ilPistone.com

Presentato dalla Dorna il calendario del motomondiale 2009 con una novità il nuovo GP d'Ungheria che verrà disputato il 20 settembre 2009.
Si scambia nole date Motegi ed Estoril, rimane in notturna l'aperura a Losail, ad Essen si correrà di sabato (leggi locali) ed al Laguna seca ci saranno solo le MotoGP.

Ecco il calendario completo

12/04/2009 GP Qatar, Losail (notturna)
26/04/2009 GP Giappone, Motegi
03/05/2009 GP Spagna, Jerez
17/05/2009 GP Francia Le Mans
31/05/2009 GP Italia, Mugello
14/06/2009 GP Catalunya, Montmelò
27/06/2009 GP Olanda, Assen (sabato)
05/07/2009 GP USA, Laguna Seca (solo MotoGP)
19/07/2009 GP Germania, Sachsenring
26/07/2009 GP Gran Bretagna, Donington Park
16/08/2009 GP Repubblica Checa, Brno
30/08/2009 GP Indianapolis, Indianapolis
13/09/2009 GP San Marino, Misano
20/09/2009 GP Ungheria, Lake Balaton
04/10/2009 GP Portogallo, Estoril
18/10/2009 GP Australia, Phillip Island
25/10/2009 GP Malesia, Sepang
08/11/2009 GP Valencia, Valencia

Assodato che nessuno si è strappato le vesti per l'inserimento del GP di Ungheria ;D ...
Questi dovrebbero essere gli schieramenti delle squadre 2009, metto in rosso le novità
(da http://www.motonline.com/news/articolo.cfm?codice=156128 )

Team Fiat Yamaha
- Valentino Rossi (ITA)
- Jorge Lorenzo (SPA)

Team Yamaha Tech3
- James Toseland (GBR)
- Colin Edwards (USA)

Honda HRC Repsol
- Daniel Pedrosa (SPA)
- Andrea Dovizioso (ITA)

LCR Honda
- Randy De Puniet (FRA)

Scot Racing Honda (team nuovo "a metà")
- Yuki Takahashi (GIA)


San Carlo Honda Gresini
- Alex De Angelis (RSM)
- Tony Elias (SPA)

Suzuki Rizla
- Loris Capirossi (ITA)
- Chris Vermeulen (AUS)

Ducati Marlboro
- Casey Stoner (AUS)
- Nicky Hayden (USA)


Ducati Onde 2000
- Sete Gibernau (SPA)

Ducati team Alice
- Mika Kallio (FIN)
- Nicolò Canepa (ITA)

Kawasaki Racing Team
- Marco Melandri (ITA)
- John Hopkins (USA)

Rimangono fuori, almeno per ora, Nakano, Guintoli e West

Quindi:

6 Honda
5 Ducati
4 Yamaha
2 Suzuki
2 kawa

hanno manie di autolesionismo in kawasaki?

No, hanno stipulato un contratto da pace car.
La guiderà ovviamente Melandri.

ah ecco, e' l'unica roba che riesce a portare! ;D ;D

Impossibile: la pace car non sta davanti, ma dietro... :P

E' l'unico modo per vedere Melandri davanti a tutti.... ;D

Ecco un quasi testa a testa tra Nicky Hayden ed il manager di Dani Pedrosa, Alberto Puig.
Qui si comincia a capire le cause del divorzio tra il Team Ufficiale Honda ed il pilota americano.

Comincia il Hayden
"Io e Dani abbiamo due stili di guida estremamente differenti. Non ho mai tenuto nascosto le mie modifiche, perchè facciamo parte dello stesso team. Il problema era di Alberto Puig, il suo manager, che ha troppa influenza sui vertici della scuderia. Pedrosa è un ottimo pilota, ma il suo agente alla fine controlla la Honda. Non dovrei dirlo, ma è così".

E per sottolineare la difficoltà della sua scelta, ha poi aggiunto: "E' un passaggio molto importante per la mia carriera, ne sono cosciente. Ripartirò da zero, ma questo mi dà ancora più stimoli. Voglio portare in alto questa moto, che va già fortissima. Stimo tantissimo Stoner, spero di riuscire a fare quello che fa lui con la sua moto. E' un gran pilota e ci troviamo molto bene insieme".

Non si è fatta attendere la risposta di Puig rilasciata al sito ufficiale MotoGP...

Nicky Hayden ha dichiarato in varie interviste che il muro lo ha infastidito. C'era una collaborazione prima che ora si è interrotta?
"L'unica cosa che posso dire è che Hayden potrebbe essere infastidito dal non poter più accedere ai dati della telemetria della moto di Pedrosa. Con queste informazioni migliorava molto la sua guida perchè aveva tutte le referenze di Dani e adesso non può più. Semplicemente copiava perchè non è mai stato in grado di mettere a punto la sua moto. Un pilota professionista non può 'frignare' per non poter accedere ad informazioni dell'altro pilota, perchè cercare il meglio per sé è il suo lavoro, non dell'altro. Tutti sanno che un team di moto non funziona come uno di calcio. Ognuno dei pilota lotta per sé stesso e la casa appoggia sempre il pilota con più opzioni. Perchè vince sempre uno solo. E' sempre stato così e sempre lo sarà, chi dice il contrario mente".

Però la relazione tra Dani e Hayden è sempre stata difficile, non c'è nulla di nuovo...
"Questo non è vero. Tutto è cambiato quando Dani in Portogallo fece un errore, per poi scusarsene a fine gara. Nicky vinse il Campionato e Dani fece quello che doveva fare a Valencia, aiutandolo. Ma nonostante Hayden neghi, a partire da questo momento non ha smesso di parlare su quanto fosse strano Dani e su quanto lo fossero tutti quelli che gli stavano intorno. Non dovrebbe essere tanto ipocrita quando dice di non avere nessun problema con Pedrosa perchè dal Portogallo in poi gli ha rivolto la parola due volte. E non metta in mezzo il manager di Dani perchè questo è un suo problema con un altro pilota".

La rivalità tra i due è stata cosi forte come si lascia intendere?
"Sinceramente, e senza voler offendere nessuno, non c'è stata rivalità nel box. Nicky ha vinto il titolo nell'anno d'esordio di Pedrosa e da quel momento non ha più fatto risultati degni di nota. Dani ha acquisito esperienza nella categoria da solo, Nicky è sempre stato dietro e per questo non è stato un rivale di peso".

da: http://www.racingworld.it/moto/notizia.php?idtitolo=6074&url=motogp-parla-hayden-puig-risponde

Non so se nel motociclismo ci sono regole diverse rispetto all'automobilismo ma di solito lo sviluppo di una macchina è comune per tutti i piloti dello stesso team poi le regolazioni del mezzo sono personalizzate, vedere la telemetria del compagno di squadra penso sia deleterio a questi livelli di professionismo, si tratterebbe, in caso il tuo compagno di squadra fosse migliore di te nei tempi, cambiare regolazioni e modificare anche il tuo stile di guida, per raggiugere o superare il proprio compagno, che non è poco dopo anni che corri e ci sono degli automatismi che sono difficili se non impossibili da modificare. 

