la berlina (come tutte le audi ndr) non mi gusta dietro.

La station è spettacolare coi 4 scarichi ei fari post a led.

i TD raggiungono il picco a 4000 e poi calano vistosamente...questi motori a benzina (il 3000 non è turbo, ma ha il volumetrico) ,il picco di potenza lo mantengono costante per altri 1500-2000 giri...è ben diverso!!

comunque con il DSG a 7 marce questo motore dev'essere spettacolare...ha un arco di potenza massima molto ampio, si "rischia" di cambiare marcia e trovarsi con il motore ancora a piena potenza...sarei curiosissimo di provare l'effetto che fa!!

cmq questa è il "summum" del premium, classe buon gusto con una scorza di sportività.

Solo mb, audi e bmw possono vantare versioni cosi sportive.

La stessa alfa romeo non ha ancora presentato la 159 gta!

E' vero?!? :o   
Dogui... :P ;D

Come non quotarti?! :-\ 

La A6 Avant è ancora troppo bella... :)
E cattivissima il giusto la RS con tutte le cromature brunite, cerchi compresi! :o :-*
(http://img504.imageshack.us/img504/6264/c2147483648250620081401pt1.jpg) (http://img111.imageshack.us/img111/2373/c2147483648250620081401ru0.jpg)
(http://img520.imageshack.us/img520/8862/c2147483648110820081455ae6.jpg) (http://img520.imageshack.us/img520/9885/c2147483648110820081455jn8.jpg)

Comunque, tutti quelli che criticano la coda ... memoria corta (o saliti sul carro all'ultimo, più appropriato)

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/Audi_100_C4_rear_20071007.jpg/800px-Audi_100_C4_rear_20071007.jpg)

anzitutto i led posteriori sono superflui, l'importante è avere quelli anteriori.

Secondo l'A6 personalmente la trovo troppo grande, l'a4 ha le dimensioni giuste.

Ma è da molto che i TB hanno coppia massima costante su un ampio arco di numero di giri, penso che con il compressore sia più o meno lo stesso. Da quando la sovralimentazione è regolata dall'elettronica, cioè da parecchio, la coppia massima viene limitata e si spalma quindi su un ampio range.

Sìììì... ChB!! Vuoi che non lo sappiamo (come anche la B5)?? ::)
E' che lo spigolo nella B8 è proprio tagliente, quando è sottile. Sembra na lametta Wilkinson! :P

Trovo che quella 100 sia invecchiata moltissimo rispetto alle concorrenti dell'epoca.
Paradossalmente sembra più attuale la precedente

non la coppia, la potenza massima...la coppia scende dopo il picco massimo, ma col salire dei giri la potenza resta costante... guarda i grafici scorrendo le foto che ho postato

ma son l'unico che questa A4 gli piace piu' delle precedenti? (soprattutto da dietro)

Se ci aggiungi "soprattutto dietro", sei l'unico davvero! ???

Siamo in due ... preoccupati 8) ;D ;D ;D

Io rivedo la prima A4 e, in versione Avant, il richiamo alle 100/200 "aerodinamiche" ...

a parte i led si capisce, a cui nn mi ci sono ancora abituato. fan diventare l'intero fanale troppo jap-style...

Scusa, ma volevo proprio dire la potenza, anche i Volvo T5 avevano potenza costante in un ampio (non così ampio però) range di giri. Credo sia meno emozionante di un motore che ha un incremento rapido della potenza, ma sicuramente sarà molto trattabile. Sui consumi dichiarati però, visti i risultati di altri sovralimentati a benzina alla prova pratica di consumo, ho i miei dubbi.

Grazie di avermi risparmiato ulteriori ricerche a conferma ;)

Se come termine di paragone dei consumi portiamo i motori del T5...........  sian persi male.... ;D ;D
Definirli assetati è fargli un complimento.... ;D

http://i.netcarshow.com/ncs_show.swf?c=Audi&m=2009-S4_Avant
qualche altra foto

Vediamo come vanno questi nuovi sovralimentati in pratica, nelle prove delle riviste i consumi dichiarati si sono rivelati una chimera, finora.
Comunque non era un paragone sui consumi, i Volvo T5 avevavo solo una zona di potenza costante, penso che in tutti i casi sia legata ai limiti di smaltimento del calore del motore. E in autostrada non consumavano molto, io avevo un 850 T5.

mi fai qualche esempio?

comunque questa S4 mi sembra la quadratura del cerchio (almeno per le mie esigenze).

Comoda e capiente, sportiva quando serve.
Certo non è un'auto da tack day, ma tanto in pista purtroppo non ci vado mai  :'(

Che senso ha prendersi una A4 TDI + una Elise/Boxster usata, tanto vale prendersi una S4 e ci fai tutto a seconda delle situazioni.
che ne dite?

credo anche che alla fine tra acquisto e manutenzione di 2 auto convenga di più prendersi la S4.
chi ha il tempo di farli 2 conticini?

MI Pare ovvio che convenga la s4...specie se la paragoni con uan boxster più A4...
potrebbe venire il dubbio tra un a4 2.0 tdi ed una mx5 usata

aaaaaaaaaaaaaaaaaaa a chi ti sei ispirato ??  ;D ;D ;D

imho la mia scelta per è la migliore.  ;D

diciamo che ci siamo ispirati a vicenda.

Ma non era meglio una S4 invece di prendere anche l'Elise?
tu che hai fatto questa esperienza, cambieresti tutto per una S4?

Valuta anche i costi (tu che li sai) per i 2 mezzi che oggi hai

Che ci azzecca una Elise con una S4? Se ti piace la prima, la seconda non ti interessa.

mai, anzi son pentito di aver preso l'a4 , troppo costosa, se prendevo una delta risparmavo un 8k che potevo investire nel carrello e altre spese per l'altra macchina!

Cmq come costi complessivi delle due proposte siam li , cambia poco , ma la gioia di andare open top, di tarellare su da un colle , o di fare anche un giretto turisitco in pista è impagabile.

senza contare che la svlautazione è inferiore.

cmq è una scelta soggettiva c'è poco da dire/fare.

guarda,
il mio problema è che con 2 figli piccoli ma che cresceranno, ho paura di non godermi abbastanza la sportiva.

Nel senso che se vado al lavoro con la Boxster e porto il pupo all'asilo, e se nel pomeriggio devo riprenderli tutti e 2 sono nella cacca.
Quindi userei principalmente la SW, quando vai in vacanza usi la SW, ecc ecc.
A questo punto, per usarla 1 volta al mese prendo direttamente la S4 e la uso tutti i giorni.

Esistono anche sportive 2+2....

e in vacanza come ci vai? hai idea di quanto posto occupino 1 moglie+2figli?

Ma non si parlava di avere due auto al posto di una?  ???

poche a dire il vero

ah, tu parli dell'ipotesi Dogui...

avere solo una 2+2 è una follia a meno di non legare i figli sul tetto....

ma a quel punto avere una macchina normale e una 2+2 imho non ha senso meglio una rs6avant e stop.

esatto, una sportiva 2+2 è quasi un'auto normale, con il suo bagagliao e quant'altro.
O 2 posti secchi o S4 / S6

se invece di 2+2 fosse una 4 posti veri o quasi sarebbe già più ragionevole

ma allora è una S4 berlina e quindi tanto vale la Avant

Tra una TT-S e una S4 ce ne corre di guidabilità però......

ce ne corre anche di WAF però ::) ;D

http://en.wikipedia.org/wiki/Woman_acceptance_factor

Le donne guidino i loro amati pulmini e che non rompano le balle........

Quoto. ;)  E senza magari rompere i cambi autom.! :P

;D ;D

Siamo in 3!  :o ;D

A me piace di più solo la prima A4, ma tutte le successive dietro non le ho mai potute vedere...

