ilPistone.com

In un incontro dell'associazione dei team delle monoposto (Fota) si è discusso di dare addio ai pit stop per il rifornimento (dovrebbero invece continuare quelli per il cambio gomme).
Si arriverebbe così ad avere macchine più pesanti (all'inizio della corsa) e comporterebbe il restyling delle vetture che dovrebbero avere serbatoi piu' grandi. La Fota sta anche ipotizzando limitazioni sui test e un nuovo modello per prove, qualifiche e gara.  e GP più corti.
Il tutto verrà discusso in occasione del GP di Cina.

impossibile farlo a breve termine.
implicherebbe serbatoi grandi.oppure formula con due gare...

Ho cambiato il titolo del post, qui si potrebbe discutere su cosa ci aspettiamo dal mondiale 2009, le decisioni che verranno prese dalle varie federazioni, il mercato piloti (anche se è già praticamente definito) ed altro.


Per i tempi non metto parola, non sono tecnico, per quanto riguarda le due gare tipo SBK ben vengano.

Facciamo ancora un salto più avanti, il 2010:
Esiste ancora indecisione per il circuito in cui si disputerà il GP di Francia, attualmente sono in lizza: Magny-Cours 2 che consiste nel rinnovo dell’attuale impianto nella Nièvre, Disneyland-Paris ed il Val de France nel Val-d’Oise, nei pressi di Sarcelles.

Non si parlava anche del Paul Ricard? Circuito che tra l'altro è di proprietà di Ecclestone?

Io spero che la F1 segua la logica di gara e qualifiche della WTCC...m'ingriferebbe non poco.

Le due manches non sarebbero male, ma la durata delle gare WTCC è davvero ridicola, a monza fanno 9 giri e basta!!

Be magari il numero di giri lo si potrebbe fare in proporzione alla durata attuale dei gran premi, in modo da non avere ne manche troppo lunghe, ne gare troppo brevi.

Il tutto si deciderebbe in pista di conseguenza.

Potrebbero fare come in GP2 (?), gara lunga con posizione in griglia determinata dalle qualifiche e gara corta con l'inversione dei primi 8 o viceversa.
Così premi sia l'irruenza e l'aggressività che la costanza e la tattica di gara.

qualunque cosa faranno sarà sempre meglio di questi trenini con sorpasso ai box (a parte le ultime 2-3 gare dove i commissari hanno movimentato il tutto)

Stavo dando un occhiata per vedere se si parla del Paul Ricard per il 2009 e guardate un po' cos'ha battuto l'ANSA alle 20,51 di oggi:

ANSA) - PARIGI, 15 OTT - Nel calendario della stagione 2009 e' gia' fissato per il 28 giugno, ma il Gran Premio di Francia di Formula uno rischia di sparire.Il mondiale del prossimo anno potrebbe infatti dire addio alla tappa di Magny Cours, perche'la federazione francese dell'automobile (FFSA), vista la crisi economica, ha rinunciato, a partire dal 2009, al suo ruolo di promotore finanziario del gp francese. Il progetto a cui la Francia sta lavorando e' quello di portare la F.1 ad EuroDisney a partire dal 2010.

Dei motori se n'è già parlato in atro post ma Max Mosley pare abbia in serbo altre sorprese, entro il 2013, sempre per abbattere i costi e "salvare la F1" le auto dovranno avere diverse componenti - scatola del cambio, sospensioni, ruote e sottoscocca - standardizzate.

Ora è ufficiale, Il GP di Francia nel 2009 non si farà, dopo l'annucio di ieri da parte della FFSA Federazione automobilistica francese, il mondiale per ora si ridude da 18 a 17 gare.
Montreal ora spera in un ripescaggio.

Una sola gara da 20-25 giri, niente sosta ai box, macchine totalmente scariche di aerodinamica e pochissima elettronica...vittoria 10 punti, 2° posto 5 punti e così via a scalare...vedreste che tutti correrebbero alla morte e ci divertiremmo...chi ha paura vada a lavorare come archivista...

Capitolo chiuso per il GP di Francia 2009 ecco le candidature pervenute alla federazione automobilistica francese per il 2010

- GP di Francia nel Yvelines (Flins)
- Magny-Cours 2
- Parigi Gonesse Plaine de France (Gonesse)
- Parigi Motorspace (Dominio di Ferrières)
- Paris Val d’Europe (Disneyland Marne laVallée)
- Polo Val de France (Sarcelles)

ancora un po e possono farci un intero campionato in Francia ;D

Discorso del piffero.
Ok che corrono in F1, però la pelle la sera a casa non è che fa così schifo portarla.......

Il divertimento mica deve andare a scapito della sicurezza....

Con le F1 di oggi allora lo stipendio deve essere di non più di 1000 euro mensili...rischiano meno di uno che percorre una strada trafficata per andare al lavoro...

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esatto.

tra l'altro non avere alettoni, pochissima elettronica e punteggio che premia smaccatamente il 1° posto non mi sembra che significhi rischiare la pelle a priori, o no?

Sante parole MRC...e poi se uno ha paura rialza il piede e arriva in fondo, e i migliori sarebbero veramente tali...con margini di errore lasciati alle doti del pilota e non alle capacità del mezzo...

Vijay Mallya ha confermato oggi a  Shanghai che Adrian Sutil e Giancarlo Fisichella rimarranno in seno al team anche l’anno prossimo.
Il proprietario della scuderia si ritiene soddisfatto dal lavoro svolto dai due piloti.

Contento lui!!! ;D ;D ;D
Il miglior risultato è il 12° posto di Fisichella a Singapore

SUI SITI VIENE PRESENTATO COME IL GOLPE DELLA FIA

Con un comunicato a sorpresa, questa mattina la FIA ha reso noto che da oggi è aperto il bando di gara per "l'assegnazione a terzi della fornitura di motori e sistema di trasmissione che saranno usati nel Mondiale di F.1 del 2010, 2011 e 2012".

Un portavoce della federazione ha dichiarato che comunque il fornitore unico provvederà a fornire le specifiche tecniche standard con cui poi i team, autonomamente, provvederanno a realizzare i propulsori.

quindi i superteam studieranno un sistema di produzione ipermigliorato per "gabbare" pure quelle imposizioni.

Se fai il motore unico imho lo si deve fare sino in fondo piombandoli e facendoli progettare ma anche produrre ad un unico fornitore!

Presentato durante una delle tante conferenze stampa, che sono a margine dei GP, in Cina il GP di Abu Dhabi che sarà l’ultima prova del mondiale 2009, a metà novembre, ma per ora il circuito è sempre in fase di costruzione. Il promotore, il francese Philippe Gurdjian, ha rivelato i piani di una pista che sarà anch’essa situata a bordo mare, sulla Yas Marina. La corsa sarà un concorrente del prestigioso GP di Monaco.

Gurdjian ha precisato che il tracciato, lungo 5,55 km sarà vicino al porto ed un hotel passerà sopra la pista e una via di fuga si troverà sotto una tribuna. 
La corsia box sarà inedita : le vetture passeranno sotto al circuito prima di scendere in pista.

Si tratterà di un impianto permanente, ma la gara non si svolgerà di notte, almeno in un primo tempo. Philippe Gurdjian ha voluto un circuito che evochi l’atmosfera della regione e ha aggiunto che un’ultima sorpresa sarà svelata prossimamente.

Ammonizioni, espulsioni e squalifiche. Bernie Ecclestone, patron della F1, propone di utilizzare le sanzioni tipiche del calcio. Cartellini gialli e rossi, distribuiti da un giudice super partes, per sanzionare i comportamenti scorretti dei piloti. Chi sbaglia di più, salta una gara. "Questo serve per evitare di punire ogni minima azione. Altrimenti, i piloti non proveranno più nemmeno ad effettuare un sorpasso",
Ecclestone giudica giusti i comportamenti dei commissari nelle gare precedenti.

Oggi a Ginevra si svolge una riunione tra la Fia e l'associazione dei team di F1(Fota): si parlera' di riduzione dei costi e del motore unico.
Punto dolente sarà òa questione del propulsore omologato che dovrebbe entrare in pista dal 2010, le opzioni sul tavolo sono 3:
1-un motore omologato prodotto da un solo fornitore.
2- un consorzio di team che possa ottenere da un singolo fornitore un motore secondo i parametri attuali ma a un costo inferiore
3-cessione di un pacchetto completo dai costruttori ai team indipendenti.

Spero vivamente che la cazzata del motore unico non passi, sarebbe la fine della Formula 1.

Purtroppo mi sa che o mangi una di queste tre minestre o mangi una di queste tre minestre, da li non si scappa.

Idem, se passa la F1 se la guardino Ecclestone e Mosley  :-X

io non vi condivido.
Siamo tutti lì a dire bene delle gare di GP2 e l'attuale F1 invece ci piace poco.
La GP2 è un monomarca che più monomarca non si può, non credo che un motore standardizzato tolga interesse alla F1 più di tanto.

Stessa cosa quando i team iniziarono a vendere i motori, Fisichella e la Toro Rosso corrono con il ferrari, ma non è che la Ferrari abbia perso tifosi per questo o le altre 2 ne abbiano aggiunti.
Ognuno marchierà le testate e saranno tutti felici e contenti.

Certo, la GP2 è talmente bella che non la guarda nessuno!

Ma manco per sogno.
Già le auto normali si stanno avviando ad essere delle lavatrici tutte uguali con solo il marchio diverso.
Per le corse ESIGO E PRETENDO differenze tecniche su cui spippolarsi.
L'omologazione spinta è la morte della passione.

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tu esigi e pretendi e loro DEVONO aumentare i loro introiti.

Io penso che vinceranno loro... perderanno magari qualche tifoso "old style" ma ne guadagneranno tante centinaia di migliaia dai paesi emergenti nel prossimo futuro che bilanceranno alla grande le vecchie generazioni di "disaffezionati".

Tutta gente che non ha i soldi per comprare un biglietto, un cappellino, manco un modellino (figuriamoci la macchina intera).

L'unico a guadagnarci è ecclestone e quel masochista di mosley. Tutti gli altri, ne perdono e basta.

Ecco cosa è trapelato:

Il prossimo anno i motori dovranno durare 3 GP.
Le case fornitrici dei motori forniranno i propulsori (25) alle scuderie che ne faranno richiesta al prezzo 10.000.000 €.
Dal 2010 le case fornitrici dei propulsori s'impegnerebbero alla fornitura ad in prezzo calmirato di 1/4

bisogna prenderne per forza 25?
perchè sennò con 400.000 euro 1 motore lo prendo anche io e sostituisco il TD, sempre che entri nel cofano ma penso di sì ::)

ma tu hai già la tewcnologia di le mans dentro il cofano, non ti basta?

:P ;D volevo fare l'emulo di Massa

la cosa buffa è che la gente li guarderà comunque i gp...perchè a far numero,non sono nei ferraristi,ne gli appassionati....c'è un mondo di persone,che manco sanno com'è una ruota,eppure guardano la F1...

io per abbassare i costi per le scuderie,

-limiterei innanzitutto il numero di gp

-limiterei gli stipendi dei piloti e incentiverei premi "produttivi",la flessibilità sarà il futuro dei lavoratori,a maggior ragione deve esserlo per gli sportivi...quindi se vai male vai in serie B,e ti subentrano piloti emergenti...guadagni tanto solo se vinci....come diceva qualcuno in altra discussione.

altra cosa importante,dimezzamento dello stipendio di ecclestone,e castrazione di mosley.

sembra che il problema sia diminuire i costi (che servirebbe solamente a far lievitare i guadagni dei teams + ecclestone) perchè non credo che diminuirebbero di conseguenza i prezzi dei biglietti.

La cosa che non va è che lo spettacolo FA SCHIFO, i costi (leggi guadagni) interessano solamente a loro.

Continuano a trapelare notizie sull'incontro di ginefra tra FIA e Costruttori.
Si è parlato anche del KERS, infatti la FOTA avrebbe anche chiesto che il KERS sia standardizzato in F1 a partire dal 2010. In ogni caso, tutto questo è in attesa di una conferma ufficiale. Queste trattative tra FIA e FOTA dovrebbero proseguire la prossima settimana a San Paolo, a margine del Gran Premio del Brasile.

Con il raccomandato Hamilton pare non resista nessuno, va bene che sia un talento naturale ma, da quanto fa capire Kovalainen sfogandosi con amici che si son ben adoperati di fare sapere il tutto al giornale di Singapore Straits Times, lavorare con un raccomandato non piace a nessuno.
Lo sfogo di Kovalainen è rivolto contro le strategie che mette in atto la McLaren: "lamenta che per le qualifiche viene sempre caricato troppo di benzina e questo gli impedisce di lottare per la pole e quindi anche per la gara, non è detto che possa prendere in considerazione di rivedere il contratto"
chissà se quel "rivedere" il contratto vuol dire chiedere più chiarezza sul suo futuro nel team o cambiare aria 

se kovalainen,fosse più veloce in generale non avrebbe prob,è chiaramente una seconda guida...capisco molto di più alonso l'anno scorso...firmò il contratto nel 2006 per essere prima guida,poi improvvisamente si scelse di affiancargli hamilton,inglese,nero(porello) e si sa cosa è successo all'interno di quel team e quanto in sede FIA pur di far vince il fenomeno...

Ecco dove potrebbe essere dirottato qualcuno nel 2010

Ora la Ferrari minaccia di abbandonare la F1 sw il progetto della FIA del motore unico dovesse andare avanti.
Ecco quanto trapelato dal C.d.A di oggi presieduto da Montezemolo in un comunicato ANSA:
"I progetti di equalizzazione o standardizzazione dei motori 'priverebbero la Formula Uno della sua stessa ragion d'essere'.Ragione basata 'sulla competizione e sullo sviluppo tecnologico'. Lo afferma il CdA della Ferrari, riunito sotto la presidenza di Luca di Montezemolo. Poi aggiunge: 'Qualora questi elementi venissero meno, il CdA si e' riservato di valutare, insieme ai propri partner, l'opportunita' di mantenere la propria presenza in questa disciplina'."

Speriamo che il gruppo Fiat destini qualche liretta in più per un ritorno come si deve nei rally. parlo naturalmente da persona di parte ;D ;D

La FIA ha fatto sapere che il bando per la fornitura dei motori a partire dal 2010 scadrà il 7 novembre, a tutt'oggi non sono stati resi noti ne quanti e neppure chi abbia già portato avanti una propria candidatura mentre la FIA aferma di avere già ricevuto parecchie domande di chiarimento sulla normativa. Per quanto riguarda il bando delle trasmissioni ci saranno 3 settimane in più.

E mi domando: se nessuno dovesse farsi avanti?

Da Berlino, parole di Tadashi Yamashina, il direttore del team Toyota ha fatto sapere che probabilmente il 2010 sarà l'ultimo anno in F1." Dovranno essere fatti un po' di conti ma stiamo pensando di puntare sulle gare di durata" queste sono state le parole di Yamashina.
Se le previsioni a partire dal 2010 sono queste, nel 2011, fuori Ferrari dal 2010 e Toyota (2011) che mondiale F1 ci sarà?

Non ci sarà, ci sarà un baraccone che porterà in giro per il mondo un nome glorioso fatto imputridire dall'avidità e dall'incapacità di dirigenti incompetenti.

ma la ferrari minaccia da anni, ogni volta lei dice che se ne va ma poi non lo fa e non lo potrà mai fare perchè la sua esistenza (leggi $$$) è legata a doppio filo alla F1.

non sò se sono incompetenti, anche negli usa si è assistito ad un calo d'interessen , nonostnte le varie divisioni.

imho tutte le minacce saranno solo giochi di potere.

Questo legame è dovuto al fatto che Ferrari ha sempre prodotto sia propulsori che telai; se venisse a mancare la componente motoristica sparirebbe completamente qualunque tipo di possibile ricaduta; che pubblicità potrebbe portare per Ferrari il correre con motori Cosworth (esempio a caso)? A quel punto magari le converrà dedicarsi ad altre competizioni, tipo endurance.

sarebbe ora, io sogno un ritorno degli squadroni ufficiali a le mans!

un bel mondiale endurance !

La Fia replica alla 'minaccia' della Ferrari di abbandonare la Formula 1 in caso di adozione del motore unico: 'Il Cda e' male informato'. 'La Fia ha offerto ai team tre possibili opzioni, una soprannominata motore standard e un'altra che potrebbe garantire una fornitura di un motore comune da parte dei costruttori ai team indipendenti per spendere meno di 5 milioni di euro'. 

Mi sembra che manchi qualcosina, la 3° opzione.

Dal prossimo anno tornano le slick ma c'è qualcuno che sa se anche nel 2009 si dovranno utilizzare le 2 mescole per GP?

Flavio Briatore dovrebbe annunciare mercoledì la conferma di Alonso alla Renault anche per l'anno 2009.
Rimangono ancora aperte per alcune ore le opzioni Honda e BMW

I team sono compatti nella loro posizione contro il motore unico in Formula 1 a partire dal 2010.
Oggi se ne hanno parlato a Londra tutti i principali Team di F1 nella riunione della FOTA presieduta da Luca Cordero di Montezemolo con la presenza di tutti i principali costruttori e team. Secondo indiscrezioni, i team hanno confermato le loro proposte (motore per tre gare e fornitura di 25 propulsori per 10 milioni di euro ai team privati), aggiungendo quella dei 15.000 km di test.
Mosley ed Ecclestone avranno vita assai dura!!! ;D ;D

Il Consiglio mondiale della Fia ha deciso che dal 2009 l'uso dello stesso motore sara' esteso da due a tre gran premi. Era una delle proposte emerse nell'ambito della discussione con la Fota (Formula one team Association). Il prossimo anno, inoltre, ci saranno novita' sulle attivita' dei giudici di gara,
Ma in quest'ultimo caso non ho trovato nulla che speciichi quali sono queste attività.

Come previsto e già detto nei giorni scorsi, oggi la Renault ha confermato i due piloti Alonso e Piquet Jr per altre due stagioni.
Il quatidiamo spagnolo "Marca" invece insiste su movimenti tra Renault e Ferrari per uno scambi di piloti già a partire dal 2009, ma il nome della contropartita che metterebbe in campo la Ferrari per avere Alonso non è stata fatta.

Montezemolo in un intervista rilasciata a La Stampa si dichiara contrario all'assegnazione dei punti nei GP. Infatti si ricorda probabilmente il sistema di attribuzione dei punti in vigore prima del 2003 in base al quale al vincitore andavano 10 punti e al secondo classificato soltanto 6 contro gli 8 di oggi. 
Con quel sistema Felipe Massa sarebbe in effetti diventato campione del mondo con due punti in più rispetto a Hamilton.

"Cambierei immediatamente il numero di punti attribuiti al vincitore di una gara. Massa ha vinto sei corse, Hamilton cinque, ma è il britannico che è diventato campione del mondo," ha affermato Montezemolo.

io darei anche 1 punto alla pole position e 1 punto al giro veloce in gara

Tutte le volte che devono stilare i regolamenti in FIA ne parlano ma fatti nisba.
E' all'ordine del giorno per una delle prossime riunioni

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Però un ritorno al vecchio punteggio, che premiava di più la vittoria, non sarebbe male.

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A quando gara 1 e gara 2 senza stop ai box?

Qui invece, contrariamente al problema del puno per la pole o per il giro più veloce, sono voci atte circolare più dai giornalisti che da persone dell'ambiente ma comunque di sicuro ne 2009 e neppure 2010

La Honda proverà dal 17 al 19 novembre sul circuito di Montmelo' Di Grassi che negli ultimi tre anni ha gareggiato in GP2, finendo terzo quest'anno dietro a Bruno Senna. Lo stesso Senna effettuerà anche lui dei test per la scuderia nipponica ma in altre date.
Questo, secondo me, è un modo di dire a Barichello di preparare le valige.

Nella Race Of Champions di metà dicembre nello stadio di Wembley si potrebbe vedere la sida tra il passato ed il futuro delle F1:
praticamente certa la partecipazione di M. Schumacher si sta aspettando il via libera della McLaren per Hamilton (invitato dagli organizzatori).
La sfida si svolgerà in campo neutro con auto da rally.

La Force India ha stracciato il contratto che la legava alla Ferrari fino al 2009 per la fornitura dei propulsori.
Per ora non ci sono notizie sul nuovo fornitore ma sembrano bene avviate le trattative con la McLaren.

Settimana dedicata agli incontri tra i principali team manager della F1 per il futuro della specialità, pare che nella FOTA si sia raggiunto un accordo sulle 3 proposte fatte a sui tempo dalla FIA che sarebbe quella che propone l’affitto dei motori per una somma massima di cinque milioni di euro a stagione.
Questa misura si aggiunge quindi a quella confermata dal Consiglio Mondiale, ossia che un motore dovrà, a partire gia dalla stagione 2009, disputare tre Gran Premi contro i due di quest’anno.

Valentino Rossi non ne vuole sapere proprio di riposarsi e ricaricare le cartucce per il prossimo mondiale, dopo il Master Show di Monza del prossimo w.e. e prima del Rally del Galles disputerà il 20 e 21 novembre dei test con la Ferrari F1 al Mugello. Pere abbia detto che non vuole più sentire parlare di un futuro in F1, questo si tratta solo di puro divertimento e questo rimarrà per sempre.

Takuma Sato parteciperà ai test della Toro Rosso dal 19 al 19 novembre a Barcellona. Potrebbe essere suo il nome di uno dei piloti della scuderia di Faenza, infatti Honda e Toro Rosso sono le uniche scuderie che non hanno ancora ufficializzato il nome dei piloti.

il motore Ferrari era l'unica cosa da tenere di quella scuderia (piloti compresi) ::)

qui al massimo si va a Lombardone con la Swift, e il signorino come track day usa la Ferrari F1 con tanto di scuderia a disposizione :'( :'( :'( :'( :'(
beato lui

Ognuno si arrabatta come più, anche Hamilton, che nonostante il mondiale vinto non vedrà ritoccato il proprio contatto che scadrà nel 2012.
Questo a detta di Dennis

La Force India dopo il divorzio dalla Ferrari ha già firmato, come si era anticipato nei giorni scorsi, la propria collaborazione con Mercedes e McLaren.
La futura Force India VJM02, progettata da James Key e Mark Smith, sarà la prima monoposto diversa dalla McLaren ad essere motorizzata Mercedes. La scuderia di Vijay Mallya avrà inoltre accesso alla base di fornitori della McLaren. 
Questo accordo prevede che la McLaren fornisca a Force India anche un cambio, il sistema idraulico e il KERS, strumento per il recupero di energia delle frenate. EADS, specializzata in aeronautica e sistemi d'armamento, metterà a disposizione di Force India le sue capacità informatiche.

C'è chi si arrabatta come può, vedi ad esempio Hamilton che nonostante il mondiale vinto non si vedrà ritoccare il contratto che scade nel 2012.
Come farà? e manco la McLaren F1 LM!!!

La Toro Rosso è sempre in cerca dei 2 piloti per la prossima stagione e pare sia stato ventilato anche il ritorno di Juan Pablo Montoya, il pilota però pare abbia fatto sapere tramite altre persone di non voler più sentir parlare di F1.
Rimangono ancora in lizza Sebastien Buemi, Takuma Sato, Bruno Senna, Rubens Barrichello e ovviamente Sébastien Bourdais.

In Honda invece Button ha fatto sapere che per la prossima stagione vorrebbe ancora come compagno si squadra Barichello.

semmai Button in Honda.

Piccolo lapsus, vado subito a correggere. ;)

Per chi fosse interessato ad assistere al prossimo GP di Gran Bretagna che si svolgerà per l'ultima volta a Silverstone il 21/06/2009 è meglio che prenoti i biglietti in auanto pare siano in via di esaurimento visto l'efetto Hamilton C.d.M..

E dal 2010 dove sarà?

Ieri è scesa in pista a Fiorano la F2008K.

Questa vettura non è atro che la F2008 modificata in ottica 2009 e cioè non presentava più nessuna piccola appendice aerodinamica perché sono ormai vietate dal regolamento. La macchina avrebbe inoltre utilizzato alcuni elementi del sistema KERS.
La Ferrari spera di avere un KERS operativo entro le prossime prove di Barcellona. Sarà ancora Luca Badoer a scendere in pista la prossima settimana a Barcellona, dal 17 al 19 novembre. 

A Donington Park.Vale a dire tra le citta' di Derby e Nottingham.
La notizia circolava già da luglio ma è stata resa ufficiale 1 mesetto fa

Il KERS di cui parlavo in precedenza sulla prova del F2008K era già interamente presente sulla vettura ma non era attivato in quanto mancano ancora dei collaudi e si spera di riuscire a ridurne il peso di circa il 20%, quello attuale pare pesi circa 7 Kg

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ricordi bene
http://www.youtube.com/watch?v=1BzSSfJ7Gpw

ma come funziona e cosa è 'sto KERS?

È il sistema di recupero dell'energia, obbligatorio dal prossimo anno.
Per "come funziona", c'è sempre Google ;D
http://www.google.it/search?hl=it&q=KERS&btnG=Cerca+con+Google&meta=

e' il cavallo di troia che verra' usato da tramp per scassarci i maroni con la priuss!! (non che prima non lo facesse gia') ;D ;D ;D
(tramp, se scherza!)

ho capito che accumula energia, ma come la trasmettono alle ruote?
o la usano per farci andare l'autoradio nelle soste ai box?

La Williams è scesa ha iniziato dei test sulla pista dell’aeroporto di Kemble con una monoposto affidata al giovane Jonathan Kennard, pilota del campionato britannico di F3.

La vettura utilizzata da Kennard aveva una configurazione aerodinamica particolare che servirà a preparare la stagione 2009.
Ecco una foto

Raymond Bachand, ministro dello sviluppo economico in Quebec, sta negoziando con Ecclestone per salvare il GP del Canada
Infatti dopo 30 anni la corsa di Montreal è stata soppressa dal calendario 2009 a causa di un debito di una decina di milioni di dollari che gli organizzatori dovevano alla società di Ecclestone che detiene i diritti commerciali del campionato del mondo.
Non è detto che vengano presi soldi della collettività per salvare il GP, con l'aria di crisi, anzi con la crisi che c'è, penso che il ministro non raccolga molti consensi da parte degli elettori.

Altro GP che non gode di ottima salute è il GP della Cina.
Nonostante i 240 milioni di dollari spesi per la costruzione dell'impianto i ritorni non sono stati particolarmente buoni, soprattutto in fatto di biglietti venduti.
Il contratto con Eccleston scadrà nel 2010 e se negli ultimi 2 anni non ci saranno svolte epocali è probabile l'addio alla F1.
L’Asia è stata in ogni caso un obiettivo importante per la F1 negli ultimi anni. Dopo Shanghai nel 2004, la Corea del Sud deve organizzare il suo primo GP nel 2010 e l’India nel 2011.

Ecco una sigla da ricordare: Corto circuito del Val d’Europe (CCVDE).
Questa è una fondazione nata sabato in occasione di una manifestazione contro il circuito che dovrebbe venire costruito nei pressi del parco di Disney a Chessy.
Il progetto è condotto da Alain Prost e Lagardière Sports e fa parte di una lista di sei concorrenti per l’organizzazione del GP di Francia a partire dal 2010/2011 ma il comitato, per ora composto da poche centinaia di persone, non vede di buon occhio un incremento di inquinameto ambientale ed acustico che verrebbe a portare la nuova costruzione senza contare al costo che graverebbe per la maggior parte sui conti pubblici.

La Honda pare proprio abbia chiuso la porta in accia a Barichello, la scuderia giapponese ha infatti reso noto il nome dei piloti che effettueranno i prossimi test a Barcellona: Jenson Button, Alex Wurz, Lucas di Grassi e Bruno Senna.

Aspettiamoci quindi la pubblicazione del libro di Barichello, aveva detto che una volta fuori dal circus della F1 lo avrebbe fatto pubblicare, dove parlerà degli anni d'inferno alla Ferrari all'ombra di Schumacher. :'( :'(

Nel frattempo il Times ha pubblicato un sondaggio lanciato via internet alcuni giorni fa dove i lettori hanno votato il miglior pilota della F1 2008, la classifica non rispecchia quella della pista, eccola:

1. Fernando Alonso
2. Lewis Hamilton
3. Felipe Massa
4. Robert Kubica
5. Sebastian Vettel
6. Kimi Raikkonen
7. Nick Heidfeld
8. Timo Glock
9. Jarno Trulli
10. Mark Webber

l'ho letto anche io di questo fantomatico libro... in Ferrari gli davano ben 11 milioni di $ a stagione, se non ci stava bene come mai non è andato via?

Direi condivisibile, magari avrei messo più in alto Vettel, che nella fase finale della stagione e soprattutto sul bagnato ha dimostrato di essere un signor pilota.