Alberto Pig è simpatico come uno sciame di api in uno scafandro...

ot: ma è vero che schumy debutterà in sbk come wild card?

yesss  ;D ;D ;D

son curioso di vedere a che giro lo doppiano... ;D

ma quando?? ;D

Quando corre o a che giro lo doppiano?

quando corre ...
sul fatto che lo doppiano non sarei così sicuro, anche se mi piacerebbe avere qualche raffronto dei suoi tempi in prova con quelli di troy e vari

Ho cercato un po' sul web ma per ora pare siano solo ipotesi fatte per di più dai giornalisti e non da persone addette ai lavori

se riesce a non farsi doppiare,diventa automaticamente il mio idolo....perchè debuttare a 38 anni sulle moto,per caso,e ritrovarsi a giare in sbk a meno di 3-4 secondi al giro da piloti professionisti è roba per pochi.

infatti...è difficile che riesca a girare su tempi simili ma mi piace pensare che siamo di fronte ad un vero marziano ;D

concordo ma lui può sempre sportellare uattttààààààààà

Consiglio, in proposito, la lettura di questo breve articolo:
http://www.motocorse.com/news/motomondiale/21794_Puig_Hayden_e_geloso_e_ipocrita.php

Quanto a Schumacher, io ho letto solo voci non confermate, quindi per ora la catalogo come balla...

Hayden si conferma un signore.
A proposito delle polemiche con Puig/Pedrosa...
Nonostante sia già sul piede di partenza e quindi si possa anche togliere qualche sassolino:

- In Spagna è uscita una tua intervista nella quale non parlavi bene di Pedrosa…
"Non credo sia andata proprio così, forse la traduzione non è stata fedele. Io alla Honda ci sono stato tanti anni e ho sempre lavorato in un team unito".


Da http://www.motonline.com/news/articolo.cfm?codice=157133

... a me piace anche per questo... lui non rompe mai i maroni.

Hayden è un bravo pilota (ricordo le sue splendide derapate ai tempi dei primi mille) e anche una brava persona credo...sono contento che sia riuscito a vincere un mondiale con una (mini) moto quasi prototipo, sviluppata da lui prima e durante la stagione (lavoro da schiavo nei campi di cotone, lo ricordo bene...tra telai, gomme e compagnia cantante)...

Spero si possa togliere delle soddisfazioni in ducati...e se tolgono l'elettronica torneremo a vederne delle belle...

Guintoli correrà nella SBK inglese
West nel mondiale supersport
Nakano non ha avuto le prestazioni che molti si attendevano, ma è pur sempre nella top-ten della MotoGP (nono, attualmente), è un peccato che debba, con ogni probabilità, adattarsi ad un ruolo di collaudatore.

Come già era stato annunciato precedentemente da &re@ Canepa e Kalio sono ufficialmente piloti del team Pramac.
Ho letto che disputeranno il mondiale con la GP9 Sat con telaio in carbonio, dove alcuni dicono che sarà una GP8 evoluta ed altri una GP9 versione clienti.
Chi ha sentito qualche cosa in merito?

Non c'è Biaggi?? ::)

;D

Le prime dichiarazioni del "rookie" Gibernau:

“Quest’estate la Ducati mi ha dato la grande opportunità di riprovare una MotoGP: lì ho capito di essere ancora in forma, e che potevo tornare”, ha detto. “Con questo team sono sicuro che lavorerò in un ambiente professionale: da parte mia porterò la mia grande esperienza , per raggiungere dei bei traguardi. Lunedì tornerò in pista per i primi test: sarà un momento molto importante della mia vita. Adesso sono felice: in queste condizioni so di poter dare il cento per cento”.

Da http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=2962

Nel frattempo, sembra che per Nakano si siano aperte le porte dell'Aprilia SBK (da http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=2964 ). Curioso, visto che il pilota dichiara da settimane di non essere interessato ad altro che alla MotoGP.

Godetevi anche l'intervista a Melandri:
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=2960

gibernau di chiara di portare la sua grande esperinza...che gli ha permesso di non vincere un cazzo...unica roba grande che ha è la moglie....grandissima gnocca. ;D

melandri per me si bomba....come cazzo fa a dire

“Se anche solo un quarto del tempo che è stato speso per cercare di sostituirmi fosse stato speso per darmi fiducia, per cercare di farmi andare veloce, le cose sarebbero potute andare diversamente”.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Kevin schwantz
jeremy Mc Grath
Casey Stoner
Sebastien Loeb
Franco Cunico
Miki Biasion
Edi Orioli
Jordi Tarres

Questi quelli che stimo si va dalle 500gp ai rally alla parigi dakar al trial.

Mi sa che non abbia mica più neanche quella... non hanno divorziato? ;D
(non sono sicuro eh...)

Comunque Alex De Angelis non ne ha voluto sapere di mollare il n°15 sulla moto tanto caro a Gibernau che ha dovuto così ripiegare sul 59. Questo in onore al famoso nonno di Sete, Francisco Xavier 'Paco' Bulto, fondatore della Bultaco che nel 1959 sfornò la sua prima moto.

Guarda che la Canedas non è più la moglie l'ha mollato dopo 6 mesi di matrimonio.
http://www.ilgossip.com/gossip/sete-gibernau-tradito-dalla-neo-moglie/

Pare che non possa usare neanche il 59, già occupato da Canepa.

alla fine prenderà il 69 e lo farà con melandri ai box!

Il 69 sulla Ducati lo vedrai senz'altro, ma non sulla moto di Gibarnau...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

dopo questo paragone non vedo l'ora di vederti per bruciarti la macchina ;) :P

... metaforicamente spero  :o, un bel, bruciante,  sorpasso in staccata  :D ;D

Intanto siamo già al 2009, almeno per la MotoGP.
Sono iniziati i test di Valencia, qui trovate una gallery con le prime foto (verrà aggiornata man mano...)

http://www.gpone.com/gallery/Gallery.asp?ID=43

(http://www.gpone.com/DB/Gallery_2008/20082710melaverde_G.jpg)
(http://www.gpone.com/DB/Gallery_2008/20082710haydensuppo_G.jpg)
"Chapter 2" era attaccato sulla moto di Hayden
(http://www.gpone.com/DB/Gallery_2008/20082710chapter2_G.jpg)
Questo è Mika Kallio, meno noto per chi non segue la 250
(http://www.gpone.com/DB/Gallery_2008/20082710kallioducati_G.jpg)
Questo invece è Guareschi, sulla moto di Hayden
(http://www.gpone.com/DB/Foto_2008_10/20082710vitto69_G.jpg)

E da: http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=2995
I tempi alle ore 12:

1. Stoner (Ducati) 1.32.858 (giro 12 di 19)
2. Vermeulen (Suzuki) 1.33.565 (19 di 25)
3. Capirossi (Suzuki) 1.33.780 (3 di 14)
4. Hopkins (Kawasaki) 1.33.963 (17 di 24)
5. Pedrosa (Honda) 1.34.043 (5 di 11)
6. Dovizioso (Honda) 1.34. 479 (10 di 10)
7. De Angelis (Honda) 1.34.577 (13 di 24)
8. De Puniet (Honda) 1.34.616 (3 di 19)
9. Melandri (Kawasaki) 1.34.710 (18 di 19)
10. Jacque (Kawasaki) 1.35.529 (17 di 21)
11. Elias (Honda) 1.35.567 (13 di 13)
12. Canepa (Ducati) 1.35.880 (10 di 11)
13. Hayden (Ducati) 1.35.897 (21 di 22)
14. Takahashi (Honda) 1.38.607 (6 di 7)

[MODERATO]

emi fa' il bravo...

9b - E' assolutamente vietato offendere e screditare terze persone e personaggi pubblici

scusami

correggo dicendo...nonostante la stagione a bassissimo livello conserva una faccia da strafottente mica da poco....

