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Da http://www.motociclismo.it/edisport/moto/motociclismor2.nsf/gd/Anteprima--Peugeot-HYmotion3-Compressor-

Peugeot ha creato l’HYmotion3 Compressor, un veicolo con caratteristiche intermedie tra l’MP3 della Piaggio ed il vecchio C1 della BMW. Dall’italiano prende le tre ruote, mentre dal bavarese ricava il tetto rigido. Come lo scooter di Pontedera (nella versione LT) è un triciclo, pertanto si potrà guidare anche con la patente B. L’ HYmotion3 ha però dalla sua un elemento originale: le tre ruote motrici. La ruota posteriore è spinta dal propulsore 125 cc da 20 CV del Peugeot Satelis, mentre le due ruote anteriori hanno, ciascuna delle due, un motore elettrico che le fa muovere, con una potenza di 4.5 cavalli. La potenza totale della propulsione è quindi di 20 CV per il motore tradizionale a cui vanno aggiunti i 9 CV dei motori elettrici sommati. Grazie al sistema Stop & Start brevettato da Peugeot, durante la fase di decelerazione o di accelerazione tra o e 10 km/h funzionano solo i motori elettrici. Questo permette di ridurre le emissioni a 47g di CO2 al km (cioè la metà di quello che inquina il veicolo meno inquinante prodotto da Peugeot) e di ottenere un consumo dichiarato di 2 l per 100 km. Considerato, quindi, che il serbatoio contiene 13 litri di carburante, il tre ruote del leone avrà un’autonomia di circa 700 km. L’altezza da terra è di 1.715 mm; l’ingombro laterale è di 820 mm; la lunghezza totale è di 2.223 mm; il peso in ordine di marcia è di 250 kg. L’impianto frenante prevede il sistema ABS, funzionante sui tre dischi (uno per ruota) ed aiutato nella decelerazione dall’azione del motore elettrico. Al contrario della caratteristica che aveva il C1 della BMW, il tettuccio rigido dell’HYmotion3, proteggerà il pilota dalle intemperie, ma non lo dispenserà dall’indossare il casco. Peugeot non ha dato alcuna informazione su modalità e tempi di arrivo sul mercato e nemmeno sul prezzo, che dovrebbe, però, essere attorno ai 9.000 euro.

(http://www.motociclismo.it/Edisport/moto/GalleryR2.nsf/foto-moto/Anteprima-Peugeot-HYmotion3-Compressor-tre-ruote-ibrido-02/$file/02.jpg)
(http://www.motociclismo.it/Edisport/moto/GalleryR2.nsf/foto-moto/Anteprima-Peugeot-HYmotion3-Compressor-tre-ruote-ibrido-04/$file/04.jpg)
(http://www.motociclismo.it/Edisport/moto/GalleryR2.nsf/foto-moto/Anteprima-Peugeot-HYmotion3-Compressor-tre-ruote-ibrido-01/$file/01.jpg)

125 cc e 20 cv???
Ma non sono tanti?
21 cv li ha il mio runner 180 cc 2 tempi....
Attualmente 20 cv,in un 4 temi,sono alla portata di un 200-250 cc---

Ti è sfuggita una parolina...
Ha il compressore volumetrico ;)

vero!!!!

E' lo stesso motore dello sfortunato Jet Force?

Non so che motore avesse lo sfortunato Jet Force... non so nemmeno cosa sia ;D

si,probabile..

E' questo:

(http://www.scooter-system.fr/bibliotheque/news_peugeot_jetforce_c_tech.jpg)

Lo facevano 50, 125 aspirato, e 125 compresso  ;)

Un 125 compresso che fa 100 Km con due litri di benzina?
Per spiegare il miracolo forse sarebbe utile sapere di cosa campano i due motori elettrici.

SMUG!  ;D

p.s. bentornato! :)

fiiiigaaa!!
fischia... e' un aereo!!
non sapevo che ci mettessero i turbo pure agli scooter

Son troppi per essere guidati da uno che ha solo la patente B.

non si possono usare mezzi con più di 15 cv con la sola patente B...

ma a parte questo,20cv non sono un cazzo.ce li ha la mia vespa. ;D

Ciao TonyH  :).
Dato che le batterie di questo aggeggio si ricaricano solamente col recupero dell'energia in frenata non sta né in cielo e né in terra che possa fare 100 Km con due litri. E il compressore conferisce 20 cavalli al 125 cc ma non gli fa risparmiare benzina.
Il vantaggio in termini di consumi lo si può avere solo nel ciclo combinato in cui questo ibrido si spegne ai semafori e recupera l'energia in frenata per ricaricare un po' la batteria.
Sono andato a controllare: se vai da Gallarate a Rescalda fai 19 chilometri e consumi un litro di benzina. Non è vero che con un litro fa 50 chilometri :P.
Su un sito americano ( http://green.autoblog.com/2008/10/04/peugeot-unleashes-118-mpg-hymotion3-compressor-concept/ ) riportano numeri più attendibili: dicono che fa 118 miglia per gallone. Prendendo per vero questo dato e trasformando i galloni americani in litri e le miglia americane in chilometri, questo triciclo farebbe 19,3 chilometri per litro. Può starci.

Avete tirato fuori un thread dell'età del bronzo ;D
Allora...
L'articolo dice che è possibile per via delle 3 ruote. Sinceramente non lo sapevo neanche io, può darsi che la normativa per i "tricicli" sia diversa da quella per i motocicli ???

Quanto al consumo, anch'io dubito faccia 50km/l, ma se davvero fa i 19.3 è un vero cesso, mi avvicino ai 19 con la mia se non tiro (ovvero, se vado pressappoco come va uno di quei cosi lì...).
IMHO è ragionevole un consumo attorno ai 25km/l, magari anche 30... in fin dei conti è un 125 4T da 20 cavalli, che già dovrebbe consumare poco di suo, e fra 0 e 10km/h fa lavorare gli elettrici...

Questa cosa dei tricicli sarebbe interessante da scoprire... non ho intenzione di prendere la patente A... ma un mp3 non mi dispiacerebbe...

La matematica non è il tuo forte.  :P

118 miglia al gallone (*1.6=) 188,8 km al gallone (/3.78=) 49,94 km/l

Cribbio! Hai ragione!
Mi dichiaro schiaffeggiato. :'(
Invece di fare 118*1,6 avevo fatto 118/1,6. ;D
Va beh, pace.

Un 3 ruote è triciclo se la carreggiata anteriore è larga più di 465mm.
Se avviene, è guidabile con patente B anche se di cilindrata maggiore a 125cc, però non può circolare su autostrade e tangenziali in quanto non rispetta nessuna delle condizioni necessarie (motociclo oltre i 149 cc, sidecar oltre i i 249 cc o veicolo di massa a vuoto pari ad almeno 400 Kg).

Infatti l'MP3 LT sia 250 che 400 in autostrada non ci può andare.

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mi sa che molti (come me) questa cosa non la sanno... mi è capitato più di una volta di vederne... certo che è una bella inculata...

Magari tanti ci vanno, finchè non si viene fermati dai tutori dell'ordine la si passa liscia, poi basta una volta... :( :(