ilPistone.com

... ho bisogno di un usato... VECCHIO... 10 anni o anche di più... spesa massima 2.000€.
Dalle vostre esperienze o conoscenze... quale tra le quatto potrebbe essere definita un MULETTO?
Chiaro che poi ogni auto ha la sua storia e la sua fortuna, ma statisticamente cosa ne dite?
Avete qualche altro suggerimento?

a trovarne una mauring style propenderei per la panda 4x4 , praticamente indistruttibile ed immarcescibile .

per me la fiesta.

io prenderei una mercedes. ormai non le vuole piu' nessuno, e il fatto che in africa si trovino solo tali rottami e' indice della loro robustezza.

tra quelle proposte andrei di panda (ma solamente se intendi utilizzare la trazione integrale almeno un paio di volte l'anno).

... ne avrei trovata una proprio vicino a dove abito io....
http://www.autoscout24.it/AllImages.aspx?id=146547198#

... peccato che abbia il tetto in tela... considerato che deve stare fuori a freddo e al gelo non so se potrebbe essere una soluzione vantaggiosa.
E' del 1992, 100.000km  ::), vogliono 2000€

La Panda 4x4 è vero che è immortale, ma da usare prevalentemente su strada è 'na rottura di balle. Sterzo di gomma e rumorosa a bestia.

Io cercherei una Punto I di qualche vecchietto a cui non hanno rinnovato la patente. Il Fire 1.1 è robustissimo, quelle sono auto che hanno pochi km e vengono trattate meglio delle mogli.....

... piccola cilindrata... ho già assicurati una Mx-5 2.000 cc e una 500 1.4cc... mi serve una cosa giusto per muovermi...
E poi, una mercedes, vecchia che sia, se si rompe... sono dolori.  :-\

... potrebbe essere una soluzione... provo a ricercare.
Grazie.  ;)

mah, tutti che vogliono le auto dei vecchietti... li avete mai visti guidare? sfrizionate assurde, marcie tirate a limitatore per ore, partenze in seconda/terza ad ogni semaforo, ecc....

... in effetti... ho provato una Panda 4x4 di un vecchietto... del 98, solo 76000 km, ma frizione e freni da rifare.  :-\

si ok ma solitamente fai frenie  frizione ed il motore ti tira aventi 100mila km, punta ad una punto 1 serie, la manutenzione costa pochissimo, la prendi gli fai un megatagliando e via!

... questa sarebbe la fiesta che dovrei andare a visionare.
http://www.autoscout24.it/AllImages.aspx?id=146834973#

...1000€...1999... 110.000 km.
1.2 16 v tecno.

Preferisci un'auto di una madama cittadina costellata di bozzi e merendine muffite dimenticate chissà dove?
O la TDI del manager chippata che parte a stecca 3 millisecondi dopo aver messo in moto?

Alla fine quelle dei vecchietti non sono perfette, ma raramente sono cadaveri ambulanti. Perchè alla macchina tenevano e cercavano di farla durare.

vai di fiat6 i ricambi di concorrenza costano un casso e con 800 euro cambi tutto il cambiabile

E trovi qualcuno che ci sappia mettere le mani anche nel paesino più sperduto e inculato d'Italia

... dici che del 1992, una panda 4x4... è troppo vecchia?
Anche se dovrei farci 3000km all'anno.
E' cara per 2000€, fermo restando che devo andare ancora a vederla... presumo che sia in buono stato visto che ce l'ha in carico un carrozziere.

ma a che cosa ti serve? perchè se ci devi andare per campi, allora vai di Panda 4x4, se invece ti serve in città o su statali, andrei di Punto 1.1 anche io.

I ricambi MB non è detto costino di più..è uno dei motivi per cui sono le preferite dai taxisti...MB per certi ricambi ti dà solo il pezzettino che ti serve, senza obbligarti a cambiare tutto.

Ovviamente una Punto 1.1 costa meno eh...era solo per precisare..

... niente campi... solo statali... anche se qui da me il rischio neve c'è sempre.
Purtroppo di punto, a questo prezzo, dalle mie parti non ne ho trovate... devo spostarmi nel milanese.

ripeto , per la sua estrema semplicità andrei di panda  , meccanicamente è poco più complicata di un ciao ed i costi di manutenzione sono davvero bassissimi.

Sono di parte e dico Fiesta. La mia, del 02/1996 ha 163.000 km ed a parte qualche scricchiolio è ancora perfetta. Di manutenzione non costa molto e anche la più grande del lotto.

Meccanicamente tra il 903 e il 1108 FIRE non ci sono grosse differenze come difficoltà di mettervi mano.
Però il FIRE ha i pregi di un motore più moderno, come brillantezza e economicità.

Oppure c'è anche la Cinquecento-Seicento.

ottime anche loro due come " tender " , lampanda preistorica ha dalla sua il plus della trazione integrale che , nelle zone pedemontane , a volte fa la differenza tra l'andare a lavorare la mattina oppure starsene a casa per le strade gelate .

il cugino di mia moglie penso sia l'unico acquirente italiano  della suzuki swift 4x4 , quando l'ho vista mi sono domandato perchè abbia scelto una auto così particolare. dopo avere provato a scendere dal paesello al paesotto con la neve per terra ho compreso il motivo della scelta ...

Occhio che però la Panda aveva una trazione integrale senza differenziale posteriore. La 4x4 potevi usarla solo in casi di estrema emergenza, tipo fare una rampa innevata. Sennò sbrodolavi tutto......

Al limite, si potrebbe considerarla con l'intento di tenersela come storica. Ma a quel punto io cercherei la chiccosissima Sisley!

Non ho capito perche' la Panda dev'essere per forza 4x4, se le altre candidate non lo sono.

Prendi una panda 2 ruote motrici, che e' la piu' affidabile di tutte e si aggiusta con niente.

Una 4x4 a 2000 euro e' sicuramente una sola, perche' quelle messe bene le trovi piu' care, e poi consuma nettamente di piu' della sorella 2 ruote motrici. Assurdo, se non ci devi andare nei viottoli di montagna in inverno.

Come abitabilita' pero' la Twingo e' mitica, con la possibilita' di arretrare il divano posteriore. Se ne vuoi una, un mio collega la vende, col clima e vetri elettrici, del '99, per 1500 euro (o anche meno).

io ho una Opel Astra SW 1.8 benzina del 1996 o inizio 1997. Se interessa, anche meno di 1.000€.