Ecco i tempi a fine giornata
01. Casey Stoner - Ducati Marlboro Team - 1'32"464
02. Dani Pedrosa - Repsol Honda - 1'32"672
03. Valentino Rossi - Fiat Yamaha Team - 1'32"921
04. Chris Vermeulen - Rizla Suzuki MotoGP - 1'33"142
05. Loris Capirossi - Rizla Suzuki MotoGP - 1'33"325
06. Alex De Angelis - San Carlo Honda Gresini - 1'33"375
07. Jorge Lorenzo - Fiat Yamaha Team - 1'33"550
08. Andrea Dovizioso - Repsol Honda - 1'33"676
09. John Hopkins - Kawasaki Racing Team - 1'33"760
10. Marco Melandri - Kawasaki Racing Team - 1'33"782
11. Randy De Puniet - LCR Honda MotoGP - 1'33"832
12. Nicky Hayden - Ducati Marlboro Team - 1'33"960
13. Toni Elias - San Carlo Honda Gresini - 1'34"129
14. Sete Gibernau - Onde 2000 Ducati - 1'34"451
15. Mika Kallio - Alice Team - 1'34"793
16. Olivier Jaque - Kawasaki Racing Team - 1'34"925
17. Niccolo Canepa - Alice Team - 1'34"995
18. Yuki Takahashi - JiR Team Scot Honda - 1'35"203
da http://www.racingworld.it/moto/notizia.php?idtitolo=6094&url=motogp-test-valencia-la-prima-di-mela-verde-e-non-solo

Valentino Rossi ha comunque comunitato che continuerà a mantenere sulla sua moto il n° 46 , mentre il n° 1 che gli spetta quale campione mondiale: "vedrò di trovargli un angolino dove metterlo, forse sulla tuta".
La cosa non è la prima volta che succede ma non sarebbe meglio se mettesse il n° 1 ed il 46 lo posizionasse in un altro posto? ad esempio, vista la sua fantasia abbinandolo ai nomi degli sponsor?

Alla fine, si direbbe che Gibernau sia riuscito a tenere il 59
(http://www.gpone.com/DB/Gallery_2008/20082710gibe_G.jpg)
Canepa si accontenta dell'88 (mi sembra...)
(http://www.gpone.com/DB/Gallery_2008/20082710canepa_G.jpg)

P.S.
Takahashi ha girato con la 250, così come Talmacsi (1.38.472 )

Melandri sulla Kawasaki, per la gioia di Emi :P
(http://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/B_VL59356.jpg)

"Non è ancora vincente - ha dichiarato Melandri - ma non è un disastro, sembra un mix tra Honda e Yamaha".

(da http://www.motonline.com/news/articolo.cfm?codice=158438 )

Sembra già che sia riuscito ad andare meglio con una moto mai vista di quanto facesse sulla Ducati.

In effetti, tutto sommato non è un esordio malvagio per Melandri.
Ha girato praticamente nei tempi di Hopkins che conosce la Kawa da un anno, e davanti a tutte le Ducati "non-Stoner".

Sinceramente mi aspettavo che Gibernau, Canepa, Hayden, ma anche Dovizioso sulla Honda ufficiale, andassero meglio, anche perché adesso hanno tutti le stesse gomme.
Ma è solo la prima giornata di test, vedremo come va oggi...

Considera anche che Dovizioso e Hayden son passati dalle Michelin alle Bridgestone... perciò moto nuova e gomme nuove...

Certo, di novità ne hanno parecchie, è molto probabile che ci siano andati volutamente "calmi" per capire meglio le moto e non fare danni.

Comunque, pare che le nuove Bridgestone si adattino bene a tutte le moto, e riescano a fare anche una 30ina di giri con ottimi tempi.

Adesso resta da capire chi porterà avanti e su quali "consigli" saranno sviluppete le coperture....

sia a livello mescola ma sopratutto a livello carcassa.....

io sinceramente qualche nome ce l'ho in mente......

Il tuo comento casca a faggiuolo ;)

Da http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=3006

(...)
Antonio Jimenez, capotecnico nel team Gresini di Alex De Angelis, ha confermato che la copertura anteriore portata dalla Bridgestone è caratterizzata da una carcassa alquanto dura, come quella utilizzata nel corso del 2008 da Ducati e Yamaha.

“La carcassa della gomma anteriore è un po’ più dura di quella che eravamo abituati ad utilizzare – ha detto - ma è normale che abbiano portato del materiale sviluppato da Rossi e Stoner, che in questa stagione sono stati il loro riferimento. In ogni caso la stiamo già facendo lavorare bene, quindi non siamo preoccupati”.

In casa Kawasaki invece Melandri ha già capito che bisognerà lavorare tanto per adattare la ZX-RR a queste gomme: di recente “Ant” West aveva avvertito il ravennate di questa cosa: “Se Melandri pensa di utilizzare le gomme di Stoner e Rossi su questa moto, sogna…”, pare abbia detto…

bhè ma tanto melandri per continuare ad arrivare ultimo direi che non deve preoccuparsi troppo.

...mi frulla in testa una domanda....

Se la Briadgestone sviluppa le gomme (carcassa/mescole...) su base delle indicazioni due/tre piloti migliori?? e gli altri devono adattarsi??

Che senso ha avere il monogomma??

In questo modo si favorisce sempre il top rider e si aumenta il gap con gli inseguitori... 
Mi ricorda tanto il periodo Michelin che seguiva in via preferenziale l'honda ufficiale...

... e se questo dubbio ce l'ha anche un certo Edwars... mi sa che anche questa soluzione non portarà allo spettacolo sperato.
Qui o si fanno le gomme uguali per tutti e prima della gara si sorteggiano i treni... o altrimenti siamo punto e accapo.

concordo con flowers.

Credo proprio che faranno così. I timori di Edwards (e di Neo) riguardano il fatto che, forse, saranno gomme sviluppate in base alle caratteristiche di guida dei primi due-tre piloti.

(Il che, forse, non è nemmeno sbagliatissimo... ha più senso sviluppare qualcosa in base alle richieste di chi vince, o di quelle di chi perde? Chissà che non sia un beneficio per tutti...)

... secondo me è meglio sviluppare secondo chi ti da ritorno di immagine... anche se non vince.
Alla bridgestone interessa vendere gomme... non far vincere pinco o pallo.

Il ritorno d'immagine nella MotoGP lo dai se vinci, altrimenti non ti caga nessuno.
Non mi dirai che Stoner sia un "buca-schermi", fa una vita molto riservata, ma è diventato popolarissimo perché ha vinto.

Comunque, dando un'occhiata ai tempi (per alcuni dei piloti che non hanno cambiato moto e gomme), vediamo che, Domenica in gara, i giri più veloci sono stati:
http://resources.motogp.com/files/results/xx/2008/MotoGP/VAL/RAC/fast+lap+rider.pdf

Stoner 1'32"582
Pedrosa 1'32"796
Rossi 1'33"075
Capirossi 1'33"626
Hopkins 1'43"035

Confrontandoli coi tempi nella prima giornata di test, con moto nuove ma all'inizio dello sviluppo, e la monogomma, vedi che praticamente hanno tutti migliorato (anche Honda, Kawa e Suzuki), quindi le nuove Bridgestone fatte seguendo le specifiche di Rossi e Stoner non sono così male...

Ecco perchè Ezpeleta ha creato tutto un circus che gira attorno a Valentino....

Vedi minaccia a Bridgestone l'anno scorso...

Pure Flammini ha fatto carte false per accasare Biaggi alla Ducati quest'anno... tutto il mondo è paese...
Perlomeno, Rossi il Campionato l'ha vinto.

daccordo anche se le due cose sono un po' diverse....

una era per far correre un campione che poteva rimanere a piedi e che può dare ancora molto alle moto sia dal punto di vista sportivo sia dal punto di vista di immagine.

l'altro era per consolidare la posizione di TopRider un pilota che l'anno prima non ha vinto il mondiale ma è arrivato secondo terzo (anche se solo al'ultima gara)

Dai Neo, non crederai che Flammini l'abbia fatto per filantropia?
L'ha fatto perché Biaggi è un nome che fa audience, attira interessi e sponsor, come Rossi per la MotoGP. In pratica l'ha fatto per interesse, per promuovere il Campionato, come Ezpeleta.

io credo che biaggi abbia dato un buon ritorno d'immagine alla sbk, sicuramente lo ha fatto il primo anno con la suzuki, imho meno nel secondo anno, tutti si aspettavano biaggi-ducati ed invece vuoi per problemi tecnici, vuoi perchè ormai ha la sua età i risultati attesi non sono venuti.

