ilPistone.com

Apro questo post dove si potrebbe trattare sui vari campionati rally che si svolgeranno in Italia del 2009, CIR, TRA, IRC, ecc.
Tratteremo anche del mercato piloti, cambi di regolamento e potremo dire anche la nostra.

Per creare un po' d'ordine ho preso un intervento da altro post che aveva poco a che vedere con quanto sotto riportato.

E' finito il Campionato Italiano e già impazza il rallymercato per il 2009.
Vediamo cosa ci potrebbe riservare il 2009 nei rally nostrani.
Navarra probabilmente correrà su corsa s2000
Andreucci su una  s2000 molto probabilmente 207 na non è detto che se Skoda decidesse di preparare in tempo utile una S2000 per l'Italia la ERG spingerebbe il pilota toscano verso la macchina ceca.
Rossetti difenderà il titolo per Peugeot e rifarà il cir
Signor vuole una s2000
Longhi T.R.A su Impreza wrc ma alcune voci parlano di un programma mondiale ( i costi però si aggirano sui 250.000 € gara)
Cavallini dovrebbe rifare il CIR con la 207 con programma ridotto
Travaglia in Mitsu ralliart se Andreucci passa in S2000
Perico IRC con clio r3
Gamba all'estero con S2000 Barroso (ha sia Punto che 207)
Bizzarri   CIR con 207 twister o terra con evo x
Basso con Punto Abarth + altra macchina con pilota da definire con programma estero
Gianfico di nuovo CIR Mitsu

Nasce una nuova serie di sole 3 gare + finale su terra.
Si chiamerà Raceday Ronde Terra.
Ogni gara si disputerà su 4 prove speciali con la regola dello scarto del tempo peggiore e saranno ammesse tutte le vetture omologate FIA dalle WRC alle scadute omologazione.
Le gare dureranno 2 giorni dei quali uno decicato alle verifiche ed alle ricognizioni ed uno alla gara.
La serie prevede premi finali in denaro e pneumatici per tutte le classi, per i migliori under 23, il migliore equipaggio femminile ed il miglior non prioritario, ma anche un premio in denaro ad estrazione tra tutti gli equipaggi iscritti. Tra i premi, particolarmente rilevante è il “Trofeo Piero Baggio” che verrà assegnato al miglior pilota Under 23.

Ecco il calendario:
15-16 Novembre 2008 - Ronde delle Marche
13-14 Dicembre 2008 - Ronde Prealpi Master Show
7-8 Febbraio 2009 - Ronde Liburna
21-22 Marzo 2009 - Ronde Valtiberina

Ci sarà la probabilità di vedere le WRC ufficiali e semi-ufficiali che potrebbero approfittare dell'occasione per efettuare dei test.

Ultime notizie dal mercato piloti, Gianfico raggiunge accordo con la Scuderia Rubicone ed il prossimo anno dovrebbe essere alla guida della nuova Mitsu EVO (X).
L'altro ieri Paolo Andreucci ha provato la Peugeot 207 S2000 di Munaretto, resta da vedere se è solo un test Pirelli (Andreucci è tester del costruttore gomme milanese e Le Peugeot di munaretto montano queste coperture) o se sotto sotto c'è la possibilità di un contratto per il prossimo anno.

Prime indiscrezioni parlano di un CIR su 10 gare come quest'anno ma le gare su terra saranno 4 ed con probabile sacrificio di un rally su asfalto tra il 1000 Miglia ed Rally delle Alpi Orientali. Per quanto riguarda la promozione a CIR del rally su terra ci sarà una selezione tra quelli del TRT 2008.

ACI e CSAI cosa fanno per i giovani emergenti?
E' notizia di oggi che il neo campione del mondo JWRC Sebastien Ogier avrà a disposizione una Citroen C4WRC per il rally del Galles ultimo appuntamento del Mondiale Rally.
L'autovettura è uficiale Citroen ma affittata dalla FFSA, l'equivalente francese della nostra ACI-CSAI, per essere messa a disposizione del pilota francese nell'appuntamento d'oltremanica. Non viene negato dalla stessa FFSA che per il prossimo anno venga approntato per Ogier un mini programma mondiale sempre con la Citroen oppure verso metà stagione l'opportunità di portare in gara la nuova arma Citroen per il mondiale 2010.
In italia la ns federazione cosa fa per aiutare i giovani ad emergere?

bhè in italia ci sono regolamenti che impongono di cambiare tutti gli allestimenti di sicurezza ogni 5 anni anche se usi la macchina 2 volte all'anno.
c'è da comprare ogni anno qualcosa di nuovo per la sicurezza (tipo il martelletto tagliacinture , vaffanculo)
il passaporto scade ogni due per tre
i costi delle gare aumentano continuamente

direi che va da dio.

E dal prossimo anno c'è il collare Hans, circa 800 € di spesa.
Attenzione: ho conoscenti che lo hanno già comprato, naturalmente con il casco nuovo per via degli attacchi, il collare Hans non è a misura unica.

si ma in campionato italiano, non nelle formule minori ;)

anche perchè se mettono l'hans negli sprint partono 5 macchine.

Eccezionalmente, l’uso di un dispositivo di ritenuta della testa approvato dalla FIA collare Hans è:
1. obbligatorio per le vetture Grand Prix Thoroughbred se la costruzione del veicolo lo consente; raccomandato per le altre vetture storiche;
2. obbligatorio, in off-road, per le gare di Campionato Europeo della FIA a partire da:
- Divisione 1 (Rallycross): a partire dal 1.1.2009
- Divisione 1 (Autocrosss): a partire dal 1.1.2009
- Coppa di Rallycross: a partire dal 1.1.2009
- Divisione 1A (Rallycross): a partire dal 1.1.2010
- Divisione 2 (Rallycross): a partire dal 1.1.2010
- Divisione 3 (Autocross): a partire dal 1.1.2010;
(…)
3. non obbligatorio per le seguenti categorie di energie alternative: I, III, IIIA, IV, V Karts elettrici, VII e VIII;
4. raccomandato per le categorie di energie alternative II, V Vetture e VI con passaporto tecnico rilasciato prima del 1.1.2006;
5. non obbligatorio prima del 1.1.2009 per i piloti e copiloti partecipanti alle gare dei Campionati Rallyes Regionali della FIA senza essere iscritti in questi ultimi, ma fortemente raccomandato;
6. non obbligatorio prima del 1.1.2009 per i piloti non prioritari e i loro copiloti partecipanti alle gare del Campionato del Mondo dei Rallyes della FIA, ma fortemente raccomandato.
E’ accordata una deroga per le vetture storiche a bordo delle quali è raccomandato l’utilizzo di un dispositivo di ritenuta della testa approvato dalla FIA.
Per le altre vetture a bordo dalle quali è impraticabile per ragioni tecniche montare il dispositivo di ritenuta della testa approvato dalla FIA, potrà essere presentata una richiesta di deroga alla Commissione Sicurezza della FIA.
N.S. 8 Prescrizioni di sicurezza – Annuario CSAI 2007 agg. ML 17/09/2007

Ma dal 01/01/2009? lo so siamo in Italia ma...

Oggi ha mosso i primi passi la Mitsu EVO Gr.N madi in RallyArt con alla guida Paolo Andreucci.
Per ora solo pochi Kn senza forzature.
Unico commento del pilota:
Un commento? Bella, sofisticata, complessa... veloce non lo si sa ancora, è troppo presto.

ok se il fortemente raccomandato diventa obbligatorio faccio solo slalom.

Come detto ieri la Mitsu EVO ha mosso i primi passi nelle mani di Andreucci,
ecco alcune foto, devo fare 3 post
ecco una vista di di 3/4

Una vista del posteriore

e degli interni.
Rimane aperta la polemica aperta al rally di Como dove Subaru e Mitsubishi chiedono un cambiamento su certi aspetti tecnici dell Gr.N visto il divario di prestazioni con le S2000. Mistu ha addirittura minacciato l'abbandono del CIR

Notizia fresca fresca che comincia a circolare sul web.
Pare sia in arrivo una Impreza WRC S14 la 2008 per il team Aimont.
Tale macchina dovrebbe essere data alla scuderia piemontese se questa dovesse scendere in campo nel TRA con Piero Longhi.
Pare che la decisione sia stata presa per portare avanti lo sviluppo sull'asalto della macchina.
Le gare su asfalto nel Mondiale sono nella seconda metà della stagione quindi ci sarebbe tempo per Longhi di portare avanti lo sviluppo della macchina nella prima parte del TRA.

Per Luca Cantamessa in arrivo la Ford Focus WRC 08 di Hirvonen (ex Spagna e Corsica) da utilizzare al Monza rally Show.
La macchina gli verrà messa a disposizione dalla United Business Sport & Events, società che gestisce i migliori piloti rally.
Che non sia l'inizio di un avventura che va oltre al CIR 2009?

In un intervista rilasciata dall A.D. di FIAT Sergio Marchionne sulle previsioni per il 2009 ha appunto detto agli analisti che il 2009 sara' difficile e con molta incertezza ma la Fiat e' preparata ad affrontare condizioni di mercato non normali.
Per affrontare le situazioni non normali tante volte si devono effettuare delle scelte che comportano sacrifici, anche e soprattutto nei programmi sportivi.
A buon intenditor.....

purtroppo no.....

Come mai sei così sicuro? Hai news?

non ho news, ma solitamente il rally di monza fa storia a se, ha sempre corso con belle macchine li, solo lo scorso anno ha corso in mitsu perchè le wrc erano tutte impegnate ;)

Visto che si è scomodato M-Sport per dargli la macchina, Quindi qualche oretta di test per cominciare a vedere le doti,  un ingresso di Cantaluka in Stobart al posto di Galli ci starebbe eccome

sarei il primo ad essere veramente molto felice per lui, ma non fa il pilota professionista come galli, corre e lavora, la vedo dura un anno in stobart, posto che imho andrebbe decisamente + forte digalli.

Non so che lavoro faccia Cantamessa, ma penso che se dovesse capitargli l'occasione non se la lascerebbe scappare, un pilota di un team B ha meno impegni di un ufficiale che a anche test su test su test e su ritest. solitamente dedicano 1 settimana per i test su terra ed 1 su asfalto in tutta la stagione, poi naturalmente 1 settimana per ogni gara.
E' dura lo ammetto ma perdere il treno????

e dura perdere il treno a 22 anni non oltre i 30 ;)

C'è gente che cambia lavoro anche a 50 anni, si tratterebbe di prendersi un anno per provare poi chissà, se non rose fioriranno. Ripeto non so che lavoro faccia e che impegni possa avere ma entrando nell'ambiente che conta si potrebbero aprire nuove prospettive.
Comunque sono solo ns illazioni e per sentito dire.

Come ogni anno da 30 anni a questa parte dovremo aspettare il Monza Rally Show, non so perchè lo chiamino così che del rally ha poco o nulla, per avere qualche notizia in più sul nuovo mercato piloti, come ogni anno questo appuntamento sarà occasione d'incontro tra manager e piloti per programmare la prossima stagione dei vari campionati che si svolgono sul territorio nazionale.
nel frattempo ecco alcuni nomi dei partecipanti alla maniestazione che si svolgerà il

Oltre a Rossi/Cassina su Ford Focus WRC ci saranno: Jorge Lorenzo (Fiat Punto), Alex De Angelis (Subaru Impreza), Marco Simoncelli (Fiat Punto), Gianfranco Guareschi (navigatore sulla Lotus Exige di Franco Bobbiese). Tra gli specialisti di corse in pista, vi sono Rinaldo Capello (Ford Focus Wrc), Luca Filippi (Ford Focus), Alex Caffi (Peugeot 307), Fabio Francia (Mitsubishi Lancer); tra gli specialisti di rally, Andrea Dallavilla (Peugeot 307), Paolo Andreucci (Mitsubishi Lancer), Luca Cantamessa (Ford Focus), Andrea Aghini (Subaru Impreza), Piero Longhi (Subaru Impreza), Felice Re (Citroen Xsara), Riccardo Errani (Mitsubishi Lancer), Pierfrancesco Zanchi (Subaru Impreza), Giandomenico Basso (Fiat Punto), Alessandro Proh (Mitsubishi Lancer), Massimo Beltrami (Citroen Xsara); Mirko Virag (Peugeot 307); Graziano Rossi (Ford Mustang); Guido Meda (Fiat Punto con navigatore Paolo Beltramo); Alessio Salucci, alias “Uccio”, inseparabile amico di Valentino Rossi; Gianmaria Gabbiani (Mitsubishi Lancer); Gabriele Noberasco (Mitsubishi Lancer); il team manager Yamaha in MotoGp Davide Brivio (Fiat Punto con il fratello Roberto); il plurivincitore del Rally Marco Spinelli (Porsche); Cesare Cremonini (Fiat Punto); Antonino La Russa Jr. (Subaru Impreza).
Il neo campione europeo Luca Rossetti sulla fida Peugeot 207 S2000 sarà navigato da Paolo Bettini e il CT della nazionale di ciclismo Ballerini farà da navigatore a Tobia Cavallini su Peugeot 307 WRC, le iscrizioni sono comunque ancora aperte.

come ha fatto Rossi sr a omologare da rally una Mustang  :o :o :o :o :o :o :o

Ecco perchè sono contrario perchè si chiami rally. ecco uno dei motivi

ce ne sono un paio in italia, non è di rossi... ;)

Naturalmente sarà omologata per la pista, e che ci farà mai in un "rally"?
L'avrà affittata a titolo gratuito, visto il nome, da qualche preparatore.

no ce ne sono un paio omologate rally, sai che avevano introdotto la categoria per far correre le dream car (con gomme stradali :-X) ecco dopo porsche e aston arriva mustang

ma non è la mustang usata per i drifiting?

La serie che ha avuro un successone in Italia, e non mi si venga a dire che hanno costi esorbitanti, ho visto che costano meno di un S2000

Venerdì, sabato e domenica prossimi si corre il Monza Rally Show e dovrebbe essere occasione, vista la presenza del gotha del rallysmo nazionale in fatto di piloti e scuderie, di definire le squadre ed i programmi dei singoli piloti nella prossima stagione.
nel frattempo ecco l'elenco iscritti:
1 SUBARU ITALIA LONGHI PIERO ITA CASSOL LUCA ITA SUBARU IMPREZA S11 A / WRC AIMONT RACING TEAM
2 2 DALLAVILLA ANDREA DALLAVILLA ANDREA ITA DELLA NOCE MARCO ITA PEUGEOT 307 A / WRC SC. HISTORIC TEAM
3 3 VIRAG MIRCO VIRAG MIRCO ITA POZZI DOMENICO ITA PEUGEOT 307 A / WRC SC. EUROSPEED
4 4 FONTANA CORRADO FONTANA CORRADO ITA FONTANA LUIGI ITA CITROEN XSARA A / WRC SC. BLUTHUNDER RACING ITALY
5 5 CAPELLO RINALDO CAPELLO RINALDO ITA PIROLLO LUIGI ITA FORD FOCUS A / WRC POWER CAR TEAM
6 6 SUBARU ITALIA UZZENI PIERFRANCO ITA NIBBIO MAURO ITA SUBARU IMPREZA A / WRC AIMONT RACING TEAM
7 7 CAFFI ALESSANDRO CAFFI ALESSANDRO MC BONZI LAURA ITA PEUGEOT 307 A / WRC SC. DP AUTOSPORT
8 8 CAVALLINI TOBIA CAVALLINI TOBIA ITA BALLERINI FRANCO ITA PEUGEOT 206 A / WRC SC. ATENEO
9 9 CANTAMESSA LUCA CANTAMESSA LUCA ITA CICERI MASSIMO ITA FORD FOCUS A / WRC
10 10 VIEFFECORSE SRL CHENTRE ELWIS ITA MOMETTI ROBERTO ITA CITROEN XSARA A / WRC
11 11 SCUDERIA ZERO4PIU' (CH) BELTRAMI MASSIMO CH D'ANDREA IVAN CH PEUGEOT 206 A / WRC SC. ZERO4PIU'
12 12 FONTANA FABRIZIO FONTANA FABRIZIO ITA CASAZZA RENZO ITA PEUGEOT 206 A / WRC SC. GRIFONE
13 14 PROIETTI ANGELO PROIETTI ANGELO ITA DI FRANCESCO PIERO ITA PEUGEOT 307 A / WRC
14 15 FERRI LUCA FERRI LUCA ITA DAL PONTE ANDREA ITA FORD FOCUS A / WRC SC. ERREPI RACING
15 16 ISLAND MOTORSPORT CAVIGIOLI MARCO ITA GIACOMINI ANDREA ITA PEUGEOT 206 A / WRC ISLAND MOTORSPORT
16 18 REDUZZI DAMIANO REDUZZI DAMIANO ITA RUFFINI MARCO ITA PEUGEOT 206 A / WRC SC. MOVISPORT
17 19 GREGIS MICHELE GREGIS MICHELE ITA CONCARO MASSIMO ITA PEUGEOT 206 A / WRC SC. GIESSE PROMOTION
18 20 MIRAGLIA MARCO MIRAGLIA MARCO ITA COLOMBO ANNA ITA PEUGEOT 206 A / WRC SC. VS CORSE
19 21 RE FELICE RE FELICE ITA BARIANI MARA ITA CITROEN C4 A / WRC SC. ERREPI RACING
20 22 BOTTA NICOLA BOTTA NICOLA ITA BRUNS MARCO ITA PEUGEOT 307 A / WRC SC. VS CORSE
21 46 ROSSI VALENTINO ROSSI VALENTINO ITA CASSINA CARLO ITA FORD FOCUS
22 31 TENCHINI GIAMPAOLO TENCHINI GIAMPAOLO ITA PEROGLIO ROBERTO ITA LOTUS EXIGE RALLY GT SC. BRESCIA RALLY
23 32 AUTORLANDO SPORT RODA GIANLUCA ITA FRIGERIO GIOVANNI ITA PORSCHE 911 GT3 RALLY GT AUTORLANDO SPORT
24 33 FORATO ANTONIO FORATO ANTONIO ITA CHIAPPUCCI CLAUDIO ITA FERRARI F430 RALLY GT SC. RUBICONE CORSE
25 34 D'ASTE STEFANO D'ASTE STEFANO ITA D'ASTE LINDA ITA LOTUS EXIGE RALLY GT P.B. RACING
26 35 CAMPEDELLI SIMONE CAMPEDELLI SIMONE ITA FRASSINETI ALBANO ITA PORSCHE CAYMAN RALLY GT SC. RUBICONE CORSE
27 36 EBIMOTORS SILVA MARCO ITA PINA GIOVANNI ITA PORSCHE CAYMAN RALLY GT EBIMOTORS
28 37 AUTORLANDO SPORT SPINELLI MARCO ITA VIMERCATI ANDREA ITA PORSCHE 997 GT3 RALLY GT AUTORLANDO SPORT
29 38 BOBBIESE FRANCO BOBBIESE FRANCO ITA GUARESCHI GIANFRANCO ITA LOTUS EXIGE RALLY GT
30 39 ROSSI GRAZIANO ROSSI GRAZIANO ITA PAVAN MASSIMO ITA FORD MUSTANG RALLY GT
31 40 EBIMOTORS SCOTTI ALESSANDRO ITA FERRARIS PAOLA IRENE ITA PORSCHE CAYMAN RALLY GT EBIMOTORS
32 41 BUGANE' FRANCO BUGANE' FRANCO ITA BUGANE' EDOARDO ITA PORSCHE 997 GT3 RS RALLY GT EBIMOTORS
33 42 VESCOVI ALBERTO VESCOVI ALBERTO ITA ANDREOTTI FRANCESCO ITA ASTON MARTIN VANTAGE V8 RALLY GT PROCAR RALLY TEAM
34 43 EBIMOTORS MUSTI MATTEO ITA CACIOPPO GIOVANNI ITA PORSCHE CAYMAN RALLY
47 70 NIBOLI GIANLUIGI NIBOLI GIANLUIGI ITA FAPPANI DANILO ITA MITSUBISHI LANCER EVO 9 N / 4 SC. RUBICONE CORSE
48 71 CORDONI MARIO CORDONI MARIO ITA CALLERI GILBERTO ITA SUBARU IMPREZA N / 4 SC. METECO CORSE
49 72 MARIANI OSCAR MARIANI OSCAR ITA CARUSO CRISTINA ITA MITSUBISHI LANCER EVO 9 N / 4
50 73 BELLI MARCO BELLI MARCO ITA FALTONI FABIO ITA MITSUBISHI LANCER EVO 9 N / 4
51 74 PRESTI MAURIZIO PRESTI MAURIZIO ITA VANZIN ELENA ITA MITSUBISHI LANCER EVO 9 N / 4 SC. RUBICONE CORSE
52 75 PROH ALESSANDRO PROH ALESSANDRO ITA DELL'AGOSTINO ANGELO ITA MITSUBISHI LANCER EVO 10 N / 4
53 76 LA RUSSA ANTONINO JR. GERONIMO LA RUSSA ANTONINO JR. GERONIMO ITA GUGLIELMINI FLAVIO ITA SUBARU IMPREZA N / 4 AIMONT RACING TEAM
54 77 ISLAND MOTORSPORT BOSSI RICCARDO ITA GRANAI LORENZO ITA MITSUBISHI LANCER EVO 9 N / 4 ISLAND MOTORSPORT
55 78 AMAXOPOULOS DIMITRIOS AMAXOPOULOS DIMITRIOS GR "ALICERICCI" ITA MITSUBISHI LANCER EVO 9 N / 4 BP RACING
56 79 GAIARDONI MARINO GAIARDONI MARINO ITA CAGNOTTO TANIA ITA SUBARU IMPREZA N12 N / 4 SC. CAR RACING A.S.
57 80 PREGNOLATO ALESSANDRO PREGNOLATO ALESSANDRO ITA SAPORITO VERONICA ITA SUBARU IMPREZA STI N / 4 SC. NOVARA CORSE
58 81 MRT BY NOCENTINI SRL BRIGNOLI IVAN ITA BRIGNOLI PAOLO ITA MITSUBISHI LANCER EVO 9 N / 4
59 82 MAINETTI GIANLUCA MAINETTI GIANLUCA ITA LAURO DINO ITA MITSUBISHI LANCER EVO 9 N / 4 SC. RALLY COMPANY
60 83 CREMONA DEVIS CREMONA DEVIS CH COLZANI MATTEO ITA MITSUBISHI LANCER EVO 9 N / 4
61 84 MRT BY NOCENTINI SRL FREGUGLIA GIUSEPPE ITA SCOLARO MASSIMO ITA MITSUBISHI LANCER EVO 9 N / 4 SC. MIRABELLA MILLE MIGLIA
62 85 SUBARU ITALIA DE ANGELIS ALEX RSM BELTRAMO PAOLO ITA SUBARU IMPREZA STI N14 N / 4
63 86 PORRO DANIELE PORRO DANIELE ITA MESSA RODOLFO ITA SUBARU IMPREZA N / 4 SC. BLUTHUNDER RACING ITALY
64 87 TRT SRL LOVISETTO ADRIANO ITA FORTUNATO MONICA ITA MITSUBISHI LANCER EVO 9 N / 4 SC. TRT SRL
65 88 CECCOLI DANIELE CECCOLI DANIELE ITA BIONDI CRISTIANA ITA MITSUBISHI LANCER EVO 9 N / 4 SC. ERREPI RACING
66 89 MRT BY NOCENTINI SRL FRANCIA FABIO ITA SIO LUCIANO ITA MITSUBISHI LANCER EVO 9 N / 4 SC. MIRABELLA MILLE MIGLIA
67 90 RACE ART TECHNOLOGY SA (CH) NOBERASCO GABRIELE ITA DE ANTONI MASSIMO ITA MITSUBISHI LANCER EVO 9 N / 4 SC. HAPPY RACER
68 91 STAGNI MARIO STAGNI MARIO ITA MAINIERO MARIA GABRIELLA ITA MITSUBISHI LANCER EVO 10 N / 4 MITSUBISHI RALLIART
69 92 ZANCHI PIERFRANCESCO ZANCHI PIERFRANCESCO ITA D'ESPOSITO DARIO ITA SUBARU IMPREZA N12 B N / 4 AIMONT RACING TEAM
70 93 ERRANI TEAM GROUP ERRANI RICCARDO MC CASADIO STEFANO ITA MITSUBISHI LANCER EVO N / 4 ERRANI TEAM
71 94 RACE ART TECHNOLOGY SA (CH) VILLA MANUEL ITA SERRA BERNARDO ITA MITSUBISHI LANCER EVO 9 N / 4 SC. HAPPY RACER
72 95 RALLIART ITALIA SRL ANDREUCCI PAOLO ITA CURTI WILLIAM ITA MITSUBISHI LANCER
73 101 PEDROCCHI ALESSANDRO PEDROCCHI ALESSANDRO ITA FALOCCHI LUCA ITA RENAULT CLIO R3C SC. DP AUTOSPORT
74 102 MORRA FULVIO MORRA FULVIO ITA NEBIOLO ELIO ITA RENAULT CLIO R3C SC. DADGA SPORT RACING TEAM
75 103 BONFANTI MASSIMO BONFANTI MASSIMO ITA ACERBONI SARA ITA RENAULT CLIO SPORT R3C
76 113 BERGAMO EMANUELE BERGAMO EMANUELE ITA COLOMBO DARIO ITA FIAT PUNTO DIESEL
77 121 OPPIZZI PAOLO OPPIZZI PAOLO ITA NICOLA WALTER ITA RENAULT CLIO A / S1600 SC. ERREPI RACING
78 122 MESSORI DARIO MESSORI DARIO ITA ARESCA ROBERTO ITA RENAULT CLIO A / S1600
79 123 PRANDI DARIO PRANDI DARIO ITA MICHELETTI DANIELA ITA RENAULT CLIO A / S1600 POWER CAR TEAM
80 124 NECCHI PAOLO NECCHI PAOLO ITA RIVIA SIMONE ITA RENAULT CLIO A / S1600
81 125 BENONI STEFANO BENONI STEFANO ITA CATTERINA ETTORE ITA RENAULT CLIO A / S1600 SC. MIRABELLA MILLE MIGLIA
82 126 MEDIA ACTION SA (CH) CREMONINI CESARE ITA BALESTRI NICOLA ITA FIAT PUNTO ABARTH A / S1600 MEDIA ACTION SA
83 127 GIANESINI MARCO GIANESINI MARCO ITA SOLARI FULVIO ITA RENAULT CLIO A / S1600 SC. TOP RALLY
84 128 TOSINI LUCA TOSINI LUCA ITA ANGELONI ALESSANDRO ITA CITROEN C2 A / S1600 SPORT RACING TEAM
85 129 MAPELLI MARCO MAPELLI MARCO ITA GATTI FABIO ITA RENAULT CLIO A / S1600
86 130 MEDIA ACTION SA (CH) MEDA GUIDO ITA MEDA PIETRO ITA FIAT PUNTO ABARTH A / S1600 MEDIA ACTION SA
87 131 PIAZZA LUCA PIAZZA LUCA ITA DALLA COSTA GIOVANNI ITA RENAULT CLIO A / S1600 POWER CAR TEAM
88 132 CESTARO GIANNI CESTARO GIANNI ITA MARINI ALESSANDRO ITA RENAULT CLIO A / S1600 SC. ROSSO CORSE
89 133 ACERBIS GIANLUCA ACERBIS GIANLUCA ITA NORIS SIMONE ITA RENAULT CLIO A / S1600 SC. TOP RALLY
90 134 BONOMO MANUELE BONOMO MANUELE ITA LA FORTEZZA ALESSANDRO ITA FIAT PUNTO A / S1600 SC.