Ridicolo, ha guadagnato un sacco di soldi ed ha pure messo in tasca qualche gran premio che mai avrebbe vinto se non fosse stato in Ferrari! Ma per favore... ::)

E' la frustrazione di chi si rende conto di avere avuto per anni la macchina migliore e non essere riuscito a raccogliere nulla di più che le briciole lasciate dal compagno di squadra.

Le trattative per salvare il GP del canada sono fallite.
Il sindaco di Montreal ed il ministro delle attività produttive del Canada lo annunceranno a breve in una conferenza stampa nella quale annunceranno che venendo a mandare il GP nel 2009 non avrà più modo di esistere neppure negli anni successivi.
Terminerebbe così un avventura durata 30 anni e che ha sempre, uno dei pochi GP, portato il tutto esaurito sulle tribune (200.000 spettatori) :'( :'(

A Barcellona ci sono 9 team in pista per per cominciare e tastare alcune soluzioni per il regolamento 2009, ma 2 team sono giunti a dover decidere la squadra per il prossimo anno, Honda e Toro Rosso. 
La Honda dovrà scegliere infatti se nominare Bruno Senna o Lucas di Grassi il futuro compagno di squadra di Button; in casa Toro Rosso invece tre uomini si disputano i due sedili disponibili : Sébastien Bourdais, Takuma Sato e Sebastien Buemi.

Oggi i piloti hanno potuto utilizzare le gomme slick come prevede il regolamento 2009, anche se in certi casi sono stati utilizzati i pneumatici scolpiti per effettuare alcune valutazioni. Certe monoposto, come la Honda di Wurz, avevano alcune modifiche aerodinamiche in conformità ai regolamenti 2009. La marca nipponica ha montato in particolare un nuovo alettone anteriore, mentre la BMW ha usato un componente nuovo sia all’anteriore che al posteriore
Williams e Ferrari hanno utilizzato monoposto poco modificate, mentre Red Bull, Renault e Force India hanno fatto girare macchine non molto diverse da quello che eravamo abituati a vedere in questa stagione. Queste vetture hanno semplicemente simulato una riduzione degli appoggi aerodinamici caricando un po’ meno gli alettoni
ecco i tempi di oggi:
1 . T. Sato - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.763 - 121 giri
2 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:21.071 (+ 0.308 ) - 117 giri
3 . A. Wurz - Honda RA108 - 1:21.198 (+ 0.435 ) - 77 giri
4 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.417 (+ 0.654 ) - 65 giri
5 . G. Paffett - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.956 (+ 1.193 ) - 78 giri
6 . L. Badoer - Ferrari F2008 - 1:22.038 (+ 1.275 ) - 94 giri
7 . R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1:22.341 (+ 1.578 ) - 56 giri
8 . S. Loeb - Red Bull Renault RB4 - 1:22.503 (+ 1.740 ) - 82 giri
9 . N. Piquet - Renault R28 - 1:22.560 (+ 1.797 ) - 80 giri
10 . C. Klien - BMW Sauber F1.08 - 1:22.883 (+ 2.120 ) - 53 giri
11 . N. Hulkenberg - Williams Toyota FW30 - 1:23.467 (+ 2.704 ) - 116 giri
12 . V. Liuzzi - Force India Ferrari VJM01 - 1:23.794 (+ 3.031 ) - 86 giri
13 . A. Sutil - Force India Ferrari VJM01 - 1:23.832 (+ 3.069 ) - 88 giri
14 . M. Gene - Ferrari F2008 - 1:24.177 (+ 3.414 ) - 32 giri
15 . B. Senna - Honda RA108 - 1:24.343 (+ 3.580 ) - 39 giri
16 . G. van der Garde - Renault R28 - 1:24.908 (+ 4.145 ) - 32 giri
17 . L. Di Grassi - Honda RA108 - 1:25.512 (+ 4.749 ) - 48 giri

Sono continuati anche oggi i test sul circuito di Barcellona, Toro Rosso e Red Bull a farla da padroni con la Sauber BMW che ha girato con la macchina in configurazione 2009, o meglio era la più vicina del lotto alle configurazioni 2009.
ecco i tempi:
1 . S. Vettel - Red Bull Renault RB4 - 1:19.751 - 70 giri
2 . T. Sato - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.017 (+ 0.266 ) - 79 giri
3 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.034 (+ 0.283 ) - 48 giri
5 . G. Paffett - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.340 (+ 1.589 ) - 77 giri
6 . R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1:21.521 (+ 1.770 ) - 76 giri
7 . N. Rosberg - Williams Toyota FW30 - 1:21.525 (+ 1.774 ) - 113 giri
8 . J. Button - Honda RA108 - 1:21.770 (+ 2.019 ) - 110 giri
9 . A. Sutil - Force India Ferrari VJM01 - 1:22.073 (+ 2.322 ) - 58 giri
10 . L. Di Grassi - Honda RA108 - 1:22.283 (+ 2.532 ) - 110 giri
11 . N. Piquet - Renault R28 - 1:22.348 (+ 2.597 ) - 85 giri
12 . L. Badoer - Ferrari F2008 - 1:22.425 (+ 2.674 ) - 127 giri
13 . M. Gene - Ferrari F2008 - 1:22.772 (+ 3.021 ) - 31 giri
14 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1:22.945 (+ 3.194 ) - 81 giri
15 . G. van der Garde - Renault R28 - 1:23.250 (+ 3.499 ) - 37 giri
16 . P. de la Rosa - Force India Ferrari VJM01 - 1:23.499 (+ 3.748 ) - 86 giri

Una curiosità: visto che la BMW utilizzava il KERS i meccanici hano pensato bene d'indossare guanti di caucciù

Bernie Ecclestone si è fatto vivo con una nuova proposta:
Lancia l'idea di dare punti solo ai primi tre classificati nei Gran Premi e afferma: 'Questa idea piace a tutti'.'Tutti sono contenti di questo progetto - ha spiegato il patron della Formula 1 - e io sono convinto al 100% che sia la strada da seguire'. L'idea verra' discussa il 12 dicembre dalla Fia, e un parere si attende anche dall'associazione costruttori. Con questo sistema, il campione del mondo 2008 sarebbe stato Massa.

magari 3 sono pochi, va bene pure i primi 10 basta che siano:

20
15
11
8
6
5
4
3
2
1

io invece terrei lo schema attuale ma cambiando i punteggi per i primi 3:
25-15-10-5-4-3-2-1

Il podio tornerebbe ad essere un risultato premiato in modo congruo, oggi tra il terzo e quarto posto c'è 1 punto di differenza, due quarti posti valgono una vittoria, in questo modo la vittoria sarebbe premiata in modo nettamente maggiore ma anche il podio avrebbe comunque un valore aggiunto notevole.

approvato. comunque Bernie lo faccio io, tu puoi fare Mosley :P :P ;D

almeno è proporzionale il guadagno di punti rispetto alla posizione acquisita (col tuo sistema la differenza fra 2o e 3o è uguale a quella fra 3o e 4o)

Io trovo perfetto il sistema del motomondiale cmq... senza inventasri cose nuove...certo per la F1 prenderebbero punti tutti visto che quasi sempre più di 15 auto non arrivano...

Nel 3D "previsioni" si stanno dando i numeri.

Qualcuno cortesemente mi indica anche una ruota? si sa mai!  ;D

posteriore destra ;)

Guardate Kubica nei test di oggi, pare che la sua macchina abbia vinto l'oscar dell'originalità

colpa delle nuove regole.. saranno tutte così, anche la williams e la honda hanno girato in configurazione 2009

Sarà l'effetto del comitato anti circuito costituito la settimana scorsa?
Guardate qua:

La società Lagardère Sports ha annunciato oggi in un comunicato la sua intenzione di rinunciare al progetto del circuito di Formula Uno a Val-d’Europe (Seine-et-Marne), condotto assieme a Euro Disney.

"Nonostante la qualità del dossier presentato dai due partner privati ed il sostegno di Bernie Ecclestone, è stato impossibile trovare un accordo con le altre parti, il cui impegno era una condizione indispensabile per arrivare all’elaborazione di un progetto realizzabile," ha scritto Lagardère Sports in un comunicato.
"In queste condizioni, Lagardère Sports, in accordo con Euro Disney, ha deciso di non dare seguito al progetto di organizzare nel 2010 il GP di Francia di F1 nella regione Val d’Europe," conclude il comunicato.
Secondo fonti vicine al dossier, la decisione è stata presa di comune accordo in una riunione svoltasi martedì alla presenza delle due parti. "In comune accordo con Lagardère Sports, abbiamo deciso di non proseguire lo studio del dossier," ha confermato un porta-voce di Euro Disney.

da http://it.f1-live.com/f1/it/attualita

Probabilmente si teme un'insurezione popolare, visti i soldi pubblici che erano da mettere sul piatto.

Oggi si sono conclusi i test sul circuito di Barcellona, ecco i tempi:
1 . S. Vettel - Red Bull Renault RB4 - 1:19.295 - 75 giri
2 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:19.839 (+ 0.544 ) - 122 giri
3 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:20.154 (+ 0.859 ) - 115 giri
4 . G. Paffett - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:21.140 (+ 1.845 ) - 84 giri
5 . J. Button - Honda RA108 - 1:21.387 (+ 2.092 ) - 94 giri
6 . C. Klien - BMW Sauber F1.08 - 1:21.534 (+ 2.239 ) - 88 giri
7 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1:21.592 (+ 2.297 ) - 106 giri
8 . B. Senna - Honda RA108 - 1:21.676 (+ 2.381 ) - 107 giri
9 . N. Piquet - Renault R28 - 1:22.148 (+ 2.853 ) - 94 giri
10 . N. Hulkenberg - Williams Toyota FW30 - 1:22.410 (+ 3.115 ) - 52 giri
11 . L. Badoer - Ferrari F2008 - 1:22.866 (+ 3.571 ) - 120 giri
12 . G. Fisichella - Force India Ferrari VJM01 - 1:23.086 (+ 3.791 ) - 93 giri
13 . P. de la Rosa - Force India Ferrari VJM01 - 1:23.103 (+ 3.808 ) - 88 giri.

Prossimo appuntamento a Jerez dal 9 al 12 dicembre.

Per la Ferrari in pista è sceso solo Badoer che ha inanellato 120 giri per un totale nella 3 giorni di 355 giri.

NOOO che schifo l'ala anteriore così larga

sono inguardabili  ;D

potrebbero usarla per pulire l'asfalto dopo gli incidenti, basterebbe un po' di saggina sotto l'ala anteriore.

;D ;D con la Rotowash che sponsorizza l'intero circus

(http://www.powerclean.com.au/store/skin1/images/RotowashCarpet.jpg)

Penso che per un po' sentiremo parlare poco di Bernie Ecclestone.
come si era già detto precedentemente la moglie del boss della F1 se n'è andata di casa alla viglia del GP del Brasile, bene ora la Sig.a Slavica Ecclestone pare abbia dato mandato ad uno dei più famosi avvocati civili del Regno Unito per l'avvio delle pratiche di separazione.
Ci sarebbero in ballo un po' di milioni di euro (2,8 miliardi).
certamente non passerà notti tranquille e per un po' non sentiremo esternazioni.

mi pare che alcune società fossero intestate proprio alla moglie.

Cmq non penso che avrà problemi ne lui ne lei, la torta da spartirsi presumo non sia piccola.

Comunque nella sfera privata 2008 horribilis per i due più potenti uomini della f1  ;D ;D

un altro che si è fatto fregare, come il sottoscritto, cointestando e facendo la comunione dei beni >:( >:( >:(

Il pilota australiano di F.1 Mark Webber (Red Bull) e' stato investito da una vettura e ha riportato diverse fratture a gambe e braccia. Webber, 32 anni, stava partecipando a una gara ciclistica vicino Port Arthur nell'ambito della manifestazione di beneficenza che prevedeva una gara di mountain bike, di kayak e di trekking. Pare che le condizioni del pilota siano molto serie man non dovrebbe correre pericolo di vita.

si sono fatte più chiare òe condizioni di salute di Mark Webber, il pilota è stato sosstoposto ad un intervento chirurgico per ridurre le fratture ad una gamba mentre quelle che sembravano essere fratture agli arti superiori si sono rilevate solo delle brutte escoriazioni.
La Red Bull comunica che comunque il pilota non sarà in grado di effettuare test invernali e dovrebbe rientrare con il 1° GP della stagione

Bernie Eccleston ha lasciato aperta una porta agli organizzatori del GP del Canada ma pare che questi ultimi siano già orientati sulle gare Nascar affermando che il modello portato avanto da Ecclestone e Company non è più conforme alla possibilità orgazizzative del gruppo di organizzatori canadesi.

^^ probabilmente slavica, lavica, chiavica, o come caxxo si chiama, gli sta lasciando solo le mutande...  ;D

Visto a quanto si vociera sui suoi averi saranno sicuramente mutande d'oro.

Intanto Coultard non è rimasto senza lavoro. Ha firmato un contratto con la BBC per fare il commentatore in compagnia di Martin Brundle ed Eddie Jordan.
Dimenticavo è anche diventato padre di un maschietto ed ha detto che ha già, scherzosamente, firmato un precontratto con al Ferrari per il 2028

Visto l'infortunio di Mark Webber si sono sparse le voci di un possibile ritorno di Coultard alla Red Bull per lo svolgimento dei test invernali, la notizia è stata però smentita dal capo della scuderia stessa Christian Horner il quale ha affermato che lo sviluppo della monoposto 2009 sarà portato avanti da Vettel e Buemi.
Intanto è stato reso noto il nome del neonato Coultard Jr, tanto per restare in tema auto "Dayton"

Ecco una parte dell'intervista rilasciata del direttore tecnico della Bridgestone, Tetsuro Kobayashi, dopo i test effettuati la settimana scorsa a Barcellona dove si parla delle nuove coperture per la stagione 2009.

Che tipo di pneumatici Bridgestone ha portato in questi test?
"Abbiamo portato due mescole dei pneumatici slick che saranno utilizzati nel 2009, quella dura e quella media. Inoltre, avevamo a disposizione diverse mescole dei pneumatici utilizzati nel 2008, in particolare i pneumatici da bagnato e da pioggia battente che non abbiamo utilizzato".

Che indicazioni avete tratto dai pneumatici slick?
"Abbiamo già molti dati riguardanti i pneumatici slick, quindi i team possono valutare al meglio la situazione. Il tempo a Barcellona è stato piuttosto freddo e ci sono state difficoltà per riscaldare e mantenere le temperature dei pneumatici ottimali. Abbiamo raccolto molti dati nel corso dei tre giorni di test e ora li stiamo analizzando. Il processo di analisi non è completamente chiaro poiché c'erano diverse variazioni nelle specifiche delle vetture utilizzate nei tre giorni, con i pacchetti aerodinamici provati già in configurazione 2009. Inoltre, alcuni team hanno utilizzato il sistema KERS, ancora in fase di sviluppo. Sono state tre giornate molto interessanti, in cui abbiamo visto in azione nuovi piloti, compreso un nome molto conosciuto nel mondo del motorsport, quello di Bruno Senna, nipote dell'indimenticabile Ayrton".

Quanto sono differenti i pneumatici slick da quelli utilizzati nelle ultime undici stagioni?
"I pneumatici scanalati hanno un concetto differente da quelli slick e la loro introduzione ha portato numerosi cambiamenti, come il graining e un cambio nella costruzione dei pneumatici. Il ritorno dei pneumatici slick renderà le cose più semplici, in particolare per i piloti. I pneumatici slick sono molto differenti da quelli utilizzati in Formula 1 nella stagione 1997. Abbiamo applicato le conoscenze acquisite dopo undici stagioni di lavoro con i pneumatici scanalati e la lunga esperienza appresa in altre categorie con i pneumatici slick".

Per la prossima stagione, in ciascuna gara ci saranno due specifiche di pneumatici e come saranno distinguibili?
"Porteremo due specifiche di pneumatici in ciascuna gara e abbiamo lavorato per creare due tipologie che abbiano maggiori differenze nelle caratteristiche rispetto a quanto visto nella stagione 2008. Il pneumatico con mescola più dura dovrebbe garantire eccellente consistenza, ma non nella fase iniziale, mentre la mescola più morbida dovrebbe offrire maggiore performance all'inizio, per poi deteriorarsi con l'utilizzo. Per quanto riguarda la modalità per distinguere le specifiche, stiamo ancora valutando esattamente cosa utilizzeremo per la prossima stagione".

Avete deciso quale mescola portare in ciascun Gran Premio?
"Stiamo ancora accumulando dati e c'è ancora un certo periodo di tempo prima di determinare nello specifico la distribuzione dei pneumatici in ciascun Gran Premio".

Quale effetto produce il Kinetic Energy Recovery Systems (KERS) dal punto di vista del comportamento del pneumatico?
"Dovrebbero esserci differenze per quanto riguarda la performance complessiva del pneumatico derivante dall'aggiunta di potenza che il sistema KERS fornisce. Questo è dimostrato dai dati che abbiamo raccolto finora dal sistema. In termini di prestazione complessiva di una vettura di Formula 1, si tratta di un'area complessa. Per essere efficace, un buon sistema KERS deve essere compatto e leggero per non compromettere le opportunità di distribuzione del peso del telaio. La distribuzione del peso, naturalmente, influisce sulla prestazione dei pneumatici, quindi i progettisti hanno tenuto presente questo fattore nella progettazione del KERS. Si tratta di una sfida impegnativa e conferma perché la Formula 1 rappresenti un eccellente banco di prova per la nuova ed emergente tecnologia".

da Racingworld.it

Gerhard Berger ha ceduto la su quota della Toro Rosso alla Red Bull che di fatto diventa proprietaria al 100% dell'ax scuderia Minardi.
Dopo i ringraziamenti di rito per il lavoro svolto dall'ex pilota di F1 il capo della Red Bull, Mateschitz, ha dichiarato che a tutt'oggi non sono ancora stati decisi quali piloti scenderanno in pista nel mondiale 2009.

si cominciano a sapere le date di presentazione delle monoposto per il prossimo anno:
La Toyota presenterà la sua TF109 il 15 gennaio
La BMW presentera la F1.09 il 20 gennaio

Sembra proprio che il 2010 vedrà Alonso in Ferrari.
Questa sera Emilio Botin, presidente del Banco Santander ha dichiarato che dal 2010 sarà sponso della Ferrari.
Da Maranello però il silenzio è tombale.

Lg sponsor ufficiale del campionato Formula1.

prima volta che un marchio è associato all'intero campionato!

E' già da un po' che DHL è presente in F1, in tutti i circuiti del mondiale c'è il marchio ben visibile, ora con la chiusura delle filiali in America e 40.000 licenziamenti in tutto il mondo si sono accorti che spendere milioni di dollari è servito a nulla, anzi ora la concorrenza si frega le mani acquisendo i clienti che la multinazionale tedesca (DHL è di proprietà della Deutsche Post) ha perso.

Intanto in ferrari cercano nuovi talenti e forse l'hanno già trovato.
Oggi sono stati premiati 3 piloti del campionato italiano F3 che grazie all'iniziativa voluta dalla Scuderia Ferrari e dalla Federazione Nazionale ACI-CSAI,hanno avuto la possibilità di testare la F1 2008, Mirko Bortolotti, Edoardo Piscopo e Salvatore Cicatelli.
L'impegno da parte dei 3 pilotini deve essere stato incomiabile se proprio nelle ultime tornate della giornata il trentino Mirko Bortolotti, il Campione Italiano di Formula 3 in carica, ha siglato il nuovo record della pista fermando i cronometri su 59"111 al termine di 40 giri.
Ecco i migliori tempi dei 3 piloti ed i giri efettuati:

01. Mirko Bortolotti - 59"111 (40 giri)
02. Edoardo Piscopo - 1'00"336 (29 giri)
03. Salvatore Cicatelli - 1'01"243 (33 giri)

Encomiabile come iniziativa da parte di Ferrari, che è sempre stata colpevole imho di snobbare i piloti italiani...

Ma la pista di fiorano quanti record ha?? Ogni due giorni ne fanno uno diverso!! Mi pare che fosse sui 56" il record...

Forse è il record per le F1 2400 8 cilindri ???

Il record mi pare sia di Michael Schumacher, che con la F2004 girò in 55"999

I record del circuito di Fiorano sono di solito riferiti alla macchina specifica.
Penso che se qualcuno dovesse battere il record di Schumacher con la F2004 si parlerebbe di "record assoluto"

La crisi mondiale arriva anche in Germania:
" Il GP di Hockenheim e' a rischio per la crisi economica ed ha bisogno di fondi pubblici."
Lo ha affermato l'organizzatore della gara.
'Senza un sostegno statale, la Formula 1 non tornera' piu' ad Hockenheim', ha affermato Karl Schmidt. Il Gran premio dovrebbe tornare nel Baden Wuerttemberg nel 2010 a rischio anche la gara del Nurburgring

Penso che non sia solo la crisi mondiale e tedesca a portare questo ma lo scarso interesse che la F1 ha in questi ultimi anni e soprattutto la mancanza di un pilota al top com'era Schumacher.

Metà gennaio pare proprio sia un periodo intenso per i Team di F1, dopo Toyota (15/01/2009) e BMW (20/01/2009) ora tocca alla McLaren annunciare che la MP4-24 per il mondiale 2009 sarà presentata il prossimo 16 gennaio a Woking.

Forza McLaren ;D

Il team Honda ha annullato la fastosa presentazione della macchina che correrà il mondiale 2009, secondo dichiarazione di Nick Fry, il tutto dovrebbe essere dovuto alla crisi che sta attanagliando il mercato dell'auto e che ha portato anche la Honda a far ricorso alla cassa integrazione, quindi hanno ritenuto più consono efettuare una cerimonia più sobria, La data però non è ancora stata decisa.

Alonso nel frattempo ha parlato del suo futuro in F1 non per quanto riguarda un eventuale contratto con un'altra scuderia(leggasi Ferrari) ma ha esternato sui possibili regolamenti che si sta tentando di cambiare tra i quali il motore unico:
"Se approvano il motore unico sarebbe il colmo ! In quel caso sarebbe ora di pensare al ritiro, ricordo quando si correva con i V10 da 1000 cavalli, era eccitante per i piloti. Era lo sport automobilistico spinto ai limiti. Oggi invece le F1 sono spinte da dei V8 e sono inoltre limitate in altre parti, abbiamo già un’anteprima delle monoposto di domani, senza aiuti elettronici e senz’aderenza. E’ un’immagine del passato." poi in riferimento alla nuova proposta avvanzata da Ecclesone sulle medaglie ha detto solo: "Sono contrario ma se ciò dovesse avvenire in questo caso lo accetterò"

Poi si è sostituito a Briatore ed ha atto il padrone di casa annunciando che la nuova R29 sarà presentata il 20 gennaio.

Anche Kovalainen ha un po di cosette da dire ma non come Alonso sui regolamenti ma  proprio a riguardo della McLaren:
"Una sola volta sono stato più leggero di Lewis, a Silverstone dove ho segnato la pole. In tutte le altre sessioni di qualifica ero più pesante. Sono stato spesso il pilota più carico di benzina della top 6 o 7. Ovviamente questo condizionava la corsa del giorno dopo," ha detto Kovalainen in un'intervista con Motorsport Aktuell.
Poi ha messo le mani avanti per il mondiale 2009:
"La squadra sapeva esattamente quello che accadeva. Se fossi stato più spesso agli avamposti, avrei vinto più sovente. E’ quindi un punto che dovremo esaminare per l’anno prossimo."

Ora che in McLaren hanno avuto il pilota inglese campione del mondo e non essendoci un pilota tedesco Kovalainen spera evidentemente di partire alla pari con Hamilton. La McLaren ha sempre dichiarato di non fare giochi di squadra ma questi come li chiamano? Se effettivamente come dice Kovalainen è parito solo una volta più leggero del compagno di squadra probabilmente già ad inizio stagione 2008 c'era un predestinato ad essere prima guida e questo di certo non era il pilota finlandese ultimo arrivato.

siamo giunti agli ultimi test dell'anno, Toro Rosso in pista a Jerex il 10 e 11 dicembre per testare le macchine ibride e decidere quali saranno i piloti della prossima stagione, in lizza Sébastien Bourdais, Sébastien Buemi e Takuma Sato.
Il pilota italiano Giorgio Pantano, si lamenta di essere forse l'unico pilota vincitore di GP" a non avere ottenuto un sedile per la prossima stagione in F1, anzi di non essere stato contattato da alcun team.
Penso che questo sia un problema d'età ed anche per la brutta pubblicità per il campionato del 2004 corso con una Jordan per ninete competitiva. 

Oggi si sono trovati a Ginevra tutti i rappresentanti dei 10 team che parteciperanno al mondiale 2009 per discutere il problema costi e medaglie, per ora nulla è trapelato.
Si metteranno sulla bilancia anche i possibili cambiamenti di regolamento per il biennio 2010/2011.

in realtà da rumors (leggete su repubblica.it) pare che honda non si voglia iscrivere al nuovo mondiale!!!!

In pratica venderebbe il team a chi lo vuole , non ho capito se a Ross Brawn in persona!

Sarebbe una perdita grave per la f1.

Effettivamente così è successo, era strano che fino a ieri non si fossero ancora definiti i piloti per la stagione 2009 e proprio ieri era stato "promosso" ad altro incarico Nakamoto predecessore di Brown e voci da un team concorrente affermavano che la squadra corse Honda era in vendita poi oggi la bomba.
Dalla casa madre si dice che il tutto sia dovuto alla crisi che attanaglia l'industria dell'auto e la mancanza di sponsor ma forse andando un po' indietro nel tempo bisgnerebbe guardare alle scelte fatte dalla casa nipponica in fatto di piloti, con il budget che aveva in tempi migliori si sarebbe potuta permettere un pilota che avrebbe potuto fargli fare il salto di qualità ossia un buon pilota ma soprattutto un buon tester.

E' la Cosworth ad aver vinto la gara d’appalto lanciata dalla FIA alcuni mesi fa per la fornitura di motori e trasmissioni a basso costo a partire dal 2010. E’ quanto ha annunciato stamattina la federazione ancora sotto choc per l'annuncio del ritiro Honda ma pronta a puntualizzare che se non venissero presi provvedimenti a breve la Honda sarebbe solo la prima di una serie di squadre costrette ad abbandonare il circus.
Per utilizzare i propulsori Cosworth nel 2010 bisognerà pagare un’opzione di 2 milioni di euro ed in seguito 5,5 milioni all’anno. "Il costo annuale potrebbe abbassarsi se più di quattro squadre dovessero scegliere questa opzione," ha precisato la FIA.
Le altre scuderie avranno la possibilità di concepire il proprio motore, ma in ogni caso a partire dal 2010 la trasmissione sarà resa standard e verrà fornita dalla società britannica Ricardo Transmissions.
Max Mosley afferma che queste misure aiuteranno i piccoli team a sopravvivere, ma aprirà la F1 a nuove squadre.
Ma mi sa che entro il 2012 se va avanti così la F1 si ridurrà a dover correre con 4/5 team :-X :-X

Ora in anche il GP d'Australia è in forse.
Dopo la rinuncia della Francia pare che anche per il GP d'australia ci sia la possibilità di un forfait. Stando a voci dell'ambiente sembrerebbe che sia stato chiuso il bilancio 2008 con un deficit di 27 milioni di dollari.

Ross Brawn e Nick Fry hanno pochi giorni per decidere a chi cedere la scuderia per non far morire il nome Honda dal mondiale del prossimo anno, nel frattempo la FIA sta pensando di accettare la Honda nel mondiale anche se dovesse saltare i primi appuntamenti extraeuropei del mondiale 2009.

son proprio alla frutta, FIA compresa

Hanno paura di dover correre i GP con poche macchine, ci pensate allo smacco!!!! con tutti i soldi che ricolano nel circus vedere gare con 18 macchine?
Non è detto che in un domani molto prossimo altre scuderie, recessione permettendo, vengano incentivate dalla fia a far correre una 3° macchina o addirittura a seguire l'esempio della Red Bull e costruire un team satellite in modo da avere un parco partenti degno di un mondiale, più o meno come sta avvenendo ultimamente nei rally dove senza i team B le squadre che lotterebbero per il mondiale sarebbero 4.