... perchè l'unico motivo che mi ha fatto prendere in considerazione una panda... è il 4x4... altrimenti non l'avrei mai presa in considerazione.
Forte anche del fatto che vivo in una zona prettamente montana, ma mai e poi mai avrei pensato che chiedessero queste cifre.
La twingo, visto che ho uno spider e la 500 è stata presa in considerazione, come giustamente fai notare te, per l'abitabilità...
La micra per l'affidabilità giappinese e la fiesta perchè la vende uno del mio paese che non conosco però.
Di che colore è la twingo... è in ordine?

Sono di parte....voto la twingo!

auto uniproprietario(!) con tutti i comfort moderni (abs, alzacristalli, clima, ecc), con l'impianto a gas(!), e fra un anno la fai storica(!!) a 1800!!!!!
se non e' un'affare questo... http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=141436615
oltretutto e' nera!

Tieni presentre che la panda 4x4 e' una integrale molto grezza, nel senso che la trazione al posteriore e' inseribile manualmente, ed e' priva di differenziale centrale, per cui la puoi inserire solo sui fondi veramente disastrati, e andando molto piano. E' quindi utile solo in casi estremi, non certo nella guida di tutti i giorni.

La twingo e' azzurra (se ben ricordo) e' a posto a parte il clima da ricaricare e un vetro elettrico che sale con rumori poco rassicuranti.  La vende solo perche' non la usa, in quanto ora marito e moglie lavorano entrambi qui, e gli basta una macchina sola.

... grazie... molto gentile... ma volevo rimanere più basso come cilindrata...  ;)

La twingo controlla se ha il motore da 1149cm3...... ;)

perchè?

Perchè fa parte della nuova famiglia di 1.2 8 e 16v con asse a cammes in testa.
Le prime Twingo utilizzavano un riaggiornamento di quello dell'R4 a aste e bilanceri.

Proprio per questo, come affidabilita' e' meglio l'aste e bilancieri.

Consumera' un po' di piu', ma avete presente la R4 ?  ::)

sai che non sò quale monta quella che ho a casa..

penso abbia 55cv diabolika

per vedere se è originale. Ci sono delle copie cinesi in giro! :P

Il fatto di non avere la cinghia è l'unico vantaggio. Ma basta cambiarla e si sta tranquilli.
Ma per tutto il resto, materiali, lavorazioni, tolleranze, è un motore con almeno 35 primavere alle spalle.

Ricordati che una volta aprire il motore sui 100.000km per rifare la testa era quasi fisiologico, oggi se lo fai denunci il tutto a MiMandaRaiTre e Quattroruote perchè sei convinto di avere preso una fregatura.....

A me sembra di ricordare, pero', che le twingo prima serie erano affidabilissime, mentre coi nuovi motori sono arrivate le rogne.

Senza contare che le riparazioni costano molto meno. Rifare la testa dell'aste e bilancieri costa meta' del 16 valvole.

... vado a vedere la panda.

Quando la provi, non scandalizzarti se tirando la prima marcia ti sembra di essere a piedi.

E' cosi', e' cortissima.  ;D

Io ho ancora la gloriosa twingo 1.2 presa l'anno della sua uscita...110.000km...è andata anche per qualche centinaia di km con l'olio che aveva raggiunto una consistenza gelatinosa....mai avuto grossi problemi. Affidabilissima.

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=142895962

Per esempio... devi solo portarla a casa... e con 500€ la ricostruisci...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=146487283

questa ancora meglio... pare anche accessoriata...

Tra l'altro, ricordo la prova di Auto della Twingo col motore "nuovo" (me la ricordo perché la comprò una mia amica quando uscì).
La vecchia, con l'aste e bilancieri, andava di più e consumava meno...

Si, ma la vecchia era massimo €1, il nuovo 1.2 era già €3. C'è una bella differenza come "costrizioni" per il consumo....

la mia è eu3e beve parecchio , oltre a non andare.

Ma a Flower non frega nulla dell'€x, quindi tanto vale che ne cerchi una del primo tipo...

Visto che dite sempre che le giappo son super affidabili ho votato Micra. Son l'unico però ad averlo fatto! :P ::)

cerca una ventennale così hai bollo e assicurazione ridotte...se vuoi una panda 4x4 sisley dell'88 con un pò di magagne di carrozzeria ma ottima di interni e di meccanica basta un fischio...ha parecchi km ma va una meraviglia.c'è su autoscout dal cell non riesco a linkarla

... cortissima... NON ESISTE.  ;D
Si può partire in terza.
A parte tutto la macchina è bella vissuta... i km non sono i suoi e dal posteriore proviene un rumore sospetto non proprio rassicurante... sembrerebbe il differenziale.
Pneumatici da cambiare...
Il tetto in tela lascia passare troppa umidità... infatti la macchina è fuori e, dopo tutta l'acqua che sta buttando giù in questi giorni, la parte in tessuto è bagnata... o, comunque, troppo umida.
Alla fine il Mau non ha tutti i torti... a me il 4x4 serve e non serve... non abito proprio in montagna e,anche se dovesse nevicare parecchio, in un modo o nell'altro riuscirei a muovermi.
Da analizzare, ma sicuramente, per 2000€ mi aspettavo di meglio.

... le twingo che andrò a vedere saranno una del 1997 con 58cv, a detta del venditore... e l'altra del 1999 con 60cv.
Il primo, quindi, secondo voi, è aste e bilancieri?

... arrivo, al massimo, nel varesotto, milanese... non posso permettermi il lusso di andare fino a genova per vedere una macchina...
Comunque grazie mille per la segnalazione  ;)

Sicuramente.  ;)

... visto che ti di rottami te ne intendi  :P rimani dell'idea che sono più affidabili i primi modelli?
Dei consumo e dell'euro non mi interessa nulla... l'importante è che il motore mi faccia almeno 10000km oltre quelli che ha già.

ma scusa la panda 4x4 di homer?

... dell' 88... mi sembra veramente troppo vecchia.  ;)

Si ma che ti frega? Quelle sono macchine che, se hanno la meccanica in ordine, vanno sempre senza problemi, mica le attuali piene di elettronica e sonde sondanti l'insondabile ;) Io al posto tuo ci farei un serio penserio, abiti in zona di montagna, se fa molto brutto ti muovi senza problemi... ;)

Tanto tra una Panda dell'88 e una del '98 cambia giusto la targa...chettefrega!

Io prenderei una twingo con l'aste e bilancieri.

10.000 Km te li fa anche senza olio.

Lascerei perdere la Panda, se 4x4, perche' consuma e puo' portare rogne nella trasmissione.
La panda normale, d'altra parte, e' proprio una carta velina ed e' meno abitabile della Twingo.

Io, in sostanza, voto twingo aste e bilancieri.

una evo II te l'hanno già proposta? :P

Scusa, non ricordo di dove tu sia... era per mostrarti che con quella cifra una macchina come quella la prendi 2 volte... e con i restanti soldi ti garantisci da eventuali malfunzionamenti...