Credo molto in biaggi aprilia, anche perchè gli antagonisti di Haga ducati son veramente pochi, un posto nei 3 il romano dovrebbe conquistarlo stabilmente.

opinione personalissima

Ritornando al discorso delle gomme la Bridgestone dovrebbe costruire una carcassa unica media, dichiarazione di 2/3 settimane fa di Rossi, che dovrebbero accontentare un po' tutti e non soddisfare appieno nessuno.
Quest'anno pare inoltre che i test gomme prima dell'inizio mondiale 2009 siano 6 o 7 quindi dovrebbe esserci tutto il tempo per trovare le soluzioni più consone alla propra moto.

Comincia bene Dovizioso in HRC ::)

http://www.motonline.com/news/articolo.cfm?codice=158585&pagina=193893&canaleuscita=-1


A proposito, nel box c'è Pedrosa, vi siete parlati?
"Ho mangiato a fianco di Dani e di Puig e non mi hanno neanche salutato, e io mi sono adeguato e non ho fatto il primo passo. In ogni caso dobbiamo lavorare assieme…".

bhè è sulla strada buona.....

Sendo te Rossi dirà mai.... la Bridgestone costruisce la carcassa su mie e di pochi altri specifiche??

Tutti loro diranno..... la carcassa è media.... è il miglior compromesso..... si adatta a tutte le moto... e storie varie...
Tutti noi sappiamo purtroppo che non è e non sarà così.....

Naturalmente no, ma visto che a "comandare" attualmente sono in 3 (Rossi/Yamaha, Honda/Pedrosa, Ducati/Stoner) e tutti hanno esigenze diverse, già da li la Bridgestone dovrà trovare un compromesso per non scontentare nessuno e vedi che più o meno i conti tornano, poi che la Bridgestone voglia favorire o meno uno di questi tre non lo sapremo, forse, mai.

Ecco i tempi dei test di oggi, teniamo presente che per il maltempo che sta colpendo l'Europa in queste ore molti piloti hanno deciso di non scendere in pista.

01. Nicky Hayden - Ducati Marlboro Team - 1'48"287
02. Andrea Dovizioso - Repsol Honda - 1'48"296
03. Marco Melandri - Kawasaki Racing Team - 1'48"786
04. Niccolo Canepa - Alice Team - 1'49"917
05. Mika Kallio - Alice Team - 1'50"275
06. Toni Elias - Team San Carlo - 1'54"057
07. Loris Capirossi - Rizla Suzuki MotoGP - 1'57"322

bene melandri sta arrivando pian piano al suo livello anche con kawa, ne ha solo 4 dietro ;D

La classe non è acqua  :P

Sono state ufficializzate le date dei test della MotoGP per la stagione 2009.
Si ricorda che dal 01/12/2008 al 20/01/2009 i test sono vietati

26-27/11/2008 Jerez
26-27/11/2008 Phillip Island (Suzuki e Kawasaki)
  -28/11/2008 Jerez (Ducati)*
05-07/02/2009 Sepang
01-03/03/2009 Losail in notturna
28-29/03/2009 Jerez

*La giornata di test sarà aperta a tutti in caso di pioggia.

Il pilota della Ducati Casey Stoner e' stato operato con successo allo scafoide della mano sinistra, e puo' cominciare la riabilitazione. ''Per via artroscopica - riferiscono i medici dell'ospedale di Modena - sono stati rimossi due corpi mobili a livello del recesso stiloideo dell'ulna''. L'australiano e' stato dimesso oggi pomeriggio. Il problema al polso, dovuto ad una vecchia caduta, si era riacutizzato negli ultimi gran premi della stagione.

Le Yamaha di Velntino Rossi e Jorge Lorenzo saranno sponsorizzate dalla Fiat anche nel 2009 e 2010.

Se la Fiat pensasse a spendere questi soldi per un programma sportivo (rally con Abarth)  decente forse sarebbe meglio  ;D ;D

I circus di F1 e Motomondiale sono sempre più presi d'assalto de organizzatori ni nuoci eventi ed i cechi hanno messo le mani avanti con la Dorna in modo da non essere esclusi dal giro che conta. Hanno infatti prolungato il loro "contratto" fino al 2013.

Domani 26 e giovedì 27 ultimi 2 giorni di test in vista del mondiale 2009 prima delle vacanze.
Ecco chi ci sarà a Jerez de la Frontera: Yamaha al completo con la squadra ufficiale motorizzata 2009 ed il team Tech3 che disporrà però ancora della moto utilizzata quest'anno. La Ducati non potrà avere Stoner in pista (ancora in convalescenza post-operatoria) e sarà invece presente con gli ufficiali Hayden e Guareschi ai quali faranno compagnia i piloti delle moto clienti, Sete Gibernau (Team Onde 2000), Nicolò Canepa e Mika Kallio (Alice Team).
Al completo anche la Honda, con Pedrosa e Dovizioso con il modello per il 2009 mentre il Gresini San Carlo avrà a disposizione due moto 2008 per De Angelis ed Elias così come il team Scot per Takahashi. Assente De Puniet, anche lui in convalescenza dopo l'operazione della settimana scorsa.

Suzuki e Kawasaki proveranno invece a Phillip Island, sempre da domani, con i piloti ufficiali più i rispettivi collaudatori Aoki e Jacque.
Un nuovo motore ed una nuova veste aerodinamica per la Suzuki in attesa del nuovo telaio in arrivo per Sepang, mentre Kawasaki dovrebbe far debuttare finalmente la Ninjia 2009 che completamente diversa al modello precedente. 

Aggiungo che la Aprilia, a Valencia, ha fatto provare la RSV4 a Simoncelli, come "premio" per la vittoria del Mondiale.
Il Campione del Mondo della 250 ha ottenuto tempi molto buoni.

http://www.motonline.com/news/articolo.cfm?codice=162397

Questi sono i tempi dei test di Jerez svotisi oggi:
1. Dani Pedrosa – Repsol Honda - 1´39.525 (41)
2. Valentino Rossi – Fiat Yamaha - 1´40.135 (39)
3. Jorge Lorenzo - Fiat Yamaha – 1´41.163 (51)
4. Colin Edwards -Tech 3 Yamaha - 1´41.390 (49)
5. Alex De Angelis -San Carlo Honda Gresini - 1´41.468 (53)
6. James Toseland - Tech 3 Yamaha- 1´41.539 (50)
7. Andrea Dovizioso - Repsol Honda - 1´41.655 (48)
8. Toni Elias – San Carlo Honda Gresini – 1´41.679 (74)
9. Niccolo Canepa - Alice Team Ducati - 1´42.074 (50)
10. Nicky Hayden – Ducati Marlboro- 1´42.098 (69)
11. Mika Kallio – Alice Team Ducati - 1´42.837 (58)
12. Sete Gibernau – Onde 2000 Ducati - 1´42.943 (40)
13. Vittoriano Guareschi – Ducati - 1´43.642 (36)
14. Yuki Takahashi - Scot Racing Honda – 1´44.360 (64)

Presente anche Stoner in qualità di consulente tecnico di N. Hayden.
Lorenzo un po' in difficoltà con le nuove gomme.