Intanto altri tagli in F1 e questa volta è la Red Bull che annuncia che  nel 2009 sarà cancellato il concorso «Formula Una», che portava nel paddock di ogni autodromo una selezione di bellezze locali.
Porcaccia la miseria una cosa impensabile: la F1 senza le miss e come una Ferrari con motore diesel.

ma non è questo l'unico problema, Ecclestone sta cercando di chiudere i contratti con le varie TV per il prossimo anno e dovrà mettere sulla bilancia un pacchetto partenti che sarà sicuramente inferiore a quello dello scorso anno, in casa BMW prevedono non più di 16 macchine al via, quindi le entrate saranno minori e la torta da dividersi tra i vari team di conseguenza sarà meno appetibile.
Molti sponsor stanno alla finestra, in attesa di nuovi eventi e le scuderie calcolano perdite che si aggirano ad un 20/30%.
Anche la McLaren si lamenta della crisi
«Le nostre entrate derivano dagli investimenti pubblicitari di altre aziende - spiega Ron Dennis - In tempi di crisi, è normale che questi investimenti si riducano. Servono regole che limitano i costi». La McLaren è il team del campione del mondo Lewis Hamilton, dell’azionista di maggioranza Mercedes che fornisce i motori e degli sceicchi bahreiniti che possiedono il 30 per cento delle quote.
La denuncia di Ron Dennis rischia di rompere il fronte delle squadre, rendendo allettante la proposta di Mosley di un motore standard, uguale per tutti e a basso costo (9 milioni nel 2010, 7,5 nel 2011 e 2012). I grandi costruttori, Ferrari in testa, hanno minacciato di andarsene qualora passasse una proposta del genere e hanno approvato un piano alternativo (meno test, durata doppia del motore) che consentirebbero di risparmiare il 10-20 per cento già nel 2009.
Team principal e Mosley si incontreranno mercoledì. L’indomani si riunirà il Consiglio mondiale per ratificare le nuove regole. In un paio di giorni la Formula 1 decide il proprio futuro.

Niente miss per la red bull che vive su un prodotto da discoteca? mah...

E le altre squadre?

Cmq...cambiando settore...le miss più belle sono quelle della kawasaki in motogp...

David Richards, patron della Prodrive e Subaru World Rally Team, pare interessato alla Honda.
Secondo il The Daily Telegraph pare che il team manager inglese possegga un budget da investire che si aggirerebbe sui 70 milioni di euro.
Richard era già stato a capo del team quando si chiamava BAR, ora bisogna vedere se troverà qualche socio visto che i costi per fare sopravvivere il team si dovrebbero aggirare sui 250 milioni di euro.

Per quanto riguarda la Ferrari dal 9 di questo mese farà una 3 giorni a Jerez (Raikkonen e Massa) per lavorare soprattutto sui nuovi pneumatici e sull'affidabilità del motore che dal prossimo anno dovrà durare un GP in più.
Altri test verranno effettuati a Portimao (Portogallo) dal 15 dicembre con Massa e Badoer.
Poi vacanze per tutti.

Oggi sei scuderie di F1 (Williams, McLaren, Ferrari, Toro Rosso, BMW, Renault) scendono in pista a Jerez per ulteriori test in vista della stagione 2009.

La giornata è cominciata su pista bagnata e quindi sarà improbabileil debutto del giovane spagnolo Dani Clos a bordo di una Williams. In questa sessione che andrà avanti fino a giovedì 11 dicembre, diversi titolari saranno chiamati in pista tra cui Fernando Alonso, Nelson Piquet, Kimi Raikkonen, Felipe Massa, Nico Rosberg, Heikki Kovalainen, Robert Kubica e Nick Heidfeld.

Alla Toro Rosso, Sébastien Buemi, Sébastien Bourdais e Takuma Sato dovrebbero condividersi le due monoposto a disposizione. 
Da mercoledì entrerà in azione anche la Toyota, ma sul circuito di Sakhir, nel Bahrein, riservato a suo uso esclusivo. La settimana prossima la marca nipponica girerà ancora sullo stesso tracciato, ma assieme alla Ferrari.

Ora si teme per la Williams, la scuderia inglese è stata abbandonata dallo sponsor Lenovo che andrà alla McLaren, Giorni fa un altro sponsor aveva abbandonato la Williams per la Honda, la Petrobras.
Ora la situazione finanziaria è veramente difficile, si spera in un ritorno della Petrobras dopo l'abbandono di Honda dalla F1.

Ecco i tempi di oggi, cominciati con pioggia e nebbia per passare a pista asciutta e terminare nuovamente con la pioggia.

1 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:18.742 (+ 0.000 ) - 91 giri
2 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:19.288 (+ 0.546 ) - 77 giri
3 . G. Paffett - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:20.134 (+ 1.392 ) - 26 giri
4 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:20.164 (+ 1.422 ) - 21 giri
5 . K. Raikkonen - Ferrari F2008 - 1:20.261 (+ 1.519 ) - 48 giri
6 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1:20.678 (+ 1.936 ) - 19 giri
7 . K. Nakajima - Williams Toyota FW30 - 1:21.338 (+ 2.596 ) - 57 giri
8 . N. Piquet - Renault R28 - 1:21.547 (+ 2.805 ) - 124 giri
9 . C. Klien - BMW Sauber F1.08 - 1:22.098 (+ 3.356 ) - 15 giri

Test di Jerez odierni e lotta per il posto in squadra Toro Rosso tra i 3 piloti che aspirano a guidare de 2 auto la prossima stagione, Kubika gira con il KERS ma rimane appiedato proprio dal nuovo sistema e la McLaren che prova un nuovo alettone.
ecco i tempi:
1 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1'18"073 - 128 giri
2 . T. Sato - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1'18"601 (+ 0"528 ) - 21 giri
3 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1'18"673 (+ 0"600 ) - 55 giri
4 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-23 - 1'19"032 (+ 0"959 ) - 78 giri
5 . K. Raikkonen - Ferrari F2008 - 1'19"334 (+ 1"261 ) - 89 giri
6 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-23 - 1'19"631 (+ 1"558 ) - 64 giri
7 . F. Alonso - Renault R28 - 1'19"907 (+ 1"834 ) - 106 giri
8 . N. Rosberg - Williams Toyota FW30 - 1'20"309 (+ 2"236 ) - 122 giri
9 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1'20"365 (+ 2"292 ) - 87 giri
10 . F. Massa - Ferrari F2008 - 1'20"490 (+ 2"417 ) - 27 giri
11 . R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1'20"954 (+ 2"881 ) - 38 giri

(ANSA) - BOLOGNA, 10 DIC - Fia e Fota hanno raggiunto un accordo sulle misure che soddisfano tutti gli obiettivi originariamente proposti dalla Fia per il 2010. L'accordo riguarda anche le proposte della Fota per ridurre i costi nel 2009, pur mantenendo 'la Formula Uno al vertice degli sport motoristici e rafforzando il suo interesse'. E' quanto emerge da una nota congiunta dopo la riunione di oggi a Montecarlo. 'Le proposte saranno messe in discussione al World Motor Sport Council della Fia in programma venerdi''.

Ora aspettiamo che qualche gola profonda anticipi qualcosino oppure aspettiamo ancora qualche giorno. 

Riunione Fia-costruttori: sì al principio del risparmio, ma si continuerà a fare ricerca
Già dal 2009 propulsori per 4 Gp; dal 2011 un turbo 1800 economico ed ecocompatibile
Formula 1, no al motore unico
Vincono la Ferrari e le grandi case
La soddisfazione di Montezemolo: "Il nostro mondo non perderà il suo Dna"
di STEFANO ZAINO


ROMA - Niente motore uguale per tutti in Formula 1. Ci sarà un drastico taglio dei costi, la riduzione avverrà subito, già a partire dal 2009, la Fia ha ottenuto il proprio scopo, ma non con il piano presentato dal suo presidente Mosley, che prevedeva un propulsore unico per tutte le scuderie, costruito dalla Cosworth e venduto a prezzi contenuti, a partire dal 2010. L'accordo raggiunto oggi, al termine di una lunga riunione a Montecarlo tra la Federazione e la Fota, l'Associazione dei team, soddisfa entrambe le parti, ma sancisce una chiara vittoria delle squadre, che all'unanimità volevano continuare a diversificarsi sul motore.

Un propulsore a tipologia unica, turbo, 1800 cc. di cilindrata, più piccolo, con consumi inferiori, ecocompatibile, sarà adottato dal 2011, ma ogni scuderia, a cominciare dalla Ferrari, potrà continuare a costruirselo in proprio, sviluppandolo in fabbrica e con la sola accortezza di rispettare i parametri (al risparmio) dettati dalla Fia. "La Formula Uno però - ha commentato il presidente della Fota Montezemolo, massimo dirigente anche della casa di Maranello - non perderà il suo Dna", cioè resterà una competizione tecnologica e sportiva, che basa la sua sfida sulla ricerca e che ha nel motore un fattore determinante di competizione.

Già nel 2009 invece entreranno in vigore le misure proposte dalla Fota, il motore che dura quattro gran premi (nel 2008 erano due), le gare accorciate, il numero di chilometri di test drasticamente ridotto, la fornitura a prezzo politico (10 milioni di euro annui anziché i venti attuali) ai team indipendenti per 25 propulsori. Nel 2010 ulteriore abbattimento dei costi sul motore, prima della rivoluzione prevista nel 2011. La Fota ha avuto la meglio, spiega Montezemolo, "per la grande compattezza dei team". Pareva che la Renault potesse rompere il fronte e invece questa mattina ha smentito qualsiasi disaccordo sul no al motore unico. E Mosley ha dovuto fare un passo indietro.

(10 dicembre 2008, repubblica.it)

in realtà si spava che la fia avesse chiesto la luna per poi accontentarsi.

Imho non sò se avete visto le immagini della Bmw F1 in configurazione 2009, sono allucinatamente brutte!

E i costi siete certi che caleranno? un motore del genere per durare 4 gp (quindi 4 weekend da 1000 km cad) hanno bisogno di pezzi in supercriptontitanberirliofusochimicodoppio ipercostoso.

imho era meglio castrare il regime di rotazione (mettiamo 15000giri) via centralina e amen

Arriveranno a 900/1000 CV.
Se pensiamo che negli anni 80 le macchine turbo avevano in configurazione gara  620/630 CV a 12000/12200 giri/minuto con sovrapressione di 2,5 bar e motore da 1500 cc (questo la Ferrari mentre la McLaren MP4/4 arrivava giaà a 880/890 CV) raggiungere dopo quasi 30 anni queste potenze con un 1800 cc non dovrebbe essere un problema. Avranno pensato alla sicurezza? 

Basta limitare la pressione di sovalimentazione.

son contento! ! avremo un'altra F40 stradale...

Devo cercare se ci sono più notizie in merito ai nuovi motori e che limitazioni ci saranno, per ora mi sono basato sul tuo post precedente e su un indagine comparativa con gli ultimi motori turbo sviluppati per la stagione 1988.

Tempi della 3° giornata di test a Jerez

1 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:17.258 - 139 giri
2 . T. Sato - Toro Rosso Ferrari STR3 - 1:17.520 (+ 0.262 ) - 119 giri
3 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:18.049 (+ 0.791 ) - 96 giri
4 . K. Raikkonen - Ferrari F2008 - 1:18.782 (+ 1.524 ) - 82 giri
5 . F. Massa - Ferrari F2008 - 1:19.050 (+ 1.792 ) - 72 giri
6 . F. Alonso - Renault R28 - 1:19.319 (+ 2.061 ) - 124 giri
7 . N. Rosberg - Williams Toyota FW30 - 1:19.388 (+ 2.130 ) - 130 giri
8 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:19.499 (+ 2.241 ) - 47 giri
9 . R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1:19.559 (+ 2.301 ) - 134 giri
10 . C. Klien - BMW Sauber F1.08 - 1:19.738 (+ 2.480 ) - 101 giri

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Oltre alla sicurezza della macchina che sarà tutta da rivedere, che circuiti ci sono adatti ad ospitare auto con queste potenze?

Ecco cosa ha deciso il Consiglio Mondiale riunitosi oggi a Monaco:

Sono state adottate all’unanimità delle squadre numerose misure destinate a ridurre significativamente i costi di funzionamento della F1 a partire dal 2009.

Per quanto riguarda i motori, dovranno durare per tre Gran Premi consecutivi ed i piloti non potranno utilizzare più di otto blocchi a stagione. Quattro saranno disponibili per le prove, per un totale quindi di venti propulsori per team. Il loro regime sarà limitato a 18.000 giri al minuto per aumentare la durata di vita.

Queste misure dovrebbero permettere alle scuderie di risparmiare il 50% del loro budget motore rispetto alla scorsa stagione. Non ci saranno prove private durante lo svolgimento della stagione, ad eccezione delle sessioni di libere nel quadro dei weekend di Gran Premio. Sono mantenute solo le sessioni di sviluppo invernali che precedono il primo GP.

Infine, sono in corso studi di mercato per verificare la popolarità di alcune idee, come sostituire i punti con le medaglie o modificare il formato delle qualifiche. Queste idee saranno proposte di nuovo alla FIA quando i risultati degli studi saranno resi noti.
Sono state inoltre adottate altre misure che riguardano i test in galleria del vento.

Per il 2010, un fornitore indipendente (che dovrebbe essere la Cosworth) metterà a disposizione dei team che lo desiderano dei motori per un costo inferiore a cinque milioni di euro a stagione. 
Le squadre interessate devono prendere una decisione entro il 20 dicembre 2008. Le scuderie potranno scegliere di costruire il proprio motore che non potrà essere più competitivo del blocco standard. Questi stessi blocchi verranno impiegati anche nel 2011 e 2012.

L’altra misura faro per il 2010 è la soppressione dei rifornimenti in gara. I sistemi di telemetria e quelli radio saranno standardizzati e le coperture riscaldanti per le gomme saranno vietate. Le gare potranno essere quindi accorciate.

Sul lungo termine, la FIA e la FOTA lavoreranno a partire dal 2013 con l’obiettivo di ottenere una migliore efficacia del consumo di carburante.

anzitutto non vedo nessun accenno al kers!

Poi devo capire il punto che hai scritto, cioè in pratica il livello di competitività del motore cosworth sarà il massimo ottenibile , e come si fà a definire la competitività di un blocco motore?

mahhh mi pare una formula contorta per non dire che il motore unico sarà camuffato, chi vuole lo piglia già fatto a poco, chi non vuole se lo autocostruisce ma non deve fare meglio del motore "standard"  :D ;D

Del KERS non ne hanno più parlato perchè faceva parte di una normativa già deliberata in precedenzae facente parte del regolamento 2009, questo ne sono certo, mentre pare che rimanga facoltativo montarlo o meno.

per quanto riguarda il motore penso ci sia stata un po' di conusione da parte del traduttore del comunicato stampa, forse intendeva dire che il motore base del 2010 rimane lo stesso anche per il 2011 e 2012 e si potranno fare degli aggiornamenti solo su questo, questa mi pare la cosa più logica.

ART GP, scuderia già impegnata in classe GP", e Prodrive si sono tirate indietro dall'offerta fatta per l'acquisto della Honda trovando troppo oneroso non tanto l'acquisto della scuderia stessa ma il conseguente mantenimento che conti alla mano sarebbe fuori dal budget di entrambi.
A questo ponto penso che chiudere entro il 20 dicembre sia praticamente impossibile visto che ufficialmente non ci sono più offerte sul tavolo.

Ora per la Honda si prospetta, forse, l'ultima possibilità.
Secondo una rivista sportiva belga, Autosportnieuws, pare che il gruppo PSA sia interessato all'acquisto della scuderia ed emissari sono già stati visti nella zona di Brackley (Inghilterra) dove ha sede la scuderia.

La Renault ha ricevuto l’autorizzazione da parte della FIA per modificare il motore della sua monoposto. L' autorizzazione faceva parte delle misure adottate venerdì dal Consiglio Mondiale di Monaco per ridurre i costi di funzionamento della F1 a partire dal 2009. Nella prossima stagione la Renault potrà quindi ‘scongelare il proprio motore’ e questo potrebbe riposizionare la nuova R29 al livello di Ferrari e McLaren; Briatore avrebbe detto che, causa la mancata autorizzazione da parte della FIA ad evolvere il motore, la macchina nella scorsa stagione sarebbe stata mediamente più lenta di mezzo secondo a giro rispetto a Ferrari e McLaren.

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perche' la renault non poteva modificare il proprio motore?!?

ma soprattutto perchè adesso può farlo?

il regolamento non prevede modifiche, evoluzioni dei motori ma se richiesto dall'interessato e se c'è il benestare degli altri team si può fare.
Nei rally l'annata 2008 del WRC ha avuto la Suzuki che ha beneficiato di questa clausola, quindi anche in F1 penso sia la stessa cosa.

La stampa specializzata dice che l'affare Honda - PSA sarebbe cosa fatta e mancherebbero solo i dettagli, mentre l’addetto stampa di Peugeot Sport, Jean-Claude Lefebvre dice che quello che si sta leggendo sui giornali ed internet sono solo falsità.
Poi ha aggiunto, e qui condivido la politica del gruppo francese:
"Sevono dei soldi, attualmente vengono messe persone in cassa integrazione perché non si vendono più vetture. Abbamo grossi problemi di vendita come tutti i costruttori. Per cui abbiamo altri problemi da risolvere piuttosto che impegnarsi in F1,"

potrebbe essere un affare per una grande casa, penso a vag / porsche , psa , tata , ti compri un team pronto all'uso , ma il punto è quello che dice il pr peugeot, tutto và male t'impegni in un opera del genere??

Potrebbe permetterselo solo una casa che chiude il bilancio 2008 almeno in pareggio, ma con la crisi di quest'anno penso che chi chiuderà con un bilancio decente si possa contare sulle dita di un monco.

... si parla anche dell'abbandono di Toyota  :D

cazzo! proprio adesso che potevan cominciare a far gareggiare la prius in F1!! :D :D :D :D :D

L'anno prossimo saranno così (come la BMW nella foto sotto)

... beh, il kers più o meno un pò di ibrido ce l'ha  :D :D :D :D

sono le macchine  più sproporzionate che abbia mai visto!!

appunto! adesso che finalmente posso schierare una prius in griglia, rinunciano?!?

Nel 2009 sarà facoltativo, pare che le case costruttrici siano riuscite a rimandare il debutto obbligatorio sostenendo che per uno sviluppo in tempi brevi avreppe richiesto investimenti che sarebbero stati un controsenso con le nuove regole per il risparmio.

Ecco in proposito del KERS cosa ne pensano in Ferrari:
Il Direttore Tecnico Aldo Costa, il Direttore Motori ed Elettronica Gilles Simon e il progettista Nikolas Tombazis hanno dichiarato: "Sul fronte dei motori e dell'elettronica c'é stato un calo delle spese, ma con il Kers abbiamo speso molto di più rispetto a quello previsto". 
"Sul sistema di recupero dell'energia stiamo lavorando molto. Siamo indietro sulle tempistiche previste ma il nostro obiettivo è essere pronti per la prima gara in Australia con il Kers funzionante. In ogni caso in parallelo stiamo valutando la vettura anche senza Kers".

Mi sono dedicato a fare una ricerca sulle nuove macchine che correranno nel 2009 dopo quanto deliberato dalla FIA la settimana scorsa, cioè cosa cambia esteriormente dalla passata stagione ed ecco le novità conosciute e meno:
1- Si ritorna alle gomme slick che permetteranno un incremento di aderenza
    del 15/20%
2- L'alettone anteriore passa da 140 a 180 cm di larghezza, che è anche la
    larghezza massima della macchina, mentre l'altezza da terra diminuisce da
    15 a 7,5 cm
3- l'alettone posteriore si restringe da 100 a 75 cm e diventa più alto
    pasando da 95 a 80 cm con minor carico e minori disturbi aerodinamici per
    chi sta in scia
4- Spariscono i deviatori di flusso tra le pance laterali e le ruote anteriori.
5- Spariscono anche alettoncini e ciminiere dalle fiancate, gli scarichi avranno
    un'apertura per lato.
6- Ritornano le superfici aerodinamiche mobili che erano vietate dal 1969, il
    pilota si può regolare i flap anteriori entro un range di 6° in modo da avere
    un carico superiore o meno  sull'anteriore.

La Williams ha confermato oggi che la sua nuova FW31 sarà svelata il 19 gennaio sul nuovo circuito portoghese di Portimao in concomitanza con la Renault ma in modo molto più spartano visto anche che ieri ha ufficialmente perso lo sponsor principale che si è accasato in McLaren.
La Williams ha anche annunciato che la livrea definitiva sarà resa nota probabilmente nella gara di debutto mentre le prove verranno effettuate con una macchina senza sponsor, a parte quelli tecnici.

Ferrari e McLaren alleate, ma per tagliare gli stipendi dei piloti.
Norbert Haug, direttore sportivo della Mercedes, nei giorni scorsi ha già anticipato questa eventualità, visto l'attuale andamento dell'economia.
Non è da meno Stefano Domenicali, ds della Ferrari che paga lo squallido stipendio del più pagato pilota attualmente in attività, Raikkonen che percepisce 30 milioni di dollari. Ecco quanto asserisce:
"Credo che con la situazione odierna i team non possano permettersi ancora di offrire certe cifre ai propri corridori. Si potrebbe discutere anche di questo aspetto".

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lode al tedesco che ha lasciato il circus ancora in pieno boom dopo aver percepito stipendi da capogiro.

In una intervista rilasciata al quotidiano spagnolo As, LCdM ha afermato che in un domani l'arrivo di Alonso in Ferrari sarebbe ben gradito e si rammarica di non essere riuscito a concludere con il pilota spagnolo quando era ancora in Minardi.
Sempre in casa Ferrari nella prossima stahione ci sarà un avvicendamento sulla macchina di Raikkonen, l'ingeniere di pista Chris Dyer (che seguiva già la macchina di Schumacher) à stato promosso asd altro incarico ed a sostituirlo sarà il suo decondo di quest'anno l'ing. Andrea Stella.
Un'altra notizia è che dal prossimo anno i test invernali, che saranno drasticamente ridotti, verranno disputati su un altro circuito e non più a Jerez.
Passando da 22 a 7/8 giorni ai responsabili del circuito verrebbero a mancare  7000 dollari al giorno per scuderia, la cosa renderebbe impossibile ai titolari del circuito poter organizzare le giornate di test.

La BMW potrebbe essere l'unica scuderia a presentarsi al debutto del mondiale con il KERS.
Tutte le altre scuderie sono ancora in alto mare con i test e stanno studiando macchine anche in configurazione senza il dispositivo per il recupero dell'energia, prima tra tutte la Ferrari che ha dichiarato anche che i costi di sviluppo del dispositivo sono di gran lunga superiori al previsto.
Kubica da parte sua non si ritiene ancora soddisfatto, dichiarando che se al via la sua dovesse essere l'unica macchina con il KERS questa sarebbe sfavorita rispetto alle altre per quanto riguarda il peso e l'aerodinamica.

La Force India è ferma da novembre e lo resterà ino a marzo, questo è quanto hanno dichiarato il team ed i piloti.
Sutil è un poì preoccupato di dover iniziare i test un mese prima dell'inizio del mondiale mentre Fisichella è molto fiducioso per la futura stagione in quanto la gran parte della macchina sarà fornita dalla McLaren.

Bernie quando c'è da battagliare non si tira certo indietro e non le manda a dire al PRESIDENTISSIMo delle Rosse.

Un bell'affondo non c'è che dire, aspettiamo il prossimo cpaitolo della saga!

http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2008/12/20/ecclestone.shtml

Forse perche gli conviene darglieli, se la Ferrari dovesse abbandonare il mondiale il giocattolo di Bernie si potrebbe rompere.

Allora qualcuno interessato alla Honda e con soldi da spendere c'è ancora!!
Sentite cosa dice il responsabile Nick Fry, ai microfoni di Autosport: "Abbiamo notato un grande interesse nei nostri confronti, da quando la Honda ha annunciato il ritiro dalla Formula 1.
Da allora io e Ross Brawn ci siamo impegnati in numerose discussioni con vari potenziali acquirenti che hanno espresso la volontà di rilevare la scuderia. Nelle prossime settimane dobbiamo fare in modo di poter soddisfare il nostro obiettivo di essere in griglia per la gara di Melbourne"

Ora a rischio c'è la Toyota.
Contrariamente alle previzioni che davano un guadagno per il 2008 di 6,7 miliardi di dollari oggi si sono dovuti rifare i calcoli e quello che ne è uscito non è affatto bello, la pirdita si aggira sugli 1,7 miliardi di dollari.
Katsuaki Watanabe, Presidente della marca nipponica, parlando ai giornalisti a Nagoya:
"L’ambiente in cui ci troviamo è molto duro. Stiamo affrontando una situazione di emergenza senza precedenti.Sfortunatamente non riusciamo a vederne la fine," Katsuaki Watanabe, Presidente della marca nipponica, parlando ai giornalisti a Nagoya.

Nel tentativo di ridurre i costi in seguito alla minore richiesta di vetture nuove e ad uno yen più forte, la Toyota ha già tagliato dei contratti di lavoro, paghe executive e i bonus per i membri della direzione.
Anche se continuano a smentire l'abbandono della F1 io non ne sarei così sicuro, visti i tagli che sono stati fatti fino ad ora per evitare decisioni impopolari non rimarrebbe che chiudere l'attività sportiva.

Carlos Slim, miliardario messicano e secondo uomo più ricco al mondo si è recato la scorsa settimana in Inghilterra a visitare il Team Honda.
Nel frattempo David Richards, capo della Prodrive e direttore in passato di Benetton e BAR, oltre ad essere stato abbandonato dalla Subaru la settimana scorsa, si è recato in medioriente per parlare con potenziali investitori.

Bene avevo torto, la Toyota ha confermato l'impegno nel mondiale di F1 anche nel 2009, asseriscono anche che nonostante la crisi finanziari per quanto riguarda il programma di F1 nulla cambia rispetto a quanto pianificato in precedenza.
Poi è arrivato un intervento sibillino del Presidente della Toyota, Katsuaki Watanabe, che è un po’ meno ottimista e dichiara: "Sarà molto difficile mantenerci al livello attuale."

Sogno o Mosley avrebbe intezione di ricadidarsi come presidente della FIA?

                                LA HONDA E' SALVA

In extremis è arrivato il salvatore: Carlos Slim, 67 anni, il secondo uomo più ricco del mondo. L’annuncio non è ancora ufficiale, in attesa che siano formalizzati i dettagli del passaggio di proprietà. Ma due sono i punti fermi: primo, il team è salvo; secondo, i piloti saranno Jenson Button (riconfermato) e il debuttante Bruno Senna al posto di Rubens Barrichello.
Slim è proprietario della Telmex, compagnia telefonica che copre il 73 per cento delle telecomunicazioni in America Latina. Senna è sponsorizzato dalla Embratel, società del gruppo Telmex. Il nuovo patron è facoltoso quanto basta per accollarsi le spese della defunta Honda: le sue attività rappresentano il 5 per cento del Pil messicano. Oltre a Telmex possiede banche e catene di ristoranti, piantagioni di tabacco e retailers informatici, oltre al 3 per cento delle azioni Apple. Nel 2007 ha scavalcato Bill Gates in testa alla classifica dei paperoni redatta da Forbes, quest’anno è stato sorpassato da Warren Buffett, il re delle assicurazioni. Patrimonio: 45 miliardi di euro.

sarebbe l'ennesimo colpo di fortuna per il tandem Bernie e Max, cacchio questo è l'uomo più ricco del mondo e non è neppure un oligarca!

Che non cantino tanto presto vittoria, pare che persone dello staf del magnate messicano abbiano smentito il tutto.

Altre voci sul futuro di Alonso. La Gazzetta asserisce che ci sarebbe un contratto pronto per il pilota spagnolo dal 2011 al 2013 con opzione per un altro anno in Ferrari, a fargli posto dovrebbe essere Raikkonen.

Alonso-massa non mi dispiacerebbe  ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Spererei anche in un giovane italiano come 2° guida, ma è difficile.
L'unica salvezza sarebbe se dovesse passare la proposta, fatta ma mai discussa seriamente, di Ferrari e McLaren sulla possibilità di schierare una 3° macchina.
Si potrebbe mettere il vincolo di far correre un pilota giovane tipo under 23. si porterebbe portare aria nuova e risparmiare sui contratti. 

Ma in BMW come fanno? F1, WTCC, e nel 2009 debutterà nell'American Le Mans Series (con la nuova M3) e nel Mondiale Superbike.
Pare proprio che i tedeschi abbiano risorse nascoste.
Non vorrei che tra qualche giorno ci sia il botto anche qua!!!!!

Red Bull e Torro Rosso fanno slittare il debutto delle propre macchine a Marzo.
La RB5 (motorizzata Renault) e la STR4 (dotata del V8 Ferrari) non saranno pronte prima di metà marzo 2009 a pochi giorni dal debutto nel mondiale 2009. La dichiarazione è stata fatta da Sebastien Buemi che nei giorni scorsi ha effettuato test con entrambe la macchine in versione ibrida.

