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Ciao a tutti, siccome ho dei problemi sulla mia leoncina, de ltipo le punterie idrauliche che amano farsi sentire diciamo così,e qualche vuoto che sistemerò con l aggiornamento della centralina."Nulla di che" ;)

L altro problema che mi perseguita è un rumore d' ingranaggi sulla parte del cambio che si fa sempre più sentire, ho immaginato disco frizione in quanto schiacciando  il pedale della frizione smette e se lo lascio velocemente fa più rumore e se lo accompagno un po meno, se accellero in folle quando i giri diminuiscono sento proprio il cioccamento.

+o- qualcosa di meccanica capisco, ma sentendo le concessionarie della peugeot sembra che sia tutto normale, a me non sembra proprio il mio meccanico di fiducia anche a lui non gli piace proprio quel rumore e mi ha detto di farmi sentire visto che la macchina è nuova.

Quindi sei gia' andato da piu' di un concessionario ufficiale ?

Quello del cambio e' un rumore classico, ma su auto con 200.000 km.
Se e' nuova non e' normale di certo.

vedo che dopo la 206,c'han preso l'abitudine a far le auto col culo...la mia 206 ha passato il primo anno in officina praticamente.

Si mi hanno fatto l aggiornamento ma siccome la concessionaria che me l ha fatto oltre che secondo me non ha aggiornato una mazza perchè dopo 100 km il problema si è ripresentato, mi ha lasciato i cavi della batteria appoggiati con il bullone della massa completamente staccato,e la macchina mi dava anomalia batteria e mi si spegneva mentre andavo e qui già è tutto dire.

La macchina non ha 200.000 km ma 18.800  ??? quindi anche secondo me cè qualcosa che non va.

Il problema è che il cambio infatti è stato ripreso dalla 206 e lo hanno adattato a questo motore.Si sapeva che questo cambio aveva già avuto un infanzia difficile sulla 206 e me lo hanno ripresentato sulla 207.

La cosa strana è che la GTI con lo stesso motore non ha questi problemi anzi va perfettamente.

Ho saputo che in francia hanno fermato la  produzione delle THP (150) per cambiare la centralina, un albero a camme perchè 1 era uguale alla gti e l altro no, collettore di aspirazione, e molte sonde e cavi in meno questo è quello che si sa,non oso immaginare quello che non si sa.

Se schiacci la frizione scollegi il cambio....che non viene più sottoposto alla coppia del motore, per quello il rumore sparisce.
Sarà qualche dente rumoroso.....e mi sa che se non sei più in garanzia l'unico rimedio è alzare il volume della radio... :-\

Le punterie idrauliche, se sono di quelle a rullo, sono sovente rumorose...ticchettano ma stanno buone lì.....

Anche sulla mia 206 il cambio ha sempre fatto rumore, decisamente non è un buon cambio, però dopo quasi 130.000 va ancora bene a parte il rumore e qualche impuntamento da seconda a terza quando è fredda.

Il cambio della mia 106 faceva un sacco di rumore, ma è sempre andato bene, ho fatto solo 40000 km però ...

POTREBBE ESSERE ANCHE UN CUSCINETTO DEL CAMBIO....

Se fosse un cuscinetto del primario però dovrebbe sentire un fischio che aumenta di frequenza.....

p.s. hai il caps lock  ;)

Cuscinetto spingi disco ? :o :o :o >:(

So che tanti con la thp hanno il problema delle punterie, soche un utente di un forum deve farala provare ad un perito della peugeot per valutare se è realmente qualche problema.VI terrò informati.

Obelix potrebbe anche essere il cuscinetto spingi disco.Vedremo.

Comunque se lo fa in folle, non è preoccupante, sono risonanze che fanno sbattere i denti degli ingranaggi quando non nulla che smorza dal lato ruote, l'importante è che non lo faccia sotto carico.

Propendo anch'io per un'aspettativa di vita limitata per il povero cambio.

Mi è capitato già di sentire un rumore simile su un A112 Abarth.... e la diagnosi era appunto cuscinetto "Kapputtizzato" (cioè un attimo prima che si fanculizzi del tutto).

Consideando che i pezzi di ricambio del cambio non erano Fiat ma Abarth (per i quali l'unica cosa che cambiava era il prezzo del pezzo di ricambio) la macchina ha cambiato proprietario che ha cambiato il cambio, tanto per cambiare....  :-\

Ciao ragazzi rieccomi dopo un po di mesi, vi aggiorno!!!!!!!!!!!!!

Auto andata fuori fase per ben 2 volte, cambio completo della distribuzione cinghia e quella a catena la lista dei ricambi sono 2 fatture, e macchina usata da gennaio a marzo una media di 5 gg il resto in officina.

Sui forum delle 207 e mini R56 con stesso motore, problemi di vuoti,macchine che non erogano come dovrebbero, assistenza che fa ridere i polli, motori fuori fase (vedo il mio).E altro!

mi sembra un bel casino....ormai quando si prende una macchina nuova c'è solo da pregare che l'abbiano assemblata con attenzione e non mentre leggevano dylan dog.....

Ma ti hanno cambiato anche la cinghia accessori?

Cmq, quello del tendicatena è un problema purtroppo noto, mi sa che lo cambieranno anche a me mercoledì, assieme a un supporto scarico (sperando non sia peggio  :().
Controlla molto bene l'olio, che ne mangia un pò....e se non lo tieni d'occhio........te lo pianti..

Mi hanno cambiato il mondo :-X ho 2 pagine di fattura solo di ricambi pattini tendicatena tendi cinghia tutto cinghia distribuzione catena puleggie ingranaggio albero motore ecc ecc ecc ecc.

olio l ho cambiato perchè è venuto fuori un casino perchè mi sono valso della legge monti che posso eseguire il tagliando in un officina qualsiasi ma l importante è che siano certificati per farvela breve e mi sono saltati addosso dicendo che l olio deve essere il loro TOTAL 5w30 o 0w30 e non altro io avevo messo il mobil 1 5 w 30 è venuto fuori un casino sembrava che era colpa mia che il motore era andato fuori fase.......Lasciamo perdere i cristi che ho tirato ora sono in ballo con l avvocato. e farò una lettera una mia personale e una con il gruppo di 207isti e qualcuno che abbia la mini r56 con lo stesso motore da mandare ai giornali perchè non si può fare una cosa del genere e l assistenza non ti viene incontro.

Quella della marca è una boiata.
L'olio deve rispettare GRADAZIONE e SPECIFICA (es: bmw longlife 01, VW 505.0 ecc ecc), ma la marca è a tua totale discrezione (lo è anche loro, pensa che bmw consiglia castrol, e parliamo delle stesso motore....).

Purtroppo, essendo questo motore delicato, è meglio attenersi strettamente alle specifiche e tagliandare ufficiale, per pararsi il culo quanto possibile.

Ti do ragione.

Ora infatti non so se allungare la garanzia 2+2 o 40.000 km.

Meglio farla......

Se non sbaglio dovresti poter prolungare anche solo di 1 anno (e poi di un ulteriore altro anno). I costi sono gli stessi

Peugeot solo 2 anni 40.000 60.000 120.000.

ah ok.

Hai gia provato a scrivere alle Relazioni Cliente? Potresti ottenere qualcosa magari