Sì ma hai pensato anche ai consumi? A parte il piacere di guida di una Boxster e credo anche di una Elise..cioè con quello che risparmi di consumi da un TDI a una S4 ci paghi bollo e assicurazione di una fra Boxster e Elise!..E costi di gestione? Pensi che i tagliandi di una S4 costino come quelli di un TDI? ok anche quelli della Boxster costano...ma se la usi poco basta cambiare l'olio una volta all'anno (se proprio vuoi..io con 5000 percorsi non lo farei..) e se fai pochi chilometri tutto il resto del tagliando lo fai ogni 2 anni..Fai bene i conti e poi mi dici..
In ultimo nella malaugurata ipotesi di fermo macchina ne hai sempre una a disposizione..
IO x esempio ho 2 auto ma con Genialloyd pago meno assicurazione di una singola assicurazione normale..(c'è lo sconto sulla 2.a..)..faccio presente che di sola assicurazione l'S4 paga molto di più dell'Elise e con la Boxster siamo lì..ma si parla di sola RC auto..poi se proprio vuoi risparmiare ancora sull'assicurazione ci sarebbe Sara Assicurazioni che dichiari di usarla il sabato e la domenica e risparmi ancora..

MRC non ha tutti i torti...2 auto costano comunque più di una..anche in termini psicologici , di rottura di scatole..

Di spazio e rottura di scatole sicuramente.
Come costi fissi, valuterei bene.
Perchè alla fine due auto che fanno bene solo qualcosa possono essere più modeste di una "omnicomprensiva".

Perchè l'unica, deve essere spaziosa, potente, comoda, assettata ecc....e finisci su una S4 da 70.000€.
Se ne fai due, magari per la famiglia prendi uno Scudo (spazio a volontà, e che te frega se non è un razzo, tanto con la famiglia non corri) e per divertirti una spiderino o una B molto pepata (fai l'asino tutti i giorni e in pista, dove non ti serve tanto spazio)*


* ovviamente visto che in famiglia si hanno di solito due auto, quella grande la guida lei 8)

ma vuoi mettere aprire il garage e poter scegliere in base all'umore  ;D ;D

Allora..a parte i motivi psicologici..ecco i costi km secondo ACI
Faccio il calcolo x 30000 annui..non so quanti ne fa lui..ipotizzando 25000 tdi + 5000 boxster

S4 AVANT 3.0 = 30000 x 0.656321 = 19689,63

A4 AVANT 2.0 TDI = 25000 x 0,47 = 11750 euro
Boxster = 5000 x 1,66 = 8300
totale a4+boxster= 20050

perciò la differenza (risibile) è di 361 euro..ovviamente se usi di più il boxster la bilancia si sposta sull'S4 ma è normale..se poi al boxster sostituiamo l'Elise... 5000 x 1,203 = circa 6000 euro
quindi il risparmio totale della soluzione a4+ elise è pari a circa 2000 euro....c.v.d.

Se fai meno km non cambia molto diciamo che per l'80% circa di uso di a4 e 20% circa di elise/boxster le proporzioni rimangono più o meno le stesse..

Una precisazione..per il calcolo ho usato A4 AVANT 3.0 V6 invece di S4 perché c'era solo la S4 4.2 e non la 3.0....tenendo conto però che il prezzo d'acquisto della s4 è notevolmente superiore..ciò depone definitivamente la convenienza a favore della soluzione della doppia auto sopra indicata.. ;D

A parte che i costi chilometrici dell'ACI sembra siano sballati (vedi altra discussione), comunque mancherebbe una voce: il costo derivante da un garage supplementare per 2 auto, a meno che non tieni tutte le auto all'aperto lungo la strada (io lo facevo).

A parte questo, ho letto che la nuova S4 avrà un prezzo di diverse migliaia di € inferiore alla precedente S4 4.2 ... non ricordo se dell'ordine dei 5'000 o 8'000 €, ma mi sembra più probabile 5'000 € ... devo rileggere il trafiletto sul Moniteur che ho a casa ;) 

In opzione, c'è la possibilità di avere un differenziale attivo che "miscela" la coppia verso le ruote esterne nelle curve, oltre che altre amenità ... che io non prenderei neanche se mi pagano 8)

saranno sempre 55/60 per un avant presumo...

prevedo 56mila per la nuova. la vecchia quanto costava?

Ma state facendo concorrenza al Maco di Segrate? Vedo, prevedo, stravedo? :P ;D ;D

no no...giorni fa mi ero preso la briga di verificare il differenziale di prezzo tra le varie versioni di a5 ed a4...e se non ricordo male in tutte le versioni ci sono circa 3 o 4 mila euro...visto che la s5 costa 60... :P

ma l'S5 è V8 ;)

allora, visto che mia moglie ha la sua polo nuova che terrà a vita (della macchina, non sua) se prndessi 2 auto per me in famiglia ne avremmo 3, che non sono poche.

Io (adesso) faccio sui 15.000 km all'anno (sì lo so, ho il diesel perchè mi piaceva comprarlo).
In futuro probabilmente farò gli stessi pochi km e le mie esigenze sono:

- andare al lavoro tutti i giorni (diciamo 10+10 km) da solo o con 1-2 figli e/o figli + moglie
- fare 800 km di autostrada ogni 2 mesi (quasi sempre con famiglia)
- spostamenti vari il fine settimana (con famiglia)

la componente Jolly figli + moglie c'è più spesso di quanto vorrei, per cui un'eventuale Boxster (2 posti secchi) penso sarebbe alquanto limitativa perchè se la prendo la mattina magari mi torna male al pomeriggio

Ragion per cui, la S4 (o chi per lei) mi farebbe fare il cretino nella rotonda ma caricare pure la spesa e la figlio a scuola, senza nessuno che mi rompe i maroni perchè la spesa non ci sta o devo andare dalla nonna a prendere tutti e 2 i figli mentre in macchina ho posto per 1 soltanto ::)

Capisco che una S4 (o M3 o simili) sia un compromesso, ma forse nel mio caso ci sta.
Poi magari prenderò una bella 3.0 TDi visto il chilometraggio che faccio ;D

semmai più che in rotonda ti diverti sul dritto  ;)


io la mia seconda auto la usospesso da solo e sovente nei weekend festivi.

mah, dubito che sul posizionamento influirà...alla fine hanno potenza simile, sono motorizzazioni sovrapponibili. Poi se costa di meno son contento e ci penso con maggior convinzione ;D

Ma sul prezzo sì ... tra l'altro, almeno in Svizzera, le differenze di listino tra A4 e A5 è molto differente da motore a motore ... prendi una vecchia rivista e guarda il prezzo della S4 precedente e togli 5'000 € (poi controllo a casa il trafiletto) ;)

Onestamente, penso pure io che una scelta così per te ci starebbe eccome... Per lo meno è un'auto che puoi utilizzare tutti i giorni. Non regalerà le stesse emozioni di una Elise fra le curve, ma per lo meno potrai goderti tutti i giorni di un'auto tutto sommato divertente. Approvo al 100%!

E chiaramente....se e quando la compri....me la fai provare.... ?? ;D ;D Che ne dici??

^^^
sicuramente tu sarai il benvenuto per la prova quando (e se) la prenderò ;)

intanto mi tengo il naftapuzzone in attesa di tempi migliori, ma mi sa proprio che la strada che seguirò sarà questa qui.
Per andare in giro l'attuale 2.0 TD avanza, il surplus è per il divertimento.