Ecco l'elenco iscritti al mondiale 2009 pubblicato dalla FIA:

1. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes)
2. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes)
3. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari)
4. Felipe Massa (BRA/Ferrari)
5. Robert Kubica (POL/BMW Sauber)
6. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber)
7. Fernando Alonso (SPA/Renault)
8. Nelson Piquet (BRA/Renault)
9. Jarno Trulli (ITA/Toyota)
10. Timo Glock (GER/Toyota)
11. Sébastien Buemi (SVI/Toro Rosso-Ferrari)
12. **** (Toro Rosso-Ferrari)
14. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault)
15. Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault)
16. Nico Rosberg (GER/Williams-Toyota)
17. Kazuki Nakajima(GIA/Williams-Toyota)
18. **** (Honda)
19. **** (Honda)
20. Adrian Sutil (GER/Force India-Mercedes)
21. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes)

Mancano tre nomi: il futuro compagno di squadra di Sébastien Buemi alla Toro Rosso e i due piloti dell’ex scuderia Honda.

La Mercedes pare abbia offerto il proprio motore a chi dovesse acquistare ciò che rimane della Honda, ma pare che a tutt'oggi non ci siano offerte concrete.

Da alcune indiscrezioni della stampa spagnola pare che alcune scuderie stiano valutando di adottare un KERS di dimensioni ridotte da utilizzare su piste dove viene richiesta un aggiunta di potenza solo pochissime occasioni oppure in partenza.

Oggi è stato il giorno della presentazione della Toyota TF109.
Rinnovato anche il contratto con la Panasonic, sponsor principale, fino al 2012.
La TF109 sarà affidata a Jarno Trulli e Timo Glock, mentre Kamui Kobayashi svolgerà il ruolo di collaudatore.

Ed oggi la McLaren ha presentato la nuova macchina per la stagione 2009:
la MP4-24. Come tutte le macchine presenta profonde modifiche estetiche a causa dei nuovi regolamenti ma é il KERS che pare essere l'arma in più della McLaren, il dispositivo è stato messo a punto dalla stessa  McLaren e Mercedes Benz HighPerformanceEngines ed a detta degli esperti (è già due anni che ci lavorano ed è abbastanza affidabile) sarà in grado di scaricare 80bhp per 6.7 secondi al giro che si traduce in un guadagno di 0.3-0.5 secondi al giro.
E durante la presentazione della macchina Ron Dennis ha annunciato le dimissioni per marzo, era una decisione già ventilata alcuni mesi fa dopo che la sua posizione era stata minata dalla vicenda della Spy-Story che aveva portato la scuderia a pagare 100 milioni di dollari di multa. Al suo posto arriverà Martin Whitmarsh.

Visto il deludente 2008 non è che Raikkonen stia pensando a darsi ad altro sport? vedi:

http://www.lapdatasystem.com/tun09/html/sm_ilmo.pdf

Ogni scarrafone è bello ‘a mamma soia
Ma a quanto pare per Montezemolo la nuova Ferrari è brutta e piccola.
Questo è quanto ha dichiarato a Madonna di Campigllio durante la festa organizzata dallo sponsor Marlboro e dove erano presenti oltre alla scuderia Ferrari anche il Team Ducati.

In Ferrari fanno festa mentre in McLaren stanno già lavorando sulla nuova macchina con dei test privati a Portimao, sarebbe meglio mettersi al lavoro anche a casa nostra visto che i primi test fatti questa settimana non sono stati esaltanti anzi pare siano sorti alcuni problemi.

NOOOO, la McLaren senza Dennis perde gran parte delsuo fascino

Brutta mazzata per la Sauber BMW, si è sciolto il contratto con lo sponsor Credit Suisse che si stima portasse nelle casse della scuderia circa 17 milioni di dollari, quindi viene a mancare "ossigeno" alla scuderia in un momento dove anche il più piccolo sostegno è necessario per poter portare avanti un progetto che proprio nell'anno di molti cambiamenti regolamentari è basilare.

Per la Ferrari il problema è un altro:
secondo il  settimanale tedesco Auto Motor und Sport gli scarichi della F60 non sarebbero conformi al nuovo regolamento che prevede che dalla carrozzeria non ci siano sporgenze superiori ai 75 mm.
Come si evince dalla foto la sporgenza pare essere superiore.

Oggii giornata di presentazione di due nuove macchine:
Cominciamo con la Williams FW31 che è stata presentata questa mattina presso il circuito di Portimao.
La macchina adotterà un KERS meccanico che dovrebbe essere più leggero mentre le altre scuderie hanno optato per un KERS elettrico con batterie.
Attualmente la livrea non è ancora definitiva in quanto la scuderia sta trattando ancora con alcuni possibili sponsor.

Seconda macchina ad essere presentata oggi è stata la Renault R29, anch'essa la si è vista per la prima volta sul circuito di Portimao accompagnata dai suoi tre piloti.
Anche per la Renault i cambiamenti estetici rispetto alla passata stagione sono evidentissimi ma contrariamente alle altre macchine fino ad ora presentate ho notato che la parte posteriore è del tutto particolare:
Le fiancate non si stringono più verso il posteriore ma proseguono dritte fino alle ruote ed i braccetti delle sospensioni rimangono quindi chiusi dalla carrozzeria.
Ora aspettiamo i test per vedere se questa potrebbe essere una soluzione rivoluzionaria. 

hanno una chiavetta come le macchinine da caricare a mano?  ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ecco cosa ho trovato in giro sul web, io di meccanica ed fisica ne capisco poco o nulla, quindi riporto un sunto:

Il KERS recupera l’energia cinetica che in fase di frenata si trasforma in energia termica e la conserva in una batteria (nel caso di un KERS elettronico) o in un volano (tramite un KERS meccanico). Un sistema simile è usato dalla NASA per recuperare l’energia termica durante le diverse fasi di volo.

Guardandolo dall’interno, il KERS si compone di due dischi: il primo per recuperare l’energia e l’altro per rilasciarla. All’interno di questi dischi vi sono due o tre cilindretti che ne permettono il funzionamento. Il trasferimento vero e proprio del movimento è dato da un liquido sviluppato appositamente che ha un elevato peso molecolare, il cui scopo non è quello di lubrificare, ma al contrario, di tenere quanto più incollati i componenti. L’energia conservata potrà essere utilizzata in qualsiasi momento dal pilota. Per esempio, all’inizio di un lungo rettilineo o mentre si è in scia per avere una spinta in più in fase di sorpasso.

Oggi è stata la volta della presentazione della nuova BMW F1,09.
Confermati i piloti della scorsa stagione che potranno avvalersi di un KERS molto sviluppato anche perchè la BMW-SAUBER è stata l'unica squadra ad aver votato contro il rinvio dell'adozione del dispositivo al 2010.
Ecco alcune foto.

e l'ex team honda news?

Per ora nulla, molte voci di possibili acquirenti ma nessuna offerta concreta.
Penso proprio che non si faccia più nulla, a questo punto della stagione con i team che hanno già tutti una macchina e stanno già provando la stagione sarebbe compromessa, anche se dovessero avere la possibilità di saltare i 2 primi GP come ipotizzato dalla FIA a dicembre.

Tira aria cattiva anche in Renault?
Pare che a Enstone, base del Team Renault, si stia procedendo ad una ristrutturazione che dovrebbe portare nel giro di 30 giorni al licenziamento o alle dimissioni di circa 100 dipendenti.
I vertici dicono che il tutto è dovuto ai nuovi regolamenti ma queste dichiarazioni non mi convincono affatto.

In India e Corea del Sud intanto fervono i lavori per la realizzazione dei rispettivi circuiti che dovrebbero entrare nel circus della F1 a partire rispettivamente dal 2011 e dal 2010.

In questi giorni fervono le prove delle scuderie che hanno già presentato le proprie macchine ma essendo sparse tra Mugello (Ferrari), Valencia (Sauber-BMW) e Portimao (Toro Rosso Ferrari, Williams Toyota, McLaren Mercedes, Toyota e Renault) non ci sono possibilità di fare dei raffronti.

ragazzi con la crisi che c'è nel mondo è normale che si tagli sulle attività sportive + care. automobilismo, motociclismo, speriamo taglino anche il calcio

Se parli di Renault 100 dipendenti vuol dire dimezzare il personale che lavora in scuderia.
O erano pesi morti o c'è altro sotto.

Si, lo penso anch'io. Considerando il fatto che per un costruttore generalista oggi argomenti come le 5 stelle Euro NCAP o l'offerta di modelli "ecologici" sono argomenti di vendita più pesanti che non il successo nelle competizioni. Alzi la mano chi ha comprato una Clio 1.2 perchè Renault ha vinto in Formula 1.

Il team Williams pare sia stato salvato da Ecchestone.
Vista la crisi del mondo automobilistico e gli scarsi risultati degli ultimi tempi la Williams ha rischiato di sparire dalla F1. Le banche sono più parsimonione nell'elargire prestiti, gli sponsor si sono allontanati e per salvare il team pare che il patron della F1 abbia elargito un prestito di 15 milioni di euro.

la F1 forse riesce a finire quest'anno , forse... la honda ndò stà?

Per Honda ancora nulla ed il tempo passa non certo in favore di chi volesse rilevare il team

Notizia appena battuta dall'ANSA:

Tornera' ad essere ammesso il rifornimento quando, durante una corsa di formula 1, la gara e' rallentata da una 'safety car'. Dal 2007 era stato vietato per ragioni di sicurezza, ma e' successo che molti piloti, per non restare senza benzina, hanno rifornito comunque e sono stati penalizzati. 'Era una cattiva regola' ha spiegato il direttore di corsa della Fia, Charlie Whiting sul sito della federazione. La velocita' di chi vorra' rientrare sara' regolata con un software.

La Red Bull ha deciso di abbandonare lo sviluppo del proprio KERS in quanto ha problemi di surriscaldamento delle batterie che i tecnici non riescono a risolvere. Pare che per la spagione che va ad iniziare siano propensi ad utilizzare il KERS della Renault.

Nel campiobato che andrà a cominciare ci sarà anche una novità per quanto riguarda le gomme:
Charlie Whiting, delegato tecnico della FIA ha dichiarato:
"Anche quest’anno i piloti dovranno utilizzare in ogni gara due tipi di gomme da asciutto. Tuttavia, vogliamo che ci sia una maggiore differenza tra le due mescole. L’anno scorso a volte c’erano solo uno o due decimi di differenza e pensiamo che il divario debba essere superiore. Gli ingegneri della Bridgestone sono al lavoro in questo settore."
Pare infatti che dalle dichiarazioni di alcune scuderie si sia già riscontrata la differenza sulle gomme messe a disposizione dalla casa giapponese durante i test di questi ultimi giorni.

Non siamo alla farsa, siamo oltre.

a quando l'obbligo di fare uno stint con le gomme da neve?

Siamo veramente oltre i limiti del ridicolo...stanno rovinando la F.1

Ed ora anche Roma vuole il proprio GP di F1.
Il sindaco Alemanno ha confermato l'interessamento per la disputa di un GP di F1 a Roma, gli ostacoli naturalmente i soldi ma se si dovesse fare avanti un buon pool di sponsor si potrebbe fare.
Per quanto riguarda la zona si parla dell' EUR ma in questo caso il sindaco non conferma.
Arriveremo come per i rally, viste le troppe richieste per organizzare dei GP si potrebbe arrivare all'alternaza.

Williams e Toyota potrebbero essere sottoposte ad ispezione da parte dei tecnici FIA.
Dopo il problema degli scarichi delle Ferrari pare che ora ci siano delle difformità per quanto riguarda il diffusore posteriore, i 2 team  avrebbero infranto l'altezza massima di 175 millimetri consentita per questo componente.
Pare che si siano aggrappati ad un buco nel regolamento e se il tutto dovrebbe risultare regolare è probabile che anche le altre squadre seguiranno la strada dei due team.

viste immagini dei test.

sono bruttissime le macchine cosi.

vermanete sproporzionate al massimo!

Secondo la stampa britannica, l’ex scuderia Honda potrebbe chiedere un finanziamento al governo il quale sarebbe disposto a sbloccare diversi miliardi di sterline per sostenere l’industria automobilistica.

I dirigenti del team si sono già intrattenuti negli ultimi mesi col ministero del Lavoro e dell’Azienda, il cui ministro Peter Mandelson, ha svelato martedì il suo piano di finanziamento, in base a quanto affermato dal giornale The Guardian.

Un rappresentante del ministero ha indicato che non ci sono ragioni che impediscano alla Honda di sollecitare questi aiuti per un montante di 2,3 miliardi di sterline, ossia 2,5 miliardi di euro.

L'Inghilterra è una delle nazioni europee che sta patendo maggiormente la crisi con una sterlina ai minimi storici, penso che investire denaro in F1 potrebbe portare parecchio malcontento nei sudditi della Regina

per ora non giudico, forse bisogna farci l'occhio

Laria di crisi colpirà a breve anche Toyota e Williams, pare infatti che la Panasonic e la Phillips stiano pensando di tagliare i costi e quindi anche le sponsorizzazione per i due team della F1. In quasto caso verrebbe a mancare ossigeno per le due squadre ed in particolar modo per la Williams.

La crisi economica sta sconvolgendo tutto il mondo motoristico,dobbiamo solo attendere e avere fiducia , penso che quando passerà questa crisi tutto il mondo automobilistico e non ne uscirà rinforzato

ma la crisi non può toccare il mondo del calcio e far chiudere qualche società e riconvertire qualche stadio?

lo farà..

spero in tempi brevissimi.

Cmq nel calcio ormai i fallimenti delle squadre sono all'ordine del giorno.
State sicuri però che le grandi squadre non le tocca nessuno...quelle non conoscono crisi.

Pare che la Renault R29, macchina che dovrà affrontare il prossimo mondiale, abbia qualche problema aerodinamico. Dai test di Portimao è uscita bastonata dalla concorrenza e sembra che i tecnici della squadra francese siano ritirati con la macchina nella galleria del vento per cercare nuove soluzioni.

un sindaco ci aveva già contattato per offrirci il campo, da radere al suolo e farci degli immobili ;D

La Red Bull ha presentato ieri mattina sul circuito di Jerez la sua nuova RB5 spinta da un V8 Renault, la macchina sarà affidata a Mark Webber e Sebastian Vettel.
Adrian Newey che ha progettato la RB5 non si è nascosto ed ha dichiarato che la squadra nutre molte speranze per la stagione che sta per partire e si spera nella prima vittoria

Newey è sempre un gran progettista, i motori sono ormai standardizzati, se Vettel conferma le promesse credo anche io che faranno un bel campionato

Spero che Vettel riesca a sfruttare questa grande occasione,io penso sia un gran talento ma nella F.1 moderna si diventa facilmente degli eroi e ancora più facilmente si finisce nel dimenticatoio...

i soldi ci sono, il progettista anche, serve solo un po' di culo

Guardate alcune cifre che spendono le scuderie per sviluppare alcune componenti della macchina.
I dati arrivano da un'intervista rilasciata da Max Mosley ad AUTOSPORT; qui il presidente della FIA attacca le squadre che boicottano il KERS ed ecco cosa dice:

"Il fatto che una grande squadra che spende milioni di sterline per migliorare il cambio e si lamenta di dover spendere meno soldi per il KERS, che è una tecnologia di punta, non ha alcun senso. Uno dei team ha utilizzato 13 motori in un anno solo per testare i cambi. E’ completamente folle. Alcune scuderie consacrano da 20 a 25 milioni di euro al loro dipartimento cambi, per dei miglioramenti marginali, quando si potrebbe avere un cambio standard a 1.5 milioni all’anno."

"Le squadre di punta lavorano su ogni minimo componente delle vetture, anche se non fa alcuna differenza, mentre l’ingegneria innovatrice è totalmente sparita, una cultura dell’innovazione minimalista e del miglioramento senza fine."

"Molte scuderie si sono lamentate durante l’inverno del costo dello sviluppo del KERS. In gennaio Flavio Briatore aveva affermato di essere dispiaciuto di buttare dalla finestra da 120 a 150 milioni di euro per il KERS incluse tutte le squadre, quando si sa che nel 2010 non ci sarà più."

"Sembra si tratti di una questione d’orgoglio. Ai team non piace ammettere di non essere riusciti a mettere a punto il KERS. Dopo tutto abbiamo previsto le regole con loro a fine 2006. E’ l’unica sfida seria che hanno dovuto raccogliere in termini d’ingegneria negli ultimi due anni e mezzo. Se non ci riescono questo dimostra che in F1 c’è qualcosa che non va."

Non c'è dubbio che ci è andato giù in modo abbastanza pesante.

Dopo i problemi per il GP d'Ungheria nel MotoMondiale ora arrivano problemi anche per la F1.
Potrebbe saltare il GP d'Inghilterra del 2010 a Donington Park.
Secondo quanto pubblicato dal 'Daily Telegraph', nei bilanci 2007 della società è emerso un indebitamento di diversi milioni e questo potrebbe mettere seriamente a rischio il futuro della massima serie dell'automobilismo mondiale in Gran Bretagna. Ma non finisce qui, ci sono ache degli affitti da pagare ed alcune tasse evase.

La situazione si fa sempre più critica e incasinata...speriamo cmq che siano soltanto voci e che alla fine entrambi i GP vengano disputati.
Per quanto riguarda Mosley,beh...penso che se tutto quello che dice è vero ha pienamente ragione e ha fatto bene ad andarci giù pesante.

Come tutti sapranno con il regolamento 2009 sono tornate le gomme slick, ora sorge il problema di riconoscerle tra quelle morbide e dure.
La Bridgestone ha trovato la soluzione: avranno la spalla verde anche se non si sa ancora se saranno le dure o le morbide ad adottarla. Questo tipo di gomme sono già state adottate da Renault e Williams nei test di Jerez.

La Renault pare abbia sbagliato progettazione della macchina, in parole povere la macchina non va.
I test fatti con la R29 nei giorni scorsi a Portimao non hanno dato esiti soddisfacenti e la macchina è stata riportata in galleria del vento, sono state fatte nuove parti riguardanti l'aerodinamica e sono stati fatti dei test in un aeroporto privato con l'oggiettivo di fare dei test seri la prossima settimana a Barcellona.
Bene, anzi male per la Renault, visto che anche dopo aver testato tutte queste nuove soluzioni ha deciso di annullare le prove e rigettarsi in officina per trovare la soluzione dei problemi.

La superlicenza per correre nel mondiale questa stagione ad Hamilton costerà 210.000 euro.
Questo è quanto ha dichiarato Mosley durante un intervista sul problema delle superlicenze che alcuni piloti non vorrebbero pagare.
La superlicenza ha un costo fisso + un costo in base ai punti acquisiti nella stagione precedente. Quindi Hamilton sarà il pilota che dovrà spendere + soldi per acquisire questo "patentino speciale".

Visto quello che guadagnano i piloti non mi sembra una grande cifra e poi non è detto che i costi se li accollino i piloti ma le scuderie.

In questi giorni si stanno anche svolgendo i test per alcuni team, vediamo i tempi odierni:
Jerez:
01. Sebastien Bourdais - Toro Rosso Ferrari - 1:17.472 - 117 giri
02. Lewis Hamilton - McLaren Mercedes - 1:19.632 - 94 giri
03. Fernando Alonso - Renault - 1:19.846 - 109 giri
04. Nico Rosberg - Williams Toyota - 1:21.217 - 71 giri
05. Mark Webber - Red Bull Renault - 1:21.313 - 62 giri
06. Kazuki Nakajima - Williams Toyota - 34 giri

Sakhir:
01. Kimi Raikkonen - Ferrari - 1'33"325 (105 giri)
02. Jarno Trulli - Toyota - 1'33"429 (127 giri)
03. Christian Klien - BMW Sauber - 1'33"666 (125 giri)

La Honda ritorna?
Secondo  il sito 'autosport.com' i dirigenti della casa giapponese sarebbero pronti a dare il via libera all'ipotesi di gareggiare utilizzando motori Mercedes. Il nuovo boss McLaren, Martin Whitmarsh, ha detto al 'Guardian' di aver offerto 'la massima disponibilita' nell'interesse dello sport'. Secondo 'Autosport', Ross Brawn ha avvisato la squadra di prepararsi a correre in Australia.

Viene da domandarsi come si chiamerà ora la scuderia, non penso proprio che una macchiana con motori Mercedes si possa fregiare del nome Honda.

Un altro sponsor abbandona:

Il gruppo bancario e di assicurazioni olandese ING (quello del Conto Arancio), sponsor della scuderia Renault di F1, ha annunciato lunedì che non rinnoverà il contratto di tre anni con la Renault che scadrà a fine 2009. Il gruppo ha indicato che lascerà la F1 alla fine del campionato di quest’anno.

Il gruppo olandese ha annunciato che intende tagliare le spese per 1 miliardo di euro, alcuni provvedimenti riguarderanno 7000 licenziamenti e l'abbandono della Renault.

Il 2010 potrebbe vedere la nascita di una nuova squadra che dovrebbe partecipare al mondiale di F1.
L'americana UFS1 che nascerà su iniziativa dell'inglese Peter Windsor e l’americano Ken Anderson.
Windsor, 56 anni, è una figura dei paddock di F1 da una trentina d’anni nell’arco dei quali è stato giornalista, commentatore TV e direttore della Williams. E’ attualmente capo redattore del giornale F1 Racing. Anderson invece, è un ex direttore tecnico della scuderia Ligier (1988).
Il 24 di febbraio in una conferenza stampa verranno svelati i progetti per la prossima stagione, unica notizia trapelata e che i piloti saranno americani ed uno di questi dovrebbe essere l'dell’americana Danica Patrick, iscritta attualmente nell’Indy Car. La Patrick ha 26 anni ed ha vinto nel 2008 la sua prima corsa nell’IRL sull’ovale di Motegi, in Giappone, e si è classificata sesta nella graduatoria piloti.

Ieri avevo parlato di un possibile ritorno di Honda in F1 con i motori Mercedes ed oggi vengo quasi smentito da Norber Haug.
Vista la difficoltà economica in cui versa il team nonostante gli aiuti Ecclestone e la difficoltà a reperire sponsor il team sarebbe in grado di disputare solamente 4 GP.
A questo punto la Mercedes non sarebbe disposta a fornire i propulsori fino a quando non ci saranno garanzie economiche.

Ora per la Honda si fa sotto la Virgin (compagnia d’aviazione, catena di distribuzione, telefonia ecc…). La proprietà è del miliardario britannico  Richard Branson che è considerato uno degli uomini più ricchi al mondo.

La Petrobras, compagnia petrolifera brasiliana, si è invece tirata indietro dalla sponsorizzazione della Honda e del pilota Bruno Senna. I soldi promessi in un primo tempo al team avrebbero garantito la disputa di 4 GP.

La Ferrari durante le prove di Sakhir ha lamentato dei problemi di raffreddamento del Kers mentre, mentre la Williams ha fatto capire che non adotterà tale dispositivo per i primi 6 GP della stagione. La Toyota invece aveva già annunciato nei giorni precedenti che per i primi 2 GP della stagione non si sarebbe usato il KERS.
Tutte buone notizie per Mosley dopo la sfuriata della scorsa settimana.

in un post di metà gennaio avevo anticipato che la Renault avrebbe fatto un taglio nei dipendenti del team e questo pare sia avvenuto.
Dei 525 dipendenti 60 rimarranno senza lavoro.
Briatore dichiara che non si tratta di un problema di crisi ma il risultato della nuova regolamentazione voluta dalla FIA che vede una riduzione dell'uso della galleria del vento e dei test.
Con questi tagli il bos della Renault dice che la scuderia avrà un avvenire molto solido.

L'ex pilota argentino di F1 (ed anche Ferrari) Carlos Reutemann ha subito un intervento chirurgico presso l'ospedale di Rosario  per un aneurisma addominale.
Le condizioni sono ritenute gravi ma in via di miglioramento.
Dopo aver abbandonato la F1 Reutemann si è dato alla politica ed ora è senatore.

La trattativa con la Virgin pare sia tramontata e per l'Honda il mondiale si allontana sempre di più, i vertici del team giapponese pare non abbiano accettato l'offerta fatta di Richard Branson.
Ecclestone ha confermato che Brown e Fry hanno rinunciato all' offerta di 140 milioni di euro.

un successone questo kers ;D ;D :-X

E vabbè ancora lo stanno testando ed è normale che durante i test nascano alcuni problemi,secondo me durante la stagione saranno pochi i ritiri dovuti al mal funzionamento del kers

Penso che il malfunzionamento del KERS in gara non comporti il ritiro ma solo una mancanza di potenza per alcuni secondi a giro.
I team hanno comunque l'opportunità di usarlo a seconda del fabbisogno di gara in gara.

Presentati oggi i programmi del nuovo Team USF1 che dovrebbe debuttare nel 2010:
Ecco quanto riportato da racinworld.it

Dagli studi di SPEEDtv a Charlotte (North Carolina), con un evento a metà tra la conferenza stampa e lo show televisivo, è stato ufficialmente presentato al pubblico il team USF1, che punta a entrare in Formula 1 a partire dal 2010. Con Ken Anderson nel ruolo di leader e Peter Windsor in qualità di direttore sportivo, il progetto sembra partire con grandi aspettative e ambizioni.

MEZZI DI PRIMA SCELTA - "Usufruiremo di infrastrutture eccellenti e delle risorse tecnologiche di questa zona", ha spiegato Anderson. "Abbiamo più alternative di chiunque altro al mondo... banchi prova, specialisti di software e hardware, la migliore galleria del vento esistente. La maggioranza dei team utilizza programmi di simulazione realizzata negli Stati Uniti".

IDEA CONSOLIDATA - L'idea di dare vita ad una scuderia tutta a stelle e strisce è più ponderata di quanto si pensi: "Abbiamo sempre voluto allestire una nostra squadra in F1, con un'identità americana", ammette Windsor, che rivela la reazione di Bernie Ecclestone appena saputa l'intenzione, durante il Gran Premio del Brasile del 2006. "Ci disse 'wow, fatela'. Da allora siamo sempre rimasti in contatto e Bernie ci ha continuamente supportato".

QUALE CRISI? - La crisi economica non pare preoccupare troppo i due creatori della compagine yankee: "Ci lavoriamo su da parecchio... semplicemente adesso veniamo considerati più seriamente. Avremo uno staff superiore alle 100 persone, tutte di ottimo livello", continua Windsor, che precisa come nessuna decisione sia stata presa in merito al fornitore di propulsori, al resto dell'organico o ai piloti, nonostante i vari rumors e le ipotesi prese in considerazione.

APPROVAZIONE - Anche Mario Andretti, iridato nel 1978 con la Lotus, è intervenuto telefonicamente alla diretta tv, esprimendo tutto il proprio entusiasmo: "Sono eccitato... questa è la miglior notizia che io potessi sentire come fan della F1. Davvero una bellissima novità per tutti gli appassionati di Formula 1 in America".

quindi useranno motori ad aste e bilanceri con una cubatura non inferiore ai 14 litri? ;D ;D
[scheeerzo]

cioè non hanno un accordo per la meccanica e non hanno un organico ad oggi.

Poi 100 persone per un team di F1 mi paiono pochine, oggi toro rosso ha 200 dipendneti circa (letto su google 24ore) ....

Se si limitano a fare gli assemblatori potrebbero anche bastare.

Per quanto riguarda i motori pare vogliano sentire i costruttori attualmente sulla piazza ad eccezione della Renault che per ora non ha interessi particolari sul mercato statunitense.

La Honda pare invece pronta per il debutto nel mondiale 2009, la monoposto è stata modificata per poter montare il propulsore Mercedes e manca solo l' ok dal Giappone. Nick Fry avrebbe invece gettato la spugna. La voce indica che Fry si sarebbe messo da parte per facilitare il ritorno di David Richards, il suo ex capo alla Prodrive mentre per ora è tutto sulle spalle di Ross Brawn

Ho sentito che potrebbe correre con questo team Danica Patrick..

Si, quando 15 giorni fa avevano annunciato la conferenza stampa dell'altro ieri avevano anticipato che i piloti sarebbero stati statunitensi con la Patrick certa all'80%

Dal prossimo anno potrebbero cambiare le dimensioni delle gomme.
Mosley vorrebbe proporre alla Bridgestone la costruzione di pneumatici più stretti davanti e più larghi dietro.

Dal 2010 la formula kart dovrebbe invece fare da contorno alle gare del mondiale. Questa è invece una proposta di Ecclestone.

^^^ cos'è la formula kart? girano nel paddock con i kart?

penso siano questi:

http://www.youtube.com/watch?v=GLYCrVP-g2g

non sono ferrato in materia.

La Force India ha svelato ieri le immagini della VJM-02, la vettura con cui Giancarlo Fisichella e Adrian Sutil affronteranno la stagione 2009.
E' dotata dello stesso motore Mercedes (assieme a trasmissione e KERS) che equipaggia la McLaren.
Ora non resta che vederla alla prova.