... sono dell'alto piemonte...  ;)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=146498793

cmq considerala solo se ti può veramente servire la TI perchè è veramente scomodissima  ;D ;D ;D a me piace, se preferisci abbiamo finito la Campagnola (ma la cifra è decisamente più impegnativa). Fregatene degli anni, non ti cambia niente fra 88 e 92, anzi...meglio + vecchia che risparmi un sacco di soldi di bollo e assicurazione... se ti serve un'auto "di scorta" che faccia da mueltto per le tue normali deve essere affidabile (partire sempre quindi) e costare poco di gestione...x 3k km all'anno che te ne frega se non è bellissima?!

anzi paradossalmente se non è bellissima è meglio si lascia furoi senza grossi patemi ;)

direi anch'io...prova anche una Uno 1.0 Fire...l'abbiamo avuta in casa dal 1993 al 2000..ed accidenti a me ed a quando decisi di venderla..sarebbe stato meglio tenerla..aveva costi di gestione irrisori..ma era un'auto ..non una bicicletta...

Suggerimento tutt'altro che disprezzabile.  :)

Sono affidabilissime e con un'ottima abitabilita', oltre a consumare un fico secco.

E due, voto anche io Micra, l'ho avuta ed è andata sempre benissimo, grande affidabilità e motore allegro (1000 slx anno 93). Sinceramente, se non fosse per l'incidente subito da mia moglie qualche anno fa, sarebbe ancora in famiglia. Ottima auto, con pochissimi difetti.

scusa ma 2000€ per la panda ??? la twingo è meglio, il motore ad aste che avevo sulla R4 era ottimo, revisionato a 150000 con 400000 lire :o e non lo usavamo mica coi guanti. piuttosto guarda che si trova ingiro
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=143148375[/url]
[url]http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=135609591[/url]
[url]http://www.subito.it/vi/3133068.htm[/url]
[url]http://www.subito.it/vi/3262455.htm[/url]
[url]http://www.subito.it/vi/3095452.htm[/url]
[url]http://www.subito.it/daewoo-matiz-van-800-c-c-varese-3555358.htm

dicamo che rispetto alla Panda è un pò più comoda, pur avendo comunque una meccanica semplicissima.

L'unico fattore che mi farebbe pendere verso la Punto 1.1 è il fatto che con la Punto 1.1, Micra etc (vetture uscite nel 1993-94) si iniziò a parlare un pò di sicurezza passiva..barre antintrusione nelle portiere etc...quindi sono un pò meno di cartavelina rispetto alle vetture precedenti, appunto Uno etc..

Fermo restando che poi basta saperlo...e comportarsi di conseguenza..

Mica tanto... a volte non c'è bisogno che tu faccia il matto, basta incontrarne uno che ti passa vicino. Prima ero innamorato delle auto vecchiotte, adesso molto meno. Se proprio devo prendere un usato, che almeno abbia Airbag guidatore, passeggero e laterali, ABS e che abbia almeno tre stelle per i crash test. Uno dei motivi per cui comprerei una Micra è che si trovano con queste caratteristiche, clima compreso. agari costano un pò di più di 2000 €... ma io preferisco spendere qualcosa in più, dopo la mia esperienza.

Con il panda old school andiamo proprio sul baracca, anche se il 4x4 ha le sue doti da specialista...

Tra le altre andrei su micra...oppure su fiesta...ma almeno del '96...è una buona auto...

La Panda 4x4 mi affascina,ma  se non si sfrutta la trazione integrale credo abbia poco senso...

Quindi per un'auto muletto,sceglierei una Punto prima serie...

Lothar , anche se io fortunamente finora non ho avuto brutte esperienze, la pensiamo nello stesso modo..solo che, per una volta , cercavo di esprimere le mie idee in maniera non assolutistica, per evitare il solito flame dei soliti noti.

Credo che semplicemente accettando di spendere 3-400 in più...si aumentino sensibilimente le possibilità di non farsi male..

  ;D ;)  ;D ;) ;D ;)

Io voto Micra.
magari una 1000 MKI che la la catena di distribuzione, come l'ammiraglia coeva Maxima, ed una vita utile di 400mila km.

Pare ci sia un difetto sulle Micra 1000 del 2003, rottura della catena di distribuzione, ma si tratta della terza serie, quella già Renault. La seconda serie, quella che avevo io, il fagiolo per intenderci, è molto più affidabile.

... la panda è stata scartata... per i motivi esposti dal mau e da lothar.
Le 4x4 costano un sacco e sono interessanti solo ed esclusivamente se si viaggia su strade "particolari"... non di certo su strade statali, anche se innevate.
Quella del 1992 fa mille rumori al posteriore... non capisco che cosa possa essere di preciso, ma di sicuro non è a posto...
Si passa alla Fiesta...  ;)

Io preferirei punto... onestamente... Molto più economica da mantenere...

ma una veyeron grand sport? :P

Sono pienamente d'accordo, anche perchè si aggiunge la questione "reperibilità ed economicità ricambi". Per me è davvero la soluzione migliore, poi pure la 1.1 55cv non è così del tutto ferma, certo non è una M3 ma si muove agilmente.

... ho capito che la punto potrebbe essere la quadratura del cerchio, ma su autoscout non sono riuscito a trovare veramente nulla di interessante vicino casa mia.  :-\

Se posso darti un parere, non fermarti solo ad autoscout... mi sa che per questo genere di auto non è un sistema particolarmente "potente"...


Forse un passaparola è la cosa migliore...

Che strano, pensavo che la situazione fosse esattamente opposta

Enrì, trovare questo genere di macchine in stato decente è un'impresa... da quel che ho potuto vedere è più facile reperire una grossa berlina della medesima età sui 4/5000€ che un'utilitaria ben messa a prezzo non folle...

Tu pensa che io la polo l'ho strapagata...

Perfettamente d'accordo

.. grazie mille... potrebbe essere una soluzione anche andare direttamente in fiat a sentire.

Forse no e ti spiego il perchè: se la prendi tramite loro ti devono dare 1 anno di garanzia e, per ovvi motivi, a loro non conviene... Una buona cosa sarebbe domandare al meccanico/carrozziere di fiducia e/o cose simili, o magari anche se conosci un qualcuno in qualche concessionario...

Per esempio io son passato in toyota da un amico il quale m'ha detto: se arriva un clienete con qualcosa di decente ti ci metto in contatto... extra conce, ovviamente...

Prova qui... non so di che zona sei... ma qualcosa si trova di sicuro.