Piccolo salto in classe 250:
Mike Di Meglio, campione del mondo in carica della classe 125, correra' il prossimo anno nelle 250 con la scuderia spagnola Aspar.
Di Meglio ha firmato un contratto di un anno, con opzione per il secondo, dopo 2 giorni di prove in sella ad un'Aprilia 250.
Durante i test a Valencia lo spagnolo Alvaro Bautista, prima guida del team Aspar, ha realizzato 97 giri col miglior tempo di 1'37''12. Di Meglio, al debutto con la 250 cc, ha compiuto 73 giri: miglior tempo 1'38''60.

visto il crono,poteva pure rimanere a casa con adriana. ;D

Se è in mutua l'INPS non gli manda il controllo a casa? ;D ;D ;D

Oggi il miglior tempo lo ha ottenuto Valentino davanti a Pedrosa di 18 millesimi e Lorenzo a più di un secondo.
Canepa, visto il piedone che porta e la conseguente difficoltà ad usare il freno posteriore è sceso in pista con il freno a mano, in parole pobere pare che gli sia stata montata una manopola che agisce sul freno posteriore.

A Phillip Island le Suzuki vanno piu delle Kawa.
Per la Suzuki nuovo telaio e nuove sospensioni ma il motore è rimasto misteriosamente in Giappone. Saranno sorti problemi dell'ultimo minuto? chissa!!
Per le Kawa di nuovo c'è il telaio e l'elettronica, per tutto il resto sembra che si debba aspettare i test di Sepang a febbraio, un po' in ritardo, quando gli avversari saranno già tutti a buon punto con le nuove moto.
01. Loris Capirossi - Suzuki - 1'31"5 (94 giri)
02. Chris Vermeulen - Suzuki - 1'31"9 (104 giri)
03. Oliver Jacque - Kawasaki - 1'32"4 (85 giri)
04. Marco Melandri - Kawasaki - 1'32"5 (93 giri)
05. John Hopkins - Kawasaki - 1'33"3 (76 giri)

Conclusi i test di Jerez.
Velocissimi Rossi e Pedrosa, gli unici che hanno fatto la differenza.

1. Valentino Rossi (Yamaha) – 1’39”429 (54 giri)
2. Dani Pedrosa (Honda) – 1’39”447 (47)
3. Jorge Lorenzo (Yamaha) – 1’40”426 (58)
4. Toni Elias (Honda) – 1’40”448 (56)
5. Alex De Angelis (Honda) – 1’40”486 (49)
6. Nicky Hayden (Ducati) – 1’40”486 (70)
7. Mika Kallio (Ducati) – 1’40”564 (54)
8. Colin Edwards (Yamaha) – 1’40”604 (39)
9. James Toseland (Yamaha) – 1’40”752 (51)
10. Sete Gibernau (Ducati) – 1’40”856 (48)
11. Andrea Dovizioso (Honda) – 1’40”966 (46)
12. Niccolò Canepa (Ducati) – 1’41”077 (48)
13. Vittoriano Guareschi (Ducati) – 1’42”906 (46)
14. Yuki Takahashi (Honda) – 1’42”918 (60)

Da http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=3126

Mi sa che il prossimo anno Hayden possa dare del filo da torcere a Stoner e forse creare qualche problema di scelta come prima guida in casa Ducati.

stoner resterà prima guida secondo me,sempre che non vada in pappa anche quest'anno

Adesso fino a febbraio i test si fermano e Stoner avrà un pelino in più da lavorare per trovare le giuste configurazioni adatte a lui, poi quest'anno i test sono mica tanti!!

Sono rimasto un po' deluso dai tempi di Dovizioso, va bene che una moto ufficiale sia leggermente diversa da mettere a punto rispetto un modello clienti e le gomme per il Dovi siano delle perfette sconosciute ma non mi aspettavo 1"500 a giro da Pedrosa.
Anche con un compagno di squadra che penso non sia prodigo di consigli, anzi, visto l'ambiente che ha creato il suo manager in casa Honda è già tanto se non lo sabotano!!!

i test invernali,specie i primi sono fuorvianti..non sai mai che moto stan provando,in che configurazione...

le carte vengono scoperte per la prima volta a jerez,quando fanno le prove con le premiazioni. ;)

Nei test che si stanno svolgendo in Australia si sa che Kawa e Suzuki hanno solo parti della moto 2009 ma le 3 squadre top, Honda, Yamaha e Ducati è già da un po' che lavorano in vista 2009 e penso che il 90% della moto 2009 sia già stata testata in questi giorni

Stoner è sempre fra i migliori, nelle prove, e non dubito che lo sarebbe stato anche in questa occasione. Hayden deve recuperare un secondino buono, per dare del filo da torcere a Stoner... diciamo che può anche farcela, ma non è una passeggiata.

Quanto a Dovizioso... pare che abbia provato parecchie cose, era un po' deluso ma motivato, sono convinto che possa arrivare fra i migliori.

Un mese di stop per Gibernau, operato ieri, per rimuovere una placca di metallo dalla clavicola fratturatasi nell'ultima stagione di motoGP.
La settimana prossima invece toccherà ad Hopkins che si sottoporrà ad un doppio intervento per togliere sia la placca della caviglia che quella della mano sinistra che porta da circa 3 anni.

Tempi dei test di Phillip Island

01. Loris Capirossi - Suzuki - 1'30"9
02. Chris Vermeulen - Suzuki - 1'31"1
03. Marco Melandri - Kawasaki - 1'31"8
04. John Hopkins - Kawasaki - 1'32"1
05. Oliver Jacque - Kawasaki - 1'32"3

Visto quanto successo in F1 con la Honda che si è ritirata, per il motomondiale ci sono rischi? per oara sembra tacere tutto anche se pare che Suzuki qualche problemino finanziario lo abbia, soprattutto causa la mancanza a tutt'oggi dello sponsor, la Rizla ha concluso con il 2008 la campagna dei sponsorizzazione con la casa giapponese

Dal 2011 la classe 250 cambiera' volto: avra' motori di 600 cc e si chiamera' Moto2. Lo ha annunciato la Federazione motociclistica internazionale.Le moto avranno un regime massimo di 16.000 giri per i 4 cilindri (con 15,500 e 15,000 di limite per le 2 e 3 cilindri), mentre l'elettronica sara' limitata e fornita direttamente da produttori designati dalla Fim. I sistemi elettronici saranno ancor piu' limitati che nell'attuale 250, che negli ultimi anni ha iniziato a usare anche il controllo di trazione.

Inoltre ci sarà l'obbligo, per tutti, di vendere il motore a chiunque ne faccia richiesta a fine gara, a una cifra obbligatoria di 20.000 euro.

Mah...

uno se lo comprerà di sicuro il dogui!

"chiunque" è relativo a un altro team, bisognerebbe che il Dogui mettesse su un team Dogui Racing! ;D

Ecco un approfondimento su Moto2:

Moto2 utilizzerà opzioni standard in termini di motore ed elettronica, ma svilupperà la parte riguardante il telaio, che sarà libero da limitazioni. Saranno invece permesse componenti per le altre parti della moto, caratterizzate dal design della casa produttrice. 


I freni in carbonio, parte integrante della MotoGP, non verranno utilizzati in 600cc, per rientrare nell'ottica dei costi ridotti della nuova categoria. Le moto di `Moto2´ saranno una per ogni pilota, con un massimo di due motori.

e io cosa centro?

un motociclismo senza 2 tempi,non ha senso...

Secondo il quotidiano spagnolo "AS" e la rivista, sempre spagnola, "Solo Moto" pare imminente dopo l'abbandono della F1 anche l'abbandono della MotoGP da parte della Honda, causa manco a dirlo la crisi mondiale.
La notizia a detta dei giornali è pervenuta da una persona interna del team nipponico.

Ho sentito la stessa notizia stamani proveniente da fonti diverse.

la crisi arriverà anche li.

senza dubbio sarebbe come se in F1 mancasse la Ferrari, un disastro.