Che spettacolo!!!  :)
Ma perchè non fanno fare da contorno alla Formula Cart americana... :)

Aspettiamo qualcuno che segue di più gli sport dei motori in America.

Potrebbe chiamarsi  Brawn Racing oppure Brackley F1 la scuderia che dovrebbe nascere dalle ceneri della Honda. 
Forse verrà fatto un annuncio giovedì.
Un po' scettico Wurz che ha detto:
"Ci crederò soltanto quando arriverà una conferma ufficiale dal Giappone. Coi giapponesi, tutto può muoversi molto rapidamente."

La stampa giapponese da per vicino il ritorno della Honda in F1.
Non si sa comunque chi possa essere l'acquirente anche se il nome della Virgin e del suo patron Richard Branson.
Da parte di Brawn le idee sui piloti sono chiare: Button e Barrichello mentre per quanto riguarda le voci di un possibile arrivo di Bruno Senna pare siano tramontate proprio per voce del pilota brasiliano che ha dichiarato che "oggi avevo un appuntamento con Brawn per decidere del mio futuro ma l'incontro è stato cancellato"

Intanto oggi siamo arrivati alla 3° giornata di prove a Jerez.
Si è cominciato con pista bagnata poi man mano la pista si è asciugata ed i tempi hanno cominciato a diminuire.
Ecco i tempi:

1. T. Glock - Toyota TF109 - 1'19"814 - 142 giri
2. F. Massa - Ferrari F60 - 1'20"238 (+0"424) - 135 giri
3. F. Alonso - Renault R29 - 1'20"296 (+0"482) - 152 giri
4. H. Kovalainen - McLaren MP4-24 - 1'20"535 (+0"721) - 85 giri
5. A. Sutil - Force India VJM02 - 1'20"621 (+0"807) - 63 giri
6. M. Webber - Red Bull RB5 - 1'21"021 (+1"207) - 98 giri
7. R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 1'21"069 (+1"255) - 98 giri
8. N. Rosberg - Williams FW31 - 1'21"412 (+1"598) - 125

Quello che è impressionante di questi test è il numero di giri che fanno, 152 giri sono 3 ore e mezza in pista, ci vuole veramente un fisico bestiale.

penso che non li fanno in una volta sola  ;)

è lo scotto che devono pagare per la nuova politica del taglio dei costi dove anche la riduzione dei giorni di test fa la sua parte.

Per quest'anno nessun problema ma per il 2010 la Renault potrebbe lasciare la F.1 se non riuscira' a ottenere piu' ricavi commerciali sportivi. A dirlo è il direttore generale Patrick Pelata:
'Renault sta tentando di contenere i costi contrattuali e aumentare i ricavi - dice - per quanto riguarda diritti tv, tasse e sponsor. Vogliamo restare in Formula 1, ma non si tratta purtroppo di un tabu''.

Domani a Ginevra i membri della fota si dovrebbero incontrare per studiare nuovi sistemi per rendere il mondiale più interessante e visibile agli spettatori, trapelano alcune anticipazioni come modificare il format delle qualifiche ed il sistema di assegnazione dei punti, i cambi di gomme obbligatori, maggiore accesso per gli appassionati ai dati delle squadre.
Domani o dopo domani se ne saprà di più.

Ecco i tempi di oggi con Hamilton in difficoltà per un motore non all'altezza che in seguito è stato sostituito e problemi aerodinamici che lo hanno costretto a montare l'alettone posteriore del 2008.

01. Fernando Alonso - Renault - 1:19.945 - 129 giri
02. Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:20.250 - 104 giri
03. Nick Heidfeld - BMW Sauber - 1:20.520 - 98 giri
04. Jarno Trulli - Toyota - 1:20.540 - 131 giri
05. Mark Webber - Red Bull Renault - 1:20.894 - 107 giri
06. Kazuki Nakajima - Williams Toyota - 1:20.948 - 83 giri
07. Lewis Hamilton - McLaren Mercedes - 1:21.302 - 70 giri
08. Adrian Sutil - Force India Mercedes - 1:21.411 - 79 giri

se ne sa di più?

12 punti e non più dieci al vincitore di un Gp, con 9 punti al secondo e 7 al terzo, mentre le posizioni dal quarto all'ottavo posto otterrebbero i punti previsti dall'attuale sistema, cioè 5, 4, 3, 2 e 1.

è questa la proposta, oltre a dichiarare la quantità di benzina prima della gara.

Sono d'accordo con tutto, spero già da questa stagione

stronzata di nuovo il punteggio... così non viene premiato arrivare 2o invece di 3o... la differenza fra una posizione e l'altra deve aumentare. Il punteggio perfetto è quello delle moto... se voglion premiare solo i primi 8 dovrebbero fare 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 7 - 10 - 14

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

quest'anno forse qualche soldo di vechci contratti di sponsorizzzione/budget  ci sono ancora, ma dal prossimo anno ciccia.

Serve un taglio di costi  drastichissimo alla F1.

ALmeno il 25/30% in meno...

Ecco i tempi di oggi a Jerez:

1 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 1:20.052 - 123 giri
2 . K. Raikkonen - Ferrari F60 - 1:20.414 (+ 0.362 ) - 112 giri
3 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 1:21.272 (+ 1.220 ) - 58 giri
4 . M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 1:22.219 (+ 2.167 ) - 47 giri
5 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 1:22.226 (+ 2.174 ) - 54 giri
6 . J. Trulli - Toyota TF109 - 1:23.119 (+ 3.067 ) - 38 giri

Force India e Renault hanno terminato le prove ieri.
Pare che la McLaren abbia problemi aerodinamici, anche oggi ha montato l'alettone 2008 ed utilizzato un liquido verde per poter visualizzare bene i flussi dell'aria sulla carrozzeria.

Ecco una sintesi di quanto discusso dai 10 membri della FOTA a Ginevra:
Proposte di regole tecniche per il 2010
- fornitura dei motori alle scuderie private per 5 milioni di euro a stagione
- fornitura dei cambi alle scuderie private per 1,5 milioni di euro
- fornitura del sistema KERS alle scuderie private per 1,2 milioni a stagione (discussione ancora in corso)
- obiettivo di riduzione del 50% delle spese di sviluppo aerodinamiche
- limitazione del numero di modifiche per stagione a livello di telaio, aerodinamica e carrozzeria
- divieto di alcuni materiali, metalli o compositi
- standardizzazione dei sistemi radio e della telemetria

Proposte di regole sportive per il 2010
- nuovo formato delle qualifiche (in fase di discussione)
- nuove opportunità di segnare punti (per esempio per il team che realizza i rifornimenti più rapidi o cambio gomme che non potrà essere abbinato al rifornimento)
- riduzione delle prove private (quattro volte quattro giorni di test invernali, più una giornata per testare la nuova vettura)
- riduzione della durata e della lunghezza della corsa (250 km e/o 1h40 al massimo). Quest’ultima misura deve ottenere il consenso dei detentori dei diritti commerciali sulla F1.

Da segnalare inoltre che la FOTA propone anche di modificare la distribuzione dei punti affinché il vincitore di un Gran Premio sia meglio ricompensato per i suoi sforzi. La FOTA propone quindi che i primi otto di ogni GP segnino rispettivamente 12-9-7-5-4-3-2-1 punti contro i 10-8-6-5-4-3-2-1 di adesso.

I costruttori e i team di F1 sono pronti a impegnarsi a correre fino a fine 2012.

Pare invece quasi certa la partecipazione dell'ex team Honda.
Il direttore generale della Honda, Nick Fry, rivela che la casa giapponese sara' presente al via della stagione 2009 di Formula Uno. Non ha confermato che il team sia gia' passato nelle mani di un nuovo proprietario ma fa capire di vedere ancora un futuro nel circus per la Honda. 'Credo sia corretto dire che il nostro team beneficia e beneficera' della Fota: la riduzione dei costi ci aiutera' enormemente per i campionati che il nostro team affrontera' nei prossimi 2 o 3 anni'.

quindi che proposte proposte sono??

Per un team ci vorrà sempre un budget da almeno 20 milioni di dollari!!

mahhhhhh  per me non hanno ancora capito che di sponsor l'anno prossimo ce ne saranno pochi!!!!

E tutto lo sport ne risentirà , a partire dalle leghe dilettantistiche.

A loro dire dovrebbero risparmiare dal 20 al 30%.

Alla fine la Honda , ha "venduto" a Brawn, la scquadra si chiamerà Brawn GP.

Ma non ho capito che motore/cambio/kers useranno???

Mi pare una mossa stile Kawasaki.... per garantire almeno due macchine in più.

La macchina è stata progettata per ospitare il motore Mercedes, a questo punto se dovessero cambiare fornitore sarebbero nei casini.

Allora, la scuderia si chiamerà Brawn GP Formula One Team.
La macchina per ora si chiama BGP001 ed avrà come piloti Jenson Button e Rubens Barrichello mentre sono tramontate le speranze di Bruno Senna di approdare nel Team.
Brawn avrebbe affermato che, visto il ritardo con cui si è arrivati al compimento dell'acquisto della scuderia necessitava di piloti d'esperienza per poter sviluppare in tempi brevi la monoposto.
La macchina ha fatto il suo debutto oggi sulla pista di Silverstone con ina livrea bianca e due fasce gielle e nere, il propulsore è il Mercedes.

e tutto il lavoro fatto da honda per il v10 di quest'anno?

Sono quegli investimenti che poi fanno saltare alcune teste importanti anche se in questo caso penso non sia colpa del reparto corse.

Presentata oggi la nuova Toro Rosso che si chiamerà STR4 ed è stata progettata da Red Bull Technology.
Il direttore tecnico Giorgio Ascanelli ha spiegato come si è proceduto alla costruzione della macchina:
"Red Bull Technology effettua un lavoro estremamente significativo per definire le caratteristiche essenziali della nuova vettura : la lunghezza, la distribuzione del peso, le caratteristiche metriche di base.
Tuttavia, ogni pacchetto di F1ruota attorno al motore e alle peculiarità dei piloti e siccome utilizziamo un blocco diverso rispetto al nostro altro team, questo implica un sistema di benzina e un serbatoio diversi. Di conseguenza i nostri sono completamente diversi da quelli delle Red Bull e sono progettati qui da noi."
"Se si considerano i componenti costruiti alla fabbrica e quelli comprati direttamente da noi, quasi il 100% della macchina è fatta in casa," ha indicato Gianfranco Fantuzzi, team manager. "Il nostro dipartimento effettua 14.000 disegni inclusi quelli per i componenti, l’assemblaggio e così via."
Dichiarazioni tratte da f1live.com

Piloti saranno Sébastien Buemi (che ha sostituito Vettel) e Sébastien Bourdais
 

Da oggi sono iniziati i test sul circuito di Catalunya a Barcellona dove, finalmente, potremo vedere tutte le squadre in pista ed avere i primi confronti abbastanza concreti dui tempi.

Ecco i tempi della 1° giornata:

01. Nick Heidfeld - BMW Sauber - 1'20"338
02. Kimi Raikkonen - Ferrari - 1'20"908
03. Jarno Trulli - Toyota - 1'20"937
04. Jenson Button - Brawn GP - 1'21"140
05. Nelsinho Piquet - Renault - 1'21"665
06. Sebastien Bourdais - Toro Rosso Ferrari - 1'22"158
07. Adrian Sutil - Force India Mercedes - 1'22"452
08. Mark Webber - Red Bull Renault - 1'22"679
09. Kazuki Nakajima - Williams Toyota - 1'22"813
10. Heikki Kovalainen - McLaren Mercedes - 1'23"600

Oggi sono proseguiti i test di Barcellona, problemi per la Toro Rosso alle sospensioni ed alla Ferrari che ha avuto perdite di liquido di raffreddamento del KERS.
Stupisce sempre la posizione della McLaren intruppata a metà classifica.

Ecco i tempi

1 . K. Raikkonen - Ferrari F60 - 1'20"314 - 55 giri
2 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 1'20"907 (+ 0"593 ) - 66 giri
3 . R. Barrichello - Brawn Mercedes GP 001 - 1'20"966 (+ 0"652 ) - 111 giri
4 . J. Trulli - Toyota TF109 - 1'21"182 (+ 0"868 ) - 121 giri
5 . M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 1'21"347 (+ 1"033 ) - 66 giri
6 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 1'21"615 (+ 1"301 ) - 127 giri
7 . A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 - 1'21"834 (+ 1"520 ) - 82 giri
8 . F. Alonso - Renault R29 - 1'21"937 (+ 1"623 ) - 111 giri
9 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'21"991 (+ 1"677 ) - 88 giri
10 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'23"039 (+ 2"725 ) - 14 giri
11 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'45''587 (+25''273) - 6 giri

Ed ora una curiosità, sui siti si sta discutendo molto sulle diete dei piloti nella pausa invernale.
Con l'inserimento del KERS le macchine sono diventate più pesanti ed il regolamento non ha previsto un aumento di peso, ora i piloti sono a dita ferrea ed Heidfeld ad esempio durante le vacanze, dove di solito si aumenta di qualche "kiletto", ha perso 2,5 Kg..
Ora il pilota tedesco fa compagnia a Massa nella classifica dei piloti più leggeri della F1 con 58 Kg.

non fanno prima a diminuire la zavorra??

la zavorra possono spostarla in modo da ottimizzare l'assetto della macchina, il pilota no.

Ci mettano un nano alla guida!  ::)

si, ma non capisco cosa centri il kers.
Anche prima potevano mettere a dieta i piloti in modo da aumentare la zavorra...

Pare che un KERS debba pesare dei 20 ai 25 Kg. che vengono a mancare nei giochi di spostamento della zavorra ed a rimetterci sono i piloti che devono sacrificarsi in nome dell'equilibratura della macchina.A questo punto bisognerebbe trovare dei nani anoressici.

Ma chi è il 3°?
'Almeno 3 team non rispettano il regolamento'. Questo è il duro attacco di Flavio Briatore durante i test di Montmelo'. A chi gli chiedeva particolari sulle monoposto di Williams e Toyota, Briatore ha risposto: 'Non e' giusto che certi diffusori siano fatti in un certo modo e altri in un modo differente. Vogliamo delle regole, bianche o nere, uguali per tutti - ha aggiunto - Almeno tre team non rispettano il regolamento'.
Briatore come vedete ha fatto solo il nome di 2 team ma il 3° quale sarà?

Oggi molti team hanno cambiato piloti e proseguito nei test.
Ecco i tempi della 3° giornata con la sorpresa Barichello che sopravvanza tutti.
Molti insinuano che la macchina sia stata molto leggera per fare bella figura ed attirare sponsor.
Ancora in ombra la McLaren anche se dal tean anglo-tedesco dicono che è tutto a posto.
Ferrari ferma 2 ore ai box per una perdita idraulica.

1 . J. Button - Brawn Mercedes GP 001 - 1'19"12 - 130 giri
2 . F. Massa - Ferrari F60 - 1'20"168 (+ 1"041 ) - 109 giri
3 . R.  Kubica - BMW Sauber F1.09 - 1'20"217 (+ 1"090 ) - 93 giri
4 . T. Glock - Toyota TF109 - 1'20"410 (+ 1"283 ) - 132 giri
5 . F. Alonso - Renault R29 - 1'20"863 (+ 1"736 ) - 107 giri
6 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 1'21"165 (+ 2"038 ) - 102 giri
7 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 1'21"324 (+ 2"197 ) - 89 giri
8 . G. Fisichella - Force India Mercedes VJM02 - 1'21"545 (+ 2"418 ) - 97 giri
9 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'21"569 (+ 2"442 ) - 145 giri
10 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'21"657 (+ 2"530 ) - 86 giri

Senti Subaruimont, che impressione ti sei fatto sul Kers rispetto ai due top team dell'anno scorso, credi sia stato "metabolizzato" da Ferrari?

Da quel poco che hanno detto in questi giorni penso che qualche problema in Ferrari con il KERS ci sia, ieri lo hanno detto loro stessi che si era verificata una perdita dall'impianto di raffreddamento del KERS. Oggi un'altra perdita ma questa volta non hanno più detto da dove, forse per non far scoprire che il loro punto debole è proprio li.
In McLaren per ora hanno  problemi maggiori, mi sa che la macchiana sia nata sbagliata anche se il team anglo tedesco ha dimostrato negli anni passati di essere più reattivo della Ferrari nel miglioramento della macchina durante la stagione.
Poi i test lasciano il tempo che trovano, fin che non ci saranno i punti in palio non sapremo chi si sarà adattato meglio ai nuovi regolamenti ed alle nuove soluzioni tecniche.

E' stato presentato oggi dal presidente del consiglio di Yvelines il progetto del circuito che dovrebbe sostituire Magny Cours.
Disegnato nel cuore di una superficie di 95 ettari, il circuito Flins-Les Mureaux avrà una lunghezza di 4.5 km e disporrà di 120.000 posti a sedere. In prossimità dell’edificio principale dei box, un centro conferenze di 1000 posti permetterà di accogliere vari eventi lungo tutto l’anno.

Il costo del progetto, meno caro tra i quattro presentati, è stimato a 112 milioni di euro. La decisione dell’organizzazione di un GP di Francia per succedere alla sede di Magny-Cours sarà presa da Bernie Ecclestone.

Ecco i tempi delle prove di oggi sul circuito di Barcellona, ancora la Brawn Mercedes (ex Honda) a condurre la classifica.
Unico problema per le macchine è quallo avuto dalla Renault di Alonso, ferma per una perdita d'olio.

1 . R. Barrichello - Brawn Mercedes GP 001 - 1'18"926 - 110 giri
2 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 1'19"774 (+ 0"848 ) - 120 giri
3 . T. Glock - Toyota TF109 - 1'20"091 (+ 1"165 ) - 128 giri
4 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 1'20"576 (+ 1"650 ) - 83 giri
5 . F. Alonso - Renault R29 - 1'20"664 (+ 1"738 ) - 64 giri
6 . F. Massa - Ferrari F60 - 1'20"677 (+ 1"751 ) - 92 giri
7 . R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 1'20"740 (+ 1"814 ) - 134 giri
8 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'20"869 (+ 1"943 ) - 70 giri
9 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'21"013 (+ 2"087 ) - 62 giri
10 . G. Fisichella - Force India Mercedes VJM02-1'21"045 (+ 2"119 )-141 giri
11 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'21"629 (+ 2"703 ) - 27 giri

Norbert Haug non è affatto contento di come stanno procedendo i test della nuova MP4-24.
I problemi maggiori pare siano nel retrotreno dove la maggiore imputata è l'ala posteriore, infatti per ottenere dei tempi al limite della sufficenza in confronto alla concorrenza viene adottata l'ala del 2008.
La McLaren ha programmato un ulteriore sessione di prove a Jerez.
A questo punto se non si avranno dei miglioramenti sostanziali negli ultimi giorni di test vedo la McLaren in grande difficoltà per la stagiove che sta per cominciare. Nonostante la grande capacità di migliorarsi nel corso della stagione quest'anno, con la riduzione dei test ed utilizzo delle gallerie del vento, sarà difficile un recupero sostanziale durante la stagione.

comunque la McLaren non ha fatto la settimana di test che ha invece fatto Ferrari e Toyota in Bahrain
Ed anche Force India, Williams e Renault hanno ancora a disposizione una settimana delle cinque consentite.

A metà febbraio le Ferrari erano in Bahrain a fare test ma anche McLaren e company erano a fare test a Jerez e già allora avevano adottato l'alettone 2008, a distanza di un mese pare che il problema al retrotreno persista.

Durante dei test privati che la Renault sta svolgendo a Jerez, Alonso pare abbia distrutto la macchina in un uscita di pista causata, pare, dalla rottura di una sospensione.
Il pilota spagnolo pare sia uscito solo leggermente "rintronato" dalla botta contro le barriere protettive del circuito.

Per quest'anno la Toyota tiene duro ed il mondiale lo correrà regolarmente ma.... sentite un po' cosa dice il direttore Yamashina. 'Il nostro bilancio e' stato tagliato gia' diverse volte dopo il ritiro della Honda, in tutta la mia carriera non ho mai visto tagli del genere. Se ci saranno ulteriori riduzioni il prossimo anno potremmo non farcela'.

Oggi giornata di test a Jerez con 4 team presenti:
Brawn ha affermato che i test dei giorni scorsi sono stati profiqui ed i tempi non sono stati ottenuti con la macchina "leggera" come alcuni insinuavano.
miglior tempo per Alonso ma stupisce ancora il netto ritardo della McLaren che oggi ha schierato il campione del mondo in carica.

1 . F. Alonso - Renault R29 - 1:18.343 - 103 giri
2 . R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 - 1:18.398 (+ 0.055 ) - 62 giri
3 . J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 - 1:18.892 (+ 0.549 ) - 12 giri
4 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 1:19.513 (+ 1.170 ) - 87 giri
5 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 1:19.783 (+ 1.440 ) - 123 giri.

LA FIA VARA NUOVE REGOLE
Rivoluzione in Formula 1
Titolo a chi vince più gare
Vincerà il pilota che otterrà più vittorie. Ma ai primi tre nessuna medaglia


PARIGI - Nessuna medaglia al posto del tradizionale punteggio, ma titolo assegnato al pilota che ha vinto più gare. Nel Mondiale di F1 che scatta il 29 marzo a Melbourne passa concettualmente la linea proposta da Bernie Ecclestone: vincerà il titolo il pilota che otterrà più vittorie. Ma ai primi tre nessuna medaglia.

LA RIVOLUZIONE - Lo ha deciso il Consiglio Mondiale della Fia riunito martedì a Parigi. «In caso di parità di vittorie tra due o più piloti- si legge nel comunicato- il titolo sarà assegnato a colui che avrà più punti in classifica, assegnati col sistema attuale: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1. Il resto della classifica, dal secondo all'ultimo posto, sarà deciso dall'attuale sistema di punti. Non sono previste medaglie per il primo, secondo o terzo classificato. Il campionato Costruttori resta immutato.

LO SCORSO ANNO - È stata infatti respinta la proposta della Fota di assegnare 12 punti al primo, 9 al secondo, 7 al terzo classificato. Lo scorso anno Lewis Hamilton ha vinto il campionato del mondo nonostante avesse vinto meno gran premi rispetto al ferrarista Felipe Massa.


17 marzo 2009

A me sembra una cavolata...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Senza "sembra"... E' una cavolata!! :P ::)

Così a 2/3 di campionato se un pilota parte bene si può andare tutti a casa.
Questo vuole anche dire addio ai piloti che guidano con regolarità.
E addio lo spettacolo che tutti vogliono.

Oltre all'assegnazione dei punteggi il consiglio mondiale Fia ha stabilito che dal 2010 i team potranno anche gareggiare con vetture entro un tetto di spesa di 33 mln di euro. La cifra dovra' coprire ogni spesa. Le squadre che opereranno in questo regime 'avranno maggiore liberta' tecnica, potendo sviluppare, tra l'altro, ali mobili e un motore non soggetto al congelamento dello sviluppo'. Novita' anche per i test: ai team sara' concesso effettuarli tra la fine della stagione e il 31 dicembre dello stesso anno.

Da Maranello invece arriva un addio:
Jean Todt ha lasciato l'incarico di consigliere di amministrazione e ogni altra carica alla Ferrari. Lo riferisce Luca di Montezemolo. Durante l'Assemblea degli azionisti, che ha approvato un bilancio 2008 da record, Montezemolo ha ringraziato Todt per 'il grande contributo dato in questi anni ai successi della scuderia e per l'impegno e la dedizione che ha sempre mostrato sin dal suo ingresso a Maranello nel 1993 in tutti i ruoli ricoperti'.

Oggi altra giornata di test a Jerez con sole 4 macchine in pista e la Brawn Mercedes torna in testa abbattendo il muro dell' 1'18"000.
Rimane ancora in coda la McLaren, con alla guida il campione del mondo Hamilton, che ha anche dei distacchi abbastanza consistenti da chi la precede.
Rimango dell'opinione che quest'anno il team anglo-tedesco abbia sbagliato macchina.

Ecco i tempi di oggi:

01. Jenson Button - Brawn-Mercedes - 1'17"844 (114 giri)
02. Nico Rosberg - Williams-Toyota - 1'18"071 (66 giri)
03. Nelsinho Piquet - Renault - 1'18"382 (128 giri)
04. Lewis Hamilton - McLaren-Mercedes - 1'19"121 (118 giri)

ma quindi ci saranno 2 classifiche parallele: vincitori e punti?

Ma che cazzata... allora bastava dare 1000 mila punti al primo ed era uguale...

da un estremo all'altro.
è proprio vero che la formula uno è fatta da decerebrati......

mah.......... chi meno spende più spende??

Imho si è perso di vista il tutto!

Anche il concetto di limite di spesa è assurdo: avremo squadre che sposteranno i centri di ricerca e produzione in India o Cina, con la stessa cifra che pago per un ingegnere o un operaio in Europa in quei paesi ne pago 10 ed ecco aggirato il problema.

mapoi come lo controlli??

Solo in caso di parità di vittorie tireranno fuori la vecchia regola.


Dovrebbero esserci dei controllori tecnici ed amministrativi della FIA che faranno espezioni nei vari team

Ecco inatnto un po' di commenti da parte di chi è nel circus della F1

Bernie Ecclestone: 'Sono un buon punto di partenza'. Assegnare il titolo piloti con il maggior numero di gare e' 'un aggiornamento della mia idea delle medaglie', ha detto ed aggiungendo. 'L'idea e' quella di spingere i piloti a competere. Se uno e' secondo dovra' provare a vincere. Non si pensera' piu' al fatto che se riuscira' a sorpassare, la vittoria avra' permesso di guadagnare appena due punti'.

Nick Heidfeld:  'Il vecchio regolamento era migliore'.'Con il sistema dei punti era tutto piu' comprensibile - ha detto Heidfeld all'agenzia sportiva Sid - La vittoria dovrebbe andare a chi si piazza con maggiore regolarita' fra i primi'.

Fernando Alonso: 'Non capisco l'esigenza di cambiare continuamente le regole. Credo sia il modo migliore per confondere gli appassionati. La Formula 1 si e' sviluppata grazie ai team, agli sponsor, ai piloti, e soprattutto agli appassionati: nessuno di questi ha potuto esprimere il proprio parere sulle decisioni della Fia'.

Flavio Briatore: 'Non ho problemi con il nuovo sistema di classifica, penso che stiamo andando nella direzione giusta. Dovremo sederci al tavolo con la Fia per spiegare che le squadre gia' hanno fatto un lavoro enorme per provare a ridurre i costi'. E questo vuol dire che non è concorde sulla parte del regolamento che parla di riduzione dei costi.

Oggi a Jerez hanno girato solamente 2 macchine e per una volta, in questi test invernali, la McLaren ha ottenuto il miglior tempo:
01. Heikki Kovalainen - McLaren-Mercedes - 1'18"202 (79 giri)
02. Kazuki Nakajima - Williams-Toyota - 1'20"014 (103 giri)
Kovalainen ha infatti ridotto di 4 decimi il divario dalla Brawn di Button.

ma quindi in qualche modo i punti dei piloti li conteggeranno? o sarà presente solamente la classifica per squadre + una graduatoria in base ai GP vinti?

Nel senso che se "mischi" i punti dei piloti della stessa squadra al fine della classifica costruttori, poi in un qualche momento devi disaggregare il dato per avere i reali punti dei piloti. o no?

e il podio avrà ancora un senso?
perchè premiare con coppa e champagne anche il 2° e il 3°?

Per quanto riguarda il podio non saprei ma per la classifica finale penso che a parità di punteggio di vittorie si rispolveri la vecchia classifica.
Per il mondiale marce rimane tutto invariato.

Oggi ha esternato la Ferrari per voce di Montezemolo e Schumacher sul cambio dei regolamenti, ecco cosa dicono:
Montezemolo:'Credo sia assurdo, grave e pericoloso, ad una settimana dall'inizio del Mondiale di Formula 1, penso che una situazione di questo genere sia negativa per la credibilita', le squadre, i tifosi, i giornalisti e gli sponsor. Le squadre stanno gia' iniziando a ridurre i costi del 50%. E' importante evitare continui cambiamenti di regole che generano sconcerto e preoccupazione per chi lavora'.

Schumacher: 'Non credo che questi cambiamenti possano aiutare la F1. E poi sono stati introdotti troppo a ridosso del via della stagione'
Molto contrario sull'assegnazione del titolo piloti a chi vince piu' Gp, anche se con meno punti complessivi.

Oggi ultima giornata di test a Jerez.
Ecco i tempi:
1 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 1'17"494 - 102 giri
2 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'17"946 (+ 0"452 ) - 84 giri

La Williams ha battuto i tempi dei test di quest'inverno che apparteneva alla Brawn, migliora anche la McLaren che pare abbia adottato un nuovo diffusore di flussi d'aria posteriore.