Per chi volesse assistere ecco gli orari delle prove:
VENERDI' 14 NOVEMBRE 2008
PROVA 1 “MONZA“( Km. 10,100) 18.33
SABATO 15 NOVEMBRE 2008
PROVA 2 “GRAND PRIX“ (4 giri per Km. 26,750) 09.00
PROVA 3 “BANKING“ (Km. 10,100) 11.15
PROVA 4 “GRAND PRIX“ (4 giri per Km. 26,750) 13.17
PROVA 5 “GRAND PRIX“ (4 giri per Km. 26,750) 15.32
PROVA 6 “MONZA“ (Km. 10,100) 17.47
DOMENICA 16 NOVEMBRE 2008
PROVA 7 “MONZA“ (Km.10,100) 08.45
PROVA 8 “GRAND PRIX“ ( 4 giri per Km. 26,750) 10.47
Totale complessivo: Km.160,100
Totale Prove: Km.147,400
Totale Trasferimento: Km. 12,700
MASTER SHOW
(rettifilo centrale: ogni giro = Km. 1,500) 14.00

Oggi solo una speciale del Monza Rally Show ecco i primi 10

1 1 1 1 LONGHI Piero
CASSOL Luca  I
I  Aimont Racing Team
Subaru Impreza WRC  WRC  4'50.3 

2 2 2 46 ROSSI Valentino
CASSINA Carlo  I
I 
Ford Focus WRC  WRC  4'50.9  0.6
0.6
3 3 3 9 CANTAMESSA Luca
CICERI Massimo  I
I 
Ford Focus WRC  WRC  4'53.1  2.8
2.2
4 4 4 5 CAPELLO Rinaldo
PIROLLO Luigi  I
I  Yellow Competition
Ford Focus WRC  WRC  4'53.2  2.9
0.1
5 5 5 21 RE Felice
BARIANI Mara  I
I  Sc. Errepi Racing
Citroen C4 WRC  WRC  4'53.8  3.5
0.6
6 6 6 7 CAFFI Alessandro
BOERO Patrizia  MC
I  Sc. DP Autosport
Peugeot 307 WRC  WRC  4'54.1  3.8
0.3
7 7 7 4 FONTANA Corrado
FONTANA Luigi  I
I  Sc. Bluthunder Racing Italy
Citroen Xsara WRC  WRC  4'55.9  5.6
1.8
8 8 8 10 CHENTRE Elwis
MOMETTI Roberto  I
I 
Citroen Xsara WRC  WRC  4'58.1  7.8
2.2
9 9 9 19 GREGIS Michele
ANDREUSSI Anna  I
I  Sc. Giesse Promotion
Peugeot 206 WRC  WRC  5'01.9  11.6
3.8
10 10 10 8 CAVALLINI Tobia
BALLERINI Franco  I
I  Sc. Ateneo
Peugeot 206 WRC  WRC  5'02.3  12.0
0.4

Quello che fa strano è che Rossi riesca a dare paga quasi a tutti i piloti professionisti o che guidano macchine nella maggior parte del loro tempo libero!!!

Terminato il Rally Monza Show.
Vittoria per il pistaiolo astigiano Dindo Capello su Ford Focus WRC che ha preceduto Valentino Rossi (idem) e Piero Longhi (Subaru Impreza WRC)

1. Dindo Capello - Gigi Pirollo (Ford Focus 07 - M-Sport)
2. Valentino Rossi - Carlo Cassina (Ford Focus 08 - M-Sport) a 20"3
3. Piero Longhi - Luca Cassol "Capitan Ventosa" (Subaru Impreza WRC) a 23"9
4. Luca Cantamessa - Max Ciceri (Ford Focus 08 - M-Sport) a 29"6
5. Alex Caffi - Patrizia Boero (Peugeot 307 WRC) a 31"9
6. Felice Re - Mara Bariani (Citroen C4 WRC) a 1.00.6

Nella giornata di ieri Rossi ha compioto un errore che gli ha atto perdere oltre 20" e la possibilità di combattere per la vittoria finale.

ecco una foto del vincitore by Massimo Bettiol

Il Mastershow ha avuto invece questo andamento:

Gruppo N - Eliminatorie  (in semifinale i migliori due tempi):

Ceccoli 3.10.76 - Andreucci 3.05.79
De Angelis 3.13.32 - Zanchi   3.19.79

Gruppo S2000  Eliminatorie  (in semifinale i migliori due tempi):

Perico 3.05.68 - Brivio 3.07.27
Dati 3.09.30- Simoncelli 3.07.68
Salucci 3.08.33- Lorenzo 3.10.45

WRC  Eliminatorie  (nei quarti i migliori quattro tempi):
Caffi 3.01.14 - Chentre 2.57.34
Re 3.03.80- Beltrami 3.03.36
Fontana C 2.57.65. - Gregis 3.13.65
Cavallini 2.59.66 - Uzzeni 3.05.20
Virag 2.58.70 - Dallavilla 3.00.33

Super1600 - semifinali  (scontri diretti)
Oppizzi 3.17.48 - Tosini 3.11.11
Messori 3.15.22- Gianesini 3.17.21

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Gruppo N – Semifinali
Stagni 3.09.98- Ceccoli 3.11.49
Villa 3.07.05 – Andreucci 3.06.67



Super 2000 – Semifinali
Rossetti 3.00.00- Brivio 3.05.01
Basso 2.59.98 – Perico 3.05.77

Gruppo GT – Semifinali
Forato 3.09.21– D’Aste 3.05.74
Tenchini 3.12.36 – Campedelli 3.42.54

WRC – Quarti di finale
Capello 2.56.62- Cavallini 2.59.38
Rossi 2.53.93 - Virag 2.58.73
Longhi 2.53.45- Fontana 2.58.31
Cantamessa 2.53.39– Chentre 2.54.09

===============================================

Finale Gruppo N
Stagni 3.06.46- Andreucci 3.04.53

Finale Super 2000
Rossetti 2.58.73– Basso 2.58.59
Finale Super 1600
Tosini 3.09.19– Messori 3.16.78

Semifinali WRC
Capello 2.57.76– Rossi 2.54.29
Longhi 2.52.31- Cantamessa 2.53.94

Finale Gruppo GT
D’Aste 3.02.45– Tenchini 3.12.89

===============================================

Finale WRC
Rossi 4.21.76 - Longhi 4.16.72

Piero Longhi con la Subaru Impreza WRC vince il Mastershow e raddoppia il successo dell'anno scorso.

In questo caso vittoria di un rallysta con Subaru non posso chiedere di meglio.

Restano molti dubbi sulle regolazioni delle macchine in quanto per sentito dire le veriiche pare siano fatte abbastanza all'acqua di rose, a parte quelle riguardanti la sicurezza). Si vocifera che alcune WRC arrivino anche a 350/370 CV

ecco una foto del vincitore by Massimo Bettiol

In questa 3 giorni di Monza era presente tutto ciò che conta nel rallysmo nazionale, Aghini compreso come apripista, non ci rimane che aspettare qualche giorno per avere qualche news sui rally nazionali 2009.
Sicuramente ci saranno stati incontri tra team, piloti, sponsor e managern che avranno portato a qualche novità o conferma per la prossima stagione.

come godo!

Pare che il C.I.R. 2009 si debba disputare su 10 prove di cui 6 su asfalto e 4 su terra e non 5+5 come ventilato poche settimane fa.
Si potranno scartare i 2 peggiori risultati ma solo per quanto riguarda le gare su asalto.
Il 29 novembre dovrebbe comunque essere messo tutto nero su bianco e si nonoscerà anche il calendario, il Ciocco dovrebbe comunque essere la gara del debutto.

Ecco dal sito CSAI un riepilogo di quanto dovrebbe essere il regolamento del 2009:

Calendario CIR 2009: 10 gare, di cui 4 su terra e 6 su asfalto. Varranno i migliori 8 risultati: saranno validi tutti e 4 riguardanti le gare su terra e 4 su asfalto (verranno fatti due scarti sulle gare d'asfalto).
L'iscrizione al Campionato: Non è più obbligatoria l'iscrizione preventiva, nel senso che tutti potranno prendere punteggi nel CIR, però vi è l'obbligo, per poter essere classificati in campionato, di partecipare alle ultime due gare della stagione
Non essendoci più l'iscrizione obbligatoria, ed essendoci gare a doppia validità CIR e TRT, per evitare che ci possa essere lo stesso vincitore del CIR e del TRT, è stata esclusa questa possibilità, nel senso che i titoli non possono essere cumulabili
Faccio un esempio:
Classifica finale CIR:1° Andreucci Pt 90, 2° Rossetti Pt 85, 3° Longhi Pt.80
Classifica finale TRT: 1° Andreucci Pt 80, 2° Rossetti Pt.75, 3° Grossi Pt 70

Vince il CIR Andreucci
Vince il TRT Rossetti
Le gare su terra del CIR potranno avere 120 km di prove speciali (contro i 150 di oggi)
Punteggi: Cambia l'attribuzione del punteggio: mentre nelle gare valevoli solo CIR il punteggio rimane invariato (cioè prendono punti i primi otto: 10-8-6-5-4-3-2-1), nelle gare a doppia validità, quindi CIR+TERRA (quest'anno erano tutte le gare su terra) prenderanno punti i primi 12 classificati: 15, 13, 11, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1
Viene abrogata la riduzione di punteggi nel caso di un numero basso di iscritti

Trofeo Under 23: Per prendere punti nel Trofeo Under23 del CIR, basterà che solo il pilota rispetti l'età, non quindi anche il navigatore come quest'anno.

Cambia il Trofeo Indipendenti: non è più obbligatorio partecipare a tutte le gare ma solo a sei: tre su asfalto e tre su terra.
Sarà discrezione della CSAI diramere gli equipaggi che NON potranno parteciparvi

Titolo Costruttori: Cambia l'attribuzione del punteggio per il Costruttori: Prenderanno punti le prime due vetture per marca classiicate e non solo più una. Non sarà obbligatoria la preiscrizione

Omologazione scadute: Potranno partire in coda ad una tappa anche vettura a scaduta onmologazione (da meno di 3 anni) ma avranno una classifica a parte

Trofeo GT: Saranno ammesse le vetture GT alle Ronde

Con la 3° finale, il Rally dlle valli del Bormida, abbiamo anche i vincitori della Coppa Italia: Di Cosimo Tonino e Crescenzi Rosalba.
Naturalmente i complimenti all'equipaggio e speriamo che il prossimo anno la formula delle 3 gare dei finale venga variata.
Quest'anno di tutti gli aventi diritto a partecipare alle 3 gare di finale se ne sono presentati solo 13 su di un potenziale di oltre 100 equipaggi, il tutto dovuto ai soliti problemi di budget che affliggono un po tutti a fine stagione.
Sarebbe molto meglio una finale secca.

Avrei potuto aprire un altro post intitolandolo:
"Francesi, che avete più di noi in fatto di rally?"
La risposta pare abbastanza scontata, 3 campioni del mondo.
Ma poi andando a guardare l'elenco partenti di un rally di fine stagione in Francia e mi vedo un elenco partenti ed un parco mecchine degno di 2 gare del WRC messe assieme mi viene il dubbio che non sia solo l'onda d'entusiamo dei Loeb, Ogier e Vouilloz a trascinare un così alto numero di piloti (oltre 200 iscritti) e macchine in una gara di rally a pochi Km dal nostro confine.
Qui senza dubbio c'è o meglio ci sono molte cose che non vanno.

ecco qui sotto solo i primi nomi degli iscritti al Rallye du Var in programma la prossima settimana senza dimenticare i Flli Panizzi.

1 F LOEB Sébastien LOEB Séverine Citroën C2 S1.600
2 F BRUNSON Eric MONDON Cédric Subaru Impreza WRC
3 F SNOBECK Dany MONDESIR Gilles Peugeot 307 WRC
5 F BENGUE Alex ESCUDERO Caroline Peugeot 307 WRC
6 B TSJOEN Pieter CHEVAILLIER Eddy Ford Focus WRC 07
7 F CANIVENQ Guillaume GRIMAL Sébastien Peugeot 207 S2000
8 F VIGION J.Sébastien YVERNAULT Eric Peugeot 207 S2000
9 CH BURRI Olivier VEILLAS Benjamin Fiat Grande Punto S2000
10 F GREIFFENBERG Philippe GIRAUDET Denis Peugeot 207 S2000
11 B VANPARYS Tim HEYNDRICKX Kurt Fiat Punto Grande S2000
12 F AUGOYARD Arnaud BAUDIN Nicolas Peugeot 306 Maxi
14 F MARTY Olivier MARTIN Ludovic Renault Megane Maxi
15 F SALANON David MAGAT Laurent Peugeot 306 Maxi
16 F BERENGUER J.François BERENGUER Aline Citroën C2 Super 1600
17 F AMOURETTE Marc MARIE Gwenola Citroën C2 Super 1600
18 F MAUFFREY Eric HOUSSIN Gaetan Ford Escort Cosworth
19 F ROCHE Pierre ROCHE Martine Subaru Impreza WRC
20 F CIVADE Michel TARRIDE J.Luc Subaru Impreza WRC
21 F VALLICCIONI Marc Peugeot 307 WRC
22 F TROJANI Pascal VERDURI Olivier Peugeot 307 WRC
23 F BARBARA José BARBARA Chantal Subaru Impreza WRC
24 I GIOFFRE Michel CAVARERO Guy Peugeot 206 WRC
25 F PADRONA François MANCINI J.François Subaru Impreza WRC
26 F COURTOIS Olivier JOLE Damien Renault Magane Kit Car
27 F BOETTI Michel NAS DE TOURRIS Emmanuelle Peugeot 306 Maxi
28 F FIORI Guy FERRERO J.Jacques Renault Clio S1600
29 F FAURE Gilles ARNAUD Lionel Opel Corsa S1600
30 F NANTET Gilles BELLEVILLE René Porsche GT3 996GT
31 F BERNARDINI Patrick BMW
32 F DUMAS Romain MOREY Michel Porsche GT3 996
33 F ENJOLRAS Pascal VITRANI Olivier Lotus Exige
34 F CHAMBON Frédéric Porsche GT3
35 F MAURIN Julien THIMONIER Gilles Subaru impreza

Si fanno sempre piùinsistentio le voci di un passaggio di Andreuddi in Skoda con la Fabia S2000 ma ora si mettono di mezzo gli sponsor.
La Skoda è legata a Shell e BfGoodrich, Andreucci invece ha contratti abbastanza consistenti in termini di denaro con Erg e Pirelli.

Si anno largo le voci di un passaggio di Piero Longhi in Abarth per il prossimo anno. sua dichiarazione comparsa oggi su "La Stampa VCO", in alternativa al TRA con Subaru per il prossimo anno.
A questo punto penso che i rapporti con la famiglia Zanchi titolare dell'AimontRacing si siano deteriorati in quanto Longhi fa anche lui parte della struttura che segue le macchine giapponesi in qualità di responsabile vendite, e penso che con un contratto firmato per Abarth si prospetterebbe l'allontanamento dall'Aimont.