Io la Fiesta 1.2 (model year 96) l'ho avuta. Ci ho macinato sopra 100 mila km in sei anni cambiando solo l'autoradio, un paio di lampadine e il terminale di scarico, per il resto ordinaria manutenzione. Poi a 115 mila km chi l'ha comprata ha spaccato una biella, probabilmente il motore era difettoso fin dall'inizio. Ma deve essere stato un caso, perchè la mia ex collega ha passato i 200 mila con la stessa macchina (comprata una settimana prima di me) prima di rottamarla e la ragazza di mio fratello ne ha anche lei una che viaggia sui 150 mila.
Sulla macchina in sè, beh, avere ABS, clima e due airbag su una utilitaria nel 1996 era l'eccezione e non la regola. La Punto di allora aveva quello "provvisorio" sulla plancia e poteva montare o ABS o clima ma non entrambi. Mi ricordo che consumava poco (16 km/L), andava ragionevolmente bene, teneva bene la strada, era solo un po' piccola dietro, la Punto era più spaziosa. La strumentazione non aveva la spia della riserva.

... grazie... grazie mille phormula... settimana prossima andrò a vederla... e per 1000€, penso che prenderò quella... sempre che non sia disintegrata... il fenomeno ha messo una foto presa da internet invece che quella della propria vettura...  ::)

Questo era abbastanza un classico delle tedesche fino alla fine anni '80, inizio '90 ... mi ricordo il "trauma" la prima volta dell'accensione della spia, con avviso acustico, sulla A4 dopo 3 anni di riserva a occhio sulla 90 ;D ;D ;D

Questo è un campanello d'allarme....

Anche molte francesi non avevano la spia della riserva. Per fortuna che l'indicatore della Fiesta era abbastanza preciso e leggermente pessimista, per cui non sono mai rimasto a secco. Abituato com'ero al "lampione" della Panda, che si accendeva nelle curve quando avevi ancora un quarto di serbatoio.

Per il resto nella Fiesta non ho trovato grandi cose di cui lamentarmi, tutto sommato è una macchina di cui conservo un ricordo positivo.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

... per telefono mi ha detto che voleva fargli la foto da pulita, ma visto che qui da noi piove da una settimana, ha "preferito" mettere una foto presa a caso da internet... settimana prossima la vado a vedere e poi verifico.

I motivi possono essere mille... io ho messo un annuncio per un collega che doveva vendere la Matiz ma non aveva un accesso internet e una macchina digitale, e quindi ho usato una foto presa da internet, indicando che non era la sua. La macchina era messa benissimo. In ogni caso anche se la foto fosse la sua potrebbe essere ritoccata, per cui, foto o non foto, conviene sempre stare in campana.

Scanner?

Se non ha la digitale, avrebbe lo scanner? Dai ... ci son tanti che non mettono la foto della propria auto, negli annunci, anche per auto "speciali" ;)

Uno scanner è già molto più comune, negli uffici è praticamente onnipresente. O chiedi a un parente, amico....cioè, non è chiedere un acceleratore di particelle.
Personalmente, se non c'è la foto della propria macchina tendo a scartare di default, specie se devo fare parecchi km per andare a vederla.

... infatti... io vado a vederla solo perchè siamo dello stesso paese... altrimenti non avrei fatto nemmeno 10km.

stai parlando delle tedesche da bavboni vedo. certo una tedesca vera, di quelle con la trazione posteriore e i tappetini persiani, la spia della riserva ce l'aveva eccome. ;D ;D

Mah... l'ha avuta un amico... (qualcuno lo conosce, matteo) quella macchina aveva di tutto... a parte il fatto di essere oggettivamente piccola (d'altronde derivava direttamente dal modello precedente), le plastiche reggevano malissimo il sole... quelle interne si deformavano e impedivano ai finestrini di scorrere bene... Cambiò 3 lettori cd, dopo di che si rassegnò al fatto che non tutte le posizioni finzionavano... tergicristalli sempre, perennemente rumorosi... alcune noie meccaniche etc. Ah ricordo anche una certa moria di ammortizzatori....
Nn che fosse una macchina cattiva... ma niente di che...


Vero... la dotazione per l'epoca era eccellente... Per la Punto forse è vero per le primissime serie, perchè, a parte che se ne trovano cn clima e ABS (mi pare l'utente ciccio avesse una sporting 1.2 con ABS e Clima), ma poi, sulla Y si poteva fare tranquillamente... l'amico che prese la fiesta, voleva la Y, non la prese proprio perchè a parità di allestimento ballavano diversi milioni...

Quando ho ordinato io la Fiesta (fine '95) la Punto si poteva avere solo o con il clima o con l'ABS ma non con entrambi. Ed entrambi avevano costi pazzeschi, in Ford con due milioni di lire di allora te li davano entrambi, Fiat se non ricordo male chiedeva un milione e ottocentomila lire solo per il clima.

Io ho avuto problemi solo con la radio, le plastiche hanno retto benissimo, nonostante la macchina fosse tutto il giorno sotto il sole nel parcheggio aziendale. La marmitta si era corrosa nell'ultimo silenziatore. Il resto era ancora perfettamente efficiente dopo 100 mila km. I tegicristalli non saprei, io li cambio ad ogni tagliando.

Si si...  non ti arrabiare... dico solo che probabilmente era una questione delle prime serie... ;)
Che poi avessero prezzi assolutamente irragionevoli, sono d'accordo... :)


Guarda... non so forse il sole di qui picchia di più che vuoi che ti dica... Sono certo che in conce risolsero stendendo un filo d'olio sulle guarnizioni... una festa... soprattutto d'estate... quando poggiavi il braccio sul finestrino...

Non mi arrabbio, esteticamente la prima Punto mi piaceva più della Fiesta, ma non l'ho presa proprio perchè volevo sia il clima che l'ABS.

Può essere, come è stato per la mia che ha spaccato una biella. La Fiesta allora veniva prodotta in due stabilimenti europei, che molto probabilmente avevano fornitori diversi per la componentistica. La mia era stata prodotta a Colonia, si poteva risalire dal numero di telaio.

mi sembra strana sta cosa mia zia aveva una 90 elx 3p. con clima e abs...

Questa storia è già venuta fuori. Io so solo che nel novembre del 1995 sono andato da un concessionario Fiat a farmi fare il preventivo per una Punto 75 ELX tre porte con clima e ABS. E mi è stato detto che non era possibile averla, o uno, o l'altro. Al che mi sono guardato intorno e poco dopo ho ordinato la Fiesta. Se poi era il concessionario a non sapere, il problema rigurdava solo la versione 75 ELX, o c'era qualche gabola per montarli entrambi, non lo so. Io posso solo raccontare quello che mi è successo e il motivo per cui non ho preso la Punto.