Poi, magari invece dell'S4 mi prendo il 2.0T o il 3.0 TD ma insomma un qualcosa che unisca un minimo di prestazioni/divertimento allo spazio e alla comodità.

e comuqnue sono alcuni giorni (dopo aver visto/sentito una Bentley coupè) che i motoroni plurifrazionati mi risuonano nelle orecchie... la S5 V8 mi tenta assai ;D

MRC, ci sarà anche la versione "umana" del 3.0 TFSI, quello da 290 CV, volendo ;)

Comunque, ho riletto l'articolo e parlano di 4'000 € in meno (ricordavo male, ormai ... alla mia età) per la nuova S4 ... sui listini francesi la S4 Avant 4.2 costava (settembre '08) 62'500 € ... quindi 58'500 € circa per la nuova S4 Avant 3.0 TFSI ... ordine di grandezza.

La versione "umana" sarà interessante... giusto stamattina confrontavo i listini della A5, la S5 Tiptronic viene 60.951 € mentre la 3.0 TDI Tiptronic viene 46.901 €... ...

certo che 14.050 € di differenza son tanti, non credo ci sia questo divario prestazionale (sempre tenendo conto strada e non track day).

3.0 TDI = 500 Nm di coppia, 0-100 km/h in 5,9 sec.
S5 = 440 Nm di coppia, 0-100 km/h in 5,1 sec.

Magari il 3.0 benzina con il volumetrico in versione umana potrebbe essere la quadratura del cerchio.

io spero che questo 3.0 volumetrico umano o incazzato lo montino presto su A5...

L'ha appena presa un mio amico, in sostituzione del 335i.
Ne è molto soddisfatto, anche se ha già dovuto fare i conti con (e incazzarsi per) qualche noia elettronica e la rete di assistenza.
La voleva bianca, ma si trattava di aspettare troppo, alla fine l'ha presa nera.
Molto bella IMHO, più della 335, stonano solo le orrende luci diurne (dedicato a ChB :P ;D ).

Ormai, l'Audi che ho è senza le luci diurne e l'Astra ha sempre acceso gli anabbaglianti ... quindi, me rimbarza :P

magai per la Quattro lo trovi un kit aftermarket per montare una strisciata di led  :P

La quattro (q, non Q, neofita :P) è stata rimessa in sesto prefiggendosi l'originalità ... pensa che volevo fare i cerchi bianchi, ma son tornato sui miei passi perché bianchi erano opzionali solo con il colore bianco madreperla, e non l'Alpinweiss della mia :P

pensavo si chiamasse 4 con la "Q" per non confonderla con le varie sigle "quattro" che indicano la trazione di un certo modello

Eccolo quà: un altro che non sa cosa guida :P ;D ;D ;D

(http://www.rsportscars.com/foto/2005geneva/audi_quattro_02.JPG)

^^^

l'avevo notato, anche sull'articolo di EVO le scritte sono sempre in minuscolo, ma non credevo... non sapevo... ignoravo...  :-\

Va bene, dai ... sù ... non buttarti giù così :-* ;D ;D ;D

A proposito di luci diurne a led: ho visto una nuova A4 Avant che le aveva accese, ma le luci posteriori erano spente... non dovrebbero lavorare in sincronia?

Non direi... le anteriori servono proprio quando le luci di posizione sono spente... dietro non ci sono le luci diurne.

Si ma perchè le posteriori dovrebbero essere spente? Possibile che loro non diano un minimo di beneficio? Tra l'altro, la A4 in questione l'ho avvistata di sera... quindi, volendo sarebbe allora uso "improprio"

No, è corretto ... se guardi le varie "legislazioni" parlano di fari anteriori accesi per essere visti meglio ;)

Io avevo fatto "collegare" anche i fari posteriori, è una piccola programmazione ... ma è per far sì che tu sia visto di giorno, ma ti obbliga ad accenderle se entri in galleria perché dietro sono spente ;)

Boh, non so... credo che le diurne anteriori servano a scorgere meglio il veicolo che sopraggiunge, mentre se lo vedi "da dietro" significa che sei tu che ti stai avvicinando, quindi si presume che tu stia attento nella direzione in cui stai andando  ( ??? )

Non sarebbe: è uso improprio ... ormai ci si evolve ( ::)) ... ai tempi si accendeva i fendi il 15 agosto, ora si lasciano accese solo le luci diurne di notte ... il tamarro si evolve e si adatta alla tecnica :o ;D ;D ;D

Può anche essere ;)


Più che tamarro... è pericoloso ;) All'imbrunire non le vedi da dietro ;)

Esatto, ma lo dice il nome stesso: luci diurne ... ovvero, migliorare la propria visibilità quando "incrociamo" gli altri utenti della strada ;)

Si si, è che io, visto che sulle auto normali :P vedo tutte le luci accese, davo per scontato che dovesse essere sempre così ;)

dopo tidico miki.

cmq le luci diurne sono connesse ad un sensore d'irraggiamento, che col buoi ti spegne le luce del cruscotto, per avvertirti di accendere le luci normali.

cmq penso che dietro si accendano in minima parte le lampadine.

e se incroci delle pecore che fa?  ::)

Ma perché accendono gli anabbaglianti ... se prendi auto con possibilità di avere luci diurne, vedrai che sono accese solo anteriori ;)

veramente l'avevo già citato io in un post sul Milan "Derby scudetto Uefa"...
Sò mach...Sto lievitanto..Guarda come lievitooooooo  ;)

Saranno anche sballati..certo è che se il Boxster lo prende usato (anche se poco) spende sicuramente meno dell'S4 nuova e alla fine risparmia su tutto..ma 2 conti almeno sulla benzina non li vuole fare? i 5 a litro con l'S4 tutti i giorni? che è benzinaio o ha l'amico parente che glie la regala la benzina?..con l'altra soluzione almeno ha il tdi tuttigiorni e la boxster x lo sfizio del weekend..

son sempre più propenso per la soluzione "simil S5" nel senso  che un'alternativa potrebbe essere TDI + 911 usata... avrei 2 strapuntini per i piccoli ma i costi aumentano


per una S5 su autoscout ci vogliono sui 52k euro km 0 o si parte da € 42600 per una con 5800 km
che rispetto ai 60 e passa di quella nuova simo già messi meglio

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=142609303[/url]

questa è rossa e bellissima
[url]http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=137063092[/url]

e questa la km 0
[url]http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=117972980

probabilmente potrei anche andare di usato fresco, tanto dovrebbero essere già ben farcite.
l'importante che abbiano xeno e pelle nera, poi nera bianca o argento sempre bella è

questa potrebbe andare

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=141475655

Belle son belle non c'è che dire..e mi sa che ti gira bene la lira...(ops l'euro!!) per potertele permettere..beato te!! Ma che sei imprenditore? No perché sto cercando di cambiare lavoro.. ;D
Scherzi a parte belle..ottima la trazione Quattro e la potenza..familiari tanto posto (io la prenderei sempre sw ma non so se c'è..) però una Porsche è sempre una Porsche anche se usata..
Facci sapere...di dove sei? magari mi porti a fare un giro di prova.. ;D

sono di Arezzo e sì, sono imprenditore, ma la crisi c'è per me come per tutti... tra l'altro stiamo trattando per comprare un ufficio e quindi per il momento non se ne parla.

infatti sto facendo questo thread per un acquisto fra un paio di anni, non penso di cambiare auto prima, ma visto che le cose vanno ponderate mi sono messo d'impegno per tempo ;D

e comunque fra un  paio di anni penso che dovrò andare sulla SW perchè 2 porte con 4 persone in famiglia son proprio una scocciatura

DI cosa imprendi se non sono indiscreto? ;D

Ma come fa a piacervi tanto la A5?