La Federazione Internazionale di Motociclismo (FIM) ha reso noto la lista degli iscritti alla prossima stagione del Campionato del Mondo di MotoGP.

3. DANI PEDROSA, REPSOL HONDA TEAM
4. ANDREA DOVIZIOSO, REPSOL HONDA TEAM
5. COLIN EDWARDS, TECH 3 YAMAHA
7. CHRIS VERMEULEN, RIZLA SUZUKI MOTOGP
14. RANDY DE PUNIET, LCR HONDA MOTOGP
15. ALEX DE ANGELIS, SAN CARLO HONDA GRESINI
21. JOHN HOPKINS, KAWASAKI RACING TEAM
24. TONI ELIAS, SAN CARLO HONDA GRESINI
27. CASEY STONER, DUCATI MARLBORO TEAM
33. MARCO MELANDRI, KAWASAKI RACING TEAM
36. MIKA KALLIO, PRAMAC RACING
46. VALENTINO ROSSI, FIAT YAMAHA TEAM
52. JAMES TOSELAND, TECH 3 YAMAHA
59. SETE GIBERNAU, GRUPO FRANCISCO HERNANDO
65. LORIS CAPIROSSI, RIZLA SUZUKI MOTOGP
69. NICKY HAYDEN, DUCATI MARLBORO TEAM
72. YUKI TAKAHASHI, SCOT RACING TEAM MOTOGP
88. NICCOLO CANEPA, PRAMAC RACING
99. JORGE LORENZO, FIAT YAMAHA TEAM

Per ora Honda è iscritta anche se su alcuni siti questa viene data come promessa d'iscrizione dei team

Honda ha già smentito.
Si è ritirata dal campionato AMA però.

e che e'?

È il campionato Superbike americano (American Motorcycle Association).
Si tratta di un campionato minore rispetto al Mondiale, ma il mercato americano è comunque di primaria importanza per i costruttori giapponesi.
Oltre al fatto che i piloti americani di MotoGP, chi più chi meno, vengono tutti da lì (comprese le "leggende" Schwantz, Rainey etc etc...).

L'amministratore delegato della Honda Takeo Fukui pare invece essere pronto a dare la clamorosa notizia. E' stata indetta per i prossimi giorni una conferenza stampa dato che domani ci dovrebbe essere un consiglio di amministrazione. E' inquietante quanto ha detto: "Tutti i nostri piani sono oggetto di riconsiderazione", quindi non metto le mani sul fuoco per una partecipazione Honda al prossimo mondiale.

Cvd, se qualcuno ha voglia di leggersi il papiro in inglese...  ::)

In sintesi, viene ribadito il ritiro dalla F1 ("Honda has decided to withdraw from all Formula One activities, making 2008 the last season of participation. ") ma non c'è nessun accenno di ritiro dalla MotoGP, anzi Honda ritiene il business delle due ruote particolarmente importante ("Motorcycles will support Honda in the difficult business environment").

Piuttosto, viene congelato (anzi, dice proprio "cancelled"!) il progetto "NSX V10".

La Federazione Motociclistica Internazionale e la federazione bulgara per gli sport motoristici hanno firmato una dichiarazione di intenti che prevede l'organizzazione di un Gran Premio fra tre anni, su un impianto completamente inedito nella zona di Dolna Mitropolya, nel nord del paese. L'intenzione è quella di creare una pista assolutamente unica nel suo genere. Il responsabile del progetto pare essere l'italiano Adamo Leonzio, che già collabora con la FMI e la CSAI in materia di circuiti.
Il circuito sarà conforme anche per la disputa delle gare di F1 e pare ci sia già stato un incontro a Montecarlo per discutere la questione e l'eventuale disputa di un GP di Bulgaria a partire dal 2011.

Anyonio Banderas pare sia intenzionato a scendere in pista con un suo Team che si chiamerebbe Antonio Banderas Racing Team e parteciperebbe ai Mondiali 125 e 250. Per realizzare il progetto, per il quale servirebbero almeno 6 milioni di euro, la star si e' affidata a Manuel Morente, ex pilota e scopritore di Alvaro Bautista.
In tempo di crisi ben vegano nuovi partecipanti a tutti i tipi di mondiali motoristici, bisogna vedere se riusciranno a sopravvivere dopo 1 o 2 stagioni ai massimi livelli.

La FIM ha confermato che nella prossima stagione di MotoGP i piloti disporranno solamente di 20 pneumatici da usare nell'arco del week-end, abolendo di conseguenza le gomme da qualifica. Tutto per il risparmio come in F1.
La Bridgestone pilota, metterà a disposizione per ogni pilota: 12 coperture posteriori e 8 anteriori, con due sole mescole tra cui scegliere. Le gomme da bagnato, invece, saranno di una unica tipologia, e i concorrenti ne avranno in dotazione quatto treni. In caso di necessità, tuttavia, la direzione gara potrà decidere di concedere pneumatici wet "extra" rispetto al numero stabilito in partenza.
Le gomme saranno assegnate individualmente ad ogni pilota iscritto al Gran Premio, e le squadre non potranno (a meno di deroghe) intercambiarle fra i propri piloti.

Marco Simoncelli pare si dedichi alla SBK ma solo per due GP, Phillip Island e Losail.
A novembre aveva provato a Valencia l' Aprilia RSV4 ottenendo un tempo migliore di Shinya Nakano.
Ora la scuderia italiana sarebbe disposta a dare la 3° moto al campione del mondo della 250 per le prime due gare.

Come già riportato in altro post la notizia di una defezione nella motoGP è arrivata, la Kawasaki si ritira dopo già aver lasciato la 250.

Ecco ora come si riduce la lista dei partecipanti al mondiale 2009

3. DANI PEDROSA, REPSOL HONDA TEAM
4. ANDREA DOVIZIOSO, REPSOL HONDA TEAM
5. COLIN EDWARDS, TECH 3 YAMAHA
7. CHRIS VERMEULEN, RIZLA SUZUKI MOTOGP
14. RANDY DE PUNIET, LCR HONDA MOTOGP
15. ALEX DE ANGELIS, SAN CARLO HONDA GRESINI
24. TONI ELIAS, SAN CARLO HONDA GRESINI
27. CASEY STONER, DUCATI MARLBORO TEAM
36. MIKA KALLIO, PRAMAC RACING
46. VALENTINO ROSSI, FIAT YAMAHA TEAM
52. JAMES TOSELAND, TECH 3 YAMAHA
59. SETE GIBERNAU, GRUPO FRANCISCO HERNANDO
65. LORIS CAPIROSSI, RIZLA SUZUKI MOTOGP
69. NICKY HAYDEN, DUCATI MARLBORO TEAM
72. YUKI TAKAHASHI, SCOT RACING TEAM MOTOGP
88. NICCOLO CANEPA, PRAMAC RACING
99. JORGE LORENZO, FIAT YAMAHA TEAM

L'industria dei motori giapponese pare che sia quella che ha patito più di altri la crisi mondiale, dopo Honda (F1) Subaru e Suzuki (rally) oggi è stata la volta delle 2 ruote.
La vedo abbastanza grigia in quanto si sentono tutti i giorni voci anche da parte degli sponsor che rinunciano ai rinnovi e si allontanano verso altri lidi, l'inizio di stagione è ancora lontano, a parte per quanto riguarda i rally, e non vorrei che la lista delle rinunce si dovesse ulteriormente allungare.

costi stratosferici, aveva ragione gresini a chiedere risparmi!!

ora ci sono poche moto.

Ormai spero in una fusione motogp - superbike.

Questi prototipi motogp son proprio brutte.

Flammini ha per le mani un Campionato che sta andando più che bene, con partecipazione di molti Costruttori, col cavolo che accetterebbe una fusione!
E avrebbe anche ragione, dopo tanti sforzi...