Ora al prossimo appuntamento si farà sul serio, venerdì 24 marzo si comincerà con le prove libere del Gp d'Australia.

Le polemiche per la nuova regolamentazione sono continuate anche oggi, la Ferrari ha ribadito che il provvedimento è assurdo, il campione del mondo Hamilton più o meno anche ed allora ecco il risultato:

(ANSA) - LONDRA, 20 MAR - Dopo la bocciatura dei team, la Fia si e' detta disposta a rinviare al 2010 il nuovo regolamento di Formula 1 sul titolo Mondiale piloti. 'Se per qualsiasi motivo - spiega la Fia in un comunicato - i team di Formula uno non sono d'accordo con il nuovo sistema, la sua attuazione sara' differita al 2010'. Proprio oggi la Fota, l'associazione dei costruttori, era tornata a criticare i nuovi criteri di assegnazione del Mondiale piloti contestandone la validita' legale.

Che buffoni....

concordo, sono più seri all'oratorio

Effettivamente non si può cambiare un regolamento a meno di 15 giorni dall'inizio di un mondiale, i regolamenti bisogna stilarli almeno 1 anno prima in modo che i tem possano anche programmare le proprie strategie, in questo caso sul mercato piloti. Ditemi chi con il regolamento che si voleva mettere in campo con il mondiale 2009 va a cercare sul mercato un pilota regolare invece che un pilota "attacco"

Intanto Mosley ha scaricato tutta la colpa ad Ecclestone dicendo che il patron della F1 aveva fatto un sondaggio presso tutti i team della F1 che si erano dichiarati concordi ad adottare le nuove regole.
A quanto pare Ecclestone non ha capito bene quello che gli veniva detto ed ha riportato a Mosley dati che hanno indotto il presidente della FIA a prendere decisioni sbagliate.

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa  ;D ;D ;D

il sondaggio l'ha fatto con le mogli dei piloti e dei team manager secondo me. ;D

Dopo oltre 4 mesi dalla fine del mondiale si ritorna a parlare del sorpasso all'ultima curva del GP del Brasile che ha consegnato ad Hamilton il titolo piloti.
A parlare è il diretto interessato Glock (che ha subito il sorpasso):
'Non e' stato un bel modo per finire la stagione. - ha confessato il pilota tedesco della Toyota al giornale Darmstaedter Echo - Le reazioni da parte di alcuni miei connazionali sono state durissime. Sembra ci siano molte persone razziste che non hanno avuto piacere nel vedere Hamilton diventare campione del mondo'.
Se questo fosse vero sarà razzismo o i tifosi BMW non hanno gradito la vittoria da parte dei rivali della Mercedes?

"Saranno 26 le macchine sulla griglia di partenza dei GP di F1 del 2010", questo è ha quanto affermato da Ecclestone.

Se la memoria non m'inganna mi pare di aver sentito parlare sino ad ora di un solo tem nuovo, la  USGPE che in precedenza doveva chiamarsi USF1, ma gli altri 2???
Possibile che ad 1 anno dall'inizio del campionato non sia trapelata la benchè minina notizia di un qualche nuovo team interessato alla F1?
Probabilmente si tratterà di una sparata per cercare di convincere qualche sponsor ad avvicinarsi alla F1.

La McLaren rischia grosso, anche una squalifica. A sostenerlo e' lo stesso Bernie Ecclestone, patron della Formula 1. 'Ci sono varie opzioni possibili se l'accusa dovesse essere confermata - ha dichiarato - e sarebbe terribile se un team venisse squalificato dalle corse, ma potrebbe accadere'. Il 29 aprile la scuderia inglese dovra' presentarsi al Consiglio mondiale Fia per chiarire il comportamento tenuto in occasione del Gp d'Australia.
Le dichiarazioni qui sopra riportate sono state battute dall'ANSA oggi pomeriggio.

Se così fosse verrebbero a mancare 2 elementi, macchina-pilota, che hanno animato il mondiale negli ultimi 2 anni, quest'anno risultati non ne hanno ancora ottenuti ma visto come hanno sempre progredito durante la stagione nelle scorse edizoni del mondiale sono certo che anche quest'anno potrebbero ancora essere competitivi.

Gia ieri Norbert Haug, vice-presidente della Mercedes-Motorsport, aveva ventilato un possibile disinteresse da parte di Mercedes verso il mondiale di F1 ed oggi, molto imbarazzato dalla situazione attuale, ha dichiarato al giornale Express: "Questa situazione non è assolutamente positiva per la Mercedes. 
Sono direttamente sotto gli ordini del direttore della Mercedes, il dottor Dieter Zetsche, e se la situazione diventasse intollerabile, andremmo assieme a Stoccarda per prendere una decisione."
Oltre alla McLaren, la Mercedes fornisce i propri motori a Brawn GP e Force India. Un ritiro improvviso della Mercedes dalla F1 rappresenterebbe un colpo molto duro per il mondiale anche se penso che ci sia qualche clausola che penalizzerebbe chi dovesse rescindere un contratto con un fornitore a stagione in corso.

Oggi, 300 km a sud di Seul, è stato inaugurato un circuito di cui non si sa ancora il nome ma che già dal 2010 potrebbe ospitare il mondiale di F1.
Per ora gli unici dati conosciuti sono la lunghezza del tracciato che sviluppa 5.615 metri (il più lungo dell'Asia), il rettilineo che supera i 1.200 metri e che la sua capienza è di 130.000 spettatori.

Oggi su dichiarazione di uno dei dirigenti Honda si è saputo che la casa costruttrice giapponese avrebbe venduto al prezzo simbolico di 1 sterlina la scuderia a Ros Brawn in modo da continuare l'attività mantenedo i posti di lavoro ed evitare che venisse venduta alla concorrenza che ne avrebbe venduto il tutto pezzo per pezzo.

Be!!! il regalino lo avrei accettato anch'io, la fortuna capita sempre ai soliti

In vista del GP di Singapore la Renault si è presentata sul circuito di Dubai nel quadro del primo Roadshow dell’anno.
Guardate un po' cosa ha combinato Mohammed bin Sulayem, presidente dell’automobile club degli Emirati arabi oltre ad essere vice-presidente della FIA per lo sport.
Ha preso una Renault R28 si è avventurato sul circuito e sul rettilineo........


Ora chi li paga i danni?

In casa USF1 o meglio USGPE, la scuderia che dovreppe scendere in pista nel mondiale 2010 si sta vagliando il motore da scegliere e pare che si sia deciso per il V8 Cosworth da 2,4 litri come prevede il regolamento attuale.
Tale motore era già stato adottato nel 2006 dalla Williams

Si prospetta una gara in notturna anche in malesia a partire dal 2010? parrebbe di si, il responsabile del circuito ed Ecclestone si sono trovati dopo il travagliato GP e pare abbiano discusso di questa opportunità oppure di un anticipo dell'orario della gara già a partire dal 2010.

Ritorno in nord America della F1 forse dal 2011, Ecclestone ed il governo canadese sembrano giunti ad un accordo per il ritorno nel circus mondiale del GP del Canada, un po' meno favorevole il parere di Ecclestone su di un ritono ad Indianapolis mentre non esclude un GP a New York.

guardate un po qua
http://www.corriere.it/sport/09_aprile_14/ferrari_rivoluzione_ravelli_86b016aa-28be-11de-aa72-00144f02aabc.shtml
cosa ne pensate ?

miiiiii, mi sta sui coglioni che proprio non lo reggo a Baldisseri

La corte d'appello federale della FIA, che si è riunita oggi per esaminare i ricorsi presentati da alcune scuderie contro i diffusori. Ferrari, Red Bull, Renault e Bmw-Sauber hanno presentato appello insieme contro la decisione dei commissari in Australia e Malaysia di ritenere regolari i diffusori usati da Brawn Gp, Toyota e Williams, mi pare sia un po' in difficoltà, ho sentito che alcuni componenti usciti per una "pausa caffè" avrebberorilasciato una dichiarazione che prevede la sentenza non prima di domani pomeriggio.

Bisogna capire se per Baldisseri quello di sovraintendere il lavoro a casa è un segno di fiducia o un ridimensionamento.

da come e' messo sull'articolo sembra di brutto un ridimensionamento

Diffusori legali ...

http://www.corriere.it/notizie-ultima-ora/Sport/Formula-respinto-ricorso-Fia-diffusori-sono-legali/15-04-2009/1-A_000015691.shtml

Quindi adesso anche le case che non li hanno applicati potranno modificare le monoposto o no?

^^^
Dipende: per la Red Bull, per esempio è praticamente impossibile perchè dovebbero ridisegnare l'intera sospensione posteriore .....

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ma si, dai, anch'io. un po' di verve, un po' di pepe al culo in ferrari non puo' che far bene!

A Shanghai ci saranno alcune novità di carattere aerodinamico sulla Ferrari, testate da Marc Gené la scorsa settimana sul rettilineo di Vairano. In particolare, ci saranno delle modifiche sull’ala anteriore, sulle flange dei cerchi anteriori e sui deviatori di flusso. Poi non è detto che abbiano già lavorato sui diffusori in vista di una sentenza negativa com'è stata.

bene, benissimo, a questo punto si apre il toto GP per capire a quale gara Button sarà campione del mondo

oooooeeelapeppa?!? ::)

Tel chi: trovato?

8)

Già... ;)

campionato finito....

E perchè? ora vedremo chi sarà il più reattivo ad adeguarsi ed eventualmente migliorare quanto fatto dei team che ora come ora sono più avanti.

ci vuole più di qualche gara per rimediare e intanto button prende il largo.

Non sono d'accordo con chi parla di campionato finito; in Australia se Vettel non avesse fatto il kamikaze una vittoria di Kubica non sarebbe stata impossibile, mentre in Malesia è successo di tutto, e nella fase iniziale sull'asciutto Button non ha fatto gara di testa. Sicuramente la Brawn è l'auto migliore in questo momento, ma non è su un altro pianeta rispetto alle altre (come invece erano Ferrari e McLaren negli ultimi anni); penso che potrà venirne fuori un bel mondiale.

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Chissà cosa ha combinato; si tratta comunque di un pilota con una notevole esperienza.

Come volevasi dimostrare ;D

gomme fredde?

ora spero che ferrari e gli alti team chiedano scusa a Brawn williams e toyota.

Addirittura..??

Non penso proprio, visto l'ambientuccio si rinfaccerarnno il tutto fino a fine stagione ed oltre.

noto una vena polemica nel comunicato...

"tale decisione ci costringe adesso ad intervenire su elementi fondamentali del progetto della vettura per poter lottare con certe squadre su un piano di uguaglianza regolamentare, "

mi pare che l regolamento sia uguale per tutti.

Poi la red bull ad esempio và, e non ha ne kers ne questi estrattori.....

Intanto noto che L.Baldisserri non sarà più al muretto dal gp di cina..... serviva una smossa!

Io spero che il Presidentissimo Luca prenda per mano questo team , e lo riporti dove gli compete!!!!  ::) ::)

Visto!!!  Come volevasi dimostrare, si comincia con le frecciatine

Hanno letto il mio post (è una "maledizione divina"; da quando c'è lui come D.S. ne succedono di tutti colori in Ferrari)!! :o ;D

Se ne parlava già da un anno ed a inozio anno era quasi data per cosa fatta ed ora è ufficiale:
Notizia Ansa battuta poco fa da Londra:
Era stato preannunciato a gennaio e oggi e' ufficiale: il presidente della McLaren-Mercedes Ron Dennis lascia la guida della McLaren Racing. Gli succede Martin Whitmarsh. Dennis, 61 anni, aveva detto gia' a meta' dello scorso gennaio che avrebbe lasciato il posto a Whitmarsh per prendere la direzione di McLaren Automotive, altra filiale del gruppo, che si prepara a lanciare vetture sportive di alta gamma. Dennis ricopriva la sua carica da oltre 27 anni.

Che anche qui abbiano cominciato a fare pulizia?

Paragonare Ron Dennis a Moggi è pesante, EH!! :o  Scheeerzoo... ;D ;D

La pulizia nel caso di Moggi & CO. è stata fatta dalla Giustizia Sportiva.
Nel caso di Dennis e Baldisseri dai vertici delle case per la mancanza di risultati e qualche scandalo di troppo (vedi McLaren)

Ammonta a 630.000 euro la pena pecuniaria versata dai 4 tecnici della McLaren colpevoli di riproduzione di materiale industriale segreto. Rob Taylor, Paddy Lowe e Jonathan Neale hanno versato 150 mila euro ciascuno, mentre ammonta a 180 mila euro la somma pagata da Mike Coughlan, il tecnico che avrebbe veicolato in Inghilterra i segreti di Maranello. I quattro hanno patteggiato. L'indagine sulla spy story ha coinvolto anche l'ex capo meccanico della Ferrari Nigel Stepney, tuttora indagato.

Max Mosley non arretra in tema di limitazione del budget per il 2010 e nel consiglio della Fia ha raccolto consensi tramite votazione. Secondo indiscrezioni, il presidente della Fia ha ribadito la differenza di normative tecniche su chi si allineera' alla proposta e su chi invece non seguira' le limitazioni. Allo studio l'ipotesi di alzare, di poco, il budget di 30 milioni di sterline previsto.

Ieri se ne parlava ed oggi in FIA hanno deciso i "tagli" per il prossimo anno.
La Federazione internazionale dell'automobile ha approvato l'introduzione di un budget annuale fisso di 44 milioni di euro. I team che nel Mondiale 2010 rispetteranno tale limite di spesa avranno delle agevolazioni di carattere tecnico e svolgere test illimitati fuori stagione senza restrizioni di scala e velocita' in galleria del vento. Dal budget saranno esclusi marketing e ospitality, ingaggi di piloti e collaudatori, multe, e costi per la realizzazione di motori.
Ma se mettiamo le spese escluise dalla FIA a quanto si arriva?
"Alla faccia dei tagli dei costi"

Sentite questa.
Ecclestone dice ad alcuni giornali spagnoli che: "Alcuni piloti di F1 come ad esempio Fernando Alonso sono "stupidi" per il fatto di non implicarsi abbastanza nella promozione del circuito mondiale, cosa che invece continua a fare ad esempio l’ex pilota Jackie Stewart."
Poi per dare più visibilità al circus mondiale:
"Poco importa chi guida. Sarebbe fantastico avere una donna di colore e ebrea in F1"

Sempre dal consiglio mondiale della FIA ecco come dovrebbero cambiare alcune regole il prossimo anno:
RIFORNIMENTI: "Il rifornimento di benzina durante la corsa sarà vietato per risparmiare i soldi spesi per il trasporto delle macchine da rifornimento e per incitare i motoristi a lavorare sul consumo perché potrebbe far guadagnare loro del peso,"
GOMME:"Le coperte riscaldanti saranno vietate e sarà mantenuto il divieto di riscaldare le gomme con tutti gli altri metodi."
PESI: "La FIA ha deciso di aumentare il peso minimo delle vetture che passerà da 605 a 620 kg. Questa misura dovrebbe in teoria favorire l’utilizzo del KERS perché con questo strumento a bordo, alcune macchine non pesano 605 kg, ma un po’ di più."

sempre peggio IMHO, invece di regole semplici e chiare per tutti continuano a impastare il tutto.

ma prima o poi la cosa gli esplode in mano IMHO

Stanno tirando un po' tutti la corda, potrebbe succedere come qualche anno fa con la Formula Indi in America.

Oggi è festa e dichiarazioni ufficiali non se ne sono ancora sentire ma quanto c'è scritto sul sito della Ferrari pare che non siano in armonia con le decisioni prese dalla FIA, riporto qui sotto, con un bel copia/incolla quanto riportato sul sito ufficiale della scuderia di Maranello:

La Ferrari in prima linea per il futuro della Formula 1 


Maranello, 1° maggio - In merito al futuro della Formula 1, la Ferrari ribadisce il suo forte impegno  e senso di responsabilità per mantenere intatti i valori di questo sport.

Unica squadra ad aver partecipato ininterrottamente a tutte le edizioni del campionato dal 1950 ad oggi, la Ferrari è convinta che questa disciplina debba conservare le sue caratteristiche di ricerca avanzata e di competizione tecnologica e sportiva fra i suoi concorrenti.

Insieme a tutti team all'interno della FOTA è stata da tempo condivisa la necessità di una sostanziale riduzione dei costi già da quest'anno, l'indispensabilità di una stabilità regolamentare e di un riequilibrio graduale fra costi e ricavi nell'arco dei prossimi due/tre anni. Tutto ciò al fine di permettere agli attuali protagonisti di restare in questa competizione e di favorire l'ingresso di nuove squadre.

Questa è la posizione che la Ferrari ribadisce oggi nell'interesse della Formula 1, senza cercare facili polemiche che risultano inutili e dannose per tutti i protagonisti di questo sport

Il 1° maggio la Ferrari è scesa in pista con la nuova versione dell F60.
Il collaudatore Marc Gené ha provato la macchina a Vairano.
Le modifiche rispetto al modello precedente sono principalmente 2:
1- un doppio diffusore al 1° grado di studio
2- la riduzione di peso di circa 15 Kg.
I test proseguono in questi giorni per poter essere pronti per il GP di Catalunya (Spagna)

Non è tardata la replica di Mosley alle dichiarazioni della Ferrari fatte tramite il proprio sito venerdì 1 maggio:
"Con o senza la Ferrari, la Formula 1 andrà avanti lo stesso". Sono queste le dure parole pronunciate da Max Mosley al 'Financial Times' che ha poi proseguito dicendo: "Il nostro sport può sopravvivere senza Ferrari, anche se sarebbe triste perderla".

parole durissime quelle di Mosley... quindi è "master", non "slave" ;D

concordo al 100%.

Il problema è che i 5 grandi costruttori sono abbastanza coalizzati e quindi oltre alla Ferrari ci sarebbere Mercedes, BMW, Renault e Toyota sul piede di guerra.
Mercoledì con la riunione dei membri della FOTA si dovrebbero chiaririre un po' le cose.

Ecclestone è sceso in campo per difendere la Ferrari e gli altri costruttori che ritengono il tetto di spese pari a 44 milioni di sterline troppo basso.
Secondo i capo della F1 si può trattare e giungere at un max di 60 milioni di sterline, poi attacca le dichiarazioni di Mosley sulla Ferrari e dice:
"Non permetterò che Mosley distrugga la Ferrari che è la nazionale italiana!"

concordo al 100%.

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Ecclestone pensa anche all'immagine che avrebbe la F1 senza team come Ferrari, Mercedes, BMW ecc, quindi al proprio portafoglio.

Riaffermando la propria volontà di ridurre i costi per il 2010 e 2011, la FOTA ha chiesto alla FIA di iniziare delle trattative urgenti in un comunicato stampa diffuso al termine della riunione di ieri a Heathrow. La FIA ha preso alcune decisioni qualche giorno fa che non piacciono per nulla all’associazione delle scuderie.
Le squadre di F1 raggruppate in seno alla FOTA rappresentano una minaccia per la FIA e per Bernie Ecclestone perché questi ultimi temono che un giorno o l’altro venga creato un campionato parallelo e questo pare stia portando i 2 a mettere i team uno contro l'altro (vedi le 2 regole diverse su come si affronteranno se spese)

Secondo il quotidiano spagnolo AS, in vendita nelle edicole oggi, a fine anno l'addio di Raikkonen alla Ferrari sarebbe confermato per la fine di questa stagione.
A questo punto si fa consistente l'ipotesi dell'arrivo di Alonso a Maranello nel 2010.

Il proprietario del Gruppo Red Bull, Dietrich Mateschitz, ha annunciato che la sua scuderia si ritirerà dal mondiale di F1 al termine di questo campionato nel caso in cui la FIA non provvedesse a cambiare il regolamento attuale o meglio quello proposto a partire dal 2010.
Da un sondaggio effettuato dallo stesso Mateschitz ieri nell'ambito del GP di Spagna ecco cos'ha riscontrato:
"Se le regole proposte per il 2010 non cambieranno, non parteciperemo al campionato 2010, Dei team attuali ne rimarrebbero al massimo due o tre,"

Ed a conferma di quanto detto prima nei riguardi del divorzio Raikkonen - Ferrari arriva anche la notizia che nell'ultimo fine settimana di maggio il pilota finlandese si darà nuovamente ai rally con la partecipazione al Rally della Marca Trevigiana a bordo di una Punto Abarth S2000. Sarebbe questa la 2° partecipazione ad un rally da parte del pilota finlandese dopo il debutto di gennaio all'Artic Rally. Raiikonen efettuera i test sotto la supervisione dei pluricampione del mondo e suo connazzionale Tommi Makinen.
Che sia giunto il momento di esplorare nuovi lidi per Kimi?

Kimi è il pilota più inconcludente e fortunato della storia della F1, si è ritrovato a guidare per grandi team senza IMHO aver dimostrato granchè, e ha pure vinto, o meglio gli è pure stato regalato un mondiale da parte della coppia McLaren.

quante braccia rubate all'asfaltatura delle autostrade...

Alonso in Ferrari mi potrebbe far tornare tifoso dopo la parabola del tedesco che ho sempre odiato, purtroppo il team oggi è veramente una barzelletta, tutto da ricostruire IMHO

Ha dimostrato ben di più di un Alesi, di un Berger, di un Barrichello, di un Fisichella....dello stesso Massa............
Solo che non è un "buffone", quindi sta antipatico a prescindere...

http://videogames.dossier.net/raikkonen-cade-ubriaco-dalla-barca/

8)

Macche' ubriaco... si e' addormentato... ;D ;D

:o ;D ma c'è qualcuno che riesce a capire cosa dice  ???

domenica ho guardato una gara per intero,non ricordo qual'è stata l'ultima volta....

ma l'ho fatto in modo alternativo,quasi esclusivamente da cameracar....fantastica l'opzione di sky,per scegliere la telecamera..

mi è piaciuto da matti vedere come guidano i diversi piloti,sentire i diversi rumori e comportamenti dell'auto...

opinione mia,quello potenzialmente più veloce è hamilton.guida l'auto più sovrasterzante di tutte,in uscita apre prima e più forte ed esce sempre a sterzo dritto o quasi controsterzato quando esagera,ma ha molto istinto,bravissimo.....sembra che guidi ancora un kart.molto caratteristico il suono mercedes,pare un v12

alonso è quello che mi è parso più preciso nella guida,pulito....gran bel pilotino e schummy mi pare se ne fosse accorto.

raikkonnen sterza troppo,esce sempre a sterzo girato,non so se è la ferrari sottosterzante o lui,ma non mi piace...massa poco meglio così ad occhio!

button e barrichello paiono guidare un videogame,sembra sui binari la brawn,un'auto di un altro pianeta...button è pulitissimo nella guida,e costantissimo,era quasi noioso da vedere...

anche vettel mi è piaciuto come usa il volante e il gas,cresce parecchio bene,ma non mi pare di averlo notato solo io. ;)

Ecco un modo semplice ed interessante per poter seguire un GP, ci sono 20 piloti nel mondiale, i giri di un GP sono quasi sempre 50 è più; potrebbero dedicare ad ogni pilota un giro o due di pista in camera-car con un commento tecnico da un addetto ai lavori, ma si sa su 100 telespettatori chi tecnicamente un GP sarà si e no il 5% poi per il resto è solo tifo.

I lavori nel circuito Donington Park, che dalla stagione 2010 dovra' prendere il posto di Silverstone, pare siano in netto ritardo e non vengano terminati in tempo utile come richiesto dalla FIA e da Ecclestone. Si prospetta quindi un mondiale 2010 (sempre che ci siano le macchine) senza GP d'Inghilterra.

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Intanto per ora i tifosi scappano già ed i più volenterosi si addormentano davanti alla TV

La Lola ha ufficializzato oggi il suo ritorno nek Mondiale di F1 il prossimo anno, a seguito dei nuovi regolamenti decisi dalla Fia. La scuderia britannica ha partecipato al mondiale di F1 tra gli anni '60 e agli anni '90.
Il picchetto posto dalla scuderia britannica per il suo rientro in F1 è il rispetto dei regolamenti dettati dalla FIA in questi ultimi giorni che vanno a contrastare con Ferrari, Renault, Red Bull ecc.

A Pariggi si è svolta una riunione tra la FIA ed i costruttori (FOTA).
Da quanto dichiarato da Mosley la fumata è stata nera come la pece, in parole povere la FIA non ha alcuna intenzione di trattare con i costruttori contrari alle proposte di porre il tetto massimo di spesa a 44 milioni di dollari ed ai 2 regolamenti.
Mosley è anche sicuro che la Ferrari non abbandoni la F1.
In caso si avverasse quest'ultima ipotesi solo per la Ferrari, penso che la scuderia di Maranello non abbia poi interesse ad andare avanti in una competizione dove saranno presenti solo team secondari.

La risposta della Ferrari, Che non intende arrendersi sul regolamento 2010, è stata quella di rivolgersi ad un tribunale per bloccarlo.

La FIA comparirà martedì davanti al tribunale di grande istanza di Parigi, chiamata in causa dalla Ferrari per ottenere il blocco del regolamento 2010 del campionato del mondo di Formula 1.
Le grandi squadre che attualmente si basano su budget superiori ai 250 milioni di euro l’anno si dicono incapaci di ridurre le loro economie con queste proporzioni. La Ferrari vuole che vengano sospese tutte le modifiche al regolamento previste per la prossima stagione.
Se la decisione del tribunale dovesse essere favorevole alla Ferrari la sconfitta per la FIA sarebbe assai pesante in quanto verrebbero a mancare gli ingressi di scuderie che si erano dette interessate alla F1 se i costi sarebbero stati più "umani" come Lola, USF1, Prodrive

Il giornale The Guardian sostiene che Ecclestone sarebbe in cima alla lista dei possibili futuri proprietari della pista di Silverstone. Se così fosse, una volta acquisito l’impianto, il britannico potrebbe gestire l’organizzazione dell’evento come desidera visto anche il grave ritardo dei lavori sul circuito di Donington che dovrebbe in futuro ospitare le gare di F1.
A questo punto si prospetterebbe una pausa di 1 anno per quanto riguarda il GP d'Inghilterra e nel 2011 nuovamente a Silverstone.

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che figata, puoi farci tutti i track day che vuoi, la pista è tua!
sbavvvvvvv

Domani verrà resa nota la sentenza sul ricorso fatto dalla Ferrari nei confronti della FIA sulla modifica del regolamento 2010.

a quanto ho capito, sembra ci sia un contratto tra Ferrari e Fia in cui ogni vlta che cambiano i rgolamenti la Ferrari deve dare il benestare.

ho capito male?

Respinto il ricorso Ferrari.

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... spero ora che non si iscrivano al campionato 2010 ...

lo spero anche io e spero che altre squadre importanti rinuncino...

http://www.ferrari.com/Italian/News/Pages/090520_F1_Formula_1.aspx

mah vorrei rammentare ai signori di Maranello che negli anni 70 le Lola erano signore auto.... se l'ufficio stampa non lo sapesse....

Poi si affrontanoora  i grandi costruttori e basta... altroche team !!!

Scommetto che si iscriverà con il "Chinetti" di turno.....magari marchiandosi Alfa o Maserati.....

Mah, vorrei rammentare al Sig. Dogui che la Lola ha disputato la sua migliore stagione in F1 nel 1962, conqustando in tutto in quell'anno 19 punti, e finendo quarta nella classifica costruttori .....

adesso vedremo se sono tutte chiacchiere e distintivo o hanno anche un po' di palle

esimion et illustrimo professor Pg che lola ha avuto una lunga tradizione nelle vetture sport prototipi,con illustri fornitori di otori.


Ricordo ai signori di Maranello e al nostro Caro Pg, che Lola progettò e sviluppò una certa Gt40......... mi sovvengono 4 edizioni consecutive della 24h di Le Mans stravinte proprio davanti alle "prestigiose" rosse modenesi.........

Ferrari sicuramente è una tra le case (le altre mi sovviene mercedes,alfa,porsche e poche altre) di maggior successo sportivo, ma non pensiamo che anche altri costruttori siano inferiori.

poi, per come la vedo io, già oggi non ha senso spendere 400 euro per un biglietto di tribuna + annessi e connessi, Ferrari o non Ferrari presente

Il sig. Dogui non ha bisogno di rammentarmi alcunchè sui successi sportivi della Lola, per quanto riguarda le vetture sport o endurance. Ma mi pare che qui si stia parlando di F1, no??

Il comunicato di Ferrari spa parla di "si fa fatica a trovare un nome degno di nota" , evidentemente l'ufficio stampa non ricorda le batoste che diede la Ford/Lola di fine anni '60....