Perché è veramente bella? :P ;D

Sta girando la RS5 ... http://www.autoblog.it/post/15999/audi-rs-5-ancora-lanciata-fra-i-cordoli-del-ring

Infatti, mi chiedevo se facevano concorrenza a te ;D ;D ;D

Erano aaaaaaaaanni che non sentivo parlare del Maco di Segrate ... Grand Hôtel Excelsior ;D

Allora non mi esprimo in proposito :P :)

No, dai ... non far così ... per me, è la più bella del genere, potrei considerare, allargando le caratteristiche, la Volco C70 e se la giocano ;)

Ovviamente, la 407 Coupé è fuori concorso ;D ;D ;D

Ma questa che era allora, finta??
http://www.worldcarfans.com/9080825.001/2009-audi-rs5-on-october-2008-car-magazine-cover

non so me lo chiedo anche io... è quanto di più brutto abbiano tirato fuori di recente...

nessuna indiscrezione  ;)
"imprendo" facendo l'importatore e distributore di software scientifico.

questo è il sito della mia società: www.adalta.it (http://www.adalta.it)

non so se l'hai vista dal vivo, io la trovo favolosa

Dal vivo la A5 fa la sua porca figura...anche se il serie 3 coupè mi sembra ancora quella con la linea più "neutra"...anche se il frontale della A5 è più d'impatto...bianca poi  8)

Credo che chi critica la A5, forse forse, non ne ha mai vista una per strada...
E' larga, bassa, con uno sguardo felino che ti graffia, col culletto giusto che ti attizza... :-*
So' poetico. ;D

Trilussa t'è fa 'n baffo, ahò ;D ;D ;D ;D

Si, ne ho visto spesso e in colori diversi e la mia impressione è sempre la stessa: la trovo molto scialba. Il muso è la parte che per me si salva di più, mentre la coda mi sembra proprio moscetta. Non mi piace per nulla. Molto meglio la TT, parlando di estetica, anche se pure quella ha perso rispetto alla originale.


Ihhhh mamma mia... manco stessimo parlando di una Ferrari anni 60...  ::) :P

^^^
non te la prendere, siam fatti così ;)

è la stessa domanda che mi faccio io. Personalmente la ritengo un'insulsaggine semovente.

Per fare un paragone mi sembrerebbe di andare al ristorante ed uscire avendo pagato 150 euro a persona per aver mangiato dell'ottima pasta in bianco e bevuto fresca acqua naturale

Senti per caso ti interessa aprire qualcosa qui fra Varese-Como-Milano? Io sono laureato in informatica e al momento impiegato ma vorrei mettermi in proprio o cmq cercare qualcos'altro..famme sapè..grazie  ;)...anche in privato eventualmente...

per adesso preferiamo avere tutto personale interno e facciamo tutto in sede, ma in futuro chi lo sa.

Niente male il suono del V6... non ho capito come guida il tipo in pista cmq sembra bella agile!

http://www.youtube.com/watch?v=pyaG6gOvwuQ

cacchio pare una sportiva.

ps sulla mia mi dimentico quella sportività  :-\

si evince da quel video? :o  :o :o :o :o


ma dai? Ma cosa ci dici mai...

mica male!! speriamo montino presto quel motore sull'a5...

bravo! molto + brutale e incazzato fin da subito rispetto al V8

da 4R: Less is more. Sulla nuova Audi S4, sempre a trazione integrale, ci sono meno cilindri, meno centometri cubi, meno cavalli. Ora ha un 6 cilindri a V di 3.0 litri con compressore volumetrico: 333 CV e 440 Nm di coppia. Velocità autolimitata a 250 chilometri orari e 0-100 in 5,1 secondi.

Eppure la macchina, e te ne accorgi anche senza stare a leggere i dati della Casa, va un filo più forte di quella di prima, la senti più snella, anche in virtù della rinnovata distribuzione delle masse, ottimizzata spostando il motore all'indietro. E poi, la S4 consuma meno. Il 27% in meno, dicono. Un'opportuna pioggia ci ha consentito di valutare il lavoro del nuovo differenziale posteriore sportivo (optional) a velocità bassina, come l'aderenza sull'asfalto della RennArena di Maiorca. Così, facendo attenzione a evitare il sottosterzo, ma lasciando scorrere la macchina fuori dalle curve strette col gas tutto premuto.

La S4 - pur con tutta l'elettronica del caso attivata - regala quella sensazione di saper guidare bene. Quel differenziale ti aiuta, e parecchio: te ne rendi conto perché la spia dell'Esp lampeggia poco. Tra le varianti disponibili, ci siamo fatti sedurre dalla S4 Avant con il cambio a doppia frizione e sette rapporti S tronic, che nelle previsioni del Costruttore dovrebbe essere l'allestimento di maggior successo. Di sicuro è quello più impegnativo: 57.251 euro, per l'esattezza. Anche in questo, meno del modello che sostituisce. Arriverà in primavera.

Ma di che differenziale si parla? Mettono un autobloccante?

ah ah ah... detto da uno che sbava per le Volvo di questi anni?!? :-X  Si vergognerebbe pure Moira Orfei a girarci!! ::)

Raveeenn... Arrripjateee..!! :P

parlano di 53mila per la berlina (ovviamente aggiungendo il minimo indispensabile per farla decente credo che partirebbero come niente 10-15mila euro ulteriori)...niente male.
Dai dai muovetevi a montarlo sull'A5 ;D

è troppo pesante (esteticamente) e lunga in effetti quest'a4...guardando le foto e guardandola dal vivo mi son dovuto ricredere, l'A5 ha tutta un'altra classe...

Io invece, più della S5, prenderei una bella S4 Avant, magari rossa, con le ruote da 19" stile RS4, e i sedili Recaro simil competizione. Tanto, di certo la S5 non sarebbe più dinamica, ma almeno vuoi mettere la praticità? :D

Un robetta sobria da vero amante dell'understatement! ;D

I cerchi di quel genere, già messi sulla RS4, non sono di sicuro peggio di quelli a millemila razze sottili della CLK, i sedili da fuori non si vedono molto e comunque sono professionali, resta solo il colore... ma lo si potrebbe pure sostituire con un bel melanzana :P

;D

comunque più A4 nuove vedo in giro e mano mi piace.

potevi anche evitare di spiegare che ti stavo prendendo per 'o culo..... :P :P :P

:P

CVD... ;)

Pure a me!! :o :-\

PEnsa che dopo esserne rimasto indifferente in foto, più la vedo "live" è più mi pare brutta... ed è incredibile come ogni volta pensi, rimanendone stupito: "cazzo e quant'è brutta sta cosa"

Dicevi la stessa cosa della Polo ::)

Con la differenza che il basso, nel baule della A5, ci entra ;D ;D ;D

e sai bene che continuo a dirlo...  in pubblico e in privato... ;)

sicuramente il basso ci entrerà... saranno cazz quando dovrò farci entrare la cassa... sperando, però che Phormula abbia ragione (ovvero che sia più profondo, dovrei avere meno problemi che con la Punto... farovvi sapere...

ovviamente è la migliore del segmento e oltre.

ma non prenderei mai un auto di tal tipo.

Si vede che non sei avezzo alla raffinatezza ... avresti degustato una coesione di grano duro macinato delle nostre bronzine lucane alla spremuta di perle verdi del mediterraneo e centellinato dell'umor acqueo delle nostre millenarie montagne ...

Cavolo, c'è una differenza abissale ...

che si somiglia si piglia, infatti risposta e battuta entrambe sono insulse
Al contrario tutto si potrà dire delle svedese ma non che sono insulse....

Dove ho scritto "insulse" (che pure ci sta)? Dico solo che, per esempio, girare con una XC70 c'è da vergognarsi... IMHO!!

E perche' scusa ?

Perchè mancano i OOOO?

Ma soprattutto perchè rispondere a certe cose?