Forse il clima era aftermarket.
Ricordo pure io che non si poteva avere abs+clima+servo+airbags all'inizio
Le prime HSD avevano l'ABS ma non potevano avere il clima.
Stesso problema avevano le Clio I...

^^^

anche le corsa... PEr queste ultime, peralro il clima veniva SEMPRE montato aftermarket... ricordo gli stuoli di corsa al locale concesionario diavia...

Mi pare che anche per le polo o golf, in quel periodo i clima venivano montati after market, ma in questo caso, non dal conce locale ma dal distributore o qualcosa del genere...

Può essere che montandolo aftermarket, fosse possibile farlo anche sulle vetture che avevano l'ABS. Il che, considerato che io abitavo in provincia e che allora la maggior parte della gente l'ABS manco sapeva cosa fosse, spiega come mai il concessionario non si sia sbattuto per cercare una soluzione.

Visto come funzionavano i clima aftermarket (male) non hai perso niente.....

A quell'epoca, funzionavano molto male anche quelli di serie Fiat.

Quelli aftermarket creavano sovente problemi di affidabilità al motore, visto che non prevedevano modifiche all'impianto di raffreddamento.

ma che palle i climatizzatori! finestrino abbassato e braccio fuori, eccheccacchio! e possibilmente canotta bianca, stecchino in bocca e occhiale alla elvis. ;D

Clima automatico bizona nein danke, clima ecosostenibile  ;D

ma poi adesso tutti chiusi nelle auto... bah, non c'e' piu' comunicazione! prima potevi sfotterti da una macchina all'altra, urlare contro quello che al verde non si muoveva. tirare fuori il medio e alzarlo in alto fuori dal finestrino equivaleva a toglierti di dosso tutto lo stress accumulato durante la giornata.

o magari a prendere anche 4 schiaffi.....

;D ;D ;D

per restare su quel genere penso che la migliore allora fosse la opel corsa, ne ho viste diverse anche con molti chilometri e mi hanno lasciato sempre una buona impressione. di recente ne ho visionata una del 2000 e mi è parsa ancora di ottima qualità, penso che in quel periodo le opel fossero fatte molto meglio di volks, renault ecc...

Mi sembra di ricordare che gli Ecotec della Corsa non fossero dei capolavori di affidabilità. E il vecchio milledue aveva la potenza mostruosa di 45 cavalli.

Ho guidato un'auto senza clima fino ad 8 mesi fa...sorridere alla donna (che non guidava) sulla macchina a fianco con lei che faceva altrettanto...non aveva prezzo...per tutto il resto ci sono le finanziarie usurarie  :P

... io ho avuto il 1.4 da 90cv... UN DISASTRO.  :-\

Si... gli ecotec avevano problemi di tutti i tipi, dal sistema di distribuzione cagionevole (cinghie, puleggie...) alle guarnizioni testa ballerine...

Su due amici possessori di Tigra (una 1.4,una 1.6) entrambi hanno avuto problemi con la guarnizione della testata...Non farà statistica,ma non è un gran bel sentire...

Io ho avuto la vecchia Panda senza clima ed era sopportabile. Però la Panda aveva i vetri laterali dritti, un parabrezza di dimensioni ridotte e poca plastica irraggiata direttamente. A meno di non comprarla di colori scuri, non soffriva tanto il caldo. Con le macchine di adesso sarebbe improponibile, senza contare che quando sei fermo in colonna d'estate, dal finestrino ti entrano le zaffate di aria calda che vengono dalle altre macchine. A volte vorresti spegnere il clima e aprire il finestrino ma non lo fai proprio per questo.

le macchine progettate per avere il clima sono proprio "areate" peggio. cioe', peggio, sono progettate per far andare il clima. ad esempio su un'auto vecchia e' facile disappannare i vetri sparando aria calda e abbassando un attimo il finestrino, mentre con macchine moderne e' quasi d'obbligo attaccare il clima per togliere l'umidita'.

... come immaginavo... il fiesta del mio compaesano è un mezzo pacco... non ha messo le foto perchè di carrozzeria fa schifo, ma veramente tanto.
Giovedì vado a como a vedere questa:

http://www.autoscout24.it/AllImages.aspx?id=144564663#




... del 1999... 1.100 da 60cv... da 2000€ dalla quale è partita la trattativa, siamo scesi a 1400€.  ;D

Magari riesci a scender ancora ;) ;D

PS: bellina, Moni l'ha avuta ... ed è stata pure usata per traslocare parte delle menate che avevamo a Losanna ... ci sta dentro l'inverosimile a sedili abbattuti :o :o :o ;D

... giusto a fagiolo... visto che sono in fase trasloco.  ;D
Dalle foto sembra interessante... e poi, con quei soldi, non prendo nemmeno uno sputtterrr 50cc nuovo.
Speriamo solo, visto che di garanzia nemmeno a parlarne, gli eventuali interventi di manutenzione non siano troppo pesanti.
Grande anche la Linear che me l'assicura per 200€ all'anno.  ;D

... e lo sapevo.
Non sono stato capace di prendere un usato usato... quindi...
Ford Ka del 2006...
20000 km.
€6200 passata.
Macchina perfetta.  8) 8) 8)

ford Ka?  :o :o :o

Comunque... complimenti... :)

... diciamo che mi sono stufato di girare, buttare soldi e tempo e trovare gente incompetente.
Essendo cliente fiat per via della 500... ho chiamato... me l'hanno proposta... NUOVA, praticamente.
Solo che non so nemmeno che differenze ci sono nei vari allestimenti.
Qualcuno può aiutarmi?

Ho letto qua e la quasi tutta la discussione... e per quello che hai detto che serve a te sono più utili 6200 euro di rotelle di liquerizia ::) ::) tutti sti soldi per poi pagare bollo e assicurazione pieni e usarla quando capita...? ::) ::) ??? senza contare che dopo un fermo prolungato con tutta l'elettronica che ha sopra non è neppure detto che parta :-\  contento tu contenti tutti  :P

Io non ho mai posseduto auto con clima e non ci tengo a possederle, sono fatte a posta per farti accendere quell'aggeggio mostruoso che ti fa consumare come un leopard e ti genera cervicali e polmoniti a gògò, senza non c'è nulla da fare, muori dal caldo, mentre con le auto come si deve basta abbassare il finestrino e/o aprire i deflettori con la roba che vendono ora, dopo il portarti a spasso 70/80 kg tra compressori tubi rediatori vari fanno in maniera che tu non possa fare a meno di accenderlo... :-X :-X e poi sinceramente avere sempre l'impressione di viaggiare sul TGV anche d'estate quando è carino gustarsi un pò la natura è veramente da lobotomizzati

Secondo me, per l'uso che ne devi fare, hai fatto male, ma l'importante è che a te la macchina stia bene ;)

Maa... l'hai provata? Mia mamma ne ha una e devo ancora trovare un'auto moderna che abbia una posizione di guida peggiore. Ah si, forse la Fiat 600 :)

La Ka un pelino scomoda lo è...cmq il discorso di nielli in parte è vero...le auto di oggi sono decisamente più "calde" delle vecchie...