Intanto anche in casa Peugeot o per meglio dire Rossetti le decisioni su che campionato affrontare nel 2009 paiono ancora incerte. Dal suo sito c'è la sola conferma alla partecipazione al Monte, poi.......tutto ancora da decidere

Domani proseguono i test dell'Abarth con Basso per provare settaggi ed il nuovo cambio. I test sono cominciati oggi e si svolgono in un tratto della P.S. del Monte Tomba (rally della Marca Trevigiana)

Ieri parlavo di Longhi possibilista per una S2000 nel 2009:
ecco l'articolo

Oggi a Roma si è provveduto alla stesura dei calendari per la stagione 2009, non è ancora ufficializzato da parte della CSAI ma più o meno ci siamo, ci potrebbero essere alcuni cambiamenti di data ma i rally dovrebbero essere questi, ci sarà quanche promozione e di conseguenza anche qualche bocciatura, vediamo in dettaglio:

C.I.R.
8 marzo CIOCCO
5 aprile ADRIATICO
19 aprile 1000 MIGLIA
10 maggio TARGA FLOPRIO
21 giugno SAN MARINO
12 luglio S.CRISPINO
30 agosto FRIULI
13 settembre COSTA SMERALDA
27 settembre SANREMO
25 ottobre COMO

T.R.A.
29 marzo ALBA
3 maggio AOSTA
17 maggio VALLI PORDENONESI
31 maggio MARCA
14 giugno SALENTO coeff. 2
28 giugno APPENNINO REGGIANO
19 luglio S.MARTINO DI CASTROZZA
2 agosto LANTERNA
20 settembre FABARIA
4 ottobre TAORMINA coeff. 1,5

TERRA
5 aprile ADRIATICO
21 giugno S.MARINO
12 luglio S.CRISPINO
13 settembre COSTA SMERALDA
18 otttobre NUORO
8 novembre AZZANO

Riepilogando: il Salendo è stato retrocesso dal CIR al TRA, L'adriadito entra nel CIR mentrè l'Oltrepo' dal TRA passa in Coppa Italia per far posto al Rally di Taormina.
Il Rally d'Italia non sarà più valido per il TRT mentre Adriatico, S.Marino, San Crispino e Costa Smeralda avranno validità doppia, CIR e TRT.
Rimango stupito per la declassazione dell'Oltrepò, gara che richiamava sempre importanti piloti e molto seguita dagli sponsor, cosa che in questo periodo manca proprio nel mondo dei rally.

Nel frattempo al Motorshow di Bologna verrà presentato il nuovo Trofeo Subaru Diesel, non è ancora stato dichiarato in che categoria correranno, forse in N3 oppure R3D.
Ecco le prime immagini

Questa dichiarazione era comparsa su La Stampa di una settimana fa, ora sentite cosa replica il diretto interessato dal forum:

Buongiorno a tutti
di solito non faccio interventi di questo tipo ma questa volta vorrei precisare che la frase LONGHI VUOLE TORNARE A GAREGGIARE IN FIAT CON LA GRANDE PUNTO ( Pubblicata su La STAMPA zona Novara) non è mai stata detta da me....purtroppo sappiamo tutti che molte volte i giornalisti ti mettono in bocca frasi mai dette ( Io ne ho parlato con il giornalista in questione subito dopo aver pubblicato articolo...e la risposta è stata " Scusami...ma pensavo di farti un favore ")...detto questo vi confermo il mio desiderio di continuare con Subaru ma come anche specificato nell'articolo con una macchina competitiva se no.......................chissa...........

Piero

Questi sono i giornalisti....che facciano la stretta cronaca poi le interviste invece di scriverle ed interpretarle a loro piacimento sarebbe meglio le registrassero e le pubblicassero su web

Pare vicino il divorzio tra Andreucci e la Mitsubishi, pare infatti che ci siano in queste ultime ore dei contatti molto serrati con Munaretto che dovrebbe fornirgli una 207 S2000.
Peccato, perchè avrei voluto vederlo con un Abarth S2000 con una seconda guida giovane da far crescere come Scandola

Max Sghedoni di Subaru Italia ha confermato che l'impegno di subaru in ambito nazionale sarà confermato.
Ecco cosa dice in un forum di rallylink

Calma e...sangue freddo !!!

che la cosa fosse nell'aria, lo si sapeva da un po'; e che NOI non saremo gli ultimi di quest fila... questa e' una sicura certezza !

Consideriamola una pausa di riflessione in ottica 2010, in attesa di nuovi regolamenti, di nuove soluzioni tecniche e soprattutto di nuove realta' economiche.

In ogni caso, non drammatizziamo ! Vi riporto in coda a queste mie, integralmente , il testo UFFICIALE di FHI nel quale si annuncia si', lo stop di Subaru nel mondiale, ma nel quale si CONFERMA ANCHE IL SUPPORTO AI TEAMS CHE PARTECIPERANNO AL P-WRC 2009 ED AI TEAMS CHE SVILUPPERANNO IL GRUPPO N.

Egoisticamente parlando, per noi del Subaru Rally Team Italy, da sempre fruitori delle vetture di gruppo N, tutto cio' potra' avere anche degli indubbi vantaggi, soprattutto se si considera lo stretto legame che abbiamo con Prodrive nella gestione e nello sviluppo di questo nuovo modello di vettura.

dormite sogni tranquilli !

PARTECIPAZIONE UFFICIALE
TROFEO BENZINA
TROFEO DIESEL

sono garantiti anche per il 2009

In ogni caso questo Vi faccia capire quli sono i reali problemi di Noi costruttori anche in ambito italiano e degli sforzi che le varie Case stanno facendo per riuscire ad onorare i propri impegni per la prossima stagione......

Sghed

segue il comunicato in lingia inglese della Fuji Heavy Industries Ltd. che Vi evito.

Ho avuto modo di vedere il presidente della FHI leggere il comunicato, aveva le lacrime agli occhi, dopo 20 anni è dura

Radio rally era da un po' che ne parlava ma tra il dire ed il nero su bianco ne passa ma ora è ufficiale, IL CAMPIONE ITALIANO 2008 LUCA ROSSETTI CORRERA' PER L'ABARTH

Ecco una sintesi del comunicato del Team Abarth

Luca Rossetti nel Team Abarth

Importante novità nella formazione del Team Abarth che, nella stagione 2009, include Luca Rossetti e il suo navigatore Matteo Chiarcossi nella squadra che comprende Giandomenico Basso, con Mitia Dotta, il giovane finlandese Anton Alen, con Timo Alanne, e il giovane italiano Umberto Scandola, con Guido D’Amore.

Luca Rossetti, campione italiano ed europeo in carica, disputerà il Campionato Italiano al volante della Abarth Grande Punto S2000, con la possibilità di correre anche alcune prove dell’Intercontinental Rally Challenge, come il prossimo Rallye di Montecarlo, prova d’apertura della serie internazionale, in programma dal 21 al 24 gennaio.

Nel 2007 si è messo in luce a livello internazionale vincendo il Rally di Ypres, in Belgio, e il Rally di Sanremo. Nel 2008 ha vinto il titolo europeo e quello italiano. Matteo Chiarcossi corre con Rossetti dal 2001.

Nella stagione 2009 il Team Abarth sarà impegnato nell’Intercontinetal Rally Challenge con la Grande Punto Abarth S2000 e gli equipaggi Basso-Dotta e Alen-Alanne e nel Campionato Italiano con Rossetti-Chiarcossi e Scandola-D’Amore.

Ora aspettiamoci una mezza rivoluzione nelle altre squadre impegnate nel CIR, una cosa è certa: La Peugeot 207 S2000 Racing Lions farà gola a molti

Al rally del Ciocchetto in programma in questo w.e. ci sarebbe dovuto essere il debutto in gara della EVO X con Andreucci ma, a detta del pilota toscano, ci sarebbero dei problemi di motore sulla macchina e quindi dovrà optare per una EVO IX.
Ci sarà anche un ritorno ai rally con una Impreza WRC di Piero Liatti, il pilota biellese non sarà però navigato dalla fida Fabrizia Pons, non è che ci sia un riavvicinamento ai rally da parte di Liatti? vedremo anche se il prossimo anno ci saranno altri due piloti accellenti senza volante: Navarra e Travaglia che sono stati appiedati oggi dall'Abarth

Eckhard Scholz del team Skoda ha dichiarato che oltre all'IRC alcuni esemplari verranno venduti a team privati per correre nei campionati nazionali e verranno seguiti dai tecnici della squadra madre.
Questo vorrà dire un probabile arrivo di una Skoda Fabia S2000 anche in Italia per il CIR, e c'è già chi fa il nome di Andreucci come pilota della macchina ceca

si sarebbe bello andreucci in skoda,ma in peugeot chi andrebbe ? travaglia e navarra che son a piedi o navarra in mitusbishi e un bel ritorno al turbo ?

Non dimentichiamo Cantamessa, forse la più bella sorpresa del 2008. Mi piacerebbe vederlo con una macchina da assoluto.

giusto cantamessa,sarà proprio un bel mercato piloti quest'anno con l'incognita di questa terza super 2000 nel cir ovvero la skoda (dopo fiat e peugeot)

Se la notizia verrà confermata dal sito di Paolo Andreucci o della Ricing Lions il prossimo anno il pilota toscano correrà con la Peugeot 207 S2000. La notizia è apparsa oggi sul sito di Quattroruote, sarà uno scoop giornalistico?
Attendo comunque ancora l'ufficialità da parte dei diretti interessati.

In un comunicato stampa diramato dalla scuderia Vieffe viene annunciato il termine della collaborazione con Felice Re e la Xara WRC. Segno della crisi anche qui o solamente un cambio di casacca? Effettivamante speravo di vedere la C4 WRC pilotata da Re a Monza sulle strade italiane il prossimo anno ma a quanto pare la Citroen a dato solamente un premio alla scuderia ed al pilota italiano per la conquista del TRA poi la macchina l'ha riportata in francia.

Una buona notizia ogni tanto non fa male, eccone una diramata questa mattina da Subaru Italia

SUBARU ITALIA PROSEGUE NELL’ATTIVITÀ SPORTIVA RALLY

Sabato 20 Dicembre 2008 10:16

La nuova Impreza Boxer Diesel Cup, che si affiancherà alla nota Impreza Cup, e naturalmente una Impreza N14 con i colori ufficiali di Subaru Italia nel Campionato Italiano Rally 2009. Questo sarà il rinnovato e puntuale impegno nei rally di Subaru Italia per il 2009, in sintonia con le decisioni della Casa madre ed in analogia con quanto accadrà nel resto del mondo.

L’intenzione di FHI (Fuji Heavy Industries, produttrice delle vetture Subaru) di continuare a supportare le squadre ed i piloti che corrono con le Gruppo N sia a livello nazionale che internazionale (P-WRC in primis) è peraltro specificatamente indicata nello stesso comunicato del 16 dicembre u.s. in cui è stato annunciato il ritiro di Subaru dal Mondiale Rally per le sole vetture Wrc.

Inoltre è precisa volontà di Subaru Italia di continuare a promuovere il mito di Impreza, modello che da prettamente sportivo sta assumendo anche una notevole rilevanza commerciale nell’ambito della gamma di prodotti Subaru. Infatti nel 2008 il marchio delle Pleiadi, in chiara controtendenza con il mercato, ha segnato un aumento del 40% nelle immatricolazioni rispetto al 2007, in particolare grazie al successo dei suoi nuovi modelli Impreza e Forester ed all’offerta su tutti i modelli più importanti, con motori a cilindri orizzontali contrapposti e trazione integrale Symmetrical AWD, della triplice possibilità di scelta per l’alimentazione: benzina, diesel e bi-fuel.

per Subaru Italia
Max Sghedoni

io spero di rivedere la citroen nel TRA io avevo sentito un Chentre con la xsara sempre vieffecorse e Re con la C4 poi non so anche perchè di questi periodi le cose cambiano repentinamente

La C4 vista a Bologna e Monza sono venute in italia solo per pubblicità e come premio per il TRA 2008 vibto ma sono ritornate in Francia, la Xara non è della Vieffe ma di Re e suoi sponsor personali, quindi seguirà il pilota nella prossima stagione.

bene dunque xsara e re anche nel 2009 molto bene :)

Mi sapete dire dove e con chi correrà Umberto Scandola nel 2009?

con l'abarth!

Non vorrei che puntassero sui piloti di punta Rossetti e Basso per CIR ed Europeo mentre per Anton Alen e Scandola solo qualche sporadica uscita.

Paolo Andreucci è sul mercato.
Oggi è stato reso ufficiale il divorzio con RalliArt e la Mitsu, ora vedremo se il suo futuro sarà Peugeot o Skoda.
Ecco uno stralcio del comunicatop ufficiale diramato oggi sa RalliArt:

Con il prenatalizio Rally del Ciocchetto si è concluso il rapporto agonistico con Paolo Andreucci e la sua navigatrice Anna Andreussi.
Due stagioni di grandi risultati: due titoli Gr.N, sei vittorie assolute in gare del Cir, due secondi posti nella classifica costruttori del Tricolore e due volte a podio in quella piloti ne sono solo alcuni esempi.
RalliArt Italy nell’esprimere tutta la soddisfazione per il rapporto umano instauratosi fra equipaggio e squadra – e che certo non si conclude qui - esprime a Paolo la propria riconoscenza per l’eccezionale lavoro svolto sia nello sviluppo della vettura che in quello degli pneumatici Pirelli, che hanno consentito al team di riaffermare la superiorità della Lancer nella categoria delle vetture di produzione e la sua competitività in assoluto pur con una regolamentazione tecnica sfavorevole.

Certa che altri successi non mancheranno a Paolo Andreucci e Anna Andreussi, RalliArt Italy si augura altrettanto per le proprie vetture ed in particolare per la nuova Lancer Evolution Gr.N, vincitrice al debutto al Rally di Monza, che sarà il modello di punta per la propria stagione 2009 sia all’estero che in Italia.

Il dettaglio dei programmi ufficiali italiani 2009 di RalliArt Italy con la nuova Lancer Evolution Gr.N gommata Pirelli saranno resi noti in seguito, così come il regolamento definitivo della Castrol Evolution Cup che nella prossima stagione coinvolgerà le nuove Lancer Evolution.
Da rallylink.it

si pure io ho letto la notizia sul mio sito :) ora o peugeto o skoda, si sapeva che andreucci aveva voglai di un'auto vincente e con i regolamenti attuali devi puntare a un s2000

ecco l'annuncio ufficiale del passaggio di andreucci in peugeot

http://www.paoloandreucciofc.com/index1.htm

si ringrazia il Paolo Andreucci official fan club

Lo avrei visto bene su una Skoda S2000, Paolo è un ottimo tester oltre ad essere un eccellente pilota, ed avrebbe potuto sviluppare assai bene la macchina ceca, la Peugeot è una macchina affermata e collaudata sarebbe stato bello vederla nelle mani di un pilota più giovane.

Dimenticavo, ora la Peugeot Racing Lion con cui correrà Andreucci manterrà le gomme BF Goodrich o passerà alle Pirelli? cosi come lo sponsor ERG da anni legato al pilota toscano, continuerà il sodalizio o verrà confernata la Total?
nel 2° caso non penso ci siano grandi differenze dal punto di vista tecnico ma per le gomme.....ci sarà molto da lavorare

mah? bel quesito ???

La RSSPORT di Savona dovrebbe avere a disposizione nei prossimi giorni una Peugeot 207 S2000 Evo 2009.
Ora vedremo che si accaparrerà questa macchina per la stagione a venire, penso che visto il pedigree si destinata ad un programma tipo CIR o IRC.

NUOVA NOTIZIA BOMBA PER IL CIR 2009???

Piero Longhi sarebbe in procinto di firmare, secondo NOITV, un contratto con la Skoda per disputare il CIR 2009 con la Fabia S2000.
Voglio vedere come riuscirà a conciliare l'attività sportiva con la gestione del lavoro in Aimont avendo una partecipazione nel team che sta facendo correre le Subaru ufficiali in questi ultimi anni in Italia.
A questo punto pare scontato il ritorno di Andrea Navarra che dopo essere stato appiedato dell'Abarth farebbe ritorno in Subaru.

http://www.noitv.it/notizie/2008/NL126924

che bello 3 super 2000 diverse e tre piloti forti con le super 2000 che bello :)
ma Travaglia ? in Mitsubishi a questo punto ?

La situazione non è ancora ben definita ma pare che le case ufficiali, per problemi di budget, stiano pensando di boicottare i primi due appuntamenti del CIR

che cosa brutta...insomma tutto incomincerebbe al mille miglia

Era da un po' che non si muoveva nulla in campo italiano ed ora ecco, se confermata ma le voci sono abbastanza sicure, la BOMBA!!!!

Piero Longhi il prossimo anno affronterà la sua avventura nel CIR con la SKODA Fabia S2000 gestita dall' Aimont Racing.
Ora dobbiamo vedere se Subaru farà ancora gestire le proprie macchine dalla struttura novarese o le affiderà ad un'altra scuderia. L'Aimont aveva comunque in gestione sia Subaru che Citroen quando Gigi Galli aveva tentato l'avventura nel mondiale con la WRC francese, avventura finita male per colpa di uno sponsor che si è tirato indietro dopo poche gare.

Pare di no, si parla che dovrebbero saltare i 2 appuntamenti su asfalto anche perchè qui i piloti hanno la possibilità di scartare 2 risultati mentre per le gare su terra no.

si però secondo me ci dovrebbero pensare ben,allora già due anni fa han fatto i capricci che da 11 gare poi son diventate 10 e han saltato il como...
Saltando il ciocco e mille miglia è uno scenario sconcertante a un cert opunto farebbero bene a passare tra non è bello per gli organizzatori credo prendersi sti due di picche... loro come i spettatori vabbè mi stò dilungando.
Se volevano solo 8 gare(un campionato di 8 gare secondo me troppo poco non ha senso) perchè non ahn combattuto subito con la csai invece che fare questi scioperi che nuociono a tutti ? nel cir si vede sempre meno gente e stè cose non fan altro che peggiorare.Per fortuna il mille miglia è europeo e dunque ugualmente ci saran belle auto e piloti

Purtroppo la bomba della crisi che ha colpito Subaru e Suzuki nel mondiale e tutti gli altri team che corrono dal mondiale ai campionati nazionali è scoppiata nell'ultimo mese e mezzo quando federazioni ed organizzatori avevano già tutto programmato e probabilmente pagato, altrimenti una sfoltita ai vari calendari ci sarebbe stata di sicuro.

Ed ora il divorzio SUBARU - AIMONT RACONG - LONGHI è ufficiale, ecco il comunicato stampa:

LE STRADE DI AIMONT RACING TEAM E DI SUBARU ITALIA SI DIVIDONO DOPO 10 ANNI DI COLLABORAZIONE E SUCCESSI

Alla fine della stagione 2008 è stato deciso congiuntamente da parte di Aimont Racing Team e di Subaru Italia di concludere il rapporto di collaborazione tra le due società. Una decisione presa in maniera serena e trasparente da entrambe, che credono essere giunta alla fase conclusiva una fattiva collaborazione che ha portato numerose soddisfazioni e tanti trofei nella bacheca delle due società, protagoniste indiscusse dell’ultimo decennio agonistico.

Il rapporto tra Aimont Racing Team e Subaru Italia è stato sinonimo di successi e vittorie raccolte in tutti i Campionati, sin dal primo sigillo datato 1999 con la conquista del Campionato Italiano Costruttori, seguito nella stagione successiva dal Campionato Italiano Terra, senza dimenticare la doppietta della fantastica stagione 2004 con Navarra tricolore e Subaru Italia campione tra i Costruttori, che ha preceduto il trionfo di Longhi nella cavalcata del 2005 all’esordio con la nuovissima Impreza N11 e il meritatissimo Campionato Italiano Costruttori 2006 vinto da Subaru Italia, con Longhi campione tra i Gruppi N e vincitore della Coppa Europa.

“Parlare del rapporto tra Aimont Racing Team e Subaru Italia significa ripercorrere una lunghissima striscia di vittorie e risultati di prestigio raggiunti in questi dieci lunghi anni – spiega Pierfrancesco Zanchi, Managing Director che dal 2006 è alla guida della struttura novarese – dove è stato svolto un ottimo lavoro, scaturito dalla collaborazione con tutto il Management di Subaru Italia.
Colgo per questo motivo l’occasione per ringraziare Alberto Zambelli Rain, responsabile Marketing e P.R. di Subaru Italia e tutto il suo staff che ha supportato Aimont Racing Team permettendo alle rispettive strutture di ottenere grandi successi e soddisfazioni.
Ci tengo a precisare che rimarremo legati al marchio Subaru, grazie soprattutto al mantenimento del rapporto con Prodrive. Infatti, nonostante l’abbandono dell’attività ufficiale Subaru in Italia, continuerà il nostro rapporto con la Casa delle Pleiadi per quanto riguarda il Customer Team e tutti i programmi dei nostri clienti privati. La collaborazione con Prodrive si andrà così a rafforzare per quanto riguarda Gruppi N e World Rally Car. Nonostante la decisione di FHI (Fuji Heavy Industries) di sospendere il programma ufficiale di Subaru nel WRC, Prodrive continuerà a supportare anche l’attività clienti di Aimont Racing Team. E’ infatti intenzione di Prodrive e ancor più di Aimont Racing Team quella di rimanere protagonisti nel panorama italiano e continentale. Ci piace vincere e non smetteremo di farlo”.

Questa decisione si ripercuote ovviamente anche sui piloti, con Piero Longhi che dà l’addio a Subaru Italia dopo 6 lunghi anni costellati di vittorie assolute e trofei, tra cui spicca il titolo di Campione Italiano Rally 2005 con la Subaru Impreza N11.
“Sinceramente pensavo di chiudere la carriera con Subaru Italia – sottolinea il driver Piero Longhi - a cui sono legato ormai da diverse stagioni nelle quali abbiamo raggiunto risultati di rilievo e indimenticabili trionfi. Il mio rapporto con Alberto Zambelli (responsabile Marketing e P.R. di Subaru Italia) è stato e sarà sempre speciale e va al di là del semplice rapporto lavorativo.
In questi anni la Subaru, anche per quello che ha sempre rappresentato nei Rally, ha permesso di farmi conoscere al grande pubblico e di raggiungere numerose vittorie.
Ringrazio molto per questo Zambelli, Prighel, Sghedoni e tutto lo staff di Subaru Italia per questi sei anni passati insieme, facendo loro un grosso in bocca al lupo per le prossime sfide.
Si è chiuso un ciclo, ma io sono sempre pronto a rimettermi in gioco. Penso di avere dato molto a questa disciplina, ma di avere ancora altrettanto da poter offrire, per cui valuteremo nei prossimi giorni come affrontare la stagione 2009”.

Alessandro Vecchietti
Addetto stampa Aimont Racing Team

http://www.aimontracingteam.com/


Notizia confermata anche sul sito di Piero Longhi

http://www.pierolonghi.it/

capisco..però peccato 8 gare sarebbe veramente poco,e le gare blasonate scartate dove finirebbero in tra come il san martino?mah,vedremo,il via del cir è tra un mese e mezzo..e ancora non si sa nulla..su certi piloti e squadre,si dice longhi e navarra nella skoda s2000 ma non ho sentito ancora nessuna notizia ufficiale

aaaaaaaaaa cambia subito nome !! 