Aggiungo che per una volta tanto che Max e Bernie hanno un idea giusta, proprio le grandi case che sono quelle che hanno avvelenato la F1 si ribellano.
Forse hanno paura che a parità di soldi, un Brawn , Un Chapman del nuovo millenio, un Broadley,un Lord Hesketh , una Brabham , gli dia il paghino in pista ?????


Meglio che le case se ne vadano pensano solo ai soldi, ai motorhome da 3 trillioni di dollari............

E poi sarei curioso di sapere se i top team che tipodi entrate dalle sposnosirzzaizoni prevedono...

http://www.corriere.it/notizie-ultima-ora/Sport/Formula-sentenza-Parigi-Mosley-attacca-Ferrari/20-05-2009/1-A_000023055.shtml

Alonso:

"If the big teams and the big manufacturers leave F1 then I don't want to race with small teams, because it is not any more F1 and there are many other categories.

For me, it is strange that no one sat down and thought how we are damaging the sport, how much damage the sport has had in the last two months. To have those three or four new teams and losing seven of the big manufacturers I cannot understand - and not losing only seven manufacturers but losing the 10 best drivers in the world. It becomes no more interesting, F1."

vedo che il Sig. Dogui svicola come un'anguilla ...

non svicolo proprio niente.

CHe senso ha parlare di nomi di costruttori solo in relazione alla F1 , ti posso citare fior fior di costruttori mai impegnati o raramente e magari non vittoriosamente in F1 , ma con reputazione/nomea ottima.

Non per questo io li ritengo di serie B.

Quindi dire che Lola è un nome qualunque non degno di nota, è sbagliato secondo me.

Non svicolo un bel niente.

rilancio pesantemente...

http://www.astonmartinf1racing.co.uk/

un nomignolo èèèèè Pg......???

Certo, per esempio, la Penske ha una grande tradizione nel campionato Indy. Hanno anche corso in F1 negli anni '70, vincendo addirittura un GP. Ma questo significa che un eventuale ritorno della Penske in F1 implichi il ritorno di un "nome non qualunque e degno di nota", per usare le tue parole, PER QUANTO RIGUARDA LA STORIA DELLA F1?

dove lo scrissi?

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Cosa?

dove ho scritto che mi riferisco solo alla F1??

Io ritengo un marchio come Porsche (che in F1 è stata poco presente) ad esempio più sportivo di Mb che in F1 c'è spesso stata.

Titolo del 3ed: F1 2009 e 2010 - previsioni, novità, attualità

Quanto alla Porsche, ti ricordo che fornivano negli anni '80 i motori alle Mc Laren di Lauda e Prost

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infatti c'era il quasi, ma la nomea di porsche viene dalla produzione/prototipi.

tutto ciò ci porterebbe inevitabilmente alla ricerca di una definizione di "migliore", impossibile da dare (IMHO) ...

ciò non toglie che Porsche ha avuto (eccome) un significato nella storia della F1. Non si può dire altrettanto di Lola .....

paolo è ora che ritornino i telaisti e gli allestitori.

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mi pare che tu non abbia idea di cosa significa, dal punto di vsita progettuale, per esempio, fare un telaio in carbonio. Volete tornare alle monoposto fatte coi tralicci di alluminio?

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certo che no, ma non penso che sia cosi difficoltoso realizzare un telaio in carbonio.... (anche perchè molti team se non lo sai lo fanno realizzare all'esterno......) anche perchè col limite di spesa e ore di galleria del vento, non potresti modellare la vite della boccola mediana di sostegno del diaviatore di flusso mediano che incanala l'aria verso lo scalino regolamentare....

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IMHO una F.1 di garagisti sarà romantica, ma una mazzata pazzesca per Ecclestone & Co.
La gente si mobilita per la sfida ad altissimo livello....non so quanti pagherebbero il biglietto o si alzerebbero alle 5 per vedere la "Kentucky Fried Chicken Motosport" che corre contro la "Pizza Peppiniello Race Team".....
(senza togliere alla passione di chi ci corre eh...ma il popolino, quello che smuove la maggior parte dei soldi, è attirato dai grandi nomi)

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perchè la ferrari quando part' negli anni 50 era un team che gestiva auto non sue .......ad esempio.

Perchè Tony pensi che Bernie non sappia che se continauvano con lo spettacolo con sole poche grandi case (e di queste quante non si vorrebbero ritirare per ragioni di soldi comunque, e poi danno la colpa ai regolamenti???) ?????

Era insostenibile ....

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Negli anni '50 Ferrari correva con auto sue, la prima Ferrari è l'Auto Avio Costruzioni 815 del 1940.
Solo nel 1956 hanno vinto con un'auto comprata (La Lancia)

fià lo spettacolo lo fanno i piloti

le rivalità

gli scontri epici

le leggende

le stronzate

chi si ricorda deldeviatore di flusso iperstudiato nessuno!!!

Ma tutti sbviamo su ARnoux vsVilleneuve , a vedere una vecchia  turbo etc

Serve una trama, non uno spettacolo per vendere 10 auto stradali di merxa!

son commosso......

la mclaren dei tempi eroici , la williams stessa

No, molti altri sanno fare auto da corsa. Ferrari ha dalla sua l'essere il secondo marchio più conosciuto al mondo, quindi attira gente, attira i media, attira gli sponsor. E per un mondo che oramai vive sulla visibilità, sarebbe dura fare senza.

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Le parole di Moseley:

"Nessun concorrente dovrebbe porre il proprio interesse al di sopra di quelli dello sport in cui compete. La Fia, i team e i nostri partner commerciali continueranno a lavorare per garantire il benessere della Formula 1 nel 2010 e oltre"

mi sono ammazzato dalle risate... soprattutto nell'associazione fra il concetto si sport e quello di partenrs commerciali.... ma costui, perchè non pensa di terminare la propria carriera e di rimetter su quello che rimane della propria famiglia e della propria dignità?

che vada a fare la F.Ferrari o se ne  è capace........ bissi l'ultimo  successo di un cavallino sul rettifilo di Mulsanne...................................

Mosley e Ecclestone hanno capito che con quest'andazzo/crisis non si arriva da nessuna parte.

E la griglia con 4 gatti come vuole la Ferrari and company è un controsenso in questo clima di crisi.

E perchè la Honda ha mollato?? Siete scuri che le case salvate dai governi saranno in grado di mantenere certi budget????

e aggiungo una postilla.

stò invitando l'audi a parteciparvi a questa nuova serie F1 , più romantica e meno grigia.

Ovviamente non nei colori delle carrozzeire che le vorrei grigie coi 4 cerchi in bella vista!!!

Speriamo che qualche investitore italiano, creda nella possibilità di realizzare un altro team italiano!!

Sarebbe un sogno. Un altro team verniciato di rosso!  ;)

Più che tecnica telaistica (ci sono bravissimi costruttori quali Dallara, Lola, Reynard.....) è l'aerodinamica che potrebbe rendere l'auto di una grande casa più efficiente....una galleria del vento ha costi pazzeschi (si parla di 5000€/ora per quella Fiat che non è granchè.....) che sono alla portata solo delle grandi case....


Non mi pare che chiedano griglie con 4 gatti, chiedono regolamenti STABILI, possibilmente sensati. Perchè quella del doppio budget è un porcata, finisce che si passa più tempo in tribunale che in pista....

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ad esempio dalalra avrebbe sen'altro le tecnologie per la F1.

Si, a 5000€/h, se ne devi fare 1000 di ore...il conto sale vertiginosamente. E conta che adesso la Ferrari se ne costruendo una nuova di zecca per testare in 1:1, con due modelli per testare l'effetto scia (visti i test limitati in pista, voluti dalla federazione)
E se aggiungi i 35 milioni che ha speso per il Kers (voluto molto dalla federazione) si capisce perchè abbiano un pò il dente avvelenato....rischiano seriamente di non rientrare dei soldi spesi a stare a metà schieramento.

sono d'accordo...va bene che la F1 serva come vetrina allo sviluppo tecnologico...ma con criterio...non seguendo l'ultima cavolata che viene in mente a un tale...(che magari ha passato la notte a farsi frustare travestito da renna di babbo natale o altre bischerate)

imho siete off topic.

Non è cercando di screditare una persona che si screditano le sue idee  ::) ::) ::)

COncretamente chi si potrà permettere (se sapette le law of sponsorishing applicate off course) altre annate a questi budget?

Sopratutto considerando che se per caso mancasse una scuderia si sarebbe vermanete in pochissimi (e già ora preferirei almeno 2 team in più).

Serve onesta intellettuale e voi (eccezione lodevole il Losna e poc altri) siete obnubilati dal timore di perdere un importante player/marchio.


Come here , the show must go on , with ferrari or with lola!!  ;)

chiudete gli occhi e cercate d'immaginarvi questa scena  ;D ;D ;D
ma cazzo.................... ma dove vai a trovare queste idee cosi  ;D ;D ;D ;D

dalla persona scaturiscono le idee... non è che uno le prende dai foglietti dei baci perugina...

e l'idea del doppio campionato in contemporanea, non sta funzionando quest'anno figuriamoci in seguito...


Credo che sia il contrario, anche perchè forse non ti sei avveduto che non è solo ferrari ad uscire, a queste condizioni... quindi non è uno...

tu stesso dici:


Organizza le idee, magari...

per il resto sono d'accordo... ferrari o lola poco importa, magari ci saranno entrambi... l'importante è che non MANCHINO entrambi...

Aggiungerei che l'importante è che entrambi debbano gareggiare con lo stesso regolamneto, perchè in fondo è questo il nodo della questione ....

Ma sai quanto me frega a me di perdere una scuderia in griglia...manco fosse la mia  :P
Si faceva solo uno spunto di riflessione....se poi uno è convinto di tornare ai bei tempi andati stile Cicerone (e stile Catone, e stile Tacito...) libero di pensarlo ;)

Tutti insieme questi parametri? Perchè qualcuno (Partick Head, mi sembra) diceva che se avesse dovuto scommettere tra Hakkinen e Schumacher, avrebbe scomesso su Hakkinen sul giro secco, ma su Schumacher per la corsa

era ciò che volevo intendere... ;)

Io continuo a pensare che Mosley stia degenerando; fare regole diverse a seconda del budget e come se nel calcio chi spende oltre un tot dovesse giocare in 9.

Aspettimo ancora una decina di giorni è vedrete che le cose cambieranno eccome. Probabilmente troveranno una via di mezzo, scuderie e federazione.
Secondo me per prima cosa prorogheranno la data limite per l'iscrizione al mondiale 2010, dopo aver visto chi si è iscritto e chi no, poi si siederanno tutti ad un tavolo e partoriranno un regolamento che accontenterà tutti con un occhio di riguardo per i grandi costruttori.

Ecco il comunicato ufficiale della Ferrari dopo la sentenza:

La Ferrari prende atto della sentenza del Tribunale de Grande Instance avversa alla richiesta di sospendere con urgenza gli effetti della decisione del Consiglio Mondiale della FIA del 29 aprile scorso.

L'esistenza e la permanenza di un diritto di veto della Ferrari, sancito da un accordo scritto ratificato dal Senato FIA, sono state riconosciute dalla Corte, così come il fatto che si tratti di una vertenza di natura contrattuale. E’ di conseguenza stato anche riconosciuto che la vertenza non sia di competenza dei tribunali interni della FIA bensì delle giurisdizioni ordinarie. Ritenendo che il diritto di veto avrebbe forse dovuto essere esercitato in occasione delle riunioni del Consiglio Mondiale del 17 marzo e del 29 aprile scorsi, la Corte ha preferito rimandare la decisione sul carattere di urgenza di fronte alla giurisdizione ordinaria.

Tale decisione, che non è pregiudizievole per l'esito della causa, consente alla FIA di imporre alle squadre che si iscrivono al campionato 2010 l'accettazione di un regolamento elaborato unilateralmente senza rispettare le procedure concordate. La Ferrari è stata costretta ad utilizzare, in ultima analisi, il diritto di veto in suo possesso a tutela sua e di tutte le squadre partecipanti al Campionato del Mondo di Formula 1.

Mentre valuterà la possibilità di proseguire nell’azione legale intrapresa, la Ferrari conferma il proprio impegno a lavorare nell'ambito della FOTA e in collaborazione con la FIA e il Commercial Rights Holder per una Formula 1 in cui le norme siano uguali per tutti e sia garantita la stabilità regolamentare, proseguendo nel metodico e progressivo processo di diminuzione dei costi iniziato nei mesi scorsi.

Se non fosse possibile trovare un accordo fra tutte le parti coinvolte, secondo quanto deciso dal Consiglio d’Amministrazione del 12 maggio scorso la Ferrari non procederà all'iscrizione delle proprie monoposto ad una competizione che vedrebbe, con lo scenario attualmente in vigore, venir meno quelle caratteristiche che hanno reso la Formula 1 la massima espressione dello sport automobilistico e quelle ragioni che hanno portato alla partecipazione ininterrotta sin dal 1950 della Casa di Maranello. In tal caso, la Ferrari continuerà a competere in gare consone al calibro del marchio e adeguate al suo livello di innovazione e ricerca tecnologica.

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Sto leggendo in giro un po' di dichiarazioni dei diretti interessati (Ferreari ed Ecclestone):
Il primo continua a ripetere che in un mondiale come si sta prospettando non c'è alcun interesse a continuare, l'altro invece continua a dire che senza le Rosse la F1 non sarebbe più la stessa e che deve restare.
E Mosley?

è impegnato a prender frustate sotto le mentite spoglie di una delle renne di babbo natale... ;D

Rudolf aveva il naso rosso, mi sa che lui vestito da renna di rosso avrà qualche altra parte ;D

la ferrari sta alla F1 come l'old course di St Andrews sta al golf  , sono abbinamenti oramai entrati nella memoria collettiva della gente . se in giappone  si domanda ad un koichiro qualunque il nome di una scuderia di F1 10 koichiri su 10 , molto probabilmente risponderanno Fellali !
Di esempi simili ne è pieno il mondo , parigi con la sua tour eiffel , Roma con il Colosseo , Ny con il ponte  abbinamenti inscindibili che vengono immediatamente riconosciuti a livello planetario .
Per una serie di eventi come la F1 che vive di sponsorizzazioni ed ergo la cui primaria necessità è l'essere il più visibile possibile perdere un simbolo come la Ferrari sarebbe davvero un grosso problema.

poi non discuto che  ci siano scuderie  migliori rispetto alla ferrari  , auto migliori più veloci e competitive  così come non discuto che a parigi ci siano costruzioni più belle rispetto alla tour eiffel  ma  a livello mondiale  parigi = traliccio di ferro arrugginito , F1 = ferrari .

mosley ha le palle per gestire un'eventuale abbandono della Ferrari ?  Se si fa bene a tirare dritto per la sua trada , tra una frustata e l'altra sul didietro ariano , se sta bluffando .....bhe i risultati si vedranno  presto .
mi ricorda , vagamente , jean renò mafioso nel remake del film rollerball ....

Il problema per Mosley è che la Ferrari si porta con se anche gli attuali team che vanno per la maggiore.

Ecco la prima vittoria di Mosley ;D ;D :

E' il team spagnolo Campos Meta 1, la prima scuderia che ha presentato la documentazione per iscriversi al Mondiale di F1 del 2010. L'annuncio e' stato dato dallo stesso team iberico, che fa capo all'ex pilota della Minardi Adrian Campos, attraverso un comunicato stampa diramato questa notte.
Per ora non si conoscono dettagli su persone e ditte coinvolte.

Oggi sullo yacht di Briatore si sono riuniti i membri della FOTA (i costruttori) e dalla riunione pare si sia consolidata l'unità tra team per il mantenimento di una F1 dedita alla ricerca e sviluppo e non ad una F1 azzoppata da regolamenti troppo restrittivi.
Domani altra riunione e poi un incontro con Mosley.

cacchio...se si iscrive la campos della ferrari non se ne frega più nessuno!!

diciamo la verità,i grandi team han paura di prender paga se non possono più contare sui loro grandi fondi per fare iper ricerche....ma imho,questi limiti aiuterebbero non poco i piccoli team,che magari grazie a qualche idea geniale potrebbero spiccare(vedi schieramenti ribaltati di quest'anno)....vogliono continuare nella ricerca?ok,si da un limite di money ma molta più libertà progettuale,secondo me sarebbe più + avvincente e una più bella pubblicità vincere in condizioni di maggior competitività fra team...

n.b. ai grandi team comunque frega un cazzo,a loro basta sollevar la coppa,se la concorrenza non è adeguata tanto meglio...

Beh forse ho sbagliatio a dire vittoria ma potrà affermare che qualche team interessato alla F1 con il suo regolamento risparmioso lo ha trovato

IMHO mettere un tetto al budget è il miglior modo per fare il campionato nei tribunali.
Se poi lo dai doppio....ancora peggio :-X :-X

Se poi cambi il regolamento ogni anno, alè...il massimo dell'incazzatura ;D

Sarebbe molto meglio libertà progettuale, niente limitazioni di budget e regolamenti stabili per 4-5 anni...almeno così le scuderie non devono sputtanarsi decine di milioni di euro l'anno solo per rincorrere i nuovi vincoli.
Poi magari aprire anche alle wild-card per rinfoltire lo schieramento......

Mancano poco meno di 100 ore per depositare le iscrizioni al mondiale 2010 e fino ad ora i team che hanno aderito sono 2. Dopo il Team Campos Meta 1 è la Williams il primo team di F1 ad iscriversi al Mondiale 2010 nonostante la polemica con la Fia sulle nuove regole per il tetto di spesa. L'amministratore delegato della Williams, Adam Parr, ha confermato l'iscrizione, sottolineando comunque che il team mantiene il suo impegno nell'ambito della Fota.

se veramente la renna in latex volesse dare una spinta alla F1, basterebbe che "spingesse2 un po' gli altri campionati... la gente si appassionerebbe allo spettacolo e la F1 sarebbe costretta ad andare in quella direzione causa perdita di sponsor....

Evidentemente il loro scopo è un altro... mandate i campionati turismo e/ quelli rally e/o quelli marche... e poi vedi...

In questi giorni di assenza forzata dal forum cos'è cambiato?
Che tutti i team si sono iscritti, anzi preiscritti, al mondiale di F1 2010.
Ora rimane l'attesa delle decisioni FIA su di una retromarcia nel regolamento 2010, cosa che vedo molto dura, soprattuto per l'immagine che verrebbe a perdere la federazione.
Avremo un mondiale a ranghi ridotti se il regolamento rimarrà quello proposto da Mosley (vediamo a metà giugno quando oltre alla richiesta di iscrizione i team dovranno confermare in via definitiva la partecipazione o meno al prossimo campionato) o avremo un campionato parallelo tipo FOTAGP?

Intanto ieri il team spagnolo Epsilon Euskadi ha ufficialmente confermato l'iscrizione al prossimo campionato mondiale di F1. Lo ha annunciato al sito Autosport il capo della scuderia Joan Villadelprat sottolineando che 'se la squadra spagnola fara' parte dell'elenco delle squadre che parteciperanno al mondiale 2010 saranno garantiti i finanziamenti per i prossimi quattro anni'.

"'nessuno imporra' alcuna condizione alla Fia".
Questa è una dichiarazione fatta ieri sera da Mosley ai giornali tedeschi il quale afferma anche il il Patto della Concordia che si sarebbe dovuto firmare il 12 giugno e che avrebbe dovuto dare il via definitivo alla stagione 2010 non verrà firmato entro tale data e potrebbe slittare di alcune settimane.

N.Technology e' un nuovo team di Formula 1 composto da professionisti italiani che si e' iscritto per gareggiare nella prossima stagione. La notizia è stata battuta ieri sera dall'ANSA

o questi nuovi iscritti "saltano" o i vecchi si adeguano al budget, delle 2 una.

E intanto anche la Force India, dopo la Williams, ha scelto di iscriversi senza alcuna riserva al Mondiale 2010 di Formula 1. Ricordo che tutti gli altri team che attualmente corrono il mondiale sono si iscritti ma con la clausola che se la FIA non ritorna sui suoi passi ritireranno l'iscrizione.

In questi tre giorni ad Istambul dove si è corso il GP di Turchia si sono succedute frenetiche riunioni tra piloti e team appartenenti alla FOTA.
Si è riscontrato che la compattezza del gruppo è solida e poco propensa a cedere ai nuovi regolamenti della FIA.
Si sta sempre più avvicinando l'ipotesi di un campionato alternativo.

I team appartenenti alla FOTA si stanno dando da fare in vista di un campionato alternativo, pare infatti che stiano contattando dei manager che si accollino l'organizzazione effettiva del "campionato alternativo" in parole povere dei cloni di Ecclestone & c.

La Renault ha raggiunto un accordo di sponsorizzazione con la società di telecomunicazione russa Megafon-Severniy Kavkaz. Ora i russi sono sbarcati ad assistere al GP di Turchia per acquisire dati su di un probabile GP in terra russa ma se il braccio di ferro FIA/FOTA dovesse andare a finire a schifio per quale campionato opteranno?

se vogliono il pubblico quello con la Ferrari, se vogliono i soldi quello con Ecclestone

Non è detto che Ecclestone rimanga con la FIA, la FOTA porterebbe più soldi ed Ecclestone queste cose le quarda eccome.

è di oggi dichiarazioni contro le case.

Bernie ha il contratto con FIa.

Pare voglia chiedere i danni alle scuderie che abbandoneranno il mondiale F1, dato che gli verrano a mancare gli introiti degli sponsor, TV ecc.

da corriere.it:

La Ferrari è tra le squadre iscritte senza riserva al Mondiale 2010 di Formula 1. La notizia è apparsa sul sito della Federazione internazionale. Insieme al team di Maranello (che ha guidato la rivolta contro le nuove regole volute da Max Mosley), risultato iscritte senza condizioni anche Toro Rosso, Red Bull, Williams e Force India.

CON RISERVA - Entrano invece con riserva McLaren-Mercedes, Bmw Sauber, Renault, Toyota e Brawn GP. «Queste cinque squadre hanno presentato iscrizioni con riserva - spiega la Federazione -. La Fia le ha invitate a cancellare le condizioni poste dopo i colloqui che dovranno terminare entro venerdì 19 giugno». Ammesse tre nuove squadre: la spagnola Campos Grand Prix e le statunitensi Manor Grand Prix e US F1.

26 MONOPOSTO - Al Mondiale 2010 parteciperanno in totale 13 squadre e se qualcuno dei team "in bilico" dovesse uscire di scena la Fia si dice pronta ad aprire le porte del campionato ad altre squadre. Il numero massimo di monoposto ammesse al Mondiale 2010 è stato infatti portato a 26, con due macchine per ogni concorrente.

Questo è quanto scrive invece la Ferrari sul proprio sito:
Maranello, 12 giugno 2009 - In merito alla pubblicazione della lista degli iscritti al Campionato del Mondo FIA di Formula 1 del 2010, che comprende anche la Ferrari come iscritta senza condizioni, la Ferrari desidera riaffermare quanto segue:

• il 29 maggio scorso la Ferrari ha presentato un’iscrizione al Campionato del Mondo FIA di Formula 1 soggetta a determinate condizioni. A tutt’oggi, tali condizioni non sono state soddisfatte;

• nonostante ciò e nonostante un invito scritto alla FIA a non procedere in tal senso, la Federazione ha incluso la Ferrari nella lista come partecipante senza condizioni al prossimo Campionato del Mondo di Formula 1. Al fine di evitare ogni dubbio, la Ferrari riafferma che non parteciperà al Campionato del Mondo FIA di Formula 1 del 2010 con un regolamento adottato dalla FIA in violazione di diritti della Ferrari sanciti da un accordo scritto con la Federazione stessa.

Pare che in FIA si siano presi libertà non concesse.

Pare che la stessa cosa sia stata fatta dalla FIA sia per Red Bull che Toro Rosso.
A questo punto tutti i team iscritti alla FOTA sono iscritti con riserva, nessuno escluso.

Che schifo, si vergognino...

La Fia torna a farsi sentire e attraverso un comunicato accusa alcuni team della Fota, senza nominarli, di impedire ogni tipo di accordo.Un'intesa di massima -secondo la Fia- sarebbe stata raggiunta giovedi' scorso a Londra con 5 rappresentanti Fota (Brawn, Domenicali, Horner, Howett e Perillo),ma altri team 'hanno giudicato quell'incontro una perdita di tempo senza risultati'. Entro il 19/6 le 8 scuderie Fota,che si sono iscritte al Mondiale con riserva, dovranno confermare la loro presenza.

Facendo un riassunto ecco i team iscritti o preiscritti al mondiale 2010

Scuderia Ferrari Marlboro (Ferrari)**
Scuderia Toro Rosso (TBA)**
Red Bull Racing (TBA)**
AT&T Williams (Toyota)
Force India F1 Team (Mercedes)
Campos Grand Prix (Cosworth)
Manor Grand Prix (Cosworth)
Team US F1 (Cosworth)
Vodafone McLaren Mercedes (Mercedes)*
BMW Sauber F1 Team (BMW)*
Renault F1 Team (Renault)*
Panasonic Toyota Racing (Toyota)*
Brawn GP Formula One Team (TBA)*

*da confermare da parte dei team dopo la riunione del 19/06
**iscritti dalla FIA senza riserva ma non confermato dai team che si schierano a fianco dei 5 *

Max sta per dovere affrontare dei grossi problemi venerdi', se i team FOTA stanno uniti.
Non ci sono abbastanza motori per garantire le 16 macchine sulla griglia previste dal regolamento.
Cosworth puo' fornire i motori per 4 team nel 2010.
Solo tre team sono stati "confermati" nel 2010, tutti con motori Cosworth.
Nellla migliore ipotesi, cioe' che un altro team possa essere iscritto con un motore Cosworth, ci sarebbero al massimo 8 vetture sulla griglia nel 201o0.

Non credo che nessuno dei team FOTA vorra' aiutare Max con la su versione del campionato stile 'F1 Lite'

E non credo ci siano molti costruttori in grado di realizzare V8 di 2.4 litri che girino a 20000 giri .....

Max e' alle corde, senza alcun dubbio.

In ordine cronologico:
Il presidente della Ferrari Luca di Montezemolo non cambia idea nella vertenza con la Fia sul Mondiale di F1:
''Dal Cda di inizio maggio la nostra posizione non e' cambiata - afferma - ma non ritengo utile continuare le polemiche. Ognuno prendera' le sue decisioni''. Montezemolo non commenta le dichiarazioni di ieri del presidente della Fia secondo il quale ci sarebbe qualcuno che rema contro l'accordo e aggiunge: ''La gente non capisce quello che sta succedendo''.

La risposta da parte della FIA non si è fatta aspettare:
e ribadisce la linea della fermezza confermando l'introduzione a partire del prossimo anno del budget cap fissato a 44 milioni di euro.
Rimane quindi ancora lontana una soluzione tra la Federazione internazionale e la Fota sul futuro della Formula 1, nonostante l'incontro tra i rappresentanti economici dei due fronti. A tre giorni dalla scadenza del 19 di questo mese posta dalla Fia perche' ci sia l'iscrizione 'incondizionata' degli 8 team ribelli, la Fia rivela 'tutta la frustrazione' per un accordo cosi'

Oggi è continuato il battibecco tra FOTA e FIA, questa volta a cominciare è stata la FOTA che:
chiede alla Fia di rimandare al primo luglio i termini per l'iscrizione al prossimo campionato di Formula Uno. Sarebbe cosi' possibile cercare un accordo sulle regole ed evitare un danno. In una lettera indirizzata a Max Mosley e a Bernie Ecclestone, la Fota scrive: 'Tutti dobbiamo cercare un compromesso e trovare una soluzione urgente al prolungato dibattito'. Il termine per l'iscrizione al Mondiale imposto dalla Fia scade dopodomani.
Da parte sua la FIA chioede:
per prima cosa l'iscrizione al Mondiale e poi spazio ad un'eventuale trattativa. Max Mosley non chiude la porta alle richieste delle scuderie Fota.Ma respinge rinvii su date di scadenza e, alla lettera inviata dai team ribelli, il presidente Fia risponde chiedendo loro intanto di iscriversi e poi ridiscutere. Cio' in quanto 'non c'e' tempo, e non piu' tardi di venerdi' dobbiamo rispondere ai team che hanno presentato l'iscrizione per il 2010'.

Remy Brouard, general manager dell’ACO (Automobile Club de l’Ouest) che gestisce la Le Mans Series europea ha invitato i team della FOTA al suo campionato:
"Più siamo meglio è, sono i benvenuti qui" queste sono le prime parole che ha detto Brouard ai team della FOTA, ed ha anche affermato che sarebbe disponibile ad accettare nuove proposte tecniche in merito al regolamento.
Probabilmente se dovessero arrivare i team della FOTA per Peugeot ed Audi i tempi diverranno parecchio duri.