Domanda superflua, basta guardarla. :P ;)  Ma non per troppo tempo, se ci tieni agli occhi... ;D

www.autoblog.it/post/16426/audi-s4-prove-su-strada#continua

Hai letto le caratteristiche del nuovo diff. posteriore? Funziona benone, ma mi pare più adatto a una macchina da viaggio piuttosto che a una con filosofia sportiva. Certo, la S4 non è che sia proprio un'auto da Le Mans in effetti

È opzionale ;)

A costo di sembrare immediatamente incoerente: peccato :o Nel senso che, aldilà delle questioni riguardanti la facilità di guida, pare che questo nuovo differenziale migliori comunque l'agilità della macchina, dote non sempre presente nelle precedenti versioni.

Dote non sempre presente ... per me siam sempre in odore di luogo comune, come la storia del "mai trovato prima su un'Audi" ... mi chiedo se han mai provato una RS2, o una Sport o solo la quattro ...

Aspetterei di leggere altri che provano senza 'sto differenziale (che ho detto che è opzione, e mi sembra di aver letto così) ...

Secondo me invece no e questo non perchè ritenga le Audi sportive "scadenti", semplicemente meno "aggressive" di altre, cosa sostenuta da varie riviste. Tra l'altro, la critica era rivolta alle versioni "vitaminizzate" delle berline A4 e A6, non a modelli più estremi come la Quattro Sport, precisazione importante ;) Il fatto poi che Audi stia in questi ultimi anni "riparando" prima con la nuova distribuzione della coppia e poi con questo nuovo differenziale, mi pare una buona conferma.


Beh, questo è ovvio, ma mi pare che il link di Kaiser ne parli benone ;)

Anche con la distribuzione dei pesi ;)

Direi "ri-distribuzione" dei pesi. ;)

Ci siamo capiti ;)

tu che sei un tipo sveglio, dimmi un po':
hai presente lo sviluppo di una conversazione tra due persone che si presume parlino la stessa lingua?
Se io dico "la A5 è insulsa" e tu mi rispondi "senti chi parla! uno che sbava sulle Volvo" secondo te che senso hai dato alla tua frase?

Per il resto io so solo che non mi vergognerei nemmeno al volante di una Skoda Favorit...

...e di una macchina con 60cv invece? ;D

Stella...dai...non mi pare assolutamente il caso... Non possiamo lamentarci se qualche volta Audi è oggetto di critiche o generalizzazioni gratuite, quando poi facciamo lo stesso con altre marche/vetture...

IMHO, la XC70 (assieme alla A6 Avant e All Road) è una delle più Station Wagon più belle esistenti in commercio.

EEEHHH... Mi paragoni la Allroad alla XC70!?!?? :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

no alla Touran Cross...

Ah ecco!!

Io non ho più Volvo, e mai avuto Audi, per cui, senza polemica, le ritengo del tutto paragonabili, e francamente preferisco la Volvo. Non ho pregiudizi per l'haldex, per cui anche tecnicamente non faccio molta differenza. La tua Volvofobia è persino superiore alla mia Audifobia, il che è tutto dire  :P

E tre.  La "XC70", è na colata da tutte le parti di schifezze esteticheee!! :-X :-X

Ma le altre Volvo?

Che te frega?? ;D ;D

Per far notar le differenze ... perché se siam di fronte al caso che un medello specifico non piace, è una cosa ... se è tutta la gamma a non piacere -magari a prescindere- è un'altra ... o no? ;)

E non andiamo a impegolarci nella psicologia sul proprietario ;D ;D ;D ;D

Secondo me, e non prendertela a male  :-*, è il tuo senso estetico che fa un poco schifo  ::) :P

Te mi sa che non hai mai visto quella specie di albero di natale viaggiante?? :P 
E ti sto facendo un complimento... ::)

il secondo me puoi toglierlo da mezzo...

Poteva manca "Jerry"?? :P  E no! ;D

Sei un bravo ragazzo... ma di macchine... capisci 'n cazzo... :P ;D

L'attuale XC 70, come del resto l'attuale A6 Allroad, sono esteticamente imparagonabili con le precedenti, perdono il confronto ... sempre a mio avviso ...

Poi, detto da uno che per definire se è sportiva un'auto, guarda -solo?- l'estetica :P :P :P :P :P ;D

Ti dico la verità?

Onestamente al momento, visto il target, SI, guardo all'estetica...

Qualche giorno fa mi spippettavo sul fatto che la punto avesse un assetto più solido della polo etc. etc.

Ad un certo punto l'illuminazione... sono due macchine del cazzo entrambe... sono due elettrodomestici, qualcosa in meno e non in più... Anzi... a sto punto preferisco la Polo che a guidarla sembra di condurre la E di mio padre, tanto è barcosa, ma almeno è un ciccinino più comfortevole...

Di sportivo, nuovo, con 20/30'000€ che ti puoi comprare? NIENTE!!!

Qualcosa di più o meno rapido... qualcosa che ogni tanto quando ti sale la scimmia pesti sull'acceleratore e vai un po' più veloce... ma onestamente...

A sto punto, per sportivo guardo all'estetica... ed è noto che ancora mi fa sbarellare l'alfa GT... Per il resto, dovessi fare qualche km/anno in più e su tragitti che non siano - quasi - esclusivamente cittadini, prenderei un bel transatlantico da crociera... Oppure una Cabrio... ecco questa è una cosa che vorrei provare ad avere...

Poi, dovessi proprio potermelo permettere farei una scelta alla Homer...

rispondendo a questa, invece...

Come sai la vecchia AllRoad, rimane una delle mie vetture preferite... La trovo ancora bellissima... viceversa... la vecchia volvo mi provocava... beh... insomma hai capito...

Viceversa, l'attuale A6/Allroad, proprio non riesco a tollerarle, la XC70 nuova mi piace appena appena in più avanti...

Concordo !

E che c'entra la sportività se stiamo parlando di estetica da 500 post?!! ::)

Stella, si riferiva a me, Lo sguitzero... ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

non esagerare Paolo...

di 500 abarth mini cooper  forse ne prendi una senza tanti optional  ;D ;D

con 30mila euro compri una 500 Abarth Esseesse e ci giri 2 anni...

Forse avete ragione voi, ma al momento queste rientrano nel (mio) concetto di:


Insomma nell'"idea" una roba del genere non mi renderebbe soddisfatto...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

dipende che cosa intendi per divertimento... se sei uno a cui piace farsi ogni tanto la sparata in accelerazione è sicuramente più goduriosa un'auto cavallata...se invece sei un amante delle curve è come dici tu...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Paolo... io al momento potrei divertirmi con qualsiasi cosa che abbia più dei 75cv addormentati della polo 1.4 che ho appena acquistato...

Io le idee ce l'ho chiarissime...

ma come ne hai più di 60, dovresti essere a posto...

aspè... mo di preciso non mi ricordo com'era la regola dei 60...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Onestamente io non ti capisco...

Io mi diverto come un pirla con la micra ;D

Sotto i 60CV non è degna di essere guidata...


non c'è niente di strano...losna si diverte in curva, e in curva 60,86 o 140CV non fan grandi differenze

si, questo lo so anche io... Io mica avevo detto che chi fa scelte diverse dalle mie è pirla... Avevo raccontato un fatto, non avevo mica intenzione di dare inizio al processo di norimberga...

visto che hai scritto "non capisco" ti ho  spiegato...se avessi detto "la penso direttamente" non avrei aggiunto nulla...