Ti saluto Skodaimont!!!  ;D ;D ;D

Al massimo Subaru.....  vedremo chi gestirà la macchina 2009. Ma penso di mantenere questo, mi conoscono tutti così

........Piero sulla Skoda lo vedo molto bene!!!!!!!! :D

c'è qualche notizia ufficiale in merito ? pure io ho sentito questa notizia

su rallyracing.it ho appreso la notizia del ritorno di navarra in subaru nel cir 2009....che bello!!!!

Comunque la collaborazione Aimont-Subaru/Prodrive continua.
La gestione delle macchine giapponesi verrà fatta in collaborazione con Prodrive e verrà presentata all' ExpoRally2009 anche la nuova arrivata: la WRC S14.

Vedo ma mi pare strano che la macchina venga gestita dalla Prodrive e non venga affidata ad un team italiano.

Mi rimangio quanto detto in precedenza, ora il comunicato ufficiale di Subaru Italia conferma che la gestione della macchina sarà affidata alla Prodrive.
Sto parlando della macchina che disputerà il CIR con Navarra.

sapete cosa farà travaglia nel 2009?

il postino come sempre? ;D

Dopo tutti questi vai e vieni ecco un riepilogo di quanto esce ad oggi da rallymercato:

--------------------------------------------------------------------------------

ABARTH GRANDE PUNTO - Grifone
-Rossetti
-Scandola
ABARTH GRANDE PUNTO - HRT
- Signor
PEUGEOT 207 - Racing Lions
-Andreucci
-Trentin (privato)
SKODA FABIA - Aimont ???
-Longhi ???
SUBARU IMPREZA - Prodrive
- Navarra
MITSUBISHI LANCER EVO 9 - HRT
- Sottile
RENAULT CLIO R3
- Raschi

MITSUBISHI LANCER EVO 9 - RUBICONE CORSE
PEUGEOT 207 S2000 SAB Motorsport
- Gianfico*

*Parteciperà alle gare su terra con la Mitsu e asfalto con la 207 poi da come saranno i i primi risultati deciderà se fare il CIR o TRT

Mancano all'appello: Travaglia, Aghini, Cantamessa se parliamo solo dei senatori

Spero davvero che Umberto Scandola faccia un gran bel campionato...è la sua occasione e io tifo per lui...

Senza ombra di dubbio, con la crisi che c'è, è l'occasione della vita. Però deve fare attenzione che se fallisce è bruciato.

In questi giorni chi era all'assistenza del Monte ha visto Longhi praticamente ospite fisso del team Skoda e si parla che proprio tra giovedì e sabato si sia messo tutto nero su bianco.
Ora aspettiamo la conferma dal sito di Piero o dall'Aimont.

bene sarebbe bello vedere longhi con un super 2000 e poi così in cir ci sarebbero 3 vetture s2000 e la skoda vista a montecarlo mi è piaciuta molto ottima vettura

Vicino all'accordo per il CIR come indipendente per Cantamessa, dovrebbe essere a giorni l'annuncio per un accordo di un accordo con Balbosca per correre con una 207 S2000.
Aghini pare invece vicino ad un accordo con Skoda per la disputa dell'Europeo

ottimo :)

Speriamo...più piloti e più vetture = più spettacolo  ;)

Purtroppo per Longhi, Aghini e Cantamessa per ora ci sono solo voci + o - fondate ma niente di scritto, Per quanto riguarda le Skoda, se queste dovessero essere afidate a Longhi ed Aghini pare che a gestire le macchine saranno 2 team diversi.

Quest'anno l' IRC si avvalerà di un nuovo sponsor, Trony, ed il montepremi finale dovrebbe essere di gran lunga più alto di quello della passata stagione.
Come nel WRC anche in Italia l'IRC sta spopravvanzando il CIR

E' notizia di ieri che angelo Sticchi Damiani è il nuovo presidente della CSAI ma già infuriano le polemiche.
Infatti pare che siano state sequestrate le schede dopo che Capolongo ha fatto un esposto alla procura della repubblica di Verbania per brogli elettorali .
Cominciamo bene....

Ecco l'articolo pubblicato dalla Gazzetta dello Sport

Elezioni, schede sequestrate


I carabinieri alla Csai per l' esposto di uno dei candidati della lista Fiorio
La Csai, commissione sportiva automobilistica italiana, è nella bufera proprio nel giorno dell' elezione del nuovo presidente: i carabinieri hanno messo sotto sequestro le schede che hanno portato alla scelta dei piloti che entreranno a far parte del consiglio sportivo. A far scoppiare la bomba è stato Piercarlo Capolongo, 41 anni, navigatore di Luca Cantamessa dal 1999: i due a bordo di una Mitsubishi Lancer l' anno passato hanno vinto il trofeo tricolore riservato agli equipaggi indipendenti nel tricolore rally. Esposto Candidato nella lista Fiorio, il copilota torinese, si è rivolto alla magistratura dopo che il tribunale d' appello nazionale della Csai aveva respinto nei giorni scorsi il suo ricorso contro quelli che definisce «brogli elettorali». «La sentenza diceva che i fatti non avevano rilevanza sportiva semmai penale e a quel punto ho rotto gli indugi», spiega Capolongo. Che ha presentato un esposto-denuncia alla Procura della Repubblica di Verbania che la dottoressa Giulia Perrotti ha accolto, mandando i carabinieri a porre i sigilli sulle schede azzurre. Scenario Schede con duplice calligrafia oppure compilate in serie dalla stessa mano, liste elettorali appiccicate all' interno delle cabine per «sensibilizzare» gli elettori, voti che inspiegabilmente sono andati persi e persino il caso di un presidente di seggio che suggeriva chi si doveva votare: è questo il quadro che Capolongo snocciola, pronunciando casi che riguardano sezioni sparse per tutta Italia. E ricorda anche il clima di tensione e intimidazione vissuto in prima persona quando si è presentato a Roma per assistere allo scrutinio delle schede compiuto dal Comitato elettorale centrale. Avanti L' intervento delle forze dell' ordine ha messo in subbuglio anche il vertice dell' Aci. Ieri pomeriggio si è tenuto un Consiglio Esecutivo prevedibilmente teso nel quale però alla fine si è deciso di procedere stamane alle 11 all' elezione del presidente. Una decisione che lo stesso Capolongo dichiara «legittima». In lizza formalmente ci sono 4 candidati: Cesare Fiorio, Carlo Giorgio, Angelo Sticchi Damiani e Fabio Villa. A Sticchi Damiani, che conta già 11 consiglieri contro i 4 di Fiorio, basterà raccogliere 6 dei 17 voti restanti. Ma l' ultima parola a questo punto spetta alla magistratura. a.cr.
Cremonesi Andrea

Che schifo  >:(

l'importante è che questa federazione di STRONZI, aumenti le tasse ai licenziati, le iscrizioni, si inventi norme ogni anno per far spendere un mondo di soldi per non fare assolutamente UN CAZZO per l'automobilismo...

Tanto per cominciare pare proprio che il primo appuntamento del CIR 2009 non cominci sotto una buona stella, e questo si sapeva già da quanto detto precedentemente, ma ora a distanza di 4 giorni dalla chiusura delle iscrizioni ci sono indiscrezioni che vogliono i big non ancora iscritti e si parla anche di un prolungamento della data di chiusura da lunedì 16 a venerdì 20 febbraio.

Pure questa...
Ma che sta succedendo? ??? ??? ???

sai cosa sta succedendo?

hanno talmente MUNTO i poveri corridori che ormai i privati sono senza un soldo in tasca, e comunque anche i team ufficiali si chiedono che senso abbia correre un campionato che fa acqua da tutte le parti.

Sabato 14 ci dovrebbe essere un incontro tra i team ufficiali per decidere se iscriversi o meno alla gara.
Resta il fatto che se dovessero partire i big l'eventuale binomio Skoda-Longhi partirà nettamente svantaggiato se non si sbrigano le parti a mettere tutto nero su bianco.

In attesa di sapere cosa faranno gli ufficiali al Ciocco vediamo di fare un riepilogo di chi sarà della partita quest'anno.

-Rossetti - Abarth
-Scandola - Abarth
-Andreucci - 207
-Longhi - Skoda???
- Navarra - subaru
- Medici - 207
-Perico - 207
- Signor - Abarth
- Dati - Abarth
-Trentin - 207
- Gianfico - Mitsu evo X/207
-Campedelli - Mitsu evo IX/ Skoda fabia S2000 + mondiale produzione
- Sottile - Mitsu
-Scorcioni - Mitsu
-Ceccoli - Mitsu
-Perego - Mitsu
-Raschi - Clio R3
Gamba - 207 terra?
Cantamessa - 207??
Aghini/Travaglia/Broccoli --> ??

Il parco partenti sarebbe uno dei migliori degli ultimi anni ma peccato che poi dopo le prime gare molti gettino poi la spugna!!!!!

In attesa dell'inizio dei vari campionati in Italia sto cercando di fare un riepilogo sui regolamenti di quest'anno.
Tra poche ore sarà visibile nel post l'ABC dei rally:

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=37777.0

Quanto si prospettava pare sia accaduto, le squadre ufficiali al 99% avrebbero dato forfait alla gara d'apertura del CIR 2009.
Si sta aspettando un comunicato ufficiale ad ore.
Se così fosse sarebbe un altra dimostrazione di quanto sia in crisi il mondo dei rally anche in ambito nazionale, nonostante tutti i buoni propositi ed un elenco di tutto rispetto di piloti già accasati o quasi il CIR 2009 avrà un inizio tutto in salita.

Ho cercato un po' sui siti delle varie scuderie ufficiali che dovrebbero partecipare al campionato italiano ma per ora ancora nessuna conferma sulla rinuncia alla partecipazione al Rally del Ciocco.
A poche ore dalla chiusura delle iscrizioni non sono arrivate le tanto sospirate richieste di partecipazione alla gara dell'Abarth, Racing Lions ecc.
Sarà quindi un rally dove gli indipendenti la faranno da padrone, ecco chi si è iscritto sino ad ora dei possibili pretendenti ai gradini del podio:

Trentin 207
Campedelli Mitsu
Cavallini 207
Ceccoli Mitsu
Dati Punto
Gianfico 207
Perego Mitsu
Perico 207
Scorcioni Mitsu
Signor Punto
Sottile Mitsu
Lovisetto Mitsu
Medici 207
Vita Punto
Gianfico 207

All'interno della "Pista del Mare" Go-Kart di Cecina (LI), Paolo Bettini ha testato la Punto Super2000 in vista del proprio debutto rallystico alla Ronde Boville Ernica.
Erano presenti anche Franco Ballerini, in veste di navigatore, e Luca Rossetti, nella veste di tutor dell'ex campione mondiale ed olimpico di ciclismo.

Voci di corridoio danno per acquistata la Skoda S2000 per Longhi, peccato sia quella danneggiata da Henninen al Monte.

bhè almeno son furbi, l'han pagata sicuramente meno, e poi lo sai benissimo che certi danni sono irrilevanti ;)

almeno c'è un super 2000 nuovo ;)

..sarà un grande campionato..peccato Ciocco e 1000 senza ufficiali!!!!!

ecco com'era ridotta.
Foto tratta da Tuttorally+

vedo solo dei materiali compositi danneggiati, nulla di piu

Dovrebbe essere danneggiata nell'avantreno dato che in un taglio pare abbia preso un canale di scolo che ha fatto da trampolino.

Bene, ora è ufficiale, come avevo anticipato in questa sezione l'11/02/09 sono state infatti prorogate fino a venerdì 27 febbraio le iscrizioni al 32° rally Internazionale Il Ciocco e Valle del Serchio.

Ricordo che un po di mesi fa si parlava della Toyota Corolla S2000 gestita del team Grifone di Genova.
Qualcuno sa che fine ha fatto? Le apparizioni in Italia mi pare siano state 2 o 3 tra cui il Monza Rally Show 2007 con Auriol.

Il mercato piloti in questi ultimi giorni pare si sia congelato, non si hanno più notizie di piloti che sino all'anno scorso erano tra i protagonisti come Travaglia e Cantamessa mentre nel matrimonio Longhi/Skoda/Aimont tutto tace anche sui siti del team novarese e del pilota di Borgomanero.

se pensiamo che ancora non si sanno gli iscritti ufficiali al rally del ciocco che è fra poco più di una settimana.... :)

le iscrizioni si sono chiuse oggi, penso che prima di martedì non venga pubblicato l'elenco iscritti

Ecco un pilota con il sedile, almeno per il Ciocco, si tratta di Travaglia che correrà con una 207 S2000 gestita dalla Island Motorsport.
Ora aspettimo di vedere se il sarà una parentesi o qualche cosa di più.

11 s2000 al via per non esserc igli ufficiali,non è male :)

Il problema è che all'inizio della stagione gli intenti sono sempre ottimi poi per vari motivi molti piloti lasciano strada facendo.

anche quello è vero ,vedremo.. :)

per la felicità di EMI:
per ora sono voci ma si parla di Galli  nel CIR con la Skoda della GAAS gestita Aimont.

magari ! :)

Aspetta di sentire lui (EMI) se dice magari.

Domani intensa giornata di test che potrebbero dare anche un idea di come potranno essere composti i vari trovei e campionati 2009:

A Loazzolo dalle 10 alle 19 test di Roberto Botta in previsione del rally di Alba
S.Bernardo di Conio (IM) di Brian Lavio con la 207 S2000 di Balbosca in preparazione della prima gara di campionato svizzero, il rallye Pays du Gier in Francia
A a San Marino testate oggi le due Subaru Wrc
Sulla S12b (08) Giuseppe Pucci Grossi in vista dellla sua partecipazione all'IRC Italia: Sul finire di giornata la vettura è stata provata per pochi giri anche da Paolo Valli, Tobia Cavallini e Federico Martelli
Sulla versione 1999 (evoluta 2000) ci hanno invece girato Paolo Valli e Danilo Tomassini
Domani nelle Marche test sempre della Protec con Francesco Fanari (N12) e nei giorni seguenti poi Fabio Montanari (Wrc '099) e Alberto Montanari con la Citroen C2 R2 Maxi

Oggi sono iniziate le iscrizioni per il Rally 1000 Miglia valido per il CIR e Campionato Europeo  ma la notizia che più interessa, oltre alla 2° defezione degli ufficiali che partecipano al CIR alla manifestazione, è che l'organizzazione ha chiesto ed ottenuto una deroga alla fia per poter ridurre il percorso di gara. La CSAI si è avvalsa della possibilità di poter ridurre la distanza complessiva delle Prove Speciali per tutte le gare valide per il Campionato Italiano Rally 2009. Tale richiesta rientra nel piano denominato “misure anti-crisi” varato dalla Federazione italiana nelle scorse settimane per andare incontro ai concorrenti del settore rally in quest'anno caratterizzato da serie difficoltà economiche. Di conseguenza, anche il Rally 1000 Miglia ha ottenuto deroga dalla F.I.A. per poter ridurre del 30% la distanza complessiva delle Prove Speciali, nella speranza di poter contribuire ad una sensibile riduzione dei costi generali di partecipazione sostenuti dai concorrenti.
Ora per chi avesse già fatto qualche programma per assistere alla gara sarebbe bene consultasse nei prossimi giorni le cartine con i nuovi orari sul sito ufficiale del rally

http://www.rally1000miglia.it/

si il percorso è stato modificato,anche se non ci son prove nuove,qualcuna tolta (colle san zeno) e qualcuna invertita (cavallino,la ex san michele che adesso si chiama conventino) cmq sempre un tracciato bello e impegnativo

all'adriatico ci saranno gli ufficiali???

Si, hanno saltato il Ciocco e Salteranno il 1000 Miglia, i primi 2 rally su asfalto.

La crisi ha colpito anche il T.R.A., è di oggi la notizia che il Rally di Alba, primo appuntamento del T.R.A., in programma nel prossimo W.E. sarebbe stato annullato.
La, anzi, le cause?
Mancanza di un n° adeguato di iscritti ed la defezione di alcuni sponsor che avrebbero dovuto garantire un buon sostegno finanziario.
Auguri per il prossimo anno.

si ok però i sponsor che sapendo quando c'è la gara , poi di colpo si tolgono ..boh non so ...
poi gli iscritti ? lo scorso anno al valli pordenonesi complice giochi fatti e ultima gara di campionato c'eran solo 3 -4 wrc per fare un'esempio
a cipro solo 35 iscritti pur han corso,onestamente non saprei il fatto dell'annullamento,spero che sia un episodio isolato

Ho letto il comunicato ufficiale ed una nota dell'organizzatore dove al giorno di chiusura iscrizioni gli iscritti (che avevano versato regolarmente la tassa d'iscrizione) erano meno di 20 più un po' di fax (carta straccia) di promessa di partecipazione per un totale di 47.
Forse anche per questi motivi gli sponsor si sono tirati indietro.

Il CIR per Piero Longhi sembra che quest'anno sia cominciato sotto una cattiva stella, dopo il divorzio Subaru-Aimont la tanto attesa Skoda Fabia S2000 pare non arrivi prima del Targa Florio mettendo così in grossa difficoltà il pilota di Borgomanero nella lotta per la conquista del titolo nazionale, spero che per non restare attardato in classifica per il titolo piloti vada a rispolverare qualche Impreza GrN rimasta nei garage dell'Aimont. Almeno per le gare che lo separerebbero dal Targa (Adriatico e 1000 Miglia).

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Certo che l'inizio di stagione non è dei migliori se è vero, come si dice nell'ambiente dei motori, che la vera crisi di sponsor dovrebbe arrivare da giugno in poi.

è ovvio i contratti che erano già stipulati devono essere onorati...

dopo... senza contare che trovare aziende con utili da "zavorarre" con sponsorizzazione sarà difficile quest'anno!  ;)

Sto cercando di capire qualche cosa sul Rally, guardo il regolamento e trovo che nell'Annuario CSAI la definizione di 'assistenza vietata' è alquanto strana. Ad esempio parla di trasferimento e tutto ciò che avviene in trasferimento è considerato assistenza perciò sanzionabile. Ho capito bene? l'equipaggio non può ricevere nulla dall'esterno, nemmeno una bottiglia di acqua?

Esatto, gli interventi esterni sulla macchina possoni essere fatti solamente nei parchi assistenza che di solito si trovano ogni 2/3 P.S., qualsiasi altro intervento sulla vettura al difuori del parco assistenza come un cambio ruota per una gomma forata, può essere fatto esclusivamente dall'equipaggio senza aiuti umani e materiali esterni.
In una bottiglia ci può essere anche del lubrificante o del liquido per radiatori.

Qualche cosa in casa Skoda e Longhi si sta finalmente muovendo.
Il sito di Piero Longhi che sino a ieri 25/03/2009 annunciava il divorzio con la Subaru è da oggi in aggiornamento.
Si sono già sparse le voci che sia della partita al 1000 Miglia e all'Adriatico.
Per l'Adriatico basta aspettare lunedì o martedì per la pubblicazione dell'elenco iscritti (domani 27/03 chiudono le iscrizioni) mentre per il 1000 Miglia bisogna vedere se Longhi e Skoda hanno stipulato l'accordo con gli ufficiali per saltare le prime 2 gare su asfalto. Visto che Travaglia ha vinto il 1° appuntamento al Ciocco, sarà all'Adriatico ed quasi certamente al 1000 Miglia per Longhi sarebbe fondamentale partire subito mettendo in conto di non avere per le mani una macchina testata a puntino.

Si comincia a delineare la struttura che seguirà la Skoda Fabia S2000 di Piero Longhi nel CIR.

Prima di tutto tiro un bel sospiro di sollievo in quanto AIMONT RACING non compare affiancato nel nome Skoda
            SUBARUAIMONT è salvo!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ora le cose serie:
Il team che seguirà la Skoda(ufficialissima) sarà lo Skoda Rally Team Italia.
Pilota Piero Longhi
Team Principal Pierfrancesco Zanchi (azionista di maggioranza dell'Aimont Racing)
Direttore tecnico Mario Fornaris (Aimont Racing)
La livrea, probabilmente, sarà quella delle skoda di Hanninen e Kopecky.

Fa impressione vedere il sito di Piero Longhi con il verde che impazza

http://www.pierolonghi.it/

;D

Un piccolo aggiornamento aul post del 26 u.s. è che Longhi non sarà della partita al 1000 Miglia e neppure all'Adriatico ma dovrebbe debuttare al Targa Florio l'08 e 09 maggio.
A questo punto l'handicap di Longhi e Skoda sarà ancora più accentuato in quanto salterà l'appuntamento di questo fine settimana dove tutti gli ufficiali saranno presenti.

Finalmente c'è chi investe nei rally?
Parrebbe di si, una buona notizia per gli appasionati delle gare su strada arriva da Porlezza dove è nato l'A-Style Team.
Le persone a capo di tutto ciò sono Fabio e Mirko Butti, Filippo Prestinari e Marco Silva.
Le macchine saranno:
1 Ford Focue WRC per Silva che saà impegnato nel TRA 2009
2 Peugeot 206 WRC
1 Skoda Fabia S2000
1 Peugeot 207 S2000
2 Renault Clio S1600
1 Renault Clio R3
1 Mitsubishi EVO IX GrN

Ecco alcune voci sui possibili partecipanti al 1000 Miglia in programma tra 10 giorni.
Essendo gara anche valida per l'Europeo ed essendo la 2° gara boicottata dagli ufficiali del CIR c'è un po' di confusione in merito ai partecipanti come ufficiali nell'europeo o indipendenti nel CIR.
Basso dovrebbe essere in gara con la G.Punto Abarth (fa l'IRC ma se il risultato sarà buono verrà dirottato nell'europeo?), Travaglia in gara con la Peugeot S2000 (possibile faccia il CIR con Abarth ed Europeo con Peugeot?)
Aghini con la Skoda Fabia S2000 A-Style Team.