Comunque, ormai è chiaro che la Dorna di mosse sbagliate ne ha fatte parecchie, il problema è che continua a farne...

imho ha la fortuna di avere un personaggio come valentino e il movimento della ducati.

Imho la superbike per una casa costruttrice è più importnate, anche se in pratica son prototipi lo stesso, almeno hanno le sembianze delle moto stradali!

Più ritorno imho, senza contare che costa pure meno!

Esatto, è il motivo per cui Aprilia e BMW hanno scelto di esordire in SBK, per promuovere le loro nuove stradali.

Siamo sempre li, il problema sono i costi e gli ingaggi. La ricerca costa così come i materiali. Giustamente Gresini , come avete già citato, chiede riduzioni dei costi, fare correre una moto in un team privato per una stagione costa quasi 4 milioni di euro e vivere praticamente con i soldi degli sponsor, che li abbia la scuderia o li porti il pilota, è praticamente impossibile.

Riporto anche qui quanto già detto in altro post:
Comunicati ufficiali la Kawasaki non ne ha diramati. Resta solo la notizia di Tuttosport e rilanciata da altre agenzie.

Rinviata la presentazione della DUCATI GP9 causa maltempo a Madonna di Campiglio ma la casa ha provveduto a diramare alcuni dati tecnici della nuova moto:

DUCATI DESMOSEDICI GP9 Dati Tecnici

Motore
4 tempi, V4 a 90°, raffreddato a liquido, distribuzione desmodromica con doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro.

Cilindrata
799cc

Potenza massima
oltre 200 cv

Velocità massima
oltre 310km/h

Trasmissione
Cambio estraibile a 6 marce, con rapporti alternativi disponibili. Frizione multidisco a secco con dispositivo meccanico antisaltellamento. Trasmissione finale a catena.

Alimentazione
Iniezione elettronica indiretta Magneti Marelli, 4 corpi farfallati con iniettori sopra farfalla. Farfalle controllate dal sistema EVO TCF (Throttle Control & Feedback).

Carburante
Shell Racing V-Power

Lubrificante
Shell Advance Ultra 4

Accensione
Magneti Marelli

Scarico
Termignoni

Telaio
In fibra di carbonio. Forcellone in alluminio

Sospensioni
Forcella Öhlins 42mm upside-down ed ammortizzatore posteriore Öhlins, con regolazione di precarico, freno idraulico in compressione ed estensione.

Pneumatici
Bridgestone, anteriore e posteriore 16.5"

Impianto frenante
Brembo, doppio disco anteriore in carbonio da 320mm con pinze a 4 pistoncini. Disco posteriore singolo in acciaio con pinza a due pistoncini.

Peso a secco
148kg

Ed ecco dove hanno lavorato i tecnici:
E' stato sostituito lo chassis tradizionale con una nuova scatola in carbonio, che collega la parte superiore del propulsore con il piantone dello sterzo, si è lavorato anche su sospensioni e l'elettronica

solo 200CV? ??? ??? ???

... bhe... oltre 200cv...  ;D ;D ;D

(http://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/Bminq.jpg)

Valentino continua a fare soldi: lo sponsor di Kawasaki, Monster Energy, dopo l'abbandono del mondiale 2009 da parte del costruttore giapponese è pronto ad apparire su casco e cappellino del pilota di Tavulia per la modica cifra di 2 milioni di euro a stagione. Come si suol dire un contratto MOSTRUOSO

è la più bella del lotto secondo me....e come sempre,sarà la più veloce si spera. ;)

n.b. sul dritto,perchè sul giro deve prendere almeno un decimo dalla yamaha numero 46... ;D

... niente di più facile... finchè non avranno le gomme IDENTICHE.

Il responsabile tecnico delle attività sportive del Gruppo Piaggio, Gigi Dall'Igna ha ormai escluso la possibilità di vedere Simoncelli in sella alla nuova Aprilia RSV4, la motivasione sarebbe da ricercare nella mancanza di tecnici che dovrebbereo seguire la moto del Campione del Mondo 250 cc 2008, la moto è ancora in fase di sviluppo e questo porterebbe a il supporto ai due piloti che dovrebbero disputare tutta la stagione ( Nakano e Biaggi)

no,dai....per piacere....

... lascia stare il tifo per un attimo e si MOTOCICLISTA... il motogp non ha più passione... è solo un circo di soldi nè più ne meno come il calcio...
Se non cambiano qualcosa... oltre alla Kawa... saranno anche altri ad andarsene.

vedi più passione ai trackday forse, ma lo showbiz è quello là..

questo non ha niente a che vedere,con eventuali favoritismi campati in aria....stoner ha perso un mondiale cadendo 200 volte,mica per le gomme balorde,ma per la testa fottuta,come Rossi nel 2006!


detto questo è vero,ci son troppi soldi e interessi...ma quando ce n'erano meno,c'erano solo più doppiati e moto e piloti messi li a far numero che le telecamere nemmeno inquadravano.appassionati ed amanti per carità,ma al fine spettacolo totalmente inutili.i mondiali,sono da sempre un gioco a 2-3

in sbk sono di più nel mucchio,perchè il livello è più basso ed equilibrato,c'è la mongomma e le moto hanno meno libertà...queste ultime 2 cose,verranno presto adottate anche in gp,poi valuteremo.

Potrebbe essere la Ilmor la struttura tecnica a cui si appoggerà la Kawasaki.
Uno dei principali ostacoli che fino ad ora non permettono la chiusura di un cotratto ed il relativo salvataggio della squadra giapponese è dato dalla mancanza dei pezzi di ricambi e dalle revisioni dei motori, cose che la casa madre non vuole sobbarcarsi.

... allora per tanto così è meglio che non forniscano nemmeno le moto e buonanotte.  :-\

Capisco le revisioni ma i pezzi di ricambio se non li fornisce la Kawa la Ilmor dovrebbe costruirseli o darli da costruire a terzi ed il dispendio economico sarebbe non indifferente mentre i giapponesi hanno già tutto in casa.

Il debutto dell'Ungheria nel Motomondiale potrebbe slittare a causa dei ritardi nella costruzione del nuovo circuito del Balatonring. I lavori di costruzione sono fermi e pare impossibile che si riesca ad avere il circuito pronto per il 20 settembre.
La Dorna sta cercando un circuito alternativo.

Da http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=3472

Novità regolamentari per la MotoGP...

La Commissione Grand Prix, composta da Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna Sports), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), alla presenza del Presidente della FIM Vito Ippolito, di Ignacio Verneda (FIM Sport Director), Javier Alonso (Dorna) e del segretario Paul Butler, in un incontro tenutosi oggi 18 febbraio presso Mies, quartier generale della FIM, ha deliberato le seguenti modifiche con effetto immediato.


1. Programma

venerdì

13:05-13:45 125cc Prove libere 1
14:05-14:50 MotoGP Prove libere 1
15:05-15:50 250cc Prove libere 1


sabato

09:05-09:45 125cc Prove libere 2
10:05-10:50 MotoGP Prove libere 2
11:05-11:50 250cc Prove libere 2
13:05-13:45 125cc Qualifiche
14:05-14:50 MotoGP Qualifiche
15:05-15:50 250cc Qualifiche

domenica

08:40-09:00 125cc Warm Up
09:10-09:30 250cc Warm Up
09:40-10:00 MotoGP Warm Up
11:00 125cc gara
12:15 250cc gara
14:00 MotoGP gara

2. A partire dal GP di Repubblica Ceca, saranno utilizzabili 5 motori (da gestire per gli ultimi 8 appuntamenti). Non saranno permesse parti di ricambio, salvo il quelle per il mantenimento quotidiano.