^^^

Ovviamente il fatto del processo non è riferito al fatto che tu mi abbia spiegato... ;)

30.000€ arrivi anche alla Cooper S, alla Golf GTI, alle Seat Cupra, alla Mx-5 2.0  :)

Certo, molte sono poco cUl, non sono amiche dei Panda, non fanno "più di 50km con meno di 3€", ma qualche prurito sportivo lo levano egregiamente  :)

Nonononono... a me del cUl frega 'n cazzo... a meno che non sia tipo:

(http://sportsvideos.files.wordpress.com/2007/08/keyra-agustina.jpg)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Prova della S4 Avant su Drivers-Republic. Per chi non conoscesse tale web-magazine, è costituito da ex di Evo Uk ed ex di Autocar, tutta gente capace e con un'attitudine per il controsterzo. Le prove le potete scaricare gratis ;)

http://www.drivers-republic.com/features/

http://www.quattroruote.it/primo_contatto/articolo.cfm?codice=167705

Anche l'Audi abbraccia lo stile del "Less is more". Sulla S4 Avant che abbiamo provato, infatti, gli ingegneri hanno effettuato un taglio drastico a cilindri, cubatura e potenza. Così la sportiva tedesca va più forte e consuma ben il 27% in meno, con percorrenze di ppco inferiori ai 10 km/l nel traffico cittadino: niente male per una trazione integrale da trecento e passa cavalli (333 per la precisione) e 440 Nm di coppia massima.

Una volta al volante la senti più snella, sgravata com'è dal granitico monoblocco dell'8 cilindri precedente. La velocità è come sempre autolimitata a 250 orari, mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi. Per sfogarci siamo andati in pista; bagnata, per di più. Cosa che ci ha consentito di valutare il lavoro del nuovo differenziale posteriore sportivo (optional) a velocità bassine, come l'aderenza sull'asfalto della RennArena di Maiorca. Unica accortezza? Evitare il sottosterzo.

Accompagnando la macchina con l'acceleratore "giù tutto" fuori dalle curve più strette, la S4 – pur con tutta l'elettronica del caso attivata – regala quella gratificante sensazione di saper guidare bene, magari allietando gli astanti con derapate progressive. E controllate: dal differenziale, più che altro, e te ne rendi conto perché la spia dell'Esp lampeggia di rado. Facile, la S4, senza essere banale o estrema. Tra le varianti disponibili, ci siamo fatti sedurre dalla S4 Avant con il cambio a doppia frizione e sette rapporti S tronic. L'allestimento di maggior richiamo, secondo la Casa. Di sicuro quello più impegnativo (anche se inferiore al modello che sostituisce): costa 57.251 euro. È attesa nelle concessionarie a partire dalla prossima primavera.


(http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/167705_5116_big_S4_retro_big.jpg)
(http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/167705_7110_big_3-4_big1.jpg)
(http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/167705_4740_big_Interni_big9.jpg)
stupenda...mi piace più la giardinetta della berlina ;D
comunque sono un pò assurdi nelle dichiarazioni...10 km/l nel traffico cittadino?! ::)

^^^
se la prende Kaos gli farà come minimo i 25 in città ;D :P :P

comunque questa Avant ha proprio un suo perchè, e anche il prezzo mi sembra di tutto rispetto, se pensi quanto costa la 3.0 TDI

diciamo che questi V8 nelle berline sportive (S4, M3) son durati poco, vedremo se BMW abbandonerà anche lei

spero montino presto su A5 questo motorino ;D

infatti sulla S5 cabrio lo montano al posto del V8.
e io spero anche che buttino nel cesso il Multitronic e sostituiscano tutti gli automatici con il doppia frizione

pazza idea.
e se invece del TT-S mi orientassi su questa Avant ?

???

appoggio totalmente senza riserve!

al volo!

mi frulla da ieri sta cosa.
aspetterei con calma di vendere la 3 coupè e intanto uso l'X3 di Rossana che si sta rivelando un bel mezzo.
nati i gemellini, quando torneranno a servire due mezzi unisco la mia voglia di cavalleria con la praticità della Wagon.
faccio passare qualche settimana e se l'entusiasmo resta mi informo.

il tts è incredibilmente veloce, è un fasto di auto, in pista dà biada a tante plurivittoriose.

poi coi recaro è una figata.

questa è un sw pompata.....

Non da lo stesso gusto.......sarà un razzo sul dritto, ma tra le curve rimpiangeresti la leggerezza del coupè.
Poi, cosa te ne faresti di 2 auto grosse?

bene così, tutto serve per riflettere.
Dogui che la 4 sia una wagon pompata è vero, me ne dicono meraviglie.
per quanto riguarda le due auto grosse una l'X3 sarà prettamente per Rossana e i piccoli.
La mia sarebbe per tutta la famiglia se si va via nei week end e comunque per andare in giro per lavoro con un po' di "gusto"!

della S4 nuova parlano un gran bene...(come anche della TTS d'altronde), sia del motore(che peraltro suona molto bene) che della dinamica. Ha una trazione integrale pura, e tutto quanto si è scritto sopra...insomma, a me attira di più ;D
credo che al di là dell'aggravio di peso e dei rilevamenti sullo 0-100 smili a qulli della TTS, la sensazione di maggior forza bruta debba essere palpabile ;D
ovvio che non avrà la disinvoltura della coupè, ma non è nemmeno imbranata tra le curve ...

anche io appoggio assolutamente la Avant, fidati che con 2 piccoli in arrivo saranno millemila le volte che benedirai di avere la SW invece della coupè 4 posti finti.

e poi parliamo di S4 mica del 2.0 TDI

a per cortesia rimane sempre un carrozzone, e di carrozzone ha già l'x3.

una coupè sfiziosa è quel che serve.

Ma se uno ha già una macchina grossa in casa....cosa se ne fa di DUE grosse?  ???

la coupè serve come 2a auto (personale) o 3a (di famiglia).

2 grosse non sono indispensabili, ma 1X3 + 1 coupè praticamente 2 + "2" sono troppo poco in una famiglia di 4 persone (IMHO)

Fatico a comprendere l'utilità della seconda auto così grossa. Ok non volerla 2 secchi....ma 2+2 (posti dietro per brevi tragitti) basta.
Tanto quando esci in famiglia usi una sola macchina grossa.....a meno di non fare la conta ogni sabato mattina su quale usare....e durante la settimana Pino viaggia da solo, perchè dovrebbe tirarsi dietro una SW?

ecco adesso sono confuso.....
in verità la seconda auto per me la pensavo come una cosa in cui immergermi per il lavoro e staccare completamente quelle poche ore al giorno da pannolini e cacche.
il coupè era la cosa che desideravo.
ma ho un tarlo in testa sullo spazio disponibile, il passeggino gemellare porta via molto spazio e quando si va via in quattro le cose da portarsi dietro sono moltissime.
per fare un esempio a giungo se tutto va bene trasferisco tutti al mare per l'estate e dovremmo spostarci per forza con due auto.

( lo so che si può fare tutto con molto meno, non voglio mancare di rispetto a nessuno, ma ho bisogno di un brain storming con gente senza peli sulla lingua ! )

Ma va la... prenditi una una bel cofano da tetto cosi' risolvi il problema... a me ha cambiato la vita... andare via in due macchine mi pare una follia... prenditi la tts  ;D

Fai un bel pacco con la TNT, dovrebbero affittare anche i container!  ;D ;D

Scherzi a parte, un bel portapacchi o guscio sull'X3 e passano tutte le paure (e costa meno che un'S4)....

per i bagagli quoto anche io la bara sul tetto. andare con 2 auto è pura follia

per il resto, io ho paura che la TT sia "stretta", ma magari con la frequenza con cui cambi le auto tu anche fosse piccola lo sarebbe per poco

maddai quanti problemi , hai già un suv belllo grosso , mica parliamo di una berina piccola...

In effetti, caro Pino, la S4 è grossa e pesante.

Però la TTS sarebbe piccina.

A questo punto... che ne dici di una Brera?

Ppppppppppppprrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Quoto ToniH...hai già l'X3 per le vacanze e i viaggi...e l'S4 avrà anche un gran motore ma è pur sempre un pachiderma di 2 tonnellate.......

giusto Giorgio, ma io non ho più una gran voglia di fare il giovanotto tra le curve.
diciamo che mi sto orientando sempre di più verso i mezzi comodi ma veloci.
lo so, lo so, l'età avanza....ma non avendo mai avuto modo di fare un'esperienza in pista non ho più il sacro fuoco che arde come molti di voi.....

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Quoto, magari riuscissi ad affibiare il sorento a mia moglie  ;D

Pyno...lascia perdere sti qua che fan tutti li sportivi, quelli a cui non piacciono i pachidermi...e poi san solo riempirsi di lambrusco e culatello... ;D ;D ;D ;D..perchè non provi una S3? motore come la TT, veloce, divertente...non pachidermica ...e magari se proprio ti capita, anche utilizzabile..


io però potendo andrei di S4...non esistono auto pachidermiche...esistono guidatori incapaci... ;D ;D ;D ;D ;D

non esageriamo con i numeri poi...la 3.0 tdi avant pesa 1735kg...la tfsi non credo peserà di più, non mi pare drammatico considerando l'auto

posso dirla tutta....

tienti la 330 d o quello che hai adesso e pgilati una terza macchina irrazionale!!


Ferrari 360 usata o elise!

Quoto JC...Brera (TI ovviamente)

Oppure una Mercedes C bella bombardata (familiare se occorre)

Ma ROTFL  ;D

Al cuor non si comanda  ;D

è che tu sei una giovane leva del pistone...quindi non sai che superpyno la brera l'ha già avuta :P
il problema è che prese il motore sbagliato...

solo il motore?? ahahahahahahahaah

Azz...pardon...cos'era? il 2.2 o il 2.4 a gasolio?

il 2.2
Non dico che con il 3.2 sarebbe stata perfetta...ma probabilmente avrebbe lasciato un ricordo meno drammatico ;)

Ora tutto mi è chiaro...

Dogui...non fare della facile ironia  ;D

ma non ci credo!!!! ;D ;D ;D

Giammai mi permetterei di fare facile ironia, sulla fascino coupè concepita a Torino , sviluppata sul glorioso pianale 159, dotATAdi motori grintosi e sportivi.
Una vera Alfa Romeo!!  aaaaaaaaaaaaaaaaaa ;D ;D

Il premium è un grrran pianale  ;D per una segmento E, ma è un grrran pianale  ;)

Ma rispetto ai 1400kg della TT si sente la differenza.
E anche la guida è meno coinvolgente, in una S4 giocoforza è tutto più ovattato e filtrato rispetto alla TT-S...

per adesso sei quello che mi convince di più !
per il peso....beh, avuta la Brera Immobile ( pronuncia: immobail )  non mi spaventa più nulla.
Domenica andando sul Garda ho bruciato e non di poco una Brera, suppongo col 2.2, schiacciando leggermente sull'acceleratore dell'X3 di Rossana e con lei che mi urlava: VAI ! VAI ! DI PIU'!

:P

qui ci starebbe la battutaccia lo sai vero? :P

azzo...Emi...ero cosi orgoglioso di me per essermi trattenuto...e arrivi tu... ;D ;D ;D...

lo vedevo già su un VW Transporter 9 posti...

e vabbhè ma se se le tira... ;D ;D ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

S3 Sportback, magari con l'S-Tronic da poco disponibile. Stracaricandola di optionals, evitando cerchi da 19" e navigatore, non si arriva a 50 sacchi pre-sconto.

secondo te scrivo una cosa così senza avere la risposta pronta ?
mi sembra di aver dimostrato quanto so andare !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

;D ;D ;D ;D ;D

o quanto non sai frenare ;D ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

pensavo che di fallo ne avesse uno solo ::) :o

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

il problema è che pure lei dovrebbe avere 2 entrate (entrambe fertili)


stiamo esagerando? :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

grazie !
fatti i preventivi ieri e il venditore mi ha fatto riflettere.
alla fine un A4 avant col 3.0 tdi e i pacchetti sline interior ed exterior vien fuori una figata.
ora qualche settimana per riflettere !

ti vendo la mia 2.0tdi a sicuramente meno!

E basta!non te lo compra nessuno quel polmone!
Pino ma che senso ha cambiare la 330 con un'altro pachiderma a nafta?!

i pacchetti exterior ed interior s line cosa prevedono esattamente e nello specifico?

ho fatto due conti (se volete ve li posto)

mi conviene tenerla altri due anni.

il problema è che ancora la A4 non monta il DSG (o S-Tronic). La S4 invece lo monta.

Capisco che la 3.0 TDI possa essere prestante, ma prob. la S4 è un altro livello.

non voglio arrivare a centomila con quella di adesso.
e in ogni caso a livello di ammortamento mi cambia poco.
sto solo riflettendo però Giorgio, anche se per avere le prestazioni di motori così con un benzina devo salire di brutto e per
i chilometri che faccio io non mi conviene proprio.
sai che non ritirerebbero assolutamente la mia ne in audi ne in bmw ?
a meno di lasciarla a 15000 euro......

in che senso non la ritirano?

a 15k euro te la compro io la 330  ;D ;D ;D

ti porti in casa un altra auto irrivendibile un doamni.

certo se non ti interessa sputanare soldi fai bene per carità.

ma considerando che detrai sino a 25K (più tutta l'iva) imho butti dei soldi.

sei enasarco vero?

ti pigli un A4 2.0tdi avant autom

oppure un a3 2.0tdi sportback

una golf 2.0tdi aut magari full optional

e una terza macchina cazzuta !!!!  elise/exige/sfliatini/gt3/boxster/cayman bombardato etc

Sennò un incrociatore vale l'altro....  :(

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

non la ritirano proprio.
qui a Bolzano non ritirano usati al momento, hanno il capannone pieno.

per una volta ti do totalmente ragione, ma in questi giorni sono propenso per l'Avant e il 2.0 tdi è troppo poco per il mio sedere !
E' l'unico sfizio che ho, almeno scelgo il motore !!!!!!!!!!!!!!

Anzichè aumentare i cavalli del motore diminuisci la stazza dell'auto! Non la senti la vocina irrazionale che ti sussurra TT-S.........130i coupè...........

e secondo te no ?
ma c'è un'altra vocina che mi dice, più spazio hai e meno bestemmierai !

;)

è la voce del demonio...non ascoltarla O_O

Comprati una C 63 AMG...si vive una volta sola...

ho visto su e-bay uno Stealth americano, viene via per poco.
anche quello non sarebbe male.....

tu ridi, ma l'ipotesi C63 SW non sarebbe da scartare a priori.

Al di là di questo - e tenendo sempre in sospeso la TT-RS - io penserei alla S4, altro che TDI.

maddai sapete che costi di gestione ha un c63???

dai siamo seri

avrai due figli a breve, ti serve una scusa per uscire da solo, piglia un elise !!

le lotus consumano poco (cosi i semanici son contenti!  ;D ;D )

Grazie del sostegno JC  :)

Cmq se non proprio un'AMG un'equivalente della S4...

Familiare muscolosa...2 in 1  :)

comunque se non fosse una c63 una C320 cdi non sarebbe mica da buttare... potrebbe andare anche di 4 matic... a ME piace infinitamente di più di a4...

tu lo sai? Immagino di no.

I due gemellini in AMG...te li immagini?  ^_^

La loro espressione:

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

anche quella, in effetti... e poi dicono un gran bene del 3.2CDI...

il giorno che Superpyno prenderà una mercedes Il Pistone chiuderà !
Rossana mi fa una giusta osservazione.
Quanti di voi mi stanno consigliando queste cose pur avendo due bambini ?
Me lo ha detto col sorriso sulle labbra eh, non era polemica !