Giovedì ne sapremo di più con la pubblicazione dell'elenco iscritti.

mi piacerebbe proprio vedere una fabia :)

Per ora di confermati, L'elenco dovrebbbe essere pubblicato domani o venerdì, ci sono: Basso, Travaglia, Signor (Abarth), Cavallini, Michelini, Dallavilla, Medici. Perico, Betti (Peugeot), Scorcioni, Di Benedetto, Campadelli (Mitsu).
Stranieri: Solowow, Donchev (Peugeot) Iliev (Mitsu)
Spero di essere più esaudiente nei prossimi giorni

Bene, l'ora è arrivata, navigando sui vari siti mi sono imbattuto nell'elenco partenti del Prealpi Orobiche in programma il 25 e 26 aprile e con il n° 1 è iscritto l'equipaggio Gamba/Inglesi con  la Skoda Fabia S2000 gestita na Mauro Nocentini.
Sembra che a questo punto in Italia le macchine ceche saranno assai numerose se si pensa a quella ufficiale gestita da parte del personale Aimont, alla A-Style ed a questa. Attualmente pare che dalla Skoda ne siano uscite solo 11 e se 3 sono già o in arrivo in italia mi pare che il successo riscontrato con le prime uscite sia stato più che buono.

Renato Travaglia al 93° Rally Targa Florio su Skoda Fabia Super 2000 del Team A-STYLE.
Mi sembra abbastanza indeciso su che macchina usare in questo CIR, le sta provando tutte!!!!

già è vero le stà provando tutte

Pare che slitti il debutto di Longhi con la Skoda, per ora l'iscrizione del pilota di Borgomanero pare non sia ancora arrivata.
Il 4 maggio si chiuderanno le iscrizioni.

Anche dal sito di Piero Longhi tutto tace.
Le ultime notizie sono ferme al 6 aprile

oggi ho sorpassato in A4 una 207 S2000 sponsorizzata McDonalds... chi era?

é la prima gara della stagione per il TRA e non ho ancora visto le macchine, domani dovrei essere su in Valle, indago e poi dico.

so che sponsor mc donalds era la 206 wrc di pedersoli ..

Facendo 2 calcoli o Giudici o Blanc dato che Borsa ha uno sponsor di una carpenteria, mi pare, della Valsesia

Ho scoperto l'inghippo, non hai visto una 207 S2000 ma come detto giustamente da Il Castigo, la 206 WRC di Pedersoli.
Era l'unica macchina alle verifiche con tale sponsor.

Manca solo più l'ufficialità data dall'elenco partenti del targa ma si dà per certo il debutto della Skoda Fabia S2000 di Longhi al San Marino.

dall'elenco partenti non risulta longhi....peccato....

Sul sito di longhi ho notato un aggiunta che nei giorni scorsi non c'era:
in parole povere dice che questa stagione sarà dedicata per prendere confidenza con la macchina per poi essere competitivo per il CIR 2010.
Quindi penso questa sia una stagione dedicata ai test con qualche apparizione in gare del CIR.

Cominciano a circolare voci sul prossimo CIR, quello del 2010.
Pare che la federazione voglia accontentare le case costruttrici per il prossimo anno con 8 gare di due tappe
4 su asfalto e 4 su terra.
le squadre ufficiali diovrebbero essere 4:
ABARTH
PEUGEOT
SKODA
FORD

la Subaru dovrebbe rivolgersi al TRT ed al TRA

le gare potrebbero essere:
1000 miglia, Sanremo, Salento, (quasi certe) mentre rimarrebbe 1 posto per Ciocco, Targa, Alpi Orientali e Como; se il Sanremo dovesse continuare con l'IRC si libererebbe un posto.
Le gare su terra:
Adriatico, SanMarino S.Crispino e Costa Smeralda

ottimo,speriamo rimanga l'alpi opure che venga inserito nel tra ...

Finalmente una notizia che tutti si aspettavano già da molto tempo ma che solo venerdì 17 ( e poi dicono che porta male) è andata in porto.
Luca Cantamessa e Piercarlo Capolongo tornano assieme in questo finale di stagione e stanno mettendo a punto il loro programma.
La macchina sarà la Peugeot 207 S2000 curata da Balbosca.
Test a fine mese e poi via con le gare.

Ai stanno delineando i compionati 2010 e notizia di circa 1 mese fa riporta l'abolizione dei rallysprint.
Il CSN conferma che dal 2010 saranno aboliti i rally Sprint
Si comunica che il Consiglio Sportivo Nazionale, nella seduta del 22 luglio 2009, ha confermato quanto già stabilito nella NS11 art. 28.1 ovvero che, a partire dalla stagione sportiva 2010, i Rallies Sprint saranno aboliti.
Non saranno pertanto accettate le iscrizioni a Calendario 2010 per questa tipologia di gara.
Le gare in calendario 2009 erano 28 (7 rinviate a data da destinarsi ma probabilmente non si faranno più causa crisi economica che ha fatto scappare parecchi sponsor).
L'unica possibilità di sopravvivenza per queste gare è quella di convertisi a ronde o in rally nazionali.
Peccato perchè forse erano le gare più combattute in questi ultimi tempi.

Sarà la crisi, sarà la mancanza di richieste, sarà che la nuova propietà ha deciso di indirizzarsi verso altri prodotti ma queste 5 proprio non me le aspettavo: :'( :'( :'(

http://www.rallyracing.it/noleggio-vendita-auto-rally/auto-moto-veicoli/subaru-impreza-wrc-s11-2005-ex-works-car.html

http://www.rallyracing.it/noleggio-vendita-auto-rally/auto-moto-veicoli/subaru-impreza-wrc-s10-2004-ex-works-car.html

http://www.rallyracing.it/noleggio-vendita-auto-rally/auto-moto-veicoli/subaru-impreza-gpn14-2008-prodrive-built-car.html

http://www.rallyracing.it/noleggio-vendita-auto-rally/auto-moto-veicoli/subaru-impreza-gpn12b-2007-prodrive-built-car.html

http://www.rallyracing.it/noleggio-vendita-auto-rally/auto-moto-veicoli/subaru-impreza-gpn12-2006-prodrive-built-car.html

Il 4 volte campione del mondo, ha testato in provincia di Trento, la nuova Subaru Impreza Gr.N per il 2010.
Favorito da positive condizioni meteo e con temperature di fine estate, "Flying Finn", il finlandese volante Tommi Mäkinen, ha provato in Italia in tutta segretezza, la nuova Subaru Impresa dotata della nuova flangia, che affronterà nel 2010 le gare nei Campionati Rally.
Il test durato 3 giorni ( dal 26 al 28 Ottobre) e si è svolto a Baselga di Pinè in provincia di Trento, sui ripidi percorsi, utilizzati durante le prove speciali del Rally di San Martino.
Al collaudo dei nuovi particolari tecnici della Impreza, erano presenti, oltre al ex campione del mondo rally con il suo staff, anche il team ufficiale Subaru Italia ed i piloti Navarra ed Aghini, quello della Subaru Polonia, i piloti del Subaru Croazia ed il team ufficiale di Subaru Arabia Saudita.

Stanno circolando da alcuni giorni voci su di un probabile declassamento nel 2010 del Rally del Ciocco dal CIR al TRA

Ecco le prime indicazioni pervenute dalla Sottocommissione Rally sui principali campionati del 2010
CIR. Ci saranno 3 campionati distinti:
Campionato Italiano Rallies Assoluto Conduttori: ammesse le "solite" categorie di vetture; 8 gare, di cui 3 su sterrato. 1 scarto (non importa se su terra o asfalto). L'iscrizione al campionato è obbligatoria ma gratuita e va fatta entro le prime tre gare. Obbligo di partecipare ad almeno 6 gare, altrimenti esclusi dagli iscritti ma con mantenimento del punteggio conquistato fino a quel momento.
Campionato Italiano Rallies Produzione: ammesse solo le Gruppo N (no super2000). Stesso criterio e stesse gare, uno scarto, iscrizione gratuita ma entro le prime tre gare.
Campionato Italiano Rallies Junior: ammesse solo le vetture del Gruppo R, sei gare con uno scarto. Riservato ai conduttori Under 28. Anche in questo caso iscrizione obbligatoria ma gratuita. Per il punteggio si sommano due risultati, quello dell'assoluta del Gruppo R e quella di classe sempre R (le classi con meno di tre iscritti punteggio 50%).
Rimane il trofeo Equipaggi Indipendenti (su 5 gare valide), quello riservato alle due ruote motrici e quello femminili, anch'essi su 5 gare valide.
Rimane anche la coppa CSAI per le scuderie.
Campionato Italiano Rallies Costruttori: non sono ammesse le vetture N4
Campionato Italiano Rallies Costruttori Produzione: riservato alle vetture Gruppo N

Molto importante notare la frase: "Vengono ripristinati i chilometraggi minimi previsti nella regolamentazione 2008 per il percorso e per le PS"
Poi anche gli altri campionati:
TRA: 8 gare con uno scarto
TRT Terra: nelle gare valide anche per il CIR gli iscritti CIR (ai tre campionati) saranno trasparenti
TROFEO GT e RALLYSPRINT spariscono (le Gt potranno correre dove sono ammesse le A8/WRC)
COPPA ITALIA rimangono le tre finali
RONDE: a calendario tutto l'anno tranne giugno,luglio e settembre. E' ripristinato il Challenge Ronde ma solo per quelle a fondo sterrato.

Si è svolto tra venerdì e ieri L'Azzano Rally, prova valida per il Trofeo Rally Terra, che è già stato aggiudicato a Rossetti.
Nella gara di ieri la vittoria è andata al polacco Kuscioszko su Skoda Fabia S2000 che proprio sull'ultima P.S. ha scavalcato il leader di tutta la gara Andrea Navarra su Subaru Impreza Gr.N. In 3° posizione si è slassificato trentin con la Puugeot 207 S2000

la gara è stata bellissima molto combattutta,mi son divertito tanto tanto

qui alcuni miei scatti http://fotorally.rallyracing.it/v/2009/chittaro/Azzano+terra/

praticamnete vengono messi i km minimi del 2008 dunque gare più lunghe non quell'odioso monotappa.. bene bene

Da subarista non potevo non dare il vota a Navarra

Appena terminati i vari campionati nazionali ecco che parte il toto piloti per la stagione 2010.
Ecco cosa sta bollendo in pentola:
Giandomenico Basso addio Abarth e contatti con Skoda per correre nell'IRC
Rossetti sempre in Abarth ma nell'IRC
Navarra sempre in Subaru ma nel PWRC
Andreucci che aveva solo un anno di contratto con Peugeot aspetta una riconferma o l'arrivo della Ford S2000
Signor forse Abarth nel CIR

Questo è solo un toto previsioni per la prossima stagione dettato più dai sentito dire che da scritte nero su bianco.
Vediamo se si avvereranno

E' notizia di oggi che Nik Gullino lascia l'Abarth, il tutto pare dovuto alla delusione per le sconfitte nei 2 campionati dove la scuderia torinese puntava moltom, CIR ed IRC, ed al probabile cambiamento di programmi per il futuro.
Mi sa che Fiat/Abarth dopo aver spinto tanto per portare il WRC ad avere le attuali S2000 stia pensando di tirarsi indietro.

ahahahahaahahahahahha

Ma se il Sanremo e' valido sia per il campionato IRC e CIR e il primo e'su asfalto-terra quelli del CIR corrono solo la tappa in Liguria?
Non mi sembra una grande idea.

Dovrebbero essere i campionati definitivi. Per le date bisogna aspettare quache giorno


CAMPIONATO ITALIANO RALLY 2010

Gare asfalto
1000 MIGLIA
RALLY DEL SALENTO
RALLY DEL FRIULI E ALPI ORIENTALI
RALLYE DI SANREMO
TROFEO ACI COMO

Gare terra
RALLY ADRIATICO
RALLY SAN MARINO
RALLY COSTA SMERALDA


TROFEO RALLY ASFALTO 2010
RALLY DEL CIOCCO
TARGA FLORIO
RALLY DELLA MARCA
RALLY DELLE VALLE D'AOSTA
RALLY APPENNINO REGGIANO
RALLY DI TAORMINA
RALLY DELLA LANTERNA
RALLY SAN MARTINO DI CATROZZA
RALLY FABARIA


TROFEO RALLY TERRA 2010
RALLY ADRIATICO
RALLY SAN CRISPINO
RALLY SAN MARINO
RALLY ITALIA SARDEGNA
AZZANO RALLY
RALLY CONCA D'ORO

Il calendario definitivo devrebbero stilarlo a dicembre

Sembra che FRACO CUNICO stia pensando ad un ritorno nel CIR 2010.
Non so che dire..............

Quel Cunico che correva negli anni 80?

Esatto proprio lui ;D. ;D ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Nessuno mette in dubbio le qualita' di Cunico ma il rischio di tornare a correre , magari con una macchina non ufficiale, e' quello di essere criticato se i risultati non arrivano.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Non c'e' dubbio e comunque se decidesse di correre la curiosita' di rivederlo in strada e' grande.
Qualche P.S. me la prenoto gia' ora ;D ;D ;D

Cunico ha provato la Punto Abarth S2000 di Mario D'Ambra lo scorso fine settimana, ma per ora non c'è nulla di ufficiale su di un suo ritorno nel CIR.

Ho visto ora che cunico ha aperto una discussione sul forum di Rallylink dove chiese pareri su un suo ritorno al CIR:
http://www.rallylink.it/forum/showthread.php?t=3761

Qualche tempo fa c'era un progetto con FORD S2000.........

So che si parlava di questo un po' di tempo fa ma in Ford stanno ancora testando la macchina e l'omologazione non arriverà che pochi giorni prima del Monte 2010.
Per ora non è ancosta stata individuata una struttura che possa seguire la Fiesta S2000, potrebbe esserci un debutto a stagione iniziata com'è stato per la Skoda in questo 2009. A questo punto non credo che Cunico accetti di entrare in gioco a campionato in corso.

io in quel post ho scritto che se ci son gli stimoli e una vettura capace non dico di vincere ma di giocarsela tra i primi 10 ok avere cunico in un CIR è sempre una gran bella cosa,se questi fattori vengono a mancare,allora meglio fare il TRA con una WRC e divertirsi...
perchè il cir con un s2000 lo fai per diciamo prestigio per mettersi in lizza con i migliori,però come guida divertimento la WRC nessuno la batte...

Ecco dopo aver letto le risposte del forum lo sfogo di Cunico rilasciato pochi minuti fa:
GRAZIE RAGAZZI!!!!!
DOPO 32 ANNI DI CORSE è ANCORA MOLTO BELLO RICEVERE L'APPREZZAMENTO DI COSì TANTI APPASSIONATI.
HO LETTO TUTTO E TRA LE RIGHE HO TROVATO COMMENTI TUTTI POSITIVI NEI MIEI CONFRONTI...MA HO ANCHE NOTATO IN ALCUNI UN Pò DI MALINCONIA PER NON RIUSCIRE AD OTTENERE CIò CHE SI DESIDERA DI PIù...CORRERE.
iL MIO PRIMO PENSIERO VA A TUTTI COLORO CHE NON RIESCONO A GAREGGIARE...VI CAPISCO E VI DICO...TENETE DURO E PERSEVERATE, MAI ABBASSARE LA GUARDIA E MAI PERDERE LA DETERMINAZIONE.
NELLA MIA CARRIERA HO PIANTO (REALMENTE) SPESSO E SONO POI STATO SEMPRE RIPAGATO DA RISCOSSE CLAMOROSE. MAI MOLLARE.
A QUELLI CHE MI HANNO CHIESTO PERCHè HO SMESSO E ADESSO RIPRENDO...BEH, PERCHè HO AVUTO UNA DELUSIONE SENTIMENTALE CHE MI HA STESO E HO MOLLATO...POI MI SONO DETTO...PERCHè LASCIARE TUTTO PER COLPA DI UNA STRONZA QUALSIASI...PERCHè TALE CON ME SI è DIMOSTRATA...RISULTATO, HO TROVATO UN'ALTRO AMORE E SONO RIPARTITO...SCUSATE IL RACCONTO PERSONALE MA LA MIA VITA è UGUALE A QUELLA DI TANTI DI VOI.
NON FACCIO CORRERE ORA UN GIOVANE PERCHè HO PROVATO AD ESEMPIO CON SCIESSERE, BRAVISSIMO MA FIN DALL'INIZIO AVEVO CAPITO CHE QUANDO LUI AVEVA 2 EURO DA SPENDERE PREFERIVA FARE LE GARE DELLA DOMENICA ANZICHè GIOCARSI TUTTO IN QUALCOSA DI PIù IMPORTANTE...L'ALTRO CHE AVEVO CONTATTATO è STATO PROPRIO SCANDOLA CHE HO INCONTRATO CON PADRE E FRATELLO MA LORO NON SI SONO DIMOSTRATI INTERESSATI AL MIO AIUTO.
HO PROVATO A CREARE UN TEAM CON FORD ITALIA ED IL PRIMO A CUI HO CHIESTO LA DISPONIBILITà è STATO PROPRIO SCANDOLA...PURTROPPO IO HO INTERROTTO LA TRATTATIVA CON FORD ITALIA PERCHE QUESTA NON SI è DIMOSTRATA INTERESSATA AL MIO INVESTIMENTO.
ALLORA HO DECISO DI CORRERE IO PERCHè SONO DISPOSTO A CORRERE CON UNA MACCHINA PRIVATA CON GOMME PRIVATE E CON POCHI SOLDI MA UN'ENORME GRINTA PER ANDARE FORTE COME I MIGLIORI.
QUALE GIOVANE SECONDO VOI SAREBBE DISPOSTO A QUESTE CONDIZIONI?
SE AD ESEMPIO UNO COME SCANDOLA ACCETTASSE IMPAZZIREI DAL PIACERE DI SEGUIRLO DA FUORI...MA CREDO NON SIA REALIZZABILE COME IPOTESI...

ma che vada a cagare

lui è disposto a correre con macchina privata e gomme private, son curioso di vedere con che macchina e con che gomme, poi mi dica quale giovane potrebbe correre allo stesso livello e spendendo gli stessi soldi.

Non credo che Cunico possa competere con i giovani di oggi.
Ad una certa eta' ti manca quel briciolo di pazzia che ti permette di fare il "tempo".
Sicuramente si divertira'.

Penso che una Peugeot S2000 di Balbosca o un' Abarth S2000 di D'ambra (sono soli due esempi di preparatori) non abbiano un grande gap in confroto a pari macchine ufficiali.

comunque se ha detto veramente queste o va a correre con un 106 n1 oppure se mette il culo su una qualsiasi S2000 è meglio che metta i vetri neri se no quandoo lo riconoscono gli sputano su un vetro.

E' stato diramato l'elenco della gare titolate CSAI del 2010, mancano ancora quelle del IRC e naturalmente le date:
Cir Asfalto
34° Rally 1000 Miglia 2009 Bs
44° Rally Del Salento Le
46° Rally Del Friuli E Delle Alpi Orientali Ud
52° Rallye Sanremo Im
29° Trofeo Aci Como Co
Cir Terra
17° Rally Adriatico An
38° Rally Di San Marino Ee
29° Rally Costa Smeralda Sardegna 2010 Ot

Tra
33° Rally Il Ciocco E Valle Del Serchio Lu
40° Rally Valle D'aosta - Saint Vincent Ao
94^ Targa Florio Pa
26° Rally Della Lanterna Ge
27° Rally Della Marca Tv
34°rally Appennino Reggiano Re
30° Rallye Int. S. Martino Di Castrozza E Primiero Tn
20° Fabaria Rally - 25° Rally Dei Templi Ag
Rally Taormina Messina 2010 Me

Trt
30° Rally Conca D'oro Pa
17° Rally Adriatico An
38° Rally Di San Marino Ee
Rally Italia Sardegna Ss
23° Rally Di San Crispino - 2° Citta' Di Gubbio Pg
9° Azzanorally Pn

Finali Di Coppa Italia
13° Valli Pordenonesi Pn
23° Rally Delle Valli Piacentine Pc
25° Rally Di Proserpina En

Challenge Di Zona 1
36° Rally Coppa D'oro Al
33° Rally 111 Minuti No
25° Rally Città Di Torino To
46° Rally Valli Ossolane Vb
9° Moscato Rally Cn
22 Rally Del Tartufo At
37° Rally Team '971 Al

Challenge Di Zona 2
19° Rally Dei Laghi Va
11° Circuito Di Cremona Cr
27° Prealpi Orobiche Bg
54^ Coppa Valtellina So

Challenge Di Zona 3
9° Rally Riviera Ligure Sv
30° Rally Valli Del Bormida Sv
39° Rally Delle Valli Imperiesi Im
12° Rally Città Di Torriglia -14° Appennino Ligure Ge

Challenge Di Zona 4
25° Rally Bellunese Bl
24° Rally Citta' Di Schio Vi
6° Rally Castello Zumellese Bl
11° Benacus Rally Vr

Challenge Di Zona 5
3° Rally Le Strade Dei Mulini Pc
35° Rally Citta' Di Modena Mo
14° Rally Di Carpineti Re

Challenge Di Zona 6
29°rally Del Carnevale-rally Della Versilia Lu
31° Rally Città Di Pistoia Pt
Rally Casciana Terme Pi
26°rally Di Montecatini Terme E Valdinievole Pt
32° Rallies Alta Val Di Cecina Pi
45°rally Coppa Città Di Lucca Lu
16°rally Città Di Camaiore Lu

Challenge Di Zona 7
16° Rally Città Di Casarano Le
2° Rally Città Di Cellole Ce
19° Rally Di Teramo Te
25° Rally Citta' Di Ceccano - Trofeo Ciociaria Fr
2° Rally Dei 5 Comuni Le
4° Rally Valdiano Sa

Challenge Di Zona 8
11° Rally Del Barocco Ibleo Rg
6° Rally Città Di Sirakusay Mare Monti Sr
7° Rally Valle Del Sosio Pa
18° Rallye Dei Nebrodi Me
7° Rally Del Tirreno Me
8° Rally Citta' Di Caltanissetta Cl

Challenge Di Zona 9
6° Rally Citta' Di Olbia Ot
9° Rally Dei Nuraghi E Del Vermentino Ss
4 Rally Bocche Di Bonifacio Ss

Primo tassello del rally-mercato che va al suo posto.
Paolo Andreucci e Anna Andreussi hanno prolungato il contratto con la Racing Lions e quindi la prossima stagione saranno ancora protagonisti del CIR con la Peugeot 207 S2000.
Vediamo ora se il team guidato da Fabrizio Fabbri e Moreno Fusai deciderà di affidare un'altra macchiana ad un pilota "emergente"

io vedrei cbene come pilota emergente nel cir Michelini Rudy

Mi sa che in Racing Lions se metteranno una 2° macchina corranno un pilota con una valigetta con un minimo di 300.000 €!!!

purtroppo hai ragione :(

Io continuo a fare il tifo per il quasi conterraneo Cantamessa.