Un aumento del tetto al budget da 47 a 100 milioni di euro, solo per il 2010. E' una proposta della Fia ai team della Fota. La proposta sarebbe stata fatta in una lettera scritta con lo scopo di convincere le scuderie ad iscriversi senza condizioni, entro domani, al Mondiale di F1 del prossimo anno. L'aumento del tetto da 40 milioni di sterline (circa 47 milioni di euro) riguarderebbe l'anno solamente l'anno 2010, nel 2011 il tetto scenderebbe di nuovo a 45 milioni.
Ora aspettiamo la risposta dei team FOTA.

A conferma di quanto detto precedenntemente ho letto che la Lola avrebbe ritirato la propria candidatura a un giorno da questa scadenza delle iscrizioni, questo lascia supporre che sia già stato trovato un accordo tra la FIA e i team ribelli della FOTA, eventualità che non lascerebbe alcuna possibilità alla Lola.

Mi hanno svegliato per dirmi che pare non ci sia l'accordo, rottura definitiva.

Qui si stà rischiando tanto da entrambe le parti.

e che cacchio, dai che almeno si svecchiera' un po' il panorama

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Beh, la giornata è stata abbastanza agitata, vediamo un po' os'è successo cronologicamente.
-In primis la rottura ufficiale tra FOTA e FIA. Gli otto team ribelli hanno deciso di ''incominciare la preparazione di un nuovo campionato''.Le scuderie capitanate dalla Ferrari- dopo una riunione fiume nel quartier generale della Renault - hanno detto no all'ultima offerta arrivata dal capo della federazione internazionale, Max Mosley. Il nuovo campionato, avra' ''una governance trasparente, un regolamento unico, incoraggera' l'ingresso di nuovi partecipanti e ascoltera' i desideri dei tifosi''.
- Poi la Fia si dichiara delusa dalla Fota e dichiara che annuncera' domani la lista della squadre iscritte al Mondiale di F1 del 2010. Secondo la Federazione internazionale elementi all'interno della Fota hanno puntato durante il lungo periodo di trattative alla creazione di un Mondiale alternativo e non hanno affrontato le discussioni in buona fede. La Fia -rende noto un comunicato - non puo'permettere un aumento delle spese del campionato e non puo'consentire che la Fota detti le regole.
Poi sl suo arrivo a Silverstone Mosley si limita a esprimere fiducia ai microfoni delle televisioni di tutto il mondo annunciando che domani verrà diramatp l'elenco dei partecipanti al campionato 2010.
-All'ora di pranzo poi Ecclestone e Mosley si rintatano in una stanza del circuito du Silverstone e tra una frustata e l'altra Mosley fa un ultimo tentativo delegando Ecclestone ad un'ultima trattativa per salvare il mondiale 2010.
- Nel frattempo i team aderenti alla FOTA, sempre più compatti, stanno già sondando e cercando i circuiti per il prossimo anno e vengono appoggiati anche dall'ex campione del mondo Jackie Steward che dichiara: 'Molte scelte fatte negli ultimi anni, sono francamente discutibili. E poi credo che un certo atteggiamento dittatoriale non sia piu' gradito'.
- E per ultima la parola, ma solo per oggi, sono di Mosley: 'Le azioni della Fota, ed in particolare della Ferrari, violano i regolamenti. La Fia procedera' legalmente nei loro confronti'. Lo si legge in una nota della Federazione internazionale dell'automobilismo. 'I preparativi per il campionato di Formula 1 per il 2010 - annuncia, inoltre, la nota della Fia - proseguono. Ma la pubblicazione della lista finale dei team (inizialmente annunciata per domani) dovra' aspettare in attesa che la Fia faccia valere i propri diritti legali'.

La telenovelas continua.....

CVD è finito tutto a tarallucci e vino

Chi ha calato le braghe..? :P ::)

chi aveva di più da perdere ovviamente...

Grazie... :P ::)

Quindi, quello che già si intuiva nella mia domanda? ;D

dai stellina non era difficile immaginare che mosley avrebbe calato le braghe (poi ci è abituato)...aveva sicuramente più da perdere la FIA della FOTA...

http://www.repubblica.it/2009/05/sport/formulauno/mosley-teams/mosley-luca-pace/mosley-luca-pace.html?ref=hpspr1

Non mi sembra: sembra piuttosto una vittoria totale della FOTA .....

Di più, è una vittoria totale senza neppure l'onore delle armi per i vinti.

Chissà come la prenderà il nostro trend-setter, che, a quanto pare, non era stato informato prima ....

beh alla riduzione dei costi con un piano pluriennale comunque le case han ceduto...cmq più che ai termini dell'accordo mi riferivo al risultato...ovvero che l'anno prossimo sarà tutto come adesso...

Infatti, questa era la proposta dei team, cui Mosley aveva all'inizio risposto picche ....

leggete bene...

nuova concordia
riduzione dei costi da regolamento sino a livelli primi 90......


Bisogna applaudire quest'uomo,h fatto tanto per la F1 e per non farla morire si è sacrificato lui stesso.


Ora son curioso di vedere se gli 8 team e le loro case madri trranno fede al patto di rimanere in F1 per tantissimo tempo...

un vecchio bavoso con un figlio tossico perso e dei gusti sessuali vomitevoli è davvero un esempio da seguire per ogni padre. meno male che questo demente è stato alla fine silurato , unica consolazione che ai siluri nelle parti basse è abituato e quindi potrebbe anche trarne piacere .

Hai ragione: Bravo Mosley, finalmente ti sei tolto dai coglioni ....

FOTA batte FIA per KO tecnico ....

diciamo quindi che la FOTA ha... fotuto la FIA?

non mi pare un commento consosno al pistone.it

Del resto ho l'abitudine di non giudicare una persona "lavorativamente e giuridicamente"  dalle sue vicende private.

COn la sua campagna è riuscito a far capire alle case che la riduzione di spesa è un obbligo, oltre a lavorare parecchio per la sicurezza.

Personalmente gli stringerei la mano.

Mi sembri Bondi nei riguardi di non so chi...?! ::)  ;D ;D

è la verità , cosa m'interessa se uno và a zoccole,trans,è gay etc etc

se fà bene il suo lavoro ....

Sì sì, per carità... ma CASSO?!? :o  EHMM... :P ;D

Ecclestone e Mosley hanno arricchito tutti nei loro anni di potere...Ferrari compresa...

Sulle questioni private non esprimo giudizi...non sono un tipo da Novella 3000 come molti in Italia negli ultimi tempi...

Vi lascio solo una massima..."Mio zio è vissuto fino a 100 anni...si è sempre fatto i c***i propri"...in questo paese molti dovrebbero recuperare questa saggezza...

Infatti siamo sul ilPistone.com ;D

Se gli stringi l'uccello è più contento :P

:o ;D ;D

riepilogando:
- abolita la riforma di aprile, si ritorna al 2009
- niente tetto al budge
- regolamento unico per tutti-
- in due anni si ritornarà a spese che si avvicinano a quelle di inizio anni 90 (come faranno a calcolarle?????)
- fornitura ai team minori dei motori a 5 milioni
- fornitura ai team minoro dei cambia 1,5 milioni
- limiti test e sviluppo auerodinamici
- limite uso materiali particolarmente costosi
- alcuni componenti saranno standardizzati
- della F1 si occuperanno il senato della FIA e F1 commision

Quest'uomo è un egota:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/76529

::)

Scusate la franchezza (e la maleducazione), ma sto Mosley mi pare proprio un imbecille....

^^^

Te l'appoggio ....

^^^

io l'ho detto... frusta e sgabello...

^^^

ocio che ti buco il gommone ...


8)

spero che la Fota e il signor Montezemolo gli chiedano scusa.

Ha più e più camere... prima che l'affondi ho il tempo di passarti sopra una decina di volte... :P  8) 8) 8)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

... ho la Katana pronta ....

speriamo lo ammanettino a un letto e lo lascino li fino a ottobre, almeno la finisce di sparare cazzate...

E' solo l'ultima reazione dell'uomo che si avvia verso il patibolo o ha deciso di rompere i c....i fino all'ultimo.

Eccone un'altra:
Intervistato dal 'Mail on Sunday' il presidente della FIA ci tiene a precisare che la sua uscita di scena non è ancora così certa come molti pensano: "Hanno danzato sulla mia tomba troppo presto" e poi annuncia anche che sta ricevendo pressioni perchè si ricandidi.
Chi saranno mai questi masochisti ?

questo ha ingoiato le mutande in lattice della maitresse e non riesce a digerirle.....
da internare.
urgentemente.

Certo che le sconfitte fanno male e mandano fuori di testa:
Il Führe "sapeva far funzionare le cose", Hussein era "l'unico in grado di controllare l'Iraq". In un'intervista al Times il patron della Formula 1 si scaglia contro l'inefficienza dei politici moderni.

chiamate la neuro, questo è da internare

Ed ora anche i ricatti:
Come si sà sono stati scelti 3 team, che si aggiungono ai 10 esistenti attualmente, e questi sono: USF1, Manor e Campos.
Sarebbero stati estromessi quindi Lola e Prodrive ed ora scoppia la polemica.
Un rapprsentante di uno dei team estromessi avrebbe rilasciato un intervista al Daily Telegraph dove afferma quanto segue:
"Ci è stato detto che se volevamo un posto sulle griglie del 2010, dovevamo firmare un contratto di tre anni con la Cosworth, aAvevamo una reale possibilità di ottenere un motore presso Renault, McLaren o Ferrari, ma mi è apparso evidente che una condizione obbligatoria era firmare con la Cosworth."

Ne avevo dimenticato un pezzo che la ad arricchire quanto sopra:
Ecclestone assolve anche talebani, unici in grado di poter tenere sotto controllo l' Afghanistan.
e poi su Mosley: «Sarebbe un eccellente Primo Ministro».

L'ex campione del mondo di rally Ari Vatanen pensa di presentarsi contro Max Mosley se questo puntera' ad essere rieletto a capo della Fia. ''Sto consultando i club membri ed ho gia' avuto delle reazioni positive, credo sia venuto il momento di cambiare. Vorrei farlo anche se non sono sicuro di vincere''.
Speriamo porti, sempre se eletto, una ventata di buone novità soprattutto nei rally che in questi ultimi anni sono stati parecchio bistrattati.

Macchè Ari....sarà il nostro Vatanen...che si insedierà impennando sulla vespa elaborata  ;D

Primo decreto: Solo piloti donne. Formose. Nude.  ;D

ah ah ah... ;D ;D ;D

vita stretta,fianchi larghi e tette sproporzionate!!!oh yeah!!!!

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ricorda molto il remake di rollerball

Ed ora il patron della F1, Bernie Ecclestone, si e' scusato formalmente per le sue controverse dichiarazioni che elogiavano i regimi dittatoriali. 'Sono stato idiota - ha detto in un'intervista al tabloid tedesco Bild pubblicata oggi - Mi dispiace davvero per quello che ho detto e mi scuso per aver ferito tutte le persone che si sono sentite offese''. Ecclestone ha poi aggiunto: ''Pero' mi dispiace anche che il mio pensiero sia stato un po' decontestualizzato''.

Jacques Villeneuve, campione del mondo di Formula 1 nel 1997, pare abbia deciso di riproporsi nel mondiale del prossimo anno.
Il pilota si sarebbe offerto alla US F1 facendo pesare la propria esperienza affermando che con la diminuzione dei test le nuove scuderie avrammo bisogno di piloti con esperienza per portare avanti lo sviluppo delle monoposto.

FOTA vs. FIA, la storia continua ....

http://www.autosport.com/news/report.php/id/76778

Mi sa che si sta riaprendo la frattura tra FIA e FOTA.

http://www.facebook.com/group.php?gid=55625689529&ref=nf

Bernie Ecclestone non lascia la Formula 1. Il patron del circus smentisce, dalle pagine del Sunday Telegraph, il suo addio.
Mercoledi' intanto si riuniscono i responsabili delle 8 scuderie dell'associazione guidata dalla Ferrari per firmare un nuovo Patto della Concordia.

Lo scorso 6 giugno, il consiglio municipale di Hockenheim aveva deciso di non finanziare più il GP di Germania dal 2010 a causa delle perdite finanziarie che si aggirano sui 6 milioni di euro !

Oggi il direttore del Nurburgring ha affermato che il suo circuito non è candidato a sostituire Hockenheim nel 2010. I due impianti avevano un accordo per organizzare la prova in alternanza, ma il Nurburgring intende rispettare questo accordo, quindi appuntamento in Germania nel 2011 a meno che ecclestone non metta mani al portafoglio ed aiuti gli uomini del Nurburgring ad organizzare anche il GP del 2010

Max Mosley non si ricandiderà il 23 ottobre alla presidenza della Federazione internazionale dell'automobile. Lo ha ufficializzato lo stesso presidente della Fia in una lettera inviata a tutti i membri della federazione. Nella stessa lettera Mosley indica come suo successore l'ex direttore della gestione sportiva della Ferrari Jean Todt, giudicandolo come "la persona giusta" per guidare la federazione.

"Ho deciso di confermare la mia decisione, a ottobre non sarò candidato". Nella lettera Mosley ringrazia i membri Fia che hanno cercato di convincerlo a ripensarci dopo l'annuncio fatto il 24 giugno. "Ho ricevuto quasi cento messaggi, assolutamente senza precedenti".

Jean Todt, ex direttore generale della Ferrari, ha deciso di candidarsi alla presidenza della Federazione internazionale dell'auto.
Evidentemente ha seguito il consiglio di Mosley ma...
'E' mia intenzione continuare e espandere il lavoro avviato da Mosley', ha detto Todt, che annuncia anche quale sarebbe il suo team: 'come vicepresidenti Brian Gibbons e Graham Stoker, per la presidenza del senato Fia Nick Craw'.

Certo che se si presenta cos' di voti non so quanti ne possa prendere...

Si era parlato già 2/3 mesi sa dell'approdo in F1 di Danica Patrick, attualmente pilota nella serie americana IndyCar, ma in un'intervista rilasciata ieri ad una TV statunitense la pilota esclude un suo coinvolgimento il prossimo anno con il team US F1, ha dichiarato di non essere mai stata contattata dei vertici della neonata scuderia e di non sentire la necessità di passare molto tempo fuori dai confini americani, in parole povere gli va bene così com'è ora.

La Ferrari ha annunciato il raggiungimento di un accordo con il Banco Santander che, dal 2010 sarà uno degli sponsor principali del team di Maranello.
Il contratto è di 5 anni ed è forse il segnale definitivo che sancisce il matrimonio tra la "Rossa" ed Alonso.

sarebbe anche l'ora di riavere un pilota vero su una rossa

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Flavio Briatore e la Renault hanno depositato stamane in Francia una denuncia penale contro la famiglia Piquet con l'accusa di ricatto verso la scuderia francese perpetuata da Nelson e Nelson Jr. Piquet nel corso della passata stagione in merito al Gran Premio di Singapore.

Il Canada riavra' il suo Gran Premio di Formula 1 nel 2010. Lo hanno annunciato gli organizzatori della corsa. E' stato raggiunto un accordo con il patron del Circus Bernie Ecclestone dopo che il circuito, intitolato a Gilles Villeneuve, era stato estromesso dal calendario di F1 del 2009 per dei pagamenti non saldati. La gara si dovrebbe svolgere il 6 giugno (naturalmente 2010).

Bob Bell sara' il team principal della Renault al posto di Flavio Briatore per gli ultimi quattro gran premi del mondiale di F1. Lo ha reso noto la scuderia francese, precisando che il direttore tecnico fara' le veci del manager italiano, radiato dalla Fia per lo scandalo dell'incidente indotto di Piquet jr a Singapore nel 2008. 'Bob Bell si occupera' delle restanti gare della stagione e sara' portavoce della scuderia, occupandosi anche delle questioni tecniche'.

La Renault ha nominato direttore generale il francese Jean-Francois Caubet al posto del britannico Pat Symonds, sospeso per 5 anni.

Mario Theissen conferma che l'attuale BMW-Sauber correrà l'anno prossimo con motore Ferrari ..

http://www.autosport.com/news/report.php/id/78822

Ecco un po' di mercato piloti con piloti già accasati po in via di trovarsi un volante per il prossimo anno:
Si parla di Kubica alla Renault e Barrichello verso la Williams.
Kimi Raikkonen dovrebbe andare alla McLaren, mentre Felipe Massa conservera' il secondo volante della 'rossa', con Fisichella terzo pilota, pronto a subentrare in caso di mancato recupero del brasiliano. Probabile l'arrivo di Nico Rosberg al fianco di Button, mentre Jarno Trulli attende risposte dalla Toyota.

Mr Yamashina da Tokyo si è oggi lamentato dei costi della F1 odierna.

Speriamo non abbandonino!

ma Raikkonen non è che debba accasarsi per forza eh, in mclaren già che stato, che lasci posto a chi sa guidare

Infatti proprio oggi ha fatto sapere che se non trova un top-team si avventurerà nel mondo dei rally, probabilmente facendo valere il contratto Ferrari/Fiat che lo lega al gruppo torinese fino a tutto il 2010

è un contratto discretamente oneroso... potrebbe essere il pilota di rally più pagato in assoluto!!

più di seb!!

Piuttosot è vero che Seb debutterà in F1 ad abu dhabi??

tra l'altro sulla punta ha già corso impressionando tutti... ::)

Nei rally fino ad ora disputati ha ottenuto buoni tempi parziiali poi per quanto riguarda come sono andati a finire.....

a si...si vede che nel rally che ha fatto in italia ho letto male la classifica

13° all'ASrtic Rally, uscita di strada in Finlandia e Rally della Marca Trevigiana. Per queste due gare al momento dell'uscita di strada se la stava giocando con piloti che correvano nella stessa classe.

wow un campione!

Luca Marmorini, 48 anni, torna alla Ferrari dopo 10 stagioni per assumere l'incarico di responsabile della Direzione Motori ed Elettronica. Lo rende noto la scuderia, precisando che l'incarico, al posto di Gilles Simon, parte da oggi stesso. La Ferrari desidera ringraziare Simon per il contributo offerto dal 1994 al 2006, 'un periodo che ha visto i propulsori V10 e V8 di Maranello conquistare sei titoli iridati Piloti e otto Costruttori nonche' 106 vittorie in un Gran Premio di Formula 1'

La Sauber è quattrodicesima nella lista delle scuderie pronte a disputare la stagione 2010, ma il regolamento sportivo della FIA prevede la presenza do soli tredici team.
Affinché la Sauber possa prendere parte al mondiale del prossimo anno è necessario che le tredici squadre già iscritte accettino ad unanimità l’iscrizione di una quattordicesima entità. La Williams è allora entrata in gioco esponendo il proprio diritto di veto. Secondo il Blick, anche la nuova squadra Campos si opporrebbe all’iscrizione della Sauber.
Mario Theissen, attuale direttore del team di Hinwill è piuttosto preoccupato. "Chiederemo un chiarimento alla FIA il prima possibile. 
Possiamo trattare coi nostri sponsor, i nostri partner e i nostri piloti soltanto se il nostro posto per il 2010 è garantito."

da gennaio si era dimesso da toyota.

Il team Renault ha annunciato che Robert Kubica sarà uno dei suoi piloti titolari per la stagione 2010.
questa la dichiarazione di Bob Bell, direttore della scuderia Renault.
"Siamo felici di accogliere Robert in seno al team Renault a partire dalla prossima stagione. Seguiamo la carriera di Robert fin dal suo debutto in F1 nel 2006. E’ uno dei piloti più dotati di talento della sua generazione e lo ha dimostrato. Siamo quindi contenti di averlo potuto ingaggiare. La Renault ha molte ambizioni e speranze per il futuro e pensiamo che Robert possa svolgere un ruolo determinante nella realizzazione dei nostri obiettivi,"

Ho sentito in tv che ha firmato solo per 1 anno perché nel 2011 raggiungerà Alonso in Ferrari
che coppia!!!

Secondo il giornale spagnolo Marca, Nelson Piquet Jr potrebbe firmare con la nuova scuderia Campos grazie a suo padre che vorrebbe investire un po' di soldi in questo team in modo da facilitare le cose al figlio.

azz se lo sa mauring parte una crociata!!!!!!!

La nuova scuderia USF1 è pronta per disputare il mondiale 2010. Un rappresentante della FIA ha visitato la sede del team a Charlotte per verificare che tutto proceda secondo i piani e paria sia molto soddisfatto dai progessi visti dall'ultima visita nel mese di agpsto e pare che andandosene dalla sede del team abbia detto:
"Benvenuti ed auguri per la prossima stagione"

e intanto arriva loeb....

alla fine lo fa l'ultimo GP? dai risultati nei test non è che sia andato granchè...

A Loeb piacerebbe masino ad ora in Citroen stanno facendo programmi per il 2010 con lui in squadra,. Se come si dice nell'ambiente dei rally il prossimo anno la casa francese dovesse essere impegnata nel WRC con la C4 WRC e nello'IRC con la C3 S2000 penso proprio che rimanga ancora nel WRC o al massimo verrà dirottato nell' IRC per sviluppare su strada la macchina che dal 2011 correrà il mondiale.

intanto è un inizio....e il prossimo anno sulla toro rosso ci sarà anche lui ;)

Penso siano solo prove fatte per accontentare la Red Bull che è lo sponsor sia della Toro Rosso che della Citroen

ci sarà in fin dei conti ce fisichella per cui ce posto per tutti

E' ancora senza contratto per il 2010, e pare anche con poche chance di mantenere il suo posto in Toyota e allora Jarno Trulli si sta quardando intorno ed ha confermato che potrebbe raggiungere una nuova squadra nella prossima stagione, e più precisamente il team Lotus F1.

c'è anche da dire che Trulli farà un test in nascar finito il mondiale di f1 . Non penso che possa sbarcare direttamente in cup, ma dimostra come si stà guardando in giro!!

ah ah ah mi scompiscio dal ridere  , vuole provare la nascar ? al massimo potrà correre nelle truck series altro che nextel cup !

In realtà punta alla piston cup..  ;D

dai...un test non lo si nega a nessuno...

[cagacazzi mode on]
non è più "nextel cup" ma "sprint cup"  ;D
il tanto denigrato ( in f1 ) Montoya è in lizza per il titolo..
trulli in truck series verrebbe polverizzato in 2 gare.. la truck è la categoria con più macellai della nascar, quasi a livello delle clio cup
[cagacazzi mode off]

Intanto la Williams ha annunciato il divorzio dal fornitore dei motori, la Toyota, ed è in trattativa con la Renault.
Se non ci dovesse essere un accordo probabilmente dovranno avvidarsi ai motori Cosworth.

John Howett della Toyota lascia aprete le porte a molte soluzioni per quanto riguarda la formazione della squadra che scenderà in pista il prossimo anno, pare che Trulli e Glock siano in bilico ma non licenziati mentre guadagna punti Kamui Kobayashi.
Per quanto riguarda Trulli un'offerta gli è stata fatta:
"Abbiamo fatto una proposta a Jarno e credo che non sia scontento della nostra offerta finanziaria che non è negoziabile !"
Poi ha parlato anche di un interessamento a Kimi Raikkonen:
"Non facciamo il doppio gioco. Abbiamo messo sul tavolo quello che possiamo offrirgli oggi e stimiamo che sia una proposta seria sul mercato attuale. Penso che potremmo lavorare davvero bene con lui e dargli una vettura veloce."

Diramato il calendario semi-ufficiale per la stagione 2010, il definitivo verrà pubblicato a dicembre, dove spicca il cambio data del GP di MonteCarlo (anticipato di una settimana). Ancora in forse il GP d'Inghilterra.
calendario 2010 :

14 marzo : Bahrein
28 marzo : Australia
4 aprile : Malesia
18 aprile : Cina
9 maggio : Spagna
16 maggio : Monaco
30 maggio : Turchia
13 giugno : Canada
27 giugno : Europa (a Valencia, Spagna)
11 luglio : Gran Bretagna
25 luglio : Germania
1 agosto : Ungheria
29 agosto : Belgio
12 settembre : Italia
26 settembre : Singapore
3 ottobre : Giappone
17 ottobre : Corea del Sud
31 ottobre : Abu Dhabi
14 novembre : Brasile

Sébastien Loeb non ha ottenuto la superlicenza che gli avrebbe eventualmente permesso di partecipare al GP di Abu Dhabi di F1 il prossimo 1° novembre
Questo è lo scarno conunicato diramato da Citroen Racing.

In casa Toyota le esigenze economiche di Raikkonen hanno fatto drizzare i capelli di John Howett, presidente del team che ha base a Colonia.
"Ci ha sparato una cifra che è decisamente troppo elevata. Ci ha detto che deve scegliere tra due opzioni, per cui aspetteremo," ha dichiarato Howett

Al fianco di Hamilton, punto fermo della McLaren, per la prossima stagione si ipotizzava l'arrivo di Nico Rosberg o Kimi Raikkonen, ma ora pare avere alcuni punti a suo vantaggio il pilota tedesco Nick Heidfeld.
"E’ il pilota di F1 più sottostimato," ha affermato Martin Whitmarsh (direttore della McLaren)
Norbert Haug ha aggiunto : "Porta con sè oltre dieci anni di prestazioni buone e costanti."
La Vodafone (sponsor principale della McLaren) sarebbe interessata invece all'ingaggio del neo campione del mondo Button

Divorzio vicino tra la BrawnGP e lo sponsor Virgin, in un'intervista rilasciata da Brawn alla BBC ha fatto capire che il prossimo anno le richieste per porre un adesivo sulla macchina campione del mondo saranno soddisfatte solo con un esborso consistente di denaro:
"Prenderemo una decisione dopo la corsa di Abu Dhabi, l’ultima della stagione. Virgin ama sostenere i deboli e i perdenti, ma ormai la Brawn è una delle squadre più care del plateau e non fa più parte certamente dei perdenti, decideremo il prossimo mese e per ora ci concentreremo soltanto sulla celebrazione della magnifica stagione della scuderia Brawn."

Io fossi la Fiat mi offrirei come sponsor alla Brawn...

:o  ::)

Brawn-Fiat GP Team  ;D

siiii come no,per di più utilizza il motore mercedes  ::)

Peccato non lo sappia nessuno  ;D E poi non lo devono cambiare?

;D vero pare siano interessati al nuovo multi air di fiat  :P

Con un bel diffusore maggiorato e l'effetto suolo potrebbe bastare anche il m-air...

"Jenson Button resta in Brawn Gp" Questo è quanti dice Ross Brawn, "Manca ancora la firma ma la trattativa e' in dirittura d'arrivo. La scorsa stagione Button aveva accettato una riduzione di oltre 5.5 milioni di euro per correre con la Brawn Gp, ma dopo la stagione iridata il pilota inglese pretende di tornare a guadagnare quanto ai tempi della Honda, poco meno di nove milioni a stagione"

certo che button lo scorso anno era praticamente finito e comunque ha strappato un contratto da oltre 4 milioni minchia...penso a fisichella e inorridisco!

E' scaduto il termine per Donington che non è riuscita a raccogliere i capitali necessari per ospitare il Gran Premio di Gran Bretagna 2010.
Il patron della F1, Bernie Ecclestone, si è subito rivolto agli organizzatori di Silverstone per cercare di mantenere la tappa in calendario senza però concedere sconti. Chiede infatti 220 milioni e se gli organizzatori non saranno in grado di racimolare tutto questo denaro per il 2010 si prospetta un Modiale senza GP d'Inghilterra.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Bernie ora fa la voce grossa poi metterà mano lui al portafoglio.

La Williams annuncera' la prossima settimana i suoi piloti per la stagione 2010. Lo ha reso noto un portavoce della scuderia inglese.
Nico Rosberg aveva annunciato ieri che quella di domenica ad Abu Dhabi sarebbe stata la sua ultima corsa con la Williams, senza specificare quale sara' la sua prossima scuderia. Secondo indiscrezioni potrebbero arrivare Rubens Barrichello e il tedesco Nico Hulkenberg, campione della Gp2.

Bruno Senna, nipote di Ayrton Senna, ha firmato con la nuova scuderia Campos Meta per disputare il campionato del mondo 2010 di F1. La squadra spagnola lo ha confermato stamattina.

''Non c'e' motivo di andare in altri team con cui non si puo' vincere. La McLaren e' l'unica squadra che puo' offrire una monoposto competitiva, in grado di lottare per il Mondiale'', questo è quanto dice Raikkonen che esclude quindi l'ipotesi di accettare la corte della Toyota

Se trova un sedile pure piquet sarà bello vedere le classifiche con i nomi di 15anni fa'

sarà l'unico modo per far sembrare fisichella uno veloce nelle primissime prove...del primo gp...poi ultimo come sempre.

Barrichello proseguirà la sua lunga carriera in seno alla Williams dove sarà affiancato dal giovane Nico Hulkenberg, già pilota di riserva della scuderia di Grove.