La Ka serie vecchia in pratica è una Fiesta modello '95, è stata sviluppata utilizzando lo stesso pianale e riducendo gli sbalzi. Con la Fiesta di allora condivide molta della componentistica. La posizione di guida è abbastanza buona, il sedile è un po' piccolo, era così anche nella Fiesta. Il problema si pone soprattutto se si è alti. Penso che, avendo in mente una clientela soprattutto femminile, abbiano ottimizzato la posizione di guida per una statura media più bassa, per evitare quel che succede con tante altre macchine, nelle quali se sei alto un metro e 60 per arrivare ai pedali devi guidare con il volante a 5 centimetri dalla faccia...

Poi il discorso verte sempre su quello che uno ci deve fare, se la usi solo per brevi tragitti è un difetto che si può tollerare. Io ho una collega tedesca che è alla terza Ford Ka in 11 anni, e con le due precedenti ha passato i 200 mila km senza particolari problemi e appunto ha appena preso la terza Ka approfittando dei saldi di fine modello.

In famiglia abbiamo avuto macchine con il climatizzatore fin dagli anni '70 (quando Fiat metteva la targhetta...). Mai avuto problemi di cervicale e polmoniti, anzi... mi ricordo quando si andava in vacanza d'estate ed agli autogrill vedevi scendere la gente con la faccia stravolta e le ascelle pezzate dopo essersi fatta qualche centinaio di chilometri sotto il sole. Quando avevo la Panda mi ricordo che d'estate era un continuo armeggiare con il finestrino, perchè quando andavi piano o eri fermo non entrava abbastanza aria, poi quando andavi più veloce ne entrava troppa e il rumore dava fastidio. Se poi avevi un passeggero sul sedile posteriore che non gradiva l'aria in faccia... Tutto questo senza contare le guerre per disappannare i finestrini e il fatto che girando con i finestrini chiusi, la macchina non si riempie di polvere come succedeva prima, quando bastavano poche centinaia di metri a finestrino aperto con una macchina davanti a te che sollevava un po' di polvere per ricoprire tutto l'abitacolo. No, non tornerei alla preistoria, anche se preferisco il clima manuale perchè mi lascia la possibilità di gestire i flussi.

Secondo me se uno ha problemi di cervicale e di polmonite con il climatizzatori è perchè non ha il cervello collegato alle dita della mano destra (o sinistra) e non sa usare il climatizzatore come si deve, ma si compora come i tassisti egiziani, che tengono l'abitacolo sotto zero con 40°C fuori e le bocchette che ti sparano aria gelata direttamente sulla faccia.

Anche sul 528 che avevamo in famiglia negli anni 70 quando mio padre faceva l'agente di commercio c'era il climatizzatore ma veniva usato come qualsiasi altro ammennicolo dell'auto, come il lunotto termico per intenderci, e d'estate ricordo di averlo sentito in funzione forse 3 o 4 volte in tutta la mia vita, ma l'auto nonostante fosse una delle ammiraglie BMW era perfettamente vivibile senza cosa che non è possibile sulle auto che vi vendono ora, oggogiorno quando sento parlare i lobotomizzati di cui facevo riferimento sull'altro post, sembra che un'auto non sia tale se non ha almeno 60 gradi sottozzero di climatizzatore, è diventata una cosa irrinunciabile e di primaria importanza  ??? ??? questo io lo spiego con l'impossibilità sulle auto moderne di raffrescare l'abitacolo come si faceva una volta, l'alternativa sarebbe credere in una lobotomizzazione di massa avvenuta negli ultimi anni :P e quando parlando esce il fatto che io non abbia il "clima"....NON HAI IL CLIMA!?!?  :o :o :o :o e come fai?????  ::) ::) ::)

io ho comprato un'auto senza clima un mese fa... l'estate prossima sicuramente me ne pentirò ma non importa :) sono 10 anni che guido auto con clima, giovedì sera mi son preso un colpo d'aria che mi ha bloccato il collo stando su...una Campagnola dell''82...

... qui non c'entra la macchina. Sei vecchio.  ;D

... utile come al solito. Grazie mille.
L'avevo notata anche io la posizione un pò al femminile, ma tanto io la userò per brevissimi tragitto e quindi dovrebbe andar bene.
... per i lunghi tragitti uso la mx-5  8)

Lo so che per te potrebbe essere un concetto difficile da comprendere, soprattutto se a spiegartelo è un lobotomizzato :) , ma tra mantenere un clima polare anche a ferragosto e scendere dalla macchina con le ascelle pezzate e lasciando l'alone giallo di sudore sui sedili c'è magari una via di mezzo, e cioè l'uso intelligente di qualcosa che ti migliora la vita. Ragionando come te le macchine dovrebbero avere ancora l'avviamento a manovella. E' da lobotomizzati girare una chiave o premere un pulsante per mettere in moto, quando la manovella ti risparmia il peso e la complicazione del motorino di avviamento... ;D

e ti consente di fare un po' di movimento e tenerti gratuitamente in forma  ;D

... la liquirizia mi fa ingrassare e mi aumenta la pressione.
Ho altre due vetture ancora più recenti e con molta più elettronica e di certo partiranno, fidati.

In effetti io ho avuto fino a 1 mese fa una macchina senza clima... non sono mai morto e non ho mai neanche fatto sudate mortali... Certo avere il clima è un vantaggio innegabile... non averlo, PER ME, non è stato tale da impedrimi l'utilizzo dell'auto è una questione di abitudine e anche un sapersi adattare a trovare qualche stratagemma per ridurre gli svvantaggi.
Anche i finestrini, usati opprtunamente sono meglio di niente...

Comunque, ripeto, non averlo è certamente più scomodo che averlo...

Infatti, potendo scegliere tra la stessa macchina con e senza clima, io sceglierei senza dubbio la prima. Non vedo una ragione per fare senza o qualche controindicazione alla salute. Perchè viaggiare più scomodi, entrare in macchina dopo che è rimasta ore sotto il sole e non poterla rinfrescare, riempirsi la macchina di polvere, dover tirare su il finestrino ogni volta che davanti hai un camioncino, dover pompare la radio per coprire il rumore che viene da fuori e fare la figura del tamarro, fermarsi ad un incrocio e rischiare che ti mettano le mani dentro la macchina per fregarsi gli oggetti (ad un mio cliente hanno fregato il navigatore mentre era fermo al semaforo con il finestrino aperto)... poi, per carità, se mi capita una macchina senza clima mi adatto, ma, potendo scegliere, non mi pongo nemmeno la domanda.

... ed ecco la mia "nuova" piccolina.
Piccolo ritocco del paraurti posteriore e consegna dopodomani.



(http://img118.imageshack.us/img118/2762/senzatitolobq4.th.jpg) (http://img118.imageshack.us/my.php?image=senzatitolobq4.jpg)(http://img118.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Da quando hanno deciso di dipingerle anche questi strani paraurti la Ka è migliorata tantissimo imho...

... l'ho ritirata oggi...
E' veramente un'auto intelligente... piccola fuori, ma abitabile all'interno.
Non sono di certo piccolino eppure ci sto comodo.
L'unica pecca che ho incontrato per adesso è l'impossibilità di aprire il bagagliaio con il motore in marcia... bella cazzata.  :-\

Complimenti per l'acquisto...sì flower, concordo...è un'ottima auto per la sua categoria...

Oddio... diciamo che va bene come 2 posti... ;D comunque si, davanti ci si stava...


Si, anche la Fiesta era così... però avendo il comando elettrico a portata di mano non solo del guidatore, ma anche di un passeggero anteriore, mi sa che era l'unico modo per evitare aperture più o meno volontarie...

... parlo dell'abilità anteriore... ci mancherebbe...
Già sulla Mx-5 c'è un posto di troppo...  :P
Peccato che la precedente proprietaria non ha messo il kit con l'apertura a distanza... praticamente non ci sono nemmeno i tappetini... certo che ford è proprio ford.
Per tenere i listini bassi, sulle versioni base non c'è proprio nulla.  :-\

Come non ci sono i tappetini? ma cos'è 'sta moda?

Beh... ford era mitica nel proporre versioni "specchietto per le allodole" poi sostanzialmente inesistenti... Quando presi la punto c'era un'offerta su Ka che veniva "chiavi in mano" qualcosa più di 13 mln... alla fine la macchina non aveva neanche volante e portiere... Ovviamente l'offerta era su vetture pronta consegna...

Ricordo che alla fine ci volevano circa 16mln... la stessa cifra che pagai per la Punto la quale aveva un clima in meno ma il resto dlla macchina dietro... optai per il secondo tipo di accessorio... :P ;D

Comunque la ricordo gradevolissima da condurre... quasi un kart... (sbaglio?)

... quello che mi fa incazzare della ford è che si perdono con il volante in pelle... e poi non mettono nemmeno la chiusura a distanza... non è tanto il costo che mi fa innervosire, quanto il fatto che devi avere il telecomando staccato dalla chiave.
... veramente gradevole da condurre... considerando che ha i gommini della peg perego da 13" e che qui da me sta piovendo parecchio... risulta veramente difficile metterla in crisi.
Tiene tantissimo per essere un'utilitaria...
E anche il motore, per avere i suoi onestissimi 70cv, è stile vecchia concezione... anche se non cambi a 5000 g/min si muove, per intenderci.
Staremo a vedere i consumi.

Il motivo è che condivideva molta componentistica con la Fiesta del '96, che non aveva il telecomando per la chiusura porte. Nel '96 era normale, adesso non lo è più, ma la vettura non è stata aggiornata. anche perchè la Ka negli ultimi anni si vendeva a prezzo, ai noleggi ed alle flotte aziendali tedesche e spagnole, quelli che da noi si prendono la Seicento.

... non ci sono... il concessionario mi ha messo di sfroso quelli della 500... molto carini, ma che non centrano nulla con i tappetini originali.
I tappetini fanno parte di un pack... tanto per cambiare.

(http://img84.imageshack.us/img84/1015/immagine1rc1.png) (http://imageshack.us)
(http://img84.imageshack.us/img84/immagine1rc1.png/1/w726.png) (http://g.imageshack.us/img84/immagine1rc1.png/1/)

... infatti... capisco alcune scelte non aggiornate... ma la chiusura la mettono come optional...  ::)

Si, penso per tenere il prezzo basso, sapendo che molti clienti aziendali la ordinavano senza. I tappetini la maggior parte dei concessionari te li metteva universali, quelli da 20 Euro la serie completa al Carrefour o quelli con il logo della concessionaria.
Sulla tenuta di strada invece anch'io, che ne ho guidate tante a noleggio, ho un bellissimo ricordo, a riprova che non servono i cerchiazzi da 16 su una utilitaria per tenerla in strada.

... cavoli... è impressionante... non si scompone di un nulla... non me lo sarei mai aspettato considerato il progetto vecchio della vettura.

Sai il perchè? Perchè la Fiesta dell'89 era stata criticata pesantemente per l'assetto. Quando uscì il modello '95, Ford sapeva di essere sotto i riflettori e infatti la Fiesta era (per gli standard del tempo) irreprensibile. La Ka è realizzata sul pianale della Fiesta accorciato negli sbalzi anteriore e posteriore.

... grazie per la delucidazione... domani provo a metterla in crisi  ;D ;D ;D

Se ti impegni, ci riesci, ma, come si dice, è una macchina "sana", di quelle che non hanno bisogno dell'elettronica per stare in strada. E, se è come la mia vecchia Fiesta, è molto sincera e prevedibile, anche grazie all'ottimo sterzo con il volante piccolo (che è lo stesso della Fiesta di allora).

strano eppure ricordo che quella ho provato era bella agile, anzi con la pioggia sul pavè si è intraversata per benino ;D

Me lo ricordo anche io questo... sterzo e assetto ottimi, anche se più allegra, dietro, di punto, per esempio... cosa che non per forza deve esser considerata un male... ricordo, però, che la fiesta mangiava ammo, soprattutto dietro, e pasticche anteriori con la stessa frequenza con cui i napoletani consumano caffè...

Gli ammortizzatori a me sono durati il tempo che ho tenuto la macchina (100 mila km), le pastiglie davanti invece sono durate poco (45 mila km, che per il mio stile di guida è pochissimo), e questo era un difetto delle pastiglie di primo equipaggiamento, per le quali i progettisti avevano puntato sulle prestazioni in frenata a scapito della durata. Infatti mi ricordo che nella prova di Quattroruote la Fiesta era uscita molto bene alla voce freni. Mi diceva il concessionario che se avevi una guida aggressiva ti duravano 10 mila km. In seguito Ford ha cambiato la formulazione e la durata è aumentata.

Santapazienza, l'amico che l'aveva fulminava una coppia ogni 25'000km... non di più... effettivamente lo ricordo anche io, furono le prime a impressionare (credo intorno ai 20000), ma poi, un po' perchè s'era scoperta la "magagna", un po' perchè l'amico s'era adeguato, un po' perchè avevano cambiato la miscela, la vita s'era allungata, ma comunque non ha mai raggiunto i 30'000...

Io ho fatto 45 mila km con le pastiglie originali, poi ho cambiato dischi e pastiglie e quando ho venduto la macchina, a 105 mila km ce n'era ancora. Però sono il primo a dire che non ho una guida aggressiva, il New Beetle ha 42 mila km e se va avanti di questo passo dischi e pastiglie mi durano 100 mila km, come nella Panda che le avevo cambiate a 90 mila km.

vabbè ma le durata delle pastiglie dei freni dipende principalmente dallo stile di guida...

Si, ma considerando che con il medesimo piede 500, Punto, 147 e Bravo sono durate e durano un casino in più...

Dipende dalle scelte dei progettisti. Con la Fiesta del 1995, Ford voleva far dimenticare il comportamento stradale non proprio eccellente della serie precedente, per cui anche alla voce "frenata" si era fatta una scelta di dischi e pastiglie morbide, alla ricerca delle migliori prestazioni a scapito della durata. Tanto più che (sempre per gli standard di allora), la Fiesta non è che pesasse poco, ma i dischi anteriori erano relativamente piccoli per poter montare i cerchi da 13, che allora erano ancora la norma sulle utilitarie.

Sono abbastanza d'accordo, l'importante è montare pneumatici decenti. Quella di mia mamma uscì di fabbrica con la terribili GT2 e dopo neanche un anno, specialmente con temperature estive, la guida diventò piuttosto penosa. L'unico difetto che le trovo, relativo alla guida, è il posto di guida... per me è totalmente scomodo: non ho spazio per le gambe, il volante lo sento più lontano di quanto vorrei. Il motore non è un fulmine ma è un 8v, quindi ci si muove con scioltezza. La sua croce è però il clima, "spegne" molto la vivacità della macchina.

Argh le GT2... che dramma...

Per quanto riguarda il posto guida, quello di Ka non lo ricordo... ricordo quello della fiesta che poco mi piaceva... soprattutto la seduta dei sedili... si sentiva che, comunque, la derivazione del progetto era della serie precedente... alcune cose erano un po' indietro rispetto alla migliore concorrenza dell'epoca...

Dici? A me su 146 (e prestazioni ben più basse) non duravano più di 20000 Km; su 156 60-70000  ::)

Si, il punto dolente era il sedile, che aveva la seduta corta e stretta. Probabilmente era lo stesso della serie precedente. La cosa migliorava nella versione Techno, che aveva sedili (sempre corti) ma dal disegno più sportivo. Io ho il sospetto che anche molti lamierati fossero gli stessi della serie precedente, e che nel voler montare una plancia da vettura di categoria superiore e soprattutto nell'adeguare la struttura alle normative sui crash test, si siano persi parecchi centimetri, soprattutto in larghezza.

Pensa che le attuali sono una sottomarca della Bridgestone e, nonostante ciò, vanno immensamente meglio. Quelle GY erano proprio una schifezza, assurdo poi come peggioravano con il caldo...


Vero, la Fiesta - la precedente alla nuovissima - aveva sedili non molto accoglienti e anch'essa non offriva molto spazio per le gambe, ma la Ka la trovo ancora peggio.

La nuovissima fa schifo uguale...

Il posto guida è quanto di peggio esista... Sedile ridicolo e assenza di poggia piedi... ho dovuto guidarla in giro per la toscana per 4/5 giorni... al rientro ho restituito le chiavi alla proprietaria e ho detto: "tanto è tutto dritto... guida tu"
Veramente un'angoscia... non mi sono potuto godere le piacevoli stradine toscane... eppure come dinamica non mi pare malvagia...

Dietro, invece è molto spaziosa...

Della dinamica ho letto abbastanza bene e pure della vivacità, ma se il posto guida è tanto penoso... ma ci vuol tanto accidenti!?

Per quel che ricordo io la mia vecchia Fiesta, penoso non direi. L'ho guidata anche per 5-6 ore consecutive e non ho avuto bisogno del cric quando sono sceso. Direi adatto a persone non molto alte, magari nella media di quel che offriva la concorrenza nel 1995 ma rapidamente invecchiato. Ai tempi volante regolabile e sedili regolabili in altezza sulle utilitarie erano merce rara. Del resto le normative di sicurezza e i sedili più grandi e robusti sono il motivo per cui oggi per fare una vettura a quattro posti hai bisogno di almeno tre metri e 50.

Luca mi riferivo alla fiesta ultimo modello... Decisamente penoso... non tantoper quanto riguarda la scomodità, ma per quanto sia sgradevole... mi sono sentito come un pappagallo sul trespolo...

ovviamente a parità di auto ;) sicuramente poi ci sono delle differenze sui materiali (sulla Bravo vecchia le prime le avevo cambiate dopo neanche 20k km le seconde me ne han invece fatti 35k...)

Non sono mai stato un fan della Fiesta penultimo modello (l'ultimo è quello appena presentato). Me ne sono capitate parecchie a noleggio, ma l'ho sempre considerata una vettura realizzata con l'obiettivo di contenere al massimo i costi industriali. Mi ricordo la penosissima strumentazione con l'indicatore della benzina a LCD. Io mi riferivo, per averla avuta, a quella prima, che aveva i sedili un po' corti, ma in linea con quanto offriva la concorrenza del 1996.

Hum... si hi ragione... no, non consideravo quella appena presentata...

Mi riferivo a quella da cui è scaturita quell'altro "allegro" prodotto della fusion...

Ho capito quale hai avuto tu... e si è quella che aveva l'amico (versione techno) su cui ho viaggiato infinite volte e che qualche volta ho guidato...


Per quanto riguarda la dinamica era messa decisamente bene... per quanto riguarda l'accoglienza a bordo IMHO era un passo indietro... Soprattutto rispetto a Punto... Y era più raffinata, ma anche più piccola... quindi...

Si, sono d'accordo la Punto '93 era molto più spaziosa.

Non posso esimermi dal raccontarvi (sputtanarvi  ;D) che il mio capo, convinto fautore di tutto ciò che è Ford, possiede una Fusion perché "la migliore macchina in commercio"  :o :o :o :o e che non passa giorno senza inveire sulla sua Grande Punto aziendale ripetendo ogni volta che non capisce perché si continuino a comprare delle Fiat; non si sa perché visto che la poveretta sopporta stoicamente il suo "stile" di guida da cani (gentile eufemismo)