Era sparito, era stato cancellato, era stato calpestato.... ora si riaffaccia, non dalla porta principale ma da una porticina che speriamo gli dia la possibilità di ritornare il rally degli anni 80/90:
l'01/02 Maggio 2010 - 1^ Ronde della Lana (BI)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

maretto ;)

Se è come ultimamente si sente in giro, il CIR dovrebbe partire a fine aprile, e quindi aspettiamoci un mercato piloti poco spumeggiante quest'inverno, penso che sino a marzo non sentiremo alcun botto.

Proprio ieri Cantaluka ha detto che una stagione nel CIR con una S2000 al top costerebbe sui 400.000 euro e per ora tutto è fermo in attesa dei dindi... ;D ;D

Nei giorni scorsi si è sentito parlare di un interessamento di Cunico all'apertura di un team ufficiale Ford ed oggi è giunta la sua risposta alle tante discussioni sul sito di Rallylink, eccola:
Il sottoscritto da dicembre (Motor Show)2008 fino al 28 luglio 2009 (ultimo incontro) ha trattato con Ford Italia e Wilson per comprare 4 Fiesta (con i miei soldi) e creare un nuovo team Ford Italia.
Ho chiesto a Ford Italia di riconoscere ufficialmente il mio programma e a Wilson di essere esclusivista dei suoi prodotti per l'Italia.
Risultato:Ford Italia mi ha risposto che non poteva prendere una decisione subito mentre Wilson mai più sentito se non con una mail con i l prezzo della Fiesta.
Morale, viaggi a vuoto a Roma e sterline spese per nulla in Inghilterra con l'unica soddisfazione di essermi fatto dei giri gratis con l'elicottero di Malcom molto gentile a prelevarmi.

che peccato e che sistema ! :(

Voci che stanno circolando ultimamente danno Basso in trattativa con la Skoda Team Italia per partecipare al CIR come compagno di squadra di Longhi.
Se ciò fosse vero sarebbe un'altra dimostrazione di disaffezione dell'Abarth a correre oltre confine dopo la rinuncia all'IRC.

Oggi e domani ad ERLI (SV) sono in programma dei test di Andreucci con la Peugeot S2000.
Una pontatina vedo di farla, sperando che la neve non faccia qualche brutto scherzi e mi faccia fare un viaggio a vuoto!!!

da alcune interviste all'Exporally 2010 ecco cosa dicono alcuni piloti italiani in ottica 2010:
Queste sono le dichiarazioni di ieri 16/01
BASSO: "spera di continuare in Abarth con un programma all'estero ma ha contatti anche con altre squadre"
CHENTRE:"spera di entrare nel CIR con una S2000 ma per ora non ha ancora avuto contatti importanti"
GALLI:"ha un progetto con la C4 WRC con appoggio Citroen Italia, CSAI e Pirelli ma pare che ci sia indisponibilità di macchine in quanto i team ufficiali non costruiscono più WRC e quelle a disposizione vengono tenute ben strette dai team che attualmente ne hanno possesso. Comunque anche un programma part-time andrebbe bene per un programma mondiale 2011 sempre con Citroen Italia e la nuova WRC.
PEDERSOLI: "stesso programma del 2009 ma con una macchina di ultima evoluzione"
PERICO: "Ancora CIR con macchina della sua struttura ed avrà anche un compagno di Team"
RE: "Probabilmente TRA + qualche gara su asfalto nel mondiale"
ROSSETTI: "sicuramente Abarth ma indecisione su quale campionato"
TRENTIN: "futuro nebuloso: terra o CIR le alternative"
Ora aspettiamo quelle odierne per farci un idea un po' più precisa anche se tutti i piloti affermano che c'è ancora tempo per stilare programmi e contratti definitivi.

beh dai così qualcosina si deliea meglio

Ecco altre dichiarazioni:
CAVIGIOLI: "punta ancora a gare oltre confine"
CUNICO: "ritorna nel CIR ma non ha detto con quale macchina anche se molti parlano delle Fiesta S2000"
NAVARRA:"ancora CIR e TRT (poi in base ai risultati vedrà su che campionato orientarsi) con Subaru"
TABATON: "il patron della Grifone - Fontana forse Europeo  +TRT - e poi attendono Abarth"

Ecco un piccolo riepilogo sui possibili abbinamenti Piloti/Macchine per il prossimo CIR 2010:
Andreucci: ---> 207 S2000 Racing Lions
Signor: ---> 207 S2000
Perico: ---> 207 S2000 (privata)
Longhi: ---> Skoda Fabia S2000?
Rossetti: Grande Punto S2000 ???
Basso: Grande Punto S2000 ??? (Ufficiale o Team Ambra) ???
Scandola: Grande Punto S2000 (privata) ???
Cunico: Fiesta S2000 o Skoda S2000 ???
Chentre: 207 S2000 (Balbosca) ???
Travaglia: 207 S2000 (Friulmotor)???
Cavallini: 207 S2000 ???
Michelini: 207 S2000 ???
Cantamessa: 207 S2000 ???
Navarra: Subaru STi ???
Campedelli: Mitsubishi EVO IX
Dallavilla: Clio R3
Albertini: Clio R3

Notare quanti punti interrogativi!!!!!!!!!

questa cosa l'avevo letta anche sul forum di elaborare , credo che tra un mese sapremo con più precisione il da farsi

Mi sa che per la Fiesta S2000 si prospetti una stagione a mezzo servizio come fu per la Fabia S2000 nel 2009.
Siamo già abbastanza avanti coi tempi per poter approntare un team che possa seguire la macchina inglese!

Trico Motorsport seguirà le Punto Abarth S2000?.
Fonti molto vicine all' azienda torinese hanno confermato che la scuderia astigiana si è assicurata la possibilità di schierare le vetture dello scorpione nel Cir 2010 in maniera semi-ufficiale. Nel mese di febbraio e marzo cominceranno i primi test in vista del primo impegno ufficiale (Rally Mille Miglia il 25 aprile).
Capitolo piloti: Giandomenico Basso potrebbe decidere di restare visti i buoni rapporti con la scuderia astigiana, con un impegno nel Cir e probbilmente cercherà di ripetersi nel Campionato Europeo. Luca Rossetti cercherà di conquistare con il Cir con una vettura dello scorpione salvo tentazioni dell' ultimo momento (Ford Fiesta?). Umberto Scandola dovrebbe essere il primo pilota a utilizzare la nuova 500 R3T in vista di un (possibile) impiego nel Campionato Wrc 2011. E' interessante notare che la scuderia astigiana ha già utilizzato la 500 nel Trofeo 500 Abarth su pista del 2009 concludendo la classifica piloti al 3° posto, al 5° ed al 6°.

duqnue potrebbe esser che abarth si concentri su una possibile 500 abarth wrc ?

A quanto pare si ma rorrerebbero in R3 non certo per l'assoluta!!!

Su Autosprint viene annunciato che mamma RAI  ha acquisito i diritti televisivi del wrc fino al 2012, e saranno anche trasmesse sul satellite delle prove del CIR, anche se una sola per ogni appuntamento sarà LIVE, comunque questa potrebbe essere una bella notizia sempre che non venga poi relegato il tutto nelle ore più impensate ed a distanza di giorni.

Sembra che l'Aimont Racing Team chiuda definitivamente :( :( :(
Speriamo che siano voci infondate.

Beh se sono live non possono trasmetterle a ore "impensate" :) :)

speriamo bene

E' da qualche mese che le Subaru WRC sono in vendita!!!!

Per l'IRC nessu problema ma per il CIR sicuramente daranno in diretta la sola P.S. "dedicata" poi la sintesi sicuramente la infileranno in qualche buco dei programmi sportivi, come sempre!!!!!

In trasferta al Rally di Montecarlo per osservare da vicino il debutto della Ford Fiesta Super 2000, che si è imposta nella gara più famosa con Mikko Hirvonen, c'era anche Malcolm Wilson ed i vertici del team A-Style, che con la factory inglese hanno instaurato un proficuo rapporto di collaborazione.
Pare che sia infatti il Team di Porlezza il primo in italia ad avere a disposizione la Fiesta S2000!

Anche il Team Motus dovrebbe ricevere una Fiesta S2000.

Ecco alcune anticipazioni sui possibili programmi di Pedersoli con la Focus nel TRA e Chentre nel CIR anche se non sono ancora stati ufficializzati.
Simone Campedelli invece ha ufficializzato tramite FB il programma CIR 2010 al volante di una Clio R3

Ed ora la notizia ufficiale:
"Buonasera .....
Relativamente alla Fiesta Super 2000 è confermato un impegno ufficiale nel campionato italiano rally 2010.
I tempi , i modi, il pilota, etc...... è tutto ancora da definire,
Saluti"
Valentino Giorgi
Motus italia srl
FORD Fiesta Sport Trophy
National Coordinator

Franco Cunico e Gigi Pirollo, parteciperanno al CIR 2010 con la Fiat Punto S2000 del Team D'Ambra.

bene bene , basso con fiesta?

Solo voci, lui vorrebbe fare l'Europeo con Abarth ma se la casa torinese non si decide e la Ford gli mette a disposizione una macchina penso non ci penserebbe 2 volte!

Ho visto che la Prodrive sta mettendo a punto l'Impreza Gr.N aggiornata con le nuove normative 2010.
La potenza salirebbe di 20 Cv causa l'aumento da 32 a 33 mm della flangiatura del turbo e si dovrebbero avere anche delle migliorie nell'assetto grazie ai nuovi ammortizzatori Holins.
Costo della macchina nuova 140,000 € come prezzo base. (ben più risparmiosa di una S2000 se le prestazioni dovessero dovessoro equilibrarsi)

credo che sarà dura equilibrarsi,non credo che degli ammo diversi e 20 cv in più facciano stà differenza...gli n4 son auto di serie modificate per le gare,un s2000 è proprio un'auto da corsa :D

Appunto sempre se.....

Sembra che per ora le trattative con Ford siano ad un punto fermo e si affaccia un programma Europeo con una Punto Abarth S2000 gestita da TRICO.

speriamo bene per basso..!!
è forte e sprecato per l'abarth così com'è.. ;D

Ecco più o meno tra contatti conclusi e trattative quasi andate in porto come potrebbero essere abbinati piloti e macchine nel prossimo CIR 2010:
Andreucci e Signor: Peugeot Racing Lions
Rossetti e Basso: Abarth
Longhi: Skoda
Travaglia:  Ford Motus
Cunico: Abarth D'ambra
Cavallini: Peugeot Tamauto
Perico: Peugeot PA Racing
Perego: Mitsubishi rally project
Dallavilla e Bizzarri: Clio R3

Ancora tutto in alto mare per Scandola, Medici, Dati, Trentin, Cantamessa

travaglia con la fiesta lo vedo molto bene  ;)

Giornata di sorprese nel mercato piloti 2010!!!!!!
Piero Longhi lascia la Skoda (ora che aveva una delle macchine più perfomanti) ed approda alla Peugeot correndo la stagione 2010 con la Twister Corse.
I motivi di tale svolata serebbero 2: Il contratto di 2 anni contro quello di un abbo solo offerto Skoda e la possibilità di effetuare più test, cosa che Skoda pare non sia in grado di offrire.
Ora il team ceco sta puntando gli occhi su Travaglia ( ma li c'è la Ford che preme) e se dovesse andare male ci sarebbe pronta l'opzione Campedelli.
Nel team Ford Motus oltre a Travaglia hanno contattato anche Scandola ed un pilota russo "Novikov??"che che dovrebbe guidare una seconda macchina da metà stagione in poi.

Ecco già pronta la foto della macchina di Longhi:

bella la macchina di Longhi..!!!

E' appena arrivato il comunicato stampa di Abarth, nel quele il team torinese conferma la sua presenza nel CIR con Giandomenico Basso e Luca Rossetti.
Le macchine saranno seguite dalla Trico Motor Sport.
Intanto a Torino hanno deciso di rimettere le mani sulla macchina e stanno lavorando sullo sviluppo della Grande Punto, la cui careggiata potrebbe essere allargata di qualche millimetro, come permette il regolamento FIA di quest'anno (massimo 20 mm).

ma basso farà ancora l'europeo??o solo cir??

Dal comunicato Abarth si parla solo di CIR.

Oggi è apparsa su Racingworld un'intervissta a Pierloenzo Zanchi, Team manager de Skoda Rally Team Italia ed Aimont, dive afferma che per ora non ci sono programmi definiti per quanto riguarda l'italia nella stagione che va ad iniziare. La collaborazione con Skoda Italia continua ma per ora le uniche voci, assai flebili, parlano di un interessamento a Travaglia (CIR) e Campedelli (TRT).
Impegno a tempo pieno in Ungheria con il campione ungherese in carica Herzig (vincitore del campionato ungherese 2009 con l'Impreza WRC gestita dall'Aimont)

Ecco i primi test di Piero Longhi
http://www.youtube.com/watch?v=vgSxN7wxQkc

Franco Cunico, come già detto precedentemente, avrà una GPunto Abarth S2000 gestita dal team D'Ambra.
La macchina sarà nuova di pacca e dotata del cambio X-Trac.
Navigatore sarà ancora Pirollo.
Per quanto riguarda Longhi invece ci sarà un avvicendamento sul sedile di destra della sua Peugeot, se ne va Maurizio Imerito e subentra Lucio Baggio.

Al Rally di Franciacorta in programma dal 19 al 21 febbraio, Piero Longhi effettuerà una gara test per sondare la macchina destinata ad accompagnarlo nel CIR 2010, mi stupisce che a navigare il pilota di Borgomanero ci sia Capitan Ventosa e non il nuovo navigatore Lucio baggio con cui dovrebbe anche trovare l'affiatamento dopo gli anni trascorsi a fianco di maurizio Imerito!!

Subaru Italia ha deciso di chiudere ufficialmente con i rally, nessuna partecipazione al CIR ( e pensare che era stata approntata una macchina aggiornata con le normative 2010) al Trofeo Terra e neppure al trofeo Subaru Cup.
Anche in casa Mitsu le cose non sono rosee, RallyArt non s'impegnera nel CIR.

Il binomio Subaru-Rally sembra per ora finito.
Le foto e i ricordi pero' rimangono per sempre.
Grazie SUBARU. :-[ :-[ :-[

A me anche la macchina!!!

per il momento, appena la tua vettura saprà del ritiro si suiciderà!!! ;D

Non venderla mai.
E' entrata nella leggenda!!!!!!!!!!!!!! ;) ;) ;)

bhe forse la vecchia, la nuova che ha lui non penso ;)

Vecchia o nuova quando senti un Subaru  l'occhio la cerca subito.  :) :) :)

oddio se ti passa di fianco un forester forse cerchi un bagno :P

Noooooooooo........  solo Impreza WRX  STi  ;) ;) ;)

Questa è quella che ho avuto fino ad aprile 2008

Questa è l'attuale:

La vecchietta non sfigura proprio.....anzi.
comunque complimenti per la scelta !!!!!!! :D :D :D

mi piace di più la vecchia!

Per forza, è entrata nella storia !! :D :D :D

di già che ci siamo un po' della mia auto story poi torniamo nel seminato:
Dal 1992 al 1998

dal 1998 al 2003

Ecco una parte del comunicato ufficiale dell'Abarth che sancisce il divozio con il pilota Umberto Scandola e con i team Grifone e Procar: “Spiace dover interrompere il rapporto con Umberto Scandola, un ottimo pilota al quale tutti noi auguriamo un buon lavoro”. Un saluto – e un grazie – anche alla Grifone e alla Procar la cui collaborazione con lo Scorpione è finita. In questa stagione sarà il Team Trico a garantire l’assistenza sui campi di gare e a curare la logistica per la squadra ufficiale.

caspita sei proprio fortunato ad aver guidato e guidare queste fantastiche auto..!! :o
proprio bellissime..!!
complimenti..un gusto straordinario.. ;)

che spettacolo il deltone, perchè l'hai venduto??

Il Deltone aveva 140.000 km ed era ora di cambiare, ho avuto l'occasione per l'Impreza nuova anche tramite a giusti agganci.
Certo che tornassi indietro il Deltone lo avrei usato con molta più parsimonia (ad esempio avere una macchina da usare tutti i giorni che ai tempi non avevo) e lo avrei tenuto eccome così come l'Impreza WWW.
Errori di gioventù!!!!!!!

A me piace sempre di piu'...

Dopo il forzato divorzio dalla Subaru per i noti motivi,  Andrea Navarra è riuscito ad imbastire e a portare in porto un programma che lo vedrà impegnato sul sedile di una Ford Fiesta in sette, delle otto gare in programma, del Campionato Italiano 2010.
La Fiesta S2000 con la quale gareggerà dovrebbe arrivare in Italia solo ad inizio aprile ed essere pronta per la seconda gara del CIR: il Rally dell’Adriatico.
Non è ancora stato confermato, ma del programma Navarra/Ford dovrebbero quasi sicuramente far parte anche Max Sghedoni e Alberto Zambelli Rain, appiedati da Subaru Italia non più di un mese fa.

Qui, a breve, si dovrebbero vedere filmati e dirette:
http://www.rallytv.it/

Fervono ancora le trattative tra team e piloti per il prossimo CIR e la confusione è tanta, ho cercato di fare un riepilogo ma mi scuso se dovesse essermi scappato qualche dettaglio, ci ho messo 1 ora a ricapitolare il tutto e spero di esserne venuto a capo:
DEFINITI
Andreucci: 207 Racing Lions
Longhi: 207 TWISTER
Perico: Peugeot 207 PA Racing
Chentre: Peugeot 207 Vieffecorse
Cavallini: Peugeot 207 Tamauto
Rossetti: grande punto Abarth
Basso: grande punto Abarth
Cunico: Abarth D'ambra
Navarra: Ford fiesta
Dallavilla: Clio R3
Bizzarri: Clio R3
Campedelli: Clio R3
Bizzarri: Clio R3
Gianfico: Clio R3
Perego: Mitsubishi rally project

IN VIA DI DEFINIZIONE
Travaglia: Ford/skoda ??
Scandola : skoda ??
Signor: 207 Racing Lions ??

TEAM CON AUTO NON ANCORA AFFIDATA A PILOTA
Fiesta Motus
Skoda Italia
Skoda A-style
Seconda 207 PA Racing

Solo venerdì avevo parlato del passaggio di Navarra in Ford per disputare il CIR 2010, ora è stato ufficializzato che il team che seguirà l'avventura del pilota di Cesena sara il molisano Motus e la macchina sarà preparata direttamente da M-Sport

ma confermi come ho sentito che navarra non correrà la prima gara del cir ?

Ho sentito ancora domenica che la macchina dovrebbe eseere quella di Hirvonen al Monte e dopo i rialzi del caso dovrebbe arrivare in italia per dei test a fine mese inizio aprile.

Elvis Chentre e la sua navigatrice Erica Pogliano utilizzeranno per il CIR 2010 una Peugeot 207 S2000 ex Kronos Racing, aggiornata secondo le ultime specifiche 2009 sviluppate da Peugeot Sport e già impiegata da Nicolas Vouilloz (Campione IRC 2008) nelle gare dell'Intercontinental Rally Challenge 2009.

Luca Cantamessa si avvicina al CIR? tanto per cominciare è nell'eleco iscritti al Rally del Ciocco conGrande Punto Abarth Super 2000 del Team Bernini. Sta cercando di fare Km (dopo 2 ronde interrotte per cause di forza maggiore) e imbastendo un programma per il CIR 2010.

Ieri si sono svolti dei test al Passo Ghimbegna (IM) da parte dell'Abarth e con Basso come tester.
Chi era presente ha visto le carreggiate allargate (come permesso da regolamento). A serguire i test c'erano i meccanici della TRICO che seguirà le macchine di Basso e Rossetti nel CIR

Arrivata alla MRT (Nocentini) una Skoda Fabia S2000. Chissà a che programma e che pilota sarà affidata!?

Oggi al rally del ciocco è stato presentato il programma della Motus, che seguirà la Ford Fiesta S2000 di Navarra-Cerrai.
Nella foto si possono vedere anche due ex Subaru Italia che sono passati a collaborare con il team molisano, Max Sghedoni e Alberto Zambelli Rain, sono presenti anche nella foto Silvio Recchiuti, Massi Cerrai, Andrea Navarra, Alessio Franco, Angelo Sticchi Damiani, Valentino Giorgi

Facendo una piccola indagine sulle S2000 in Italia mi sono fatto prendere dalla curiosità su come vengono classificate queste macchine dall'Agenzia delle Entrate per quanto riguarda la Tassa di Proprietà (tassa di circolazione) ed ecco il risultato (porto un esempio ma il risultato si ripete anche per altre macchine)
Ho preso come esempio la GPunto Abarth S2000 della scuderia toscana Procar portata in gara nel 2009 da Scandola, Anton Alen e Vescovi. La macchina è targata DK079GT
dati tecnici della vettura (riporto solo cilindrata e potenza):
cubatura: 1997cc
potenza 275 cv
ed ecco all'agenzia delle entrate inserendo il n° di targa cosa risulta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Riepilogo dati inseriti
Tipo veicolo:01-autoveicolo
Targa:DK079GT
Dati relativi al veicolo
Regione:Toscana
Cilindrata:1242 cc
Potenza:48 KW
Direttiva Euro:4
Alimentazione:Benzina
EcoDiesel:No
Cavalli:14
Posti:4
Portata:405 kg
Peso:1495 kg
Numero Assi:2
Categoria:autovettura
Data immatricolazione:29/06/2007
Codice uso:proprio
Dati relativi il pagamento:
Riduzione:no
Termine pagamento:01/06/2009
Dati relativi al calcolo:
  1° ed unica rata
Scadenza: 04/2010
Mesi validità: 12
Tassa: 123,84
Interessi: 2,42
Sanzioni: 3,72
Totale: 129,98

Ecco invece cosa risulta se imposto la potenza. la regione di appartenenza e direttiva CEE sulle norme antinquinamento a cui appartiene:
Dati inseriti
Potenza espressa in:
CV
Potenza:
275
Direttiva CEE:
euro 4
Regione:
Toscana
Tipo di veicolo:
Autoveicolo
Impianto gpl/metano:
no
Tassa annuale da pagare per il rinnovo del bollo
Euro: 654,55

Ecco come dovrebbero essere i parametri del motore delle WRC che correranno il prossimo anno:
in linea turbocompresso a quattro cilindri con un litro 1,6 ad iniezione diretta (media max della valvola a farfalla 50 mm). Speciali materiali come il berillio, magnesio, ecc sono vietate. Il peso minimo è di 82 kg e senza volano, e di collettore di aspirazione, accumulatori, ecc L'albero motore deve pesare almeno 12 kg, 3 kg di volano, il pistone biella 450 g e 400 g. Bore impostato a 84 mm, foro di aspirazione massima 35 millimetri , il lato di uscita di mm 31. Pressione di riempimento e precise specifiche turbo sarà istituito presso il Consiglio Mondiale

minchia che palle 12 kg di albero motore mi fanno perdere tutta la poesia, speravo in qualcosa di molto piu spinto....vabbhe

Oggi ma anche domani e venerdì si svolgeranno dei test Abarth in Garfagnana e precisamente il loc. Orzaglia di San Romano (LU). la chiusura della strada è dalle 8 alle 18. Oggi e domani proverà Basso, venerdì Rossetti

In questi giorni ci dovrebbe essere un incontro definitivo tra Travaglia e Zanchi (patron della Skoda che ha corso lo scorso anno con Longhi) per mettere giù un programma per questa stagione.

speriamo di vetere renato già al mille

Speriamo davvero.

Incontro rinviato a data da destinarsi, probabilmente ancora una questione di "valigia" che Travaglia non è riuscito a riempire prima di presentarsi da Zanchi.

E' notizia che mi è pervenuta solamente pochi minuti fa:
Rudy Michelini farà l'intero CIR con la Peugeot 207 S2000 della Erreffe.

dunque confermerebbe ciò che pensavo ..

Comunque trovo strano che le macchine più competitive di questi ultimi tempi in S2000 (Skoda) non abbiano ancora un pilota.

Pierfrancesco Zanchi, numero uno dello Skoda Rally Team Italy, che gestisce l'attività sportiva per Skoda Italia, sta riflettendo con il suo gruppo di lavoro. Travaglia e Scandola ancora svincolati. Signor alla porta, Campedelli ha appena ufficializzato il suo programma nel Trofeo Top di Renault, ma potrebbe essere chiamato, magari per la seconda vettura. Si fanno anche i nomi di 2 stranieri, Novikov ed Anton Alen che a quanto pare non ha ancora firmato con la Proton per correre nell IRC 2010.

Ecco un aggiornamento su chi parteciperà al CIR 2010 dopo l'annuncio del'arrico ache di Tobia Cavallini e Sauro Farnocchia con la Peugeot 207 Tam-Auto:
DEFINITI
Andreucci: 207 Racing Lions
Longhi: 207 TWISTER
Perico: Peugeot 207 PA Racing
Chentre: Peugeot 207 Vieffecorse
Cavallini: Peugeot 207 Tamauto
Rossetti: grande punto Abarth
Basso: grande punto Abarth
Cunico: Abarth D'ambra
Navarra: Ford fiesta
Michelini: Peugeot 207 Erreffe
Cavallini: Peugeot 207 Tam-Auto
Dallavilla: Clio R3
Bizzarri: Clio R3
Campedelli: Clio R3
Bizzarri: Clio R3
Gianfico: Clio R3
Perego: Mitsubishi rally project

IN VIA DI DEFINIZIONE
Travaglia: Ford/skoda ??
Scandola : skoda ??
Signor: 207 Racing Lions ??

TEAM CON AUTO NON ANCORA AFFIDATA A PILOTA
Fiesta Motus
Skoda Italia
Skoda A-style
Seconda 207 PA Racing

Ebbene è avvenuto, la Skoda ufficiale che correrà il CIR 2010 è stata affidata al pilota ceco Jan Kopecky.
È stata confermata anche la struttura organizzativa della scuderia: Pierfrancesco Zanchi si occuperà della gestione in qualità di Team Principal, mentre l’Ingegner Mario Fornaris ricoprirà il ruolo di Direttore Tecnico.
L’esordio stagionale è previsto per il weekend 22-24 aprile, quando si correrà il Rally Mille Miglia, valido come prima prova del C.I.R.. Il calendario comprende complessivamente otto prove, cinque su asfalto e tre su terra.
Ora sono aperte le trattative per la 2° macchina che sembra essere deistinata a Marco Signor, ma non è ancora ufficiale.

Wow un pilota protagonista dell'irc che fa tutto il cir direi ottima notizia

Si è aggiunto un altro tassello:
Renato Travaglia con Lorenzo Granai a leggergli le note, sarà ai nastri di partenza dell’imminente stagione del Campionato Italiano Rally 2010 al volante della Peugeot 207 S2000 del team Friulmotor gommata Pirelli.

Ecco tutti gli iscritti al CIR 2010
CIR 2010 - CAMPIONATO ITALIANO RALLIES CONDUTTORI ASSOLUTO - ELENCO ISCRITTI
- Aggiornamento al 13 aprile 2010.

ANDREUCCI PAOLO
BASSO GIANDOMENICO
CAMPEDELLI SIMONE
CANTAMESSA LUCA
CAVALLINI TOBIA
CHENTRE ELWIS
CUNICO GIANFRANCO
DALLAVILLA ANDREA
DRACONE GIOVANNI
GIANFICO FABIO
KOPECKY JAN
LONGHI PIERO
MICHELINI RUDY
PEREGO ANDREA
PERICO ALESSANDRO
PIGHI DAVIDE
RENDINA MASSIMILIANO
ROSSETTI LUCA
ROSSI ROBERTO
SCIESSERE EDDIE
SIGNOR MARCO
TOMASSINI DANILO
TOSINI LUCA
TRAVAGLIA RENATO

CIR 2010 - CAMPIONATO ITALIANO RALLIES PRODUZIONE - ELENCO ISCRITTI
-Aggiornamento al 13 aprile 2010

PEREGO ANDREA
RENDINA MASSIMILIANO
TOMASSINI DANILO

CIR 2010 - CAMPIONATO ITALIANO RALLIES JUNIOR - ELENCO ISCRITTI
-Aggiornamento al 13 aprile 2010

ALBERTINI STEFANO
BELLOTTI RICCARDO
BOSSALINI ELIA
BRUNELLO MATTEO
CAMPEDELLI SIMONE
CESA MASSIMO
COSTANTINO LUCA
DRACONE GIOVANNI
GRIOTTI LUCA
PIGHI DAVIDE
TORLASCO ANDREA

Ma in italia nel CIR sono tutti vecchietti!!!!
Ho dato un'occhiata agli iscritti al CIR 2010 ed ecco cosa ho riscontrato, sono tutti vecchi!!!! (a parte qualche eccezione):
Pauolo Andreucci  anni 45
Giandomenico Basso  anni 37
Simobe Campedelli  anni 24
Luca Cantamessa  anni 40
Tobia Cavallini  anni 37
Elwis Chentre  anni 35
Gianfranco Cunico  anni 53
Andrea Dallavilla  anni 41
Giovanni Dracone    anni 28
Fabio Gianfico  anni 40
Jan Kopecky  anni 28
Piero Longhi  anni 45
Rudy Michelini  anni 32
Andrea Perego  anni 31
Alessandro perico  anni 34
Davide Pighi  anni 25
Max Rendina  anni 35
Luca Rossetti  anni 34
Roberto rossi  anni 37
Eddie Sciessere  anni 25
Marco Signor anni 23
Danilo Tomassini  anni 41
Luca Tosini  anni 30
Renato Travaglia anni 45   

Gente che va, gente che viene. Con la stagione arenatasi per problemi di budget dopo appena una gara, il Rally 1000 Miglia, Eddie Sciessere ha lasciato vacante il volante della Ford Fiesta S2000 dell'A-Style Team. Così, nella factory di Porlezza si preparano ad accogliere un altro nome per il secondo appuntamento del Campionato Italiano 2010, che entrerà nel vivo tra poco meno di due settimane sugli sterrati intorno ad Ancona con il Rally dell'Adriatico.
Il nome che si fa è quello di Umberto Scandola, il quale, ormai svincolato dal contratto che lo legava all'Abarth, rientrerà nel Tricolore insieme alla sinistra di Simone Scattolin sulla nuova bomba del grande Ovale Blu. La vettura, come accaduto nel primo impegno stagionale del CIR, dovrebbe essere nuovamente gommata Yokohama.

Ed ora è ufficiale: Umberto Scandola sarà impegnato al Rally Adriatico, seconda prova del Campionato italiano 2010 con la Ford Fiesta Super 2000 del team A-Style, gommata Yokohama.

si sa quante gare farà scandola nel cir con la fiesta?

Per ora solo Adriatico, ma stanno lavorando per cercare sponsor e fare qualche apparizione in più nel CIR.

Al 38° Rally di San Marino in programma il 2 e 3 luglio vedrà in gara anche le WRC. Tali macchine verranno ammesse in coda alla gara e faranno parte di un rally denominato Rally del Titano.

Visti gli starsi risultati ottenuti nelle prime 3 gare dalla stagione il pluricampione italiano Franco Cunico ha deciso di terminare anticipatamente la sua avventura nel CIR rescindendo il proprio contratto con iul team D'Ambra.

Manca l’ufficialità, ma tutto fa temere che Andrea Navarra non sarà fra i protagonisti del prossimo Rally di San Marino.
Non si sa ancora se ciò è divuto a problemi tecnici e finanziari ma sta il fatto che il pilota di Cesena dovrà rinunciare alla gara di casa che lo avrebbe potuto vedere tra i protagonisti.

A partire da oggi e sino al 9 luglio nel comune di Aquila d'Arroscia (IM) si svolgono test da parte di Abarth, oggi con la 500 R3T e Peugeot con Sarazin e dall'08/07 anche di Meeke.

Da Autosprint sembra che il rally di Como, ultima gara del cir sia a rischio effettuazione. L'eventuale defezione sarebbe per problemi economici. Sembra però che le case ufficiali potrebbero aiutare l'organizzazione.

Franco Cunico dopo aver abbandonato la Grande Punto del Team d' Ambra passa al team Delta Rally che gli fornirà una Peugeot 207 S2000 sponsorizzata ancora dalla Fassa Bortolo.

Secondo alcune voci di corridoio anche Luca Cantamessa è pronto a cambiare vettura; probabile che il pilota astigiano continui il suo Cir a bordo di una Peugeot 207 S2000 del team Balbosca. Non si sa nulla per quanto riguarda il navigatore: se sarà ancora Capolongo o Lisa Bollito che ha navigato Cantaluka nel vittorioso Rally del Tartufo disputatosi in questo fine settimana.

Robert Kubica ha confermato la sua partecipazione alla 47ª edizione del Rally del Friuli e delle Alpi orientali, in programma nei giorni dal 2 al 4 settembre prossimi.

Notizia clamorosa alla vigilia della partenza del Rally di Sanremo, gara valida per il CIR e l'IRC:
Renato Travaglia, con al fianco Lorenzo Granai, affronterà il finale di stagione al volante della Grande Punto Abarth S2000 del Team Trico Motor Sport. Il team di Asti ha contattato il campione di Cavedine per offrire l’ultimo step della vettura italiana a partire dal Rally di Sanremo, in programma il 24 e 25 settembre. Il sesto appuntamento del Campionato Italiano Rally sarà inoltre valido per l’International Rally Challange.

In questo fine settimana sono in programma 3 rally (poi diventati 2 a causa del rinvia del Fabaria) assai importanti in ottica di Campionati e trofei (IRC, TRA ed Europeo) e molti piloti italiani li hanno boicottati per recarsi all' Istria Rally (CAMPIONATO INTERNAZIONALE RALLIES REGIONALI, CAMPIONATO CROATO RALLIES) motivo? 55,000 € di montepremi!!! cose che qui da noi non capitano neppure per il CIR!!!!

Per l'ultima gara stagionale del CIR la Peugeot che è in lotta con Abarth per la conquita del titolo costruttori, affiderà una 207 S2000 EVO ad Umberto Scandola. La macchina sarà gestita dlla Friulmotor.

Anche a Como Travaglia sarà pilota ufficiale Abarth e guiderà la Punto S2000 della Trico di Asti.
Squadra dello "Scorpione" a 3 punte per tentare di vincere il campionato costruttori.

Sono stati ufficializzati i calendari per la stagione 2011 per i principali campionati nazionali. Con non poche novità. A partire dal CIR, che offre un calendario con due gare su terra e ben sei su asfalto, in cui manca il Rallye di Sanremo, finito nell'urna del sorteggio con il Rally del Friuli, che invece si è garantito un posto al sole nella prossima annata. Ma le polemiche pare siano forti e non è detto che il calendario sia modificato.

Calendario CIR 2011 (proposta)

1. Rally del Ciocco
2. Rally 1000 Miglia
3. Targa Florio
4. Rally di San Crispino
5. Rally del Salento
6. Rally San Martino di Castrozza
7. Rally del Friuli
8. Rally Costa Smeralda

Il 4 dicembre dove a Roma ci sarà la riunione di tutti gli organizzatori per perfezionare le date e stilare il calendario definitivo

Posto qui i calendari del Coppa Italia divisi per zona:
Finale Coppa Italia

26° RALLY DI CECCANO – TROFEO CIOCIARIA






Coppa Italia Zona



Coppa Italia Prima Zona
26° RALLY CITTÀ DI TORINO coeff. 1.5
27° RALLY COPPA D'ORO
47 RALLY VALLI OSSOLANE
10° MOSCATO RALLY coeff. 1.5
34° RALLY 111 MINUTI
23° RALLY DEL TARTUFO coeff. 1.5
38° RALLY TEAM 971

Coppa Italia Seconda e terza Zona
28° RALLY PREALPI OROBICHE
20° RALLY DEI LAGHI coeff. 1.5
12° CIRCUITO DI CREMONA
55° COPPA VALTELLINA coeff. 1.5.
40° RALLY DELLA VALLI IMPERIESI coeff. 1.5
13° RALLY CITTA’ TORRIGLIA/ 15° APPENNINO LIGURE

Coppa Italia Quarta e Quinta Zona
25° RALLY CITTA’ DI SCHIO coeff. 1.5
26° RALLY DEL BELLUNESE
4° RALLY DI MAJANO
29° RALLY DUE VALLI coeff. 1.5
4° RALLY LE STRADE DEI MULINI
15° RALLY DI CARPINETI

Coppa Italia Sesta Zona
30° RALLY DEL CARNEVALE-RALLY DELLA VERSILIA
32^ RALLY CITTÀ DI PISTOIA
RALLY CASCIANA TERME
27°RALLY DI MONTECATINI TERME E VALDINIEVOLE coeff. 1.5
33° RALLY ALTA VAL DI CECINA coeff. 1.5
46° RALLY COPPA CITTA’ DI LUCCA
4° RALLY DI REGGELLO E VALLDARNO FIORENTINO
17° RALLY CITTA’ DI CAMAIORE coeff.1.5

Coppa Italia Settima Zona
15° RALLY DEI CASTELLI ROMANI - TROF. PROV. ROMA coeff.1.5
17° RALLY CITTA' DI CASARANO coeff. 1.5
5° RALLY VALDIANO
3° RALLY DI CELLOLE
33° RALLY DI PICO
3° RALLY DEI 5 COMUNI

Coppa Italia Ottava Zona
7° RALLY CITTÀ DI SIRAKUSAY MAREMONTI
19° RALLYE DEI NEBRODI
8° RALLY VALLE DEL SOSIO
8° RALLY DEL TIRRENO
9° RALLY DI CALTANISSETTA coeff.1.5
21° RALLY DI TAORMINA coeff.1.5

Coppa Italia Nona Zona
7° RALLY CITTÀ DI OLBIA coeff. 1.5
5 RALLY BOCCHE DI BONIFACIO
3° RALLY DEL GOCEANO
8° RALLY DEL MONTALBO
10° RALLY DEI NURAGHI E DEL VERMENTINO coeff. 1.5
__________________

La Mitsubishi Lancer R4 che ha debuttato al rally Monza Show e che verrà omologata a marzo 2011, potrebbe debuttare nel prossimo CIR 2011. Proprio con questa vettura, Mitsubishi Italia, potrebbe decidere di essere presente in qualche gara del 2011 per tornare ad un impegno completo nel 2012.

Ecco il primo tassello della stagione 2011:
Paolo Andreucci ha prolungato il contratto con la Racing Lions e quindi con la Peugeot.
La firma è stata posta oggi a Bologna nello stand della Peugeot. La casa francese ha confermato per il prossimo anno l'aiuto ufficiale, sia come novità telaistiche e motoristice ed anche in denaro. Tutto questo, come dicono direttamente in PSA, grazie all'ottimo lavoro svolto dalla RAI nel dare immagine al CIR 2010.

Ecco il calendario del CIR 2011 con le date:
27 marzo – Rally del Ciocco
17 aprile – Rally 1000 Miglia
8 maggio – Rally Costa Smeralda
5 giugno – Rally Targa Florio
19 giugno – Rally del Salento
17 luglio – Rally di San Crispino
4 settembre – Rally del Friuli e Alpi Orientali
18 settembre – Rally San Martino di Castrozza

Per il Motor Show di questo fine settimana la vettura di Andrea Navarra sarà con un nuovo sponsor: la Motul. Il cesenate, che aveva già avuto questa sponsorizzazzione alla sua ultima stagione in Subaru, potrebbe rimanere nel team termolese per dare la caccia al CIR o al TRT. Infatti, proprio in questi giorni, a Bologna, i vertici di Motus e di Ford Italia stanno portando avanti la trattativa con la Motul per una possibile sponsorizzazione per l'intera stagione 2011. L'accordo sembra vicino e addirittura la prossima settimana si potrebbe avere l'ufficializzazione dei programmi.
Ford Italia ha comunque fatto sapere di non volersi impgnare ufficialmente ma che provvederà a trovare sponsor per far imbastire un programma completo alla Motus il prossimo anno.

La notizia la metto qui ma andrebbe bene anche nel nelle altre discussioni di rally come l'Europeo, l'IRC ed il PWRC.
La FIA ha dato il via libera al GR.R4 che sarà un GR.N potenziato, alleggerito e con alcune concessioni che i le N4 non avevano, il tutto per essere competitivi con le S2000
Le due case giapponesi che hanno dominato la categoria in questi ultimi anni hanno quindi deciso di ritornare in veste semi-ufficiale sui campi di gara.
Per le cure delle macchine del marchio dei Tre Diamanti, il lifting è stato affidato alla valtellinese RalliArt Italy di Mario Stagni, che ha confermato importanti passi avanti nell’evoluzione del progetto (si è già visto un primo esemplare al Rally Monza Show) , mentre per la Casa delle Pleiadi è al lavoro il team Tommi Makinen Racing.

Alessandro Perico sara' al via del Campionato Italiano Rally 2011. Gareggera' navigato da Fabrizio Carrara con una Peugeot 207 super 2000 della PA Racing, vettura con la quale aveva gia' corso lo scorso anno nel Cir.
Questo è il 2° pilota che ufficializza la partecipazione al CIR 2011 dopo la conferma del campione italiano in carica Andreucci navigato da Anna Andreussi con la Peugeot 207 S2000 Racing Lions

Tutto tace. Mentre si viene a sapere la notizia che Peugeot omologherà durante il 2011 il motore 1600 cc turbo, mentre sembra che Skoda lo stia già provando il 1600 cc turbo firmato Oreca, non si sa nemmeno se Abarth sarà nel CIR 2011. Voci di test in giro per l'Italia non ce ne sono, le solite puntate liguri di fine anno per provare le prime evoluzioni dell'anno nuovo, non sono state fatte. La voce che gira maggiormente dice che a inizio Dicembre, a Torino, erano vicinissimmi a riconfermare le due vetture ufficiali, una per un pilota esperto e una per un giovane (il giovane favorito per il posto sembrava Campedelli, ndg). Poi sembra che le cose siano precipitate, sono arrivati gli annunci della Formula Abarth, che ha riscosso un grandissimo successo. Per i rally ancora nulla. E le voci sembrano sempre più negative.
Ora se per quest'anno si dovessero fermare la speranza è che nel frattempo studino qualche nuovo progetto per il futuro.

Ecco 2 importandi novità nel 2011:
1- Cambia il sistema di punteggio che si adegua a quello FIA già utilizzato nei vari campionati mondiali (Formula 1, WRC e WTCC), e che ormai abbiamo imparato a conoscere bene: 25 punti al primo, 18 al secondo e così via fino al punticino concesso anche al decimo classificato.

2- Nascono di due nuove classi di vetture: le R4 (Gruppo N rese ben più competitive da modifiche quali l'allargamento della flangia e la riduzione di peso minimo) e le Rally GT, cioè le stesse vetture GT che vediamo in pista ma con le opportune modifiche.

Se ben elaborate, saranno soprattutto le prime a potersi inserire nelle posizioni di vertice

Luca Rossetti, sembra sempre più vicino a Skoda Italia per il CIR, e potrebbe imbastire un programma da privato nell'IRC.

Alex Perico ha fatto sapere che nel CIR 2011 ci sarà.  Sarà ancora una volta al via con una Peugeot 207 della PA Racing, team da lui fondato. Il pilota e manager ha fatto sapere che prenderà il via a tutti i rally del massimo campionato tricolore, escluso, molto probabilmente, il Rally Costa Smeralda che, nel suo nuovo format a seguito del Rally d’Italia valevole per il WRC, ha fatto, e farà ancora molto discutere. Perico poi potrebbe essere al via del Rallye Sanremo, gara nella quale ha trionfato nel 2005 a bordo di una Renault Clio S1600.
Intanto, proprio il team bergamasco, potrebbe schierare un ulteriore Peugeot 207 S2000 nel CIR per Tobia Cavallini, che sta cercando di chiudere il budget per essere della partita in almeno 5-6 round della serie.

Nei prossimi giorni potrebbe decidersi il futuro di Abarth nei rally. Giandomenico Basso sembra avere le preferenze dei piani alti, forse anche perché Luca Rossetti è stato accostato tanto alla Skoda. Il veneto non smentisce di aspettare una telefonata da Torino ma, allo stesso tempo, si sta guardando intorno e, a breve, potrebbe volare in Inghilterra per provare la Proton Neo Satria Super2000, con la quale Chris Mellors sarebbe ben contento di farlo correre nell’Intercontinental Rally Challenge. Sono giorni decisivi, probabilmente, tra una settimana, massimo 10 giorni, avremo un quadro chiaro dei team che ci saranno, in quale campionato correranno, e dei sedili ui quali siederanno, nel 2011, Basso e Rossetti

E' di poche ore fa la notizia che Andrea Perego, campione 2010 Produzione, salirà sulla nuova Mini RRC (la versione flangiata della WRC  senza alcuni accorgimenti aerodinamici) di casa Grifone. Quattro, per ora, le gare in programma nel contesto tricolore, da valutare assieme all'entourage di Fabrizio Tabaton

Il pilota napoletano Fabio Gianficoi, dopo la stagione 2010 avara di risultati a bordo della Renault Clio R3C, risale sulla vettura della casa dei tre diamanti (per la precisione la Lancer EVO IX), mezzo che negli anni passati gli ha riservato grandi emozioni, al suo fianco ritornerà Liberato Mongillo che in qualche occasione verrà avvicendato da Roberto Tolino.
La squadra vedrà come Team Manager Angelo Campedelli, la direzione sportiva e logistica a cura di Francesco Saverio Mazzoli mentre la gestione tecnica sarà affidata a Maurizio Colonna.

Da ieri e fino al 19 marzo sono aperte le iscrizioni al 34° rally Il Ciocco e Valle del Serchio, gara d'apertura del CIR 2011.
A questo punto ci sono solo più una ventina di giorni per piloti e team per difinire matrimoni, divorzi e programmi.

purtroppo non ci sono notizie di programmi di certi piloti :( :'( è grave ciò!

E ciò che fa più male è il disinteresse di Fiat verso questo sport, soprattutto visto l'interesse che stanno avendo nuovi marchi verso la specialità

In questi giorni si stanno decidendo le sorti dell'Abarth nel CIR 2011, correranno ancora? molleranno tutto? daranno la macchina (come negli ultimi 2 anni) in gestione a team satellite? Chissà!!!!

Ma guardate qui negli anni 70 cos'era il team Abarth, un capannone con una schiera di 124 Spider da perderci la vista!!!!

il rally era lo sport automobilistico,anche più della F1.........

Non è fatta, non ancora. Ma quelli che ancora devono essere definiti sono dettagli ed è altamente improbabile che facciano saltare una trattativa ormai avanzatissima. Soprattutto dopo che i vertici dell’Abarth hanno messo da parte l’idea di lasciare la serie tricolore. Valutate le tante opzioni, a Torino ha prevalso la linea della continuità e allora sarà Luca Rossetti a spremere la miglior Punto Super2000 sulle strade dell’anemico Campionato Italiano, oltre che su quelle del più prestigioso Campionato d’Europa.
A giorni o forse solo ore l'annuncio ufficiale, dato che pare che sia da definire chi seguirà la macchina, la Trico e la Procar?

Però in Argentina corrono con il team Fiat Ufficiale

http://www.youtube.com/watch?v=_e-APoB9n_I&feature=player_embedded#at=118

Ecco una previsione di chi potrebbe essere della partita del CIR 2011:
Vita-x Ford Fiesta S2000???
Michelini-Perna Peugeot 207 S2000
Perico-Carrara Peugeot 207 S2000
Pisi-Cadore Peugeot 207 S2000
Andreucci-Andreussi Peugeot 207 S2000
Rossetti-Chiarcossi Abarth Grande Punto S2000???
Caldani-x Abarth Grande Punto S2000
Cunico-x Peugeot 207 S2000
Fugazzotto-x Peugeot 207 S2000
Gianfico-x Mitsubishi Evo IX
Chentre-x Peugeot 207 S2000???
Griotti-x Renaul Megane N4
Perego-x Mini JCW RRC

Luca Rossetti prende tempo. Il pilota friulano, dopo essersi iscritto al Campionato Europeo nelle scorse settimane, ha deciso di temporeggiare prima di mettere eventualmente la firma sul contratto che lo legherebbe al team Abarth per la stagione 2011 del Tricolore.
Il Campionato Italiano Rally scatterà tra due weekend con il Rally del Ciocco, ma c’è ancora spazio per le trattative
"Non ho firmato con Abarth anche perché al momento ci sono diverse trattative aperte".

Finalmente un tassello nello scarno CIR 2011:
Umberto Scandola, sarà al via del CIR 2011 con la Fiesta S2000 della A-Style, l'unica incognita rimane quella dei pneumatici, Michelin, Pirelli o Yokohama?

A meno di 15 giorni dall'inizio del CIR 2011, Rally del Ciocco in programma dal 24 al 28 marzo, ecco i principali piloti che hanno mandato l'iscrizione (in rosso quelli iscritti ma che non hanno specificato la macchina con cui garegeranno ma solamente la cateroria)
Andreucci 207 s2000
Michelini 207 s2000
Perico 207 s2000
Cunico 207 s2000
Fugazzotto 207 s2000
Pisi 207 s2000
Chentre 207 s2000
Caldani Punto s2000
Rossetti Punto s2000
Dati Fiesta s2000 ?
Scandola Fiesta s2000
Cantamessa ?? s2000 ?
Perego Mini Countryman RRC

Vita Impreza N15 N4
Gianfico Evo IX N4
Griotti Megane N4

Giannecchini Clio s1600
Vanni Clio s1600
Talini Clio s1600

Finalmente si è chiusa la trattativa Abarth-Rossetti:
Luca Rossetti rimarrà il pilota ufficiale Abarth per la stagione 2011 con il navigatore Matteo Chiarcossi e disputerà il Campionato Italiano Rally 2011 con l’Abarth Grande Punto S2000 gommata Michelin. L’equipaggio Rossetti-Chiarcossi, campione europeo e vice campione italiano in carica, correrà con un’Abarth Grande Punto S2000, del Team Trico che fornirà l’assistenza logistica e tecnica sia in gara che nei test.

Come si può vedere dall'anticipo dell'elenco iscritti del Ciocco 2011, gara d'apertura del CIR 2011, manca uno dei protagonisti delle passate edizione e già campione italiano nelle stagioni 2000 e 2005: Piero Longhi da Borgomanero (NO).
Il pilota piemontese pare si sia tirato definitivamente fuori dal CIR 2011 puntando tutto sul TRT che dovrebbe correre con la MINI S2000 (RRC o 1,6 turbo flangiata). Il debutto con la Mini dovrebbe avvenire al rally della Costa Smeralda l'8 maggio (problemi di consegna dell'auto da parte della Prodrive) mentre per la prima gara, l'Adriatico del 3 aprile dovrebbe correre con la Peugeot 207 S2000 della Twister.

Ecco una curiosità: il carburante che verrà usato nel CIR 2011 sarà di 2 tipi:
WLADOGAS 102 RALLY-07 (102 ottani) e costerà EUR 3,10/lt. + IVA 20%
oppure
WLADOGAS 98 RALLY-07 (98 ottani) e costerà EUR 2,35/lt. + IVA 20%

Ecco dal sito ACI-CSAI l'elenco istritti al CIR 2011:
ELENCO ISCRITTI AL CIR 2011 – AGGIORNATO A SABATO 19 MARZO 2011

CIR ASSOLUTO

ANDOLFI FABRIZIO JUNIOR
ANDREUCCI PAOLO
ANGRISANI MAURIZIO
ASNAGHI MARCO
BENDOTTI GIANPIETRO
BETTARINI BERNARDO
BOSCA ALESSANDRO
CARELLA ANDREA
CHENTRE ELWIS
CUNICO GIANFRANCO
FUGAZZOTTO GIUSEPPE
GHEGIN LUCA
GIANFICO FABIO
GRIOTTI DANIELE
MAINIERO MARIA GABRIELLA
MEZZOGORI ANDREA
MICHELINI RUDY
NUCITA ANDREA
PERICO ALESSANDRO
RENDINA MASSIMILIANO
ROSSETTI LUCA
SCANDOLA UMBERTO
SIGNOR MARCO
VALLARIO MARCO
VITA GIANLUCA



CIR PRODUZIONE

ANGRISANI MAURIZIO
GIANFICO FABIO
GRIOTTI DANIELE
MAINIERO MARIA GABRIELLA
MEZZOGORI ANDREA
RENDINA MASSIMILIANO
VALLARIO MARCO
VITA GIANLUCA



CIR JUNIOR

ANDOLFI FABRIZIO JUNIOR
BARIANI MARTA
BOSCA ALESSANDRO
CARELLA ANDREA
NUCITA ANDREA
PIGHI DAVIDE
SIGNOR MARCO

Gli ulteriori iscritti per il CIR Assoluto sono:
Luca Costantino, Ivan Ferrarotti, Francois Fraymouth, Alessio Pisi e Fabrizio Vallisari.

Simone Campedelli ed Andrea Crugnola cercheranno di conquistare lo scudetto junior, anche se saranno costretti a saltare il primo round, che si svolgerà in Garfagnana questa settimana. I due piloti correranno con la Citroen DS3

Il kit R4 è finalmente omologato FIA e ogni pilota che lo desideri potrà convertire la propria Mitsubishi Lancer Evo IX/X Gruppo N in una ancora più competitiva Lancer Gruppo R4. I dati parlano di un guadagno di circa mezzo secondo a chilometro rispetto alla Lancer Gr N.
Il kit R4, che è stato sviluppato dalla MML Sports in collaborazione con la Ralliart Italia, sarà disponibile verso la metà del mese e per ora è possibile prenotarlo ad un costo di circa 26.000 euro per il kit r4 per la Lancer Evo IX e di 27.000 euro per quello della Lancer Evo X.
Con questo si spera di ridurre il gap (almeno parzialmente) che divideva le Mitsu EVO IX e X dalle S2000.

Leggo sul forum di rallilink questo comunicato di Franco Cunico che condivido pienamente in quanto per una volta che i ns piloti possono correre alla pari con i più titolati partecipanti al WRC vengono messi in disparte nel Rally d'Italia e fatti correre in coda sotto il nome di Rally della Costa Smeralda (valido per il CIR e per il TRT):

Ho deciso di non partecipare al Costa Smeralda
Il fatto di partire in coda al rally mondiale nella seconda e terza giornata dietro a tutte le vetture partecipanti al mondiale trovando quindi una strada sicuramente segnata e rischiando magari un tempo imposto dopo aver fatto 200 km di trasferimento, mi inducono a valutare questa trasferta con un giudizio che "il costo non vale la partita".
Se a questo sommo che location di partenza e di service area sono diversi dai "big" del mondiale beh fare il cugino povero proprio non mi va.
Bello sarebbe stato partire con il Cir a ridosso di Loeb e compagni permettendo a noi italiani un pò di visibilità gratuita o no?
Ecco che il mio orgoglio di pilota mi dice che devo rinunciare ad una vetrina che non rende giustizia a noi italiani.
Non dimenticate che il più forte pilota al mondo con le s2000 si chiama Andreucci che domina un Sanremo Irc che Basso firma con un costruttore straniero e che Scandola è seguito dalla Ford senza contare i giovani fenomeni Crugnola e Campedelli.
Ragazzi un pò di orgoglio, siamo i più forti e se ci danno i mezzi e gli spazi sappiamo farci valere...il sottoscritto si chiama fuori chiaramente!!

Dopo i brutti risultati dei primi 4 appuntamenti del CIR 2011, Luca Rosstetti ha fatto capire che non avrebbe più senso andare avanti con il Campionato Italiano e preferirebbe dedicarsi all'Europeo e difendere il titolo 2010.
Per ora Abarth l'ha convinto ad andare ancora avanti nel CIR ma visto che il pilota friulano è abbastanza demotivato (ha la metà dei punti di Andreucci) preferirei vederlo dirottato nella serie continentale.

Visto come sta andando il CIR 2011, un monologo di Andreucci, una sola auto ufficiale e molti piloti che stanno guardando ad altri trofei o campionati si sta pensando già a porre rimedio a partire dalla stagione 2012.
A parte la novità, già prevista, di ammettere al via le Regional Rally Car, si sta parlando nuovamente delle 4 gare su terra. Proprio questo fattore potrebbe spingere al ritorno ufficiale di Mitsubishi, che potrebbe schierare due Lancer Evo R4. Stagni e compagni è dall’inizio del progetto “R4” che continuano a dichiarare di voler tornare con un programma ufficiale. Stanno aspettando le decisioni, fondamentali, della FIA che dovranno indicare quali ulteriori liberalizzazioni avranno queste vetture (cambio sequenziale o flangia più grande, ndr) e poi potrebbero decidere di tornare da attori protagonisti.

Arrivata in quel di Gozzano (NO), presso la Twister Corse, una Mini WRC nuova.
Visto l'investimento fatto dal team piemontese c'è da sperare in un impregno iridato con qualche pilota italiano nella prossima stagione a meno che non bolla qualche cosa in pentola sui regolamenti dei campionati e trofei italici del 2012!!!

A luglio siglato l’accordo tra i vertici del team comasco A-Style e Malcolm Wilson di M-Sport. A Porlezza sbarcheranno le due vetture che stanno disputando il Campionato Mondiale Rally con Latvala e Hirvonen.
Dalla sede A-Style dicono:
"Il progetto per questi due nuovi esemplari è quello di mettere a disposizione le vetture in due “palcoscenici” diversi: una sarà destinata ad un programma internazionale mentre l’altra ci piacerebbe destinarla al mercato nazionale. Per la prima ipotesi abbiamo già intavolato delle trattative con alcuni piloti mentre per la seconda dobbiamo ancora lavorare. Il nostro è un discorso di continuità verso un progetto che abbiamo iniziato ad intraprendere e nel quale crediamo molto. Dopo le S2000 e le Wrc ora arriveranno le “piccole Wrc” per proseguire un discorso di crescita nel segno dell’ovale blu.”

Sul sito CSAI sono state pubblicate le novita regolamentari rally per il 2012

http://www.csai.aci.it/fileadmin/doc/RALLY/20111125_regolam_rallies_2012.pdf

Da quello che ho capito saranno ammesse anche le RRC ossia le WRC 1,6 flangiate.

Domani 3 dicembre ci sarà la riunione di tutti gli organizzatori delle gare che ambiscono al CIR 2012 ed il 5 sapremo con più precisione ma strapelano già questi nomi!!!!
CAMPIONATO ITALIANO RALLY 2012 
35° Rally il Ciocco e Valle del Serchio + JUNIOR
36° Rally 1000 Miglia + JUNIOR
19° Rally Adriatico + JUNIOR + TRT
96° Targa Florio + JUNIOR
40° Rally di San Marino + TRT
Città di Gubbio – 25° Rally San Crispino + JUNIOR + TRT
32° Rallye Internazionale San Martino di Castrozza e Primiero
54° Rally di Sanremo + JUNIOR
Riserve CIR: Salento e Costa Smeralda

Si fanno sempre più insistenti le voci di un cambio di casacca per Luca Rossetti!
Questo lo prevedevo già da prima della fine del CIR 2011 dato che per mettere su il programma aveva penato e non poco visto il disamore di Abarth e Fiat per le gare su strada.
Ora pare che ci sia la possibilità di vedere il pilota friulano impegnato su 2 fronti nella stagione 2012 nuovamente CIR e Campionato Europeo.
La macchina dovrebbe essere la Lotus Exige GT-R che sarebbe basata sulla nuova Exige S 2012.
La macchina è già sotto le cure del preparatore berbamasco Orlando Redolfi.
La vedo bene sull'asfalto ma sulle gare sterrate??!!!

qualcuno corre pure con l'attuale cup!

http://www.youtube.com/watch?v=In1TtpiV64Y    ;D ;D

Un conto è correre come piloti amatoriali ma qui Rossetti ha bisogno di una macchina per contrastare Andreucci nel CIR 2012 e difendere il titolo europeo conquistato quest'anno!!

dietro l'operazione c'è Berro , ma qualche dubbio sul mezzo io l'avrei.

Parlo per fare l'assoluta.
Alla fine è una Tp, o gli si dà un vantaggio di peso o come fai senza 4wd?

Il peso minimo di una S2000 è di 1200 Kg. per la Lutus non so ma penso assai meno (un quintale abbondante)!!!

macchè

The all-new Exige R-GT Rally Car

30 years after World Rally Championship victory in the Talbot Sunbeam Lotus it’s time to welcome Lotus back to rally with the brother of the newly launched Exige S – the Exige R-GT.

What better way to demonstrate Lotus’ superior ride and handling than by re-entering the adrenaline filled Rally Championships? Showcasing the new Exige S’ phenomenal performance, the Exige R-GT will participate in the newly formed FIA GT category of the FIA Rally Championship on asphalt in Monte Carlo, Tour de Corse and San Remo.

For Group Lotus’ Director of Motorsport Claudio Berro the return to rally has an extra special meaning; “My motorsport career started in rally, in fact, I even took part in the Talbot Sunbeam Lotus’ Italian Rally championship winning a race in San Marino back in 1981 so this is a very nostalgic moment for me. As we unveiled the car in Frankfurt, alongside the original championship winning car, I had the chance to get back inside and the smell was exactly the same – it brought back many happy memories for me.

"With the new R-GT rules in rally, it’s a very interesting time for us to return to the sport. Naturally our approach this time around will be different to when we won the championship with Talbot three decades ago but I think our philosophy is definitely the same, we want to compete and ultimately we want to win. Our new rally car, the Exige R-GT is a dream come true for those who are passionate about GT racing – this will be their car."

The beauty of the Exige R-GT is that although it’s a professionally set up race car, you don’t need to be a pro to drive it – the race car has been developed alongside the road car allowing the technical team to create the perfect race machine, high performance but without losing the sense of fun to drive and ease of use. Developing the race version of the Exige in parallel with the road car has allowed the Lotus technicians to make rapid advances in terms of safety and reliability.

Claudio Berro commented: “We have learnt a great deal from working with the Evora and creating various race derivatives over the past 18 months particularly how best to adapt a road car for the track and competitive racing. We were able to put this learning to good use with the Exige project. In my mind rally is probably the ultimate motorsport, it combines the excitement of track racing with the specialist skills needed for road racing – we really believe it’s one of the best and most straight forward ways to demonstrate the capabilities of our products.”

Powered by the same V6 3.5 litre engine as the new road Exige, significant changes have been made to the gearbox and the restrictors on the engine in order to control the power. Lotus will initially partner with several customer teams following the tried and tested method in which Lotus entered IndyCar and returned to Le Mans.

Technical specification:

Chassis

Steel rollcage specifically designed and ASN and FIA homologated, bolted and bonded on the original aluminum chassis

Weight: 1200 kg as by FIA R-GT technical regulation

Front and rear specific underbody protections

WRC style crew side protections and lexan side windows

Roof cockpit air scoop

Suspension

Front and rear double A-arms

3 ways adjustable front and rear specific dampers

Engine

V6 supercharged 3.5l

Power 302 bhp

34 mm air restrictors as required by FIA tech rules for R-GT

Transmission

6 ratio sequential gearbox, two homologated final drives

LSD differential

Specific halfshafts

Brake

Specific front and rear disc and bells

Upgraded front and rear calipers

Hydraulic “fly-off” handbrake

Improved air cooling

Wheels and tyres

7’’ x 17’’ front rims
8’’x18’’ alternative front rims

205-62/17 front tyre

8’’ x 18’’ rear rims

225-65/18 rear tyre

Sono andato a vedermi le specifiche tecniche e confermo quanto hai detto poco fa, se sapevo non facevo tal fatica!!!! ;D ;D
Avevo comunque messo il peso minimo delle S2000 dato che sarà proprio con queste macchine che dovrà confrontarsi nel CIR 2012.
Comunque anche le WRC hanno il peso minimo a 1200 Kg.
Quindi: Lotta impari

Presentazione del programma Lotus nei rally:

http://www.youtube.com/watch?v=fOWfnY8sc84

Primo pilota che ufficializza la partecipazione al CIR 2012:
Signor con la Skoda Fabia S2000.
Paiono certi anche Michelini e Pisi ma non hanno annunciato la macchina con cui correranno.

Chiudiamo il 2011 ;)