Ovviamente nessuno... Però mi pare che una Classe C wagon o meno sia sufficiente per due bambini... ;)

In fondo noi s'è cresciuti con infinitamente meno... ;)

Il motorazzo è in ottemperanza al tuo desiderio di cv... altrimenti la 220  è più che dignitosa... :)

io ne ho uno al momento ma non penso cambi molto tra uno e due , ma sopratuttodevi dire a Rossana che bisogna considerare il complesso donna+ bimbi.

Io dell'a4 avant son pentito, costa abbastanza e va bene , am la usocome un elettrodomestico.

Avrei fatto meglio a prendere un auto da 20000 euro ma il carrello e mettere via due soldi in più per auto sfiziose  ;D

bah se la scelta della TT è irrazionale io trovo che se vuoi assecondare le tue voglie passare dalla 330d a un'A4 Avant 3.0 TDI che va parecchio di meno ed è molto meno divertente da guidare, sia tutto fuorchè una scelta azzeccata... :P :P :P :P

calma...il turbodiesel 3000 cc MB abbinato alla 4 matic è veramente notevole...ma come divertimento di guida 0..ovviamente io parlo della E..andare va che è un piacere...solo che è perfetta, non vibra non fa rumore non si scompone non perde aderenza..niente..solo si sente il peso..
in autostrada è impressionante..su statali etc..è molto più divertente la A4..e forse, anche meno stancante, perchè più agile...più leggera..se ci si vuole un filo divertire eh..i tempi sono comunque più bassi con la 320 CDI...

devo anche dire che per un utilizzo "ragionevole" sinceramente i 220 cv dei moderni td sono anche troppi..sei costantemente a 180-190 kmh senza un fremito..

io , sarà che son tirchio..( ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D) ma considererei anche una banale A3 2.0 TFSI quattro...

Valerio, per curiosità, ma la E che hai preso che allestimento è?

Avantgarde Sport ...assetto ulteriormente ribassato, cerchi da 18" con 245/40 ..navigatore, sospensioni airmatic ..ripeto, bellissima..ne siamo soddisfattissimi..consuma anche ragionevolmente poco..però è un macchinone con cui ti sciroppi magari 1200 km di autostrada a velocità elevate senza sentire la fatica..ma scordarsi di fare il clown ..di "sentirsi pilota"..fa tutto lei..

certo Laurus e ci mancherebbe altro, non voglio mancare di rispetto a nessuno discutendo di queste mie flippe mentali.
Tutto si può con la buona volontà!

A parte questa precisazione d'obbligo, ti ripeto che non amo Mercedes per niente, non la posso proprio vedere.
Parlo della Avant perchè per il momento ho accantonato il coupè da paparino figo....
Ho appena finito di caricare l'X3 della Ross per un week end al mare e se dovessi mettere qualcosa anche per i due bimbi, passeggino compreso, non ci starebbe molto.....
Il discorso prestazioni non è poi così messo in disparte, il motore di adesso è favoloso e non credo che quello audi sia da meno, oltretutto leggo grandi cose del comparto sospensioni sterzo.
Grande facilità di ripresa, consumi onesti per la cavalleria, quattro ruote motrici, grande qualità percepita e di fatto cosa si può volere di più ?
Oltretutto con i pacchetti Sline la macchina migliora parzialmente quello che secondo me è la parte meno riuscita e cioè il posteriore.

Pino, ovviamente il discorso che vale per la C, vale altrettanto per A4, BMW serie 3 e altre che si potrebbero citare... quanto meno per quelle che offrono una versione berlina td ipercavallata...

Questo per le considerazioni e l'individuazione della tipologia di auto... il resto sono considerazioni personali... nella mia, Audi, al momento è proprio ai minimi... Sia chiaro... si parla di questioni estetiche per lo più...

guarda io (che ho 2 bimbi) andrei sicuramente di A4, peccato ripeto che la A4 ancora non monti l'S-Tronic, ma mi raccomando non orendere quella orcata che è il multtronic.
il 3.o TDI monta il vecchio ma sempre valido tiptronic e io penso che sia proprio un gran motore, sopratutto montato su A4 (invece che su A6)

e inoltre, se non ti ritirano una coupè TD come la tua, figurati tra 3 anni i problemi che avrai con una eventuale S4
e inoltre se non ci vai in pista ma solamente in strada, la 3.0 TDI ha prestazioni talmente elevate che il surplus della S4 prob. non lo sfrutteresti quasi mai.

Concordo in pieno con il pachetto S-Line, ma non per l'interno che mette il cielo nero che non mi piace

la pensiamo in maniera uguale anche sul multitronic.
il vecchio tiptronic è bene o male come il cambio bmw che ho ora e va più che bene.

io terrei le bocce ferme fino al primo anno dei gemelli.

dopo un anno quello che ti devi portar dietro diminuisce drasticamente e quindi potresti vedere le cose nell'ottica giusta.
Attualmente hai l'X3 che non rappresenta sicuramente un problema ed il 330 che ti permette comunque di portarli in giro e di divertirti

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

^^^
Losna ma tua figlia è grande, non devi portarti dietro l'intera collezione della Chicco quando sei via
e inoltre pensa ttto doppio (es. passeggino/carrozzina gemellare).

La X3 è assolutamente insufficiente per la bisogna

si ok ma losna deve portare i pannolini per se stesso, che son ben più ingombranti!! :P :P

Io ho tre figli e il tuo stesso problema.
Se cerchi macchine che ti permettano di portare la famiglia e non farti venire l'ulcera, il mercato non offre granchè.

Ho una RS4 Avant e , a parte problema freni, è perfetta.

E oggi in mercato DOWNSIZING per me la S4 Avant o la 335XI sono le poche scelte che non ti dissangui.

Il discorso perdita di valore è da considerare ma io preferisco perdere 3000 euro all'anno di valore in più rispetto al diesel ma vedere il contagiri che si muove.

Buona scelta.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Se proprio non basta, compra il guscio....che costa mooooooooooooooolto meno di una A4 3.0 TDI.... ;)

io continuo a domandarmi come ho fatto ad arrivare a 43 anni con un infanzia tutto sommato felice...ed avevamo un 500L e una Fiat 124 Sport Coupè...che non era esattamente uno Chevrolet Suburban ..

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

;)

Discorso valido se l'altra auto fosse una macchinetta. Ma l'altra auto è un X3, e ritorniamo in loop.
Serve avere DUE auto grandi e capienti?

Oltretutto se consideriamo che A4 avant e X3 hanno la stessa cubatura di baule......se non ci stanno le cose in una non ci stanno manco nell'altra, e si è da capo, a meno di non andare in giro con due macchine!

Pino, restando in casa Audi... una S3 Sportback S-Tronic? Alla peggio hai quel "quid" di bagagliaio per le emergenze...

Quoto ! Io ne ho due di bambini, e come ho gia' detto, se riuscissi a rifilare il sorento a mia moglie non avrei dubbi... sportivetta con 4 posti, anche 2+2.... che so... una GT-R sarebbe perfetta ;D

io stavo pensando ad un 350 Z...

Ha due posti...  :P

vacci con l'amante :P

beh, sarebbe piu' comodo il sorento, allora  :P

vuoi mica sporcare gli interni con tutti i giochi sadomaso che ti fai fare?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

sono confuso J.C. !

pensaci bene. Motore "giusto", cinque porte, ottimo cambio... ci penserei pure io, se non stessi facendo "musina" per qualcosa di estremamente insulso...

sei un acuto lettore, ti sei soffermato esattamente sul nocciolo della questione....

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >