ilPistone.com

Lo so è fantasia anzi fantascienza la un mondiale di F1 così non sarebbe male!!!!!

Per quanto i dati tecnici qui sotto riportati è solo un infarinatura senza entrare nel dettaglio ma basta per dare un’idea.

Macchine: Cilindrata max 2500 cc
                  Motore aspirato
                  Dimensioni: deve stare in un parallelepipedo di 4,80 mt. Di lunghezza x 1,80 mt di
                  larghezza  x 1,00 mt. di altezza.
                  Misura ruote 13”, con reintroduzione delle slick
                  Peso Min. 650 Kg
                  Standard di sicurezza dettati dalla FIA
                  Serbatoio 70 litri
                  Aerodinamica libera ma niente minigonne e parti aerodinamiche mobili.
                  I motori saranno 4 per ogni monoposto e dovranno durare tutto il campionato ma
                  potranno essere revisionati dopo ogni corsa (2 saranno a disposizione sul campo di
                  gara).
                  I telai 4 sul capo di gara potranno essere 4 per ogni scuderia (8 da utilizzare nel
                  Mondiale salvo che non ne venga distrutto o danneggiato seriamente qualcuno che in
                  questo caso potrà essere sostituito)
                  Ogni macchina dovrà avere un abitacolo adattabile al pilota in 1 ora. (poi vedrete
                  perché).
                  Per il resto libero sfogo ai progettisti.
                  Cambio manuale
                  Via l’elettronica
                 

Regole del campionato:
                La macchina verrà sviluppata nei test da 2 collaudatori della scuderia.
                Ogni scuderia verserà all’organizzatore del campionato una quota d’iscrizione
                proporzionale al piazzamento ottenuto nel campionato precedente che andrà a sommarsi
                alle entrate degli sponsor, diritti TV ecc.. Questo sarà il montepremi del campionato che
                verrà suddiviso in base ai vari piazzamenti.
                Non ci saranno più piloti sotto contratto con le scuderie ma ogni anno gli ultimi della
                classifica (diciamo 4 per avere un ricambio) verranno declassati e prenderanno il loro
                posto i migliori del campionato GP2, GP3, F2 o quel che sarà.
                All’inizio del campionato verrà fatto un sorteggio per abbinamento pilota scuderia per
                ogni GP in modo che ogni pilota guidi tutte le macchine schierate per il mondiale e
                viceversa.
Il W.E della corsa:
                Il pilota arriva al proprio team giovedì sera con sedile, pedaliera e volante che verrà
                montato sulla vettura a lui assegnata.
                Venerdì dedicato 4 serie di prove libere da 1 ora con intervalli di 2 a scendere di 30’ per
                ogni prova.
                Sabato mattina 2 serie di prove libere da 1 ½  ed 1 ora di pausa tra di loro.
                Sabato pomeriggio qualifiche con i migliori 10 che disputeranno la superpole.
                Domenica mattina 1 ora di prove in assetto da gara con la possibilità di rabboccare
                benzina e cambiare pneumatici al termine delle stesse.
                La gara:                   
                2 manche a GP di 140 Km ciascuna, la 2° ad ordine d’arrivo invertito per i primi 10.
                I ritirati potranno rientrare nella 2° manche, se la macchina lo permette, partendo in
                coda
                Gruppo.
                Con le 2 gare non ci saranno rifornimenti e cambi gomma (se non per foratura o
                variazioni atmosferiche), quindi addio sorpassi ai box.

Questa sarebbe più o meno la F1 che vorrei vedere, il pilota che vorrà vincere dovrà guadagnare punti sia con la Ferrari che con la Force India, e lo stesso discorso vale per le scuderie.
Non si avranno più mercati piloti con cifre di contratti al rialzo ma stipendi fissi in base al piazzamento ottenuto al termine del campionato e le scuderie risparmierebbero sicuramente nei costi di gestione del team.
                 
               
                 

Ci possono essere tante soluzioni tecniche, ma io darei solo due regole:

1) Bernie Ecclestone a fanculo
2) Max Mosley a fanculo

... e la situazione dovrebbe automaticamente migliorare  ;D

Scusami se te lo dico ma è una boiata, per tanto così promuoviamo direttamente la GP2 a categoria maggiore, chiamiamola F1 e cancelliamo la vecchia F1 che facciamo prima.

Io, come sempre, sono più rigidamente permissivo.

- venturi dinamico per l'aspirazione
- freni con materiali derivati dalla serie (che così torna utile anche a noi)

E bon, per il resto fantasia libera. fate quello che volente.
Al massimo valuterei solo in aggiunta ali standard per tutti, per ridurre la sensibilità aerodinamica.

Non parlo di motore unico ma do' un limite, poi i tecnici penso che abbiano modo di sbizzarrirsi eccome.

Non saprei.....

- poichè stiamo parlando di F1 secondo me sarebbe giusto lasciare un bel po' dicarta bianca ai progettisti...
- ma si correrebbe il rischio di vedere incrementare i prezzi
- potrebbe esserci qualche casa che primeggia
- diciamo che vedere correre le F1 castrate però mi piace poco...

bah non saprei....

da una parte mi piacerebbe vedere il top della tecnologia possibile da l'altro lotta e spettacolo....

Sembra assurdo, ma i prezzi stanno lievitando più con le limitazioni, perchè le case devono investire per cavare sangue delle rape.

O potrebbero iniziare col non fare 25mila GP in culo al mondo..... ::)

Se si vuole lotta e spettacolo con auto uguali c'è la GP2, che è effettivamente spettacolare, ma che chissà perché non ha seguito; eppure si corre con auto da 600CV, che hanno prestazioni velocistiche di tutto rilievo e che offre ad ogni gara spettacolo e sorpassi (e che ha fatto da trampolino di lancio verso la F1 a personaggi del calibro di Hamilton, Kovalainen e Piquet). Al pubblico non interessa la lotta tra piloti ad armi pari, interessa la lotta tra piloti E scuderie. Snaturare questo concetto significa uccidere lo spirito della competizione.

su piste idiote, quali Valencia, Singapore solo per far fare soldi a Ecclestone  ::)

anche motecarlo non è un gran chè, ma non la eliminerei mai.  ;)

infatti non l'ho menzionata. Gli altri due sono gli ultimi circuiti ammessi e non permettono uno spettacolo sportivo degno di questo nome. Meglio l'Hungaroring  ::)

Io vedrei bene il ritorno del turbo..si parlava del 2011 per il 1300 turbo mi sembra..almeno vediamo qualche sorpasso!!
;)

io la vedrei così

cilindrata aumentata a 7500 cc
sovralimentazione ( volumetrico o turbina o combinato ) max 6 bar
alettoni mobili
sospensioni attive
minigonne
elettronica libera
rifornimenti liberi
lunghezza della gara aumentata a 1000 km a Gp
alimentazione ad alcool naturale
si a sovralimentazione chimica a richiesta ( leggasi nox )

tipo formula zero dei cartoons giapponesi  .

Mi permetto una modifica  ;D

approvata in pieno

Ne aggiungo un altra... le scuderie potranno schierare fino a quattro vetture in grado di combinarsi tra loro durante le gare per offrire il massimo spettacolo possibile  8) ;D

(http://www.nippofan-magazine.it/nippofan/Toys/immagini/Super-Gattiger11.JPG)

Quelle erano 5 :P

Cazzo e' vero... :-X

ma lui parla della realtà, 5 sono possibili solo in un cartone animato :P ;D

figata.....

Massa raikonen le due davanti...
jan tod e montezemolo le due dietro
shummy sulla 5°....

;D ;D ;D

Avevo anch'io quelle macchinine...sinceramente il divertimento era nullo  :P chissà chi me le aveva regalate  :-\

Questa non l'ho capita...in questo modo che interesse avrebbero i piloti ad arrivare davanti nella 1° manche?

A rigor di logica dovrebbero essere i migliori ed aver la macchina migliore per quella corsa, quindi sono più incentivati a raccogliere punti anche in gara 2.

Faccio un esempio:
GP di Monaco: Kubica e Fisichella in Ferrari; Vettel e Bourdais in McLaren e si dividono i primi posti di gara 1, mettiamo che sia la macchina migliore e nel prossimo GP saranno abbinati ad una macchina scarsa.  In gara 2 dovranno partire dalla 4° e 5° fila ma sapendo che nel prossimo GP sarà tempo di vacche magre saranno stimolati a dercare di recuperare più punti possibili.

Spero di essere stato chiaro.

scusa ma chi pagherebbe lo stipendio ai piloti? ??? ??? ???

Nel regolamento c'è scritto:

Ogni scuderia verserà all’organizzatore del campionato una quota d’iscrizione
proporzionale al piazzamento ottenuto nel campionato precedente che andrà a sommarsi
alle entrate degli sponsor, diritti TV ecc.. Questo sarà il montepremi del campionato che
verrà suddiviso in base ai vari piazzamenti.

Naturalmente a scalare dal 1° all'ultimo classificato, sia per le scuderie che per i piloti
Altro stimolo per i piloti a far meglio, così non si fossilizzano avendo un contratto già firmato a priori.

si ok e i big da 20-30 milioni di euro all'anno che fine farebbero?

Non bisogna tagliare i costi?
penso che un 1° premio da 10 milioni a scalare non sia male.

si ma non accetterebbe nessuno...credo che nessuno dei top 10 guadagni meno...

Allora vadano a zappare la terra, stai tranquillo che se i soldi sono quelli si adeguano, è ora di finirla con le vacche grasse. Non possono tagliare solo i costruttori nella ricerca e sviluppo ci vuole la collaborazione di tutti.

In questo caso verrebbero a sparire i procuratori che si arricchiscono con parte degli ingaggi dei piloti, vedi altro risparmio. ;D ;D ;D al massimo potrebbero ancora lavorare per le sponsorizzazioni personali ma questo sarebbe extra circus della F1

ma potranno combinarsi solo derapando in tondo, mai sul dritto ...
chissà per quale strano motivo ;D

minkia il gattiger!!!!!!

pensate che avevo esattamente quello in foto e mio padre non si ricorda dove lo ha esso... (dubito sia sopravvissuto al trasloco)

Io butto un altro sasso nello stagno con la mia idea:

Alternativa per i motori tra qualsiasi soluzione: aspirata, turbocompressa ed addirittura diesel con cilindrate limite ma libertà piena nell'architettura e nessuna limitazione nel numero di giri. Eventualmente si potrebbero legare i materiali a soluzioni di serie, per limitare costi e prestazioni. Mappatura non selezionabile dal pilota, limitatore per i box azionato solo sulla corsia degli stess non selezionabile in pista. Progetto depositato, solo uno step evolutivo permesso a metà stagione. Durata di due gare (o più) per ogni motore.

Aerodinamica priva di appendici alari (fatto salvo per spoiler anteriore ed alettone posteriore singola ala e profilo costante). Due configurazioni presentate ad inizio stagione (basso carico, alto carico) tra cui scegliere per ogni circuito, con uno step evolutivo a metà stagione.

Niente controlli elettronici su sospensioni, stabilità, trazione, niente ABS, niente settaggi selezionabili dal pilota in gara: volanti puliti!

Prove come negli anni '80: un'ora aperta a tutti, gomme dedicate (due o tre treni) e minimo carico di benzina. le tattiche della domenica non possono assolutamente inquinare il sabato dove deve emergere il più veloce sul giro secco!

Gara sui 300kM (come ora) da effettuarsi interamente con quantitativo di benzina prefissato, inferiore del 20% rispetto ai consumi attuali e a scendere in futuro, cosicchè la sfida tecnica ci sia anche sul piano dell'efficienza e dei bassi consumi legati alle alte prestazioni.
Niente soste ai box, NIENTE STRATEGIE.

I costi sarebbero limitati eliminando il continuo sviluppo gara dopo gara; l'aerodinamica semplificata e fissa facilerebbe i sorpassi (meno turbolenze) e avvantaggerebbe case diverse in circuiti diversi non potendo essere ottimizzata di volta in volta.

Sono anche i contratti di certi piloti che incidono parecchio.