3. I materiali in ceramica non saranno permessi per freni a disco o a pastiglie.

4. Bandito il sistema di controllo in partenza.

5. Il controllo elettronico delle sospensioni non sarà permesso.

6. Saranno solo due i test post GP, precisamente in Catalogna e a Brno, a cui avranno accesso solo i piloti ufficiali.

In parole povere per quanto riguarda le prove più niente al venerdì mattina e riduzione da 1 ora a 40 minuti per la 125cc e da 1 ora a 14 minuti per 250cc e MotoGP?

Questa notizia è stata battuta pochi minuti fa dall'ANSA:
Il Gp d'Ungheria, in programma il 20 settembre, e' stato cancellato e quindi il Motomondiale 2009 si correra' su 17 gare. Lo ha reso noto la federazione motociclistica internazionale. L'appuntamento ungherese verra' riproposto nel calendario 2010.
Per ora non sono state date motivazioni sulla decisione presa, aspettiamo e vediamo se anche qui c'è la crisi di mezzo.

Questa sera Valentino Rossi a "Che tempo che fa".
Nell'intervisa rilasciata a Fabio Fazio pare che il pilota di Tavlulia ponga fine alla questione Moto o F1, infatti afferma che l'occasione della vita l'ha avuta ma non l'ha raccolta e non gli capiterà più.

ECCO LA LISTA UFFICIOSA DEI PARTECIPANTI AL PROSSIMO MOTOGP 2009

3. DANI PEDROSA, REPSOL HONDA TEAM - HONDA
4. ANDREA DOVIZIOSO, REPSOL HONDA TEAM - HONDA
5. COLIN EDWARDS, MONSTER YAMAHA TECH 3 - YAMAHA
7. CHRIS VERMEULEN, RIZLA SUZUKI MOTOGP - SUZUKI
14. RANDY DE PUNIET, LCR HONDA MOTOGP - HONDA
15. ALEX DE ANGELIS, SAN CARLO HONDA GRESINI - HONDA
24. TONI ELIAS, SAN CARLO HONDA GRESINI - HONDA
27. CASEY STONER, DUCATI MARLBORO TEAM - DUCATI
33. MARCO MELANDRI, HAYATE RACING TEAM - KAWASAKI
36. MIKA KALLIO, PRAMAC RACING - DUCATI
46. VALENTINO ROSSI, FIAT YAMAHA TEAM - YAMAHA
52. JAMES TOSELAND, MONSTER YAMAHA TECH 3 - YAMAHA
59. SETE GIBERNAU, GUINEA ECUATORIAL TEAM - DUCATI
65. LORIS CAPIROSSI, RIZLA SUZUKI MOTOGP - SUZUKI
69. NICKY HAYDEN, DUCATI MARLBORO TEAM - DUCATI
72. YUKI TAKAHASHI, SCOT RACING TEAM MOTOGP - HONDA
88. NICCOLO CANEPA, PRAMAC RACING - DUCATI
99. JORGE LORENZO, FIAT YAMAHA TEAM - YAMAHA

Rizla e Suzuki hanno nel frattempo prolungato la loro collaborazione anche per tutto il 2009.

... chissà che bagarre, che lotte, che sorpassi....  ;D ;D ;D

Mancano 15 giorni all'inizio del motomondiale ed a Jerez sono partiti gli ultimi test.
Yamaha ufficiali  subito OK ma attenzione a Stoner e la Ducati.
1  Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team YAMAHA 1'39.791
2  Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team YAMAHA a 0.070
3  Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team DUCATI a 0.115
4  Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP SUZUKI a 0.781
5  Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA a 0.788
6  Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP SUZUKI a 0.859
7  Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team HONDA a 1.030
8  Alex DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini HONDA a 1.109
9  Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team DUCATI a 1.196
10 Toni ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini HONDA a 1.258
11 James TOSELAND GBR Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA a 1.331
12 Marco MELANDRI ITA Hayate Racing Team KAWASAKI a 1.369
13 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP HONDA a 1.377
14 Mika KALLIO FIN Pramac Racing DUCATI a 1.435
15 Yuki TAKAHASHI JPN Scot Racing Team MotoGP HONDA a 1.571
16 Sete GIBERNAU SPA Grupo Francisco Hernando DUCATI a 1.946
17 Niccolo CANEPA ITA Pramac Racing DUCATI a 2.060
18 Kousuke AKIYOSHI JPN Repsol Honda Team HONDA a 2.495
19 Vittoriano GUARESCHI ITA Ducati Team DUCATI a 2.533

Sabato scorso il Presidente della FIM, Vito Ippolito, ed il CEO della Dorna, Carmelo Ezpeleta, hanno indetto sul circuito di Jerez de la Frontera una conferenza stampa dove hanno esposto i punti chiave per la riduzione dei costi a partire da questa stagione, ecco i punti principali:

5 MOTORI A STAGIONE - A partire dal Gran Premio di Repubblica Ceca (incluso), ciascun pilota potrà usare un massimo di 5 motori fino alla fine del campionato, avendo a disposizione 8 giornate di test in totale.

MENO ELETTRONICA - Sotto il profilo tecnico saranno vietati materiali ceramici compositi per la costruzione di freni e pastiglie ed ogni intervento sulla pressione del sistema idraulico. No anche agli aiuti elettronici per le partenze e le sospensioni. Un altro divieto riguarda inoltre l'utilizzo dell'EGR (Exhaust Gas Recirculation) usato per ridurre le temperature del ciclo dei gas di scarico per ridurre le emissioni di ossidi di azoto.

TEST POST-GP - Entrambe le parti hanno concordato due sessioni di test post-gara, la prima delle quali si svolgerà a Barcellona il prossimo 14 giugno, seguita dall'altra a Brno il 16 agosto.

risparmi irrisori..quella della egr,una vaccata immonda..

In una intervista rilasciata oggi e rilanciata dall'ANSA, Valentino rossi si è offerto alla Ford per correre nei rally, ecco le sue parole:
''Spero di passare alle quattro ruote, so che e' tardi per la Formula 1, ma vorrei avere una seconda parte di carriera su una macchina. E' sempre stata una mia grande passione, mio padre Graziano guidava anche auto rally, quindi mi auguro altri 10 anni in questa specialita'.

Ora non so quanti anni abbia di contratto ancora con la Yamaha ma se dovesse smettere a fine stafione e facendo in fretta ad accasarsi potrebbe ancora fare qualche stagione a buon livello.
Ho detto a buon livello, non pensiamo di avere un campione del mondo anche in questa specialità, ma potrà far bene per un ritorno d'immagine su tutta la disciplina. 

Cambiano nuovamente i regolamenti del Motomondiale.
Gia da venerdì si ritorna alla classica durata di un'ora e non più di 45 minuti, tempo ritenuto insufficiente per poter smaltire la quantità di lavoro necessaria affinché le moto possano esprimersi al meglio in gara.
Dato che era stato fatto cio per la riduzione dei costi si cercherà di ovviare il tutto mettendo un picchetto sui giri massimi che si potranno effettuare, tale numero di giri varierà da circuito a circuito.
I piloti pare abbiano già dato parere negativo anche a questa modifica.
Che stiano avviandosi anche loro come nella F1 verso il caos più assoluto? 

con tutti i fantastiliardi che si spendono in ricerca e contratti dei piloti,il risparmio sulle prove libere è una cagata...secondo me ecclestone ha preso le redini pure della gp...bah

riguardo rossi,ha contratto sino al 2010 compreso...avrà 31 anni per allora,direi che può già mettere le mani avanti per un ritiro.direi che ha già fatto tanto,e un osso duro come stoner in piena attività,quando lui sarà in fase discendente,non sarà certo un fine carriera glorioso!gl iauguro un ultimo mondiale vinto e poi ritiro alla grande,speriam bene.  ;)

poi che risparmio era? al massimo c'era una differenza di  5/6 giri a turno.